汽車底盤構(gòu)造與維修課件 項(xiàng)目9.2拆裝制動(dòng)器

項(xiàng)目九-2.制動(dòng)器的拆裝1車輪制動(dòng)器類型011車輪制動(dòng)器的分類是否一樣？前輪制動(dòng)器后輪制動(dòng)器制動(dòng)盤制動(dòng)鉗制動(dòng)鼓制動(dòng)蹄旋轉(zhuǎn)元件固定元件盤式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器2車輪制動(dòng)器的主要組成把手拉線剎車片（盤）控制系統(tǒng)傳動(dòng)裝置制動(dòng)器自行車是如何剎車的？3車輪制動(dòng)器的工作原理剎車片剎車線拉緊拉緊剎車盤夾緊捏緊剎車把手自行車剎車原理3車輪制動(dòng)器的工作原理制動(dòng)盤制動(dòng)鉗夾緊踩下制動(dòng)踏板盤式制動(dòng)液制動(dòng)鼓制動(dòng)蹄張開鼓式制動(dòng)液總結(jié)：固定元件 旋轉(zhuǎn)元件踩下踏板

固定元件

旋轉(zhuǎn)元件

車輪盤式鼓式車輪制動(dòng)器的制動(dòng)力盤式<鼓式絕對(duì)制動(dòng)力，哪個(gè)大？總結(jié)： 鼓式絕對(duì)制動(dòng)力大，且領(lǐng)蹄能自動(dòng)剎緊。工作情況鼓式制動(dòng)器領(lǐng)蹄有自動(dòng)剎緊作用盤式鼓式4兩種車輪制動(dòng)器的對(duì)比盤式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器散熱性排水性排顆粒性自動(dòng)剎緊成本優(yōu)點(diǎn)密閉？絕對(duì)制動(dòng)力缺點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)全輪鼓剎大車鼓式制動(dòng)器采用盤式后輪鼓式前盤后鼓/前碟后鼓四輪盤剎/四輪碟剎盤式制動(dòng)器1盤式制動(dòng)器03科魯茲邁銳寶獵豹CS91盤式制動(dòng)器主要組成旋轉(zhuǎn)元件固定元件主要組成制動(dòng)盤制動(dòng)鉗旋轉(zhuǎn)元件和固定元件？2盤式制動(dòng)器的分類及特點(diǎn)普通盤式1）按旋轉(zhuǎn)元件通風(fēng)盤式間隙型通風(fēng)盤打孔型通風(fēng)盤注意：間隙型通風(fēng)盤式和普通盤式僅從側(cè)面不好分辨間隙型通風(fēng)盤前通風(fēng)盤式+后普通盤式前后都是普通盤式前后都是通風(fēng)盤式四輪盤剎你買車會(huì)選四輪盤剎的哪種方案，說(shuō)明理由。科魯茲邁銳寶獵豹CS9討論接觸面積大

制動(dòng)力大；密封

散熱，排水，排顆粒都差全盤式按固定元件接觸面積小

制動(dòng)力??；非密封

散熱，排水，排顆粒都好全盤式鉗盤式鉗盤式特點(diǎn)2）盤式制動(dòng)器按固定元件分類3）全盤式和鉗盤式制動(dòng)器的對(duì)比散熱性排水性排顆粒性自動(dòng)剎緊成本缺點(diǎn)密閉？絕對(duì)制動(dòng)力優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)全盤式制動(dòng)器鉗盤式制動(dòng)器缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)僅用于少數(shù)重型貨車上廣泛用于小車定鉗盤式1）按制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)分浮鉗盤式制動(dòng)鉗固定，油道相通的兩個(gè)制動(dòng)輪缸特點(diǎn)制動(dòng)鉗浮動(dòng)，一個(gè)制動(dòng)輪缸定鉗盤式浮鉗盤式制動(dòng)鉗體車橋部分制動(dòng)鉗體導(dǎo)向銷3鉗盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤夾緊制動(dòng)液充滿兩輪缸及油道兩活塞同時(shí)移動(dòng)（1）定鉗盤式2）兩種鉗盤式制動(dòng)器的工作原理（2）浮鉗盤式制動(dòng)液充滿單輪缸單活塞移動(dòng)制動(dòng)鉗移動(dòng)制動(dòng)盤夾緊2）兩種鉗盤式制動(dòng)器的工作原理制動(dòng)鉗體制動(dòng)輪缸數(shù)活塞數(shù)成本固定油道移動(dòng)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)定鉗盤式浮鉗盤式制動(dòng)鉗體制動(dòng)鉗體活塞活塞應(yīng)用較少較多3）兩種鉗盤式制動(dòng)器的對(duì)比1鼓式制動(dòng)器04圖中鼓式制動(dòng)器各屬于什么類型，用在什么車型上？1鼓式制動(dòng)器的分類旋轉(zhuǎn)元件固定元件主要組成制動(dòng)鼓制動(dòng)蹄旋轉(zhuǎn)元件和固定元件各是哪個(gè)？輪缸式鼓式制動(dòng)器根據(jù)促動(dòng)裝置分類凸輪式鼓式制動(dòng)器楔式鼓式制動(dòng)器主要特征部件制動(dòng)輪缸凸輪楔塊2鼓式制動(dòng)器的工作原理1）輪缸式鼓式制動(dòng)器2鼓式制動(dòng)器的工作原理制動(dòng)主缸制動(dòng)液制動(dòng)輪缸張開推動(dòng)制動(dòng)蹄制動(dòng)鼓1）輪缸式鼓式制動(dòng)器壓縮空氣凸輪軸凸輪張開推動(dòng)制動(dòng)蹄制動(dòng)鼓凸輪軸2）凸輪式鼓式制動(dòng)器3）楔式鼓式制動(dòng)器制動(dòng)液推桿及滾輪楔塊張開推動(dòng)制動(dòng)蹄制動(dòng)鼓3）楔式鼓式制動(dòng)器三種鼓式制動(dòng)器工作原理總結(jié)制動(dòng)鼓制動(dòng)蹄張開制動(dòng)主缸推動(dòng)制動(dòng)液制動(dòng)輪缸凸輪軸凸輪制動(dòng)液推桿及滾輪楔塊主要特征部件輪缸式凸輪式 壓縮空氣楔式3鼓式制動(dòng)器的特點(diǎn)及應(yīng)用制動(dòng)液制動(dòng)主缸制動(dòng)輪缸凸輪軸凸輪制動(dòng)液推桿及滾輪楔塊主要特征部件輪缸式凸輪式 壓縮空氣楔式液壓傳動(dòng)氣壓傳動(dòng)液壓+機(jī)械傳動(dòng)廣泛使用商務(wù)車氣壓制動(dòng)較少，駐車凸輪制動(dòng)輪缸氣壓傳動(dòng)主要特征部件傳動(dòng)方式應(yīng)用商務(wù)車液壓傳動(dòng)廣泛輪缸式凸輪式液壓+機(jī)械較少，駐車制動(dòng)楔塊楔式4三種鼓式制動(dòng)器的對(duì)比1輪缸式鼓式制動(dòng)器02如圖輪缸式鼓式制動(dòng)器各屬于什么類型，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作特點(diǎn)各是什么？1輪缸式鼓式制動(dòng)器的主要組成旋轉(zhuǎn)元件固定元件主要組成制動(dòng)鼓制動(dòng)蹄主要特征部件制動(dòng)輪缸2輪缸式鼓式制動(dòng)器的分類領(lǐng)蹄制動(dòng)蹄分類從蹄工作情況1）領(lǐng)蹄：張開方向與車輪轉(zhuǎn)向相同

增勢(shì)

自動(dòng)剎緊2）從蹄：張開方向與車輪轉(zhuǎn)向相反

減勢(shì)領(lǐng)從蹄式按受力情況分類單向雙領(lǐng)蹄式雙向雙領(lǐng)蹄式單向自增力式雙向自增力式輪缸式鼓式制動(dòng)器分類3輪缸式鼓式制動(dòng)器的特點(diǎn)及應(yīng)用共用一個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸；結(jié)構(gòu)是軸對(duì)稱工作特點(diǎn)前進(jìn)和倒車制動(dòng)都是一個(gè)領(lǐng)蹄一個(gè)從蹄，只是互換了位置；非平衡式制動(dòng)器。廣泛用于貨車的前后輪和轎車的后輪結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

應(yīng)用1）領(lǐng)從蹄式領(lǐng)從蹄式單用兩個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸；結(jié)構(gòu)是中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

2）單向雙領(lǐng)蹄式單向雙領(lǐng)蹄式單用兩個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸；結(jié)構(gòu)是中心對(duì)稱工作特點(diǎn)前進(jìn)制動(dòng)都是領(lǐng)蹄，倒車制動(dòng)都是從蹄；平衡式制動(dòng)器。部分轎車的前輪結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

應(yīng)用2）單向雙領(lǐng)蹄式單向雙領(lǐng)蹄式結(jié)構(gòu) 共用兩個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸；結(jié)構(gòu)是特點(diǎn) 軸對(duì)稱+中心對(duì)稱3）雙向雙領(lǐng)蹄式雙向雙領(lǐng)蹄式結(jié)構(gòu) 共用兩個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸；結(jié)構(gòu)是特點(diǎn) 軸對(duì)稱+中心對(duì)稱工作特點(diǎn)前進(jìn)和倒車制動(dòng)都是領(lǐng)蹄；平衡式制動(dòng)器中型貨車和部分轎車的前后輪應(yīng)用3）雙向雙領(lǐng)蹄式單用一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸；制動(dòng)蹄之間用浮動(dòng)頂桿相連結(jié)構(gòu)特點(diǎn)4）單向自增力式單向雙領(lǐng)蹄式單向自增力式前進(jìn)制動(dòng)都是領(lǐng)蹄，倒車制動(dòng)都是從蹄；被頂桿推的制動(dòng)蹄制動(dòng)力大，非平衡式。單用一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸；制動(dòng)蹄之間用浮動(dòng)頂桿相連工作特點(diǎn)較少，只在少數(shù)汽車上安裝應(yīng)用FS1和FS2大小關(guān)系結(jié)構(gòu)特點(diǎn)4）單向自增力式單向自增力式共用一個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸；制動(dòng)蹄之間用浮動(dòng)頂桿相連結(jié)構(gòu)特點(diǎn)5）雙向自增力式雙向自增力式共用一個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸；制動(dòng)蹄之間用浮動(dòng)頂桿相連工作特點(diǎn)前進(jìn)和倒車制動(dòng)都是領(lǐng)蹄；被頂桿推的制動(dòng)蹄制動(dòng)力大，非平衡式。大多用于轎車后輪和駐車制動(dòng)器應(yīng)用結(jié)構(gòu)特點(diǎn)5）雙向自增力式領(lǐng)從蹄式，雙領(lǐng)蹄式，和自增力式制動(dòng)器，制動(dòng)力大小的比較？討論4輪缸式鼓式制動(dòng)器的對(duì)比制動(dòng)輪缸共用1個(gè)共用2個(gè)

結(jié)構(gòu)對(duì)稱軸對(duì)稱軸+中心

工作特點(diǎn)非平衡式非平衡式平衡式共用1個(gè)

軸對(duì)稱領(lǐng)從蹄式單向雙領(lǐng)蹄式雙向雙領(lǐng)蹄式雙向自增力式單向自增力式1駐車制動(dòng)系統(tǒng)061）停車后防止溜坡1駐車制動(dòng)系統(tǒng)的功用2）便于坡道起步3）緊急制動(dòng)/緊急剎車防溜坡、便坡起、急剎車簡(jiǎn)化：1）按安裝位置中央制動(dòng)式駐車制動(dòng)器的制動(dòng)力矩作用在哪里？2駐車制動(dòng)系統(tǒng)的分類中央制動(dòng)式車輪制動(dòng)式/復(fù)合式2）按操縱方式你認(rèn)為機(jī)械手剎和電子手剎各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？2駐車制動(dòng)系統(tǒng)的分類機(jī)械手剎電子手剎討論1）機(jī)械手剎的工作原理3駐車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理拉起拉桿放下拉桿起作用不起作用3駐車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理2）電子手剎的工作原理搬起按鈕按下按鈕起作用不起作用1制動(dòng)助力裝置07真空伺服氣室和控制閥組合成的一個(gè)整體部件，裝在制動(dòng)踏板和制動(dòng)主缸之間；通過(guò)大氣壓和真空之前的壓力差將力矩放大后傳送給液壓制動(dòng)主缸。真空助力器膜片7將助力器內(nèi)腔分為前后兩個(gè)腔室8和9；前腔8通過(guò)單向閥20通真空，真空由發(fā)動(dòng)機(jī)或泵提供；膜片座6上有真空/空氣控制閥12及柱塞18，三者和實(shí)現(xiàn)空氣閥和真空閥的開關(guān)。圖示為不制動(dòng)狀態(tài)，真空閥開啟，空氣閥關(guān)閉，前后腔通過(guò)A、B通道連通，前后腔壓力相等。真空閥關(guān)閉施加制動(dòng)狀態(tài)真空閥關(guān)閉制動(dòng)保持狀態(tài)方便用在拖掛車上，主車與拖掛車的連接與斷開很方便；需要較大尺寸氣動(dòng)元件，需要足夠大的空間，在中重型卡車、公交車和大型客車上應(yīng)用較多。1.

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)概述氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)駕駛員踏板力只用來(lái)操縱控制裝置；氣壓制動(dòng)不如液壓式柔和，舒適性較差，但操縱輕便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；氣壓低，降低了對(duì)管路等元器件的密封要求，稍有滲漏仍能正常工作；1.

氣壓制c動(dòng)系統(tǒng)概述氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成供能裝置；氣壓管路；控制裝置；制動(dòng)氣室。CA1091型汽車雙管路制動(dòng)系統(tǒng)1-空氣壓縮機(jī)；2-卸荷閥；3-單向閥；4-取氣閥

；5-濕貯氣筒；6、15-油水放出閥；7-安全閥；

8-單向閥；9-掛車制動(dòng)控制閥；10-分離開關(guān)；11-連接頭；12-氣壓過(guò)低報(bào)警開關(guān)；13-后輪制動(dòng)氣室 14、17-制動(dòng)燈開關(guān)

；16-雙腔串聯(lián)制動(dòng)控制閥18-前輪制動(dòng)氣室 19-雙針氣壓表 20-調(diào)壓器1.

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)概述氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓管路①

供能管路：供能裝置各組成件（如空壓機(jī)、儲(chǔ)氣筒）之間和供能裝置與控制裝置（如制動(dòng)閥）之間的連接管路；②

促動(dòng)管路：控制裝置與制動(dòng)器促動(dòng)裝置（如制動(dòng)氣室）之間的連接管路；③

操縱管路：一個(gè)控制裝置與另一個(gè)控制裝置之間的連接管路。如果制動(dòng)系統(tǒng)中只有一個(gè)制動(dòng)閥16，就沒(méi)有操縱管路。供能管路前促動(dòng)管路后促動(dòng)管路掛車促動(dòng)管路2.

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)供能裝置氣壓制動(dòng)系統(tǒng)供能裝置包括空壓機(jī)、油水分離器、儲(chǔ)氣罐、調(diào)壓及卸載閥、濾清器、空氣干燥器、防凍器和多回路壓力保護(hù)閥等。2.

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)供能裝置1)

空壓機(jī)空壓機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)帶傳動(dòng)直接驅(qū)動(dòng)，有單缸式和雙缸式，圖示為單缸風(fēng)冷式;活塞上行→缸內(nèi)空氣壓縮→出氣閥開啟→壓縮空氣進(jìn)入儲(chǔ)氣罐。2.

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)供能裝置2)

調(diào)壓閥當(dāng)儲(chǔ)氣筒的壓力達(dá)到一定值時(shí)，利用調(diào)壓閥可以使空壓機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài);當(dāng)儲(chǔ)氣筒的壓力下降到一定值時(shí)，調(diào)壓閥又能控制空壓機(jī)向儲(chǔ)氣筒充氣。2.

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)供能裝置2)

調(diào)壓閥卸荷原理：儲(chǔ)氣筒的壓力達(dá)到一定值→調(diào)壓閥膜片組件上移→芯管上移→芯管下閥門關(guān)閉→儲(chǔ)氣筒氣壓作用在卸荷柱塞上方→柱塞下移→頂開進(jìn)氣閥門→空壓機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)；充氣原理：儲(chǔ)氣筒的氣壓下降到一定值→膜片組件在彈簧作用下下移→芯管頂開閥門→卸荷柱塞上方的氣壓降低→柱塞上移→進(jìn)氣閥門正常開關(guān)→空壓機(jī)向儲(chǔ)氣筒充氣。功用：來(lái)自空壓機(jī)的壓縮空氣經(jīng)多回路壓力保護(hù)閥分別向各回路的儲(chǔ)氣筒充氣，當(dāng)某一回路損壞漏氣時(shí)，壓力保護(hù)閥能保證其余完好回路繼續(xù)充氣。2.

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)供能裝置3)

多回路壓力保護(hù)閥四回路壓力保護(hù)閥：任一回路損壞時(shí)，其他三個(gè)回來(lái)繼續(xù)充氣。2.

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)供能裝置3)

多回路壓力保護(hù)閥氣壓制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置包括制動(dòng)閥、手控制動(dòng)閥、繼動(dòng)閥和快放閥、差動(dòng)保護(hù)閥、感載閥、掛車閥和梭閥等。3.

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置制動(dòng)閥駕駛員所施加的踏板力只用來(lái)操縱控制裝置；制動(dòng)閥使制動(dòng)氣室壓力與踏板力程一定的遞增函數(shù)關(guān)系，以保證駕駛員有足夠強(qiáng)的踏板感；雙回路的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)閥可以用串列雙腔式或并列雙腔式，它們中的每一個(gè)腔分別向一條制動(dòng)回路供氣。踩下7→8,6,10下移→11,12,14下移→上排氣閥的排氣口關(guān)閉,進(jìn)氣口開啟→壓縮空氣進(jìn)入前后制動(dòng)氣室。3.

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置1)

制動(dòng)閥串列式制動(dòng)閥踏板保持不動(dòng)→當(dāng)活塞下腔作用力和18平衡→進(jìn)氣閥和排氣閥都關(guān)閉→制動(dòng)汽車穩(wěn)定。3.

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置3)

制動(dòng)閥串列式制動(dòng)閥松開制動(dòng)踏板7→彈簧恢復(fù)裝配長(zhǎng)度→活塞、進(jìn)排氣閥移動(dòng)到上極限位置→上下進(jìn)氣口關(guān)閉,排氣口開啟→解除制動(dòng)；應(yīng)急制動(dòng)或駐車制動(dòng)：凸輪順時(shí)針偏轉(zhuǎn)→3上移→5上移→關(guān)閉進(jìn)氣口→排氣口打開→駐車制動(dòng)氣室的壓縮空氣經(jīng)10繼動(dòng)閥中的排氣通道排出→動(dòng)力彈簧11實(shí)施制動(dòng)。3.

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置3)

制動(dòng)閥手控制動(dòng)閥制動(dòng)氣室功用：將氣壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械桿件的推力，使制動(dòng)器工作。制動(dòng)氣室分類：1）單膜片式制動(dòng)氣室2）雙膜片式制動(dòng)氣室3）活塞式制動(dòng)氣室4）膜片-活塞式制動(dòng)氣室5）復(fù)合制動(dòng)氣室膜片式制動(dòng)氣室的兩腔通過(guò)膜片隔離，推桿連接叉固定在一起，連接叉與制動(dòng)調(diào)整臂相連;只用于凸輪式制動(dòng)器做行車制動(dòng)。4.

制動(dòng)氣室1）單膜片式制動(dòng)氣室通兩個(gè)單獨(dú)管路，一個(gè)為行車制動(dòng)管路，一個(gè)為應(yīng)急制動(dòng)管路4.

制動(dòng)氣室2）雙膜片式制動(dòng)氣室4.

制動(dòng)氣室3）活塞式制動(dòng)氣室活塞式制動(dòng)氣室的推桿行程較大，其活塞工作壽命也比膜片長(zhǎng)，但整個(gè)氣室結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高，常用于重型貨車。4.

制動(dòng)氣室4）膜片-活塞式制動(dòng)氣室用于楔式制動(dòng)器，可同時(shí)用氣制動(dòng)或手制動(dòng);行車制動(dòng)：壓縮空氣進(jìn)入左邊氣室，活塞、膜片、中心套、楔塊拉桿一起右移。應(yīng)急制動(dòng)：壓縮空氣進(jìn)入右邊氣室，膜片右移，產(chǎn)生制動(dòng)。手制動(dòng)：拉動(dòng)手制動(dòng)拉桿，使中心套右移，楔塊拉桿移動(dòng)而制動(dòng)。應(yīng)急制動(dòng)或行車制動(dòng)時(shí)，手制動(dòng)桿不會(huì)移動(dòng)。膜片活塞1.儲(chǔ)能彈簧