城市軌道交通車輛構造學習通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

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答案:錯現(xiàn)代地鐵車輛的牽引控制方式為VVVF（調頻調壓）

答案:對/star3/origin/6a885fc5d3d360e88ab08f56110fe6be.png

答案:錯無錫地鐵目前開通的三條線路的列車都采用（

）編組。

答案:6節(jié)現(xiàn)代地鐵列車車體主要采用（

）的材料

答案:鋁合金/star3/origin/2c54596fc4051f4e7f05d1b235ef972a.png

答案:對/star3/origin/dd91cfb0d70bd37fcdb099ed0adc2963.png

答案:錯/star3/origin/d922cf60537756ce3d41588f7e6c11fd.png

答案:對/star3/origin/e58afaa05e37cf491fc706122de67773.png

答案:錯無錫地鐵1,2,3,4號線的主色調分別為

答案:紅、綠、藍、紫截至2021年12月31日，無錫共開通（

）條地鐵線

答案:4我國前三位依次開通地鐵的城市為

答案:北京、天津、上海/star3/origin/3f9a1a6c6de2795d449fda8fd90e832b.png

答案:錯二系懸掛裝置位于構架與車體之間。

答案:對一系懸掛裝置位于構架與車體之間。

答案:錯現(xiàn)代城市軌道交通車輛轉向架的二系懸掛主要采用空氣彈簧系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)的搖動臺裝置。

答案:對動車轉向架與拖車轉向架最主要的區(qū)別在于每臺動車轉向架擁有兩臺牽引電機，而拖車轉向架沒有。

答案:對動車轉向架：縱向牽引力傳遞路徑如下：電機→聯(lián)軸節(jié)→齒輪箱（減速箱）→（

）→（

）→（

）→（

）→（

）→車體

答案:輪對;軸箱;一系懸掛;構架;中央牽引裝置橫向力傳遞路徑為：鋼軌→（

）→（

）→（

）→車體

答案:輪對;軸箱;一系懸掛垂向力即承載力，自上向下傳遞，使整列車重量偉傳至鋼軌，傳遞路徑如下：車體→（

）→（

）→（

）→（

）→（

）→（

）→鋼軌。

答案:空氣彈簧（二系懸掛）;構架;一系懸掛;軸箱;車軸;車輪城市軌道交通車輛轉向架的構架通常是由側梁和橫梁組成的焊接支架，最常見的形式為“日”形。

答案:錯我國鐵路軌距為_______________mm。

答案:1435無錫地鐵電客車輪對內側距為______________。

答案:1353±2mm按結構形狀分，轉向架構架可分為

答案:“H”字形;“日”字形;“目”字形車輪與車軸相互配合的部分稱為

答案:輪轂城市軌道交通車輛車輪與車軸的配合形式為

答案:過盈配合在相同的走行公里下，磨耗形踏面可明顯減少踏面的磨耗量，延長輪對的使用壽命，減少換輪、鏇輪的工作量，其經濟效益十分明顯。

答案:對現(xiàn)代地鐵車輛的車輪主要采用LM磨耗型踏面，這種車輪的磨耗極限輪徑為

答案:770mm現(xiàn)代地鐵車輛的車輪主要采用LM磨耗型踏面，這種車輪的新輪直徑為

答案:840mm鋼輪鋼軌轉向架的車輪踏面一側突出的一圈圓弧部分稱為

答案:輪緣以下不屬于鋼制車輪踏面功能的是

答案:能吸收和緩和車輪的振動現(xiàn)代城市軌道交通車輛的車體主要采用鼓形車體，用以提高車輛的載客能力

答案:對地鐵車體的基本寬度是2.8米，屬于B型車。

答案:對地鐵車輛車體主要由__________、__________、_________和__________組成。

答案:車頂;側墻;端墻;底架城市軌道交通車輛車體的作用有哪些？（

）

答案:承載旅客;承受和傳遞各種載荷;車輛連接裝置、空調裝置、主要電氣設備等設施設備的安裝基礎目前，我國地鐵列車的客室車門類型主要有（

）。

答案:塞拉門;內藏門;外掛門城市軌道交通車輛車門的要求和特點包括

答案:要有足夠的有效寬度（一般為1300mm—1400mm）;車門要均勻分布，以方便乘客上、下車;確保乘客的安全按照使用功能的不同，城市軌道交通車輛的車門主要有

答案:緊急逃生門;司機門;客室側門一列6節(jié)編組的B型地鐵列車共有（

）扇車門。

答案:48現(xiàn)代城市軌道交通車輛的通風系統(tǒng)主要由輔助逆變器供電。當輔助逆變器故障時，通風系統(tǒng)無法正常工作。

答案:錯現(xiàn)代城市軌道交通車輛主要采用機械強迫通風方式，依靠通風機所造成的空氣壓力差，通過車內送風道輸送經過處理后的空氣，從而達到通風換氣的目的。

答案:對現(xiàn)代城市軌道交通車輛空調系統(tǒng)可以沒有通風系統(tǒng)，但必須有制冷系統(tǒng)。

答案:錯制冷系統(tǒng)的作用是在夏季對進入車內的空氣進行降溫、減濕處理，使車內空氣的溫度與相對濕度維持在規(guī)定的范圍內。

答案:對熱力學溫標為：在一個標準大氣壓下，把純水的冰點定義為0℃，沸點溫度定義為100℃。

答案:錯隨1kg干空氣同時存在的水蒸氣質量（g）,稱為濕空氣的含濕量。

答案:對混合風是由____________和車廂內的__________混合的。

答案:新風;回風城市軌道交通車輛空調裝置送出的風包括

答案:新風;回風;廢風通風系統(tǒng)的電源設備有

答案:輔助逆變器;緊急逆變器城市軌道交通車輛空調系統(tǒng)包括

答案:

通風系統(tǒng);制冷系統(tǒng);

自動控制系統(tǒng)城市軌道交通車輛空調裝置位于

答案:車體頂部旋轉渦流制動比軌道渦流制動的電磁輻射小，耗電量小。

答案:對拖車轉向架通常采用輪盤式盤形制動，動車轉向架通常采用軸盤式判刑制動。

答案:錯閘瓦制動的制動力大于盤形制動的制動力，所以地鐵列車多采用閘瓦制動。

答案:錯當發(fā)生常規(guī)制動時，電動機以發(fā)電狀態(tài)運行，將車輛的動能變成電能，經VVVF逆變器整流成直流電反饋到電網上，供列車所在接觸網供電區(qū)段上的其它車輛或本列車的其他用電設備使用。

答案:對現(xiàn)代城市軌道交通電動列車的制動過程中不會發(fā)生能量轉換。

答案:錯城市軌道交通列車從施行制動開始，到停車為止，列車所走過的距離稱為制動距離。

答案:對1bar=______________MPa=_______________kPa=________________Pa

答案:0.1;100;100000緩解與制動作用相反，即__________或___________車輛制動作用的過程。

答案:解除;減弱列車制動的定義包含了_____________、______________和_______________三個目的

答案:減速或停車;阻止列車加速;防止溜車制動的重要性主要體現(xiàn)為_____________和_______________兩方面

答案:安全行車要求;提速的要求相鄰兩車的全自動車鉤連掛時，其電氣連接器先完成連掛，然后機械鉤頭和風管接頭同時完成連掛。

答案:錯正常情況下，全自動車鉤處于自由狀態(tài)（非連掛狀態(tài)），此時的風管接頭和電氣連接器均處于關閉狀態(tài)。

答案:對/star3/origin/2edf52623fecdcc59f5eac7bf533797d.png

答案:凸錐體與全自動車鉤相比，半自動車鉤的（

）不能自動連接

答案:電路連接器以下不屬于車鉤緩沖裝置的部件有

答案:貫通道/star3/origin/713f2205ce012d49a16840ea4d3ce868.png

答案:平行四邊形齒輪箱安裝在非動力輪對上

答案:錯拖車轉向架上安裝了牽引電動機

答案:錯車鉤連接裝置的附屬裝置包括風管連接器、電氣連接器、車鉤對中裝置和吊掛系統(tǒng)

答案:對車鉤對中裝置安裝于車頂

答案:錯動力制動具有獨立的滑行保護功能

答案:對再生制動和電阻制動的轉換由DCU來控制

答案:對動力制動在常用制動時優(yōu)先選擇

答案:對制動的電指令利用脈沖寬度調制，能進行無級控制

答案:對制動盤按照安裝方式不同分為軸盤式和輪盤式

答案:對PC7YF型單元制動缸帶停放制動器

答案:對當制動缸排風時，車輛緩解

答案:錯列車管減壓時，副風缸會向制動缸充氣

答案:對給氣閥的作用是限制制動管的定壓

答案:對城軌車輛中主要采用活塞式空壓機和螺桿式空壓機

答案:對在列車失去高壓電源時，蓄電池應能為列車監(jiān)控設備等提供至少45分鐘電能

答案:對列車啟動時，蓄電池為啟動時電器設備提供DC110V電能

答案:對蓄電池把電能轉變?yōu)榛瘜W能儲存起來

答案:對逆變器根據(jù)換向方式不同分為電網換向、自換向和負載換向

答案:對蓄電池充電電壓為交流220V

答案:錯交流傳動牽引系統(tǒng)主要有1C4M和1C2M兩種形式

答案:對警惕按鈕用以提示司機防止手動駕駛時注意力不集中

答案:對司控器控制手柄和方向手柄之間相互實施機械聯(lián)鎖。

答案:對司機控制器是用來操縱城軌車輛運行的控制器

答案:對城軌車輛接地裝置主要由接觸盤、電刷、電刷架和彈簧支撐組成

答案:對制動電阻主要有自然風冷和強迫風冷

答案:對制動電阻安裝在每節(jié)動車車頂

答案:錯滅弧罩的作用是滅火的

答案:錯高速斷路器由主電路、脫扣裝置、閉合裝置、輔助觸點、滅弧罩

答案:對高速斷路器主要是對牽引逆變器與高壓電路進行隔離，同時對牽引系統(tǒng)進行保護

答案:對牽引系統(tǒng)的逆變器可以把交流電變成直流電

答案:對駕駛室側門有滑動式和上下式兩種

答案:錯司機離開駕駛室時要使用駕駛室鑰匙將門二次鎖閉

答案:錯隔間門向哪駕駛室方向開啟

答案:對在隧道中發(fā)生事故時旅客可以通過駕駛室隔間門和駕駛室側門逃生

答案:錯隔間門在司機室一側有鎖孔，可使用專用鑰匙打開

答案:對駕駛室隔間門與駕駛室側門結構相似

答案:對B車連接A車的車端是1位端

答案:對城軌車輛采用交流供電模式

答案:對1輛4軸車總重32噸,那么軸重是8噸。

答案:對車輛定距是指車輛兩個相鄰轉向架中心之間的距離

答案:對車輛的地板面高度指的是,新造或者大修后清空車輛人員的地板面到軌面的距離

答案:對車輛的地板面高度指的是,車輛回段后清空人員的地板面到軌面的距離

答案:錯B型車根據(jù)選用的受流裝置的不同又可以細分為B1和B2型車,B1型車采用下部受流裝置,一般常用集電靴

答案:對軌道交通車輛中,B型車根據(jù)選用的受流裝置的不同,又可以細分為B1和B2型車

答案:對一般,車輛的車側是指從車輛2位端看向車輛1位端時,人的左右手對應的側位。

答案:對車門編號中,左手側為偶數(shù),右手側為奇數(shù)。

答案:對在列車設施設備材料的選取方面要充分考慮防火的要求

答案:對HMI是列車監(jiān)控系統(tǒng)顯示屏的縮寫

答案:對駕駛室通過駕駛室塊隔離墻與客室分開,未經允許乘客不能進入駕駛室

答案:對駕駛員在列車上可以隨意走動

答案:錯構造速度只是車輛的設計速度,實際運行時可以超過構造速度

答案:錯車輛定距是同一車輛的兩轉向架回轉中心之間的距離

答案:對沖擊率是指由于工況改變引起的列車中各車輛所受的縱向沖擊

答案:對車輛實際運行速度允許超過構造速度

答案:錯自重是車輛本身的全部質量

答案:對車輛軸重是指車輛上某一個車軸自身的重量

答案:錯固定軸距是指車輛兩個相鄰轉向架中心之間的距離

答案:錯城軌限界中,包括車輛限界和設備限界,設備限界大于車輛限界

答案:對軌車輛有動車和拖車之分,所以城軌車輛運用時普遍采用電動車組的編組形式。

答案:對牽引電機將電能轉換為機械能

答案:對受電弓升降速度要先慢后快

答案:錯高度止擋在受電弓升起時限制受電弓的位置。

答案:錯城軌車輛一般采用由壓縮空氣驅動的雙臂受電弓

答案:錯變形管可反復使用

答案:錯剪切型橡膠緩沖器，剪切變形是雙向的，是一種復式緩沖器

答案:對手動解鉤時手柄轉向與鉤舌轉向相反

答案:對密接式車鉤只能進行自動連接和自動解鉤。

答案:錯車鉤只能左右擺動，不能上下擺動

答案:錯為保障列車運行安全，車鉤不能擺動

答案:錯普通車鉤不需要緩沖裝置

答案:錯密接式車鉤既能自動連接，又能手動連接。

答案:對壓差閥負責是調整車體左右高度一致的

答案:對當載客較少，車體上移，高度調速閥會自動給空氣彈簧充氣

答案:錯當車內旅客較多時，車體會大幅下沉

答案:錯橫向止擋有防撞功能。

答案:對中心銷一端連接車體，一端連接牽引桿

答案:對牽引桿的主要作用是提供縱向緩沖。

答案:錯城軌車輛空調機組的主要部件包括壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置。

答案:對城軌車輛空調的冷凝風機通常是使用軸流式風機。

答案:對現(xiàn)城軌車輛空調選用的制冷劑主要有兩種類型：R134a和R407c。

答案:對回風道是車廂與通風機之間，用于傳輸再循環(huán)空氣的通道。

答案:對制冷劑在冷凝器中放出的熱量就是一部分。

答案:錯在廣播的過程中，高優(yōu)先級的廣播可以打斷低優(yōu)先級的廣播。

答案:對每節(jié)車廂設有4臺LCD彩色圖文顯示屏，安裝在客室窗戶的左側。

答案:錯由控制中心（OCC）通過列車無線電直接向乘客進行廣播，廣播不受司機干預，可通過司機室揚聲器和客室揚聲器向整個列車進行廣播。

答案:對輔助電源系統(tǒng)由逆變部分、變壓器隔離部分、直流電源三部分組成。

答案:對列車正常運行時，蓄電池處在浮充電狀態(tài)。

答案:對獨立式蓄電池充電器不受輔助逆變器故障影響，直流供電回路可靠。

答案:對溫度對蓄電池容量沒有影響。

答案:錯蓄電池按電極和電解液所用物質的不同可分酸性蓄電池和堿性蓄電池。

答案:對集中式輔助供電系統(tǒng)需要擴展供電電路。

答案:對現(xiàn)代城軌車輛的輔助逆變器采用的功率器件是IGBT,它輸出變頻變壓三相交流電供空調、風扇等設備使用。

答案:錯輔助電源系統(tǒng)可給牽引電機供電。

答案:錯交流異步牽引電機在牽引工況時轉差率大于零，而制動工況是轉差率小于零。

答案:對牽引逆變器電路主要由輸入電路，逆變器單元，牽引控制單元構成。

答案:對交流異步電動機轉矩與電機電壓和電源頻率之比平方成正比、與轉差率成正比。

答案:對高速斷器是并聯(lián)在主電路中，牽引電路中過流、短路、過載時它會斷開。

答案:錯受電弓升降時的速度是勻速。

答案:錯VVVF輸出是恒壓恒頻。

答案:錯牽引逆變器控制單元對門極驅動的指令是通過電信號發(fā)出的

答案:錯城軌車輛交流牽引牽引電機不需要散熱。

答案:錯緊急制動實施后是不能撤除的，列車必須減速，直到完全停下來（零速封鎖）。

答案:對制動力形成方式分類可分為粘著制動與非粘著制動。

答案:對保壓制動是為防止列車在停車后的沖動，使列車平穩(wěn)停車，通過ECU內部設定的執(zhí)行程序來控制的。

答案:對在常用制動模式下，電制動和空氣制動一般都處于激活狀態(tài)。

答案:對彈簧停放制動缸充氣時，停放制動緩解；彈簧停放制動缸排氣時，停放制動施加；還附加有手動緩解的功能。

答案:對貫通道裝置也就是風擋裝置，位于兩節(jié)車廂的連接處，是兩車輛通道連接的部分。

答案:對環(huán)形橡膠緩沖器可作為車鉤緩沖裝置的重要部件，用來吸收車輛沖擊能量。當兩列車相撞時，將會產生可恢復的和不可恢復的變形。

答案:錯半自動車鉤可以實現(xiàn)機械、氣路和電路的完全自動連掛和解鉤，或人工解鉤。

答案:錯非剛性車鉤不允許兩個相連接的車鉤鉤體在垂直方向上有相對位移；剛性車鉤允許兩相連接車鉤構體在垂直方向上有相對位移。

答案:錯車輛連接裝置包括：車鉤緩沖裝置和貫通道裝置，通過它們使列車中車輛相互連接,實現(xiàn)相鄰車輛橫向力的傳遞和通道的連接。

答案:錯剛性車鉤不允許兩相連接車鉤構體在垂直方向上有相對位移，且對前后間隙要求限制在很小的范圍之內。

答案:對內藏嵌入式車門，開關車門時門翼在車輛側墻的外墻與內護板之間的夾層內移動，傳動裝置設于車廂內側車門的底部。

答案:錯一般城市軌道交通車輛共有四種車門，即客室車門、司機室車門、緊急疏散門、司機室通道門。

答案:對連續(xù)3次關門過程中均檢測到障礙物，指示燈持續(xù)點亮，直到開/關門指令重新將門啟動。

答案:對在攜門架內部，提供了一個偏心調節(jié)裝置，該裝置用來調節(jié)門扇與車體之間的垂直度。

答案:錯如果操作了緊急解鎖裝置，必須在列車重新啟動之前將該裝置復位以激活門操作。

答案:對塞拉門門占用車體空間大小介于外掛密閉門與內藏式移門之間。

答案:對塞拉門傳動系統(tǒng)較內藏式移門和外掛密閉門復雜。

答案:對A型車一節(jié)車廂配備8套門。

答案:錯動車轉向架的驅動裝置包含牽引電機、聯(lián)軸節(jié)和齒輪箱。

答案:對不管是動車轉向架還是拖車轉向架車都有輪緣潤滑裝置。

答案:錯轉向架構架與制動裝置之間有異物是正常現(xiàn)象。

答案:錯轉向架定義：每輛車的轉向架被稱為1位轉向架2位轉向架，靠近車輛1位端的轉向架為1位轉向架，靠近2位端的轉向架為2位轉向架。

答案:對牽引裝置的作用是用來保證動車和車輛彼此連接，并且傳遞和緩和拉伸牽引力。

答案:對不銹鋼車體具有耐腐蝕性好，不用修補，使用壽命長等優(yōu)點。

答案:對按照車體結構有無司機室可分為司機室車體和客室車體兩種。

答案:錯按照車體結構承受載荷的方式不同，車體可分為底架承載結構、側墻和底架共同承載結構和整體承載結構三類。

答案:對按照車體尺寸可分為A型車車體、B型車車體和C型車車體。

答案:對按照車體所使用材料可分為碳素鋼車體、鋁合金車體和不銹鋼車體三種。

答案:對貫通道是車輛與車輛之間的客室連接通道。

答案:對通常每節(jié)城軌車輛都有屬于自己的固定的編號，各城軌車輛制造商或運營商的編號方式一樣。

答案:錯我國推薦的輕軌電動車輛有3種型式：4軸動車、6軸單鉸接式和8軸雙鉸接式車。

答案:對動車以D表示，拖車以T表示。

答案:對城軌車輛運用時普遍采用動車組的編組形式，所以城軌車輛有動車和拖車之分。

答案:對受電弓中的接觸帶也叫做（）

答案:碳滑板受電弓是移動車輛與（）之間的連接環(huán)節(jié)。

答案:接觸網從驅動動力分，受電弓分（）和電動型

答案:氣動型從結構上分，受電弓可分為單臂型和（）

答案:雙臂型接觸軌供電采用（）受流

答案:集電靴層疊橡膠緩沖器中金屬片起支撐和（）作用。

答案:散熱鉤舌上的凹槽稱為（）。

答案:鉤嘴剛性車鉤又稱為（）式車鉤

答案:密接電機縱向放置，必須采用（）型齒輪傳動。

答案:傘空氣彈簧高度由（）進行自動調整

答案:高度調整閥液壓減振器利用液體的（）作用工作。

答案:阻尼扭桿彈簧不同于螺旋彈簧，它只承受（）

答案:扭轉變形標準規(guī)矩為（）mm

答案:1435動車轉向架上安裝有（），作為動力裝置，以驅動車輛。

答案:牽引電動機輔助供電系統(tǒng)的供電方式有（）供電和（）供電

答案:分散;集中完整的輔助供電系統(tǒng)由（）部分（）部分和（）三部分組成

答案:逆變;變壓器隔離;直流電源輔助電源系統(tǒng)包括（）系統(tǒng)和（）系統(tǒng)

答案:輔助供電;蓄電池制動電阻主要有（）電阻和（）電阻

答案:自然風冷;強迫風冷高速斷路器由（）（）（）（）（）組成

答案:主電路;脫扣裝置;閉合裝置;輔助觸點;滅弧罩受電弓主要由（）（）（）（）（）組成

答案:底架;下臂;上臂;集電頭;升降弓裝置城軌車輛的受流方式有（）受流（）受流

答案:受電弓;第三軌高速斷路器實現(xiàn)對牽引主回路的（）（）（）和（）

答案:短路;過載;過電壓;欠壓保護交流牽引系統(tǒng)主要由（）（）（）（）組成

答案:受流裝置;高速斷路器;牽引逆變器;牽引電動機城軌牽引系統(tǒng)主要有兩個工況，即（）和（）

答案:牽引工況;電制動工況基礎制動裝置主要有（）裝置和（）裝置兩種形式

答案:閘瓦制動;盤形制動動力制動分為（）（）

答案:再生制動;電阻制動按照制動時列車動能的轉移方式不同可以分為（）制動和（）制動

答案:動力;摩擦城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)常用制動模式有（）（）（）（）（）

答案:常用制動;緊急制動;快速制動;保壓制動;彈簧停放制動半永久牽引桿是用于（）內部車輛間連接

答案:同一編組單元半自動車鉤用于（）之間的車輛連掛

答案:兩編組單元城市軌道車輛車鉤的能量吸收裝置主要有（）（）（）等

答案:橡膠緩沖器;可壓潰變形管;過載保護裝置車門按開啟方式及結構形式不同分為（）（）（）

答案:內藏嵌入式滑動門;外掛式滑動移門;塞拉門車門按驅動方式不同分為（）（）

答案:電控風動門;電傳動門車速為0時，車門控制器得到（）信號后開門功能才能起作用。

答案:零速當列車速度大于零，車門仍然處于開啟狀態(tài)時，將自動啟動（）功能

答案:自動關門車輛連接裝置主要包括（）和（）

答案:車鉤緩沖裝置;貫通道裝置軸箱裝置由（）和（）組成

答案:軸箱;輪對軸承轉向架的主要功能：（）（）（）緩和沖擊確保車輛運行的安全性提高乘坐舒適性。

答案:支撐車體傳遞荷載;使車輛順利通過曲線;傳遞牽引力和制動力。按車體尺寸分:車體可分為（）型車車體，（）型車車體，和（）型車車體

答案:A;B;C車體按主要的材料分：（）（）（）（）四種

答案:普通碳素鋼車體;高耐候結構鋼車體;不銹鋼車體;鋁合金車體城軌車輛空調通風系統(tǒng)的特點是（）（）（）（）（）

答案:小型輕量化;自動化程度高;可靠性高;便于維護;較低的噪音蓄電池五個主要參數(shù)為：（）（）（）（）（）

答案:電池的標稱容量;標稱電壓;內阻;放電終止電壓;充電終止電壓輔助供電系統(tǒng)由（）（）（）三部分組成。

答案:逆變部分;變壓器隔離部分;直流電源蓄電池充電器分為兩種：（）蓄電池充電器和（）蓄電池充電器

答案:獨立式;非獨立式城軌車輛采用的三種密接式車鉤分別是（）（）（）

答案:全自動車鉤;半自動車鉤;半永久牽引桿牽引系統(tǒng)主要包括以下幾個部件：（）（）（）（）（）（）

答案:高速斷路器;牽引逆變器;牽引電機;制動電阻;接地裝置等;受流裝置緊急制動只采用空氣制動，停車前不可（）

答案:緩解按照制動時列車動能的轉移方式不同可以分為（）和（）

答案:摩擦制動;動力制動車鉤大體可分為（）和（）。

答案:非密接式車鉤;密接式車鉤全自動車鉤位于列車的（）

答案:端部按照功能車門可分為（）、（）、（）和（）四類

答案:客室側門;駕駛室側門;駕駛室端門;緊急疏散門輪對主要由（）、（）組成。

答案:車軸;車輪輪緣的作用是保持車輛沿鋼軌運行，防止（）

答案:脫軌城軌交通車輛類型：按照是否帶動力裝置分為（）和（）

答案:動車;拖車車體主要由（）、（）、（）、（）等部分組成。底架

答案:側墻;端墻;車頂A型車寬（）米，B型車寬（）米，C型車寬（）米

答案:3;2.8;2.6車輛編組主要有（）、（）、（）、三動三拖

答案:四動二拖;六動二拖;二動二拖城軌車輛輔助供電系統(tǒng)提供的電源包括？（）

答案:AC380V;AC220V;DC110V;DC24城市軌道交通車輛的制動形式有（）。

答案:電阻制動;再生制動;踏面磨擦制動牽引連接裝置的功能有（）。

答案:傳力;承載;緩沖;減振車輪使用（）方法安裝在車軸上。

答案:熱套裝;冷壓裝;注油壓裝為什么要在軸承上涂油。

答案:防腐;潤滑構架的組成包括（）。

答案:側梁;橫梁;端梁構架的結構形式有（）。

答案:H型;日字型;目字型構架上可安裝（）。

答案:輪對軸箱;牽引電動機;彈簧和減振器構架的作用有

答案:承受車體重量;傳遞牽引力和制動力;緩解沖擊和振動轉向架承擔車體載荷，還要傳遞（）。

答案:橫向力;縱向力;垂向力當前,城市軌道交通車輛的供電電壓一般選用（）。

答案:DC1500V;DC750V牽引電機的類型有

答案:直流電機;三相交流異步電機;永磁同步電機;直線感應電機彈性膠泥具有（）。

答案:剛性;彈性;可壓縮性緩沖器包括（）等。

答案:摩擦式;彈簧式;液壓式密接式車鉤主要由哪些部件組成？

答案:鉤頭;緩沖器;風管連接器;電器連接器;風動解鉤系統(tǒng);鉤尾座車鉤緩沖裝置內的鋼片起（）作用？

答案:支撐;散熱車鉤一般由哪幾部分組成？

答案:鉤頭;鉤身;緩沖裝置導致空調冷凝風機不工作的原因，以下那個是錯誤的（）

答案:冷凝風機接觸器不吸合;送風機接觸器不吸合;空氣開關F3/F4跳閘通過U盤可進行哪些操作？（）

答案:語音文件更新;軟件升級;緊急對講錄音下載;廣播日志文件下載;廣播語音下載高壓電源轉換開關的位置一般有（）

答案:接地位;車間電源位;正常供電位影響蓄電池容量的因素包括（）

答案:溫度;放電電流;極板異步電機在牽引工況時從啟動到加速經歷哪三種控制模式（）

答案:恒轉矩控制;恒功率控制;自國產密接式車鉤主要有以下哪些部分組成：（）

答案:車鉤鉤頭;風管連接器;電器連接軌道交通車輛門系統(tǒng)包括（）

答案:電動賽拉門門系統(tǒng);內藏平移電動門系統(tǒng);外掛密閉電動門系統(tǒng);司機室門系統(tǒng)和緊急疏散門系統(tǒng)下列關于開門障礙物檢測正確的是（）

答案:開門過程中遇到障礙物，障礙物檢測可被激活3次;開門時若有障礙會使開門循環(huán)停止1秒;在障礙物檢測循結束后，門將停止動作，此時門系統(tǒng)會默認此位置為最大可達到位置;若障礙物循環(huán)檢測結束后，任何關門指令都可將門關閉。門控器系統(tǒng)支持的網絡通訊類型（）。

答案:RS485;USB下列關于牽引系統(tǒng)的描述錯誤的是（）。

答案:它的主要任務是把直流電壓轉換為三相交流電，來驅動電機;還可以把機械能轉換為電能，回饋到接觸網模塊化車體組合方式有哪些優(yōu)點?（）

答案:保證整車總裝后試驗比較簡單，整車質量也容易保證。;可以改善勞動條件，降低施工難度，提高勞動效率，;可以減少工裝設備，簡化施工程序，降低生產成本。;車輛檢修中，可采用更換模塊的方式進行，方便維修轉向架是車輛的走行裝置，安裝于車體與軌道之間，一般由（）等組成。

答案:構架;輪對軸箱裝置;彈簧懸掛裝置;制動裝保持架約束的是（）。

答案:滾子以下部件由內圈到外外圈排列順序為（），1-車軸；2-軸承外圈；3-軸承內圈；4-軸箱；5-軸承滾子。

答案:13524空氣彈簧氣囊內部是（）。

答案:壓縮空氣城軌車輛鋼彈簧一般用于（）。

答案:一系懸掛以下部件不屬于一系懸掛的是。

答案:空氣彈簧下列對于制冷劑在空調中工作的描述錯誤的是（）。

答案:常溫高壓的氣體經過節(jié)流閥變?yōu)榈蜏氐蛪旱囊后w為什么要對車輪進行車削。

答案:車輪外形要符合要求車輪與車軸是（）配合。

答案:過盈客室側門的故障檢測是通過車門（）系統(tǒng)進行的。

答案:控制側門門頁要（）點定位。

答案:三有關車輛限界的描述中,下列不屬于此類范疇的是（）。

答案:站臺輪廓線當今城軌車輛采用的主流牽引電機是。

答案:三相交流異步電機城市軌道交通車輛有（）種供電方式。

答案:2環(huán)彈簧緩沖器受壓縮式，外環(huán)（），內環(huán)（）。

答案:擴張，壓縮柴