機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備

機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備

（一）電梯

電梯是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用沿剛性軌道運(yùn)動(dòng)的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級(jí)（踏步），進(jìn)行升降或平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備，包括載人（貨）電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等。

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)一般有：人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切；人員被電擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由于材料失效、強(qiáng)度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞等。

保證電梯的安全性，除了充分考慮在結(jié)構(gòu)的合理性、可靠性，電氣控制和拖動(dòng)的可靠性方面外，還應(yīng)針對(duì)各種可能發(fā)生的危險(xiǎn)，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的安全裝置。

1．防超越行程的保護(hù)

為防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運(yùn)行，必須設(shè)置保護(hù)裝置以防止發(fā)生嚴(yán)重的后果和結(jié)構(gòu)損壞。

防止越程的保護(hù)裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)組成。這些開(kāi)關(guān)或碰輪都安裝在固定于導(dǎo)軌的支架上，由安裝在轎廂上的打板（撞桿）觸動(dòng)而動(dòng)作。

2.防電梯超速和斷繩的保護(hù)

當(dāng)電梯由于控制失靈，曳引力不足，制動(dòng)器失靈或制動(dòng)力不足，以及超載拖動(dòng)繩斷裂等原因，都會(huì)造成轎廂超速和墜落，因此，必須有可靠的保護(hù)措施。

防超速和斷繩的保護(hù)裝置是安全鉗一限速器系統(tǒng)。安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ瓜蛳逻\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置安全鉗。當(dāng)?shù)乜酉掠腥四苓M(jìn)入的空間時(shí)，對(duì)重也可設(shè)安全鉗。安全鉗一般都安裝在轎架的底梁上，成對(duì)地同時(shí)作用在導(dǎo)軌上。

限速器是限制電梯運(yùn)行速度的裝置，一般安裝在機(jī)房。當(dāng)轎廂上行或下行超速時(shí)，通過(guò)電氣觸點(diǎn)使電梯停止運(yùn)行，當(dāng)下行超速，電氣觸點(diǎn)動(dòng)作仍不能使電梯停止，速度達(dá)到一定值后，限速器機(jī)械動(dòng)作，拉動(dòng)安全鉗夾住導(dǎo)軌將轎廂制停；當(dāng)斷繩造成轎廂（或?qū)χ兀嬄鋾r(shí)，也由限速的機(jī)械動(dòng)作拉動(dòng)安全鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上。安全鉗和限速器動(dòng)作后，必須將轎廂（或?qū)χ兀┨崞穑⒔?jīng)稱(chēng)職人員調(diào)整后方能恢復(fù)使用。

3.防人員剪切和墜落的保護(hù)

在電梯事故中人員被運(yùn)動(dòng)的轎廂剪切或墜入井道的事故占的比例較大，而且這些事故后果都十分嚴(yán)重，所以防止人員剪切和墜落的保護(hù)十分重要。防人員墜落和剪切的保護(hù)主要由門(mén)、門(mén)鎖和門(mén)的電氣安全觸點(diǎn)聯(lián)合承擔(dān)，標(biāo)準(zhǔn)要求：

（1）當(dāng)轎門(mén)和層門(mén)中任一門(mén)扇未關(guān)好和門(mén)鎖未嚙合7mm以上時(shí)，電梯不能啟動(dòng)。

（2）當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)轎門(mén)和層門(mén)中任一門(mén)扇被打開(kāi)，電梯應(yīng)立即停止運(yùn)行。

（3）當(dāng)轎廂不在層站時(shí)，在站層門(mén)外不能將層門(mén)打開(kāi)。

（4）緊急開(kāi)鎖的鑰匙只能交給一個(gè)負(fù)責(zé)人員，只有緊急情況才能由專(zhuān)業(yè)人員使用。

4．緩沖裝置

電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動(dòng)失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r(shí)，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能，提供最后的保護(hù)，以保證人員和電梯的安全。

緩沖器分蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。前者主要以彈簧和聚氨酯材料等為緩沖元件，后者主要是油壓緩沖器。

5.報(bào)警和救援裝置

電梯發(fā)生人員被困在轎廂內(nèi)時(shí)，通過(guò)報(bào)警或通信裝置應(yīng)能將情況及時(shí)通知管理人員并通過(guò)救援裝置將人員安全救出轎廂。

（1）報(bào)警裝置。電梯必須安裝應(yīng)急照明和報(bào)警裝置，并由應(yīng)急電源供電。

（2）救援裝置。電梯困人的救援以往主要采用自救的方法，即轎廂內(nèi)的操縱人員從上部安全窗爬上轎頂將層門(mén)打開(kāi)。隨著電梯的發(fā)展，無(wú)人員操縱電梯的廣泛使用，再采用自救的方法不但十分危險(xiǎn)而且?guī)缀醪豢赡?。因?yàn)樽鳛楣步煌üぞ叩碾娞荩藛T十分復(fù)雜，電梯故障時(shí)乘員不可能從安全窗爬出，就是爬上了轎頂也打不開(kāi)層門(mén)，反而會(huì)發(fā)生其他事故。因此現(xiàn)在電梯從設(shè)計(jì)上就決定了救援必須從外部進(jìn)行。

6.停止開(kāi)關(guān)和檢修運(yùn)行裝置

（1）停止開(kāi)關(guān)一般稱(chēng)急停開(kāi)關(guān)，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設(shè)停止開(kāi)關(guān)。停止開(kāi)關(guān)應(yīng)符合電氣安全觸點(diǎn)的要求，應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)非自動(dòng)復(fù)位的、誤動(dòng)作不能使其釋放。停止開(kāi)關(guān)要求是紅色的，并標(biāo)有“停止”和“運(yùn)行”的位置；若是刀閘式或撥桿式開(kāi)關(guān)，應(yīng)以把手或撥桿朝下為停止位置。

（2）檢修運(yùn)行是為便于檢修和維護(hù)而設(shè)置的運(yùn)行狀態(tài)，由安裝在轎頂或其他地方的檢修運(yùn)行裝置進(jìn)行控制。

檢修運(yùn)行裝置包括一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、操縱運(yùn)行的方向按鈕和停止開(kāi)關(guān)。該裝置也可以與能防止誤動(dòng)作的特殊開(kāi)關(guān)一起從轎頂控制門(mén)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。

7．消防功能

發(fā)生火災(zāi)時(shí)井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門(mén)在70℃以上時(shí)也不能正常工作。為了乘員的安全，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)必須使所有電梯停止應(yīng)答召喚信號(hào)，直接返回撤離層站，即具有火災(zāi)自動(dòng)返基站功能。

8．防機(jī)械傷害的防護(hù)

電梯很多運(yùn)動(dòng)部分在人接近時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生撞擊、擠壓、絞碾等危險(xiǎn)，在工作場(chǎng)地由于地面的高低差也可能會(huì)產(chǎn)生摔跌等危險(xiǎn)，所以必須采取防護(hù)。

人在操作、維護(hù)中可以接近的旋轉(zhuǎn)部件，尤其是傳動(dòng)軸上突出的鎖銷(xiāo)和螺釘，鋼帶、鏈條、皮帶，齒輪、鏈輪，電動(dòng)機(jī)的外伸軸，甩球式限速器等，必須有安全網(wǎng)罩或柵欄，以防無(wú)意中觸及。曳引輪、盤(pán)車(chē)手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護(hù)，但應(yīng)部分或全部涂成黃色以示提醒。

轎頂和對(duì)重的反繩輪，必須安裝防護(hù)罩。防護(hù)罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入，還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。

在底坑中對(duì)重運(yùn)行的區(qū)域和裝有多臺(tái)電梯的井道中不同電梯的運(yùn)動(dòng)部件之間均應(yīng)設(shè)隔障。

機(jī)房地面高差大于0.5m時(shí)，在高處應(yīng)設(shè)欄桿并安設(shè)梯子。

在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過(guò)0.2m時(shí)，應(yīng)在轎頂設(shè)護(hù)欄，護(hù)欄的安設(shè)應(yīng)不影響人員安全和方便地通過(guò)入口進(jìn)入轎頂。

9．電氣安全保護(hù)

對(duì)電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護(hù)措施，以防止發(fā)生人員觸電和設(shè)備損毀事故。按GB7588—1995的要求，電梯應(yīng)采取以下電氣安全保護(hù)措施：

（1）直接觸電的防護(hù)。絕緣是防止發(fā)生直接觸電和電氣短路的基本措施。

（2）間接觸電的防護(hù)。在電源中性點(diǎn)直接接地的供電系統(tǒng)中，防止間接觸電最常用的防護(hù)措施是將故障時(shí)可能帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與供電變壓器的中性點(diǎn)進(jìn)行電氣連接。

（3）電氣故障防護(hù)。按規(guī)定交流電梯應(yīng)有電源相序保護(hù)。當(dāng)電源斷相或錯(cuò)相時(shí)，應(yīng)停止電梯運(yùn)行。在變頻調(diào)速電梯中，由于變頻裝置是先將交流整流成直流再進(jìn)行變頻調(diào)制，所以錯(cuò)相對(duì)其不會(huì)發(fā)生影響。

直接與電源相連的電動(dòng)機(jī)和照明電路應(yīng)有短路保護(hù)，短路保護(hù)一般用自動(dòng)空氣斷路器或熔斷器。與電源直接相連的電動(dòng)機(jī)還應(yīng)有過(guò)載保護(hù)。

（4）電氣安全裝置。電氣安全裝置包括：直接切斷驅(qū)動(dòng)主機(jī)電源接觸器或中間繼電器的安全觸點(diǎn)；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點(diǎn)和不滿足安全觸點(diǎn)要求的觸點(diǎn)。但當(dāng)電梯電氣設(shè)備出現(xiàn)故障，如無(wú)電壓或低電壓、導(dǎo)線中斷、絕緣損壞、元件短路或斷路、繼電器和接觸器不釋放或不吸合、觸頭不斷開(kāi)或不閉合、斷相錯(cuò)相等時(shí)，電氣安全裝置應(yīng)能防止電梯出現(xiàn)危險(xiǎn)。

【例題】：電梯的停止開(kāi)關(guān)一般稱(chēng)急停開(kāi)關(guān)，按要求在＿＿＿必須裝設(shè)停止開(kāi)關(guān)。

A.轎門(mén)

B.轎頂

C.底坑

D.機(jī)房

E.滑輪間

【答案】：BCE（二）起重機(jī)械起重機(jī)械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備。其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機(jī)，額定起重量大于或等于1t，且提升高度大于或等于2m的起重機(jī)和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆。

1．起重機(jī)械工作特點(diǎn)

綜合起重機(jī)械的工作特點(diǎn)，可概括為以下7點(diǎn)。

（1）起重機(jī)械通常具有龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，能完成一次起升運(yùn)動(dòng)、一次或幾次水平運(yùn)動(dòng)。

（2）所吊運(yùn)的重物多種多樣，載荷是變化的。

（3）大多數(shù)起重機(jī)械，需要在較大的范圍內(nèi)運(yùn)行，活動(dòng)空間較大。

（4）有些起重機(jī)械，需要直接載運(yùn)人員在導(dǎo)軌、平臺(tái)或鋼絲繩上做升降運(yùn)動(dòng)（如電梯、升降平臺(tái)等），其可靠性直接影響人身安全。

（5）暴露的、活動(dòng)的零部件較多，且常與吊運(yùn)作業(yè)人員直接接觸（如吊鉤、鋼絲繩等），潛在許多偶發(fā)的危險(xiǎn)因素。

（6）作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。

（7）作業(yè)中常常需要多人配合，共同進(jìn)行一個(gè)操作。

上述諸多危險(xiǎn)因素的存在，決定了起重傷害事故較多。

2.起重機(jī)安全正常工作的條件

為了保證起重機(jī)的安全正常工作，起重機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足下列3個(gè)基本條件。

（1）金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛性和抗屈曲能力。

（2）整機(jī)必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。

（3）原動(dòng)機(jī)具有滿足作業(yè)性能要求的功率，制動(dòng)裝置提供必需的制動(dòng)力矩。

3．起重機(jī)安全裝置

1）位置限制與調(diào)整裝置

（1）上升極限位置限制器?！镀鹬貦C(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定，凡是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)（包括主副起升機(jī)構(gòu)），均應(yīng)裝設(shè)上升極限位置限制器。

（2）運(yùn)行極限位置限制器。凡是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其運(yùn)行極限位置都應(yīng)裝設(shè)運(yùn)行極限位置限制器。

（3）偏斜調(diào)整和顯示裝置。起重機(jī)械安全規(guī)程要求：跨度等于或超過(guò)40m的裝卸橋和門(mén)式起重機(jī)，應(yīng)裝偏斜調(diào)整和顯示裝置。

（4）緩沖器。起重機(jī)械安全規(guī)程要求，橋式、門(mén)式起重機(jī)、裝卸橋，以及門(mén)座起重機(jī)或升降機(jī)等都要裝設(shè)緩沖器。

2）防風(fēng)防爬裝置

《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定，在露天工作于軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，如門(mén)式起重機(jī)、裝卸橋、塔式起重機(jī)和門(mén)座起重機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置。

此外，在露天跨工作的橋式起重機(jī)因環(huán)境因素的影響，可能出現(xiàn)地形風(fēng)。它的持續(xù)時(shí)間較短，但風(fēng)力很強(qiáng)，足以吹動(dòng)起重機(jī)作較長(zhǎng)距離的滑行，并可能撞毀軌道端部止擋，造成脫軌或跌落。所以《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定，在露天跨工作的橋式起重機(jī)也宜裝設(shè)防風(fēng)夾軌器和錨定裝置或鐵鞋。

起重機(jī)防風(fēng)防爬裝置主要有3類(lèi)，即夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。按照防風(fēng)裝置的作用方式不同，可分為自動(dòng)作用與非自動(dòng)作用兩類(lèi)。

3）安全鉤、防后傾裝置和回轉(zhuǎn)鎖定裝置

（1）安全鉤。單主梁起重機(jī)，由于起吊重物是在主梁的一側(cè)進(jìn)行，重物等對(duì)小車(chē)產(chǎn)生一個(gè)傾翻力矩，由垂直反軌輪或水平反軌輪產(chǎn)生的抗傾翻力矩使小車(chē)保持平衡，不能傾翻。但是，只靠這種方式不能保證在風(fēng)災(zāi)、意外沖擊、車(chē)輪破碎、檢修等情況時(shí)的安全。因此，這種類(lèi)型的起重機(jī)應(yīng)安裝安全鉤。安全鉤根據(jù)小車(chē)和軌輪形式的不同，也設(shè)計(jì)成不同的結(jié)構(gòu)。

（2）防后傾裝置。用柔性鋼絲繩牽引吊臂進(jìn)行變幅的起重機(jī)，當(dāng)遇到突然卸載等情況時(shí)，會(huì)產(chǎn)生使吊臂后傾的力，從而造成吊臂超過(guò)最小幅度，發(fā)生吊臂后傾的事故。因此，這類(lèi)起重機(jī)安裝防后傾裝置。

吊臂后傾主要由幾種原因造成：起升用的吊具、索具或起升用鋼絲繩存在缺陷，在起吊過(guò)程中突然斷裂，使重物下落；或者由于起重工綁掛不當(dāng)，起吊過(guò)程中重物散落。這些情況都會(huì)形成突然卸載，造成吊臂反彈后傾事故。為了防止這類(lèi)事故，在我國(guó)《起重機(jī)械安全規(guī)程》中明確規(guī)定，流動(dòng)式起重機(jī)和動(dòng)臂式塔式起重機(jī)上應(yīng)安裝防后傾裝置（液壓變幅除外）。

（3）回轉(zhuǎn)鎖定裝置?；剞D(zhuǎn)鎖定裝置，是指臂架起重機(jī)處于運(yùn)輸、行駛或非工作狀態(tài)時(shí)，鎖住回轉(zhuǎn)部分，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。

回轉(zhuǎn)鎖定器常見(jiàn)型式有機(jī)械鎖定器和液壓鎖定器兩種。其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，通常是用鎖銷(xiāo)插入方法，壓板頂壓方法或螺栓緊定方式等。液壓式鎖定器通常用雙作用活塞式油缸對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行鎖定?；剞D(zhuǎn)鎖定裝置的原理基本相同。

4）起重量限制器

（1）形式和功能：超載保護(hù)裝置按其功能的不同，可分為自動(dòng)停止型和綜合型兩種。按結(jié)構(gòu)型式分，有電氣型和機(jī)械型兩種。

超載保護(hù)裝置應(yīng)具有動(dòng)載抑制功能、自動(dòng)工作功能、自動(dòng)保險(xiǎn)功能。

（2）工作原理。起重量限制器，主要用于橋架型起重機(jī)，其主導(dǎo)產(chǎn)品為電氣型。電氣型產(chǎn)品一般由載荷傳感器和二次儀表兩部分組成。

載荷傳感器使用電阻應(yīng)變式或壓磁式傳感器，根據(jù)安裝位置配置專(zhuān)用安裝附件。傳感器的結(jié)構(gòu)形式，主要有壓式、拉式和剪切梁式3種。

5）力矩限制器

（1）動(dòng)臂變幅的塔式起重機(jī)力矩限制器。動(dòng)臂變幅的塔式起重機(jī)，一般使用機(jī)械型力矩限制器。

（2）小車(chē)變幅式起重機(jī)超載保護(hù)裝置。小車(chē)變幅式起重機(jī)一般使用起重量限制器和起重力矩限制器來(lái)共同實(shí)施超載保護(hù)。

（3）流動(dòng)式起重機(jī)超載保護(hù)裝置。流動(dòng)式起重機(jī)一般使用力矩限制器進(jìn)行超載保護(hù)。

6）防碰裝置

防碰裝置的結(jié)構(gòu)型式主要有兩種。

（1）反射型。由發(fā)射器、接收器、控制器和反射板組成。

（2）直射型。檢測(cè)波不經(jīng)過(guò)反射板反射的產(chǎn)品統(tǒng)稱(chēng)為直射型。

7）危險(xiǎn)電壓報(bào)警器

臂架型起重機(jī)在輸電線附近作業(yè)時(shí)，由于操作不當(dāng)，臂架、鋼絲繩等過(guò)于接近甚至碰觸電線，都會(huì)造成感電或觸電事故。為了防止這類(lèi)事故，東歐、日本等國(guó)從70年代起研制危險(xiǎn)電壓報(bào)警器，目前已進(jìn)入系列化生產(chǎn)階段。

（三）大型游樂(lè)設(shè)施

游樂(lè)設(shè)施是指用于經(jīng)營(yíng)目的，在封閉的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行、承載游客游樂(lè)的設(shè)施。游藝機(jī)及設(shè)施大致可以分為：回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)類(lèi)、軌道運(yùn)動(dòng)類(lèi)、戲水游戲類(lèi)、場(chǎng)地運(yùn)動(dòng)類(lèi)、電子娛樂(lè)類(lèi)、夢(mèng)幻仿真類(lèi)、充氣彈跳類(lèi)、體育競(jìng)技類(lèi)、體閑娛樂(lè)類(lèi)等。

目前納入質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)安全監(jiān)察的游樂(lè)設(shè)施范圍為：轉(zhuǎn)馬類(lèi)、滑行類(lèi)、觀纜車(chē)類(lèi)、自控飛機(jī)類(lèi)、陀螺類(lèi)、飛行塔類(lèi)、架空游覽車(chē)類(lèi)、賽車(chē)類(lèi)、小火車(chē)類(lèi)、碰碰車(chē)類(lèi)、電池車(chē)類(lèi)、水上游樂(lè)類(lèi)（水上摩托、快艇和游船除外），滑道、滑索、蹦極和其他無(wú)動(dòng)力類(lèi)游樂(lè)設(shè)施（兒童用組合游樂(lè)設(shè)施除外），其運(yùn)行的最大線速度不小于5km／h或運(yùn)行高度距地面2m以上的游樂(lè)設(shè)施。

（四）客運(yùn)索道

索道是利用架空繩索、支承和牽引客車(chē)（或貨車(chē)）等運(yùn)送乘客（或貨運(yùn)）的一種運(yùn)輸設(shè)備。其包括客運(yùn)架空索道、客運(yùn)纜車(chē)和拖牽索道等。

客運(yùn)索道按其運(yùn)行方式可以分為往復(fù)式和循環(huán)式兩大類(lèi)。往復(fù)式索道又可分為承重與牽引分開(kāi)的

往復(fù)式單客廂索道，承重和牽引分開(kāi)的車(chē)組往復(fù)式索道，以及承重和牽引合一的單線車(chē)組往復(fù)式索道3種。循環(huán)式索道中又可分為連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式（運(yùn)行——停止——運(yùn)行）及脈動(dòng)循環(huán)式（快速運(yùn)行——慢速運(yùn)行——快速運(yùn)行）3種。其中連續(xù)循環(huán)式應(yīng)用最廣泛，其次是脈動(dòng)循環(huán)式，而間歇循環(huán)式較少采用?？瓦\(yùn)索道還可