除雪除冰應急方案范文（3篇）

除雪除冰應急方案范文（3篇）除雪除冰應急方案范文（精選3篇）除雪除冰應急方案范文篇11.總則為加強公司高速大路雨、雪等惡劣天氣道路通行力量，有效預防并準時處理雨、雪等惡劣天氣突發(fā)大事，確保公司運營工作順當進行，特結合轄區(qū)高速大路實際狀況，制定本應急預案。1.1.指導思想努力維護公司所轄高速大路運營工作的正常秩序，對雨、雪等惡劣天氣造成交通事故等突發(fā)大事做到快速反應和緊急處理。1.2.工作原則本預案堅持統(tǒng)一指揮、相互協(xié)同、預防為主、確保安全的原則。2.指揮機構及職責2.1為保證高速大路雨、雪等惡劣天氣突發(fā)大事的處理力量，成立由項目部全體人員共同組成的高速大路大霧、冰雪等惡劣天氣突發(fā)大事應急領導小組。組長：項目經(jīng)理副組長：項目總工成員：項目部全體人員辦公室設在項目部，詳細負責雨、雪等惡劣天氣突發(fā)大事工作的協(xié)調、監(jiān)督、指導和各類相關信息的收集、匯總、上報工作。2.2職責組長負責對突發(fā)大事處理實施現(xiàn)場指揮，組織應急人員準時處理突發(fā)大事。副組長幫助組長工作。各成員負責組織本部門、本單位人員并實施有針對性的應對措施。辦公室人員負責相關信息的采集、反饋、報告，傳達領導指令。3.預防與預警(1)公司養(yǎng)護部門要準時收集氣象及雨、雪等惡劣天氣高速大路通行信息，各養(yǎng)護股要親密關注天氣變化及高速大路通行動態(tài)，發(fā)覺特別狀況準時上報；(2)交通、通訊設備要常常處于良好狀態(tài)；(3)要時刻保持應急機械、設備良好的技術狀態(tài)，要主動聯(lián)系相關社會救援力氣，遇有突發(fā)大事要隨叫隨到；4.應急突發(fā)大事類別(1)大雨天氣。(2)冰雪天氣。(3)其他a)山體滑坡b)軟土地基c)水毀5.應急響應5.1大雨天氣(1)各養(yǎng)護站、股作為本單位安全工作領導小組大霧天氣高速大路安全的辦事機構，應全面負責保證高速大路在大霧天氣時的安全，各路政中隊負責幫助工作。(2)公司與氣象部門建立了親密聯(lián)系，并在大路沿線設立了15處自動氣象觀測站，準時獵取氣象信息，并準時匯報養(yǎng)護科及所長。(3)通知監(jiān)控室在電子情報版上發(fā)布相關信息，準時在收費站進口處設置大霧警示牌，提示駕駛員減速慢行，打開霧燈。(4)各養(yǎng)護站、股及各路政中隊負責在有薄冰路段噴灑鹽水或鹽砂混合物，以降低路面冰點，增加路面抗滑性能。(5)如遇發(fā)生交通事故時，路政中隊負責幫助高速大路交警部門對轄區(qū)道路交通的疏導、分流工作。(6)特別狀況，經(jīng)站、所長、大隊長同意，上報上級領導，經(jīng)肯定手續(xù)批準后，實行管制措施，甚至封道。在封道期間，路政中隊負責向公司辦公室準時匯報有關封道的詳細時間、區(qū)間及解除時間、區(qū)間。（7）不同路面能見度處理當路面能見度大于50米，小于500米時，路政中隊聯(lián)系高交大隊，必要時幫助交警在收費站設置警示標志、反光錐形桶，實行間斷放行；當能見度小于500米大于200米時，每隔1分鐘放行1輛車，時速不超60公里；當能見度小于200米，大于100米時，每隔2分鐘放行1輛車，時速不超過40公里；當能見度小于100米大于50米時，每隔3分鐘放行1輛車，時速不超20公里；當能見度小于50米時，實行局部或全段全封閉交通管制措施。5.2冰雪天氣(1)各養(yǎng)護站、股作為本單位安全工作領導小組冰雪天氣高速大路安全的辦事機構，應全面負責保證高速大路在冰雪天氣時的安全，各路政中隊負責幫助工作。(2)公司與氣象部門建立了親密聯(lián)系，并在大路沿線設立了15處自動氣象觀測站，準時獵取氣象信息，并準時匯報養(yǎng)護科及所長。(3)冬季來臨前，養(yǎng)護站、股應在組織上、技術上、設備上、材料上做好預備工作，防患于未然。督促養(yǎng)護職工在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層松散時機，準時投入除雪工作。(4)冰雪天氣時，全站、所員工要樂觀投入除雪工作，首先要保證清除收費區(qū)域的積雪、積冰，保證進出車道安全、暢通。其次要樂觀幫助養(yǎng)護站、股職工清除立交、高速大路的積雪、積冰。(5)不同雪量處理a）一般降雪量不大（基本在3cm以內）時，可以采納人工除雪。當雪厚為1cm左右時，白天室外氣溫在0℃左右，牢靠車輪滾動與地面摩擦產生的熱量及尾氣排放的熱量自行融雪，夜晚室外氣溫低，車流量小，就需要融雪劑融雪、防凍。當雪量達到5cm以上時，要開頭用機械除雪。b）機械除雪時，清雪質量受溫度影響較大，因此抓住有利時機融雪。在降雪量較大的狀況下，當雪天轉晴后，假如室外溫度在0℃以上，機械推除積雪后，只需撒特別少量的融雪劑，隨著地表溫度的增加和行駛車輛的輪胎與地面的摩擦，殘留的薄雪將自行溶化。當室外溫度在0℃以下時，清雪時間要掌握在上午10時至下午2時之間，機械清除積雪后，要準時撒融雪劑融雪、防凍。當白天行車道的殘雪留到夜晚且室外溫度又低時，由于路面有殘存融雪劑不會形成冰面，但為了使雪盡快溶化潔凈，要在早晨交通量增大之前，或者在一晝夜溫度最低的時刻來臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過往車輛的車輪壓、帶、磨，加快殘雪的溶化速度。對橋面、高填方等溫度低的路段，要適當加大融雪劑撒布量。(6)除雪方法a）除雪中應留意除雪次序，應當先清超車道，后清行車道。除雪作業(yè)時要有嚴密的安全措施，要使用限速標志牌以提示駕駛員在安全速度內行駛。在未封閉交通時，嚴禁逆向除雪作業(yè)。在清除中央分隔帶四周積雪時，要避開將積雪飛濺至另一側，而影響過往車輛的正常行駛。b）化學除雪劑。鹽水除雪劑水、鹽質量百分比為10∶1到20∶1。鹽砂除雪劑中鹽、砂質量百分比為1∶500到1∶800。5.3其他5.3.1山體滑坡(1)養(yǎng)護站、股長指令一名養(yǎng)護管理員負責建立一套滑坡山體技術檔案，滑坡山體技術檔案的內容應包括地質狀況，地層狀況，土的物理、力學、水理特性，設計時所實行的加固和處理措施，日積月累山體變化狀況等。(2)養(yǎng)護站、股日常巡查中應重點檢查，如發(fā)覺原有滑坡復活，或發(fā)生新的滑坡，則應仔細討論已有資料，對滑坡做出全面觀看分析，找出緣由，準時解決，同時應在滑坡檔案中做好記錄，完善資料。(3)日常巡查中應重點檢查護面墻結構，因護面墻不承受墻后土體的側壓力，所防護的邊坡若有滑動、滑塌現(xiàn)象，路塹邊坡有不穩(wěn)定現(xiàn)象時，護面墻均會馬上產生反應，一般會有裂縫、塊石松動、墻面局部突起變形等現(xiàn)象，此時應馬上報告養(yǎng)護站、股領導，并匯報養(yǎng)護科及所長。(4)日常巡查中應重點觀看有無下列現(xiàn)象：斜坡坡腳四周濕地增多且范圍擴大。坡腳四周土、石擠緊并消失大量膨脹裂縫。斜坡下部路基上拱。斜坡中部消失縱橫裂縫。斜坡上部消失弧形裂縫，有下沉現(xiàn)象。斜坡上樹木傾斜。斜坡上緣土、石零星下落。上述現(xiàn)象均可發(fā)生滑坡的現(xiàn)象，遇此狀況，養(yǎng)護站、股等巡查人員應馬上報告站、股長，再匯報養(yǎng)護科及所長。(5)消退水對滑坡的有害作用。對滑坡體外上方及兩側的地面水予以截斷，以免流入滑坡體。對滑坡體上集水凹地的積水實行引水滲溝加以排解。在土體淺層滑坡的山坡設置滲溝群。(6)增加滑坡的穩(wěn)定作用。在滑坡體上部主滑部分和后部被牽引部分，采納減載措施，以削減滑坡的下滑力，而在滑坡體上部和前緣部分則要加載，以增加滑坡的抗滑力。對規(guī)模較小的，且在全部清除滑坡體后不致產生后部及兩側牽引部分滑坡時，采納全部清除方法加以處理。(7)暴雨天極易引發(fā)泥石流，此時養(yǎng)護站、股應加強巡查。要準時疏通排水溝，確保大面積水流不產生在坡面上。要準時挖除松散土、石。要在坡面上掩蓋塑料薄膜，以隔絕水流進入土層內。在這種狀況下，站、股長應準時調集人力、物力準時救急，同時上報養(yǎng)護科及所長。5.3.2軟土地基(1)養(yǎng)護站、股長指令一到兩名養(yǎng)護管理員負責建立一套路況技術檔案，路況技術檔案的內容應包括軟土地段的里程樁號，地層狀況，土的物理、力學、水理特性，設計時所實行的'加固和處理措施，施工中動態(tài)觀測資料以及通車后沉降狀況等。在半填半挖地段、邊坡泉水出露狀況等，應做好記錄，便于查閱，一旦發(fā)生問題時，可充分利用這些資料分析討論并做出對策。(2)在養(yǎng)護過程中，養(yǎng)護站、股專職負責的養(yǎng)護管理員要對軟土路段，特殊是軟土集中沉降量大的地段，利用施工中所埋置的觀測儀器連續(xù)進行動態(tài)跟蹤觀測。(3)養(yǎng)護站、股日常巡回檢查橋梁、涵洞構造物時，檢查的重點是橋臺受土壓力偏載作用是否發(fā)生移動和不勻稱沉降，構造物有無裂縫現(xiàn)象，涵洞、通道及其他地下構造物是否有變形現(xiàn)象等。(4)在發(fā)生自然災難（如地震、大雨、洪災）時，養(yǎng)護站、股應留意檢查路線、路基、路面、排水系統(tǒng)有否開裂，路基構造物有否裂縫等。(5)日常養(yǎng)護工作中，養(yǎng)護站、股要做好如下應急措施：a）準時修復由于沉降而破壞的排水系統(tǒng)，必要時增設截水溝。b）當基礎沉降大而且仍不穩(wěn)定時，應采納注漿、打砂樁、插排水板、打樁、反壓等加固措施。c）對損壞的路面，應準時實行補坑槽或中修罩面。d）對橋頭不勻稱沉降，進行注漿處理。5.3.3水毀(1)養(yǎng)護站、股要把握氣候特點和本地汛情，要與氣象部門、水文部門親密聯(lián)系，準時收集水、雨狀況預報資料。在雨季來臨前對沿線各部分進行仔細檢查，將需治理的工程項目編入養(yǎng)護方案，準時上報，并搶在洪水前付諸實施。同時應留意積累和保存觀測資料，作為今后道路大、中修和加固措施的依據(jù)。(2)日常養(yǎng)護中應注意綠化工作，削減水土流失。(3)養(yǎng)護站、股在雨季來臨之前要仔細檢查高速大路道路主體結構物及附屬結構物。對邊坡不穩(wěn)定地方要加強防護，對排水構造物，如邊溝、截水溝、排水溝等要保證水流暢通，對漿砌塊石護坡泄水孔要看其是否通暢，對路面上的龜裂、坑槽需要提前修補等。(4)養(yǎng)護站、股在雨季來臨之前要仔細檢查高速大路橋梁主體結構物及附屬結構物。對橋梁基礎四周的河床要求保持穩(wěn)定，并適時進行疏通，其范圍應在橋涵上下游各15倍橋特長，但不小于50m和不大于200m范圍內。每次洪水過后要準時清理河床上的漂流物，基礎如有局部掏空，應將護底、護坡、錐坡等加以修復，以防沖刷。總之要做到“治小、治早、治好”，以保障道路暢通。(5)當洪水一旦發(fā)生險情，養(yǎng)護站、股應調集本單位一切力氣，實行有效措施準時搶險，詳細方法是：用鐵絲籠、竹籠愛護路基、坡腳。在缺口處用草袋或布袋裝砂或土進行堆碼，待水退后再準時修復。嚴峻險情可用捆綁式大體積混凝土塊體、鋼筋鐵籠內投石來愛護路堤邊坡等。(6)暴雨、大洪水時養(yǎng)護站、股要派出人員對沿線和主要工程、薄弱地段進行巡邏，以便準時發(fā)覺險情，準時實行有效處理。(7)水毀災難過后，要進行總結，以便吸取閱歷教訓，要不斷提高防水毀災難的技術水平和力量。6.教育、培訓、演練規(guī)定6.1本預案不脫產進行書面教育，以日常養(yǎng)成性的小型演練為主，旨在熟識預案程序，同時保障員工人身安全。6.2應急管理機構及人員每年組織專業(yè)培訓，深化學習應急處置技能與心理學學問，確保應急人員的專業(yè)性與針對性，對學習內容準時進行更新。更新周期為兩年。6.3對具有專業(yè)學問和技能的應急人員，應保持穩(wěn)定。6.4本預案每年進行一次演練，演練工作由領導小組組織進行。演練工作單獨制定方案，并對演練狀況進行書面總結，作為修訂預案的依據(jù)。6.5應急物資與設備保障本預案中所涉及到的應急物資按集團公司、公司規(guī)定保障，應急機械設備在立足于現(xiàn)有可依靠社會力氣。7.與其他應急預案的關系本預案為安全生產事故應急預案的配套預案。除雪除冰應急方案范文篇2為了加強學校接送學生車輛安全工作，防范雨雪霧等惡劣天氣安全事故的發(fā)生，并能快速、及時、妥善的處理突發(fā)事件。依照上級要求及有關法律法規(guī)從我校實際出發(fā)，制定本演練方案。一、學校應對惡劣天氣安全領導小組組長：副組長：成員：二、安全應對措施預知有暴風雨、雪等惡劣天氣時，學校應立即通知校車司機、校車看管老師、值班人員和班主任等做好相關的防范工作。1、當日值班人員全部到崗，應該在放學前十分鐘到達教學樓梯口以及校門口，組織引導學生有序離開教學樓好學校。2、組織所有乘坐校車學生到學校辦公樓門廳按照車次列隊集合。3、告知校車司機行車前做好車輛安全技術狀況檢查，確保剎車、轉向燈、胎壓、雨刮器等性能良好，做好車輛輪胎防滑措施；行車時思想要保持高度警惕，根據(jù)路況控制車速，適當擴大與前車距離。4、看護老師督促學生系好安全帶、組織好學生上下車及車內秩序，車不要擁堵，尤其注意傘尖、傘把等尖銳部位。5、學校值班人員及時清理校園及周邊主要道路積水、積雪。6、班主任及時給學生和家長發(fā)送安全防范通知。7、如遇惡劣天氣需臨時調整校車接送時間，學校應及時通知師生和家長，以保證學生乘車安全。三、安全演練時間：20__年10月27日下午放學時間四、演練過程：1、惡劣天氣情況提前下課10分鐘到班，提前做好學生放學乘車安排，講清要求和注意事項。等待下課鈴聲。2、校車看護老師提前10分鐘到達樓門廳，負責學生站隊。3、各班主任老師或任課教師，聽到鈴聲后組織第一趟乘車學生下樓到樓門廳集合站隊，等待校車。4、按照校車看護老師的安排，各班主任老師或帶隊任課教師，組織學生有序上車，并注意雨傘傘尖，校車車門臺階，以及上車系好安全帶等問題。5、校車看護老師，清點人數(shù)，人數(shù)到齊后，準備開車。如學生人數(shù)不夠，及時聯(lián)系護送學生的班主任老師或任課教師。6、坐第二趟車的學生，在4點35分，聽鈴聲后，到樓門廳集合站隊，校車看護老師維持學生紀律，等待第二趟車的.到來。五、注意問題1、整個演練過程各班主任老師或者是最后一節(jié)課的任課教師要負責學生站隊的秩序，做到整齊有序。校車看護值班教師要組織好學生分車站隊情況，確保在等車期間無學生違紀現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)違紀同學，立刻制止，并做好記錄。2、校車看護值班教師要做好與校車上的看護老師做好交接工作。3、校車上的看護老師再車輛行駛中要負責學生紀律，提醒學生安全事項。六、人員安排演練指揮員：1、各班主任老師負責護送乘車學生下樓。2、門廳乘車看護：3、車輛行駛過程學生看護：4、鈴聲信號發(fā)出：5、信息采集：裴除雪除冰應急方案范文篇31、關鍵詞關鍵詞：在百度里搜索的詞就是關鍵詞，關鍵詞又分主關鍵詞、長尾關鍵詞、地域關鍵詞。關鍵詞由自己管理收集，整理完后交給管理查看通過后，即可試用。關鍵詞主要兩個內容：找詞與分詞。（推廣里以地域詞為主要推廣的詞）貴州肝病醫(yī)院/貴陽肝病醫(yī)院/1）找關鍵詞詞使用站長工具、百度指數(shù)、百度搜索底部等渠道收集主關鍵詞、長尾關鍵詞、地域關鍵詞。2）分類通過以上收集的關鍵詞劃分出關鍵詞的類型，類型可以根據(jù)自己的習慣劃分。例如：“哪些地方治療感冒”“什么地方治療感冒”“怎么治療感冒好”這三個關鍵詞你可以根據(jù)自己的習慣劃分“治療感冒”類等。2、文章文章：對于推廣也就是外推來說文章是主要的一個過程，做推廣主要是兩個目的，第一、類似廣告形式，讓大家都知道有這么一個東西，讓大家在心里有這么一個印象，那么第一個目的就達到啦。第二、新聞類形式，讓大家看到你的文章就知道你這個地方她是需要的，同時就會尋找聯(lián)系方式，結果根據(jù)你留下的聯(lián)系方式聯(lián)系到了我們，這也就達到了第二目的。所以文章對于推廣來說，是一個非常重要的步驟之一。文章的主要做三點：收集、修改、整理。1）收集文章收集文章必須知道文章的來源于哪里，首先，網(wǎng)絡上很多想要的內容，根據(jù)關鍵詞收集與關鍵詞意義相同文章內容，這也是最簡單的途徑，其次，可以找些相關網(wǎng)站，在別人的網(wǎng)站上扒下與自己關鍵詞相同文章內容。最后，就是要有足夠的時間，尋找照片格式網(wǎng)絡書籍用手打出書籍上的內容。最后一個辦法雖然費時間，但是每篇文章都是原創(chuàng)，對收錄情況相當可觀。2）修改文章所謂的修改，其實就是修改你在各個途徑找來的文章。在網(wǎng)上找來的文章，內容里肯定有不符合我們的，比如專家名、院名、聯(lián)系方式等這些都是要修改的地方，同時也要加上我們專家名、院名、聯(lián)系方式等一些內容。而且為了文章收錄好、排名好必須把文章修改成偽原創(chuàng)文章，所謂偽原創(chuàng)文章就是讓你的文章內容與網(wǎng)絡上的文章至少有20%-40%的內容不一樣。關鍵詞密度問題，在一篇500字左右的文章內最佳出現(xiàn)關鍵詞數(shù)量為3-5個，這個關鍵詞密度影響著文章收錄后排名問題。3）整理文章與文章標題把修改好的文章按照關鍵詞的分類分開，標明這篇文章是哪個關鍵詞的內容，所謂關鍵詞在這里體現(xiàn)的其實就是這篇文章的標題，但又不能完完全全的作為標題，在關鍵詞后面加上一些內容讓標題更豐富，同時關鍵詞內不能插入任何一個字，關鍵詞要完全體現(xiàn)出來。3、平臺平臺：其實在網(wǎng)絡上任何一個能夠給你發(fā)文字的地方都可以叫做平臺，但是在這里我們主要推廣四大類：分類信息網(wǎng)、論壇、百度知道、騰訊問問、新浪博客。1）分類信息根據(jù)網(wǎng)絡上的資源找出至少10個有效平臺（收錄好、排名高）外推人員每人手中至少20個備用外推平臺，以便于平臺不夠用沒有地方發(fā)布文章等。（分類信息網(wǎng)有文檔提供，其他靠自己收集）分類信息網(wǎng)是外推最好的資源最好的平臺之一。2）論壇作為外推，論壇其實就不如分類信息網(wǎng)好，因為論壇的排名不理想，所以論壇只做輔助性推廣，只做廣告宣傳類推廣，發(fā)寫平時的經(jīng)驗，知識等，以客戶的角度去告訴他們一些事情，而且讓他們知道有我們這樣的一個地方，就達到目的啦！3）百度知道百度知道是推廣資源不可缺少的平臺之一，百度的收錄好，排名好，就是有IP限制，有過于敏感詞直接刪除問題。4）問問問問與百度知道一樣都是不可缺少的平臺之一，收錄好，用戶多，瀏覽人就多，雖然是必須做的平臺但是要限量。同樣過于敏感詞回答問題的答案會提交不上去。5）新浪博客新浪博客是個很好的外推平臺，但是與其他平臺不一樣，新浪博客需要時間積累，所以建議每人手里一個新浪博客。4、帳號帳號