2024年公路交通運(yùn)輸技能考試-城軌電動(dòng)列車檢修工考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年公路交通運(yùn)輸技能考試-城軌電動(dòng)列車檢修工考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.底架噴涂泡沫塑料的厚度大于（）mm，能抵抗任何清洗劑的侵蝕并起隔音和隔熱的作用。A、1B、2C、3D、42.周期性自我監(jiān)控由一個(gè)每秒觸發(fā)的“監(jiān)控器”實(shí)現(xiàn)。3.按照PWM控制的基本原理，把希望輸出的正弦波作為載波信號(hào)，把接受調(diào)制的等腰三角形作為調(diào)制信號(hào)，就可以得到所需要的PWM波形。4.空調(diào)控制器輸入的溫度檢測(cè)模擬量包含風(fēng)道溫度和客室溫度。5.牽引電機(jī)對(duì)角配置的單軸-縱向驅(qū)動(dòng)裝置的特點(diǎn)有（）A、齒輪箱一端彈性懸掛于構(gòu)架的端梁，另一端抱在輪對(duì)車軸上B、兩套牽引電機(jī)及其傳動(dòng)裝置各自獨(dú)立配置，分別驅(qū)動(dòng)一輪對(duì)C、減輕了彈簧重量，增大了輪對(duì)側(cè)空間D、增加了轉(zhuǎn)向架軸距E、以上都不是6.外掛門的吊掛機(jī)構(gòu)為安裝在鋁型材上的球軸承滑塊型懸吊裝置，滑塊有一個(gè)“T”型鋼軌組成。7.電動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是反映電動(dòng)機(jī)的過(guò)載能力和啟動(dòng)性能的兩個(gè)重要指標(biāo)，最大轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩越大，則電動(dòng)機(jī)的過(guò)載能力越強(qiáng)，啟動(dòng)性能越好。8.改用電話閉塞法行車，應(yīng)有行車調(diào)度員的命令，列車占用區(qū)間的憑證為（），發(fā)車憑證是行車值班員或規(guī)定的行車人員的手信號(hào)。A、調(diào)度書(shū)面命令B、路票C、黃色許可證D、綠色許可證9.模擬式電子控制系統(tǒng)一般采用電壓、電流、頻率或脈寬模擬電信號(hào)來(lái)傳遞制動(dòng)指令，以（）的大小表示制動(dòng)要求的大小。A、數(shù)字量B、模擬量C、數(shù)值D、等級(jí)10.以下屬于線路標(biāo)志的是（）A、公里標(biāo)B、警沖標(biāo)C、站界標(biāo)D、停車位置標(biāo)11.當(dāng)列車速度小于3km/h，列車非零速繼電器（）A、得電B、失電C、不明D、以上都不對(duì)12.升壓變換器的輸入電流由（）監(jiān)控。A、電壓傳感器B、電流傳感器C、脈沖控制器D、諧振變換器13.當(dāng)本車弓落到位的位置傳感器未被壓下，本車受電弓落到位繼電器不得電，其常閉觸點(diǎn)使SIBASKLIP檢測(cè)到一個(gè)高電平，從而可以判斷該受電弓已經(jīng)處于升起狀態(tài)。14.直流電機(jī)的繞組如果是鏈?zhǔn)嚼@組，其節(jié)距大小不等。15.（）的門葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于車體側(cè)墻的外側(cè)，列車運(yùn)行時(shí)容易產(chǎn)生抖動(dòng)。A、內(nèi)藏門B、外掛門C、塞拉門D、外擺門16.（）為P=S×cosψ。A、視在功率B、無(wú)功功率C、有功功率D、功率17.牽引變電站是為電動(dòng)列車提供直流牽引電源而進(jìn)行降壓整流的場(chǎng)所。18.在開(kāi)啟過(guò)程中，車門需要較大的擺動(dòng)空間（）。A、內(nèi)藏對(duì)開(kāi)式雙滑門B、外掛式移門C、塞拉門D、外擺式車門19.為提高關(guān)門可靠性，客室車門的關(guān)門夾緊力不小于200N。20.客室車門在開(kāi)門時(shí)（）A、電磁閥MV2得電B、氣路接通并進(jìn)氣C、氣缸活塞桿左移D、氣缸A1、B1口排氣21.常用制動(dòng)時(shí)，稱重閥根據(jù)車輛的載荷來(lái)限制最大的預(yù)控制壓力。22.緊急制動(dòng)時(shí)，氣制動(dòng)控制單元中（）共同作用，產(chǎn)生一個(gè)和負(fù)載相當(dāng)?shù)木o急制動(dòng)。A、模擬轉(zhuǎn)換閥和中繼閥B、稱重閥和中繼閥C、緊急閥和中繼閥D、緊急閥和稱重閥23.通過(guò)調(diào)整S1行程開(kāi)關(guān)與觸發(fā)塊的相對(duì)位置，可調(diào)節(jié)車門障礙物檢測(cè)功能的靈敏度。24.濕空氣的溫度是干空氣和水蒸氣的溫度之和。25.緩沖器受力后產(chǎn)生的最大變形量稱為（）A、行程B、容量C、最大作用力D、能量吸收率26.以下不屬于線路標(biāo)志的是（）A、公里標(biāo)B、曲線標(biāo)C、站界標(biāo)D、坡度標(biāo)27.目前上海地鐵AC01型電動(dòng)列車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)化中對(duì)壓縮機(jī)制冷量的自動(dòng)調(diào)節(jié)是通過(guò)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A、膨脹閥B、蒸發(fā)器C、能量卸載電磁閥D、冷凝器28.升弓繼電器得電必須滿足緊急停車?yán)^電器得電的條件。29.溴化鋰吸收式制冷機(jī)是以水為吸收劑、溴化鋰溶液為制冷劑的制冷裝置。30.要使用按落弓按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)落弓操作，須滿足落弓繼電器保護(hù)空氣開(kāi)關(guān)（）的條件。A、閉合B、斷開(kāi)C、不明D、以上都不對(duì)31.交流接觸器利用輔助接點(diǎn)來(lái)開(kāi)閉電路，用主接點(diǎn)來(lái)導(dǎo)通控制回路。32.主風(fēng)缸壓力可用信號(hào)由主風(fēng)缸壓力傳感器檢測(cè)。33.一臺(tái)直流電動(dòng)機(jī)在滿負(fù)載運(yùn)行中，如觀察電刷邊緣大部分有輕微火花，停車檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)換向器上有黑痕出現(xiàn)，但不嚴(yán)重，且用汽油能檫去，但電刷下有輕微痕，則不允許這臺(tái)電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行。34.所有停放制動(dòng)緩解旁路開(kāi)關(guān)被撥到（）位置時(shí)，停放制動(dòng)緩解繼電器直接由蓄電池供電。A、正常B、0C、旁路D、不明35.液壓減振器產(chǎn)生的阻力大小與（）有關(guān)。A、油液的流速B、節(jié)流孔的數(shù)量、形狀C、節(jié)流孔的孔徑大小D、以上都是36.A車輔助逆變器UD1X由（）的降壓斬波器進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、A11B、A12C、A13D、A1437.塞拉門有電氣切除和機(jī)械切除兩種方式。38.空氣彈簧具有線性特性，可根據(jù)車輛動(dòng)力學(xué)性能的需要設(shè)計(jì)成比較理想的特性曲線。39.當(dāng)ATC接車?yán)^電器得電，那么ATC切除指示燈點(diǎn)亮。40.當(dāng)B車斷開(kāi)高速斷路器繼電器失電以后，接通B車高速斷路器接觸器1和B車高速斷路器的主線圈失電。41.車門遇到障礙物時(shí)，再開(kāi)關(guān)門功能啟動(dòng)，關(guān)門夾緊力不小于200N。42.底架背面先噴底漆防銹，再噴涂（）能抵抗任何清洗劑的侵蝕并起隔音和隔熱的作用。A、油漆B、密胺樹(shù)脂C、泡沫塑料D、玻璃絲綿43.車鉤（）狀態(tài)下，兩鉤的鉤鎖與兩鉤的鉤舌構(gòu)成一平行四邊形，使受力處于平衡狀態(tài)。A、待掛B、連掛C、解鉤D、任意44.對(duì)數(shù)字指令式控制系統(tǒng)，采用N根制動(dòng)線，就可得到（）級(jí)制動(dòng)。A、N2B、N2－1C、N2－2D、N2－345.選擇ATP模式時(shí)，自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換繼電器得電。46.開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)車門貼靠在側(cè)墻的外側(cè)，車門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門外表面與車體外墻成一平面（）。A、氣動(dòng)內(nèi)藏門B、電動(dòng)內(nèi)藏門C、外掛門D、外擺門47.以下（）為空調(diào)壓縮機(jī)電機(jī)保護(hù)單元INT69實(shí)現(xiàn)的保護(hù)功能之一。A、低壓保護(hù)B、缺相保護(hù)C、過(guò)壓保護(hù)D、過(guò)流保護(hù)48.世界各國(guó)城市軌道交通采用不同的軌距標(biāo)準(zhǔn)，而采用最多的是1453mm標(biāo)準(zhǔn)軌距49.B車的高速斷路器接通的條件不包括（）A、升弓繼電器得電B、ACU接通高速斷路繼電器得電C、列車控制接通繼電器得電D、B車斷開(kāi)高速斷路器繼電器得電50.S3行程開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)車鉤（）的連掛和解鉤狀態(tài)。A、機(jī)械鉤頭B、電氣連接箱C、氣路連接器D、車鉤緩沖裝置51.選用鋼軌原則上應(yīng)以軌道承受荷載的大小確定52.左門驅(qū)動(dòng)架與活塞桿的連接方式為鉸接。53.貫通道有部分重量作用在車鉤上。54.20安培以上的接觸器加有滅弧罩，利用（）電路時(shí)產(chǎn)生的電磁力，快速拉斷電弧，以保護(hù)接點(diǎn)。A、閉合B、斷開(kāi)C、常開(kāi)觸點(diǎn)D、常閉觸點(diǎn)55.本車受電弓落到位繼電器不得電，其常閉觸點(diǎn)使SIBASKLIP檢測(cè)到一個(gè)（）從而可以判斷該受電弓已經(jīng)處于升起狀態(tài)。A、高電平B、低電平C、不明D、以上都不對(duì)56.A車輔助逆變器A14為（）A、升壓變換器B、降壓變換器C、脈沖控制逆變器D、A+C57.每節(jié)車電子制動(dòng)控制單元控制電、空制動(dòng)系統(tǒng)和車輪防滑保護(hù)。58.為提高上海地鐵車輛舒適性，客室內(nèi)空氣流速為（）A、0.3m/sB、0.5m/sC、1.0m/sD、1.3m/s59.當(dāng)接通電源后，系統(tǒng)首先通過(guò)預(yù)充電接觸器和預(yù)充電電阻為直流連接電路中的（）進(jìn)行充電。A、線路電感B、線路電容C、電阻電路D、撬棒電路60.緩沖器受力后產(chǎn)生的（）稱為行程。A、最大作用力B、最大容量C、最大變形量D、最大速度61.輪對(duì)內(nèi)側(cè)距車輪踏面必須有斜度，增大踏面斜度，可以通過(guò)較小的半徑曲線。62.車頂中部3塊大圓弧部分為帶有縱向加強(qiáng)桿件的擠壓成型的車頂板。63.所有車輛的停放制動(dòng)被緩解，停放制動(dòng)緩解按鈕的內(nèi)置指示燈得電點(diǎn)亮，表明所有車輛停放制動(dòng)都被緩解。64.液壓減振器的優(yōu)點(diǎn)有（）A、減振阻力是振動(dòng)的函數(shù)B、振幅的衰減與幅值大小有關(guān)C、“自動(dòng)調(diào)節(jié)”減振的性能D、以上都是65.車站一般設(shè)在（）上。A、上坡B、曲線C、直線D、折返線66.當(dāng)車速低于（）km/h時(shí)，一個(gè)小于制動(dòng)指令的停站制動(dòng)的制動(dòng)等級(jí)開(kāi)始實(shí)施，即瞬時(shí)地將閘缸降低。A、4B、5C、6D、1067.VCU的32位CPU用于牽引設(shè)備功能及列車控制功能的高級(jí)別控制。68.當(dāng)列車靜止處于ATO模式下，非受控端的紅色尾燈點(diǎn)亮。69.當(dāng)車門打開(kāi)到位后，相應(yīng)的門鎖好行程開(kāi)關(guān)才會(huì)閉合。70.是車體承載的重要組成部分，由沿車長(zhǎng)方向、與車體等長(zhǎng)的5塊鋁合金型材拼焊而成（）。A、車頂B、底架C、側(cè)墻D、端墻71.停站制動(dòng)的制動(dòng)等級(jí)與（）無(wú)關(guān)。A、停車檢測(cè)B、保持制動(dòng)信號(hào)C、負(fù)載D、制動(dòng)指令72.以下部件屬于氣制動(dòng)控制單元的是（）。A、高度閥B、減壓閥C、限壓閥D、溢流閥73.警沖標(biāo)、站界標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)、停車位置標(biāo)都屬于信號(hào)標(biāo)志。74.上海地鐵電動(dòng)列車的雙針壓力表顯示的是主風(fēng)管壓力和制動(dòng)管路壓力。75.鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)只能在平行軸之間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。76.車門控制回路工作的前提條件包括了非零速繼電器得電。77.B/C車輔助逆變器升壓變換器（）開(kāi)關(guān)頻率約5KHz。A、A11B、A12C、A13D、A1478.客室車門凈開(kāi)度的調(diào)整可通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)門止擋來(lái)實(shí)現(xiàn)。79.霍爾式速度傳感器的傳感頭由（）等組成。A、永磁體B、霍爾元件C、電子電路D、以上都是80.緊急停車?yán)^電器失電時(shí)，SIBASKLIP檢測(cè)到一個(gè)低電平，從而可以判斷出緊急停車蘑菇按鈕已被按下。81.公里標(biāo)、百米表、曲線標(biāo)、站界標(biāo)都屬于線路標(biāo)志。82.軌道電磁制動(dòng)能得到較大的制動(dòng)力，但由于對(duì)鋼軌的損傷比較大，因此常用于高速列車緊急制動(dòng)的一種補(bǔ)充制動(dòng)手段。83.上海地鐵車輛的空調(diào)系統(tǒng)的主工作電源由（）提供。A、輔助逆變器B、牽引逆變器C、蓄電池D、應(yīng)急逆變器84.控制單元的核心由不同的集成電路構(gòu)成，但各個(gè)集成電路完成相同的功能。85.上海地鐵A型車輛的車寬為（）。A、2.6mB、2.8mC、3mD、3.2m86.KLIP用以收集（）A、數(shù)字輸入B、輸出信號(hào)C、模擬輸入D、以上都是87.對(duì)脈沖電磁閥WIMHV-1Z，拆掉緊固螺栓（6）后，該閥就變?yōu)橐粋€(gè)（）閥。A、2位3通B、3位4通C、5位2通D、2位5通88.可擦寫(xiě)存儲(chǔ)器不可通過(guò)RS232進(jìn)行程序的編寫(xiě)。89.脈寬調(diào)制型逆變器輸出電壓的幅值可以通過(guò)調(diào)整（）的寬度來(lái)調(diào)整。A、開(kāi)關(guān)時(shí)鐘B、輸入頻率C、相電流D、相電壓90.當(dāng)中間直流電路電壓過(guò)高時(shí)，系統(tǒng)首先將供電模塊中的接觸器關(guān)閉，使之與電源分離，然后，通過(guò)（）保護(hù)晶閘管，使電容對(duì)放電電阻進(jìn)行放電。A、觸發(fā)B、關(guān)斷C、鎖閉D、以上都不是91.如果牽引系統(tǒng)的消耗大于由制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成的電能，直流連接電路將會(huì)處于放電狀態(tài)，在這種情況下，系統(tǒng)將結(jié)束電制動(dòng)。92.諧振變換器A11和A12使用電壓開(kāi)關(guān)進(jìn)行監(jiān)控。93.液壓減振器活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，油缸上部和下部的體積變化是相等的。94.電壓監(jiān)控，在中間連接回路的電壓有兩個(gè)可用的階段來(lái)保護(hù)轉(zhuǎn)換器過(guò)壓，（）中間回路電壓>2200V：當(dāng)達(dá)到2200V時(shí)，所有PWM逆變器觸發(fā)脈沖被禁止，牽引控制單元觸發(fā)主線路斷路器，此時(shí)PWM逆變器和線網(wǎng)隔離且中間回路被放電。A、中間回路電壓>2100VB、制動(dòng)控制器被觸發(fā)并限制電壓C、保護(hù)觸發(fā)模塊并斷開(kāi)D、牽引控制單元封鎖PWM逆變器95.底架由地板、邊梁、牽引梁和緩沖梁組成，是車體最重要的承載部位。96.KLIP用以收集數(shù)字輸入/輸出信號(hào)（如各部件狀態(tài)信號(hào)、接觸器控制信號(hào)等）和模擬輸入/輸出信號(hào)（如ATO給定的參考值、測(cè)量值等）。97.在通風(fēng)模式下，供風(fēng)溫度基于客室內(nèi)及風(fēng)道溫度進(jìn)行控制。98.模擬轉(zhuǎn)換閥由比例閥、排氣電磁閥、氣電轉(zhuǎn)換器三部分組成。99.要使用按落弓按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)落弓操作，須滿足落弓繼電器保護(hù)空氣開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的條件。100.以下哪些不是空氣彈簧的主要優(yōu)點(diǎn)（）A、剛度可選擇較低的值，從而降低車輛的自振頻率B、剛度隨載荷而不改變。C、用高度控制閥控制時(shí)，可使車體在不同靜載荷下，保持車輛地板面距軌平面的高度不變D、具有良好的吸收高頻振動(dòng)和隔音性能第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：D2.參考答案：正確3.參考答案：錯(cuò)誤4.參考答案：錯(cuò)誤5.參考答案：A,B,C6.參考答案：錯(cuò)誤7.參考答案：正確8.參考答案：B9.參考答案：B10.參考答案：A11.參考答案：B12.參考答案：B13.參考答案：正確14.參考答案：錯(cuò)誤15.參考答案：B16.參考答案：C17.參考答案：正確18.參考答案：D19.參考答案：錯(cuò)誤20.參考答案：C21.參考答案：錯(cuò)誤22.參考答案：B23.參考答案：