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(圖片大小可自由調(diào)整)2024年知識競賽-金風(fēng)750機(jī)組知識競賽考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.葉尖可繞葉片主軸線旋轉(zhuǎn)74°,產(chǎn)生()。當(dāng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)時,()使葉尖保持在正常運行位置。當(dāng)控制器主動控制及系統(tǒng)發(fā)生故障時,釋放液壓壓力,在葉尖()力和()力的聯(lián)合作用下,葉尖沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到剎車位置,使風(fēng)機(jī)停機(jī)。2.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主要組成部分與功能3.主回路中避雷器分哪幾個級別以及工作原理?4.在運行期間齒輪箱潤滑系統(tǒng)一直處于(),在停機(jī)期間()。5.風(fēng)電場通訊網(wǎng)絡(luò)采用()作為傳輸介質(zhì)6.風(fēng)機(jī)在工作時的偏航:? (1)對風(fēng):沒有故障或者沒有禁止對風(fēng)的故障,風(fēng)速大于對風(fēng)風(fēng)速,允許對風(fēng)。()不允許對風(fēng)。? (2)解纜:風(fēng)速小于3m/s,偏航角度〉()度,執(zhí)行解纜,風(fēng)速大于等于3m/s,偏航角度大于()度,執(zhí)行解纜? (3)側(cè)風(fēng):如果發(fā)生需側(cè)風(fēng)故障,風(fēng)機(jī)側(cè)風(fēng),側(cè)風(fēng)方向向()方向側(cè)。7.請寫出750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)所有傳感器名稱。8.請簡述750齒箱潤滑系統(tǒng)的工作原理.9.當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)處于運行狀態(tài)時,葉尖擾流器作為葉片的一部分起吸收風(fēng)能的作用,保持這種狀態(tài)的動力是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的液壓系統(tǒng),液壓系統(tǒng)提供的壓力油通過()進(jìn)入安裝在葉片根部的(),壓縮和葉尖相連的彈簧使葉尖和葉片主體平滑地聯(lián)為一體。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)需停機(jī)時,壓力油瀉放,葉尖按設(shè)計的軌跡轉(zhuǎn)過一定角度。10.發(fā)電機(jī)的自然()要盡可能高,以減少對電網(wǎng)無功功率的吸收或降低補(bǔ)償電容器的電容量。11.異步發(fā)電機(jī)本身不能提供激磁電流,必須從電網(wǎng)吸?。ǎ┕β室越⒋艌?。12.在風(fēng)機(jī)并網(wǎng)時如果軟起動板的限流值設(shè)定過()那么有可能拖不住葉輪使葉輪過速,那么可以調(diào)高軟起動板的限流值。13.中央監(jiān)控系統(tǒng)采用()的方式訪問風(fēng)機(jī)14.對風(fēng):在剎車過程中()對風(fēng)。15.輪轂的裝卸應(yīng)使用()T()米吊帶,用薄木墊分別墊在法蘭的凸緣處,使輪轂離地面()mm左右的距離以方便葉輪組對16.齒輪箱的齒輪傳動比率是(),潤滑形式()。17.風(fēng)機(jī)長時間處于超負(fù)荷的情況下運轉(zhuǎn)那么有可能造成齒輪油的(),這時需要檢查齒箱齒輪的嚙合情況和齒輪油散熱系統(tǒng)的散熱情況。18.請簡述齒輪泵過載產(chǎn)生的可能的原因,及處理措施。19.偏航軸承采用()軸承,由于轉(zhuǎn)盤軸承滾子數(shù)目多,直徑大,容易預(yù)緊,因而具有更大的負(fù)荷能力和剛性。20.請簡述750液壓系統(tǒng)的工作原理.21.L??過載保護(hù):I1=()A,保護(hù)等級CLASS設(shè)定為20()22.當(dāng)氣流流經(jīng)上下翼面形狀不同的葉片時,因上翼面的突出而使氣流加速,壓力();下翼面較平緩使氣流緩慢,因而壓力(),由此產(chǎn)生升力。23.風(fēng)機(jī)和葉輪的轉(zhuǎn)速比是()的,當(dāng)風(fēng)機(jī)的傳動比超過設(shè)定的故障值時就會報出傳動比錯誤故障.24.三相異步電動機(jī)的起動電流為什么很大?有什么危害?25.起吊機(jī)艙時機(jī)艙縱軸線應(yīng)處于偏離主風(fēng)向()度的位置,以便于葉輪的安裝。26.為了滿足通訊的需要中央監(jiān)控計算機(jī)需要安裝()27.塔架頂部–?偏航軸承連接螺栓的型號為(),使用()扳手,緊固力矩值為()NM。28.請詳述軟啟動的工作原理和作用,并簡述軟啟動的組成部分和各部分作用?29.請寫出機(jī)艙內(nèi)有幾個控制電機(jī)并寫出各控制電機(jī)名稱,以及各電機(jī)的接線方式。30.請簡述偏航電機(jī)過載產(chǎn)生的可能的原因,及處理措施。31.風(fēng)機(jī)并網(wǎng)時當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速接近()時,與電網(wǎng)直接相連的()在觸發(fā)脈沖的控制下按0,15,30,45,60.75,90,120,150,180,()逐步打開,將并網(wǎng)沖擊電流限制在1.5倍電機(jī)額定電流以內(nèi)。32.電壓瞬時低故障應(yīng)先檢查高壓側(cè)的()三相的結(jié)合是否牢固,其次檢查電量模塊上方的()是否正常。33.偏航的優(yōu)先級:()→()→()→()→()→()34.單級異步發(fā)電機(jī)與齒輪箱之間采用了()聯(lián)軸器連接,該聯(lián)軸器既具有()功能,又具有()保護(hù)作用。35.潤滑系統(tǒng)供油裝置上裝有污染發(fā)訊器,當(dāng)濾油器進(jìn)出油口壓差達(dá)到()時,污染發(fā)訊器發(fā)出電訊號,此時應(yīng)及時更換濾芯。36.金風(fēng)S48/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組使用的聯(lián)軸器為()聯(lián)軸器。37.異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率38.風(fēng)的功率與風(fēng)速的立方成正比。39.偏航余壓?()bar40.脫離低壓電源的主要方法哪些?41.安全鏈上的觸點包括哪些?42.異步發(fā)電機(jī)輸向電網(wǎng)的電流頻率和它自身的轉(zhuǎn)差率()。43.三相異步發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與三相異步電動機(jī)()。44.三相電流不平衡故障可以首先檢查在風(fēng)機(jī)沒有并網(wǎng)的情況下,投()電流值是否平衡,如果三相電流平衡那么()系統(tǒng)就可以斷定是正常的。45.為了更多地利用風(fēng)力,將塔架設(shè)計得越高越好。46.U??缺相和三相不平衡保護(hù):U設(shè)定為(),脫扣復(fù)位設(shè)定為MAN,參數(shù)設(shè)定方式為MAN,操作模式設(shè)置為重任務(wù)模式。47.偏航的動作過程:??? 偏航啟動過程:首先()?→?2秒后輸出偏航方向? 偏航停止過程:停止偏航輸出?→?1秒后()48.葉輪吊裝與機(jī)艙對接使用2根()扁平形吊帶。49.請簡述齒輪油溫度高的可能的原因,及處理措施。50.750風(fēng)機(jī)有哪幾種停機(jī)方式,并簡述每種停機(jī)動作方式。51.在三相四線制中性點直接接地的低壓配電系統(tǒng)中,采用接零保護(hù)的單相三眼插座的接零保護(hù)孔應(yīng)()。52.膜片式聯(lián)軸器連接既具有()功能,又具有扭矩()作用。53.簡述發(fā)電機(jī)振動、噪聲大的原因54.偏航的動作過程: 偏航啟動過程:()?→?2秒后輸出偏航方向? 偏航停止過程:停止偏航輸出?→?()55.吊裝過程中,牽拉繩索的人員至少有()人,按照吊裝指揮人員的指令,與吊車配合調(diào)整葉輪的方向和位置。56.OrbiVib振動保護(hù)模塊主要要實現(xiàn)葉片的()和葉輪的()兩項功能。57.發(fā)電機(jī)基本參數(shù)??? 額定功率?()??kW?? 額定電壓?()???V? 額定電流?()???A? 額定轉(zhuǎn)速?()??rpm?? 額定滑差?()??%? 絕緣等級?()58.齒輪箱的彈性支撐承擔(dān)著齒輪箱的全部重量。由于彈性支撐是主軸的一個()支點,也承擔(dān)著主軸的部分重量。59.中央監(jiān)控計算機(jī)需要安裝()才能實現(xiàn)風(fēng)場監(jiān)控60.變壓器三相繞組之間是Y接法還是△接接法是如何判斷的?61.當(dāng)系統(tǒng)失電或液壓系統(tǒng)故障時,此套剎車系統(tǒng)仍能()。62.750機(jī)組設(shè)置了齒輪潤滑油(),外接()裝置、發(fā)電機(jī)()除濕裝置、散熱系統(tǒng)等。63.安裝葉輪轉(zhuǎn)速傳感器時應(yīng)注意,傳感器與主軸鎖定盤的距離保持在()左右。64.請簡述750兩個24V直流回路各自的作用。65.高速閘剎車間隙()mm66.請寫出液壓系統(tǒng)共給幾個部分提供液壓制動力,并寫出每個部分在正常工作狀態(tài)下受到的壓力的泛圍。67.S48/750機(jī)組葉輪轉(zhuǎn)速是()rpm?,葉片端線速度()m/s。68.中央監(jiān)控系統(tǒng)通過()來識別不同的風(fēng)機(jī)69.緊急剎車:葉尖與兩個機(jī)械剎車動作,發(fā)電機(jī)同時()。70.當(dāng)遇到大風(fēng)時在安裝角沒有調(diào)整好的情況下輸出功率有可能超過發(fā)電機(jī)的額定功率,這時需要()。71.側(cè)風(fēng):如果發(fā)生需側(cè)風(fēng)故障,風(fēng)機(jī)側(cè)風(fēng),側(cè)風(fēng)方向向()方向側(cè)。72.如果發(fā)電機(jī)溫度顯示在3000多度那么就可以斷定是因為PT100或溫度傳感器的()造成該故障,可以檢查溫度傳感器接線排除故障。73.簡述發(fā)電機(jī)絕緣電阻低的原因74.如果空開處于跳閘位置,必須先將操作手柄至于()后才能重新合閘。75.偏航減速器:裝配后齒側(cè)間隙()mm? 上間隙比下間隙大()mm76.請簡述750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的保護(hù)措施有那幾級?77.偏航閘:閘塊與剎車盤的間隙?()mm?(西姆)? ()mm??(焦作)78.采用軟并網(wǎng)控制可以限制發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)時的(),以免對電網(wǎng)造成過大的()。79.面板偏航:偏航()度后自動停止80.偏航時,電磁剎車(),剎車釋放。偏航停止時,電磁剎車(),剎車釋放將電機(jī)鎖死。81.安裝輪轂與主軸螺栓時,先將上半圈螺栓按規(guī)定力矩緊固后,松開(),旋轉(zhuǎn)葉輪,緊固下半圈螺栓。82.請簡述750風(fēng)機(jī)建壓超時的原因有那些及處理措施。?83.風(fēng)力機(jī)的葉輪在切入風(fēng)速前開始旋轉(zhuǎn)。84.高速傳感器接近開關(guān)與信號盤距離()mm85.電流互感器的結(jié)構(gòu)較為簡單,由相互絕緣的()、()、鐵心以及構(gòu)架、殼體、接線端子等組成。86.偏航電磁剎的整流塊燒毀時會使偏航機(jī)相間對地(),從而電機(jī)過流使()動作報出故障。87.750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)主接線端子的聯(lián)結(jié)方式及額定電壓是多少?88.出于保護(hù)可控硅的目的在軟件上設(shè)制了一小時風(fēng)機(jī)可并網(wǎng)的次數(shù)最多()次,如果超出風(fēng)機(jī)就會報出并網(wǎng)次數(shù)多故障。89.解纜:風(fēng)速小于3m/s,偏航角度〉(),執(zhí)行解纜,風(fēng)速大于等于3m/s,偏航角度大于()度,執(zhí)行解纜90.并網(wǎng)過程中可控硅完全導(dǎo)通后,發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過同步轉(zhuǎn)速進(jìn)入(),()吸合后雙向可控硅退出運行,風(fēng)電機(jī)組進(jìn)人穩(wěn)態(tài)運行階段。91.液壓系統(tǒng):系統(tǒng)壓力?上限:()bar;下限:()bar92.偏航時,液壓釋放但保持()的余壓,這樣一來,偏航過程中始終保持一定的阻尼力矩,大大減少風(fēng)機(jī)在偏航過程中的()。93.接地裝置是()和()的總稱。94.變速風(fēng)力機(jī)可以比定速風(fēng)力機(jī)更多地吸收風(fēng)能。95.繼電器一般不是用來()的主電路,而是通過()對主電路進(jìn)行控制。96.接觸器結(jié)構(gòu)?:主要結(jié)構(gòu)有()系統(tǒng)、()系統(tǒng)和()裝置構(gòu)成。97.雙向晶閘管除了一個電極G仍然叫控制極外,另外兩個電極通常不再叫陽極和陰極,而統(tǒng)稱為主電極()和()。98.750機(jī)組安全系統(tǒng)獨立于(),包括相互獨立、()的葉尖氣動剎車和兩組機(jī)械剎車。99.對電氣設(shè)備進(jìn)行停電檢修時,確定有無電壓的根據(jù)是()。100.整個機(jī)組由計算機(jī)控制,數(shù)據(jù)自動()、自動運行并可遠(yuǎn)程監(jiān)控。第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:空氣制動力;液壓壓力;離心;彈簧2.參考答案: 葉輪:將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。 傳動系統(tǒng):將葉輪的轉(zhuǎn)速提升到發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速。 發(fā)電機(jī):將葉輪獲得的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能。 偏航系統(tǒng):使葉輪可靠的迎風(fēng)轉(zhuǎn)動并解纜。 控制系統(tǒng):使風(fēng)力機(jī)在各種自然條件與工況下,正常運行的保障機(jī)制,包括調(diào)速、調(diào)向和安全控制。3.參考答案: 在690V、230V電源側(cè)設(shè)置防雷器件,690V進(jìn)線電源側(cè)選用FLT-PLUS CTRL-1.5/I(B級),配合C級產(chǎn)品VAL-MS?500,做B、C兩級聯(lián)合保護(hù),可以達(dá)到泄放每相50KA(10/350μs)雷電流的能力,并將殘壓限制在1.5kV,響應(yīng)時間25ns;計算機(jī)柜內(nèi)的PLC是控制系統(tǒng)的心臟,其對電涌的抗沖擊能力較弱,可在其變壓器輸出端并聯(lián)加裝由C級防雷器VAL-MS?230進(jìn)行防護(hù),每個產(chǎn)品的通流量40kA,響應(yīng)時間25ns。 避雷器主要由壓敏電阻構(gòu)成。每一塊壓敏電阻從制成時就有它的一定開關(guān)電壓(叫壓敏電阻),在正常的工作電壓下(即小于壓敏電壓)壓敏電阻值很大,相當(dāng)于絕緣狀態(tài),但在竄入電力線、信號傳輸線的瞬時過電壓作用下(大于壓敏電壓),壓敏電阻呈低值被擊穿,相當(dāng)于短路狀態(tài),將強(qiáng)大的雷電流通過壓敏電阻泄流入地,將瞬時過電壓限制在設(shè)備或系統(tǒng)所能承受的電壓范圍內(nèi),從而保護(hù)被保護(hù)的設(shè)備或系統(tǒng)不受沖擊而損壞。4.參考答案:工作狀態(tài);間隙運行5.參考答案:光纜6.參考答案:在剎車過程中;680;900;電纜解纜7.參考答案: 機(jī)艙內(nèi)傳感器: Pt100溫度????7個、 模擬量mA信號?3個、 頻率信號????3個、 開關(guān)量??????17個 傳感器如下:齒輪油堵塞、液壓站油位、齒輪油壓力、?保護(hù)儀orbivibl振動信號、偏航計數(shù)1、偏航計數(shù)2、機(jī)艙左偏航、機(jī)艙右偏航、振動開關(guān)、左偏開關(guān)、右偏開關(guān)、閘1反饋、閘2反饋、閘1磨損、閘2磨損、齒輪油溫度、齒輪箱主軸承溫度、環(huán)境溫度、機(jī)艙溫度、發(fā)電機(jī)前軸溫度、發(fā)電機(jī)后軸溫度、發(fā)電機(jī)繞組溫度、葉尖壓力、系統(tǒng)壓力、風(fēng)向、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、葉輪轉(zhuǎn)速、風(fēng)速。8.參考答案: 齒輪箱的潤滑系統(tǒng)由潤滑泵站、濾油裝置、熱交換器、冷卻風(fēng)扇、油壓力繼電器及中間連接膠管組成。 在齒輪箱運行期間,潤滑泵站為齒輪和軸承提供強(qiáng)制壓力潤滑,當(dāng)油溫高于45℃,溫控開關(guān)關(guān)閉,齒輪油從熱交換器流過,當(dāng)油溫高于60℃,冷卻風(fēng)扇啟動,當(dāng)油溫回落到45℃以下時,風(fēng)扇停止運轉(zhuǎn)。9.參考答案:旋轉(zhuǎn)接頭;液壓油缸10.參考答案:功率因數(shù)11.參考答案:無功勵磁12.參考答案:小13.參考答案:輪詢14.參考答案:不允許15.參考答案:10;10;5016.參考答案:67.9;壓力強(qiáng)制潤滑17.參考答案:過熱18.參考答案: 原因: 1:接觸器損壞 2:齒輪泵電機(jī)接線松開 3:齒輪油泵應(yīng)是角型接法 4:到PLC輸入模塊的信號線斷。 處理: 1:更換接觸器 2:重新接線 3:齒輪油泵改為星型接法 4:檢查輸入模塊上的信號線。19.參考答案:四點接觸球轉(zhuǎn)盤20.參考答案: 1、葉尖制動 葉尖可繞葉片主軸線旋轉(zhuǎn)74°,產(chǎn)生空氣制動力。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時,液壓壓力使葉尖保持在正常運行位置。當(dāng)停機(jī)時,釋放葉尖的液壓壓力,在離心力和彈簧力的聯(lián)合作用下,葉尖沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到剎車位置,使風(fēng)機(jī)停機(jī)。風(fēng)機(jī)的氣動剎車是風(fēng)機(jī)最可靠的保護(hù)裝置。 2、偏航制動 偏航閘為液壓卡鉗形式,在偏航剎車時,由液壓系統(tǒng)提供140~160bar的壓力,使與偏航閘液壓缸相連的剎車片緊壓在剎車盤上,提供制動力。偏航時,壓力釋放但偏航剎車仍保持一定的余壓(20—40bar),在偏航過程中始終保持一定的阻尼力矩,減小偏航過程中因沖擊載荷引起的振動對整個系統(tǒng)的影響。 3、高速閘 高速閘是高速軸端剎車,由液壓系統(tǒng)控制。該剎車系統(tǒng)裝有兩套常閉浮動式圓盤閘規(guī),分別與兩個液壓回路相連,彈簧驅(qū)動,失壓制動。制動力可通過彈簧來調(diào)節(jié)。當(dāng)系統(tǒng)失電或液壓系統(tǒng)故障時,此套剎車系統(tǒng)仍能可靠制動,可靠性高。 在風(fēng)力機(jī)運行過程中,由液壓系統(tǒng)提供140~160bar的壓力,克服閘規(guī)的彈簧力,使兩個高速閘釋放。 4、過速保護(hù) 風(fēng)機(jī)采用2個獨立的安全系統(tǒng)用于過速保護(hù),保證機(jī)組不會出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象:控制系統(tǒng)的過速保護(hù);防爆膜(360)的過速保護(hù)。21.參考答案:920;16s22.參考答案:較低;較高23.參考答案:一定24.參考答案: 在電動機(jī)接通電源的瞬間,轉(zhuǎn)子尚未轉(zhuǎn)動,即n=0,s=1。旋轉(zhuǎn)磁場以同步轉(zhuǎn)速n。切割轉(zhuǎn)子導(dǎo)體,在轉(zhuǎn)子導(dǎo)體中產(chǎn)生很大的感應(yīng)電動勢和感應(yīng)電流,轉(zhuǎn)子電流增大,定子電流也相應(yīng)地增大,一般是電動機(jī)額定電流的5~7倍,電機(jī)過熱,?電動機(jī)的啟動電流對線路是有影響的。過大的啟動電流會在線路上產(chǎn)生較大的電壓降,影響接在同一線路上的其他負(fù)載的正常工作。電燈瞬間變暗,運行中的電動機(jī)轉(zhuǎn)速下降,甚至停轉(zhuǎn)。25.參考答案:9026.參考答案:多串口卡27.參考答案:M20×180;30;39028.參考答案: 工作原理:軟啟動控制器采用三對反并聯(lián)的可控硅串接于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的三相供電線路上,采用限流軟啟動控制模式,利用可控硅的電子開關(guān)特性,通過控制其觸發(fā)角的大小來改變可控硅的開通程度,由此改變發(fā)電機(jī)輸入電壓的大小,以達(dá)到限制發(fā)電機(jī)啟動電流的特性,在該控制模式下,風(fēng)力機(jī)組以設(shè)定的電流為限幅值啟動,當(dāng)風(fēng)力機(jī)組啟動過程完成后,使旁路接觸器閉合,發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)直聯(lián)運行,旁路閉合后停止軟啟動,因此可控硅只是短時工作,不需要強(qiáng)制散熱。 組成部分:1、軟啟板:控制可控硅的導(dǎo)通角。 2、可控硅:通過控制其導(dǎo)通角以控制主回路流經(jīng)的電流大小,在電機(jī)并網(wǎng)和退網(wǎng)時使電流平滑,減少電流的沖擊,使沖擊電流較小,并網(wǎng)較平穩(wěn)。 3、RC單元:將電流中的高次諧波過濾掉,減少諧波對電量品質(zhì)的影響。29.參考答案:2個偏航電機(jī)、液壓泵電機(jī)、齒輪油泵電機(jī)、散熱風(fēng)扇電機(jī)、提升機(jī)電機(jī),所有電機(jī)接線均為星型接法。30.參考答案: 原因: 1:偏航余壓過高。 2:偏航接觸器或熱繼電器損壞。 3:偏航電磁剎整流塊燒毀。 處理: 1:調(diào)整偏航余壓。 2:更換接觸器或熱繼電器。 3:更換整流塊。31.參考答案:同步轉(zhuǎn)速;雙向可控硅;導(dǎo)通角32.參考答案:跌落保險;空開QF9.333.參考答案:頂艙;OP7;中央監(jiān)控;側(cè)風(fēng);解纜;自動對風(fēng)34.參考答案:膜片式;扭矩傳遞;扭矩過載35.參考答案:3bar36.參考答案:磨片式37.參考答案: 把同步轉(zhuǎn)速n1與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n的差值與n。的比值稱為異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率,用s表示。即s=(n1-n)/n138.參考答案:正確39.參考答案:20~4040.參考答案: (1)切斷電源; (2)割斷電源線; (3)挑拉電源線; (4)拉開觸電者; (5)采取相應(yīng)救護(hù)措施。41.參考答案:主空開、機(jī)艙急停開關(guān)、葉輪過速、左偏右偏、震動開關(guān)、看門狗、控制柜急停。42.參考答案:無關(guān)43.參考答案:相同44.參考答案:電容部償后;電容器45.參考答案:正確46.參考答案:OFF47.參考答案:松偏航閘;偏航閘抱死48.參考答案:10米/15噸49.參考答案: 原因: 1:齒輪油冷卻系統(tǒng)故障 2:風(fēng)機(jī)長時間超負(fù)荷運行 處理: 1:檢查齒輪油冷卻系統(tǒng) 2:使風(fēng)機(jī)短時停機(jī)使齒輪油冷卻。50.參考答案: 自由停機(jī):切除葉尖電磁閥的供電電源;如果發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)連接,當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低于同步轉(zhuǎn)速時發(fā)電機(jī)脫網(wǎng);當(dāng)葉輪轉(zhuǎn)速在限定時間內(nèi)降低到設(shè)定轉(zhuǎn)速時,一副高速閘實施制動;如果在設(shè)定時間內(nèi)葉輪轉(zhuǎn)速降到零,第二副高速閘在設(shè)定時間后制動;剎車完成后葉尖收回。 安全停機(jī):葉尖和一副高速閘同時制動,發(fā)電機(jī)脫網(wǎng);葉輪轉(zhuǎn)速為零時,第二副閘抱死;剎車完成后葉尖收回。 緊急停機(jī):切除多個繼電器和接觸器、電磁閥的工作電源;葉尖和兩副高速閘同時制動;緊急停機(jī)鏈斷開的同時發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)。51.參考答案:與保護(hù)零線相接52.參考答案:扭矩傳遞;過載保護(hù)53.參考答案:造成發(fā)電機(jī)振動、噪聲大的可能原因有:轉(zhuǎn)子系統(tǒng)(包括與發(fā)電機(jī)相聯(lián)的變速箱齒輪、聯(lián)軸器)動不平衡,轉(zhuǎn)子籠條有斷裂、開焊、假焊或縮孔,軸徑不圓,軸彎曲、變形,齒輪箱――發(fā)電機(jī)系統(tǒng)軸線未對準(zhǔn),安裝不緊固,轉(zhuǎn)子與定子相擦等。54.參考答案:首先松偏航閘;1秒后偏航閘抱死55.參考答案:三56.參考答案:振動保護(hù);轉(zhuǎn)速保護(hù)57.參考答案:750;690;690;1520;1.33;H58.參考答案:浮動59.參考答案:中央監(jiān)控系統(tǒng)60.參考答案:繞組接成Y形,起每相繞組的端電壓是相電壓,這樣可以降低繞組絕緣的要求;繞組接成△形,其繞組中的電流只是線電流的1/(根號下3)。電力變壓器常用連接方式有Y/Y。和Y/Y。兩種,從變壓器名牌上可以看到。其中分子表示高壓繞組接法,分母表示低壓繞組接法,Y。表示接成星形,并從中性點引出。Y/Y。接法用于給三相四線制供電的變壓器,高壓不超過35kV,低壓為400/230V,Y/△接法常應(yīng)用于高壓35Kv,低壓3~10kV的變壓器。?61.參考答案:可靠制動62.參考答案:加熱裝置;強(qiáng)迫油冷卻;加熱63.參考答案:3mm~5mm64.參考答案: 由V12.5輸出的24v電源是向液壓站電磁閥回路供電. 由G13.4輸出的24v電源是向軟啟動、plc、各電機(jī)反饋及安全鏈回路供電.65.參考答案:1.2566.參考答案: 共有3部分,分別是: A.葉尖制動 葉尖可繞葉片主軸線旋轉(zhuǎn)74°,產(chǎn)生空氣制動力。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時,液壓壓力使葉尖保持在正常運行位置。當(dāng)停機(jī)時,釋放葉尖的液壓壓力,在離心力和彈簧力的聯(lián)合作用下,葉尖沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到剎車位置,使風(fēng)機(jī)停機(jī)。風(fēng)機(jī)的氣動剎車是風(fēng)機(jī)最可靠的保護(hù)裝置。設(shè)計允許的葉尖壓力在95bar-110bar之間。 B.偏航制動 偏航閘為液壓卡鉗形式,在偏航剎車時,由液壓系統(tǒng)提供140~160bar的壓力,使與偏航閘液壓缸相連的剎車片緊壓在剎車盤上,提供制動力。偏航時,壓力釋放但偏航剎車仍保持一定的余壓(20—40bar),在偏航過程中始終保持一定的阻尼力矩,減小偏航過程中因沖擊載荷引起的振動對整個系統(tǒng)的影響。 C.高速閘 高速閘是高速軸端剎車,由液壓系統(tǒng)控制。該剎車系統(tǒng)裝有兩套常閉浮動式圓盤閘規(guī),分別與兩個液壓回
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