公路養(yǎng)護(hù)管理培訓(xùn)記錄05年度11月

部門(mén)名稱：北碚養(yǎng)護(hù)站（管理中心）培訓(xùn)時(shí)間：2005年11月參加培訓(xùn)人員：共計(jì)3人公路橋梁養(yǎng)護(hù)知識(shí)記錄目錄公路橋梁養(yǎng)護(hù)知識(shí)培訓(xùn)計(jì)劃…………..P32、公路橋梁養(yǎng)護(hù)知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容…………….P4～P183、公路橋梁養(yǎng)護(hù)知識(shí)培訓(xùn)心得……………P19～P214、公路橋梁養(yǎng)護(hù)知識(shí)培訓(xùn)總結(jié)…………….P225、公路橋梁養(yǎng)護(hù)知識(shí)培訓(xùn)評(píng)估……………P23公路橋梁養(yǎng)護(hù)知識(shí)培訓(xùn)計(jì)劃一、制定培訓(xùn)計(jì)劃的目的隨著公司養(yǎng)護(hù)制度和體系的逐步完善，養(yǎng)護(hù)工作走上了制度化、程序化的道路，并始終圍繞“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”的原則進(jìn)一步做好高速公路養(yǎng)護(hù)工作。為了讓養(yǎng)護(hù)管理人員更好的熟悉自己的業(yè)務(wù)知識(shí)，提高自身技能，積累更多的工作經(jīng)驗(yàn)，更好的完成各項(xiàng)工作。二、措施1、請(qǐng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)傳授工作方面的技能、經(jīng)驗(yàn)以及工作的技巧；2、請(qǐng)養(yǎng)護(hù)部工程師對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)類型進(jìn)行講解；3、相互交流學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短；3、學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)拓視野，豐富自身的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)；三、計(jì)劃1、了解公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度2、學(xué)習(xí)橋梁養(yǎng)護(hù)的基本知識(shí)3、橋梁現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)病害及檢查學(xué)習(xí)四、所要達(dá)到的效果1、進(jìn)一步熟悉高速公路養(yǎng)護(hù)知識(shí)；2、提高管理人員工作技能；3、業(yè)務(wù)水平得到提高；4、增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，提高和諧性；5、職業(yè)道德和素質(zhì)得到提高。公路橋梁養(yǎng)護(hù)知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容一、了解公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度第一章總則第一條公路橋梁是公路的重要組成部分，直接影響著行車安全和暢通。為了加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，保持橋梁完好工作狀態(tài)并延長(zhǎng)其使用壽命，特制定本制度。第二條各級(jí)公路主管部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的領(lǐng)導(dǎo)。縣和縣以上各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)都要設(shè)置專職（或兼職）橋梁養(yǎng)護(hù)工程師（或技術(shù)員）一人，保持橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的相對(duì)穩(wěn)定，經(jīng)常監(jiān)督檢查橋梁的養(yǎng)護(hù)管理情況。第三條各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》有關(guān)橋梁檢查、養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，切實(shí)掌握橋梁的技術(shù)狀況，保障橋梁正常使用。第四條本制度適用于國(guó)、省干線公路的橋梁養(yǎng)護(hù)工作。縣鄉(xiāng)公路和專用公路的橋梁養(yǎng)護(hù)可參照辦理。第二章橋梁養(yǎng)護(hù)分級(jí)負(fù)責(zé)制度第五條橋梁養(yǎng)護(hù)實(shí)行三級(jí)負(fù)責(zé)制：1.縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)設(shè)專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師（或技術(shù)員）。2.地（市）級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)設(shè)專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師。3.省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)由總工程師兼管橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，也可授權(quán)公路養(yǎng)護(hù)處（科）設(shè)專職橋梁養(yǎng)護(hù)主管工程師，負(fù)責(zé)全省橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作。第六條縣段級(jí)專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師職責(zé)：1.主持橋梁（涵、隧道）的經(jīng)常性檢查，并詳盡記錄檢查結(jié)果。2.根據(jù)經(jīng)常性檢查結(jié)果，負(fù)責(zé)向上一級(jí)專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和本縣段主管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告三類以上橋梁的病害狀況。3.負(fù)責(zé)主持轄區(qū)內(nèi)橋（涵、隧道）小修保養(yǎng)和抗災(zāi)搶險(xiǎn)工作，考核橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，及時(shí)上報(bào)轄區(qū)的橋梁（涵洞、隧道）受自然災(zāi)害和其他因素?fù)p壞的情況。并根據(jù)上級(jí)審定的超重車輛通過(guò)橋梁方案，組織和指導(dǎo)超重車輛通過(guò)，其后詳細(xì)檢查有無(wú)破損，同時(shí)記錄在案。4.提出轄區(qū)內(nèi)橋梁（涵、隧道）小修保養(yǎng)年度工作計(jì)劃。5.參與轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)大、中修、改善工程的竣工驗(yàn)收。6.協(xié)助上一級(jí)專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師作定期檢查。第七條市（地）級(jí)專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師職責(zé)：1.制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，以及橋梁受各種自然災(zāi)害、人為損害情況的檢查，并按規(guī)定提出檢查報(bào)告。2.根據(jù)上述檢查結(jié)果，提出橋梁養(yǎng)護(hù)、維修、改善方案和對(duì)策措施。3.向上級(jí)專職橋梁養(yǎng)護(hù)主管工程師或總工程師提出年度需作特殊檢查橋梁的申請(qǐng)報(bào)告，說(shuō)明需要檢查的部位和原因，供總工程師審定。4.提出轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)大、中修、改善工程項(xiàng)目年度計(jì)劃。5.負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)大、中修工程計(jì)劃的落實(shí)和工程施工的監(jiān)督，檢查和質(zhì)量控制。6.組織橋梁大、中修，改善工程的中間檢查和竣工驗(yàn)收。7.參與轄區(qū)內(nèi)橋梁新、改建工程的竣工驗(yàn)收。8.審核轄區(qū)內(nèi)橋梁小修保養(yǎng)年度計(jì)劃。9.監(jiān)督、檢查縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)的橋梁小修保養(yǎng)工作情況。10.協(xié)助實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁的特殊檢查工作。11.負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)橋梁技術(shù)檔案的補(bǔ)充、完善和保密工作，定期對(duì)轄區(qū)內(nèi)橋梁技術(shù)狀況作出綜合評(píng)價(jià)與分析。第八條省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)總工程師及其授權(quán)的專職橋梁養(yǎng)護(hù)主管工程師職責(zé)：1.負(fù)責(zé)全省、自治區(qū)、市轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)工作。2.審核并提出橋梁特殊檢查工作計(jì)劃并組織實(shí)施。3.主持審定橋梁特殊檢查報(bào)告，依據(jù)特殊檢查報(bào)告，向本局主管領(lǐng)導(dǎo)提出橋梁特殊加固、改造、改建工程項(xiàng)目建議。4.組織專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。5.組織制定全省、自治區(qū)、市的橋梁養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃，審批橋梁加固、改造設(shè)計(jì)方案，并監(jiān)督實(shí)施。6.提出橋梁養(yǎng)護(hù)的科研計(jì)劃，主持審定科研成果，組織檢查、分析橋梁養(yǎng)護(hù)工作中的重大質(zhì)量、安全事故。7.參加超限運(yùn)輸車輛通過(guò)橋梁的審批，審定超限運(yùn)輸車輛通過(guò)公路橋梁的方案。第九條特大型橋梁由省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)或授權(quán)橋梁所在地公路管理機(jī)構(gòu)專設(shè)橋梁管理所進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。管理所設(shè)專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，行使相應(yīng)的職責(zé)權(quán)限。第三章橋梁檢查制度第十條橋梁檢查分經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。第十一條經(jīng)常性檢查以直接目測(cè)為主，配合簡(jiǎn)單工具量測(cè)，一般可和橋梁的小修保養(yǎng)工作結(jié)合進(jìn)行，每月至少進(jìn)行一次。第十二條經(jīng)常性檢查的項(xiàng)目和內(nèi)容：1.橋面是否平整，有無(wú)損壞；2.橋面泄水管是否損壞、堵塞；3.橋面是否清潔，有無(wú)雜物堆積，雜草生長(zhǎng)、蔓延；4.欄桿扶手、引道護(hù)欄是否斷裂、撞壞、銹蝕；5.伸縮縫是否填塞、破損、失效；6.錐坡、翼墻有無(wú)開(kāi)裂、坍塌、沉陷；7.交通信號(hào)、標(biāo)志、照明設(shè)施是否完好；8.其他顯而易見(jiàn)的損壞（病害）。第十三條經(jīng)常檢查要如實(shí)記錄，填寫(xiě)“經(jīng)常性檢查記錄表”（見(jiàn)表一）。當(dāng)存在有三類橋梁技術(shù)狀況的病害時(shí)、應(yīng)向上一級(jí)專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師提出定期檢查計(jì)劃報(bào)告。（橋梁技術(shù)狀況分類評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附錄）第十四條定期檢查以目測(cè)結(jié)合儀器檢查為主，對(duì)橋梁各部分進(jìn)行詳細(xì)檢查，一般安排在有利于檢查的氣候條件下進(jìn)行。第十五條定期檢查的時(shí)間根據(jù)橋梁的不同情況規(guī)定為：1.新建橋梁竣工接養(yǎng)一年后；2.一般橋梁檢查周期為三年，也可視橋梁具體技術(shù)狀況每一至五年檢查一次，非永久性橋梁每年檢查一次。3.根據(jù)下級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的報(bào)告，病害在三類以上的橋梁，應(yīng)安排定期檢查。第十六條專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師在每次實(shí)施定期檢查前，要認(rèn)真查閱所檢查橋梁的技術(shù)資料以及上次定期檢查報(bào)告，以便有充分的準(zhǔn)備和做對(duì)比分析。第十七條橋梁定期檢查應(yīng)按規(guī)范程序進(jìn)行，檢查的項(xiàng)目和內(nèi)容有：1.橋面鋪裝：是否有坑槽、開(kāi)裂、車轍、松散、不平、橋頭跳車現(xiàn)象等；2.人行道、欄桿：人行道有無(wú)開(kāi)裂、斷裂、缺損；欄桿是否松動(dòng)、撞壞、銹蝕和變形等；3.伸縮縫：是否破損、結(jié)構(gòu)脫落、淤塞、填料凹凸，跳車、漏水等；4.排水設(shè)施（防水層）：橋面橫坡、縱坡是否順適，有無(wú)積水；泄水管有無(wú)損壞、堵塞、泄水能力情況；防水層是否工作正常，有無(wú)滲水現(xiàn)象等。5.上部結(jié)構(gòu)：（1）梁式結(jié)構(gòu)：主梁支點(diǎn)、跨中、變截面處有無(wú)開(kāi)裂，最大裂縫值；梁體表面有無(wú)空洞、蜂窩、麻面、剝落、露筋，有無(wú)局部滲水，橫隔板是否開(kāi)裂、焊縫是否斷裂；鋼結(jié)構(gòu)銹蝕情況、變形情況等。（2）污工拱橋：主拱圈是否開(kāi)裂、滲水、砂漿松動(dòng)、脫落、變形、拱腳是否開(kāi)裂；腹拱是否變形、錯(cuò)位；立墻、立柱有無(wú)開(kāi)裂、脫落；側(cè)墻有無(wú)鼓肚、外傾等。（3）雙曲拱橋：拱腳有無(wú)壓裂；拱肋1／4處、3／4處、頂部是否開(kāi)裂、破損、露筋、銹蝕；拱肋與拱波結(jié)合處是否開(kāi)裂；波間砂漿是否脫落、松散；橫隔聯(lián)系是否開(kāi)裂、破損等。6.支座：位移是否正常；橡膠支座是否老化、變形；鋼板滑動(dòng)支座是否銹蝕、干澀；各種支座固定端是否松動(dòng)、剪斷、開(kāi)裂等。7.橋墩：墩身是否開(kāi)裂，局部外鼓，表面風(fēng)化、剝落、空洞，露筋；是否有變形、傾斜、沉降、沖刷、沖撞損壞情況等。8.橋臺(tái)：是否開(kāi)裂、破損，臺(tái)背填土是否有裂縫、擠壓、受沖刷等情況。9.翼墻：是否開(kāi)裂，有無(wú)前傾、變形等。10.錐坡：是否破損、沉陷、開(kāi)裂、沖刷、滑移等。11.照明：橋上照明情況是否正常等。12.河床及調(diào)治構(gòu)造物：河床是否變遷；有無(wú)漂浮物堵塞河道；調(diào)治構(gòu)造物是否發(fā)揮正常作用，有無(wú)損壞、水毀等。定期檢查中，無(wú)論檢查哪個(gè)部分，都要察看它的清潔情況，連同病害一起記錄下來(lái)。發(fā)現(xiàn)三類以上的病害以及難以判明原因和程度的病害都應(yīng)拍照記錄在案。第十八條定期檢查的外業(yè)完成后，專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)按下列要求寫(xiě)出檢查報(bào)告：1.概述檢查的背景、組織工作過(guò)程；2.整理、填寫(xiě)“橋梁定期檢查記錄表”；3.填寫(xiě)定期檢查附錄說(shuō)明。檢查中發(fā)現(xiàn)的四類以上的破壞、新發(fā)現(xiàn)的三類以上的破壞以及難以判明損壞原因和程度的病害，都要作出附錄說(shuō)明，并附上照片。多項(xiàng)此類病害，附錄說(shuō)明應(yīng)加以編號(hào)。第十九條專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)根據(jù)定期檢查結(jié)果，評(píng)定橋梁的技術(shù)狀況。報(bào)送本管理機(jī)構(gòu)主管領(lǐng)導(dǎo)和省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)總工程師及其授要的專職橋梁養(yǎng)護(hù)主管工程師。技術(shù)狀況評(píng)定按下列表式進(jìn)行第二十條定期檢查后，專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)即通知縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)，對(duì)二類以下的橋梁進(jìn)行針對(duì)性、預(yù)防性小修保養(yǎng)。對(duì)三類橋梁應(yīng)提出大、中修方案建議。對(duì)于四類橋梁必須向總工程師或授權(quán)的專職橋梁養(yǎng)護(hù)主管工程師提出作特殊檢查計(jì)劃報(bào)告；對(duì)于難以確定損壞原因和程度的，應(yīng)作出繼續(xù)觀察或提出特殊檢查計(jì)劃報(bào)告。報(bào)告應(yīng)對(duì)提出檢查原因和損壞部位作詳細(xì)說(shuō)明，連同“橋梁技術(shù)現(xiàn)狀評(píng)定表”一起上報(bào)。第二十一條橋梁特殊檢查通常按照協(xié)議（合同）交由公路橋梁檢測(cè)中心（或具有這種能力的科研設(shè)計(jì)單位、工程咨詢機(jī)構(gòu)、組織）執(zhí)行。第二十二條橋梁特殊檢查系指采用儀器、設(shè)備等特殊手段和科學(xué)方法分析橋梁病害的確切原因和程度，確定橋梁的技術(shù)狀態(tài)，以采取相應(yīng)的加固、改造措施。一般在下列四種情況下作特殊檢查：1.在地震、洪水、滑坡、超重車輛行駛、行船或重大漂浮物撞擊之后；2.決定對(duì)單一的橋梁進(jìn)行改造、加固之前；3.橋梁定期檢查難以判明損壞原因、程度及整座橋的技術(shù)狀況時(shí)；4.橋梁技術(shù)狀況在四類者。第二十三條進(jìn)行特殊檢查前，負(fù)責(zé)檢查的工程師應(yīng)充分收集資料，包括計(jì)算書(shū)、竣工圖、材料試驗(yàn)報(bào)告、施工記錄、歷次橋梁定期檢查和特殊檢查報(bào)告等。專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)給予必要的協(xié)助。第二十四條特殊檢查項(xiàng)目一般有：1.上述第1、2種情況檢查的項(xiàng)目2.上述第3、4種情況檢查的項(xiàng)目和方法：（1）結(jié)構(gòu)驗(yàn)算、水文驗(yàn)算；（2）靜載、動(dòng)載試驗(yàn)；（3）用精密儀器對(duì)病害進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和實(shí)驗(yàn)室分析；①混凝土裂縫外觀及顯微調(diào)查、混凝土碳化鑒定、氯化試驗(yàn)、濕度調(diào)查、強(qiáng)度測(cè)試、結(jié)構(gòu)分析；②鋼筋位置、銹蝕狀態(tài)調(diào)查；③預(yù)應(yīng)力鋼筋現(xiàn)狀及灌漿管道狀況、空隙情況調(diào)查；④橋面防水層狀況調(diào)查；⑤橋面鋪裝狀況調(diào)查。第二十五條橋梁的特殊檢查，應(yīng)在總工程師與負(fù)責(zé)檢查的工程師（單位）簽訂特殊檢查合同（協(xié)議）后進(jìn)行，其內(nèi)容包括：1.特殊檢查的工作項(xiàng)目和成果；2.完成的期限；3.特殊檢查中雙方應(yīng)負(fù)的職責(zé)、義務(wù)。第二十六條負(fù)責(zé)特殊檢查的工程師（單位）應(yīng)按規(guī)定的時(shí)間完成檢查任務(wù)，并作出檢查報(bào)告，檢查報(bào)告的項(xiàng)目和內(nèi)容：1.概述檢查的一般情況，包括橋梁的基本情況、檢查的組織、時(shí)間、背景、工作過(guò)程等。2.目前橋梁技術(shù)狀況的描述，包括現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、檢測(cè)方法、記錄以及實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)過(guò)程、方法、結(jié)果，橋梁技術(shù)狀況類別等。3.詳細(xì)敘述檢查部位損壞原因和程度，以及改造、加固方法，并對(duì)結(jié)構(gòu)部件和總體提出改造的建議方案。第二十七條特殊檢查工作由專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)監(jiān)督。總工程師或授權(quán)的專職橋梁養(yǎng)護(hù)主管工程師組織專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師及有關(guān)的技術(shù)人員對(duì)特殊檢查報(bào)告進(jìn)行審查核定。第四章橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案管理制度第二十八條縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)建立專門(mén)的橋梁技術(shù)檔案，內(nèi)容包括：1.橋梁基本狀況卡片；2.歷次橋梁大、中修工程施工原始記錄和竣工圖表以及驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；3.歷次橋梁經(jīng)常性檢查表。第二十九條地（市）級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)，一般應(yīng)建立專門(mén)的橋梁技術(shù)檔案室，由專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)管理。檔案資料包括：1.橋梁基本狀況卡片；（同三十條、1款）2.橋梁設(shè)計(jì)圖、施工圖；3.隱蔽工程施工檢驗(yàn)報(bào)告，材料試驗(yàn)報(bào)告、工程質(zhì)量監(jiān)理報(bào)告；4.竣工圖和竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；5.歷次橋梁定期檢查報(bào)告，橋梁技術(shù)現(xiàn)狀評(píng)定表；6.歷次橋梁大、中修設(shè)計(jì)圖紙和驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；7.歷次橋梁特別檢查報(bào)告；8.歷次橋梁改善、加固工程施工圖紙、施工監(jiān)理報(bào)告、竣工圖驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；9.橋梁的歷史、地質(zhì)水文情況；10.歷年遭受地震、水毀、滑坡、泥石流、超重車輛行駛影響、損害情況。第三十條省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)著重建立大、中橋梁卡片及全省橋梁的匯總表，并保存橋梁的歷次特別檢查報(bào)告和橋梁技術(shù)現(xiàn)狀評(píng)定表；并應(yīng)逐步建立省、地、縣三級(jí)橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，逐步達(dá)到數(shù)據(jù)共享、使用方便，使省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)成為橋梁數(shù)據(jù)處理中心和信息中心。二、橋梁養(yǎng)護(hù)的基本知識(shí)

橋梁是確保公路暢通的咽喉，為了保證橋梁經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用年限，滿足承載能力和通行能力要求，必須對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修及加固。

一橋梁養(yǎng)護(hù)工作的主要內(nèi)容和基本要求

橋梁建成后，為了適應(yīng)公路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，確保正常運(yùn)營(yíng)，必須加強(qiáng)經(jīng)常性的檢查養(yǎng)護(hù)維修。橋梁養(yǎng)護(hù)維修的基本要求是：

(1)建立、健全公路橋涵的檢查、評(píng)定制度。對(duì)公路橋涵構(gòu)造物進(jìn)行周期性的檢查，系統(tǒng)地掌握技術(shù)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺損和相關(guān)環(huán)境的變化。按橋梁檢查結(jié)果，對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行分類評(píng)定，制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

(2)建立公路橋梁管理系統(tǒng)和公路橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)施橋涵病害監(jiān)控，實(shí)行科學(xué)決策。逐步建立特大型橋梁荷載報(bào)警系統(tǒng)，地震、洪水和流冰等預(yù)防決策系統(tǒng)。

(3)公路橋涵養(yǎng)護(hù)應(yīng)做到：橋涵外觀整潔，橋面鋪裝堅(jiān)實(shí)平整、橫坡適度，橋頭連接順適，排水暢通，結(jié)構(gòu)完好無(wú)損，標(biāo)志、標(biāo)線等附屬設(shè)施齊全完好。

(4)橋涵構(gòu)造物的養(yǎng)護(hù)，首先應(yīng)使原結(jié)構(gòu)保持設(shè)計(jì)荷載等級(jí)的承載要求及設(shè)計(jì)交通量的通行要求。根據(jù)交通發(fā)展的需要，也可通過(guò)改造和改建來(lái)提高承載能力和通行能力。

在確定改造或改建工程方案時(shí)，應(yīng)注意新舊結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，充分發(fā)揮原有結(jié)構(gòu)的作用。

(5)養(yǎng)護(hù)作業(yè)和工程實(shí)施應(yīng)注意保障車輛、行人的安全通行及環(huán)境保護(hù)。(6)橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)應(yīng)有對(duì)付洪水、流冰、泥石流和地震等災(zāi)害的防護(hù)措施，同時(shí)備有應(yīng)急交通方案。

(7)新建或改建橋梁交工接養(yǎng)，應(yīng)有完備的交接手續(xù)并提供成套技術(shù)數(shù)據(jù)。特大橋和大橋應(yīng)配置養(yǎng)護(hù)設(shè)施、機(jī)具，設(shè)置養(yǎng)護(hù)工作通道、扶梯、吊桿、平臺(tái)；設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點(diǎn)及要求。未配置或配置不能完全滿足養(yǎng)護(hù)工作需要的，可根據(jù)實(shí)際需要增添。

(8)橋涵構(gòu)造物的檢查及技術(shù)狀況評(píng)定、養(yǎng)護(hù)對(duì)策、維修、加固、改建的竣工驗(yàn)收等有關(guān)技術(shù)文件，均應(yīng)按統(tǒng)一格式完整地歸人橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案及數(shù)據(jù)庫(kù)。

二橋梁養(yǎng)護(hù)工程分類

橋梁的養(yǎng)護(hù)按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改建和專項(xiàng)工程五類。各類養(yǎng)護(hù)工程分別包括下列內(nèi)容：

1．小修保養(yǎng)工程

(1)保養(yǎng)：對(duì)公路橋涵及其附屬構(gòu)造物進(jìn)行預(yù)防性工作，主要包括以下工作：

①清除污泥、積雪、雜物，保持橋面、隧道內(nèi)及洞口清潔；

②疏通涵管，疏導(dǎo)橋下河槽；

③養(yǎng)護(hù)伸縮縫，疏通泄水孔，欄桿油漆；

(2)小修：對(duì)橋涵輕微損壞部分進(jìn)行修補(bǔ)，使其保持完好狀態(tài)的工程項(xiàng)目，主要包括以下工作：

①局部修理，更換欄桿和修理泄水孔、伸縮縫、支座和橋面的局部輕微損壞；

②修補(bǔ)墩、臺(tái)及河床鋪底和防護(hù)圬工的微小損壞；

③修理涵洞和進(jìn)出口的鋪砌。

2．中修工程

對(duì)公路橋涵及其附屬構(gòu)造物一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)原狀況的小型工程項(xiàng)目，主要包括以下工作：

(1)修理、更換木橋的較大損壞構(gòu)件及防腐；

(2)修理、更換中、小橋支座、伸縮縫及個(gè)別構(gòu)件；

(3)大、中型鋼橋的全面油漆防銹和各部構(gòu)件的檢修；

(4)永久性橋墩、臺(tái)側(cè)墻及橋面的修理和小橋橋面的加寬；

(5)重建、增建、接長(zhǎng)涵洞；

(6)橋梁河床鋪底或調(diào)治構(gòu)造物的修復(fù)和加固；

3．大修工程

對(duì)橋涵及其附屬構(gòu)造物的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)狀況，或在原技術(shù)等級(jí)范圍內(nèi)進(jìn)行局部改善和個(gè)別增建，以逐步提高其通行能力的工程項(xiàng)目。如：

(1)不提高技術(shù)等級(jí)的大、中型橋梁的加寬、加固、加高；

(2)增改建小型橋梁和技術(shù)性簡(jiǎn)單的中橋；

(3)增改建較大的河床鋪底和永久性調(diào)治構(gòu)造物；

(4)吊橋、斜拉橋的修理與個(gè)別索的調(diào)整更換。三、橋梁現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)病害及檢查隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng)，行車密度及車輛載重越來(lái)越大，尤其是拖掛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、個(gè)體戶載重貨物運(yùn)輸?shù)戎匦蛙囕v日益巨增，特種工程車如礦山運(yùn)載車、大型平板車亦不時(shí)出現(xiàn)?，F(xiàn)有公路橋梁中相當(dāng)一部分，特別是年代較遠(yuǎn)的低等級(jí)載荷橋，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足使用上的要求。至目前，我國(guó)公路通車?yán)锍桃堰_(dá)175.8萬(wàn)公里，高速公里路程達(dá)2.58萬(wàn)公里，躍居世界第二，建成的永久性橋梁在29萬(wàn)座以上，1982年以前建成的橋梁約13.6萬(wàn)座，大部分是按1972年以前部頒標(biāo)準(zhǔn)建造。絕大部分已滿足不了當(dāng)前使用上的要求，成為三、四類橋梁。對(duì)于三、四類橋梁則必須進(jìn)行維修加固。否則即是一半新建，其耗資也是巨大的；八十年代的美國(guó)估算，40%的病危橋梁重建，耗資亦需3000億美元，造成不可能實(shí)現(xiàn)的情況。因而，加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)、維修及病危橋梁的加固，力求充分利用，延長(zhǎng)其使用壽命，以滿足交通運(yùn)輸發(fā)展的需要。依國(guó)內(nèi)外所積累的經(jīng)驗(yàn)表明，舊橋加固所需資金為同期新建橋梁的10～30%左右，所以說(shuō)，適時(shí)合理地加固舊有橋梁，其經(jīng)濟(jì)效益是十分顯著的。此外，現(xiàn)有橋梁往往需要應(yīng)對(duì)特殊載荷的需求，一個(gè)特大構(gòu)件的運(yùn)輸，新建一條臨時(shí)便道的投資很大，沿已有道路運(yùn)輸雖則方便，但橋涵的通行能力便成了控制因素，為了安全可靠地利用已有公路，則對(duì)橋涵進(jìn)行檢查，施行臨時(shí)加固，采取科學(xué)對(duì)策是十分重要的。因而，正確掌握既有道路上所有橋涵的結(jié)構(gòu)形式、力學(xué)性能、現(xiàn)有狀態(tài)、潛在能力、安全儲(chǔ)備是很必要的。一則依可支配資金合理分配，及早進(jìn)行橋梁的健康診治；二則依交通流的增長(zhǎng)，發(fā)展及早適時(shí)的安排后續(xù)工程；其次以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件（重型超設(shè)計(jì)載荷、地震、風(fēng)災(zāi)、洪水、車輛船舶撞擊等），采取措施及時(shí)處理。為此，應(yīng)建立一整套現(xiàn)有橋梁管理系統(tǒng)，掌握現(xiàn)有橋梁性能，進(jìn)行現(xiàn)代化管理。以提高其決策的科學(xué)性、正確性、及時(shí)性。一、橋梁檢查的目的和意義1、檢定現(xiàn)有橋梁的實(shí)際承載能力，為橋梁的使用及維修加固提供必要的依據(jù)近年來(lái)隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快，特大型工業(yè)設(shè)備運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、礦山特種車輛及私自改裝重型車輛的運(yùn)行，都給現(xiàn)有橋梁的安全使用造成威脅。原來(lái)按舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的荷載等級(jí)設(shè)計(jì)建造的橋梁，由于交通量的不斷增加，加之前述重型車輛的頻繁出現(xiàn)，更是造成這些橋梁雪上加霜?，F(xiàn)有道路上的橋梁由于營(yíng)運(yùn)使用多年，主要部位出現(xiàn)缺陷，如裂縫、錯(cuò)位、沉降等，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行檢查，了解其各部位損壞的程度，核定其承載能力，為橋梁的維修加固提供必要的依據(jù)。另外，當(dāng)橋梁遭受特大災(zāi)害時(shí)，如因地震、洪水等而受到嚴(yán)重?fù)p壞或在建造、使用過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重缺陷（如質(zhì)量事故、過(guò)度的變形和嚴(yán)重裂縫以及意外的撞擊受損斷裂等），均須通過(guò)對(duì)其檢查，核定其承載能力。為橋梁的管養(yǎng)提供可靠依據(jù)。2、建立和積累必要的技術(shù)資料，建立橋梁養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)現(xiàn)有橋梁大多資料不全，尤其是年代久遠(yuǎn)的橋梁，更是缺乏資料，需要通過(guò)檢查，重新建立和積累技術(shù)資料，系統(tǒng)地收集這些橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，建立橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)，為加強(qiáng)科學(xué)管理和提高橋梁管養(yǎng)技術(shù)水平提供必要條件，并能指導(dǎo)今后的橋梁養(yǎng)護(hù)、加固、與維修工作。3、檢驗(yàn)橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，確定工程的可靠度，推動(dòng)和發(fā)展舊橋評(píng)定及新結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論通過(guò)對(duì)現(xiàn)有橋梁的檢查，對(duì)于一些重要的大橋或特大橋梁，在建成之后，可評(píng)定其設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量，確定工程的可靠度；對(duì)采用新型結(jié)構(gòu)的橋梁，可驗(yàn)證理論的實(shí)踐性和可靠性，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論及結(jié)構(gòu)形式加以改進(jìn)，使其更臻完善；對(duì)經(jīng)過(guò)維修加固的橋梁，可檢驗(yàn)維修加固質(zhì)量，并驗(yàn)證加固方案的合理性與可靠性。通過(guò)檢查，還可了解橋梁實(shí)際受力狀態(tài)，判斷結(jié)構(gòu)的安全承載能力和使用條件。二、橋梁檢查種類橋梁檢查的種類分為經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查三種。經(jīng)常性檢查由路段檢查人或橋梁養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行巡視檢查。目的是確保橋梁結(jié)構(gòu)功能正常，使結(jié)構(gòu)能得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)和緊急處治，對(duì)一些重大問(wèn)題作出報(bào)告。該項(xiàng)檢查的特點(diǎn)是檢查人員有機(jī)會(huì)在各種天氣情況下對(duì)橋梁進(jìn)行觀察。定期檢查是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況進(jìn)行定期跟蹤的全面檢查。通常是依靠富有經(jīng)驗(yàn)專職橋梁檢查工程師，以目視觀察為主，輔以必要的工具、常規(guī)測(cè)量?jī)x器、照相機(jī)和其他器材等手段，實(shí)地判斷病害原因，作出質(zhì)量狀況評(píng)分，并估計(jì)需要維修的范圍及方法，或提出限制交通的建議。對(duì)需要進(jìn)一步查明原因或繼續(xù)觀察的缺損部件，提出特殊檢查或下次檢查的時(shí)間要求。特殊檢查是因各種特殊原因由專家們依據(jù)一定的物理、化學(xué)無(wú)破損檢驗(yàn)手段對(duì)橋梁進(jìn)行的全面察看、測(cè)強(qiáng)和測(cè)缺，旨在找出損壞的明確原因、程度和范圍，分析損壞所造成的后果以及潛在缺陷可能給結(jié)構(gòu)帶來(lái)的危險(xiǎn)。通常在下列四種情況下需對(duì)橋梁進(jìn)行特殊檢查：（1）有必要使用特殊設(shè)備或?qū)ｉT(mén)技術(shù)對(duì)定期檢查作補(bǔ)充時(shí)；（2）在進(jìn)行復(fù)雜和昂貴的維修前，須查出定期檢查中未能發(fā)現(xiàn)的損壞情況時(shí)；（3）在發(fā)生特殊事件后，如地震、洪水災(zāi)害、采空區(qū)塌陷、巖溶損害、撞擊事故和超重車輛過(guò)橋后；(4)需要使用特殊儀器需作特別詳細(xì)記錄的檢查，擬評(píng)定結(jié)構(gòu)實(shí)際狀況時(shí)。特殊檢查一般由現(xiàn)場(chǎng)檢查和實(shí)驗(yàn)室測(cè)試分析兩大部分組成。三、橋梁現(xiàn)場(chǎng)病害的檢查橋梁結(jié)構(gòu)的使用效能及耐用年限，主要由設(shè)計(jì)、施工和所用材料質(zhì)量而定。由于設(shè)計(jì)、施工和材料可能存在某些缺陷，這些缺陷使橋梁結(jié)構(gòu)在先天上存在著某些薄弱點(diǎn)。另外，橋梁在營(yíng)運(yùn)使用中又會(huì)受到不可避免的人為損傷及各種大自然侵蝕，帶來(lái)后天病害。先天缺陷和后天病害的不利影響往往疊加在一起，再遇上荷載和外力的臨界組合，很容易使橋梁發(fā)生不可預(yù)見(jiàn)的損壞。一處或某幾處局部的損壞又可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，波及到更多的位置，發(fā)展成更大的損壞，乃至危及橋梁的安全。所以，橋梁檢查就是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)早期病害，在尚未出現(xiàn)更大損傷之前就能采取維修養(yǎng)護(hù)措施，以控制病害發(fā)展或把病害清除，從而確保橋梁的正常使用。要及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的病害，就必須對(duì)橋梁進(jìn)行檢查。橋梁結(jié)構(gòu)的檢查，是保證橋梁正常使用、進(jìn)行維修加固的重要依據(jù)。沒(méi)有正規(guī)的檢查就不可能有合理的維修。病害發(fā)現(xiàn)得越早，維修工作量就越小；發(fā)現(xiàn)得越晚，維修工作量就越大。檢查不及時(shí)或不充分就有可能使橋梁病害得不到發(fā)現(xiàn)而潛藏著隱患。因此，檢查橋梁結(jié)構(gòu)的目的在于隨時(shí)掌握結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況和安全狀態(tài)，總結(jié)設(shè)計(jì)、施工、使用和維修的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，檢定現(xiàn)有橋梁的承載能力和通行能力；指導(dǎo)對(duì)橋梁的正確使用、管理與維修等。舊橋現(xiàn)場(chǎng)的外觀調(diào)查是通過(guò)橋梁檢查人員的目測(cè)及有關(guān)量測(cè)儀器對(duì)橋梁進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，以便發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷或損傷的外部跡象，并分析其產(chǎn)生的原因。同時(shí)要測(cè)量橋梁主要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件的實(shí)際幾何尺寸。對(duì)于鋼筋混凝土橋梁，還要檢查鋼筋布置情況以及混凝土材料的有關(guān)性能。盡管道路橋梁的結(jié)構(gòu)形式較多，但是對(duì)舊橋現(xiàn)場(chǎng)的外觀調(diào)查工作的主要內(nèi)容仍能歸納成幾個(gè)方面。(一)、橋面系的外觀檢查橋面系的外觀調(diào)查，可以按橋面系組成的四部分依次檢查。(二)橋面鋪裝的檢查橋面鋪裝的功能是使車輛安全而舒適地行駛。當(dāng)橋面鋪裝產(chǎn)生病害后，會(huì)產(chǎn)生如下后果：1、鋪裝粗糙度不足或鋪裝層脫落，容易引起大的交通事故；2、由于橋面鋪裝不平整等引起汽車車輛對(duì)橋梁的沖擊效應(yīng)增大，使橋面板等結(jié)構(gòu)的耐久性降低；3、在伸縮縫的前后，橋梁鋪裝層與伸縮縫裝置之間的高低差不僅促使鋪裝本身的破壞，而且會(huì)促使伸縮縫裝置的破壞。作為橋面鋪裝的外觀檢查首先是調(diào)查橋面鋪裝的類型，然后調(diào)查鋪裝層存在的主要缺陷。瀝青橋面鋪裝的主要病害有：輕微裂縫（發(fā)狀或條狀）、嚴(yán)重裂縫（龜裂、縱、橫裂縫）、坑槽、車轍、擁包、磨光和起皮等。此外，瀝青橋面鋪裝應(yīng)保證足夠的平整而粗糙，過(guò)分光滑雨天易使車輛打滑。水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害有：裂縫、剝落、坑洞、磨光等。關(guān)于橋面鋪裝缺陷與損傷的外觀檢查方法、項(xiàng)目、記錄格式及初步評(píng)定可參照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073-96）》中有關(guān)條文進(jìn)行。(三)伸縮縫裝置的檢查伸縮縫設(shè)置于梁端構(gòu)造較弱部位，因直接承受車輛的反復(fù)荷載，故最易遭受破壞。隨著交通量的增大，重車增多，這些老的伸縮縫裝置的破壞逐漸增多。這不僅妨礙行駛性能，而且會(huì)發(fā)展到引起結(jié)構(gòu)本身的破壞，如橋面伸縮縫的損壞，使水向下滲漏從而影響梁體端部結(jié)構(gòu)和造成支座銹蝕等破壞。伸縮縫裝置的損壞往往還會(huì)引起駕駛員心理上不快，從而可能引發(fā)駕駛事故。各種伸縮縫裝置一般具有的缺陷往往表現(xiàn)在伸縮縫本身的破壞損傷、錨固件損壞、接頭周圍部位后鋪筑料的剝落、凹凸不平等等，這些缺陷也成為伸縮縫處漏水的原因，從而加速支座和結(jié)構(gòu)本身的惡化。對(duì)于常見(jiàn)道路橋梁伸縮縫類型,伸縮縫裝置本身的破壞損傷見(jiàn)下所示。常見(jiàn)的伸縮縫裝置破壞損傷情況伸縮縫類型及常見(jiàn)的破壞及損傷情況U形鋅鐵皮式伸縮縫（1）瀝青的擠出或冷縮；（2）鋅鐵皮拉脫鋼制板式伸縮縫1）鋼板破壞；（2）角鋼間縫隙被石塊等卡死；（3）連接螺栓損壞橡膠伸縮縫（1）橡膠件剝離、損壞；（2）錨固螺栓失效斷裂；（3）伸縮縫本身下陷及高出；（4）填充料被拉離彈性體伸縮縫（1）老化剝離；（2）軟化上凸或下凹；（3）脆斷；仿毛勒縫（1）縫隙填塞，石塊卡死；（2）橡膠體脫掉、破壞（3）縫左右不平順或與橋面不同高；究其原因，不外乎有以下幾個(gè)方面：1、設(shè)計(jì)方面：橋面板板端剛度不足；伸縮縫裝置本身剛度不足；伸縮裝置錨固構(gòu)件強(qiáng)度不足；過(guò)大的伸縮量；后澆筑填料選擇有誤；伸縮量計(jì)算有誤。2、施工方面：橋面板間伸縮間距的施工誤差；后澆筑料的管理不良；伸縮裝置安裝得不好；橋面板澆筑不良；支承臺(tái)做得不好。3、其他因素：車輛荷載及頻率加大；橋面板老化；后澆筑填料老化；橋頭前后橋面凸凹不平；橋面清掃不徹底；支座、橋墩異常；災(zāi)害事態(tài)發(fā)生。對(duì)伸縮縫裝置的檢查主要是目測(cè)，必要時(shí)應(yīng)量測(cè)破損的范圍，并在記錄中詳細(xì)描述。（四）橋面排水設(shè)施的檢查橋面排水設(shè)施及橋面鋪裝的缺陷，往往導(dǎo)致橋面積水，引起車輛滑移，導(dǎo)致交通事故。橋面排水設(shè)施的缺陷，在降雨和化雪時(shí)表現(xiàn)得最顯著，因而對(duì)橋面排水設(shè)施缺陷的檢查最好在此時(shí)進(jìn)行。橋面排水設(shè)施不良，除設(shè)計(jì)上可能考慮不周外，主要是排水設(shè)施本身被破壞以及塵土、樹(shù)葉、淤泥等堵塞排水設(shè)施，以致不能正常排水。橋面積水往往會(huì)通過(guò)橋面鋪裝的裂縫等缺陷影響橋梁主要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性能。（五）欄桿、扶手及人行道的檢查主要檢查欄桿、扶手本身破壞情況以及相互連接處是否脫落，鋼制構(gòu)件是否銹蝕、脫漆，對(duì)于人行道，檢查路緣石是否有破碎，人行道與橋面板連接的牢固程度，等等。橋梁的橋面系狀況直接與行車、行人的安全和適用性能有關(guān)，同時(shí)橋面系中存在的缺陷也會(huì)促使橋梁主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件工作性能的惡化。因而對(duì)它的外觀檢查還得與橋下的檢查緊密結(jié)合起來(lái)，才能取得較好的效果。（六）照明設(shè)備、交通設(shè)施檢查檢查燈具完整性，電路正常否，燈柱有無(wú)損壞、銹蝕、變形、標(biāo)志、標(biāo)線是否完整、清晰、有效。（七）、橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，它往往由許多基本構(gòu)件組成，例如梁、板、拱肋（片）等。因此對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查，就是對(duì)這些基本受力構(gòu)件的工作狀況進(jìn)行檢查。具體檢查工作內(nèi)容如下。（八）基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件種類、建橋環(huán)境、施工質(zhì)量以及使用情況等不同，在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位、種類和程度也不同。對(duì)于混凝土公路橋上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，缺陷通常有混凝土開(kāi)裂、剝離、斷面破損、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形等。其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩、麻面、空洞、露筋、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現(xiàn)象。以鋼筋混凝土橋面板損傷破壞為例，說(shuō)明其損害原因。1、橋面板斷裂。大多因?yàn)椋?）作用的車輛荷載過(guò)大。隨著近年來(lái)汽車的大型化，載重增加以及超載違章車輛的增加，對(duì)橋面板有很大影響的單車重力或輪荷載已超過(guò)了現(xiàn)有橋梁的設(shè)計(jì)荷載等級(jí)。（2）沖擊影響。由于橋臺(tái)下沉致使路橋接合處或由于伸縮縫的損壞等原因而出現(xiàn)高差，車輪經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生較大沖擊力。2、橋面板碎裂。大多因?yàn)榛炷良?jí)配和施工質(zhì)量不好而造成強(qiáng)度不足、蜂窩麻面等缺陷，從而致使荷載作用下產(chǎn)生破壞。3、由鋼筋銹蝕而引起的抗彎強(qiáng)度不足遭到的破壞。橋面板裂縫，雨水下滲，從而鋼筋再次銹蝕，加劇其損害，形成惡性循環(huán)。4、橋面板剛度不夠而引起的裂縫。由于橋面板較薄，因此在車輪荷載作用下容易引起較大的變形以致產(chǎn)生較大的裂縫。5、由主梁的影響而引的破壞。（1）連續(xù)梁橋、懸臂梁橋、桁架拱的橋面板由于主梁上部在荷載作用下（或基礎(chǔ)沉降）產(chǎn)生負(fù)彎矩或拉力，從而會(huì)出現(xiàn)裂縫，此類裂縫往往會(huì)反射到橋面。（2）主梁的不均勻沉降。由于基礎(chǔ)的不均勻沉降導(dǎo)致主梁沉降，由此影響到橋面，多出現(xiàn)縱向裂縫。6、拱橋或箱梁（槽形梁）橋梁結(jié)構(gòu)中采用小拱板或空心板做橋面板時(shí)，由于小拱板或預(yù)制的空心板強(qiáng)度不足或施工不良，與主梁連接不好，而引起板的折裂、破損、甚至掉落，形成空洞。對(duì)于公路混凝土橋梁，由于某一缺陷日積月累的變化，加上環(huán)境影響，有擴(kuò)大的危險(xiǎn)。另外，在混凝土公路橋梁中，缺陷和原因不是一一對(duì)應(yīng)的，不少情況是某一個(gè)原因?yàn)檎T發(fā)源，其它則多為促進(jìn)缺陷發(fā)展的原因。因此，在基本構(gòu)件的檢查中，一定要細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)缺陷后，應(yīng)結(jié)合觀察到缺陷的種類、部位、范圍及嚴(yán)重程度，從設(shè)計(jì)、施工及使用年限，使用狀態(tài)記錄出發(fā)，進(jìn)行綜合分析，使之得到切合實(shí)際的初步判斷。（九）基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系檢查橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性是靠基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系來(lái)保證。對(duì)于起橫向聯(lián)系的構(gòu)件狀況檢查一般包括它們本身狀況檢查及它們與基本構(gòu)件連接狀況的檢查。對(duì)于梁式橋的橫隔板，應(yīng)檢查橫隔板上的缺陷及裂縫情況，還應(yīng)檢查連接鋼板是否外露、有無(wú)銹蝕現(xiàn)象等等。對(duì)于雙曲拱橋，應(yīng)檢查橫系梁（板）上的裂縫情況，檢查與拱肋連接處是否有脫離現(xiàn)象，還應(yīng)檢查肋和波接合處情況等等。對(duì)于桁架拱橋，應(yīng)檢查橫隔板與主桁片、微彎板與主桁片的結(jié)合處情況等等。（十）基本受力構(gòu)件及幾何縱軸線的檢查一般量測(cè)基本構(gòu)件的實(shí)際長(zhǎng)度及截面尺寸。構(gòu)件連接處的完整性及線形，可以采用隨機(jī)抽樣調(diào)查方法進(jìn)行?；臼芰?gòu)件的變形（下?lián)吓で鷤?cè)屈、位移等）及裂縫調(diào)查應(yīng)重點(diǎn)深入?；緲?gòu)件縱軸線的檢查，對(duì)梁式橋，指的是主梁縱軸線向下?lián)锨臏y(cè)量；對(duì)于拱橋，指的是主拱圈實(shí)際拱軸線形狀及拱頂變形量的測(cè)量?；緲?gòu)件縱軸線的檢查可以通過(guò)外表目測(cè)，發(fā)現(xiàn)有明顯變形時(shí)，再用精密儀器測(cè)量。（十一）、支座的檢查梁式橋支座的作用，主要是將上部結(jié)構(gòu)重量及車輛荷載傳遞給墩臺(tái)，并完成梁體所需要的變形。支座上存在的缺陷往往會(huì)造成橋梁上部結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)的工作不良，造成較弱部位的某些損傷。支座的病害大體有：1、支座本身：止浮裝置的損害；限制移動(dòng)裝置的損害；輥軸的偏移和下降；銷子和輥軸的破壞；支座構(gòu)件裂痕；螺母松動(dòng)；帶頭螺栓固定螺栓的脫落；滑動(dòng)面、滾動(dòng)面銹死；下底板的破裂；各構(gòu)件的腐蝕；插座相互間接觸。2、支座底板：錨栓切斷；填充砂漿裂縫；支座底板混凝土碎裂；支座墊石壓壞、剝離。因此，對(duì)橋梁支座的檢查應(yīng)進(jìn)行以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：1、簡(jiǎn)易墊層支座的油氈是否老化破裂；2、鋼板滑動(dòng)支座和弧形支座是否干澀、銹蝕；3、擺式支座各部分相對(duì)位置是否正確，受力是否均勻，鋼筋混凝土立柱是否損壞；4、橡膠支座是否老化、變形，位置是否正確；5、滑動(dòng)鋼盆橡膠支座的固定螺栓有無(wú)剪斷破壞，螺母有無(wú)松動(dòng)；6、活動(dòng)支座是否靈活，實(shí)際位移是否正確；7、是否有對(duì)于滑動(dòng)面、滾動(dòng)面夾雜塵埃和異物，以及防水裝置和排水裝置等的缺陷而產(chǎn)生的漏水、溢水等。（十二）、橋梁墩臺(tái)的檢查橋梁墩臺(tái)的檢查主要是墩臺(tái)身缺陷及裂縫檢查，墩臺(tái)變位（沉降、位移、傾斜）的檢查。對(duì)于鋼筋混凝土的墩臺(tái)身來(lái)講，比較常見(jiàn)的缺陷是混凝土的凍漲引起剝離、混凝土的風(fēng)化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承壓而造成損壞；比較常見(jiàn)的裂縫形態(tài)是墩臺(tái)身沿主筋方向的裂縫或沿箍筋的方向的裂縫（這些裂縫一般數(shù)量不多）、蓋梁上與主筋方向垂直的豎向裂縫。對(duì)于磚、石及混凝土的墩臺(tái)身來(lái)講，比較常見(jiàn)的缺陷是砌體的砌縫砂漿風(fēng)化、大體積混凝土內(nèi)部的空洞引起的破損等；比較常見(jiàn)的裂縫形態(tài)是墩臺(tái)身的網(wǎng)狀裂縫及豎向裂縫（沿墩臺(tái)身高度方向發(fā)展延伸）。橋梁墩臺(tái)身缺陷及裂縫檢查，可以采用目測(cè)或借助于一些工具（例如用小錘輕敲以檢查表面風(fēng)化程度、剝落情況及內(nèi)部空洞，用讀數(shù)顯微鏡檢查裂縫最大寬度等）來(lái)完成。對(duì)于墩臺(tái)的沉降、位移和傾斜情況的檢查，一般可以先由目測(cè)并結(jié)合橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查進(jìn)行初步判斷。例如對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，當(dāng)上部結(jié)構(gòu)檢查發(fā)現(xiàn)主梁在墩頂傾斜、伸縮縫頂死的情況，可以初步判定橋墩可能有傾斜或不均勻沉降；對(duì)于雙曲拱橋，當(dāng)主拱圈檢查中發(fā)現(xiàn)拱頂下沉較多及主拱肋上有較多的徑向裂縫，那么也可以初步認(rèn)為橋臺(tái)可能有水平位移存在。再進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。橋梁墩臺(tái)的沉降量詳細(xì)檢驗(yàn)用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，嚴(yán)格按國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)閉合在兩岸的永久水準(zhǔn)點(diǎn)上。觀測(cè)點(diǎn)一般選在墩臺(tái)頂面的兩端，其觀測(cè)標(biāo)志可用在墩臺(tái)上埋置的鉚釘頭作為水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)。橋梁墩臺(tái)的傾斜情況詳細(xì)檢查可以在墩臺(tái)上設(shè)置固定的鉛垂線測(cè)點(diǎn)，用全站儀或吊垂球測(cè)定墩臺(tái)傾斜度。中小跨度橋梁墩臺(tái)水平位移的觀測(cè)可用特制的鋼線尺固定拉力作懸空丈量，直接將丈量結(jié)果與竣工資料比較。鋼線尺最好是銦鋼制成，以免氣溫變化的影響。對(duì)于拱橋墩臺(tái)水平位移的檢查，可用如下方法：1．若有完整的竣工資料，橋臺(tái)水平位移可根據(jù)小三角測(cè)量求得跨徑，與竣工時(shí)跨徑值比較得到；2．若沒(méi)有竣工資料，則需要根據(jù)實(shí)測(cè)拱軸線取得拱頂?shù)南鲁亮?，扣除因設(shè)預(yù)拱度不夠而下沉得到的差值，再以此除以拱頂處推力影響線坐標(biāo)，可以得到橋臺(tái)的水平位移的估算值。（十三）、橋梁基礎(chǔ)的檢查對(duì)于墩臺(tái)基礎(chǔ)的檢查，主要指墩臺(tái)基礎(chǔ)的沖刷情況和缺陷情況的檢查。在水中的橋墩，因?yàn)橹苯幼杷?，除了一般的沖刷以外，還有局部沖刷，在橋墩處形成局部漏斗形河床。當(dāng)河床為厚砂礫卵石層時(shí)，因水流帶動(dòng)砂礫石運(yùn)動(dòng)，會(huì)對(duì)鉆孔灌注樁造成嚴(yán)重的磨損，甚至使樁中鋼筋外露。特別是在地面或低水位以下、凍結(jié)線以上或沖刷線附近，基礎(chǔ)或墩身常有環(huán)帶狀腐蝕，基礎(chǔ)周圍表面松散，嚴(yán)重者使混凝土形成空洞。對(duì)于混凝土或漿砌片石擴(kuò)大基礎(chǔ)，主要缺陷是基礎(chǔ)松散破裂和基礎(chǔ)下沖空。當(dāng)橋梁墩臺(tái)有傾斜、位移或在活載作用下墩頂位移較大時(shí)，往往可能是基礎(chǔ)有病害，應(yīng)進(jìn)行挖探檢查：1、在河床無(wú)水或淺水墩臺(tái)，可設(shè)圍堰防水直接挖至基礎(chǔ)檢查；2、對(duì)于流速不大的深水墩臺(tái)，可用圍堰、封底進(jìn)行抽水進(jìn)行檢查。另外還有激光探測(cè)和振動(dòng)檢查方法，可以用來(lái)檢查墩臺(tái)基礎(chǔ)中裂縫、斷裂、沖空等病害。建立在天然地基上的淺基礎(chǔ)常見(jiàn)的病害有：埋置深度淺、易受沖刷而掏空；埋置深度不足，受凍害影響；地基不穩(wěn)定，易產(chǎn)生滑移或傾斜。建立在巖石上的基礎(chǔ)常見(jiàn)的病害有：基礎(chǔ)置于風(fēng)化石層上，風(fēng)化部分未處理好，經(jīng)水流沖刷而掏空或懸空；受地震時(shí)的剪切作用，易產(chǎn)生裂縫。人工地基基礎(chǔ)因處于軟弱地基上，在豎向荷載作用下壓實(shí)沉陷，使基礎(chǔ)下沉。木樁基礎(chǔ)，地下水位下降時(shí)，樁身常腐蝕。鋼筋混凝土打入樁基礎(chǔ)：打樁時(shí)，樁身受損壞；受水沖刷、浸蝕，產(chǎn)生空洞、剝落等；受船只或其它漂浮物的撞擊而損壞。鉆挖孔樁基礎(chǔ)。施工時(shí)淤泥未完全清除，就灌注混凝土，而使形成后的基礎(chǔ)下沉；施工不當(dāng)，或受水沖刷、浸蝕而產(chǎn)生空洞、剝落、鋼筋銹蝕等；灌注混凝土過(guò)程中發(fā)生塌孔而未作處理，樁身部分脫空；受外力撞擊而產(chǎn)生破壞。管樁基礎(chǔ)。承載力不足而使基礎(chǔ)產(chǎn)生下沉。沉井基礎(chǔ)。地基下沉?xí)r，基礎(chǔ)也產(chǎn)生一些下沉；基礎(chǔ)下沉不均時(shí)，或橋臺(tái)臺(tái)背高填土受地基土側(cè)向流動(dòng)的影響時(shí)，基礎(chǔ)產(chǎn)生滑移、傾斜；中間層為弱粘土層時(shí)，由于附近施工挖基坑和填土等而變位，常使基礎(chǔ)變位；由于沖刷，沙層被沖走或由地震而使地基液化，使基礎(chǔ)變位?？傊瑯蛄含F(xiàn)場(chǎng)病害的發(fā)生不是一朝一夕可以完成的。而是由多種因素綜合影響的結(jié)果。一種病害的發(fā)生往往引起連鎖反應(yīng)，其它病害也會(huì)隨之而來(lái)。因此，在對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，時(shí)常檢查，對(duì)出現(xiàn)的細(xì)微異?，F(xiàn)象引起注意，細(xì)致觀察，詳細(xì)記錄。不失是一種防微杜漸的好方法。公路橋梁養(yǎng)護(hù)知識(shí)培訓(xùn)心得隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的要求，反映在公路運(yùn)輸交通量猛增，運(yùn)輸車輛載重量加大。公路運(yùn)輸對(duì)公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來(lái)越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長(zhǎng)的交通量需要。據(jù)有關(guān)資料介紹，目前我國(guó)危橋數(shù)量約4000余座13萬(wàn)ｍ，載重荷載標(biāo)準(zhǔn)低的情況也相當(dāng)嚴(yán)重，全國(guó)大中型橋梁，荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽-10級(jí)以下約占8.6%，有11萬(wàn)ｍ，雖然改建了一部分危橋舊橋，但仍有相當(dāng)大數(shù)量危橋還在使用中。如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，已成為養(yǎng)護(hù)工作中的一個(gè)工作重點(diǎn)。

一、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性

1.公路交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。根據(jù)1999～2001年車輛調(diào)查及車速調(diào)查資料，干線以上汽車絕對(duì)數(shù)增長(zhǎng)230%，支線以上汽車絕對(duì)數(shù)增長(zhǎng)40%，根據(jù)統(tǒng)計(jì)混合車擁有量平均每年按13%左右速度遞增。

2.超重車、集裝車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁損壞。由于原橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)偏低，已不適應(yīng)目前超重車、集裝車、大噸位車增多的新情況，造成橋梁承受不起日益增長(zhǎng)的負(fù)荷而成為危橋。

3.有些橋梁修建質(zhì)量較低，造成“先天不足”。相當(dāng)數(shù)量的橋梁，尤其是早期修建的橋梁，由于資金短缺，設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)低，加上技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命，有些很快就會(huì)變成危橋。

4.橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算荷載等級(jí)低，限制公路運(yùn)輸能力。汽-15只占橋梁總數(shù)的30%，汽-10以下的占橋梁總數(shù)的70%。

5.橋梁管護(hù)不善。在大自然風(fēng)霜雨雪的侵蝕作用下以及環(huán)境污染的日益加重，造成橋梁自身老化破損，使得橋梁衰老加快，壽命縮短。

二、橋梁養(yǎng)護(hù)中存在問(wèn)題

1.橋面不清潔、瀉水孔堵塞，在中小型橋梁中比較普遍，個(gè)別的橋面堆放障礙物、垃圾泥土污物等，晴天過(guò)車塵土飛揚(yáng)，雨天橋面積水，車輛過(guò)橋時(shí)泥漿四濺。

2.橋面不平整，使車輛顛簸，車速降低，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命。

3.引道路面與橋銜接處不夠平整。導(dǎo)致橋頭跳車，行車不順適，影響車速，降低行車質(zhì)量，為旅客、司機(jī)所反感，長(zhǎng)期下去也會(huì)影響橋的使用壽命。

4.橋欄桿殘缺不齊和不及時(shí)修復(fù)的現(xiàn)象無(wú)論在干線或支線隨處可以看到，造成欄桿殘缺的原因很多，如行駛車輛交通事故撞壞，人為破壞，欄桿殘缺。雖然不影響車輛運(yùn)行，但行駛在橋上車輛行人缺乏安全感，降低交通安全舒適水平。

5.橋梁構(gòu)件損壞不及時(shí)維修。橋梁投入運(yùn)營(yíng)后，由于施工中出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等