鐵路線路工技能競(jìng)賽考試備賽題及答案

1.普通無(wú)縫線路單元軌節(jié)長(zhǎng)度宜為1000～2000m,不應(yīng)短于()2.測(cè)量曲線偏角時(shí)，應(yīng)在ZH、HZ附近()標(biāo)上安置經(jīng)緯儀。松動(dòng)，每個(gè)扣()分。為2.5mm至()mm,在鋪設(shè)混凝土枕的地段比較明顯，發(fā)展也6.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：評(píng)定()以下為失格。7.緩沖區(qū)不應(yīng)設(shè)置在()或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上。m):160km/h<vmax,三角坑管理值為()mm。D、行動(dòng)指南11.下列哪一項(xiàng)不是配合25m鋼軌的縮短軌()。線路，mm):其他站線，三角坑(緩和曲線)優(yōu)先維修容許偏差管理值為()。60輛以下屬于()事故。A、特別重大14.92型對(duì)稱(chēng)道岔(以50kg/m鋼軌6號(hào)對(duì)稱(chēng)道岔為例)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不包括下列哪一項(xiàng)()。A、尖軌采用50AT1軌制造，跟端為間隔鐵式16.SC330道岔直尖軌頭寬5mm處距尖軌尖端為()m。17.75kg/m鋼軌雙頭對(duì)稱(chēng)夾板長(zhǎng)度為()。直線上遞減，遞減率不得大于()%。尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)每個(gè)扣()分。21.正線無(wú)縫線路Vmax≤160km/h,道床頂面寬度()m。22.凝土枕地段無(wú)縫線路維修作業(yè)軌溫條件：直線及R≥2000m,扒道床、起道、撥道與普通線路相同，作業(yè)軌溫范圍為()。23.下列屬于普速鐵路工務(wù)維修天窗作業(yè)I級(jí)維修項(xiàng)目的是()。A、開(kāi)行路用列車(chē)運(yùn)送作業(yè)人員、裝卸機(jī)具、材料B、利用小型養(yǎng)路機(jī)械整治線路病害，對(duì)軌道(道岔)傷損零部件進(jìn)行更換或修理C、利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)D、更換道岔尖軌、轍叉、基本軌；更換道岔扳道器下長(zhǎng)岔枕、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕24.某正線線路年通過(guò)總質(zhì)量為10Mt,其適用軌道類(lèi)型為()。B、重型C、次重型錯(cuò)牙超過(guò)2mm,每處扣()分。26.漿砌片石厚度一般不小于()cm,并采用雙層砌筑，護(hù)層下27.Vmax>160km/h線路的正線，水平作業(yè)驗(yàn)收管理值為()。28.在線路曲線地段設(shè)置外股鋼軌超高時(shí)，應(yīng)根據(jù)()、實(shí)測(cè)行車(chē)D、緩和曲線長(zhǎng)29.在長(zhǎng)度被固定的鋼軌內(nèi)所產(chǎn)生的鋼軌溫度力僅與()有關(guān)。D、鋼軌類(lèi)型A、機(jī)械地段，軌距變化率(基長(zhǎng)3m)Ⅱ級(jí)為()。軌尖端至5mm斷面，間隙小于或等于()mm。的碎石道床厚度()mm。小長(zhǎng)度一般條件下不應(yīng)小于()。38.800m≤R<2000m的無(wú)縫線路地段，作業(yè)軌溫超過(guò)鎖定軌溫(),撥道量不超過(guò)20mm。A、+10℃~-15℃B、+15℃~-20℃C、+5℃~-10℃D、-10℃~+10℃39.低壓指對(duì)地電壓在()及以下。理，每組扣()分。到取土坑或塹頂天溝外緣()處。的，支付不低于工資的()的工資報(bào)酬。C、百分之一百47.低壓電器通常是指在交流電壓()V以下工作的電器。48.按隧道長(zhǎng)度(L)分，()為特長(zhǎng)隧道。49.道岔大修，軌距的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、允許速度大于120km/h線路軌距變化率不得大于0.5%B、軌距變化率(不含構(gòu)造軌距加寬順坡)允許速度大于120km/h正線不得大于1%C、符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)D、軌距變化率(不含構(gòu)造軌距加寬順坡)允許速度不大于120km/h正線及到發(fā)線不得大于2%,其他站線不得大于3%平、法紀(jì)觀念()和儀表服飾等。B、外在面貌C、外在氣質(zhì)D、時(shí)代風(fēng)貌52.鋼軌接頭的預(yù)留軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長(zhǎng)度、當(dāng)?shù)貧v史()、更換鋼A、作業(yè)驗(yàn)收D、限速(120km/h)C、作業(yè)×組在××線×行側(cè)×公×米處準(zhǔn)備進(jìn)網(wǎng)(站)59.下列屬于Ⅲ型混凝土枕長(zhǎng)度的有()。差為()mm,鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確。km/h正線地段，車(chē)體橫向振動(dòng)加速度I級(jí)值為()m/s2。開(kāi)一些，當(dāng)撥道量()還需先進(jìn)行荒撥。A、大于5mmB、大于20mmC、大于10mmD、大于15mm64.限制坡度是()區(qū)段的最大坡度。B、加力牽引D、單機(jī)牽引65.里程K12+073.30(無(wú)斷鏈情況下)表示該處線路距線路起點(diǎn)的距離為()。良地段以及正線橋梁、隧道、半徑小于()m曲線地段。67.()不是串聯(lián)電路的性質(zhì)。B、電路兩端的總電壓等于各部分電路兩端的電壓之和m):vmax≤80km/h,水平管理值為()mm。扭矩不滿足80至()Nm時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。及4根活動(dòng)心軌、8根尖軌(其中在菱形框架以內(nèi)的為4根曲尖墊板距離，5mm<間距≤20mm,每處扣()分。78.貨物列車(chē)(貨車(chē)軸重≥25t)最高運(yùn)行速度100km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為()m。79.采用圓曲線形豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于3%,應(yīng)設(shè)置豎曲線，困難地段不得小于()m。路，半徑不大于1200m曲線地段，每30～50Mt打磨(),側(cè)面磨B、兩次C、三次D、四次m/h正線地段，軌距變化率(基長(zhǎng)3m)I級(jí)為()。鏡點(diǎn)間距離為()。D、設(shè)計(jì)軌溫度160km/h以上橋梁橋面應(yīng)不小于()m。86.荒撥直線和緩和曲線方向時(shí)，應(yīng)距撥點(diǎn)(),從曲線內(nèi)向外看，著斜坡向下滑動(dòng)進(jìn)而行成()。B、泥石流D、翻漿冒泥88.直線型尖軌長(zhǎng)6250mm以下，尖軌尖端軌距()mm。89.我國(guó)鐵路主要采用()的標(biāo)準(zhǔn)軌距。90.函數(shù)"=SUM(A1:F10)"表示對(duì)A1:F10單元格區(qū)域內(nèi)所有數(shù)據(jù)B、水準(zhǔn)儀95.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm):80km/h<vmax≤120km/h正線，三角坑作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()mm。留車(chē)或施工地點(diǎn)不得少于()m,停車(chē)后須根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要結(jié)構(gòu)及幾何狀態(tài)每月檢查不少于()次。km/h正線地段，軌距變化率(基長(zhǎng)3m)I級(jí)為()。轉(zhuǎn)轍機(jī)托盤(pán)的螺栓孔由電務(wù)自行管理由()負(fù)mm):vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，軌距(+6mm、-2mm),為()標(biāo)準(zhǔn)。D、限速(45km/h)km/h及以下，做好()并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。A、隔離制點(diǎn)數(shù)量不少于()個(gè)。D、反應(yīng)D、限速(45km/h)打磨作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)每處扣()分。縫隙不得超過(guò)()mm。預(yù)留()。118.正線年通過(guò)總重15～8Mt,應(yīng)采用()kg/m及以上鋼軌。向()。D、歪斜A、孔徑掛外()m,有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外()m)、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)()m為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界。124.警沖標(biāo)設(shè)在間距為()m的兩線路中間會(huì)合處。m):vmax≤80km/h時(shí)，左、右高低均為()。126.道岔大修驗(yàn)收，軌距變化率(不含構(gòu)造軌距加寬順坡)其他站線不得大于()%。127.鋼軌彎折量偏差不大于()mm。底部懸出橋枕大于5mm,每處扣()分。壓力)或彈條扣件中部前端下顎離縫、Ⅲ型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距不符合標(biāo)準(zhǔn)者，超過(guò)()%,每增1%扣1分。曲線不重疊外，還應(yīng)考慮兩豎曲線間有一定的()長(zhǎng)度。134.()是"愛(ài)護(hù)公共財(cái)物"這一社會(huì)主義道德規(guī)范在鐵路職業(yè)道135.允許速度大于160km/h線路，坡度代數(shù)差不小于()%時(shí)，mm):120km/h<vmax≤160km/h正線，三角坑(緩和曲線)4mm,為()標(biāo)準(zhǔn)。為()標(biāo)準(zhǔn)。D、限速(45km/h)B、百米D、兩千米應(yīng)安裝()根軌距桿。()加固。塊、個(gè)扣4分。接頭，()檢查不少于1遍。A、每月152.更換和整正橋梁梁縫擋砟板，屬于()級(jí)維修項(xiàng)目。153.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為()mm。接地處()m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。面應(yīng)不小于()m。157.采用軌距尺檢查線路時(shí)，三角坑基長(zhǎng)為()m。158.公里標(biāo)字模采用150×105mm,每字間隔為()mm?？p大于()mm,應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。調(diào)動(dòng)頻繁的站場(chǎng)內(nèi)，天橋的高度不小于()mm。/m及以下鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到()處(含焊接和膠接絕緣提出了建設(shè)()的目標(biāo)和任務(wù)。許后一根岔枕后移(但要考慮護(hù)軌的安裝)。心內(nèi)側(cè)并使用專(zhuān)用()或彎頭撬棍等特制工具。A、道釘錘D、扣件166.開(kāi)挖基坑、降水和樁基施工，屬于鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線()類(lèi)施機(jī))總數(shù)()臺(tái)及以上的作業(yè)。處(分動(dòng)外鎖閉道岔為鎖閉桿處)的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有()及以上水平間隙時(shí)，不能鎖閉或開(kāi)放信號(hào)機(jī)。般采用2.3m,邊坡為1:2,厚度為150～250mm,對(duì)降雨量大、度范圍一般為翻漿地段兩端向外延伸不少于()m。用()。172.進(jìn)行線路墊板作業(yè)中松扣件時(shí)，線路限速(或允許速度)不大于60km/h的區(qū)段，天窗點(diǎn)外連續(xù)卸開(kāi)扣件數(shù)量除滿足無(wú)縫線路作業(yè)軌溫條件限制外，P60及以上鋼軌不得超過(guò)()塊板、P50及以下鋼軌不得超過(guò)5塊板，但來(lái)車(chē)時(shí)必須保證扣件齊全有效，作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()mm。m):80km/h<vmax≤120km/h時(shí)，水平為()。176.當(dāng)列車(chē)行駛方向?yàn)榫€路的(),車(chē)次的數(shù)字為雙數(shù)。A、上行方向B、下行方向C、以西方向D、以東方向速奔向列車(chē)，用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示()。A、停車(chē)信號(hào)B、慢行信號(hào)D、減速信號(hào)作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí)，不應(yīng)少于()min。D、護(hù)軌超過(guò)()mm。182.縱斷面各相鄰直線段()的標(biāo)高差與其水平距離之比叫該直B、起點(diǎn)(),撥道量不超過(guò)10mm。高度預(yù)留搗固用砟，如起道量在30～40mm,可比枕木底高()砟肩整平寬度可按()控制。186.造成()人死亡，未構(gòu)成較大以上事故線在線路外側(cè))的路肩上。188.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分()范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均度不少于()m。190.無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的()可以設(shè)置在曲線上。D、伸縮區(qū)的降低()。A、3℃~7℃D、0℃~5℃mm):80km/h<vmax≤120km/h正線，水平6mm,為()標(biāo)準(zhǔn)。D、限速(80km/h)D、縱斷面圖0萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失屬于()事故。由()決定。C、鐵路局集團(tuán)公司D、國(guó)鐵集團(tuán)m/h正線，車(chē)體垂向加速度(m/s2),Ⅱ級(jí)偏差管理值為()。配，總差()米左右。206.起道作業(yè)收工時(shí)，順坡率允許速度為120(不含)～160km/h線路不應(yīng)大于()%。前廣泛應(yīng)用，其代號(hào)為“J”,我國(guó)的經(jīng)緯儀系列按測(cè)角精度為()A、四C、兩速度行駛。運(yùn)輸超限、超重貨物必須經(jīng)()設(shè)備管理部門(mén)核實(shí)，D、供電210.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，造成1人死亡屬于()211.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線mm):vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，水平4mm,為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修212.預(yù)鋪無(wú)縫道岔對(duì)鋼軌接頭進(jìn)行焊接后，焊縫平直度使用1m直尺測(cè)量，工作邊偏差()。軌同一位置上采用將軌距尺調(diào)轉(zhuǎn)()度的方法，檢測(cè)水平是否正214.60kg/m鋼軌6號(hào)合金鋼組合轍叉，在心軌頂面寬度20mm,距叉跟軌拼接處的距離為386.8mm處，心軌設(shè)計(jì)降低值為()m215.使用萬(wàn)用表測(cè)量電壓時(shí)，必須()到被測(cè)電壓的兩端。D、串并聯(lián)216.牽出線是指設(shè)在調(diào)車(chē)場(chǎng)的一端，并A、列車(chē)D、機(jī)車(chē)217.道口兩側(cè)的欄桿(門(mén))設(shè)在距鋼軌外側(cè)3m以外。欄桿位置以仰起后距接觸網(wǎng)帶電部分()m直徑范圍以外來(lái)確定。218.路基地段曲線標(biāo)全高1100mm,寬550mm,地面上部高為()mm,埋深()mm,220.200km/h以下鐵路(不含200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的鐵路)站線道岔基本軌、可動(dòng)心軌轍叉翼軌、導(dǎo)軌磨耗重傷限值為()mm。向外按不大于2%遞減，直線段較短時(shí)，不得大于()。222.施工地段放行列車(chē)時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)()度和()。D、橫向坡度227.屬于普速鐵路I級(jí)施工的是()。B、干線封鎖正線4小時(shí)及以上或影響全站(全場(chǎng))信聯(lián)閉6小C、繁忙干線封鎖正線3小時(shí)及以上或影響全站(全場(chǎng))信聯(lián)閉4小時(shí)及以上的施工D、繁忙干線和干線其他換梁施工B、一個(gè)車(chē)站的道岔可以有相同的編號(hào)230.道岔銷(xiāo)釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于()mm,應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行過(guò)(),且推搖時(shí)無(wú)松動(dòng)。在鋼軌背陰面的軌腰上，()分鐘后可以讀出儀表的數(shù)值即為鋼234.當(dāng)日人工清篩(大修)線路完畢后，當(dāng)日清篩地段開(kāi)通前必須保證機(jī)械搗固()遍及以上，搗固前應(yīng)保證扣件齊全有效。C、三235.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路)規(guī)定，當(dāng)vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，水平臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為()236.曲線地段的外軌超高時(shí)，最大實(shí)設(shè)B、單線地段不得超過(guò)150mmC、雙線地段不得超過(guò)160mmD、雙線地段不得超過(guò)125mmm/h正線，車(chē)體垂向加速度(m/s2),Ⅲ級(jí)偏差管理值為()。238.2級(jí)軌距尺用于測(cè)量允許速度不超過(guò)()km/h的鐵路線路。239.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為()的中間。C、岔后3mD、離絕緣接頭2m240.設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓(),稱(chēng)為限界。A、外形B、尺寸C、尺寸線床板間縫隙大于2mm,每塊扣()分。()及以上軌枕。A、護(hù)目鏡片m):120km/h<vmax≤160km/h,軌距管理值為()mm。B、夜間C、晝夜通用D、晝間或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于()mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。道岔區(qū))地段，復(fù)合不平順I(yè)級(jí)值為()mm。A、7253.人工推行的四輪平車(chē)(主要是裝載小型材料、工具等)裝載高度一般不得超出()米或載重不得超出2噸。254.200km/h以下鐵路(不含200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的鐵路)正線道岔基本軌、可動(dòng)心軌轍叉翼軌、導(dǎo)軌鋼軌頭部側(cè)面磨耗重傷限值為()mm。m):160km/h<vmax,水平管理值為()mm。261.導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置()mm的超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2%順坡。順坡長(zhǎng)度不得小于凍起高度的()倍。263.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm):120km/h<vmax≤160km/h正線，高低15mm,為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(120km/h)長(zhǎng)度不少于()m。m,塔尺長(zhǎng)度為5m。268.線路速度120km/h<Vmax≤160km/h時(shí)，作業(yè)人時(shí)，本線來(lái)車(chē)距離不小于()m,下道完畢。269.團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的()決定的。D、不小于300274.鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線進(jìn)行()影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車(chē)B、開(kāi)挖基坑、降水和挖孔樁施工275.平面曲線按()分為單曲線和復(fù)曲線。A、曲線半徑大小C、曲線轉(zhuǎn)向角D、曲線半徑個(gè)數(shù)276.貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下的，為()事故。度不應(yīng)小于()。282.60kg/m鋼軌9號(hào)合金鋼組合轍叉，在心軌頂面寬度20mm,距叉跟軌拼接處的距離為577.7mm處，心軌設(shè)計(jì)降低值為()m283.曲線半徑r<195(m),軌距加寬值為()。普通絕緣接頭軌縫小于6mm每處扣()分。B、實(shí)際289.I類(lèi)普通木枕長(zhǎng)度()。A、工務(wù)B、車(chē)務(wù)錯(cuò)牙(mm)速度不得大于()。應(yīng)安裝()根軌撐。B、間隔鐵297.Vmax>160km/h的正線道岔軌距作業(yè)驗(yàn)收允許偏差管理值298.牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于()。299.相對(duì)式接頭是按()分類(lèi)的。A、兩股鋼軌接頭相互位置B、軌枕支承形式C、鋼軌接頭性能A、松軌D、降低軌00米范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各()米范圍內(nèi)，(霧)系統(tǒng)的供水管路(含閥門(mén))設(shè)備管理維護(hù)，均由()部門(mén)303.()應(yīng)按程序?qū)懭隠KJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行語(yǔ)音提示，汛期派人看B、Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)304.200km/h以下鐵路(不含200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的鐵路)正線道岔尖軌、可動(dòng)心軌、叉跟尖軌頂寬15mm及以上斷面頭部垂直磨耗重傷限值為()mm。305.43kg/m鋼軌的軌底寬度為()mm。306.()不是液壓起道器起道力不足的原因。km/h正線，高低(1.5～42m),Ⅱ級(jí)偏差管理值為()mm。離不足(),應(yīng)使用夜間信號(hào)。m):160km/h<vmax,軌距管理值為()mm。部進(jìn)行打磨，砂輪角度從30°開(kāi)始至(),進(jìn)行角度轉(zhuǎn)換打磨。km/h正線，軌向(1.5～42m),Ⅲ級(jí)偏差管理值為()mm。314.線路軌道靜態(tài)幾何不平順優(yōu)先維修容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm):其他站線，水平優(yōu)先維修容許偏差管理值為()。D、站界標(biāo)A、明溝及排水槽與鋼軌底面的距離應(yīng)保持在()mm以上。318.單式對(duì)稱(chēng)道岔是指自主線向左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)岔出()條線路的319.曲線標(biāo)設(shè)在()處，標(biāo)明曲線中心里程、半徑大小、曲線和D、曲線外股320.可動(dòng)心軌轍叉道岔更換尖軌：傷損尖軌應(yīng)與()同時(shí)更換。321.在距離接觸網(wǎng)帶電部分()的建筑物上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)可不面，或叫做()。D、大地水準(zhǔn)面325.無(wú)縫線路地段，當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫高于原鎖定軌溫()以上時(shí)，桿空載伸出()后，再讓斜鐵夾住鋼軌進(jìn)行作業(yè)。下容易產(chǎn)生()的缺點(diǎn)。A、軌向不良和軌距擴(kuò)大B、導(dǎo)軌C、心軌A、夾軌C、操作桿D、油泵332.Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，道岔軌向(直線)計(jì)劃維修管理值()mm。333.調(diào)節(jié)器養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，護(hù)軌高于尖軌(基本軌)()mm,應(yīng)334.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向(直線)的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為()A、先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后扒左B、先扒左股內(nèi)口，再扒右股外口，轉(zhuǎn)身扒右股內(nèi)口，最后扒左C、先扒右股外口，再扒左股外口，轉(zhuǎn)身扒左股內(nèi)口，最后扒右D、先扒右股內(nèi)口，再扒左股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒左股外口，最后扒右336.按橋梁長(zhǎng)度(L)分，()為小橋。337.普通單開(kāi)道岔尖軌的長(zhǎng)度根據(jù)()來(lái)確定。的是()。B、橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60mA、扣件異形夾板超過(guò)(),應(yīng)及時(shí)更換。的空隙叫()。C、轍叉間隙D、護(hù)背距離法。各項(xiàng)目偏差扣分標(biāo)準(zhǔn)：IV級(jí)每處扣()分。345.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鎖定軌溫要求說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、同一單元軌節(jié)左右股鋼軌鎖定軌溫之差，允許速度160km/h及以下線路不應(yīng)超過(guò)5℃,允許速度160km/h以上線路不應(yīng)超過(guò)C、跨區(qū)間、區(qū)間無(wú)縫線路相鄰單元軌節(jié)之間的鎖定軌溫之差不應(yīng)超過(guò)5℃站信號(hào)機(jī)()m以外，區(qū)間或?qū)Ｓ镁€道岔兩端50m以外。歪斜者不得超過(guò)()%。348.線路允許速度Vmax≤120km/h,鋼軌工作邊或軌端肥邊大于()時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。B、6～8月份C、1～3月份D、10～12月份鐵、間隔鐵及護(hù)軌螺栓缺少，每個(gè)扣()分。松開(kāi)引軌扣件(原則按道岔前后各75m掌握，兩個(gè)道岔間短于150m的引軌地段全部放散),將引軌地段放散至不得低于()(接頭無(wú)縫凍結(jié)),放散完畢做好標(biāo)記。352.對(duì)于半徑小于()m的曲線，軌距需要逐漸加寬，可以通過(guò)0m,換出的長(zhǎng)軌長(zhǎng)度不得大于()m。355.鐵路安全管理堅(jiān)持()的方針。A、政府與鐵路運(yùn)輸企業(yè)共同綜合治理C、安全第一線以下作不大于()的斜切，使尖軌尖端藏于基本軌的軌距線之顆粒質(zhì)量不得大于()%。一般在()mm之內(nèi)。359.線路日常保持狀態(tài)評(píng)定，超過(guò)()標(biāo)準(zhǔn)容許偏差，每處扣4A、作業(yè)驗(yàn)收在鋼軌兩端()mm范圍內(nèi)進(jìn)行軌頂淬火，淬火深度達(dá)8～12mm。mm):120km/h<vmax≤160km/h正線，軌向(直線)9mm,為()標(biāo)準(zhǔn)。必須先撤()股鋼軌。C、較少C、順墊板366.43kg/m鋼軌的橫截面積為()CM2。A、≥5Mt且<10MtB、≥10Mt且<20Mt鋼軌頂面沒(méi)有凹凸現(xiàn)象，頂面偏差()mm,工作邊偏差±0.2m不小于防爬器擋板的面積，厚度為()mm,允許誤差為±10mm;混凝土枕地段承力板呈楔形，窄面厚度為50mm,允許誤差為±370.120km/h<vmax≤160km/h時(shí)，本線來(lái)車(chē)按()距離下道完371.撥道作業(yè)指揮者距撥道人員一般不少于()m(撥大甩彎時(shí)，距離以100m左右為宜),兩腿跨在方向較好的一股鋼軌(曲線為D、鋼軌溫度373.采用圓曲線形豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于3%,應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線半徑不得小于()m。375.無(wú)縫線路位移，每()個(gè)月觀測(cè)不少于1次，原則上春、秋mm):80km/h<vmax≤120km/h正線，三角坑(直線和圓曲線)焊接時(shí)不應(yīng)大于()mm。大于()%每增1%扣2分。誤的是()。A、軌下墊板無(wú)缺損，歪斜大于5mm者不超過(guò)12%(連續(xù)檢查100頭)B、彈條安裝正確，符合要求，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不超過(guò)8%(連續(xù)檢查100頭),且無(wú)連續(xù)失效C、軌距擋板和擋板座頂嚴(yán)、密靠、壓緊，不密貼(縫隙大于2mm)的數(shù)量不超過(guò)6%(連續(xù)檢查100頭),且無(wú)連續(xù)失效A、貨物列車(chē)h<vmax≤160km/h正線，水平作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()mm。386.手持砂輪機(jī)打磨作業(yè)后，用1m的直鋼尺、塞尺復(fù)查打磨作業(yè)質(zhì)量；用()mm直鋼尺測(cè)量翼軌槽間隔；用軌距水平尺檢查打磨肥邊后的軌距。387.()km/h以上的區(qū)段禁止利用列車(chē)間隔使用小車(chē)。參考答案：C388.小型機(jī)械搗固夾實(shí)時(shí)，鎬板夾到行程終止以后，應(yīng)持續(xù)夾實(shí)389.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，一點(diǎn)輕傷的標(biāo)記是A、個(gè)△△B、一△△→390.橋梁地段的曲線標(biāo)、坡度標(biāo)、橋梁標(biāo)可設(shè)置在線路一側(cè)的防護(hù)墻上，標(biāo)志牌頂邊距防護(hù)墻頂面距離為()。391.漿砌片石護(hù)坡厚度一般不小于()cm,并采用雙層砌筑，護(hù)395.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于()mm。線超高最小值為()。岔頭和轍叉的高程為基點(diǎn)高度，在距起道機(jī)不少于()m處，看應(yīng)安裝()對(duì)軌撐。質(zhì)量不得大于5%。Okm/h正線地段，車(chē)體垂向振動(dòng)加速度IV級(jí)(限速120km/h)值為()m/s2。404.橋長(zhǎng)在()m及以下的明橋面上，不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車(chē)2小時(shí)以上(僅指正線)屬于()事降低值與設(shè)計(jì)值正偏差(實(shí)測(cè)值減去設(shè)計(jì)值)不應(yīng)大于()mm。B、客運(yùn)站410.線路速度120km/h<Vmax≤160km/h時(shí)，本線來(lái)車(chē)距離不小于()m時(shí)，下道完畢。改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的(),必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施mm):vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，三角坑(直線和圓曲線)4mm,為()標(biāo)準(zhǔn)。D、限速(45km/h)或失效，每個(gè)扣()分。B、右轉(zhuǎn)向角C、直緩點(diǎn)D、緩圓點(diǎn)定軌溫之差大于(),必須做好放散或調(diào)整工作。417.曲線半徑R<195m,曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬()。420.舊軌枕分為()。A、再用軌枕、待修軌枕、廢軌枕B、一般傷損軌枕和嚴(yán)重傷損軌枕C、道上軌枕和道下軌枕D、再用軌枕和廢軌枕422.直線及曲線半徑R≥2000m地段，起道高度不超凝土枕(含混凝土寬枕)無(wú)縫線路維修作業(yè)軌溫條件為()℃。423.站內(nèi)線間設(shè)有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，相鄰兩線(含正線)只有一條通行超限貨物列車(chē)線間最小距離為()。424.木枕螺紋道釘采用3號(hào)鋼制造，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為()。C、使用M24的10.9級(jí)螺栓D、扭矩不足者不得超過(guò)8%426.木枕地段搗固時(shí)，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各()范圍內(nèi)搗固道床，軌B、具體工作內(nèi)容D、施工等級(jí)429.()是開(kāi)發(fā)多媒體課件的前提。A、當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm,或連續(xù)3根及以上寬枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到8～10mm,使用調(diào)高扣件時(shí)調(diào)高墊板厚度達(dá)到1B、路基穩(wěn)定，無(wú)翻漿C、道床較穩(wěn)定，局部下沉量較小D、混凝土寬枕線路431.軌距尺尺身上粘貼合格標(biāo)簽和標(biāo)注()日期，不符合要求或A、購(gòu)買(mǎi)C、檢定D、使用痕跡垂直方向檢測(cè)，至少連續(xù)檢測(cè)()個(gè)點(diǎn)，鋼軌打磨面粗糙度433.側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)小于()。434.客貨共線I級(jí)鐵路，路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度120km/h,區(qū)間線路最小曲線半徑一般地段為()。435.設(shè)計(jì)速度大于()km/h區(qū)段內(nèi)上跨鐵路的道路橋梁處應(yīng)設(shè)置異物侵限現(xiàn)場(chǎng)采集設(shè)備。436.無(wú)論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)軌向不良，用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱睿?dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm,必須立即設(shè)置()防護(hù)，及時(shí)通知車(chē)站，并采取鋼軌降溫、切割等緊B、信號(hào)旗不得大于37mm,Ⅱ型枕凈留孔不得小于160