DB1331T 040-2023雄安新區(qū)綠色城區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

DB1331雄安新區(qū)綠色城區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)StandardforgreenurbanareaplanninganddesignofXion2023-04-13發(fā)布2023-05-01實(shí)施河北雄安新區(qū)管理委員會(huì)建設(shè)和交通管理局河北雄安新區(qū)管理委員會(huì)改革發(fā)展局發(fā)布IStandardforgreenurbanareaplanninganddesignofXiong'anNewArea2023年4月I組經(jīng)深入調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，研究、消化和吸收國(guó)內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)本標(biāo)準(zhǔn)由河北雄安新區(qū)管理委員會(huì)建設(shè)和交通管理局管理，由中國(guó)建筑科學(xué)研究院有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過(guò)程中如有意見(jiàn)或建議，請(qǐng)本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：中國(guó)建筑科學(xué)研究院有限公司本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：雄安城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司邵鋒孔祥飛鄭良基 1 2 3 3 3 4 4 4 4 5 6 6 6 7 8 8 8 9 9 V 3 3 3 4 44.2City-industryIntegr 4 4 5 6 6 6 7 8 8 8 9 9 ExplanationofWordinginThisStandard Addition:ExplanationofProvisions 2011.0.1為保障雄安新區(qū)綠色發(fā)展，保護(hù)生態(tài)，提升人居環(huán)境，規(guī)范綠色城區(qū)規(guī)劃1.0.3雄安新區(qū)綠色城區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)以國(guó)土空間規(guī)劃等上位規(guī)劃為依據(jù)，并與相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃相銜接，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、低碳發(fā)展的原則，貫徹經(jīng)濟(jì)可持續(xù)、資源1.0.4綠色城區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家和地方現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)22.0.1綠色城區(qū)greenurbanarea以綠色低碳為導(dǎo)向，在土地利用、生態(tài)環(huán)境、綠色交通、資源節(jié)約、宜居街區(qū)、信息化等方面按綠色發(fā)展要求進(jìn)行統(tǒng)籌策劃、規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)實(shí)施和運(yùn)水體和綠地兩種生態(tài)元素的總稱(chēng)，包括各類(lèi)綠地和河湖濕地空間，對(duì)保護(hù)重要生態(tài)要素、維護(hù)生態(tài)空間結(jié)構(gòu)完整、確保生態(tài)安全、發(fā)揮游憩和安全防護(hù)集成利用低碳能源，且滿(mǎn)足城區(qū)內(nèi)一定規(guī)模建筑物的集中供冷、供熱、生33.2.2現(xiàn)狀評(píng)估及潛力評(píng)價(jià)應(yīng)從基礎(chǔ)建設(shè)調(diào)研、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)評(píng)估、環(huán)境承載力評(píng)估1根據(jù)綠色城區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)情況，全面收集城區(qū)的自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、2根據(jù)雄安新區(qū)相關(guān)政策及綠色城區(qū)所處區(qū)位，分析生產(chǎn)、生活、生態(tài)現(xiàn)3.2.3綠色策劃應(yīng)建立涵蓋土地利用、生態(tài)環(huán)境、綠色交通、資源節(jié)約、宜居街3.2.4綠色城區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)與實(shí)施策略應(yīng)符合44.1.2各片區(qū)建設(shè)應(yīng)與綠廊、林帶、水系和濕地等要素形成的藍(lán)綠4.1.3規(guī)模較大的綠色城區(qū)宜采用多中心、組1各建設(shè)片區(qū)之間應(yīng)采取快速公共交通聯(lián)系、生態(tài)廊道貫通等強(qiáng)化聯(lián)系的4.2.5綠色城區(qū)應(yīng)采用公共交通導(dǎo)向（TOD）的用地布局模式，圍繞公共交通樞4.3.1城市建設(shè)用地宜不同程度、不同方4.3.2單一性質(zhì)用地可包含兩種或兩種以上跨地類(lèi)的建筑與設(shè)施進(jìn)行兼容性建設(shè)4.3.3城市中心地區(qū)的商業(yè)用地和商務(wù)辦公用地，主導(dǎo)用途的建筑面積不宜低于總建筑面積的50%；居住用地、其他區(qū)域的商業(yè)用地和商務(wù)辦公用地、一類(lèi)工5業(yè)用地、新型產(chǎn)業(yè)用地和普通物流倉(cāng)儲(chǔ)用地，主導(dǎo)用途的建筑面積不宜低于總4.3.4位于大容量公共交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的交通運(yùn)輸用地宜與住宅用地、商業(yè)用地、商務(wù)辦公用地混合布局。城市中心地區(qū)的商務(wù)辦公用地宜與住宅用地混合布局。1居住用地、公共管理與公共服務(wù)用地及商業(yè)服務(wù)業(yè)用地中的兩類(lèi)或三類(lèi)混合用地單元的用地面積之和占城區(qū)總建設(shè)用地面積的比例宜達(dá)到50%及以4.4.1綠色城區(qū)用地應(yīng)結(jié)合場(chǎng)地條件、軌道交通設(shè)施、主要公共設(shè)施和開(kāi)放空間4.4.2綠色城區(qū)應(yīng)合理利用地下空間，編制地下空間專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，并應(yīng)明確地下空4.4.3地下空間一般建設(shè)（預(yù)留）地區(qū)宜控制在淺層范圍內(nèi)，公園綠地地下建筑4.4.4市政公用設(shè)施、交通站場(chǎng)設(shè)施等宜采用地下化設(shè)置方式，地面空間宜規(guī)劃65.1.1場(chǎng)地設(shè)計(jì)和空間布局應(yīng)結(jié)合城區(qū)現(xiàn)狀地形地貌，形成貫通的、連續(xù)的生態(tài)空間。生物多樣性恢復(fù)區(qū)、生態(tài)廊道、生態(tài)斑塊等藍(lán)綠空間比例不應(yīng)低于15%。5.1.2綠色城區(qū)應(yīng)結(jié)合城區(qū)規(guī)模、布局結(jié)構(gòu)、景觀風(fēng)貌等特征，規(guī)劃布局綠色生態(tài)空間，且綠地率不宜低于40%。5.1.3綠色城區(qū)應(yīng)設(shè)置公園綠地系統(tǒng)，人均公園綠地面積應(yīng)達(dá)到8m2，公5.1.4綠色城區(qū)可通過(guò)濕地基底恢復(fù)、濕地生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)修復(fù)或重建以及水質(zhì)恢5.1.5綠色城區(qū)應(yīng)營(yíng)造原有自然水體岸線自然生態(tài)系統(tǒng)，打造功能復(fù)合、開(kāi)合有5.2.1綠色城區(qū)應(yīng)實(shí)現(xiàn)生物保護(hù)通道網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)施生物多樣性保護(hù)、生態(tài)廊道暢通等工程，且生態(tài)環(huán)境狀況指數(shù)不應(yīng)低于60，綜合物種指數(shù)不宜低于0.7。5.2.2綠色城區(qū)宜構(gòu)建城、綠、藍(lán)協(xié)調(diào)的有機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，采用綠環(huán)、綠楔、綠帶、綠廊、綠心等方式，連接孤立和分散的綠地、水體斑塊，且生態(tài)網(wǎng)絡(luò)連接度應(yīng)1生態(tài)廊道連通性指數(shù)不應(yīng)低于50%；5.2.5綠色城區(qū)應(yīng)建立區(qū)域植物庫(kù)，并應(yīng)種植鄉(xiāng)土樹(shù)種或本土植物近緣品種。不75.2.6綠色城區(qū)應(yīng)構(gòu)建近自然植物景1新建項(xiàng)目雨水年徑流污染物總量削減率不宜小于70%；2改建項(xiàng)目雨水年徑流污染物總量削減率不宜小于50%；5.3.3綠色城區(qū)應(yīng)制定地下水環(huán)境監(jiān)測(cè)及保護(hù)方案，地下工程規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)包含地86.1.1道路走向、坡度與等級(jí)應(yīng)根據(jù)自然條件和地形變化，加強(qiáng)交通與用地布局6.1.2道路紅線和斷面規(guī)劃應(yīng)按照行人、自行車(chē)、公共交通、小汽車(chē)的優(yōu)先次序6.1.4道路設(shè)計(jì)應(yīng)減少交通對(duì)自然環(huán)境和周邊地塊的影響，6.2.1綠色城區(qū)應(yīng)構(gòu)建“快線+干線+支線”三級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)，城區(qū)整體快線與干線6.2.2綠色城區(qū)應(yīng)規(guī)劃建設(shè)全天或分時(shí)段公交專(zhuān)用道（路形成覆蓋所有快速6.2.4綠色城區(qū)宜采用定制公交、通勤公交等多種公交服務(wù)模式。初中、小學(xué)宜91立體化慢行系統(tǒng)應(yīng)由連續(xù)的城市道路步行道和自行車(chē)道、綠道與自行車(chē)專(zhuān)用路，在人流密集區(qū)、特殊公共空間等區(qū)域內(nèi)宜采用空中連廊、公共地下通2規(guī)劃綠道、自行車(chē)專(zhuān)用路時(shí)，應(yīng)統(tǒng)籌沿途開(kāi)敞空間、居住用地、商業(yè)商3宜結(jié)合街區(qū)用地設(shè)置自行車(chē)專(zhuān)用道路，自行車(chē)道路網(wǎng)密度不應(yīng)低于4步行道、過(guò)街設(shè)施應(yīng)與公交車(chē)站、城市公共空間、建筑的公共空間相銜6.3.2各類(lèi)步行道和自行車(chē)道設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足連貫性、安全性和無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求，并1除交叉路口外，不應(yīng)被綠化、建筑物、構(gòu)筑物等空間打斷，標(biāo)高不應(yīng)出2綠道和自行車(chē)專(zhuān)用路應(yīng)與城市道路上布設(shè)的步行與非自行車(chē)通行空間順暢銜接，區(qū)域、城市級(jí)綠道和自行車(chē)專(zhuān)用路與交通性干道、快速路等相交時(shí)，4立體過(guò)街設(shè)施、路內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位、道路附屬設(shè)施不應(yīng)占用人行道、6.4.1機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施規(guī)劃應(yīng)以配建停車(chē)場(chǎng)為主，以公共停車(chē)場(chǎng)為輔，并應(yīng)符合2建設(shè)方式宜采用停車(chē)樓、地下停車(chē)場(chǎng)、機(jī)械式1主要公共活動(dòng)空間、交通站點(diǎn)、居住區(qū)周邊、主要道路沿途等區(qū)域應(yīng)規(guī)6.4.5綠色城區(qū)應(yīng)結(jié)合組團(tuán)型公交樞紐設(shè)置集中式清潔能源補(bǔ)充設(shè)施，宜結(jié)合單6.5.1物流配送設(shè)施宜按分撥中心、社區(qū)配送中心、6.5.2分撥中心宜與對(duì)外交通樞紐一體布局，按照城市級(jí)、組團(tuán)級(jí)進(jìn)行分級(jí)設(shè)置。6.5.3綠色城區(qū)物流應(yīng)采用集約化配送模式，配送服務(wù)體系宜采用精準(zhǔn)化、智能7.1.1綠色城區(qū)應(yīng)根據(jù)區(qū)域資源條件，建立涵蓋電力、燃?xì)?、熱力等的綜合能源7.1.2綠色城區(qū)可再生能源利用總量占城區(qū)一次能源消耗總量的比例不應(yīng)低于7.1.4綠色城區(qū)內(nèi)的區(qū)域能源系統(tǒng)應(yīng)采取優(yōu)化區(qū)域能源站的數(shù)量和位置、降低輸7.2.2綠色城區(qū)應(yīng)設(shè)置循環(huán)再生的污水處理系統(tǒng)7.2.4綠色城區(qū)應(yīng)設(shè)置多級(jí)綠色雨水基礎(chǔ)設(shè)施，雨水年徑流總量控制率不應(yīng)低于7.3.1綠色城區(qū)應(yīng)完善生活垃圾分類(lèi)體系，分類(lèi)收集覆蓋率、密閉運(yùn)輸率、分類(lèi)/km2。7.3.5建筑垃圾宜就地利用，不能就地利用的建筑垃圾，應(yīng)按就近原則進(jìn)行垃圾7.3.6醫(yī)療廢物應(yīng)100%納入醫(yī)療廢物收集轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，并應(yīng)統(tǒng)一進(jìn)行資源化和無(wú)8.1.1綠色城區(qū)街區(qū)布局應(yīng)根據(jù)主導(dǎo)風(fēng)向和強(qiáng)度、道路布局、綠地和開(kāi)敞空間分2濱水建筑群之間應(yīng)設(shè)置開(kāi)放空間，綠化面積占開(kāi)放空間面積的比例不宜3濱水建筑的底層宜面向河道開(kāi)放，公共建筑底層臨水界面開(kāi)放比例宜大8.1.3古遺址、歷史文化街區(qū)等具有人文歷史特色的區(qū)域，街道風(fēng)貌、建筑高度8.2.3新建地塊開(kāi)放空間率不宜低于60%，更新改造地塊開(kāi)放空間率不宜低于8.2.5公共的廣場(chǎng)、庭院和其他附屬開(kāi)放空間占地面積應(yīng)為建設(shè)用地面積的施施——施施————————————————8.3.3公共服務(wù)配套設(shè)施應(yīng)與城市道路相鄰，并應(yīng)設(shè)置與外部建立聯(lián)系的步行道8.3.4各類(lèi)公共服務(wù)設(shè)施宜集中設(shè)置。集中設(shè)置各類(lèi)公共服務(wù)設(shè)施時(shí)，應(yīng)避免各9.1.2綠色城區(qū)應(yīng)建立安防與消防以及交通綜合監(jiān)管、防汛與水務(wù)管理、市容環(huán)9.1.3綠色城區(qū)應(yīng)建立具備智能停車(chē)管理、信息發(fā)布以及人車(chē)路協(xié)同的道路監(jiān)控9.1.4綠色城區(qū)應(yīng)建立具有物流智能配載和運(yùn)力優(yōu)化等功能的現(xiàn)代化城市智能物9.1.5綠色城區(qū)應(yīng)建立具有綠色建筑規(guī)劃指標(biāo)管控體系，并建立滿(mǎn)足綠色建筑的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維管理全過(guò)程動(dòng)態(tài)信息監(jiān)管要求的綠色建筑管理信息系9.1.6綠色城區(qū)應(yīng)建立具有海綿城市規(guī)劃指標(biāo)管控、實(shí)施效果監(jiān)測(cè)功能的水務(wù)信9.1.9綠色城區(qū)應(yīng)建立智慧市容與環(huán)衛(wèi)管理系統(tǒng)，并應(yīng)包括監(jiān)控指揮調(diào)度、機(jī)械9.1.10綠色城區(qū)應(yīng)建立園林綠地信息管理系統(tǒng)，并應(yīng)具備園林綠地的現(xiàn)狀信息、9.1.11綠色城區(qū)應(yīng)建立環(huán)境管理系統(tǒng)，并應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)大氣質(zhì)量、水質(zhì)、土壤、1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下：2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫(xiě)法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)雄安新區(qū)綠色城區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1.0.1國(guó)家對(duì)雄安新區(qū)建設(shè)提出了“藍(lán)綠交織、清新明亮、水城共融”的具體生兩大任務(wù)涉及綠色城區(qū)建設(shè)。習(xí)近平總書(shū)記在中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)上的報(bào)告指出：以疏解北京非首都功能為“牛鼻子”推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展，此前，雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)局印發(fā)《關(guān)于創(chuàng)造“雄安質(zhì)量”工程標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)實(shí)落位、落實(shí)，為指導(dǎo)新區(qū)大規(guī)模開(kāi)發(fā)建設(shè)提供基本遵循和支撐。該方案聚焦建設(shè)綠色生態(tài)宜居新城區(qū)，運(yùn)用先進(jìn)理念、前沿技術(shù)和科技手段，根據(jù)新區(qū)建設(shè)時(shí)序和開(kāi)發(fā)要求，適時(shí)出臺(tái)一系列工程建設(shè)領(lǐng)域“雄安標(biāo)準(zhǔn)”落地實(shí)施。在此背景下，雄安綠色城區(qū)建設(shè)亟須形成考慮雄安新區(qū)地域特征與發(fā)展條件的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，用以規(guī)范、約束、指導(dǎo)城區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)，并確保始終堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)僅針對(duì)綠色城區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，不包含對(duì)建設(shè)1.0.3雄安新區(qū)規(guī)劃的創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在城市發(fā)展和城市規(guī)劃的理念、目標(biāo)和策略上，同時(shí)也需要規(guī)劃編制自身的創(chuàng)新。這種創(chuàng)新的需要既是雄安新區(qū)建設(shè)發(fā)展的需求，也是雄安新區(qū)規(guī)劃者的使命。堅(jiān)持把綠色作為高質(zhì)量發(fā)展的普遍形態(tài)，充分體現(xiàn)生態(tài)文明建設(shè)要求，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，貫徹綠水青山就是金山銀山的理念，劃定生態(tài)保護(hù)紅線、永久基本農(nóng)田和城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)邊界，合理確定新區(qū)建設(shè)規(guī)模，完善生態(tài)功能，統(tǒng)籌綠色廊道和景觀建設(shè)，構(gòu)建藍(lán)綠交織、清新明亮、水城共融、多組團(tuán)集約緊湊發(fā)展的生態(tài)城市布局，創(chuàng)造優(yōu)良人居環(huán)境，立足世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)特色、高點(diǎn)定位的要求，堅(jiān)持把共享作為雄安新區(qū)建設(shè)發(fā)展的一項(xiàng)基本目標(biāo)。保障民生設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)和資源配置，落實(shí)職住平衡要求；形成多層級(jí)、全覆蓋、人性化的基本公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化調(diào)整雄縣、容城、安新的縣城功能，在整個(gè)新區(qū)營(yíng)造良好的生活和生產(chǎn)環(huán)境，讓人民群眾有更多的幸福感和獲得感。按照國(guó)土空間規(guī)劃要求，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)建設(shè)用地與非建設(shè)用地，合理安排地上空間和地下空間協(xié)調(diào)人類(lèi)活動(dòng)安排與自然資源1.0.4雄安新區(qū)綠色城區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)符合相關(guān)上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，例如《城市中期發(fā)展區(qū)面積約200km2，其中容東片區(qū)規(guī)劃面積12.7km2、容西片區(qū)規(guī)劃面 區(qū)的市，區(qū)、市政府駐地的實(shí)際建設(shè)連接到的居民委員會(huì)所轄區(qū)域和其他區(qū)域，3.1.2策劃的作用是引導(dǎo)、指導(dǎo)規(guī)劃，因此綠色策劃應(yīng)于城區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)之前開(kāi)展。城區(qū)在發(fā)展的不同過(guò)程中可能面臨著不同性質(zhì)的問(wèn)題。這些問(wèn)題既有如城市形象塑造、空間環(huán)境整治等問(wèn)題，也有如城區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)等經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。有些是規(guī)劃師能夠解決的，有些問(wèn)題是規(guī)劃師不能夠獨(dú)立解決，3.2.1綠色策劃的目的性、研究性和可操作性有助于將城區(qū)建設(shè)者頭腦中的意識(shí)以系統(tǒng)的方式表現(xiàn)出來(lái)。首先，建設(shè)方對(duì)城區(qū)都會(huì)有一個(gè)基本的認(rèn)知或定位，它是綠色策劃的明確目標(biāo)。其次，綠色策劃具有研究性，它通過(guò)對(duì)城區(qū)外部環(huán)境和內(nèi)部資源的分析研究，證實(shí)或者反證這種認(rèn)知或定位的合理性，實(shí)現(xiàn)這種意識(shí)從感性到理性的提升，并提出存在的問(wèn)題和解決方案。最后，綠色策劃具有可操性，它將這種理性的意識(shí)最終分解為具體的實(shí)施步驟，進(jìn)而以系統(tǒng)的方3.2.2調(diào)研分析的關(guān)鍵是對(duì)于現(xiàn)狀充分調(diào)查、分析并找出城市設(shè)計(jì)中關(guān)鍵的問(wèn)題與契機(jī)。現(xiàn)狀調(diào)查與分析不僅要從目標(biāo)內(nèi)部展開(kāi)，還需立足更大范圍、以統(tǒng)籌宏觀的思維來(lái)看待問(wèn)題，這是城市設(shè)計(jì)最終結(jié)果得以?xún)?yōu)化完善所必需的。雄安安新縣城及寨里、昝崗五個(gè)外圍組團(tuán)，主要用來(lái)回遷安置，并承擔(dān)一定的疏解功能。多節(jié)點(diǎn)即若干個(gè)特色小城鎮(zhèn)和美麗鄉(xiāng)村，實(shí)行分類(lèi)特色發(fā)展，劃定特色3.2.3綠色城區(qū)必須明確規(guī)劃目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)從定性到定量的科學(xué)轉(zhuǎn)變，以量化的可操作性為原則，參考國(guó)內(nèi)外先進(jìn)案例，充分結(jié)合雄安新區(qū)實(shí)際情況與現(xiàn)狀，有針對(duì)性地構(gòu)建具有本地特色的指標(biāo)體系。指標(biāo)體系作為有效反映城區(qū)建設(shè)水平的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，是規(guī)劃設(shè)計(jì)中的重中之重。因此，很有必要對(duì)雄安新區(qū)的上位規(guī)劃和地域特征進(jìn)行分析和梳理，厘清實(shí)際需求和未來(lái)建設(shè)方向，以建立一3.2.4實(shí)施策劃遵循可行性原則、創(chuàng)新性原則、價(jià)值性原則、超前性原則、實(shí)效性原則和信息性原則，提出運(yùn)營(yíng)策略、開(kāi)發(fā)時(shí)序以及經(jīng)濟(jì)測(cè)算等，從而確保項(xiàng)3.2.5該階段工作內(nèi)容包括項(xiàng)目的費(fèi)用分析、公共產(chǎn)品運(yùn)作方式與收益分析、融資方式與費(fèi)用分析、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析等，以及為保障項(xiàng)目總目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，提出具有4.1.1綠色城區(qū)應(yīng)綜合考慮生態(tài)環(huán)境、功能混合、職住平衡等因素，遵循順應(yīng)自然、響應(yīng)氣候、隨形就勢(shì)、科學(xué)適度的原則，立足作為生活家園的基本屬性，以保護(hù)和修復(fù)白洋淀生態(tài)環(huán)境為城區(qū)規(guī)劃建設(shè)的先決條件，堅(jiān)持“禁入淀、慎臨淀、宜望淀”的建設(shè)基本準(zhǔn)則。城區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)不蔓延至淀內(nèi)；臨淀區(qū)域慎重進(jìn)行大規(guī)模、高強(qiáng)度的城區(qū)開(kāi)發(fā)，科學(xué)利用場(chǎng)地標(biāo)高與地形，保留臺(tái)地，點(diǎn)狀靈活布局；綠色城區(qū)的集中建設(shè)區(qū)域應(yīng)順應(yīng)自然規(guī)律，遵循“留洼地、優(yōu)平地、用高地”的設(shè)計(jì)理念。利用洼地融入雨洪調(diào)蓄功能，構(gòu)建多功能的生態(tài)濕地體系。利用平地和高地合理布局尺度適宜的緊湊建設(shè)組團(tuán)，并通過(guò)城市設(shè)計(jì)的方法，從視覺(jué)景觀等方面加強(qiáng)城區(qū)與淀區(qū)的聯(lián)系。最終在城區(qū)整體層面實(shí)現(xiàn)城景4.1.2規(guī)劃設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮場(chǎng)地現(xiàn)狀要素，包括地形、地貌、氣象、植被、水體等，從而確定城區(qū)藍(lán)綠骨架設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要素，通過(guò)保護(hù)和強(qiáng)化藍(lán)綠骨架，保證城淀自然脈絡(luò)的連通，提升生態(tài)碳匯能力、增強(qiáng)通風(fēng)能力以及保護(hù)生物多樣性等，提高城區(qū)生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能。藍(lán)綠骨架設(shè)計(jì)應(yīng)包含集中連片的生態(tài)自然空間和大型生態(tài)廊道，宜增大藍(lán)綠空間面積、提高喬灌木植被覆蓋比例，提升生態(tài)碳匯能力。藍(lán)綠空間與主導(dǎo)風(fēng)向的夾角對(duì)城市通風(fēng)廊道的影響較大，同時(shí)藍(lán)綠空間的寬度與面積對(duì)通風(fēng)廊道也有一定影響，城區(qū)規(guī)劃中宜設(shè)計(jì)通風(fēng)廊道的出風(fēng)口與城市盛行的風(fēng)向成一定角度（30°),有利于城市通風(fēng)。開(kāi)展基于低碳技術(shù)和生態(tài)技術(shù)導(dǎo)向的城區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)，最大限度減小城區(qū)建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的影4.1.3綠色城區(qū)應(yīng)傳承中華營(yíng)城理念，以藍(lán)綠空間為骨架，以中軸為核心，以模數(shù)化網(wǎng)格為基礎(chǔ)，構(gòu)建秩序規(guī)整而靈動(dòng)自然的城區(qū)格局。依托窄路密網(wǎng)，合理安排城市功能，落實(shí)城市片區(qū)、小尺度街區(qū)、完整社區(qū)等所需要的結(jié)構(gòu)性功能布局，實(shí)現(xiàn)功能混合、職住平衡等。同時(shí)，各建設(shè)片區(qū)之間應(yīng)依托地面生態(tài)空4.2.1本條提出綠色城區(qū)產(chǎn)城融合的基本要求，即應(yīng)突出三生融合，統(tǒng)籌布局生所需的基本服務(wù)設(shè)施與公共活動(dòng)空間，營(yíng)造良好的生產(chǎn)和生活環(huán)境，減少長(zhǎng)距4.2.2工業(yè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和構(gòu)成對(duì)區(qū)域建設(shè)和發(fā)展具有重大影響，綠色城區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)按照資源節(jié)約、環(huán)境友好的基本原則，合理控制工業(yè)用地規(guī)模和布局，積極鼓勵(lì)綠色低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，參考現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)示范區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)新區(qū)高起點(diǎn)布局高端高新產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，對(duì)接《雄安新區(qū)規(guī)劃技術(shù)指南4.2.3服務(wù)業(yè)用地與服務(wù)對(duì)象的科學(xué)混合，可以有效避免因用地單一性造成的資源浪費(fèi)，為居民的生活與工作提供便捷條件，減少長(zhǎng)距離出行，減少交通和配套設(shè)施的開(kāi)發(fā)成本，為綠色出行提供基礎(chǔ)。參考《生態(tài)城市規(guī)劃技術(shù)導(dǎo)則》和現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)示范區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》DB11/T1552，綠色服務(wù)業(yè)用地面積占總用地面積比例不宜少于20%，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)用地面積占總用地面綠色服務(wù)業(yè)指在不損害滿(mǎn)足程度的前提下，通過(guò)生態(tài)或綠色服務(wù)來(lái)補(bǔ)充、替代傳統(tǒng)服務(wù)方式，以減少原材料和能源的消耗，促進(jìn)生態(tài)良性發(fā)展的服務(wù)業(yè)。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)主要包括為生產(chǎn)活動(dòng)提供的研發(fā)設(shè)計(jì)與其他技術(shù)服務(wù)、貨物運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政快遞服務(wù)、信息服務(wù)、金融服務(wù)、節(jié)能與環(huán)保服務(wù)、生產(chǎn)性租賃服務(wù)、商務(wù)服務(wù)、人力資源管理與培訓(xùn)服務(wù)、批發(fā)經(jīng)紀(jì)代理服務(wù)、生產(chǎn)性支持服JHR=(1)式中：JHR為職住比；J為就業(yè)崗位數(shù)；H為就業(yè)人依據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)研究，職住比在0.8~1.1.2，表示就業(yè)崗位富裕；職住比小于0.8，表示就業(yè)崗位供給不足；而職住比4.2.5公共交通導(dǎo)向型發(fā)展模式（TOD）是一種有節(jié)制的、公交導(dǎo)向的較為理想的城市土地開(kāi)發(fā)模式，可促進(jìn)城市土地的緊湊布局，有效提高土地利用的整體效率，促進(jìn)綠色出行。交通與土地的整合是發(fā)揮公共交通導(dǎo)向的用地布局模式綜合效益的前提，在交通走廊周邊，尤其車(chē)站核心區(qū)的土地規(guī)劃需堅(jiān)持“適當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)密度”“多樣化的用地構(gòu)成”以及“宜人的空間設(shè)計(jì)”等原則。對(duì)于TOD影響區(qū)，國(guó)外經(jīng)驗(yàn)一般認(rèn)為步行合理區(qū)范圍通常包括步行TOD影響區(qū)內(nèi)強(qiáng)調(diào)關(guān)聯(lián)用途的混合發(fā)展模式，應(yīng)至少包含公共管理與服務(wù)用地度以提升開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，綜合布局公建、商業(yè)等4.3.1在一定的城市功能組團(tuán)內(nèi)，應(yīng)統(tǒng)籌布局生產(chǎn)、生活空間和交通設(shè)施，實(shí)現(xiàn)交通減量。宜規(guī)劃小尺度街區(qū)，營(yíng)造適宜步行尺度的出行環(huán)境，減少機(jī)動(dòng)車(chē)出行。應(yīng)加強(qiáng)公共交通引導(dǎo)開(kāi)發(fā)，形成較高的居住人口密度、就業(yè)崗位密度和公4.3.2常見(jiàn)有單一用地性質(zhì)的混合使用與多種用地性質(zhì)的混合使用兩種方式。單一用地性質(zhì)的混合使用：允許在用地主導(dǎo)用途的基礎(chǔ)上兼容其他用途。主導(dǎo)用途指一般情況下允許建設(shè)、使用的建筑/設(shè)施用途；其他用途是指在符合相關(guān)規(guī)范、政策等前提下，允許建設(shè)、使用的相關(guān)功能、輔助配套等。多種用地性質(zhì)的混合使用：指當(dāng)?shù)厣系耐恋厥褂霉δ艹鰡我挥玫匦再|(zhì)可承載建筑/設(shè)施的相關(guān)要求，需要采用綜合用地來(lái)表達(dá)用地類(lèi)別，明確混合用地土地類(lèi)型。住建部4.3.3倡導(dǎo)單一用地性質(zhì)地塊內(nèi)的兼容功能適度混合，為保障用地的主導(dǎo)用途、避免功能混雜，應(yīng)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)合理控制兼容建筑與設(shè)施類(lèi)別及比例，實(shí)現(xiàn)功能兼途建筑面積不低于總建筑面積70%；城市中心地區(qū)的商業(yè)用地和商務(wù)辦公用地，主導(dǎo)用途的建筑面積（或各項(xiàng)主導(dǎo)用途的建筑面積之和）不宜低于總建筑面積的50%；其他區(qū)域的商業(yè)用地和商務(wù)辦公用地，主導(dǎo)用途的建筑面積不宜低于70%；一類(lèi)工業(yè)用地、新型產(chǎn)業(yè)用地和普通物流倉(cāng)儲(chǔ)用地，主導(dǎo)用途的建筑面4.3.4加強(qiáng)用地類(lèi)別的混合使用，合理節(jié)約利用土地資源，充分適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)多共設(shè)施建設(shè)規(guī)模和使用功能的基礎(chǔ)上，位于大容量公共交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的交通運(yùn)輸用地，宜與城鎮(zhèn)住宅用地、商業(yè)用地、商務(wù)辦公用地混合，形成城市綜合功能體；位于城市中心地區(qū)的商務(wù)辦公用地，宜與城鎮(zhèn)住宅用地混合，促進(jìn)城市4.3.5土地混合開(kāi)發(fā)是實(shí)現(xiàn)城市功能聚集、激發(fā)城市活力的途徑，可以降低出行距離，減少交通和配套設(shè)施的開(kāi)發(fā)成本，相同條件下能夠更加充分利用土地資和占城區(qū)建設(shè)用地面積的比例不低于50實(shí)現(xiàn)城區(qū)層面復(fù)合型混合中的任意兩種關(guān)聯(lián)用途用地混合開(kāi)發(fā)的站點(diǎn)數(shù)量占總交通站點(diǎn)數(shù)量的比例不低％，4.4.1“建設(shè)地上地下一體化、互相銜接、互相協(xié)調(diào)的立體化城市”是建設(shè)綠色宜居城市的重要途徑之一?；趫?chǎng)地綜合評(píng)估，以軌道交通線為紐帶，形成橫向系統(tǒng)聯(lián)系、縱向復(fù)合開(kāi)發(fā)的立體城市體系。其中，圍繞軌道交通站點(diǎn)、重要公共設(shè)施和開(kāi)放空間的城市或者組團(tuán)中心是立體復(fù)合開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)區(qū)域。應(yīng)充分利用地下、地面和空中等空間，緊密結(jié)合居住、工作、休閑、交通、生態(tài)等功能，統(tǒng)一規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)功能的復(fù)合化、使用的便捷性，和土地資源的集約高效利4.4.2對(duì)城區(qū)范圍內(nèi)地下空間利用情況進(jìn)行全面詳盡地調(diào)研，明確現(xiàn)狀情況、質(zhì)量與存在問(wèn)題。通過(guò)對(duì)生態(tài)地貌、地形限制、水文地質(zhì)與地下水位分析，對(duì)地下空間建設(shè)條件適宜性進(jìn)行評(píng)估，結(jié)合生態(tài)低影響開(kāi)發(fā)理念，從工程地質(zhì)安全性、地上城市建設(shè)條件和功能規(guī)劃情況多方面出發(fā)，根據(jù)《雄安新區(qū)規(guī)劃技術(shù)留）地區(qū)、禁限建地區(qū)?？紤]雄安新區(qū)綠色城區(qū)特色，評(píng)估要素中需重視對(duì)生態(tài)敏感區(qū)、園林公園等環(huán)境要素。地下空間開(kāi)發(fā)應(yīng)避讓風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)地下空間重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)主要位于城市軌道交通站點(diǎn)周邊地區(qū)與公共功能集地下空間一般建設(shè)（預(yù)留）地區(qū)是以上兩種地區(qū)以外且無(wú)地質(zhì)、生態(tài)、環(huán)地下空間禁限建地區(qū)包括生態(tài)敏感地區(qū)、地質(zhì)災(zāi)害影響地區(qū)、歷史文化保在明確地下空間開(kāi)發(fā)管控利用的基礎(chǔ)上，還需系統(tǒng)規(guī)劃地下市政公用設(shè)施、地下交通設(shè)施、地下公共管理和服務(wù)設(shè)施、地下商業(yè)設(shè)施、地下倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施、防災(zāi)防空工程、地下能源設(shè)施等公共性地下設(shè)施，以及各系統(tǒng)豎向分層布局，以便有序開(kāi)發(fā)、協(xié)同管控，構(gòu)建復(fù)合、安全、高效、便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市建區(qū)劃分為重點(diǎn)建設(shè)區(qū)和一般建設(shè)區(qū)。城市地下空間重點(diǎn)建設(shè)區(qū)包括城市重要功能區(qū)、交通樞紐和重要車(chē)站周邊區(qū)域，其開(kāi)發(fā)應(yīng)滿(mǎn)足功能綜合、復(fù)合利用的要求，采用高強(qiáng)度地下空間開(kāi)發(fā)，除地下軌道交通設(shè)施以外，宜控制在次淺層（-15m~-30m）及上空間開(kāi)發(fā)。城市地下空間一般建設(shè)區(qū)應(yīng)以配建功能為主，高密度地下空間開(kāi)發(fā)會(huì)減少雨水下滲比例，增加地表徑流，減少地下水補(bǔ)給。因此，應(yīng)預(yù)留雨水滲透通道和地下雨水調(diào)蓄空間，在內(nèi)澇設(shè)計(jì)重現(xiàn)期內(nèi)不應(yīng)增加周邊雨水徑流總量。從保證城市用地最小透水區(qū)面積角度出發(fā)，根據(jù)城設(shè)施用地70%~100%。綜合考慮地塊工程建設(shè)退讓要求，一般街坊尺度住宅用地按地塊90%~95%可建地下空間，公共配套設(shè)施地塊相對(duì)較小，按地塊85%~95%可建地下空間。綜合平衡公園綠地按30%可92%可建地下空間，公共配套設(shè)施用地按90%可建地下空間，城市道路用地不考建設(shè)一般用途配建地下空間，城市級(jí)地下軌道交通設(shè)施和地下市政公用設(shè)施另計(jì)。結(jié)合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50180，15min生活圈，3km2左右的城市居住區(qū)用地比例，按多高層類(lèi)型平均取值測(cè)算得出，城市 右的城市居住區(qū)用地比例，按多高層類(lèi)型平均取值測(cè)算得出，城市地下空間一 居住區(qū)用地比例，按多高層類(lèi)型平均取值測(cè)算得出，城市地下空間一般建設(shè)區(qū)地下空間建筑密度宜控制在71.9%。本規(guī)范以城區(qū)尺度的規(guī)劃控制為主，因此，4.4.4在滿(mǎn)足市政公用設(shè)施、交通站場(chǎng)設(shè)施的正常服務(wù)功能前提下，宜將集中式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站、變電站、能源站、水廠、污水處理廠、快速道路、人行過(guò)街設(shè)施、大型停車(chē)場(chǎng)、公交場(chǎng)站、地鐵車(chē)輛段等設(shè)施地下化設(shè)置，為地面留出更多的城市綠地、廣場(chǎng)空間和慢行街道空間，既能提供更大的綠色生態(tài)空間，提高生態(tài)4.4.5城市各級(jí)中心區(qū)內(nèi)，以及在城市干道、自然河道、廊道等圍合形成的功能相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域內(nèi)，支路網(wǎng)密集、地塊地面出入口組織困難、地面交通復(fù)雜的區(qū)域，宜規(guī)劃雙向公共地下道路或聯(lián)絡(luò)通道，形成網(wǎng)絡(luò)，將各獨(dú)立地塊串聯(lián)成整體地下空間，以減少對(duì)地面非必要的交通干擾，增強(qiáng)地面空間慢行友好性，進(jìn)而促進(jìn)綠色交通出行比例。地下道路設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市地下道5.1.1增大藍(lán)綠空間面積是提升碳匯的關(guān)鍵措施之一。充足的藍(lán)綠空間可以提高城市新區(qū)吸收和固定二氧化碳的能力，可以提供多樣的綜合生態(tài)服務(wù)價(jià)值及其《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中明確“構(gòu)建藍(lán)綠交織、和諧自然的國(guó)土空間格局，逐步形成城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、功能完善的組團(tuán)式城鄉(xiāng)空間結(jié)構(gòu)，布局疏密有度、藍(lán)綠空間設(shè)計(jì)是城市新區(qū)綠色規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心部分，主要路徑為以資源環(huán)境承載能力為剛性約束條件，強(qiáng)化生態(tài)空間修復(fù)和保護(hù)，確保新區(qū)生態(tài)系統(tǒng)完整。藍(lán)綠空間比例需要以水資源條件為前提進(jìn)行確定。隨著空間尺度的縮小，1城市尺度，藍(lán)綠空間一般包含集中連片的自然生態(tài)空間和大型生態(tài)廊道。具體包括生態(tài)恢復(fù)區(qū)、生態(tài)保護(hù)區(qū)、生態(tài)廊道等空間，建議藍(lán)綠空間比例不低2片區(qū)尺度，藍(lán)綠空間一般包含建成區(qū)帶狀生態(tài)廊道、生態(tài)節(jié)點(diǎn)等。根據(jù)3組團(tuán)尺度，藍(lán)綠空間主要服務(wù)于居民休閑戶(hù)外活動(dòng)，包含城市公園、小新區(qū)城區(qū)的藍(lán)綠空間比例更多取決于自然地理?xiàng)l件和生態(tài)保護(hù)要求，應(yīng)尊重城區(qū)地理地貌特征，與新區(qū)生態(tài)空間實(shí)現(xiàn)有機(jī)貫通，打造疏密有度、和諧自然、高碳匯的藍(lán)綠開(kāi)敞空間，包括生態(tài)廊道、生態(tài)源地以及生物多樣性恢復(fù)區(qū)5.1.2合理規(guī)劃綠色生態(tài)空間，可以起到美化環(huán)境、提升區(qū)域形象、調(diào)節(jié)局部小氣候、緩解城市熱島效應(yīng)等一系列作用，是營(yíng)造自然生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)。綠色生態(tài)空間參考現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市綠地規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51346，以城區(qū)綠地系統(tǒng)為主，主要由城區(qū)各類(lèi)綠地構(gòu)成，并與區(qū)域綠地相聯(lián)系，具有優(yōu)化城區(qū)空間格本條文采用綠地率作為衡量指標(biāo)。綠地率是反映綠地建設(shè)的重要指標(biāo)，是指規(guī)劃區(qū)內(nèi)各綠化用地總面積占規(guī)劃區(qū)總用地面積的比例。依據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51255以及地方標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)示范區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》DB11/1552相關(guān)規(guī)定，結(jié)合雄安新區(qū)各片區(qū)、組團(tuán)實(shí)際情況，要求綠地率不宜低于40%。規(guī)劃人均綠地與廣場(chǎng)用地面積、規(guī)劃綠地與廣場(chǎng)用地面積占城市建設(shè)用地的比例應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》GB5.1.3公園綠地是衡量城區(qū)整體環(huán)境水平和生活環(huán)境質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。人均公園綠地面積考核規(guī)劃區(qū)域內(nèi)公園綠地建設(shè)水平與區(qū)域發(fā)展規(guī)模之間相互匹配《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中明確“提高公共空間覆蓋率、連續(xù)性，注重為提高雄安新區(qū)公園綠地服務(wù)質(zhì)量，提升公園綠地均好性、連續(xù)性和可達(dá)性，本條文參考現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)示范區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》DB11/1552，設(shè)定綠色城區(qū)人均公園綠地面積不應(yīng)低于8m2，500m服務(wù)社區(qū)公園、專(zhuān)類(lèi)公園和游園四類(lèi)。城市公園綠地選址及各類(lèi)公園設(shè)計(jì)可參照現(xiàn)模專(zhuān)類(lèi)公園規(guī)劃范圍不應(yīng)小于城市規(guī)劃確定的歷史名園或文物不含2hm2以下公園綠地園民不含5hm2以下公園綠地民5.1.4濕地在保護(hù)生物多樣性、調(diào)節(jié)氣候、凈化水質(zhì)、蓄洪抗旱等多方面發(fā)揮著本條文參考現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)城區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51255，要求綠水系恢復(fù)工程建設(shè)包括濕地基底恢復(fù)、濕地生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)修復(fù)或重建以及水文水質(zhì)恢復(fù)等內(nèi)容，可以建設(shè)水中生境島嶼、開(kāi)闊水域、河流片段、淺水灘涂以及帶水沼澤等，以營(yíng)造或恢復(fù)適合濕地生物棲1濕地基底恢復(fù)可通過(guò)采取工程措施，對(duì)濕地的地形、地貌進(jìn)行改造，維2濕地生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)修復(fù)或重建可通過(guò)植物配置、動(dòng)物放養(yǎng)、鳥(niǎo)類(lèi)招引等4濕地水質(zhì)改善可通過(guò)控制進(jìn)入濕地公園水體的污染源，改造植被結(jié)構(gòu)實(shí)5.1.5河道岸線應(yīng)盡量保持自然岸線和近自然化設(shè)計(jì)，合理選擇河道斷面形式與自然可滲透的生態(tài)駁岸，結(jié)合植物配置等增加生物多樣性，優(yōu)化水景觀，是保水體岸線自然化率是衡量水體和濱水綠地由功能性工程向生態(tài)化、景觀化工程轉(zhuǎn)變水平的指標(biāo)。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市園林綠化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50563，2已建硬質(zhì)岸線逐步改造為生態(tài)岸線，重塑自然岸線和灘涂，恢復(fù)濱水植度應(yīng)根據(jù)所選植物需求確定，一般較常水位低0m~1m，寬度不宜小于1m。擋5.2.1加強(qiáng)規(guī)劃區(qū)域生物多樣性的保護(hù)工作，對(duì)于維護(hù)生態(tài)安全和平衡，改善人居環(huán)境等具有重要意義?；诔菂^(qū)生物多樣性特征，制定生物多樣性保護(hù)策略，本條文采用生態(tài)環(huán)境狀況指數(shù)（EI）反映綠色城區(qū)生態(tài)環(huán)境的整體狀態(tài)。指標(biāo)體系包括生物豐度指數(shù)、植被覆蓋指數(shù)、水網(wǎng)密度指數(shù)、土地脅迫指數(shù)、污染負(fù)荷指數(shù)五個(gè)分指數(shù)和一個(gè)環(huán)境限制指數(shù)。五個(gè)分指數(shù)分別反映被評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)生物的豐貧。生態(tài)環(huán)境狀況指數(shù)根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《生態(tài)環(huán)境狀況評(píng)價(jià)技相對(duì)較高，生物多樣性較豐富，生態(tài)系統(tǒng)較穩(wěn)定?？紤]雄安新區(qū)城區(qū)開(kāi)展城市生態(tài)系統(tǒng)類(lèi)型多樣性指被評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)自然或半自然生態(tài)系統(tǒng)的類(lèi)型數(shù)，用于表征生態(tài)系統(tǒng)的類(lèi)型多樣性，以群系微生態(tài)系統(tǒng)的類(lèi)型劃分單位。本條文參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)城區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51255、地方標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)示范區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》DB11/1552以及《雄安新區(qū)街道樹(shù)種選擇與種植設(shè)計(jì)導(dǎo)則》相關(guān)規(guī)定，采用綜合物種指數(shù)反映綠色城區(qū)生物多樣性水平，設(shè)定不H=Σ1(3)式中：H為綜合物種指數(shù)；Nbi為城區(qū)內(nèi)該類(lèi)物種數(shù)；Ni為市域范圍內(nèi)該類(lèi)物種5.2.2由于區(qū)域大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新區(qū)城市化進(jìn)程，導(dǎo)致生境碎片化的問(wèn)題日漸嚴(yán)重，影響不同生境斑塊之間物種移入移出的自然過(guò)程，導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量下降。連通綠地斑塊，建立功能性生態(tài)走廊和生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，可以重建動(dòng)物種群的自然通道，提升生態(tài)網(wǎng)絡(luò)連通水平，為生物物種提供完整豐富的群落棲息地和生態(tài)網(wǎng)絡(luò)連接度指數(shù)，主要反映網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)被連接的程度，即一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的廊道數(shù)與最大可能的廊道數(shù)之比，其取值與生態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜性成正比。絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的連接性越高,通常情況下，當(dāng)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)連接度指數(shù)小于0.5表示連接城區(qū)規(guī)劃技術(shù)應(yīng)盡可能少干擾生態(tài)系統(tǒng)的自然循環(huán)過(guò)程，結(jié)合城區(qū)獨(dú)特的生態(tài)斑塊、徑流特征、綠地結(jié)構(gòu)及生態(tài)敏感性特點(diǎn)構(gòu)建生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)優(yōu)化生態(tài)網(wǎng)絡(luò)連通性、構(gòu)建生態(tài)遷徙通道和完整自然生境斑塊等生態(tài)導(dǎo)向技術(shù)措施，緩解城區(qū)發(fā)展對(duì)生物多樣性、氣候變化和生態(tài)系統(tǒng)的影響，實(shí)現(xiàn)城市功能結(jié)構(gòu)5.2.3生態(tài)廊道能夠串聯(lián)城區(qū)內(nèi)獨(dú)立、分散的綠地斑塊，優(yōu)化城區(qū)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)的本條文參考現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)城區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51255、地方標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)示范區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》DB11/1552相關(guān)要求，設(shè)定雄安新區(qū)生態(tài)廊道應(yīng)整合生物遷徙通道、區(qū)域通風(fēng)廊道和雨洪凈污通道的布局，規(guī)1保留生物遷徙通道。生態(tài)廊道的邊緣效應(yīng)對(duì)于其寬度具有很大的影響，同時(shí)廊道內(nèi)部及周邊的棲息地質(zhì)量、目標(biāo)保護(hù)物種和廊道的長(zhǎng)度等因素也對(duì)廊道的寬度具有決定性作用，所以在構(gòu)建城市生態(tài)廊道時(shí)，必須先確認(rèn)需要保護(hù)的目標(biāo)野生動(dòng)物，根據(jù)特征確定廊道寬度，以求能在滿(mǎn)足基本功能的同時(shí)也發(fā)2承擔(dān)雨洪凈污通道功能。生態(tài)廊道作為城市中的線形自然要素，耦合了地形地貌引致的水系網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于生態(tài)廊道中水系網(wǎng)絡(luò)的梳理和整合，可以從系統(tǒng)角度解決潛在的城市內(nèi)澇問(wèn)題。應(yīng)將生態(tài)廊道與城市雨水海綿系統(tǒng)共同搭建，修復(fù)城市內(nèi)各片區(qū)間地表徑流或潛在雨水廊道的連通度，從而提升天然河流河道的水體自?xún)艄δ堋Ｓ旰閮粑弁ǖ赖膶挾刃韪鶕?jù)匯3復(fù)合區(qū)域通風(fēng)廊道。生態(tài)廊道的構(gòu)建能夠形成通風(fēng)廊道，有助調(diào)節(jié)城市氣候及促進(jìn)空氣流通、驅(qū)散周?chē)奈廴疚铩p少空氣滯留的情況。一級(jí)、二級(jí)生態(tài)廊道的中軸線應(yīng)盡量與盛行風(fēng)的方向平行或最多成30°,順應(yīng)多重風(fēng)源形成結(jié)構(gòu)性通風(fēng)走廊，從而減低對(duì)空氣流通的阻礙。三級(jí)生態(tài)廊道，應(yīng)結(jié)合建筑5.2.4生物多樣性棲息地指生物出現(xiàn)在環(huán)境中的空間范圍與環(huán)境條件的總和，包括個(gè)體或群體生物生存所需要的非生物環(huán)境。生物多樣性恢復(fù)區(qū)指在綠地中恢復(fù)鳥(niǎo)類(lèi)或其他動(dòng)物目標(biāo)物種進(jìn)行棲息地營(yíng)造所需求的區(qū)域。野生動(dòng)物的重引入，本條文生物多樣性恢復(fù)區(qū)面積依據(jù)現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《城市綠地鳥(niǎo)類(lèi)棲息地營(yíng)1可根據(jù)鳥(niǎo)類(lèi)生態(tài)習(xí)性，兼顧鳥(niǎo)類(lèi)生存需求、綠地景觀需求，在城區(qū)綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)中加入相關(guān)棲息地設(shè)計(jì)和控制性指標(biāo)，2栽種植被的物種應(yīng)包括花果類(lèi)植被，花果期宜涵蓋不同季節(jié)。適度栽種可被鳥(niǎo)類(lèi)和昆蟲(chóng)取食的禾本科、豆科植物?？稍趩坦嗖菝苤矃^(qū)，郁閉度不小于85%；邊緣以灌草叢為主，中部以高大喬木為主。5.2.5鄉(xiāng)土植物是在當(dāng)?shù)卦刑烊环植蓟蛲ㄟ^(guò)長(zhǎng)期演化、馴化的植物。鄉(xiāng)土植物能夠體現(xiàn)本地植物景觀特色，栽植養(yǎng)護(hù)成本較低，有利于節(jié)約型園林和城區(qū)的《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中明確“推廣種植鄉(xiāng)節(jié)、多色彩的植物群落配置，再現(xiàn)林淀環(huán)繞的華北本條文參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)城區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51255、地方標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)示范區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》DB11/1552以及《雄安新區(qū)街道樹(shù)種計(jì)算公式參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市園林綠化評(píng)價(jià)標(biāo)不同類(lèi)型的綠地建設(shè)對(duì)適用樹(shù)種選擇要求是不同的，通過(guò)對(duì)不同應(yīng)用類(lèi)型的綠化適用樹(shù)種進(jìn)行合理選擇和引導(dǎo)配置是樹(shù)種規(guī)劃的重要內(nèi)容。本條文結(jié)合相關(guān)規(guī)劃實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提出，公園綠地、防護(hù)綠地、道路綠化、庭院綠化的綠1公園綠地和庭院綠化：對(duì)于塑造城市景觀特色、提高城市形象具有十分重要的作用，集中體現(xiàn)了城區(qū)園林綠化的發(fā)展水平。樹(shù)種選擇應(yīng)強(qiáng)調(diào)功能性、藝術(shù)性和文化性，選擇在花、果、枝、莖、葉等特征方面觀賞性強(qiáng)的植物品種，突出植物的形態(tài)、質(zhì)地、氣味、色彩因素，為形成豐富的城區(qū)植物景觀打下基2防護(hù)綠地：應(yīng)選擇適應(yīng)性和抗逆性強(qiáng)、不易受病蟲(chóng)害侵襲、管理粗放的樹(shù)種。并根據(jù)不同類(lèi)型的防護(hù)綠地要求，選擇凈化能力強(qiáng)、具有滯塵減噪功能的鄉(xiāng)土植物。規(guī)劃編制應(yīng)根據(jù)不同類(lèi)型的防護(hù)對(duì)象，針對(duì)其環(huán)境影響特征，分3道路綠地：植物選擇重點(diǎn)是行道樹(shù)。為更好地發(fā)揮其在美化街景、納涼遮陽(yáng)、減噪滯塵等方面的功能，加上其立地條件相對(duì)苛刻，應(yīng)選擇樹(shù)干挺拔優(yōu)美、枝葉繁茂、深根且花果無(wú)污染、適應(yīng)性強(qiáng)、抗逆性強(qiáng)、病蟲(chóng)害少的樹(shù)種。規(guī)劃編制可從不同道路等級(jí)和類(lèi)型，或者在道路綠化巾承擔(dān)的不同功能的角度，5.2.6大面積的草坪不但維護(hù)成本極高，其生態(tài)效益也遠(yuǎn)小于灌木、喬灌木與草本的合理配置，不僅能夠增加綠量，提升整體景觀效果，而且還能夠喬木、灌木與草本植物比例是對(duì)喬木、灌木與草本植物的種植面積在城市層面上的大致比例的控制引導(dǎo)建議。本條文中喬灌木比例參照現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)1優(yōu)先選擇造型優(yōu)美且固碳能力突出的小喬木、中齡樹(shù)種等增加單位面積2選擇碳匯潛力大、成本低、生態(tài)附加值高等優(yōu)點(diǎn)的景觀植被進(jìn)行整體栽明確黑臭水體的定義為“黑臭水體是指城市建成區(qū)內(nèi)，呈現(xiàn)令人不悅的顏色和本條文參考現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《雄安新區(qū)海綿城市建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》DB1331/T區(qū)評(píng)價(jià)技術(shù)細(xì)則》相關(guān)要求，要求綠色城區(qū)內(nèi)河口濕地出水水質(zhì)宜達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3838規(guī)定的Ⅲ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，年徑流污染控制率市建設(shè)單體設(shè)施對(duì)固體懸浮物削減率；F為總用地面積（m2Fi為單體設(shè)施匯2通過(guò)控制徑流污染與溢流污染、岸線生態(tài)修復(fù)與末端水質(zhì)凈化、活水保3全面實(shí)施控源截污，強(qiáng)化排水口、截污管和檢查井的系統(tǒng)治理，開(kāi)展水1工程性措施主要包括源頭減排設(shè)施、合流制溢流污染截流調(diào)蓄、初期雨5.3.2《河北省土壤與地下水污染防治“十四五”規(guī)劃》“持續(xù)推進(jìn)雄安新區(qū)土壤污染防治工作”中明確提出“探索安全利用試點(diǎn)示范，針對(duì)堿性土壤通過(guò)原1土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家《土壤環(huán)境質(zhì)量建設(shè)用地土壤污染風(fēng)2修復(fù)后的土壤應(yīng)滿(mǎn)足雨水滲透或滯蓄要求，并符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《綠化3土壤修復(fù)再利用可參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)用地土壤污染場(chǎng)地風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4針對(duì)遺留工業(yè)場(chǎng)地后續(xù)利用應(yīng)建立環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管控制度體系，包括場(chǎng)地環(huán)境調(diào)查、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，對(duì)污染場(chǎng)地的治理修復(fù)等具體制度安排，建立污染場(chǎng)地的1針對(duì)堿性土壤通過(guò)原位鈍化、富集植物提取等試驗(yàn)，開(kāi)展受污染土壤修2對(duì)已超過(guò)最高允許濃度指標(biāo)值的土壤應(yīng)進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，科學(xué)分析廢棄地和污染土地的成因、受損程度、場(chǎng)地現(xiàn)狀及其周邊環(huán)境，綜合運(yùn)用生物、物理、3生物、物理、化學(xué)修復(fù)技術(shù)包括換土法、電動(dòng)力學(xué)修復(fù)、重金屬熱解法、土壤淋洗法、萃取分離法、原位化學(xué)穩(wěn)定化修復(fù)、植物修復(fù)法、微生物修復(fù)法下工程建設(shè)同步提出“地下工程建設(shè)應(yīng)包含地下水污染防治內(nèi)容，并采取防護(hù)地下水質(zhì)量應(yīng)定期監(jiān)測(cè)，潛水監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)不少于每年2次（豐水期和枯水5.3.4規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的聲環(huán)境是城市居民生活環(huán)境的重要組成部分，城市聲環(huán)境的環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)，指在現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3096適用區(qū)域劃分的基礎(chǔ)上對(duì)工業(yè)噪聲、交通噪聲、施工噪聲、社會(huì)噪聲進(jìn)行強(qiáng)化管理，綜合治理，達(dá)到規(guī)定要求的城市區(qū)域。環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)面積，指在建成區(qū)內(nèi)建綠色城區(qū)應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3096中聲環(huán)境功能區(qū)分類(lèi)和環(huán)境噪聲限值要求。聲環(huán)境功能區(qū)單塊面積（0.5km2）根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家按照區(qū)域使用功能特點(diǎn)和環(huán)境質(zhì)量要求，聲環(huán)境功能區(qū)分為以下五種類(lèi)型：級(jí)公路、二級(jí)公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通1類(lèi)綠色城區(qū)規(guī)劃與建設(shè)中應(yīng)充分考慮聲環(huán)境質(zhì)量，合理科學(xué)規(guī)劃城市功能分區(qū)，控制城區(qū)人口，劃分動(dòng)、靜區(qū)。現(xiàn)有城區(qū)的改建規(guī)劃應(yīng)當(dāng)依據(jù)城區(qū)的基本噪聲源，作出噪聲級(jí)等值線分布圖，并據(jù)此調(diào)整城市區(qū)域?qū)υ肼暶舾械挠玫兀G色城區(qū)可采取項(xiàng)目環(huán)評(píng)審批、噪聲源頭控制、嚴(yán)格控制道路交通噪聲等1城區(qū)交通干線兩側(cè)居住區(qū)、文教區(qū)等敏感區(qū)應(yīng)設(shè)置隔聲屏障，并采用低2居民區(qū)宜營(yíng)造植物帶，設(shè)計(jì)地形高度差。在道路空間種植高度設(shè)計(jì)中，3用于廣播的揚(yáng)聲器等播放音樂(lè)機(jī)械設(shè)備宜暗藏于茂密的樹(shù)枝上或埋在地區(qū)綠色城區(qū)主通風(fēng)廊道寬度不應(yīng)小于15m，長(zhǎng)度不應(yīng)小于1km。具體原1以因地制宜為原則，利用山體林地、河流、濕地、綠地、街道等，構(gòu)造2主通風(fēng)廊道旁設(shè)置空曠地帶，兩側(cè)區(qū)域嚴(yán)控3兼作通風(fēng)廊道的城市干道兩側(cè)宜規(guī)劃較寬闊的綠化帶。合理控制兩側(cè)建1以新區(qū)長(zhǎng)期、高密度的氣象觀測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)現(xiàn)狀風(fēng)環(huán)境和熱環(huán)境進(jìn)2對(duì)新區(qū)污染物擴(kuò)散條件、大氣污染源分布等進(jìn)行分析，劃定污染物擴(kuò)散3結(jié)合綠地系統(tǒng)規(guī)劃和水系統(tǒng)規(guī)劃等，構(gòu)建多級(jí)通風(fēng)廊道體系，提出規(guī)劃控制策略，模劃控制策略，并模擬驗(yàn)證通風(fēng)廊道實(shí)施效果，以切實(shí)增強(qiáng)通風(fēng)潛4通過(guò)通風(fēng)廊道規(guī)劃，對(duì)城區(qū)空間布局提出引導(dǎo)，并對(duì)主通風(fēng)廊道區(qū)域?qū)嵤﹪?yán)格規(guī)劃控制，包括建設(shè)高度、密度、容5通風(fēng)廊道上游，應(yīng)進(jìn)行綜合環(huán)境整治，禁止引入對(duì)大氣污染影響較大的6在主要通風(fēng)廊道處，應(yīng)禁止高密度的建設(shè)開(kāi)發(fā)，保持空間的開(kāi)闊程度，盡可能降低建筑物覆蓋率；建筑排列應(yīng)與軟微風(fēng)玫瑰相結(jié)合，并盡可能增加綠化，保留和增加生態(tài)冷源用地，盡可能利用合理的建筑布局和風(fēng)廊規(guī)劃來(lái)降低7新建、改建項(xiàng)目嚴(yán)控建筑高度、密度，建筑排列布局方式等方面均應(yīng)開(kāi)展氣候環(huán)境研究和氣候可行性論證，有條件時(shí)應(yīng)適當(dāng)提高綠化覆蓋率和水體范的自然地形、地貌與交通特征，因地制宜進(jìn)行規(guī)劃；道路網(wǎng)絡(luò)布局和道路空間分配應(yīng)體現(xiàn)以人為本、綠色交通優(yōu)先，以及窄馬路、密路網(wǎng)、完整街道的理念；城市道路的功能、布局應(yīng)與兩側(cè)城市的用地特征、城市用地開(kāi)發(fā)狀況相協(xié)調(diào)；充分注意與地形、地物、河流走向和氣候環(huán)境等因素的關(guān)系，避免破壞原有環(huán)境或帶來(lái)大規(guī)模土方改造，盡量降低建造過(guò)程碳排放；盡可能保留濕地、古樹(shù)、與用地功能相協(xié)調(diào)、快捷高效的路網(wǎng)格局能有效提升交通效率、減少碳排放。雄安新區(qū)城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)。按《雄長(zhǎng)距離機(jī)動(dòng)車(chē)交通的快速通道。主干路是道路網(wǎng)的主骨架，是機(jī)動(dòng)車(chē)交通的快速通道，同時(shí)是公交快線、公交干線的主要走廊。次干路是銜接主干路和支路的集散型道路，是連接社區(qū)的主要道路，是公交干線的主要走廊，兼具區(qū)域交通集散功能及沿線用地服務(wù)功能。支路是服務(wù)街坊和地塊的道路，服務(wù)街坊的支路可根據(jù)沿線用地特征和客流情況因地制宜設(shè)置步行街、步行和自行車(chē)優(yōu)先6.1.2《雄安新區(qū)規(guī)劃技術(shù)指南（試行）》中規(guī)定確立“行人、自行車(chē)、公共交通、小汽車(chē)”為優(yōu)先次序的道路空間分配原則，營(yíng)造尺度適宜、開(kāi)放便捷、活城市道路的紅線寬度應(yīng)優(yōu)先滿(mǎn)足步行、非機(jī)動(dòng)車(chē)、城市公共交通通行空間的布設(shè)要求，并應(yīng)根據(jù)城市道路承擔(dān)的交通功能和城市用地開(kāi)發(fā)狀況，以及工程管線、地下空間、景觀風(fēng)貌等布設(shè)要求綜合確定。布設(shè)主要非機(jī)動(dòng)車(chē)通道的對(duì)于有條件的區(qū)域，鼓勵(lì)設(shè)立綠道、自行車(chē)專(zhuān)用路。綠道是以自然要素為依托和構(gòu)成基礎(chǔ)，串聯(lián)城鄉(xiāng)游憩、休閑等綠色開(kāi)敞空間，以游憩、健身功能為主，兼具市民綠色出行等功能的慢行交通及生態(tài)景觀廊道。自行車(chē)專(zhuān)用路用于聯(lián)系交通量較大的節(jié)點(diǎn)空間或主要開(kāi)敞空間，滿(mǎn)足沿線通勤、健身、休閑、觀光等多種需求。國(guó)外如荷蘭、新加坡，國(guó)內(nèi)如北京、山西等地均規(guī)劃建設(shè)了自各類(lèi)道路規(guī)劃應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)城區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51255、6.1.3根據(jù)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》中“完善城市公共服務(wù)（十六）優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)”提出樹(shù)立“窄馬路、密路建成區(qū)平均路網(wǎng)密度提高到8km/km2，雄安新區(qū)綠色生態(tài)城區(qū)作為綠色發(fā)展的引領(lǐng)地區(qū)應(yīng)執(zhí)行更高標(biāo)準(zhǔn)?？茖W(xué)規(guī)劃路網(wǎng)密度。根據(jù)《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》起步區(qū)外圍布局交通性干道，內(nèi)部按城市街道理念設(shè)計(jì)，提高路網(wǎng)密度，起步區(qū)路網(wǎng)密度達(dá)到10km/km2~15km/km2，并合理設(shè)計(jì)道路寬度。其他地區(qū)結(jié)合道由于雄安新區(qū)有大量水域和生態(tài)空間，因此計(jì)算道路密度時(shí)需要界定好具體邊界。路網(wǎng)密度是指雄安新區(qū)城區(qū)范圍內(nèi)所有的城市道路的總長(zhǎng)度與區(qū)域總面積之比。城市道路網(wǎng)內(nèi)的道路包括快速路、主干路、次干路和支路，不包括居住街坊內(nèi)（即小區(qū)圍墻內(nèi)）的道路，以道路網(wǎng)內(nèi)的道路中心線計(jì)算其長(zhǎng)度。色城區(qū)的平均要求。商務(wù)功能為主的城區(qū)應(yīng)高于該標(biāo)準(zhǔn)，居住、產(chǎn)業(yè)功能為主6.1.4生活性道路尤其次干道、支路設(shè)計(jì)應(yīng)推行交通穩(wěn)靜化設(shè)計(jì)。因地制宜采用減速路拱、凸起型交叉口、織紋路面、曲線車(chē)道、小型環(huán)島等措施，提高道路交通安全水平。在次干道尤其支路設(shè)計(jì)可采取縮小車(chē)道寬度、設(shè)計(jì)S型車(chē)道、改變綠色交通路面材料和外觀、共享綠色交通街道空間等方式進(jìn)一步創(chuàng)造更安按照綠色、智能、創(chuàng)新要求，采用先進(jìn)環(huán)保節(jié)能材料和技術(shù)工藝，高質(zhì)量規(guī)劃建設(shè)城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)城區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T采用降低交通噪聲的措施。另外，噪聲控制應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《聲環(huán)境質(zhì)量求。道路交通噪聲防治主要通過(guò)對(duì)交通噪聲源、噪聲傳播和受聲點(diǎn)三方面進(jìn)行控制，具體措施包括改造城區(qū)路面、推行使用新能源汽車(chē)、科學(xué)合理的交通管制以及設(shè)置聲屏障等。具體實(shí)施時(shí)，應(yīng)建立環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)與制度、評(píng)價(jià)聲環(huán)境質(zhì)量狀況、進(jìn)行信息通報(bào)與公示、確定達(dá)標(biāo)區(qū)和不達(dá)標(biāo)區(qū)、制訂達(dá)標(biāo)區(qū)維基于“海綿城市”理念，在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)時(shí)，一是道路材料可結(jié)合路基土的滲透性、地下水位的高低以及雨水滲透后對(duì)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性等因素，采用全透水路面結(jié)構(gòu)或半透水路面結(jié)構(gòu)；二是道路排水可采用植草溝、下沉式綠地、生物滯留設(shè)施等方式，增加綠化面積和下滲率的同時(shí)進(jìn)一步凈化雨水。下沉式綠地一般比車(chē)行道或者人行道低10cm~15cm，生物滯留設(shè)施主要包括生6.2.1根據(jù)《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中的要求，堅(jiān)持公交優(yōu)先，綜合布局各類(lèi)規(guī)劃建設(shè)運(yùn)行高效的城市軌道交通。按照網(wǎng)絡(luò)化、多模式、集約型的原則，以起步區(qū)和外圍組團(tuán)為主體布局軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)起步區(qū)與外圍組團(tuán)、城鎮(zhèn)的便捷聯(lián)系。根據(jù)新區(qū)建設(shè)步驟和人口規(guī)模、交通出行需求，有序建設(shè)軌道交通，對(duì)地鐵做規(guī)劃空間預(yù)留。加強(qiáng)規(guī)劃控制并預(yù)留市域、區(qū)域軌道交通通道走體化服務(wù)的公共交通系統(tǒng)，以乘客出行便捷為導(dǎo)向，打破不同交通方式、不同運(yùn)營(yíng)主體之間的壁壘，建立多元化服務(wù)、一體化組織、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)、可持續(xù)發(fā)在市中心區(qū)規(guī)劃的公共交通路網(wǎng)的密度，應(yīng)達(dá)到3km/km2~4km/km2。目前國(guó)內(nèi)評(píng)價(jià)“公交都市”的公交網(wǎng)絡(luò)密度標(biāo)準(zhǔn)為3km/km2。雄安新區(qū)起步區(qū)及有專(zhuān)用道、公交專(zhuān)用路。公交專(zhuān)用道及公交專(zhuān)用路應(yīng)共同形成網(wǎng)絡(luò)，并覆蓋合理范圍內(nèi)的快速路和主干路。單條公交專(zhuān)用道寬度不應(yīng)小于3.5m（不含路緣帶根據(jù)《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中的要求，構(gòu)建快速公交專(zhuān)用通道。因地制宜構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、全覆蓋、快速高效的公共交通專(zhuān)用通道，兼顧物流配送；充分利用智能交通技術(shù)和裝備，提高公交系統(tǒng)效率，增強(qiáng)安全、便捷和舒適度，6.2.3軌道站點(diǎn)、公交站點(diǎn)覆蓋率是保證公共交通出行的基礎(chǔ)，提高公共交通的便捷性、舒適性可以提升居民選乘公共交通的意愿。依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色覆蓋率達(dá)到90%。公共交通站點(diǎn)服務(wù)半徑覆蓋率具體取值來(lái)源為現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)6.2.4針對(duì)街區(qū)居民多方位多層次的出行需求，僅靠常規(guī)公交和中大運(yùn)量公交體系是無(wú)法滿(mǎn)足的。助學(xué)公交是開(kāi)通居民小區(qū)與學(xué)校之間的服務(wù)于學(xué)生上下學(xué)的專(zhuān)線，有助于緩解交通壓力和家長(zhǎng)接送孩子壓力。根據(jù)其他城市經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)通中小學(xué)助學(xué)公交是破解學(xué)校周邊交通問(wèn)題的有效手段，在雄安初中、小學(xué)中值得推廣應(yīng)用。宜優(yōu)先在校園內(nèi)設(shè)置“助學(xué)公交”停車(chē)位或?？奎c(diǎn)，經(jīng)論證條件不具備時(shí)，可在校門(mén)口靠近接送點(diǎn)處施劃，學(xué)生可直接在校園內(nèi)或接送點(diǎn)上下車(chē)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生家門(mén)口與學(xué)校的零距離接駁。有條件的學(xué)校，可增設(shè)到校視頻查看功6.3.1當(dāng)慢行空間的吸引力越高時(shí)，市民越趨向于選擇綠色慢行的出行方式，從而降低了城市交通出行維度的碳排放量。雄安新區(qū)綠色城區(qū)慢行系統(tǒng)包括城市道路兩側(cè)的步行道、自行車(chē)道，以及單獨(dú)設(shè)置的綠道、自行車(chē)專(zhuān)用路。根據(jù)市綠道、社區(qū)綠道三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，由城市綠道串聯(lián)各綜合公園、社區(qū)公園，形成城鄉(xiāng)一體、區(qū)域聯(lián)動(dòng)的城市綠道體系。營(yíng)造獨(dú)立舒適的綠道環(huán)境，設(shè)置適宜騎行、步行的慢行系統(tǒng)，與機(jī)動(dòng)車(chē)空間隔離，承載市民健身、休閑、娛樂(lè)功能。滿(mǎn)足群眾性文體活動(dòng)和賽事需求，安排適宜慢行要求的各類(lèi)設(shè)施。立體化的設(shè)計(jì)方式使得人群可以更靈活地選擇慢行路徑，提供更舒適宜人的空間感受，保障市民慢行出行的積極性。在人流量大或風(fēng)景良好、有特殊需求的區(qū)域可采用空中綠道、自行車(chē)專(zhuān)用路應(yīng)有效聯(lián)系開(kāi)敞空間、居住用地、商業(yè)商務(wù)用地，覆內(nèi)，并最終達(dá)到95%。雄安新區(qū)綠色城區(qū)未來(lái)的自行車(chē)專(zhuān)用路可參照該標(biāo)準(zhǔn)，雄安綠色城區(qū)作為高標(biāo)準(zhǔn)新區(qū)，步行道、自行車(chē)道總體密度應(yīng)達(dá)到住建部2013年《城市步行和自行車(chē)交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》中的一類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)6.3.2根據(jù)河北雄安新區(qū)印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)交通工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》中的要求，通過(guò)實(shí)施機(jī)非分離、優(yōu)化過(guò)街組織、完善無(wú)障礙設(shè)施等措施，改善慢行環(huán)境。總體上慢行設(shè)施規(guī)劃布局與設(shè)計(jì)要求等應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)為保障連貫性及安全性，步行和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通設(shè)施在平面設(shè)計(jì)中除交叉路口外不應(yīng)被綠化、建筑物、構(gòu)筑物等空間打斷，在標(biāo)高上不能出現(xiàn)突變，不同區(qū)域、城市級(jí)綠道，自行車(chē)專(zhuān)用路與交通性干道、快速路等相交時(shí)，應(yīng)采人交通事故零死亡率。雄安新區(qū)應(yīng)充分保障綠色出行安全，營(yíng)造良好的各類(lèi)物理環(huán)境。為自行車(chē)騎行尤其步行環(huán)境創(chuàng)造安全的條件，如行人交通雙向六車(chē)道以上的道路應(yīng)設(shè)置行人安全島，需要優(yōu)先保障行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)通行的路段可為道路，機(jī)非車(chē)道之間設(shè)置物理隔離設(shè)施是保證慢行安全的重要手段。現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)示范區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》DB11/T1552-2018的6.2.3中規(guī)定“在次干路及以上等級(jí)城市道路的機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間設(shè)置物理隔離設(shè)施”?，F(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《步行和自行車(chē)交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51439-2021度與隔離措施相結(jié)合。自行車(chē)專(zhuān)用路與機(jī)動(dòng)車(chē)道之間尤其需要嚴(yán)格的物理隔離，慢行系統(tǒng)必須符合無(wú)障礙設(shè)計(jì)的要求，應(yīng)參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)泊位、道路設(shè)施和其他設(shè)施不應(yīng)阻礙人行、自行車(chē)的通行空間，具體設(shè)施包括各類(lèi)立交橋、天橋、地下通道、停車(chē)設(shè)施、道路護(hù)欄、道路照明設(shè)施、交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、交通安全設(shè)施、休息設(shè)施、環(huán)衛(wèi)設(shè)施，以及變電箱、廣告牌、城市小品、報(bào)刊亭、臨時(shí)防疫設(shè)施等。體量較小的設(shè)施應(yīng)設(shè)置在行道樹(shù)之間，體量較6.4.1停車(chē)設(shè)施規(guī)劃應(yīng)貫徹綠色交通優(yōu)先的理念。城市停車(chē)位供給結(jié)構(gòu)應(yīng)以建筑物配建停車(chē)場(chǎng)提供的停車(chē)位為主體，以城市公共停車(chē)場(chǎng)提供的停車(chē)位為輔助。主要公共活動(dòng)場(chǎng)所、交通樞紐等交通活動(dòng)較密集，停車(chē)需求較大的區(qū)域，宜配建公共停車(chē)場(chǎng)作為配建停車(chē)場(chǎng)的補(bǔ)充，緩解停車(chē)壓力。根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市停車(chē)規(guī)劃規(guī)范》GB/T51149，通常在城市中心區(qū)以外，靠近軌道交通車(chē)站、公共交通樞紐站、公共交通首末站以及對(duì)外聯(lián)系的主要公路通道附近等地，布置公共換乘停車(chē)場(chǎng)。規(guī)模應(yīng)根據(jù)交通發(fā)展戰(zhàn)略的要求，結(jié)合公交樞紐、站點(diǎn)客流量等因素，采用定性與定量相結(jié)合的方法研究確定。公共停車(chē)場(chǎng)應(yīng)與自行車(chē)驛站、自行車(chē)停車(chē)位統(tǒng)籌建設(shè)。對(duì)于規(guī)模較大的公共停車(chē)場(chǎng)，還可設(shè)置“充電根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)城區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51255，宜采用地下停車(chē)或立體停車(chē)形式，提高土地利用效率。根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市綜合交通體場(chǎng)、公共交通場(chǎng)站、城市道路等用地內(nèi)可采用立體復(fù)合的方式設(shè)置公共停車(chē)場(chǎng)。規(guī)模較大的城市公共停車(chē)場(chǎng)宜以立體停車(chē)樓（庫(kù)）為主，并應(yīng)充分利用地下空車(chē)位數(shù)量不宜超過(guò)住宅總套數(shù)的10%。近年來(lái)國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)城市進(jìn)一步提高相關(guān)標(biāo)出居住及商業(yè)用地露天停車(chē)位占比不能超10%。現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)城區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51255、地方標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)示范區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)劃應(yīng)綜合考慮人口規(guī)模和密度、土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、道路交通承載能力、公共交通服務(wù)水平等因素，采取停車(chē)位總量控制和區(qū)域差別化的供給原則，劃分城市停車(chē)分區(qū)，提出差別化的分區(qū)停車(chē)規(guī)劃策略。傳統(tǒng)城區(qū)對(duì)于停車(chē)位的配建往往只規(guī)定下限，鼓勵(lì)設(shè)置更多的停車(chē)位以滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的停車(chē)需求。作為綠色新區(qū)，按照高標(biāo)準(zhǔn)配建停車(chē)位將不利于新區(qū)實(shí)現(xiàn)公交出行率的目標(biāo)，尤其在中心區(qū)、核心區(qū)域內(nèi)設(shè)置大量停車(chē)場(chǎng)將進(jìn)一步鼓勵(lì)私家車(chē)出行。鼓勵(lì)在公共交通供給能力強(qiáng)的地段、人流密集區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)、歷史文化區(qū)等地段鼓勵(lì)采用上限控制，同時(shí)補(bǔ)充配置相應(yīng)量的公共交通。此外還可探索設(shè)立公共交通示范區(qū)，停車(chē)設(shè)施規(guī)劃還應(yīng)充分考慮各類(lèi)綠色公共交通、各類(lèi)綠色社會(huì)交通工具、傳統(tǒng)交通工具的換乘要求，實(shí)現(xiàn)換乘過(guò)程的安全、高效、便捷、舒適、環(huán)保、節(jié)能；還應(yīng)體現(xiàn)海綿城市理念，建設(shè)生態(tài)綠色停車(chē)場(chǎng)，在綠地比例、市政設(shè)施6.4.2雄安新區(qū)內(nèi)應(yīng)保障電動(dòng)汽車(chē)、自行車(chē)充電需求。據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市綜機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)應(yīng)規(guī)劃電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施，公共建筑配建停車(chē)場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置不少于總停車(chē)位10%的充電停車(chē)位。根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中的要求，原則上，新建住宅配建停車(chē)會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車(chē)位比例不低于10%，每2000輛電動(dòng)汽車(chē)至少配套建設(shè)一座公共充電站。北京等城市對(duì)新建及改擴(kuò)建各類(lèi)建筑物建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件更高，如辦公類(lèi)建筑按照配建停車(chē)車(chē)位的20%規(guī)劃建設(shè)。本標(biāo)準(zhǔn)中新建公共建筑配建停車(chē)場(chǎng)和公共停車(chē)場(chǎng)的充電預(yù)留充電設(shè)施安裝條件除充電樁外，還包括統(tǒng)一規(guī)劃的各級(jí)電力管線，各級(jí)變電器、配電器，各級(jí)配套橋架、保護(hù)管等設(shè)施的布局。具體設(shè)計(jì)要求可參6.4.3應(yīng)充分保障自行車(chē)停放空間。自行車(chē)停車(chē)設(shè)施的布局、規(guī)模和形式等應(yīng)符區(qū)內(nèi)應(yīng)合理設(shè)置自行車(chē)停車(chē)設(shè)施及公共自行車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò)；設(shè)置共享自行車(chē)運(yùn)營(yíng)區(qū)域、劃定共享自行車(chē)停車(chē)區(qū)域。利用城市道路設(shè)置各類(lèi)自行車(chē)停放點(diǎn)時(shí)，不得占用無(wú)障礙通行設(shè)施，不得妨礙行人通行。十字路口、商業(yè)步行街等特定的區(qū)域不適合設(shè)置停放點(diǎn)時(shí)，可設(shè)置自行車(chē)禁停標(biāo)志。宜在商業(yè)中心、文化娛樂(lè)中心、醫(yī)院、車(chē)站、辦公區(qū)和景區(qū)景點(diǎn)等公共場(chǎng)所和各小區(qū)出入口附近設(shè)置各類(lèi)自行車(chē)停放點(diǎn)。城區(qū)內(nèi)自行車(chē)驛站、共享自行車(chē)投放數(shù)量、位置及投放車(chē)輛站、交通樞紐等應(yīng)在各出入口附近設(shè)置公共自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，距離不應(yīng)大于30m。徑不宜大于100m，不應(yīng)大于200m。為便于居民使用，小區(qū)單元樓出入口附近應(yīng)就近設(shè)置自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)。此外還需考慮電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)滑板等個(gè)人出行設(shè)施的充電需求。電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)充電場(chǎng)所應(yīng)按照片區(qū)電動(dòng)自行車(chē)的保有量、居6.4.4雄安新區(qū)綠色城區(qū)內(nèi)新型能源補(bǔ)給設(shè)施包括充換電站、加氫站等。傳統(tǒng)能源補(bǔ)給設(shè)施包括加油加氣站等。能源補(bǔ)給設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)、具體布局、等級(jí)規(guī)模、防護(hù)距離等方面應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GB/T1布局宜結(jié)合車(chē)輛能源類(lèi)型和車(chē)輛保有量綜合確定，并充分利用供電、交通等公用設(shè)施。新型能源補(bǔ)給設(shè)施應(yīng)與公交場(chǎng)站、機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)等合建為主，2城區(qū)能源補(bǔ)給設(shè)施應(yīng)差異化布置。起步區(qū)內(nèi)部原則上不設(shè)加油/加氣站/加氫站，在起步區(qū)外圍的換乘樞紐內(nèi)可根據(jù)需要布置加油站等傳統(tǒng)能源補(bǔ)給設(shè)施；4充換電站的選址應(yīng)滿(mǎn)足電網(wǎng)和交通網(wǎng)絡(luò)的雙重需求，不應(yīng)設(shè)置在爆炸危險(xiǎn)源影響的區(qū)域，不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動(dòng)或高溫的場(chǎng)所，不應(yīng)設(shè)在室外地勢(shì)低洼5能源補(bǔ)給設(shè)施的規(guī)模應(yīng)結(jié)合能源供應(yīng)布局和容量特征、補(bǔ)給需求、車(chē)輛日均行駛里程和單位里程能耗水平等綜合確定。其中小型能源補(bǔ)給站的用地規(guī)6.4.5清潔能源車(chē)輛包括使用電能、氫能、天然氣等替代燃料的汽車(chē)。根據(jù)《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》和現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)城區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51255中的規(guī)定，探索引入新型公共交通載具裝備，提高服務(wù)品質(zhì)，降低能耗和成本，引導(dǎo)居民綠色出行、合乘出行和使用清潔能源車(chē)輛。公交樞紐、換乘中心是清新能源車(chē)輛能源補(bǔ)給設(shè)施的建設(shè)條件。設(shè)置集中式能源補(bǔ)充設(shè)施時(shí)，應(yīng)統(tǒng)籌考慮阻燃雨棚、防火隔離墻等標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施的同步規(guī)劃。公交充電樁單個(gè)功率、總功率等具體參數(shù)應(yīng)由各專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃確定。公交充電樁應(yīng)錯(cuò)時(shí)或分時(shí)段向社會(huì)車(chē)輛在雄安新區(qū)起步區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃中，也明確啟動(dòng)區(qū)控詳規(guī)：結(jié)合組團(tuán)型公交樞紐，設(shè)置集中式能源補(bǔ)充設(shè)施，為公交、物流等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛提供清潔能源補(bǔ)給，近期兼顧外來(lái)接駁換乘的機(jī)動(dòng)車(chē)加油/氣服務(wù)。結(jié)合單元/社區(qū)型公交換乘6.5.1雄安新區(qū)綠色城區(qū)物流服務(wù)應(yīng)以城市級(jí)、城區(qū)級(jí)物流為主，區(qū)域性大宗物流需求應(yīng)通過(guò)新區(qū)周邊區(qū)域性物流園區(qū)解決。綠色物流涉及倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)。交通物流規(guī)劃應(yīng)針對(duì)城區(qū)自身使命與特點(diǎn)，著重建立智能高效、集約共享的現(xiàn)代物流配送體系。規(guī)劃中應(yīng)為城區(qū)、社區(qū)、街坊三級(jí)物流配送提供高效便利的通行和?？織l件，鼓勵(lì)發(fā)展物流共同配送，促進(jìn)資源集約共享，推動(dòng)新區(qū)物流健康發(fā)展。鑒于未來(lái)物流形態(tài)將發(fā)生變化，在各級(jí)物流設(shè)施規(guī)劃中尤其需要考慮并預(yù)留共享快遞箱、配送機(jī)器人、智能配送站等未來(lái)綠色配送6.5.2根據(jù)《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》和《雄安新區(qū)規(guī)劃技術(shù)指南（試行）》中的規(guī)定，城市級(jí)的分撥中心應(yīng)結(jié)合貨運(yùn)樞紐、高鐵站、城際站等集約化設(shè)置，用地面積應(yīng)根據(jù)物流需求控制在10hm2~40hm2。組團(tuán)級(jí)的分撥中心以服務(wù)于所在組團(tuán)的生產(chǎn)性和生活性物流配送為主，宜與組團(tuán)級(jí)公共服務(wù)中心、城市交通6.5.3加強(qiáng)城區(qū)綠色物流配送集約化建設(shè)，提高街區(qū)物流配送效率，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求，應(yīng)采用共同配送、集中配送、統(tǒng)一配送、分時(shí)配送、夜間配送等集約化配送模式；建立城市物流配送的相關(guān)綜合平臺(tái)，用于監(jiān)督管理與信息服務(wù)，提供城市集約化配送相關(guān)主體信息統(tǒng)一接入要求及接口規(guī)范，提高集約化配送全環(huán)節(jié)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化水平；利用大數(shù)據(jù)與調(diào)度算法優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，精確貨物到達(dá)時(shí)間，避免車(chē)輛集中到達(dá)、減少車(chē)輛等待時(shí)間。為進(jìn)一步降低物流配送成本，提高資源使用效率，鼓勵(lì)與引導(dǎo)基于新技術(shù)、新手段、新方法實(shí)施共同配送、夜間配送、自動(dòng)駕駛配送、無(wú)人設(shè)備配送等創(chuàng)新配送模式。加快快遞末端公共設(shè)施建設(shè)。統(tǒng)籌城區(qū)空間要素時(shí)應(yīng)考慮上述因素對(duì)用地、6.5.4采用傳統(tǒng)化石燃料的重型卡車(chē)運(yùn)輸貨物時(shí)碳排放較高且容易對(duì)城市、城區(qū)造成污染。綠色城區(qū)應(yīng)全程采用零碳綠色貨運(yùn)物流方式，采用新能源物流貨車(chē)作為貨物主要運(yùn)輸工具。還可相應(yīng)劃定零碳排放物流專(zhuān)用通道及專(zhuān)用物流場(chǎng)地。有條件的情況下，綠色城區(qū)還可通過(guò)鐵路方式解決部分大宗物流需求。歐盟的數(shù)據(jù)表明，鐵路運(yùn)輸是最綠色可持續(xù)的運(yùn)輸方式，僅占?xì)W盟溫室氣體排放總量7.1.1綜合能源系統(tǒng)是指在一定區(qū)域內(nèi)利用信息通訊技術(shù)和創(chuàng)新管理模式，整合煤、石油、天然氣、電力、熱能、清潔能源等多種能源，實(shí)現(xiàn)多種異質(zhì)能源子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)規(guī)劃、運(yùn)行優(yōu)化，通過(guò)協(xié)同管理、交互響應(yīng)和互補(bǔ)互濟(jì)，在滿(mǎn)足系統(tǒng)內(nèi)多元化用能需求的同時(shí)，有效地提升能源利用效率，促進(jìn)能源可持續(xù)發(fā)展的新型一體化能源系統(tǒng)。系統(tǒng)整體上可以分為能源利用模式、能源管理策略和綜合需求響應(yīng)三個(gè)部分，具體來(lái)講主要由供能網(wǎng)絡(luò)（如供電、供氣、供冷/2應(yīng)根據(jù)末端用能需求對(duì)配電設(shè)施、燃?xì)庹{(diào)壓設(shè)施、熱力換熱站、儲(chǔ)能系7.1.2可再生能源是指可以再生的能源，是風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能、生物質(zhì)能、地?zé)崮芎秃Ｑ竽艿慕y(tǒng)稱(chēng)，屬于零碳能源。提高可再生能源利用比例，有助于在城區(qū)層面加快脫碳進(jìn)程，支撐建筑、交通、工業(yè)等部門(mén)完成碳減排目標(biāo)。本條的可再生能源主要包括風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能和地?zé)崮艿?，統(tǒng)計(jì)范圍只包括城區(qū)范圍內(nèi)安裝或利用的可再生能源，不包括外電網(wǎng)中所包含的可再生能源貢獻(xiàn)?！翱稍偕茉蠢每偭俊笔侵赋菂^(qū)內(nèi)年度利用的各種可再生能源（如風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能生活熱水、太陽(yáng)能光伏發(fā)電、生物質(zhì)能、地源熱泵等）折算成一耗的各種能源折算成一次能源消耗量的總和，主要包括建筑、市政設(shè)施消耗的7.1.3《河北省“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展規(guī)劃》中提出，充分結(jié)合電力系統(tǒng)運(yùn)行和新能源開(kāi)發(fā)需求，在新能源富集地區(qū)全面推廣“新能源+儲(chǔ)能”的系統(tǒng)友好型新能源電站，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能與新能源發(fā)電的深度融合、聯(lián)合運(yùn)行，保障新能源高水平消納利用。隨著國(guó)家對(duì)可再生能源電力發(fā)展的推進(jìn)，未來(lái)分布式電源廣泛接入配電網(wǎng)是比較明確的趨勢(shì)，而接入點(diǎn)的隨機(jī)性和出力的不確定性將使得配電網(wǎng)規(guī)劃運(yùn)營(yíng)中的“峰谷差”問(wèn)題進(jìn)一步放大，要有效解決這一問(wèn)題，必須引入儲(chǔ)能設(shè)施。分布式儲(chǔ)能的應(yīng)用場(chǎng)景可以分為用戶(hù)側(cè)、分布式電源側(cè)和配網(wǎng)側(cè)三類(lèi)，其中用戶(hù)側(cè)多以用戶(hù)為投資和實(shí)施主體，分布式電源側(cè)和配電網(wǎng)側(cè)多以能源服務(wù)投資商和電網(wǎng)公司為實(shí)施主體，儲(chǔ)能形式可以有機(jī)械儲(chǔ)能、電化學(xué)儲(chǔ)能等多種類(lèi)型，需要注意的是，隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和普及，其也將成為儲(chǔ)能中的一種重要組成。在配網(wǎng)中，分布式儲(chǔ)能的規(guī)劃應(yīng)考慮容量以技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性及滿(mǎn)足區(qū)域內(nèi)能源需求綜合集成的一種能源系統(tǒng)，是城區(qū)綜合能源系統(tǒng)的組成部分。區(qū)域能源系統(tǒng)的實(shí)施目的是在滿(mǎn)足區(qū)域能源合理需求的前提下，綜合考慮區(qū)域能源和資源條件，綜合應(yīng)用各類(lèi)能源方式，最大限度的降低區(qū)域內(nèi)能源消耗、提高能源利用效率、獲得最佳經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，集中供冷或供熱是比較典型的區(qū)域能源系統(tǒng)供給能源方式。衡量區(qū)域能源系統(tǒng)能源利用效率的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是一次能源利用效率，現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色生態(tài)城區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T區(qū)域能源系統(tǒng)中的能源站承載著能源的生產(chǎn)與輸出，作為冷熱電負(fù)荷需求的用戶(hù)分散在區(qū)域內(nèi)各功能建筑物內(nèi)，能源站與用戶(hù)間的聯(lián)通由輸配管網(wǎng)實(shí)現(xiàn)。一般情況下區(qū)域內(nèi)各功能建筑物類(lèi)型與布局在區(qū)域分布式能源系統(tǒng)規(guī)劃前就已設(shè)計(jì)好，此時(shí)，能源站的設(shè)計(jì)、選址和管網(wǎng)的布局將決定著區(qū)域能源系統(tǒng)建設(shè)的合理性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性?？紤]負(fù)荷中心分布，確定能源站數(shù)量、位置以及輸配管網(wǎng)的最優(yōu)路徑是保障區(qū)域能源系統(tǒng)效益最優(yōu)化的關(guān)鍵。在區(qū)域能源系統(tǒng)規(guī)劃過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)區(qū)域負(fù)荷預(yù)測(cè)和供能系統(tǒng)容量，結(jié)合城市規(guī)劃情況，采用相應(yīng)的分析工具和模型，優(yōu)化能源站數(shù)量、站址的選擇、儲(chǔ)能中心的定址和管堅(jiān)持空間均衡、全區(qū)域配置的原則，統(tǒng)籌配置城區(qū)中的地表水、地下水、再生水以及南水北調(diào)水、引黃入冀補(bǔ)淀水等多種水源，形成多源互補(bǔ)、分類(lèi)分質(zhì)的供水格局，實(shí)現(xiàn)分類(lèi)分質(zhì)供水。分類(lèi)分質(zhì)供水是指根據(jù)城區(qū)各用水對(duì)象對(duì)水質(zhì)要求的不同分別提供不同水質(zhì)的用水。通過(guò)分類(lèi)分質(zhì)供水實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)水資源的節(jié)約，并保證用水安全。在適宜于當(dāng)?shù)丨h(huán)境與資源約束條件的前提下，將供水、污水、雨水等統(tǒng)籌安排，達(dá)到高效、低耗、節(jié)水、減排目的的設(shè)計(jì)文件。主要包括城區(qū)節(jié)約水資源相關(guān)技術(shù)措施、再生水回用、海綿城市建設(shè)與雨水回用等。供水系統(tǒng)應(yīng)充分利用城市市政供水管網(wǎng)的水壓。集中式二次增壓供水系統(tǒng)以城區(qū)為對(duì)象，在所需供水壓力相近似的片區(qū)集中設(shè)置城市二次增壓供水泵站。二次增壓供水系統(tǒng)具有諸多優(yōu)勢(shì)，主要包括：可以充分利用市政自來(lái)水壓力，提升水泵只需補(bǔ)充相差的壓力即可，設(shè)備功率小，運(yùn)行費(fèi)用低；全部為密封結(jié)構(gòu)，杜絕管道的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象；設(shè)備不設(shè)水池、水箱，省去了清洗水池、水箱的水量；二次供水設(shè)備不需要修建蓄水池或水箱，不需要配置大型氣壓罐，大大節(jié)約了系統(tǒng)占地面積，可以充分利用節(jié)約的空間提高建筑利用率，符合國(guó)家節(jié)約土地資源的要求；自來(lái)水經(jīng)加壓后直接供給用戶(hù)，由于設(shè)備全部密封，不會(huì)有雜物進(jìn)入造成二次污染。綠色城區(qū)鼓勵(lì)設(shè)置集中的二次增壓供水系統(tǒng)，管網(wǎng)漏損量指各種市政供水管網(wǎng)的漏損水量，包括：城市自來(lái)水、市政再1新建城市自來(lái)水管網(wǎng)使用的管材、管件，必須符合現(xiàn)行產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。新型管材和管件應(yīng)符合有關(guān)管理部門(mén)的規(guī)定、經(jīng)專(zhuān)家評(píng)估或通過(guò)鑒定的2城市各種供水管網(wǎng)，應(yīng)逐年更換和淘汰國(guó)家明令禁用的3采取有效措施調(diào)控城市供水壓力，避免水壓過(guò)高或7.2.2綠色城區(qū)應(yīng)合理規(guī)劃雨水、污水排水管網(wǎng)，實(shí)施“全域覆蓋、城鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)”污水處理設(shè)施建設(shè)，提高污水處理能力，完善既有污水處理廠和新建、擴(kuò)建污水處理廠配套管網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)。新建綠色城區(qū)必須雨污分流，并實(shí)現(xiàn)生活污鼓勵(lì)綠色城區(qū)建設(shè)市政再生水系統(tǒng)。市政再生水系統(tǒng)設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)，必須嚴(yán)格保障其用水安