城軌列車運行自動控制課件：軌旁設(shè)備選擇和連接

城軌列車運行控制系統(tǒng)軌旁設(shè)備的選擇和連接軌旁設(shè)備的選擇和連接軌旁設(shè)備的選擇1軌旁設(shè)備的接口2軌旁設(shè)備的選擇4軌旁設(shè)備的選擇ZC設(shè)備由以下單元組成：

3取2ATP處理平臺-CSD，負(fù)責(zé)執(zhí)行ZC相關(guān)的核心功能。CSD由3個叫做“PCSG1/2/3”的模塊組成，3個PCSG獨立運行，單系的故障不影響ZC的正常運行。另外該平臺為每個A/B網(wǎng)提供2路以太網(wǎng)通信，用于軌旁CBTCATP應(yīng)用并與CC，其他ZC，F(xiàn)RONTAM，MLK通信。

本地維護(hù)計算機-SILAM，負(fù)責(zé)收集與ZC相關(guān)的維護(hù)數(shù)據(jù)并把它傳送給FRONTAM。SILAM由2個叫做“SilamA/B”的計算機和輔助的鍵盤顯示器和鼠標(biāo)組成。5軌旁設(shè)備的選擇CSD為ZC的三取二安全計算平臺，由三系組成，分別為PCSG1、2、3。每個PCSG都單獨供電（24Vdc）。如果單個PCSG發(fā)生故障，CSD會將其切除，并自動切換，以二取二的方式進(jìn)行工作，不會影響ZC的功能。單個PCSG由以下模塊構(gòu)成：CAP-ATP應(yīng)用處理板CME-內(nèi)存交換板CIER-通信板CVO安全表決板CALS-電源轉(zhuǎn)換板CAP插頭和CVO插頭相同的ATP應(yīng)用在3個CAP板上處理。3個CME板用于在CAP，CIER和CVO板之間傳輸數(shù)據(jù)。2個CVO板為安全表決板，用于比較3塊CAP板的輸出。如果3個輸出中至少有兩個是相同的，然后該輸出被傳送到CIER板。CIER板通過以太網(wǎng)連接與外部設(shè)備之間交換數(shù)據(jù)。軌旁設(shè)備的選擇軌旁設(shè)備的選擇無源信標(biāo)應(yīng)答器數(shù)據(jù)由安裝的時候一次寫入，數(shù)據(jù)不變，又稱固定信標(biāo)應(yīng)答器。有源信標(biāo)應(yīng)答器數(shù)據(jù)根據(jù)信號機的信號，數(shù)據(jù)可變，又稱動態(tài)信標(biāo)應(yīng)答器。動態(tài)信標(biāo)應(yīng)答器和一根連接電纜一起交付。該連接電纜鋪設(shè)在鋼軌下的道床內(nèi)信軌旁設(shè)備的選擇和連接軌旁設(shè)備的選擇1軌旁設(shè)備的接口2軌旁設(shè)備的接口MLK車輛PSDTOD軌旁基礎(chǔ)信號設(shè)備（信號機、道岔等）MLK=聯(lián)鎖ZC=區(qū)域控制器FRONTAM=數(shù)據(jù)存儲單元ATS=列車自動監(jiān)控CMS=中央維護(hù)子系統(tǒng)UPS=不間斷電源PSD=站臺屏蔽門CC=車載控制器TOD=司機顯示器CMSCCZC信標(biāo)ATS無線UPSWaysideNetworkFRONTAM10軌旁設(shè)備的接口UPSCSD–三取二平臺SILAM–本地維護(hù)計算機DCS–A網(wǎng)DCS–B網(wǎng)/2/2/2/2CCCCCCFrontamMicrolokZC–區(qū)域控制器其他ZC11軌旁設(shè)備的接口-ZC接口ZC與ATS、MLK、FRONTAM、相鄰ZC以及CC的接口是通過數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)（DCS）實現(xiàn)的。ZC機柜與DCS系統(tǒng)通過100M的以太網(wǎng)連接。機柜的連接是從PCSG機籠的前面板（2個CIER板）和SILAM（2臺）的背部面板上的以太網(wǎng)口連接。12軌旁設(shè)備的接口

-FRONTAM接口FRONTAM與ATS，ZC和CC的通信是通過以太網(wǎng)實現(xiàn)的。FRONTAM通過DCS系統(tǒng)的兩個不同的子網(wǎng)分別與不同的設(shè)備進(jìn)行通信：ATSVlan：FRONTAM通過ATSVlan與ATS進(jìn)行通信。FRONTAM中連接到ATSVlan的設(shè)備有兩臺應(yīng)用服務(wù)器、存檔服務(wù)器和操作員工作站。CBTCVlan：FRONTAM通過CBTCVlan與ZC和CC通信。FRONTAM中連接到CBTCVlan的設(shè)備有兩臺應(yīng)用服務(wù)器。軌旁設(shè)備的接口