2024年大學試題(汽車專業(yè))-汽車電器與電子技術(shù)考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年大學試題(汽車專業(yè))-汽車電器與電子技術(shù)考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.汽車電喇叭音調(diào)的調(diào)整是通過改變_________來實現(xiàn)的。2.電動天窗類型按操作方式可分為（）、（）、（）三種。3.對安全氣囊的任何作業(yè)等拆裝下蓄電池搭鐵線（）s以上方可進行。A、20B、25C、30D、104.點火過遲的危害有哪些？5.儀表穩(wěn)壓器不能使輸出電壓保持穩(wěn)定。6.怎樣確定第一缸是否處于壓縮上止點？7.試說明火花塞的5種類型及各自特點。8.真空調(diào)節(jié)器是怎樣改變點火提前角的？9.前照燈的光學系統(tǒng)包括（）、（）和（）三部分。10.敘述安全氣囊系統(tǒng)的控制原理？11.汽車上使用多種傳感器，有源傳感器工作時是不需要外加電源的。（）12.霍爾信號發(fā)生器主要由（），（），（）等組成。13.簡述電流表的作用。14.整流濾波后，由V和R組成穩(wěn)壓電路。15.若直流串勵電動機的磁路已飽和，它的轉(zhuǎn)矩：（）。A、與勵磁電流平方成正比B、與勵磁電流成正比C、與勵磁電流無關(guān)16.電磁振動式調(diào)節(jié)器，由于有（）、（）、（）、彈簧、觸點和線圈等機械部分，不僅（）復(fù)雜，質(zhì)量大，而且（）容易燒蝕，因此常出現(xiàn)故障。17.汽車電路采用單線制18.常見的報警信號裝置包括：（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）、（）裝置等。19.安全氣囊的（）是為了保證在汽車碰撞后，汽車電源斷路的情況下，安全氣囊系統(tǒng)仍能正常工作保護乘員安全。20.簡述電壓調(diào)節(jié)器的基本原理。21.直流電動機的電壓高則轉(zhuǎn)速高。22.磁感應(yīng)式信號發(fā)生器所產(chǎn)生的脈沖信號主要是應(yīng)用（）A、電磁振蕩原理B、光電效應(yīng)原理C、霍爾效應(yīng)原理D、電磁感應(yīng)原理23.節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點閉合時，節(jié)氣門處于何種狀態(tài)？發(fā)動機處于何種工作狀態(tài)？24.硅整流發(fā)電機按勵磁繞組搭鐵方式可分為（）搭鐵式和（）搭鐵式兩種。按整流器上硅二極管數(shù)目又分（）管機、（）管機、（）管機和（）管機四種。25.起動機按傳動機構(gòu)不同可分為哪幾類？傳動機構(gòu)的作用是什么？26.電子控制制動力分配系統(tǒng)（EBD）27.起動機操縱機構(gòu)也叫“控制機構(gòu)”，其作用是（）。28.簡述電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理。29.當熔斷器斷了以后，更換新的熔斷器時，必須選用（）正確的熔斷器，否則對電路及用電設(shè)備是有害的。30.萬能試驗臺電樞感應(yīng)儀不能測試（）的電樞性能。A、起動機B、交流發(fā)電機C、刮水器電動機31.在起動時，電子點火系統(tǒng)一般總是切換到由（）直接來控制初級電流。A、點火控制器B、霍爾傳感器信號C、曲軸位置傳感器信號32.采用雙絲燈泡的前照燈，遠光燈絲放在反射鏡的（），近光燈絲放在反射鏡的（），在近光燈絲的下方放置有（）。33.硅整流器的六只二極管接成（）整流電路。34.為什么要進行斷油控制？35.風窗玻璃洗滌器主要由（）、（）、（）及（）等組成。36.硅整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的（）變成37.起動時，驅(qū)動齒輪往復(fù)移動，發(fā)出連串的“噠---噠”的打機槍聲，可能為（）A、單向離合器故障B、電動機故障C、電磁開關(guān)故障38.交流發(fā)電機風扇的作用是工作時進行強制抽風冷卻。39.換向器的作用是使直流電動機維持定向旋轉(zhuǎn)。40.電磁操縱式起動機電磁開關(guān)與鐵芯的結(jié)構(gòu)形式分（）式和（）式兩種。41.充電系統(tǒng)不充電，檢查時短路調(diào)節(jié)器“+”“F”接線柱后，開始充電，說明（）。A、發(fā)電機有故障B、調(diào)節(jié)器有故障C、二者都有故障42.交流發(fā)電機的正二極管的負極是發(fā)電機的正極；負二極管的正極是發(fā)電機的負極。43.機油壓力表傳感器安裝時必須使課題上的箭頭向上，不偏出規(guī)定位置44.電子點火系中，火花塞電極間隙一般為（）A、0.5-0.7mmB、0.9-1.2mmC、1.5-2.0mm45.通過導體的電流方向與自由電子移動方向相同。46.安全氣囊是一種主動型安全保護裝置。47.汽車采用閉環(huán)系統(tǒng)主要是為了降低汽車的排污量。48.為確保制冷迅速，帶空調(diào)的汽車車身均制成完全封閉型，沒有任何換氣孔。49.頂燈的用途主要是照亮（）或（），有利于駕駛員（）和（），也便于（）。50.電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)向動力源不同分為（）、（）、（）三大類。51.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中由閃光器控制轉(zhuǎn)向燈的閃爍過程。閃光器的型式主要有（）等。A、電容式B、冀片式C、電阻式D、電子式52.汽車左轉(zhuǎn)向行駛中，當打開左轉(zhuǎn)向燈時，發(fā)現(xiàn)左前轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率加快一倍，說明閃光繼電器損壞53.為什么規(guī)定每次接通起動機時間不得超過5s，兩次間隔時間應(yīng)在15s以上？54.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由哪些部件組成？55.根據(jù)我國交通管理部門的規(guī)定，電子閃光器正常工作時它的頻率范圍是（）A、每分鐘50次以下B、每分鐘150次以上C、每分鐘50-60次D、每分鐘90次左右56.寫出JF152D型發(fā)電機的含義。57.點火系統(tǒng)的工作特性58.起動機每次起動時間不得超過（）s，相鄰兩次起動之間應(yīng)間隔（）s。59.鉛蓄電池單格靜止電動勢取決于電池（）。A、極板面積B、單格電池極板片數(shù)C、電解液相對密度60.QD124型起動機控制電路裝用JD171型組合繼電器。61.中性點“N”對發(fā)電機外殼之間的電壓叫做（）電壓。其值等于發(fā)電機直流輸出電壓的（）。62.中心電極制成兩段，僅僅是為了節(jié)約昂貴的電極材料。63.汽車的電器系統(tǒng)具有低壓、（）、負極搭鐵、（）、兩個電源、用電設(shè)備并聯(lián)等特點。64.單級電磁振動式調(diào)節(jié)器因只有一級（）所以（）阻值較大，因此觸斷開時，（）勢必加大。65.在鉛蓄電池的內(nèi)阻測量時（）A、可以用萬用表測試B、不可以用萬用表測試C、充足電后可以用萬用表測試D、放完電后可以用萬用表測試66.前照燈的遠光燈絲位于反射鏡的焦點下方。67.輸出特性是指保持發(fā)電機的（）不變時，發(fā)電機的（）與發(fā)（）之間的關(guān)系。68.汽車用電源為（）流電源、其電壓一般為（）V（）V69.電子控制自動變速系統(tǒng)主要由變速系統(tǒng)、（）和電子控制系統(tǒng)3個子系統(tǒng)組成。70.發(fā)電機電壓測試時，空載充電電壓應(yīng)比基準電壓高，但不超過（）V；負載電壓至少比基準電壓高（）V。71.斷電器觸點剛剛閉合時產(chǎn)生高壓電。72.發(fā)電機嚴禁采用短接接柱試火的方法檢查故障。73.FT61型調(diào)節(jié)器有（）觸點，且觸點間隙（），不便于（）和（）。74.蓄電池中電解液的密度與溫度無關(guān)。75.蓄電池的容量在放電電流過大時，其容量減小。76.電磁感應(yīng)式點火信號發(fā)生器的工作原理。77.配制電解液時一般用密度為（）的蓄電池專用（）和合格的配制。78.刮火時因電流突變易在（）性元件上感應(yīng)高電壓易損壞晶體管設(shè)備，所以不許在發(fā)動機（）狀態(tài)下使用。此外在發(fā)動機熄火時刮火也極易損壞（）器，因此刮火法已逐漸不用。79.充電指示燈亮，表明蓄電池處于（）狀態(tài)，硅整流發(fā)電機處于（）勵狀態(tài)；充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，表明電池處于（）狀態(tài)，發(fā)電機處于（）勵狀態(tài)。80.什么是點火提前角？什么是最佳點火提前角？81.CA1091型汽車的30A保險是（），其特點是電流超過規(guī)定值時（）。82.定流充電有哪些優(yōu)缺點？83.拆卸、連接電子點火系統(tǒng)導線（包括高壓線）及用儀器檢測時，完全可以不斷開點火開關(guān)。84.產(chǎn)生極板短路的原因有（），（），（）。85.汽車電氣的特點是（）、（）、（）、（）。86.有關(guān)無分電器點火系統(tǒng)的正確說法有（）A、直接點火B(yǎng)、沒有配電器C、火花塞與點火線圈次級兩端直接連接D、只用于缸數(shù)為雙數(shù)的發(fā)動機87.使用中影響蓄電池的因素有（）、（）和（）。88.發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，可使用“試火”法檢查交流發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器是否有故障。89.使用中電解液液面低于規(guī)定值時宜加蒸餾水補足90.電流與磁場的方向關(guān)系可用右手螺旋定則來判斷。91.無需維護鉛蓄電池又叫（）蓄電池，我國一汽（）和上海（）轎車裝用了無需維護蓄電池。92.常見汽車收放機按功能分可分為（）型，（）型，（）型，（）型，（）型五種。93.點火器中的三極管截止時，下列說法正確的是（）A、低壓線圈斷電，高壓線圈工作B、高壓線圈斷電，低壓線圈工作C、兩線圈同時工作D、兩線圈都不工作94.中央門鎖控制器的種類有哪些？95.爆震傳感器的作用是把爆震時氣缸體上的機械振動轉(zhuǎn)換為電信號輸入ECU。96.斷電器的原理是利用什么原理制成的？按其作用形式可分為哪兩類？97.國產(chǎn)六缸發(fā)動機的點火順序為（），紅旗轎車V形八缸為（）。98.正常情況下蓄電池每個單格的電壓應(yīng)該是多少？常用的蓄電池是幾個格？99.在發(fā)動機起動瞬間，起動機處于（）狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速＝（），反電動＝（）。這時的電樞電流達到（）值，稱為（）電流；產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩（扭矩）達到（）值，稱為轉(zhuǎn)矩，因此易于起動發(fā)動機。100.直流電動機的電樞繞組用多匝導線繞制的目的是使其產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)矩，并實現(xiàn)電樞平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：觸點之間的間隙2.參考答案：手動旋轉(zhuǎn)式；手動上推式；電子按鍵式3.參考答案：C4.參考答案： 發(fā)動機動力降低、容易過熱、不易發(fā)動、加速無力、排氣管放炮、冒黑煙。5.參考答案：錯誤6.參考答案： 確認第一缸是否處于壓縮上指點位置的方法很多，很多資料上均有介紹。例如，對準曲軸帶輪或飛輪上的正時記號，再看分火頭的指向即可確認第一缸壓縮是否處于壓縮上止點位置。7.參考答案： ①標準型：絕緣體的裙部略縮入殼體下端面。 ②絕緣體突出型：其特點是抗污能力較強，又不易引起熾熱點火，這種火花塞的熱適應(yīng)力強。 ③細電極型，特點是有較強的點火能力。 ④錐座型，可不加墊圈就可保持良好的密封性，可減小火花塞的安裝面積。 ⑤多級型，其特點是點火較為可靠，間隙不用經(jīng)常調(diào)整 ⑥沿面跳火型，其優(yōu)點是可完全避免熾熱點火、抗污能力強：其缺點是稀混合下的點燃率低，中心電極容易燒蝕.8.參考答案： 真空式點火提前裝置是通過改變觸點與凸輪之間的相對位置實現(xiàn)點火提前角的改變的，其由一個帶膜片的機構(gòu)組成，膜片的一端通大氣，另一端與節(jié)氣門的下方相通，其工作原理如下： （1）小負荷時：節(jié)氣門開度也小，節(jié)氣門下方及管道的真空度增大，真空吸力吸引膜片壓縮彈簧而拱曲，通過拉桿拉動底板帶著斷電器觸點逆著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動一定角度（凸輪位置相對不變），使凸輪提前將觸點打開，于是點火提前角增大。負荷越小，節(jié)氣門開度也越小，真空度越高，點火提前角越大。 （2）大負荷時：節(jié)氣門開度增大，真空度減小，膜片在彈簧力的作用下壓向左方，拉桿拉動斷電器底板順著凸輪的旋轉(zhuǎn)一個角度，使點火提前角減小。 （3）發(fā)動機怠速和起動時：節(jié)氣門接近關(guān)閉，吸入孔在節(jié)氣門的上方，該處的真空度幾乎為零，彈簧失去膜片使點火提前角最小或接近為零。9.參考答案：反射鏡,配光鏡,燈泡10.參考答案： 碰撞傳感器信號→SRS、ECU發(fā)出指令→點火器通電引爆點火劑→點火劑爆炸發(fā)熱→充氣劑受熱分解釋放氮氣充入氣囊→氣囊沖開組件及裝飾板鼓出→在人體與車內(nèi)構(gòu)件間形成氣墊變彈性碰撞。11.參考答案：正確12.參考答案：葉片轉(zhuǎn)子；永久磁鐵；霍爾元件13.參考答案：電流表用來指示蓄電池的充放電電流值，它串接在蓄電池與發(fā)電機之間的線路上。同時還用以監(jiān)視充電系是否正常工作。14.參考答案：正確15.參考答案：B16.參考答案：鐵心，磁扼，銜鐵，結(jié)構(gòu)，觸電17.參考答案：正確18.參考答案：機油壓力報警燈；車門未關(guān)好報警；制動液壓不足指示燈；燃油不足報警燈；發(fā)動機故障指示燈；變速器故障指示燈；制動系統(tǒng)故障報警；防盜報警19.參考答案：備用電源20.參考答案：當發(fā)電機的轉(zhuǎn)速隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的改變而改變時，只要能通過調(diào)節(jié)器相應(yīng)地改變勵磁電流IL的大小，就可控制發(fā)電機的端電壓保持在一定的范圍內(nèi)。21.參考答案：正確22.參考答案：D23.參考答案：節(jié)氣門關(guān)閉；發(fā)動機怠速。24.參考答案：內(nèi)；外；六；八；九；十一25.參考答案： 按傳動機構(gòu)不同，起動機可分為：慣性嚙合式、強制嚙合式和電樞移動式等幾類。 傳動機構(gòu)的作用是：在發(fā)動機起動時，使起動機驅(qū)動齒輪嚙入發(fā)動機飛輪齒環(huán)，將起動機轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機曲軸，在發(fā)動機起動后，使驅(qū)動齒輪自動打滑，并最終與飛輪齒環(huán)脫離嚙合。26.參考答案：電子控制制動力分配系統(tǒng)是在ABS的基礎(chǔ)上添加限壓閥、比例閥、感載比例閥或減速度傳感器比例閥等硬件裝置，并編制相應(yīng)的制動力分配軟件程序，根據(jù)制動力減速度和車輪載荷的變化，來自動改變前后制動器制動力的比值，使之接近于理想制動力分配曲線，從而縮短制動距離和提高行駛穩(wěn)定性，滿足制動法規(guī)要求。27.參考答案：接通或切斷起動機與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合28.參考答案：交流發(fā)電機的電壓U正比于感應(yīng)電動勢，U∝Eφ=CnΦ，當轉(zhuǎn)速n變化時，E會變化，但若相應(yīng)地、自動改變磁極磁通，使得n和磁通的乘積保持不變，就可保持U的穩(wěn)定。而改變磁極磁通可以通過調(diào)節(jié)勵磁電流實現(xiàn)。只要相應(yīng)地調(diào)節(jié)勵磁繞組中的電流，就可達到調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓的目的。29.參考答案：額定電流值30.參考答案：B31.參考答案：A32.參考答案：焦點上；焦點的上方或前方；遮光罩33.參考答案：三相橋式全波34.參考答案： 減速時以降低燃油消耗和改善排氣進化；發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時以防止發(fā)動機損壞。35.參考答案：洗滌液缸；洗滌液泵；聚氯乙烯軟管；噴嘴36.參考答案：三相交流電37.參考答案：C38.參考答案：正確39.參考答案：正確40.參考答案：整體；分離41.參考答案：B42.參考答案：正確43.參考答案：正確44.參考答案：B45.參考答案：錯誤46.參考答案：錯誤47.參考答案：正確48.參考答案：錯誤49.參考答案：駕駛室；車室；夜間操作；方便乘客；裝卸貨物50.參考答案：液壓助力轉(zhuǎn)向；電液混合助力轉(zhuǎn)向；電動助力轉(zhuǎn)向51.參考答案：A,B,D52.參考答案：錯誤53.參考答案： 起動機是按短時間工作設(shè)計的電氣設(shè)備，不具備長期工作的能力，特別是因起動阻力過大而發(fā)動不了時，起動機電樞電流達200～600A（有的甚至大于1000A），時間一長易造成起動機過熱甚至燒毀。 蓄電池在起動時屬大電流放電狀態(tài)，活性物質(zhì)孔隙堵塞很快，電壓會急劇下降，溫度會升高，時間一長，易造成硫化、活性物質(zhì)脫落，甚至報廢。 兩次起動，間歇一定時間有利于極板內(nèi)外電解液滲透均勻，提高電壓。同時也有利于起動機散熱降溫，這樣也就增大了再次起動成功的可能。54.參考答案： 扭矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元（ECU）、電動機和電磁離合器等組成。55.參考答案：D56.參考答案： JF152D型發(fā)電機，表示標稱電壓12V，額定功率500W，第二次設(shè)計，變形代號為D的交流發(fā)電機。57.參考答案： 點火系統(tǒng)的工作特性是指點火系統(tǒng)所能產(chǎn)生的最高次級電壓U2mA.x隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律（U2mA.=f（n））.58.參考答案：5，1559.參考答案：C60.參考答案：正確61.參考答案：中性點，二分之一62.參考答案：錯誤63.參考答案：直流單，線制64.參考答案：調(diào)壓，調(diào)節(jié)電阻，調(diào)節(jié)電阻65.參考答案：B66.參考答案：錯誤67.參考答案：端電壓,輸出電流,電機轉(zhuǎn)速68.參考答案：直,12,2469.參考答案：液壓控制系統(tǒng)70.參考答案：2；O.571.參考答案：錯誤72.參考答案：正確73.參考答案：兩對；??；維護；檢調(diào)74.參考答案：錯誤75.參考答案：正確76.參考答案： 磁感應(yīng)點火信號發(fā)生器是利用電磁感應(yīng)的基本原理工作的。信號轉(zhuǎn)子由分電器軸帶動旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)過程中，信號轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心之間的氣隙在不斷發(fā)生改變，使得通過其中的磁通量作相應(yīng)的變化。由于磁通量的變化，在線圈中產(chǎn)生了大小和方向都不斷發(fā)生變化的感應(yīng)電動勢。通過該交變的感應(yīng)電動勢，輸出一個交變的信號，控制初級電路的通斷。 工作原理如下： （1）當信號轉(zhuǎn)子不動時，磁通量不發(fā)生改變，無感應(yīng)電動勢輸出。 （2）當信號轉(zhuǎn)子的兩個凸齒中央正對鐵心的中心線時，磁路中凸齒與鐵心間的空氣隙最長，通過線圈的磁通量最小，磁通的變化率為零； （3）當信號轉(zhuǎn)子的凸齒逐漸接近鐵心時，凸齒與鐵心間的氣隙越來越小，線圈的磁通量不斷增大，當凸齒的齒角與鐵心邊線相對時，磁通的變化率最大。 （4）隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，凸齒逐漸對正鐵心，此時磁通的變化率在下降。當凸齒的中心與鐵心正對時，空氣隙最小，通過線圈的磁通量最大，但磁通的變化率為零，感應(yīng)電動勢為零。 （5）當凸齒離開鐵心時，氣隙在逐漸增大，磁通的變化率開始減小，感應(yīng)電動勢的方向發(fā)生改變，大小也隨著凸齒的位置發(fā)生變化。77.參考答案：1.83-1.84，硫