2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛機(jī)制造工程師考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛機(jī)制造工程師考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.簡述制造準(zhǔn)確度和協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度的定義。2.與機(jī)身對稱面不對稱的載荷稱為（）載荷.3.飛機(jī)結(jié)構(gòu)的主要特點？4.在飛機(jī)裝配中常用的補償方法有哪幾種？5.液壓源系統(tǒng)的基本組成部分有哪些？6.高鎖螺栓與錐形螺栓的主要特點？7.彎曲成形回彈的主要影響因素？8.地面維護(hù)人員如何判斷氧氣瓶是否已超壓釋壓？9.拉彎成形的原理及優(yōu)點？10.飛機(jī)鈑金件的下料工藝方法？11.普通鉚釘鉚接的典型工藝：（）。A、選擇鉚釘?shù)囊?guī)格B、確定釘孔位置C、鉆鉚接孔D、插入鉚釘施鉚12.模線樣板基準(zhǔn)孔工作法如何保證協(xié)調(diào)？13.當(dāng)將需求泵的控制電門放在（）位時，需求泵在供壓壓力低于某一極限時會自動投入工作，在供壓壓力較高時停止工作。14.機(jī)翼是飛機(jī)的一個重要部件，其主要功用是產(chǎn)生（）。15.飛機(jī)結(jié)構(gòu)工藝性的四項指標(biāo)：質(zhì)量、（）、生產(chǎn)周期、成本。16.試說明飛機(jī)柔性裝配技術(shù)的含義。17.機(jī)裝配的準(zhǔn)確度要求有哪些？18.飛機(jī)總裝配工作的特點？19.飛機(jī)設(shè)計的三個主要階段。20.裝配型架安裝方法發(fā)展過程經(jīng)歷了哪四個過程，敘述每一種方法的大致安裝過程。21.飛機(jī)型材零件最后加工的主要內(nèi)容：（）。A、手工修銼與拋光B、加工接頭孔C、表面強化D、扭轉(zhuǎn)或校直22.機(jī)床運動功能式和運動功能圖表達(dá)的含義是什么？23.整體壁板結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造工藝的優(yōu)點？24.常用的數(shù)字測量技術(shù)主要有哪幾種？飛機(jī)數(shù)字化裝配常用的數(shù)字測量技術(shù)主要有哪幾種？25.拉深過程的主要問題？26.飛機(jī)制造中的協(xié)調(diào)原則有：（）。A、零件獨立制造原則B、保證制造精度的原則C、零件按相互聯(lián)系制造的原則D、補償原則27.簡述飛機(jī)構(gòu)造工藝性的定義。28.對飛機(jī)鈑金件的主要要求？29.機(jī)床上的復(fù)合運動、內(nèi)聯(lián)系傳動鏈、運動軸的聯(lián)動的含義是什么？30.飛機(jī)結(jié)構(gòu)工藝性的四項指標(biāo)？31.飛機(jī)機(jī)體的分段件主要有哪些？32.調(diào)整片的類型：①（）調(diào)整片②隨動調(diào)整片③平衡調(diào)整片④彈簧調(diào)整片。33.傳動機(jī)構(gòu)通常有（）三種。其作用是將操縱機(jī)構(gòu)的信號傳送到舵面或液壓助力器。34.整體壁板毛坯供應(yīng)的主要方式？35.飛機(jī)大型骨架零件的特點？36.鈑金件成形的成組工藝？37.對飛行操縱系統(tǒng)的要求。38.飛機(jī)制造的樣板是：（）。A、零、組的制造、檢驗依據(jù)B、起圖紙和量具的作用C、零、組的制造依據(jù)D、D、B正確39.現(xiàn)在飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的作用有哪些？40.銑切下料的適用范圍：（）。A、平板金屬板件B、曲線外形金屬板件C、帶內(nèi)凹形狀的金屬板件D、D、C正確41.起落架的配置形式①（）②前三點式③自行車式。42.運7飛機(jī)座艙壓力調(diào)節(jié)規(guī)律？43.飛機(jī)膠接結(jié)構(gòu)主要形式？44.拉深成形出現(xiàn)的主要問題：（）。A、突緣起皺B、突緣拉缺C、筒壁拉裂D、D、C正確45.液壓泵按照動力源的不同主要有六種形式：發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵（EDP）、電動泵（ACMP）、空氣驅(qū)動泵（ADP）、沖壓空氣渦輪驅(qū)動泵（RAT）、（）和動力轉(zhuǎn)換組件（PTU）。46.在飛機(jī)制造中，為保證協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度采用哪三種協(xié)調(diào)原則。47.型材制造的正擠壓法是：（）。A、擠壓力方向與材料流動方向相反B、擠壓力方向與材料流動方向相同C、擠壓力方向與材料流動方向垂直D、擠壓力方向與型材受載方向相反48.機(jī)床運動分配式的含義？49.機(jī)上主要有哪些火警探測區(qū)域？50.波音737飛機(jī)燃油供油系統(tǒng)工作情況。51.膠接主要優(yōu)點和缺點？52.飛機(jī)上主要有哪些大氣數(shù)據(jù)探測器需要防冰？53.運輸機(jī)機(jī)體的分段件主要有：（）。A、前、中、后機(jī)身B、前、主起落架C、增升裝置、舵面D、安定面54.飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的任務(wù)是什么？55.機(jī)床系列型譜分含義？56.飛機(jī)研制過程的五個主要階段。57.薄璧結(jié)構(gòu)部件鉚接裝配過程的主要階段？58.飛機(jī)數(shù)字化裝配系統(tǒng)涉及到哪些技術(shù)。59.橡皮成形適用于哪些零件？60.整體壁板選用數(shù)控加工考慮的主要因素？61.整體壁板表面噴丸強化的主要目的：（）。A、表面變形應(yīng)力提高疲勞強度B、表面變形應(yīng)力提高硬度C、表面變形應(yīng)力提高拉、壓強度D、表面變形應(yīng)力提高沖擊強度62.什么是結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，什么是功能復(fù)合材料。63.部件氣動外形的裝配基準(zhǔn)主要有哪些？64.飛機(jī)制造中為保證互換性有哪幾種典型協(xié)調(diào)系統(tǒng)，每一種協(xié)調(diào)系統(tǒng)采用什么協(xié)調(diào)原則？65.激光切割的主要優(yōu)點？66.飛機(jī)結(jié)構(gòu)密封鉚接的主要方法：（）。A、采用干涉鉚接B、利用鉚釘結(jié)構(gòu)特點密封C、鉚縫放密封材料D、鉚好后刷密封膠67.飛機(jī)總裝包括哪些內(nèi)容。68.鉚接、膠接的工藝過程。69.結(jié)構(gòu)模線的繪制方法.70.拉彎成形的原理：（）。A、增大塑性變形B、彎曲時加軸向拉力減小剖面應(yīng)力分布C、提高剖面的拉應(yīng)力D、使剖面壓應(yīng)力為零71.飛機(jī)結(jié)構(gòu)制造中不協(xié)調(diào)的主要表現(xiàn)？72.點焊焊點形成過程的階段？73.蒙皮滾彎與拉形的不同點？74.鎂合金件機(jī)械加工的特點？75.復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化定義包括哪些內(nèi)容？76.型架設(shè)計時設(shè)計基準(zhǔn)的選擇一般采用什么原則；型架骨架的構(gòu)造有哪幾種形式？77.構(gòu)件在外力作用下，抵抗破壞（）的能力叫做構(gòu)件的強度。構(gòu)件的強度越大，表示它開始損壞時所受的載荷越大。78.飛機(jī)制造中的互換要求有哪些？79.整體壁板表面噴丸強化的目的：（）。A、表面壓應(yīng)力提高硬度B、表面變形應(yīng)力提高疲勞強度C、表面變形應(yīng)力提高抗拉應(yīng)力腐蝕能力D、表面變形應(yīng)力提高抗壓應(yīng)力腐蝕能力80.現(xiàn)代飛機(jī)的防冰區(qū)域主要有哪些？81.整體壁板制造工藝的優(yōu)點：（）。A、簡化互換協(xié)調(diào)B、減少工裝與裝配量C、縮短周期、提高效率D、提高強度與剛度82.在駕駛艙風(fēng)擋玻璃上使用排雨劑應(yīng)注意什么問題？83.型架外形定位件包括哪三類？84.飛機(jī)裝配準(zhǔn)確度要求包括哪幾個方面。85.所有飛機(jī)都承受的五種主要應(yīng)力：（）、壓縮應(yīng)力、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力、剪切應(yīng)力、彎曲應(yīng)力。86.高鎖螺栓的主要特點：（）。A、與孔采用動配合B、配合精度三級C、利用螺栓的過盈量與孔干涉配合D、采用嚴(yán)格的鎖緊措施87.發(fā)動機(jī)（APU）滅火手柄鎖的作用是什么？88.飛機(jī)裝配的主要特點：（）。A、裝配工作量大B、零件多C、形狀復(fù)雜、剛度小D、準(zhǔn)確度與協(xié)調(diào)度要求高89.應(yīng)急放油系統(tǒng)的作用是什么？90.飛機(jī)在垂直平面內(nèi)做曲線飛行時，飛機(jī)的升力也是（）變化的。91.整體壁板是：（）A、整塊材料加工成、蒙皮、桁條與框、肋等的整體結(jié)構(gòu)B、蒙皮、桁條與框、肋等焊接而成的整體結(jié)構(gòu)C、蒙皮、桁條與框、肋等膠接而成的整體結(jié)構(gòu)D、整體壁板通過化銑加工而成92.鈑金件成形的理論基礎(chǔ)是：（）。A、應(yīng)力超過材料的屈服極限B、應(yīng)力超過材料的彈性極限C、塑性變形理論D、超塑性變形原理93.無頭鉚釘干涉配合鉚接的優(yōu)點？94.梁、框類整體件加工特點？95.油氣式緩沖支柱主要利用氣體的（）吸收撞擊動能，利用油液高速流過節(jié)流小孔的摩擦消耗能量（氣儲存和釋放能量）。96.固定翼飛機(jī)的機(jī)體是由（）、機(jī)翼、安定面、飛行操縱面和起落架五個主要部件組成。97.鎂、鈦合金橡皮加熱成形的溫度：（）。A、鎂合金300-500°CB、鎂合金300-350°CC、鈦合金500-700°CD、鈦合金530-700°C98.機(jī)產(chǎn)品的特點及其制造工藝的特點。99.調(diào)、互換概念及關(guān)系？100.述基于產(chǎn)品數(shù)字建模的工程設(shè)計過程。第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案： 飛機(jī)零件、組合件或部件的制造準(zhǔn)確度是指：產(chǎn)品的實際尺寸與圖紙上所規(guī)定的名義尺寸相符合的程度。（符合程度越高，則制造準(zhǔn)確度越高，也就是說，制造誤差越?。?協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度是指：兩個飛機(jī)零件、組合件或部件之間相配合部位的實際幾何形狀和尺寸相符合的程度。2.參考答案：不對稱3.參考答案： 1、構(gòu)造復(fù)雜，零件多2、外形復(fù)雜，尺寸大3、精度要求高，剛度小。4.參考答案： 補償方法就是零件、組合件或部件的某些尺寸在裝配時可進(jìn)行加工或者調(diào)整，這可以部分抵消零件制造和裝配的誤差，最后能夠達(dá)到技術(shù)條件所規(guī)定的準(zhǔn)確度要求。常用的補償方法有：①、修配；②、裝配后精加工；③、可調(diào)補償件。5.參考答案：液壓油箱及油箱增壓系統(tǒng)、液壓泵、壓力組件、回油組件、液壓指示系統(tǒng)、地面勤務(wù)系統(tǒng)、液壓管路。6.參考答案： 高鎖螺栓：利用螺栓的過盈量與孔造成的干涉配合和較高的與盡力的組合作用來提高接頭的疲勞強度，它是有自鎖能力的抗剪連接件。 錐形螺栓：利用螺栓與孔的一定錐度，安裝后形成干涉配合，從而提高接頭的疲勞強度。干涉量最均勻，疲勞強度也最高。7.參考答案：1、材料的機(jī)械性質(zhì)；2、相對彎曲半徑；3、彎角：彎角越大，變形區(qū)域越大，回跳角也越大；4、零件幾何形狀；5、模具的構(gòu)造：模具間隙越小，回跳越??；6、彎曲形式：自由彎曲比模具彎曲回跳角大。8.參考答案： 氧氣瓶上有釋壓保險片，當(dāng)氧氣瓶內(nèi)超壓時，此保險片破裂，將氧氣瓶內(nèi)的壓力釋放到機(jī)外。在機(jī)外排放口有綠色排放指示片，如果此綠色指示片被吹除，則說明氧氣瓶已超壓釋壓。9.參考答案： 原理：在毛料彎曲的同時，加以切向拉應(yīng)力，改變毛料剖面內(nèi)應(yīng)力分布狀態(tài)（先拉后彎和先彎后拉）。 優(yōu)點：減少回跳誤差，保證零件準(zhǔn)確度的要求。10.參考答案： 1、平板零件和毛料：剪裁、銑切、沖裁； 2、型材零件：壓彎、拉彎、滾彎； 3、回轉(zhuǎn)體零件及中小型器皿型零件：旋壓、脹形、拉深； 4、框肋類零件：彈性模成形； 5、蒙皮零件：滾彎、拉形； 6、復(fù)雜殼形零件：落錘成形。11.參考答案：B,C,D12.參考答案： 以平面形狀的樣板或切面模型作為外形協(xié)調(diào)依據(jù)，通過基準(zhǔn)孔和通用坐標(biāo)設(shè)備保證有關(guān)工藝裝備之間的外形協(xié)調(diào)；以接頭量規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)平板作部件對接頭的協(xié)調(diào)依據(jù)；接頭與部件外形之間的協(xié)調(diào)也通過基準(zhǔn)孔和通用坐標(biāo)設(shè)備來保證。13.參考答案：AUTO14.參考答案：升力15.參考答案：生產(chǎn)率16.參考答案： 含義：飛機(jī)柔性裝配技術(shù)是考慮裝配對象變化較快的航空產(chǎn)品本身特征，基于飛機(jī)產(chǎn)品數(shù)字化定義，通過對飛機(jī)柔性裝配流程、數(shù)字化裝配技術(shù)、裝配工裝設(shè)計、裝配工藝優(yōu)化、自動定位與控制技術(shù)、測量、精密鉆孔、伺服控制、夾持等的綜合，以實現(xiàn)飛機(jī)零部件快速準(zhǔn)確的定位與裝配，減少裝配工裝種類與數(shù)量的裝配技術(shù)。17.參考答案： 1、部件氣動力外形準(zhǔn)確度。 2、部件相對位置準(zhǔn)確度。 3、部件內(nèi)部組合件和零件位置的準(zhǔn)確度。 4、其他準(zhǔn)確度（重量、重心準(zhǔn)確度；氣密座艙密封要求）。18.參考答案： 工作內(nèi)容復(fù)雜、專業(yè)性強、專業(yè)工種多、工作面狹窄、手工操作量大。19.參考答案： 概念型設(shè)計階段、初步設(shè)計階段、詳細(xì)設(shè)計階段。20.參考答案： 型架安裝方法發(fā)展過程：1.拉線、吊線方法；2.按標(biāo)準(zhǔn)樣件定位安裝；3.用型架裝配機(jī)安裝；4.用光學(xué)儀器安裝。21.參考答案：A,C22.參考答案： 運動功能式表示機(jī)床的運動個數(shù)、形式（直線運動X、Y、Z或回轉(zhuǎn)運動A、B、C.、功能（主運動p、進(jìn)給運動f、非成形運動A.及排列順序。 運動功能圖：是將機(jī)床的運動功能式用簡潔的符號和圖形表達(dá)出來，是機(jī)床傳動系統(tǒng)設(shè)計的依據(jù)。23.參考答案： 結(jié)構(gòu)設(shè)計：1、由于剖面可以按等強度設(shè)計成理想的承力形式，因而使得壁板的強度重量比高，總體和局部剛度好。2、疲勞壽命長。3、外形準(zhǔn)確、表面光滑。4、簡化整體油箱的密封，騰出最大的有效空間。 制造工藝：1、簡化互換性問題，減輕裝配勞動量，簡化飛機(jī)制造過程。2、減少工夾模具與型架數(shù)量，縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期。3、在大批量生產(chǎn)時可采用高效率的緞、擠、軋、鑄等加工方法制造，可以進(jìn)一步提高勞動生產(chǎn)率。24.參考答案： 常用的數(shù)字測量技術(shù)有：照相測量、室內(nèi)GPS測量、經(jīng)緯儀測量、全站儀測量、激光跟蹤儀測量。 飛機(jī)數(shù)字化裝配常用的數(shù)字測量技術(shù)有：電子經(jīng)緯儀測量、激光跟蹤儀測量技術(shù)、照相測量、室內(nèi)GPS測量。25.參考答案： 1、凸緣起皺2、筒壁拉裂。26.參考答案：A,B,D27.參考答案： 飛機(jī)構(gòu)造工藝性：就是在保證產(chǎn)品質(zhì)量的條件下，在產(chǎn)品制造過程中，采用最合理、經(jīng)濟(jì)的工藝方法（如工藝分離面的合理劃分、零件形狀的合理選取等），達(dá)到高的生產(chǎn)指標(biāo)。28.參考答案： 尺寸準(zhǔn)確度、強度、粗糙度、表面保護(hù)。29.參考答案： 復(fù)合運動：與其他運動之間有嚴(yán)格的運動關(guān)系。 內(nèi)聯(lián)系傳動鏈：傳動鏈的兩個末端件的轉(zhuǎn)角或位移量之間如果有嚴(yán)格的比例關(guān)系要求，這樣的傳動鏈稱為內(nèi)聯(lián)系傳動鏈。 運動軸的聯(lián)動：各運動軸之間是由一定的比例關(guān)系實現(xiàn)共同運動。30.參考答案： 質(zhì)量、生產(chǎn)率、生產(chǎn)周期、成本。31.參考答案： 前機(jī)身、后機(jī)身、機(jī)翼、襟翼、副翼水平尾翼、垂直安定面、方向舵、前起落架、主起落架。32.參考答案：配平33.參考答案：軟式、硬式和混合式34.參考答案： 模鍛、自由段、壓擠、鑄造、熱軋厚鈑材直接加工。35.參考答案：零件尺寸大、剛度低、外形復(fù)雜。36.參考答案： 按照零件相似性把零件分成零件族，并按零件族進(jìn)行制造，從而擴(kuò)大了零件批量。37.參考答案： ①具有足夠的和剛度、重量盡可能小。 ②必須使駕駛員的手和腳的操縱動作和人體運動習(xí)慣相適應(yīng)。 ③飛行操縱要靈敏，即各舵面能迅速地隨駕駛員的操縱而偏轉(zhuǎn)，使飛機(jī)的飛行姿態(tài)很快地隨操縱動作而改變。要操縱靈敏，操縱系統(tǒng)中的各構(gòu)件在工作時變形和構(gòu)件之間的間隙盡可能小。 ④飛行中，當(dāng)飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)應(yīng)力變形時，操縱系統(tǒng)不應(yīng)發(fā)生卡阻現(xiàn)象。 ⑤各舵面的操縱要求互不干擾。 ⑥進(jìn)行操縱時，既要輕便，也要有適當(dāng)?shù)母杏X力，而且這種感覺力應(yīng)隨舵面偏轉(zhuǎn)角、飛行速度、飛行高度的改變而改變。要操縱輕便，操縱系統(tǒng)的摩擦力必須盡可能小，即應(yīng)保持各相互連接處的清潔和潤滑。38.參考答案：A39.參考答案： ①前輪減擺功能。②拖機(jī)釋壓和超壓釋壓作用。③操縱飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)彎。40.參考答案：D41.參考答案：后三點式42.參考答案： 自由通風(fēng)階段：低空500m以下。等壓階段：中空500m至3500m。等余壓階段：高空3500m至6000m。43.參考答案： 金屬膠接：蜂窩結(jié)構(gòu)、蒙皮桁條結(jié)構(gòu)、多層加強板的鈑金件膠接。44.參考答案：D45.參考答案：手搖泵46.參考答案： 協(xié)調(diào)原則有：按獨立制造原則進(jìn)行協(xié)調(diào)；按相互聯(lián)系原則進(jìn)行協(xié)調(diào)；按相互修配原則進(jìn)行協(xié)調(diào)。47.參考答案：B48.參考答案： 運動功能分配設(shè)計是確定運動功能式中“接地”的位置，用“·”符號表示，“·”符號左側(cè)的運動由工件完成，右側(cè)的運動由刀具完成。機(jī)床的運動功能式中添加上“·”接地符號后，稱為運動分配式。49.參考答案： 有發(fā)動機(jī)（及APU）區(qū)域，發(fā)動機(jī)及APU引氣管道，起落架艙的火警及過熱探測，貨艙及電子設(shè)備艙的煙霧探測，衛(wèi)生間的煙霧探測。50.參考答案： 1.正常向發(fā)動機(jī)供油。2.交輸供油。3.增壓泵失效后的供油。4.輔助動力裝置供油。51.參考答案： 優(yōu)點：膠縫連續(xù)、應(yīng)力分布均勻、耐疲勞性好、未削弱基本金屬的強度、無鉚釘頭等多余的材料、結(jié)構(gòu)效率高、膠縫表面光滑、結(jié)構(gòu)變形小、氣動性好、良好的密封性。 缺點：膠接的不均勻扯離強度差、膠接質(zhì)量不夠穩(wěn)定、膠粘劑存在老化問題。52.參考答案： 皮托管（空速管），迎角（AOA.探測器，大氣總溫（TAT）探頭。53.參考答案：A,B,C,D54.參考答案： 使飛機(jī)的座艙和設(shè)備艙在各種飛行條件下具有良好的環(huán)境參數(shù)，以滿足飛行人員乘客和設(shè)備的正常工作和生活條件。55.參考答案： 為了以最少的品種規(guī)格，滿足盡可能多用戶的不同需求，通常是按照該類機(jī)床的主參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，先確定一種用途最廣、需要量較少的機(jī)床系列作為“基型系列”，在這系列的基礎(chǔ)上，根據(jù)用戶的需求派生出若干種變型機(jī)床，形成“變型系列”。“基型”和“變型”構(gòu)成了機(jī)床的“系類型譜”。56.參考答案：論證過程、方案設(shè)計、工程研制、設(shè)計定型、生產(chǎn)定型。57.參考答案： 1、組合件、板件裝配（a、用內(nèi)外卡板定位零件b、用內(nèi)型板定位c、用包絡(luò)板定位d、按裝配孔定位）。 2、段件、部件裝配（a、架內(nèi)裝配（1、按外形卡板定位2、按定位孔定位3、按內(nèi)型板定位。4、工藝接頭定位）。b、架外裝配。c、部件的最后精加工。d、附件、系統(tǒng)的安裝和試驗。）。 3、部件裝配的檢驗工作（a、部件外形準(zhǔn)確度檢驗b、部件內(nèi)的系統(tǒng)檢驗）。58.參考答案： 以數(shù)字化裝配技術(shù)為支撐，體現(xiàn)了數(shù)字化裝配工藝技術(shù)，數(shù)字化柔性裝配工裝技術(shù)，光學(xué)檢測與補償系統(tǒng)，數(shù)字化鉆鉚技術(shù)及數(shù)字化集成控制技術(shù)等多種先進(jìn)技術(shù)的集成應(yīng)用。59.參考答案： 主要是框肋零件，其他平面形帶有簡單彎邊的零件，以及一些深度不大的立體形零件。60.參考答案： 1、零件幾何形狀的復(fù)雜程度如何？是否便于用數(shù)學(xué)方法定義其表面？ 2、零件的幾何形狀要求刀具做幾坐標(biāo)聯(lián)動？ 3、采用數(shù)控能節(jié)省多少夾具、靠模、模具等工藝裝備？ 4、要求縮短的加工周期和提高的加工質(zhì)量？ 5、管理人員和設(shè)備條件如何？61.參考答案：A62.參考答案： 結(jié)構(gòu)復(fù)合材料：主要作為承力結(jié)構(gòu)使用的材料，由能夠承受載荷的增強體組元與能聯(lián)結(jié)增強體成為整體材料同時又起傳力例作用的基體組元構(gòu)成的復(fù)合材料。 功能復(fù)合材料：指除力學(xué)性能意外還能夠提供其他物理、化學(xué)、生物等性能的復(fù)合材料。63.參考答案： 1、以部件骨架表面為基準(zhǔn)。2、以蒙皮外表面為基準(zhǔn)。3、以工藝孔為基準(zhǔn)。64.參考答案： （一）模線樣板－標(biāo)準(zhǔn)樣件協(xié)調(diào)系統(tǒng)； （二）模線樣板－局部標(biāo)準(zhǔn)樣件協(xié)調(diào)系統(tǒng)； （三）以飛機(jī)外形數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)系統(tǒng)； 模線樣板－標(biāo)準(zhǔn)樣件協(xié)調(diào)系統(tǒng)、模線樣板－局部標(biāo)準(zhǔn)樣件協(xié)調(diào)系統(tǒng)都是以模線樣板為基礎(chǔ)，都是按相互聯(lián)系的原則協(xié)調(diào)的。 以飛機(jī)外形數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用獨立制造原則進(jìn)行協(xié)調(diào)的。65.參考答案： 切割速度快、無接觸壓力、輸入能量小、切口窄、費用低。66.參考答案：A,B,C,D67.參考答案： 飛機(jī)機(jī)體各部件的對接及水平測量； 安裝調(diào)整發(fā)動機(jī)、燃油和滑油系統(tǒng)，安裝和調(diào)整發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)； 液壓和冷氣系統(tǒng)的設(shè)備、附件和導(dǎo)管的安裝、敷設(shè)和實驗； 起落架極其收放機(jī)構(gòu)、信號系統(tǒng)的安裝、調(diào)整和實驗； 飛機(jī)操縱系統(tǒng)的安裝和調(diào)整； 電器、無線電、儀表設(shè)備與電纜的安裝、敷設(shè)和實驗； 高空救生設(shè)備的安裝和實驗； 特種設(shè)備的安裝和實驗。68.參考答案： 鉚接：確定釘孔位置，制鉚釘孔及制埋頭窩，放鉚釘，鉚接。 膠接：預(yù)裝配，膠接表面制備，涂膠和晾置（或烘干），裝配，固化，膠縫清理和密封，試驗和檢驗。69.參考答案： ①、對于金屬圖板結(jié)構(gòu)模線，按理論模線移形于厚度為1.5~2.0mm的冷軋低碳鋼板上，加工出樣板外形并噴漆，在樣板上繪制內(nèi)部結(jié)構(gòu)并進(jìn)行協(xié)調(diào)；②、對于明膠板結(jié)構(gòu)模線，將結(jié)構(gòu)模線上的理論外形和主要結(jié)構(gòu)軸線直接通過正像反射法，從理論模線上移形過來。70.參考答案：B71.參考答案： 1、工件與裝配型架之間的不協(xié)調(diào)。2、工件與工件之間的不協(xié)調(diào)。72.參考答案： 1、焊機(jī)電極對焊件加預(yù)壓力，使焊接零件在焊接處緊密接觸，以便電極和焊件之間及焊件相互之間保持一定的接觸電阻。 2、電極間通電，因存在零件內(nèi)部電阻和接觸電阻，就產(chǎn)生局部加熱，熱量集中在電極接觸表面之間的金屬圓柱內(nèi)，尤其在零件之間接觸處的金屬首先被加熱到所需溫度，使焊點核心處金屬熔化。 3、斷電，使金屬在壓力作用下冷卻，熔化的核心開始凝固，最后形成堅固的焊點。73.參考答案： 基本原理相似，都是以增加拉力減少回彈來提高蒙皮成形準(zhǔn)確度。但材料形狀要比型材拉彎復(fù)雜得多。74.參考答案： 溫度400攝氏度往上會引起燃燒，切削用量不能過大，刀具要銳利，由于抗腐蝕差，一般不用冷卻液，生產(chǎn)過程必須定期進(jìn)行氧化處理，為防止加工過程變形，要盡量減少切削力和夾緊力。75.參考答案： ①、復(fù)合材料構(gòu)件的三維實體模型，主要是其幾何建模與鋪層設(shè)計；②、復(fù)合材料構(gòu)件的二維圖紙模型，包括結(jié)構(gòu)圖、鋪層圖、鋪層標(biāo)注與鋪設(shè)取向標(biāo)注和鋪層表。76.參考答案： 型架設(shè)計基準(zhǔn)的選擇原則有： 1、同一部件中不同組合件、板件、段件的裝配型架應(yīng)選同一設(shè)計基準(zhǔn)軸線。 2、相鄰部件的裝配型架也應(yīng)選同一設(shè)計基準(zhǔn)軸線。如前、后機(jī)身。 3、型架設(shè)計基準(zhǔn)的選擇，還應(yīng)力求簡化尺寸的計算，以便制造及檢驗。 4、型架設(shè)計基準(zhǔn)的選擇，要與安裝方法相適應(yīng)。例如，用型架裝配機(jī)安裝型架時，要求有三根相互垂直的坐標(biāo)軸線作為基準(zhǔn)。 型架骨架構(gòu)造的形式有：框架式、組合式、分散式和整體式四類。77.參考答案：或斷裂78.參考答案：使用互換、生產(chǎn)互換、廠際互換。79.參考答案：B,C80.參考答案： 飛機(jī)上的主要防冰區(qū)域有機(jī)翼，尾翼，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道，螺旋槳，風(fēng)擋玻璃和測溫，測壓探頭。81.參考答案：A,B,C,D82.參考答案： 1.不要在干燥的風(fēng)擋上噴用排雨劑。2.小雨大風(fēng)時不能使用排雨劑。3.排雨劑管路中不能進(jìn)潮氣或水分。4.濃排雨劑對飛機(jī)蒙皮有腐蝕作用。83.參考答案： 型架外形定位件是用來確定飛機(jī)部件的氣動力外形的定位件，一般可分為三類： 卡板：定位某些切面外形。 內(nèi)型板：定位某些切面內(nèi)形。 包絡(luò)式定位面板（或稱包絡(luò)板）：定位整個空間曲面外形。84.參考答案： 主要包括：1、部件氣動力外形準(zhǔn)確度；2、部件內(nèi)部組合件和零件的位置準(zhǔn)確度；3、部件間相對位置的準(zhǔn)確度。85.參考答案：拉伸應(yīng)力86.參考答案：C87.參考答案： 發(fā)動機(jī)火警指示，使發(fā)動機(jī)停車，隔離發(fā)動機(jī)與飛機(jī)系統(tǒng)，控制發(fā)動機(jī)滅火。88.參考答案：A,B,C,D89.參考答案： 當(dāng)運輸機(jī)和通用飛機(jī)的最大起