貨運相關(guān)業(yè)務(wù)考試資料試題題庫（上）

貨運相關(guān)業(yè)務(wù)考試資料試題題庫匯總（上）

安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不少于Omo

A、30m

B、40m

C、50m

答案：C

靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，必須經(jīng)O批準(zhǔn)。

A、鐵路局集團(tuán)公司

B、國家鐵路局

C、國家鐵路公司

答案：A

裝卸作業(yè)前，必須在作業(yè)車兩端各距（）m外的來車方向左側(cè)鋼軌上設(shè)置防護(hù)信

號。

A、10m

B、20m

C、30m

答案：B

信號標(biāo)志設(shè)在列車運行方向左側(cè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

冷藏車俗稱保溫車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

為了便于隨時按要求停車，手推調(diào)車的速度不得超過3km/h。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

在實際超過2.5%。的線路上不準(zhǔn)手推調(diào)車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

手推調(diào)車每批推車車數(shù)（各局自定）一般不準(zhǔn)超過重車一輛或空車二輛。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

三級貨物損失責(zé)任，（）的裁定為最終裁定。

A、到站

B、到達(dá)鐵路局

C、發(fā)送松鐵路局

D、總公司

答案：B

自貨物損失發(fā)現(xiàn)之日起，對輕微、三級損失處理期限最長不得超過（）。

A、10日

B、30日

C、60日

D、180日

答案：A

辦理賠償?shù)钠谙蓿允芾碣r償要求的次日起至填發(fā)賠通之日止為（）。

A、2個工作日

B、5個工作日

C、10個工作日

D、15個工作日

答案：A

發(fā)現(xiàn)罐車裝運的液化氣體泄漏，應(yīng)在（）內(nèi)向有關(guān)車站、直屬站段、鐵路局以

電報形式拍發(fā)“貨物損失速報”，抄送總公司運輸局。

A、1小時

B、1.5小時

C、12小時

D、24小時

答案：D

發(fā)現(xiàn)火災(zāi)事故后，在拍發(fā)“貨物損失速報”前應(yīng)立即（）報告。

A、向公安機(jī)關(guān)

B、向鐵路局

C、向鐵路局

D、逐級

答案：D

一級損失。貨物損失款額（）以上的。

A、5萬元

B、10萬元

C、15萬元

D、20萬元

答案：B

貨物在運輸中，由于貨物本身、車輛技術(shù)狀態(tài)或自然災(zāi)害等原因，發(fā)生貨車滯留,

在站滯留時間達(dá)到（）小時，應(yīng)拍發(fā)電報。

A、12

B、24

C、36

D、48

答案：D

（）的封印，在途中不作交接檢查。

A、冷藏車

B、棚車

C、罐車

D、毒品車

答案：C

因貨物運到逾期造成貨物變質(zhì)，由（）負(fù)責(zé)。

A、裝車站

B、中途站

C、積壓站

D、編組站

答案：C

“貨物損失統(tǒng)計報告”應(yīng)于次月（）日前填寫。

A、3

B、5

C、25

D、26

答案：B

柴油發(fā)動機(jī)客車各擋位經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速通常在什么范圍內(nèi)燃料消耗最少？（）

A、900—1200r/min

B、1200—1500r/min

C、1500—200Or/min

D、2000r/min

答案：B

駕駛客車下坡時，下列哪此做法有助于安全節(jié)能？（）

A、帶擋滑行，必要時歇輕踩制動踏板。

B、使用低速擋控制車速。

C、持續(xù)使用行車制動。

D、使用動機(jī)排氣制動或緩速器控制車速。

答案：ABD

停車操作方式對烯料消耗有影響，下列四個選項中可以降低燃料消耗的操作有？（）

A、到達(dá)停車位置時,猛踩制動踏板使車輛停穩(wěn)。

B、提前松抬加速踏板滑行入位。

C、停車緩速運轉(zhuǎn)20min后，將發(fā)動機(jī)熄火。

D、需要和時間停車時將發(fā)動機(jī)熄火。

答案：BD

駕駛客車行駛過程中，遇紅燈需減速停車時，下列哪些做法有助于降低燃料？（）

A、利用發(fā)動機(jī)牽阻作用制動減速。

B、臨近路口時，緊急制動減速。

C、空擋滑行。

D、帶擋滑行。

答案：AD

車速的控制對燃料消耗有重要影響，下列四個選項中燃料消耗最少？（）

A、車速波動幅度為±3km/h。

B、車速波動幅度為±10km/h。

C、車速波動幅度為±15km/h。

D、車速波動幅度為±20km/h。

答案：A

下列有關(guān)超車與燃料消耗的關(guān)系，說法正確的有？（）

A、頻繁超車會減少燃料消耗。

B、頻繁超車會增駕燃料消耗。

C、一次性順利超車比多次超車要節(jié)省燃料。

D、超車操作不影響燃料消耗。

答案：BC

駕駛客車轉(zhuǎn)向時,如保做到安全節(jié)能？（）

A、提前變更到轉(zhuǎn)彎車道。

B、快速駛到路口內(nèi)急轉(zhuǎn)方向。

C、提前減速，平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。

D、跟行前車，順序轉(zhuǎn)彎。

答案：ACD

駕駛客車在流量較大的道路行車，下列做法可降低烯料消耗的是？（）

A、減少變更車道次數(shù)。

B、頻繁變車道。

C、緊急制動。

D、保持車速平穩(wěn)。

答案：AD

停車時，哪些操作可降低燃料消耗？（）

A、一次停車到位。

B、提前松抬加速踏板滑行入位。

C、需長時間停車時將發(fā)動機(jī)熄火。

D、停車怠速運轉(zhuǎn)20min后，將發(fā)動機(jī)熄火。

答案：ABC

輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓時，對燃料消耗有保影響？（）

A、增加燃料消耗。

B、降低燃料消耗。

C、不影響燃料消耗。

D、不確定是否影響燃料消耗。

答案：A

駕駛客車行駛到交叉路口,發(fā)現(xiàn)路口內(nèi)發(fā)生交通事故時，應(yīng)怎樣做？（）

A、下車觀察現(xiàn)場情況。

B、注意避讓事故車輛和周圍人員。

C、不能通過時停車等候。

D、鳴喇叭搶行通過路口。

答案：BC

駕駛客車在山區(qū)道路行駛需要上陡坡時,應(yīng)如何操作？（）

A、提前掛入高擋位沖坡。

B、觀察坡道長度，提前掛入低速擋。

C、適當(dāng)加大踩踏加速踏板力度，加速沖坡。

D、加速沖坡，行駛到坡道中部搶掛低速擋。

答案：BC

駕駛客車高速公路行駛過程中遇道路施工時,你應(yīng)怎樣做？（）

A、注意防止前車突然變更車道。

B、按臨時交通標(biāo)變更車道。

C、按限速標(biāo)志降低車速。

D、輕踩制動踏板，提示后車注意。

答案：ABCD

駕駛客車高速公路行駛，遇其他車輛借應(yīng)急車道超車時期B些做法是正確的？（）

A、提高車速阻止其違法行為。

B、及時減速做到“有理讓無理”。

C、向左急轉(zhuǎn)向躲避，避免副蹭。

D、連續(xù)鳴喇叭警示其違法行為。

答案：B

在城鄉(xiāng)結(jié)合部交叉路口行車遇到搶道闖紅燈等上述情形時，應(yīng)怎樣做？（）

A、提高車速從兩車中間穿過。

B、變更車道，從兩車右側(cè)繞行。

C、讓闖紅燈的車輛先行。

D、緊急制動，從兩車左側(cè)繞行。

答案：C

駕駛客車通過雙向隧道時期B些做法是正確的？（）

A、嚴(yán)禁超車，跟車前車通過。

B、開啟近光燈

C、開啟遠(yuǎn)光燈。

D、借對向車道超車盡快通過隧道。

答案：AB

駕駛客車經(jīng)過山區(qū)道路落石路段,應(yīng)怎樣駕駛？（）

A、在靠山體一側(cè)道路通過。

B、在遠(yuǎn)離山體一側(cè)道路通過。

C、看到落石標(biāo)志，及時降低車速。

D、提前停車觀察，無異常時加速通過。

答案：BCD

駕駛客車在連續(xù)下坡路行車，哪些做法是正確的？（）

A、選掛低速擋。

B、避免超車。

C、保持安全車距。

D、連續(xù)踩踏制動踏板。

答案：ABC

駕駛客行駛過程中遇涉水路面時,您應(yīng)怎樣做？（）

A、停車觀察水情。

B、告知乘客坐穩(wěn)扶好。

C、確認(rèn)安全后低速通過。

D、提高車速一次通過。

答案：ABC

駕駛客車在山區(qū)道路行車遇雨天時朋B些做法是正確的？（）

A、注意泥石流。

B、車速控制在40km/h以下。

C、提高車速盡快駛離山路。

D、保持平時兩倍的跟車距離。

答案：AD

鐵路運輸收入，是指鐵路運輸企業(yè)在辦理客貨運輸業(yè)務(wù)和輔助作業(yè)中，向旅客、

托運人、收貨人核收的票款、運費、雜費等運輸費用的總稱。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

鐵路運輸收入分為客運收入、（）、鐵路建設(shè)基金、代收款。

A、電化費

B、雜費

C、貨運收入

D、京九分流

答案：C

貨物收入是指鐵路運輸企業(yè)在辦理貨物運輸業(yè)務(wù)和輔助作業(yè)中，使用鐵路運輸票

據(jù)，按規(guī)定向托運人、收貨人核收的運費、（）。

A、電化費

B、雜費

C、鐵建基金

D、京九分流

答案：B

站、段使用的鐵路客貨運輸票據(jù)，向本企業(yè)（）部門請領(lǐng)。

A、貨運管理

B、運輸管理

C、客貨管理

D、收入管理

答案：D

票據(jù)庫必須有保證安全的設(shè)施，建立嚴(yán)格的出入庫和（）制度，并指定專人負(fù)責(zé)，

建立票據(jù)總賬和明細(xì)賬，掌握請領(lǐng)、使用和結(jié)存情況，定期清查。

A、保管

B、交接

C、消防

D、清查

答案：B

鐵路運輸費用具體核收方式分為（）、到付、后付、預(yù)付四種。

A、現(xiàn)金支付

B、支票支付

C、現(xiàn)付

D、電匯支付

答案：C

站、段必須建立健全鐵路客貨運輸票據(jù)及報表的“三檢”（）復(fù)核制度，防止發(fā)生

差錯。

A、自檢、互檢、總檢

B、自檢、他檢、互檢

C、他檢、互檢、總檢

D、自檢、他檢、總檢

答案：A

各種貨票、客貨運雜費收據(jù)和其他票據(jù)（含到達(dá)行李票、包裹票、各種貨票）保

管期限為（）年。

A、2

B、3

C、5

D、10

答案：B

貨運票據(jù)的金額、貨物品名、重量等與計費有關(guān)的欄目填寫錯誤時，在更改處加

蓋經(jīng)辦人名章。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

貨物運費的計費重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

貨物運抵到站，收貨人應(yīng)及時領(lǐng)取貨物，拒絕領(lǐng)取時，應(yīng)出具書面說明，自拒領(lǐng)

之日起，（）日內(nèi)到站應(yīng)及時通知托運人和發(fā)站，征求處理意見。

A、2日

B、3日

C、4日

D、5日

答案：B

運費計算應(yīng)根據(jù)貨物種類、重量，確定（）。

A、運輸價格

B、計費重量

C、容許載重量

D、運費

答案：B

運費計算應(yīng)根據(jù)貨物適用的基價1加上基價2與貨物的運價里程O后，再與計

費重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，計算出運費。

A、相加之和

B、相減之差

C、相乘之積

D、相除之商

答案：C

爆炸品、硝酸鏤、劇毒品（非罐裝、有特殊規(guī)定67號）、氣體類和其他另有規(guī)定

的危險貨物運輸作業(yè)實行（）o

A、審核制度

B、簽認(rèn)制度

C、預(yù)約制度

D、檢查制度

答案：B

整車貨物變更到站時，（）應(yīng)對該車的裝載加固情況進(jìn)行檢查，對施封貨車應(yīng)檢

查施封是否完好，站名、號碼是否與票據(jù)相符。

A、發(fā)站

B、到站

C、中途站

D、處理站

答案：D

托運人托運的貨物，分為保價運輸和不保價運輸，按哪種方式運輸，由（）在運

單中選擇確定。

A、發(fā)站

B、承運人

C、承運人

D、收貨人

答案：c

直徑小于O毫米的鍍鋅鐵線禁止使用。

A、2.3

B、2.4

C、2.5

D、2.6

答案：D

運到期限期滿，經(jīng)過（）仍不能在到站交付貨物時，托運人、收貨人可按貨物滅

失向到站賠償。

A、10天

B、15天

C、30天

D、60天

答案：C

需要通風(fēng)或加溫運輸?shù)呢涇嚕梢詫⑶斑M(jìn)方向左側(cè)車門開啟加以固定，最外突出

部位，從車輛中心線起不得超過（）毫米，可不按超限貨物辦理。

A、1720

B、1750

C、1780

D、1800

答案：B

敞車裝載煤炭，車體漲出允許限度在重車狀態(tài)下是（）毫米。

A、50

B、75

C、80

D、150

答案：D

托運人對承運人撥配的貨車要求洗刷消毒，由鐵路辦理時，由承運人負(fù)擔(dān)貨車洗

刷消毒費。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

到達(dá)到站的貨物，如已編有記錄或發(fā)現(xiàn)有損失可疑痕跡，到站必須復(fù)查重量或現(xiàn)

狀。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

收貨人在到站領(lǐng)取貨物時，須提出領(lǐng)貨憑證，并在貨票丁聯(lián)上蓋章或簽字。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

超限貨物、限速運行的貨物、免費運輸?shù)呢浳镆约柏浳锶繙缡?，承運人不支付

違約金。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

發(fā)站編制的貨運記錄，如確實無法聯(lián)系托運人時，應(yīng)將貨運記錄（貨主頁）隨同

運輸票據(jù)送到站處理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

托運人自裝貨車，發(fā)站接收時發(fā)現(xiàn)貨物裝載、加固危及運輸安全時，承運人應(yīng)進(jìn)

行整理、換裝。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

貨物發(fā)生被盜、丟失，貨票未附物品清單時，車站應(yīng)將檢查的現(xiàn)有貨物數(shù)量和包

裝特征的清單作為調(diào)查資料存檔。O

A、正確

B、錯誤

答案：A

貨物運單、封套上的到站、車號、封印號碼各欄，不得任意涂改。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

貨物運單、貨票、貨車裝載清單上有記載，記載內(nèi)容發(fā)生涂改或被劃掉未加蓋帶

有單位名稱的人名章時應(yīng)在當(dāng)日編制貨運記錄。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

發(fā)站承運后裝車前、貨物承運前在車站倉儲或貨物僅在車站倉儲的，定責(zé)工作由

發(fā)站或倉儲辦理站負(fù)責(zé)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

使用集裝箱專用平車或兩用平車裝運空集裝箱時，必須使用（）八號鍍鋅鐵線捆

綁。

答案：四股以上

使用鐵路集裝箱裝運危險貨物時，集裝箱使用費加（）核收。

答案:20%

現(xiàn)在車按運用狀況分為運用車和（），運用車分為（）。

答案：非運用車、重車和空車

為了運輸途中安全，鐵路部門不得使用（）運輸麻醉藥品。

答案：敞車

篷布按產(chǎn)權(quán)分為（）和（）。

答案：鐵路篷布、自備篷布

裝車后，車站必須按照篷布苫蓋標(biāo)準(zhǔn)檢查篷布（），發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

答案：苫蓋質(zhì)量

（）號碼均由鐵路公司編印掌握。貨物損失報告（）或O時報告用。

答案：貨運記錄和普通記錄、只限作抄件、貨運員發(fā)現(xiàn)貨物損失

施封貨車要在列車編組順序表順序欄內(nèi)記明（）。

答案：“F”字樣

貨物運費按照承運貨物當(dāng)日實行的運價率計算，雜費按照（）實行的費率核收。

答案：發(fā)生當(dāng)日

重量大于所裝車輛（）的最大容許載重量的貨物，稱為集重貨物。

答案：負(fù)重面長度

車站受理貨物運單時，應(yīng)審核哪些內(nèi)容？

答案：車站受理貨物運單時，應(yīng)確認(rèn)托運的貨物是否符合運輸條件，各欄填寫是

否齊全、正確、清楚，領(lǐng)貨憑證與運單相關(guān)欄是否一致。對營業(yè)辦理限制（包括

臨時停限裝）、起重能力、專用線專用鐵路辦理范圍、證明文件等有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行

審查。對到站、到局和到站所屬省、市、自治區(qū)各欄內(nèi)容應(yīng)相互核對。

鐵路組織裝車時，車站檢查車體有何要求？

答案：裝車前，認(rèn)真檢查貨車的車體（包括透光檢查）、車門、車窗、蓋閥是否

完整良好，有無扣修通知、色票、貨車洗刷回送標(biāo)簽或通行限制。

托運人使用鐵路貨車篷布時，發(fā)現(xiàn)何種情況可要求車站更換？

答案：托運人組織裝車的貨物，使用鐵路貨車篷布時，對篷布的完整狀態(tài)應(yīng)進(jìn)行

檢查，發(fā)現(xiàn)篷布破損或腰、邊繩短少，應(yīng)向車站更換。

到達(dá)專用線或?qū)Ｓ描F路的鐵路貨車篷布，收貨人應(yīng)于何時將篷布送回車站？

答案：到達(dá)專用線或?qū)Ｓ描F路的鐵路貨車篷布，收貨人應(yīng)于貨車送到卸車地點或

交接地點的次日起，2日內(nèi)送回車站。超過規(guī)定期間，對其超過的期間，核收篷

布延期使用費。

托運人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，發(fā)站與托運人，到站與收貨人如何辦

理交接？

答案：托運人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，發(fā)站與托運人，到站與收貨人

應(yīng)使用貨車調(diào)送單按下列規(guī)定辦理交接：（1）施封的貨車，憑封印交接。（2）不

施封的貨車，棚車、冷藏車憑貨車門窗關(guān)閉狀態(tài)交接，敞車、平車、砂石車不苫

蓋篷布的，憑貨物裝載狀態(tài)或規(guī)定標(biāo)記交接，苫蓋篷布的，憑篷布現(xiàn)狀交接。

運輸中發(fā)現(xiàn)哪些情況發(fā)現(xiàn)站應(yīng)換裝整理？

答案：在運輸中發(fā)現(xiàn)貨車偏載、超載、貨物撒漏，以及因車輛技術(shù)狀態(tài)不良，經(jīng)

車輛部門扣留，不能繼續(xù)運行，或根據(jù)管規(guī)有關(guān)規(guī)定需要換裝整理時，由發(fā)現(xiàn)站

（或鐵路公司指定站）及時換裝整理，并在貨票（戊聯(lián)）記事欄記明有關(guān)事項。

篷布的用途？

答案：篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其它需要苫蓋篷布的貨物。

托運人組織裝車的貨物，發(fā)站發(fā)現(xiàn)有何種情事之一時，應(yīng)由托運人改善后接收？

答案：托運人組織裝車的貨物，發(fā)站發(fā)現(xiàn)有下列情事之一時，應(yīng)由托運人改善后

接收：（1）憑封印交接的貨物，發(fā)現(xiàn)封印脫落、損壞、不符、印文不清或未按施

封技術(shù)要求進(jìn)行施封；（2）憑現(xiàn)狀交接的貨物，發(fā)現(xiàn)貨物裝載狀態(tài)或所作的標(biāo)記

有異狀或有滅失、損壞痕跡；（3）規(guī)定應(yīng)苫蓋篷布的貨物而未苫蓋、苫蓋不嚴(yán)、

使用破損篷布或篷布繩索捆綁不牢固；（4）車門、車窗未關(guān)嚴(yán)（需要通風(fēng)運輸?shù)?/p>

貨物除外）、車門插銷未插牢固；（5）使用敞車、平車或砂石車裝載的貨物，違

反《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定的貨物裝載要求；（6）違反鐵路規(guī)定的貨車使

用限制或特定區(qū)段裝載限制。

車站接收貨物時，應(yīng)檢查哪幾項？

答案：在接收貨物時，車站要檢查貨物品名等與運單記載是否相符，運輸包裝和

標(biāo)志是否符合規(guī)定。按件數(shù)承運的貨物，應(yīng)對照運單點清件數(shù)。

貨物運單和貨票的折疊方法是如何規(guī)定的？

答案：貨物運單和貨票，使用“貨運票據(jù)封套”的，應(yīng)左右對齊折疊，不使用“貨

運票據(jù)封套”的，按上下對齊折疊。

2008年2月12日漢沽裝清原石粉1車。運行至山海關(guān)站時，發(fā)現(xiàn)車底板有長450

毫米、寬300毫米破損漏洞，地板破損處貨物外露。問題存在原因可能是什么？

答案：（1）裝車前，貨運員檢查車輛時，對車輛破損情況未引起重視。（2）貨車

狀態(tài)不良。（3）車輛封堵時，裝車單位未對貨車封堵材料及質(zhì)量情況進(jìn)行檢查確

認(rèn)。（4）封堵完畢后，監(jiān)裝車貨運員未按規(guī)定檢查、確認(rèn)。

唐山發(fā)山城鎮(zhèn)線材1車，運行至山海關(guān)站時發(fā)現(xiàn)貨車中門外漲220MM，甩車整理。

問題存在原因可能是什么？

答案：車門有裂痕，裝車前貨運員未認(rèn)真檢查。

23037次到檢，C4605492,成都東發(fā)岳陽北煤，運行方向后端左側(cè)車地板有

500MM*1200MM破洞，內(nèi)用木板襯墊不嚴(yán)，漏煤嚴(yán)重，貨檢站如何處理？

答案：拍發(fā)貨運傳真普通記錄，換裝。

2008年4月4日清河發(fā)佳木斯復(fù)合肥P3101433,因下部門扣損壞一側(cè)施封上部。

4月6日到通遼站發(fā)現(xiàn)一側(cè)無封，拍發(fā)電報依赤峰站責(zé)補封繼運。4月7日到白

城站發(fā)現(xiàn)一側(cè)上封一側(cè)無封拍發(fā)電報補封繼運。佳木斯卸見車門處裝載混亂，卸

時清點實卸1164件不足36件。如何處理和定責(zé)？

答案：貨物被盜短少36件，賠款1800元。損失賠款由發(fā)站清河站分?jǐn)?00元。

赤峰、通遼各分?jǐn)?50元。清河站統(tǒng)計損失件數(shù)。

北郊站發(fā)蘭州西站服裝一車，北郊站用敞車裝運，在西安西發(fā)生火災(zāi)燒毀服裝大

部分，損失在12萬元，查不明損失責(zé)任，如何處理和定責(zé)？

答案：屬貨運一級損失；北郊站與西安西站共同負(fù)責(zé)；責(zé)任列西安西站。

2008年6月2日赤峰站糧庫專用線到達(dá)面粉1車，卸前檢查發(fā)現(xiàn)H654321號篷

布后方頂部有破口一處（破口1000X600mm）,卸后檢查較票記載1200件短少

80件。（發(fā)站：濟(jì)南、托運人裝車、車號：C62B/4658962、苫蓋貨車篷布2塊

H123456.H654321,保價10萬元），請問車站應(yīng)如何處理？如編制記錄，記錄內(nèi)

容怎樣編制？

答案：車站應(yīng)通知公安和安全員一起到達(dá)現(xiàn)場檢查，當(dāng)日編制貨運記錄。記錄詳

細(xì)情況欄內(nèi)容：濟(jì)南發(fā)我面粉，調(diào)入交接地點檢查車門關(guān)閉良好，苫蓋鐵路篷布

兩張無異狀，號碼H123456、H65432k卸見運行方向后端H654321號篷布頂部

有1000X600mm破口一處。會同公安、收貨人共同卸車，見破口處貨物凹陷，

碼放混亂無層次。上貨實卸H20件，較票記1200件不足80件。凹陷處可容不

足件，車內(nèi)卸空無殘。

6月16日15.20分八仙筒站41098次甩掛作業(yè)，作業(yè)檢查發(fā)現(xiàn)白城站發(fā)西安東玉

米一車，P3315626,一側(cè)施封有效，一側(cè)無封，你應(yīng)如何處理？

答案：按規(guī)定時間內(nèi)向上一貨檢站和發(fā)到站拍發(fā)貨運傳真普通記錄，并會同公安

檢查車內(nèi)貨物裝載情況，損失不嚴(yán)重，補封繼運到站。

41033次貨物列車在某貨檢站停車25分鐘，貨檢員應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？

答案：貨物列車在技術(shù)作業(yè)站停車時間不足35分鐘時，貨運交接檢查工作中施

封及封印的檢查責(zé)任順延至下個檢查站，但貨物的裝載加固、車門（窗）、篷布

苫蓋捆綁狀態(tài)等，車站應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，按有關(guān)規(guī)定處理。

烏北站發(fā)往沈陽東站一車棉花,屬于易燃貨物,途中檢查發(fā)現(xiàn)未按規(guī)定苫蓋篷布,

應(yīng)如何處理？

答案：途中檢查發(fā)現(xiàn)易燃貨物未按規(guī)定苫蓋篷布時，由交方編制記錄后接收，車

站補苫篷布后，在貨物運單、貨票或票據(jù)封套上注明補苫張數(shù)和號碼。

2008年6月11日，丹東發(fā)到你站貨物一車，經(jīng)沈陽西超偏載儀檢測報警，沈陽

西貨檢和列檢共同確認(rèn)未扣車而予以放行后，沈陽西通知你站核實報警情況，你

應(yīng)如何處理？

答案：1.有軌道衡的車站要對超載車進(jìn)行復(fù)衡檢斤。。2.無軌道衡的車站對超載車

要根據(jù)貨票記載、裝車高度等情況判斷是否超載。。3.對偏載、偏重車要根據(jù)車

內(nèi)裝載情況判斷是否偏載、偏重。4.對未經(jīng)軌道衡檢斤的超載車及偏載、偏重車

的裝載情況要拍照存查。

車站承運AB貨物，應(yīng)將貨物運單記載內(nèi)容錄入保價貨物△B運輸臺帳中，同

時向鐵路局申請（），并將其填寫在貨物運單記事欄內(nèi)。

A、批準(zhǔn)號碼

B、批復(fù)號碼

C、運行號碼

D、特殊號碼

答案：A

貨物損失鑒定書一般應(yīng)自編制貨運記錄之日起（）完成。

A、次日內(nèi)

B、3日內(nèi)

C、5日內(nèi)

D、10日內(nèi)

答案：D

因鐵路行車原因造成貨物損失的，按（）確定的責(zé)任單位列責(zé)。

A、安全監(jiān)察部門

B、處理站

C、公安

D、車輛部門

答案：A

貨物損失報告由貨運值班員（），連同收集的施封鎖、現(xiàn)場照片等相關(guān)資料，一

并交貨運安全員處理。

A、審核簽字后

B、審核確認(rèn)后

C、審核簽章后

D、審核檢查后

答案：A

車站發(fā)現(xiàn)貨物損失或辦理差錯，除按規(guī)定編制記錄外，還應(yīng)自發(fā)現(xiàn)之日起（）

內(nèi)以查復(fù)書形式，通過系統(tǒng)對貨物損失的原因和責(zé)任進(jìn)行調(diào)查，必要時可派人外

出調(diào)查。

A、2日

B、3日

C、1日

D、4日

答案：B

庫存及露天存放的貨物，應(yīng)分類、分批、分垛碼放。整車貨物垛與垛間距不應(yīng)小

于（）米，零擔(dān)貨物堆碼也應(yīng)留出防火間距。

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：B

零散貨物快運適用于一批托運重量不足30噸且體積不足（）立方米貨物。

A、10

B、20

C、60

D、40

答案：C

車站受理一批保價金額在（）及以上的整車貨物和大型集裝箱貨物應(yīng)建立保價

貨物運輸臺帳并逐級報告。

A、10萬元

B、20萬元

C、30萬元

D、50萬元

答案：D

易腐貨物是否適合棚敞車運輸，由（）確定。

A、托運人

B、承運人

C、鐵路局

D、鐵路總公司

答案：A

托運人或收貨人在法定有效期間內(nèi)提出賠償要求的，以辦理完畢賠償手續(xù)并（）

為結(jié)案時間。

A、定責(zé)

B、賠款

C、下達(dá)賠款通知書時間

D、下達(dá)定責(zé)通知書時間

答案：D

（）屬于三級貨物損失。

A、損失款額999元

B、損失款額1000元

C、損失款額1001元

D、損失款額10000元

答案：BC

下列（）危險貨物實行全程押運。

A、硝酸鏤

B、爆炸品（煙花爆竹除外）

C、轉(zhuǎn)運劇毒品的罐車和罐式箱

D、罐車裝運氣體類（含空車）

答案：ABD

運輸過程中發(fā)現(xiàn)裝有劇毒品的車輛或集裝箱（）時，應(yīng)立即甩車，并報告鐵路

公安部門共同清點，按規(guī)定進(jìn)行處理。

A、無封

B、封印無效

C、有異狀時

D、無加固鎖

答案：ABC

貨物快運保價運輸及理賠暫行規(guī)定適用于（）

A、批量貨物快運

B、零散貨物快運

C、零擔(dān)運輸

D、行包快運

答案：AB

到達(dá)專用線或?qū)Ｓ描F路的鐵路貨車篷布，收貨人應(yīng)于貨車送到（）的次日起，2

日內(nèi)送回車站。

A、卸車完畢

B、交接地點

C、指定地點

D、卸車地點

答案：BD

鐵路貨物損失處理工作應(yīng)貫徹（）的方針。

A、優(yōu)質(zhì)服務(wù)

B、預(yù)防為主

C、積極搶救

D、及時處置

答案：ABD

貨車發(fā)生貨物被盜損失，重點查明列車車次、到達(dá)時間、（）。

A、編掛位置

B、查看車（箱）體狀態(tài)

C、施封狀態(tài)

D、貨物裝載現(xiàn)狀

答案：BCD

對于承運人責(zé)任明確的貨物損失，應(yīng)先對外賠付,后劃分鐵路內(nèi)部責(zé)任，做到（）。

A、合理

B、主動

C、及時

D、真實

答案：ABCD

重大過失是指鐵路運輸企業(yè)或其（）對承運的貨物、包裹、行李明知可能造成

損失而輕率地作為或不作為。

A、受雇用人

B、經(jīng)辦人

C、代理人

D、中介人

答案：AC

貨物快運分為（）兩類，全部按實貨重量（體積）進(jìn)行受理并計費。

A、集裝箱快運

B、零散貨物與快運

C、批量零散貨物快運

D、行李快運

答案：BC

賠償辦理單位使用貨物損失賠（補）償通知書進(jìn)行賠償定責(zé)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

誤編、遲編以及遲送查貨運記錄，列責(zé)任單位責(zé)任，賠款由責(zé)任單位與記錄編制

站分?jǐn)?。（?/p>

A、正確

B、錯誤

答案：A

卸車（換裝）發(fā)現(xiàn)貨物件數(shù)較票據(jù)記載多出時應(yīng)編制貨運記錄。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

承運人從承運貨物時起，至交付時止，對保價貨物發(fā)生的損失承擔(dān)賠償責(zé)任（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

集裝運輸?shù)呢浳铮ㄈ缂b袋、網(wǎng)，成捆鋼材，有色金屬）卸車時發(fā)現(xiàn)捆綁松散,

而未對損失貨物清點（或未檢斤）并編記錄注明的，列卸車站責(zé)任。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

對怕濕或易于被盜、丟失的貨物，也應(yīng)使用棚車裝運。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

“貨物損失速報”應(yīng)在次日內(nèi)以電報形式拍發(fā)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時，允許突出端梁200mm；

大于車輛半寬時，允許突出端梁300mm。超出此限時，應(yīng)使用游車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

賠償后又找回的貨物，如托運人、收貨人放棄領(lǐng)取時，應(yīng)按無標(biāo)記貨物處理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

電氣化區(qū)段各單位要認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，并經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

跨裝在兩平車上的汽車的頭部與前輛汽車的尾部間距不小于（）。

A、350mm

B、400mm

C、450mm

D、500mm

答案：A

鐵路局應(yīng)根據(jù)鐵路危險貨物運輸資源分布，對設(shè)置不合理以及安全不符合國家規(guī)

定的危險貨物辦理站要采?。ǎ?。

A、改變范圍

B、委托辦理

C、合并、調(diào)整或關(guān)閉

D、整改措施

答案：C

劇毒品運輸安全要作為重點納入車站（）、階段計劃。

A、日班計劃

B、旬計劃

C、月計劃

D、日班裝車計劃

答案：A

超限貨物根據(jù)其超限程度分為（）等級。

A、2個

B、3個

C、4個

D、5個

答案：B

中間加掛游車的跨裝車組通過9號及其以下道岔時不得（）調(diào)車，以防脫軌。

A、牽引

B、推送

C、引導(dǎo)

D、取送

答案：B

發(fā)生火災(zāi)事故，鐵路局間公安部門對起火原因意見不一致時,貨物損失未滿（）事

故，由處理局定責(zé)。

A、10萬元

B、15萬元

C、20萬元

D、30萬元

答案：A

因托運人、收貨人責(zé)任或押運人過錯使（）或第三者的貨物造成損失時，分別由

發(fā)站、到站統(tǒng)計事故件數(shù)。

A、鐵路運輸工具、設(shè)備

B、鐵路運輸設(shè)備

C、承運人財產(chǎn)

D、鐵路車輛

答案：A

長度不足2.5m的木材不能全部成捆時，需用長材或成捆材（）。

A、壓頂

B、攔擋

C、裹裝

D、鋪墊

答案：A

凡在（）中未列載的辦理站（專用線、專用鐵路）不得辦理危險貨物運輸。

A、《鐵路危險貨物運輸辦理站（專用線、專用鐵路）辦理規(guī)定》

B、《鐵路貨物運價里程表》

C、《集裝箱辦理站名表》

D、《鐵路專用線專用鐵路名稱表》

答案：A

按密度計算重量的貨物，應(yīng)以定期（）的密度作為計算重量的依據(jù)。

A、測定

B、測量

C、確定

D、規(guī)定

答案：A

貨物應(yīng)（）、整理地堆碼在指定貨位上。

A、穩(wěn)定

B、穩(wěn)固

C、均衡

D、分層

答案：B

使用“貨運票據(jù)封套”的（），應(yīng)左右對齊折疊。

A、裝載清單

B、貨物運單和貨票

C、證明文件

D、雜費收據(jù)

答案：B

貨運票據(jù)封套除加蓋經(jīng)辦人章外，還應(yīng)加蓋。章。

A、貨運員

B、值班員

C、監(jiān)封人員

D、車站

答案：C

貨運票據(jù)封套封口前，相關(guān)人員必須同時對票據(jù)封套記載的事項和實際運單、貨

票核對，保證運輸票據(jù)（）。

A、整潔

B、質(zhì)量

C、整齊

D、齊全

答案：D

裝運貨物要合理使用貨車，車種要適合（）。

A、形狀

B、貨種

C、重量

D、體積

答案：B

發(fā)生車種代用裝車時，應(yīng)采取保證（）的相應(yīng)措施。

A、車輛安全

B、貨物數(shù)量

C、貨物質(zhì)量

D、貨物安全

答案：D

鐵路組織裝車前,貨運人員應(yīng)認(rèn)真檢查（）是否干凈，是否被毒物污染。

A、車內(nèi)

B、車體

C、車輛

D、貨位

答案：A

裝載（）時,應(yīng)檢查車內(nèi)有無惡臭異味。

A、儀器

B、醫(yī)藥品

C、印刷品

D、棉花

答案：B

車站裝車前，要認(rèn)真核對待裝貨物品名、件數(shù)，檢查標(biāo)志、標(biāo)簽和（）。

A、貨物質(zhì)量

B、貨物體積

C、貨物形狀

D、貨物狀態(tài)

答案：D

橫越停有機(jī)車、車輛（組）的線路時，先確認(rèn)機(jī)車、車輛（組）無移動可能，然后在

距離該機(jī)車、車輛（組）端部（）米以外繞行通過。

A、1.5

B、2

C、5

D、10

答案：C

篷布繩索余尾長度應(yīng)不超過（）毫米，且不短于100毫米。

A、200

B、300

C、400

答案：B

卸車，必須由（）啟封或檢查后才能開始作業(yè)。

A、作業(yè)工組

B、貨運員

C、貨主

答案：B

站臺上堆碼貨物，貨垛與站臺邊沿距離不得小于（）米。

A、0.3

B、1

C、1.5

D、2

答案：B

裝卸作業(yè)防護(hù)信號，除作業(yè)工組（或?qū)Ｈ耍┩?，外勤貨運員也可撤除防護(hù)信號。

（）

答案：錯誤

防護(hù)信號要統(tǒng)一編號、建檔管理，建立請領(lǐng)、使用、保管、維護(hù)、銷毀制度，落

實專人負(fù)責(zé)。（）

答案：正確

棚車裝載貨物時應(yīng)防止擠住車門或長大貨物堵塞車門。（）

答案：正確

苫蓋貨車篷布時繩索應(yīng)繃緊，拴在繩栓上，方便時，也可拴在閘盤桿等處。（）

答案：錯誤

篷布不得遮蓋車號和貨車表示牌。禁止砍割篷布及繩索。（）

答案：正確

貨物堆碼應(yīng)做到輕拿輕放、大不壓小、輕不壓重、穩(wěn)固整齊、標(biāo)簽向外、按批分

清。（）

答案：錯誤

貨物裝載限界由軌面起4300mm處的一側(cè)寬為（）nun。

A、1250

B、1350

C、1400

D、1450

答案：B

二級超重活載系數(shù)Q值為（）。

A、1.00<Q<1.05

B、1.00<Q<1.05

C、1.05<Q<1.09

D、1.05<Q<1.09

答案：C

超限貨物頂部距接觸網(wǎng)導(dǎo)線的垂直距離，在線路平面海拔高度超過1000米時，

應(yīng)按每超過100米增加（）mm的附加安全距離計算（不足100米時四舍五入

計算）。

A、2.5

B、3

C、3.5

D、4

答案：C

使用C64K型敞車裝載貨物時，靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載貨物，每端裝載長

度超過3.8m時，貨物裝載寬度1.3mgB<2.5m時，全車裝載重量不得超過（）t。

A、50

B、55

C、57

D、60

答案：B

均重貨物使用60t、61t平車裝載，兩端均衡突出時，其突出車端長度2500mmSL

<3000mm,其裝載重量不得超過（）t。

A、54

B、55

C、56

D、57

答案：C

使用敞車裝載鋼板，鋼板寬度小于L3m時，應(yīng)雙排順裝，每垛使用盤條（鋼絲

繩）或鋼帶整體捆綁，捆綁間距不大于（）mo

A、1.5

B、2

C、2.5

D、3

答案：C

兩根鋼絲繩搭接時，并列繩頭應(yīng)拉緊，用不少于（）個鋼絲繩夾正反扣裝并緊

固。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

無守列車檢查、交接發(fā)現(xiàn)：貨物裝載支柱、鐵線、繩索有折斷，應(yīng)由（）按規(guī)

定換裝或整理并拍發(fā)電報。

A、發(fā)站

B、發(fā)現(xiàn)站

C、貨檢站

D、上一貨檢站

答案：B

貨物二級損失：損失款額1萬元以上未滿（）萬元的。

A、1

B、2

C、5

D、10

答案：D

發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，罐車裝運的壓縮氣體、液化氣體泄漏，劇毒品、放射性物品被盜丟失

以及估計損失款額達(dá)到一級損失等情況時，應(yīng)在O內(nèi)逐級報告，并在24小時

內(nèi)向有關(guān)車站、直屬站段、鐵路局以電報形式拍發(fā)“貨物損失速報”，抄送總公司

運輸局。

A、30分鐘

B、1小時

C、2小時

D、3小時

答案：B

貨運交接檢查的內(nèi)容包括：（）。

A、列車中貨物裝載、加固狀態(tài)

B、車輛篷布苫蓋狀態(tài)

C、敞車裝載的不超出端側(cè)板貨物的裝載狀態(tài)

D、貨車票據(jù)完整情況

E、施封及門、窗、蓋、閥關(guān)閉情況

答案：ABDE

試運期間，如貨物在運輸過程中出現(xiàn)（）等問題，須立即停止試運。

A、腐爛

B、變質(zhì)

C、凍損

D、損壞

答案：ABC

擋木應(yīng)采用（）無木節(jié)、無裂紋的木材制作。

A、材質(zhì)良好

B、紋理清晰

C、無蟲眼

D、無腐朽

答案：ABD

托運人托運超限超重貨物還應(yīng)提供申請使用的（），計劃裝載加固方案。

A、車種

B、車型

C、車數(shù)

D、載重量

答案：ABC

在運輸中發(fā)現(xiàn)貨車（），經(jīng)車輛部門扣留，不能繼續(xù)運行，由發(fā)現(xiàn)站（或局指定

站）及時換裝整理。

A、超載

B、因車輛技術(shù)狀態(tài)不良

C、偏載

D、貨物撒漏

答案：ABCD

有關(guān)軍事交通運輸部門、駐鐵路沿線軍事代表辦事處、鐵路部門應(yīng)當(dāng)會同部隊或

者裝備物資發(fā)送單位，在鐵路軍事運輸實施前，按照（）原則，制定裝運方案。

A、突出重點

B、優(yōu)先配送

C、均衡運輸

D、優(yōu)先安排

答案：ACD

貨運需求受理應(yīng)堅持（）的原則。

A、一個窗口

B、一站受理

C、首問負(fù)責(zé)

D、一口價兩端服務(wù)

答案：ABC

（）是合同或者合同的組成部分。

A、貨票

B、旅客車票

C、行李票

D、貨物運單

答案：BCD

貨物快運貨裝作業(yè)的基本要求是（）。

A、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

B、規(guī)范有序

C、配裝合理

D、安全高效

答案：ABCD

鐵路局應(yīng)積極采用（）等新技術(shù)、新設(shè)備，提高貨物快運效率和質(zhì)量。

A、條形碼

B、RFID

C、集裝化設(shè)備

D、手持終端

答案：ABD

貨物損失分為一級損失、二級損失、輕微損失、嚴(yán)重?fù)p失四級。（）

答案：錯誤

車站必須按統(tǒng)一順號連續(xù)使用記錄用紙，并按編制日期和號碼順序登記。涉及貨

物快運的還應(yīng)在貨運記錄左上角加蓋“貨運事故處理專用”戳記。（）

答案：錯誤

鐵路沿線的治安秩序，由地方公安機(jī)關(guān)和鐵路公安機(jī)關(guān)共同負(fù)責(zé)維護(hù)，以鐵路公

安機(jī)關(guān)為主。（）

答案：錯誤

卸車是保證運輸連續(xù)不斷再生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。貨運日常組織工作中必須貫徹“一

卸、二排、三裝”的運輸組織原則，以卸保排，以卸保裝。（）

答案：正確

超限貨物按超限部位在高度方面的位置不同，又可分為上部超限、中部超限和下

部超限，其中下部超限可分為一級、二級超限。（）

答案：錯誤

鐵路局和裝車站應(yīng)嚴(yán)格控制和掌握試運方案的試運范圍，擴(kuò)大范圍時必須經(jīng)鐵路

局同意。（）

答案：錯誤

要把集裝化運輸作為鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的重要戰(zhàn)略，爭取3至5年內(nèi)鐵路集裝箱

總規(guī)模達(dá)到100萬只，運量達(dá)到貨運總量的20%以上。（）

答案：正確

25m鋼軌采用專用貨物轉(zhuǎn)向架兩平車跨裝方式，兩平車地板面高度差超過25mm

時，必須墊平，可不安裝車鉤緩沖停止器。（）

答案：錯誤

運輸過程中，作用于貨物上的縱向慣性力，采用柔性加固時，當(dāng)Q總＞150t時，

t0等于5.88kN/t。（）

答案：正確

在兩輛負(fù)重車的中間只準(zhǔn)加掛一或兩輛游車。（）

答案：錯誤

軌道衡計量時，車列在衡面上不得（）。

A、加速

B、制動

C、停留

D、勻速

答案：ABC

衡器司磅人員了解衡器使用（）性能等有關(guān)知識，不得使用檢查不合格或無合格

證的衡器。

A、報修

B、保養(yǎng)

C、調(diào)試

D、維修

答案：B

鐵路貨車超偏載檢測裝置是檢測貨車（）裝置之一。

A、超載

B、偏載

C、偏重

D、超限

答案：ABC

敞車局部地板面承受貨物重量時，在車輛兩枕梁內(nèi)外等距離、寬度不小于L3m

范圍內(nèi)和車輛中部三處承載時，中部貨物重量不得大于（）。

A、10t

B、lit

C、13t

D、15t

答案：C

敞車局部地板面承受貨物重量時，如果需要在貨物下加墊橫墊木或條形草支墊時,

應(yīng)分別加在枕粱上及其內(nèi)外各（）處。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

答案：A

苫蓋篷布的貨車裝車后，車站必須按照篷布苫蓋標(biāo)準(zhǔn)，檢查篷布苫蓋質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)

問題及時處理。（）

答案：A

（）方案不得比照。

A、定型方案

B、暫行方案

C、試運方案

D、超過有效期的暫行方案

答案：CD

篷布不得橫苫、墊車、苫在車內(nèi)，不得代替（）。

A、裝載加固材料

B、裝載加固裝置

C、加固繩索

D、防盜措施

答案：A

回送鐵路篷布所需車輛應(yīng)優(yōu)先調(diào)配和掛運，不受停、限裝限制。（）

答案：正確

途中加蓋篷布后，加蓋站在貨物運單、貨票、貨運票據(jù)封套、列車編組順序表作

相應(yīng)修改，同時（）并拍發(fā)電報通知到站及有關(guān)單位。

A、記載貨物現(xiàn)狀

B、編制貨運記錄

C、編制普通記錄

D、清點貨物

答案：C

下列設(shè)備中，屬于貨場場庫設(shè)備的有（）。

A、倉庫

B、裝卸機(jī)械

C、站臺

D、堆貨場

答案：ACD

掛有劇毒品車輛的列車，應(yīng)在“運統(tǒng)一”記事欄中注明“D”字樣。（）

答案：正確

保價金額在（）以上的整車貨物，應(yīng)建立“保價貨物運輸臺帳”逐級報告制度。

A、10萬元

B、20萬元

C、30萬元

D、50萬元

答案：D

貨物運輸變更的有關(guān)變更事項應(yīng)在貨物運單“托運人記載事項”欄由托運人記明。

（）

答案：錯誤

鐵路軍事運輸范圍分為人員運輸和（）。

A、貨物運輸

B、物資運輸

C、裝備運輸

D、器械運輸

答案：B

裝有兩套自動制動機(jī)裝置的車輛，一開一關(guān)按關(guān)門車辦理。（）

答案：正確

（）溜放或由駝峰上解體調(diào)車時應(yīng)限速連掛

A、石油液化氣

B、乙醇

C、汽油

D、硫酸

答案：C

押運人乘車押運時，應(yīng)攜帶（）證件。

A、身份證件

B、押運證

C、押運須知

D、單位介紹信

答案：ABC

電氣化鐵路上的各種車輛，當(dāng)接觸網(wǎng)停電并接地以前，禁止使用膠皮軟管沖刷機(jī)

車車輛上部。（）

答案：正確

運輸途中發(fā)生換裝整理，應(yīng)在貨票記事欄記明有關(guān)事項。（）

答案：正確

橫越停有機(jī)車、車輛（組）的線路時，先確認(rèn)機(jī)車、車輛（組）無移動可能，然后在

距離該機(jī)車、車輛（組）端部（）米以外繞行通過。

A、1.5

B、2

C、5

D、10

答案：c

篷布繩索余尾長度應(yīng)不超過（）毫米，且不短于100毫米。

A、200

B、300

C、400

答案：B

卸車，必須由O啟封或檢查后才能開始作業(yè)。

A、作業(yè)工組

B、貨運員

C、貨主

答案：B

站臺上堆碼貨物，貨垛與站臺邊沿距離不得小于（）米。

A、0.3

B、1

C、1.5

D、2

答案：B

裝卸作業(yè)防護(hù)信號，除作業(yè)工組（或?qū)Ｈ耍┩?，外勤貨運員也可撤除防護(hù)信號。

（）

答案：錯誤

防護(hù)信號要統(tǒng)一編號、建檔管理，建立請領(lǐng)、使用、保管、維護(hù)、銷毀制度，落

實專人負(fù)責(zé)。（）

答案：正確

棚車裝載貨物時應(yīng)防止擠住車門或長大貨物堵塞車門。（）

答案：正確

苫蓋貨車篷布時繩索應(yīng)繃緊，拴在繩栓上，方便時，也可拴在閘盤桿等處。（）

答案：錯誤

篷布不得遮蓋車號和貨車表示牌。禁止砍割篷布及繩索。（）

答案：正確

貨物堆碼應(yīng)做到輕拿輕放、大不壓小、輕不壓重、穩(wěn)固整齊、標(biāo)簽向外、按批分

清。（）

答案：錯誤

禁止標(biāo)志是禁止人們不安全行為的圖形標(biāo)志，共有（）個。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：C

警告標(biāo)志是提醒人們對周圍環(huán)境引起注意，以避免可能發(fā)生危險的圖形標(biāo)志，共

有（）個。

A、20

B、25

C、30

D、39

答案：D

禁止標(biāo)志的基本圖形是帶斜杠的（）。

A、圓邊框

B、三角邊框正方形邊框

C、正方形邊框

D、矩形邊框

答案：A

警示標(biāo)志的基本圖形是（）。

A、圓邊框

B、三角邊框正方形邊框

C、正方形邊框

D、矩形邊框

答案：B

指令標(biāo)志是強制人民必須做出某種動作采取防范措施的圖形標(biāo)志，其基本圖形是

（）o

A、圓邊框

B、三角邊框正方形邊框

C、正方形邊框

D、矩形邊框

答案：C

文字輔助標(biāo)志的基本圖形是（）。

A、圓邊框

B、三角邊框正方形邊框

C、正方形邊框

D、矩形邊框

答案：D

（）是傳遞禁止、停止、危險信息的。

A、紅色

B、藍(lán)色

C、黃色

D、綠色

答案：A

（）是傳遞必須遵守的指令性信息。

A、紅色

B、藍(lán)色

C、黃色

D、綠色

答案：B

（）是傳遞注意、警告信息。

A、紅色

B、藍(lán)色

C、黃色

D、綠色

答案：c

（）是傳遞安全的提示性信息。

A、紅色

B、藍(lán)色

C、黃色

D、綠色

答案：D

鐵路線路是機(jī)車車輛（）的基礎(chǔ)。

A、能力

B、運行

C、運能

D、裝載

答案：B

岔線與正線、到發(fā)線接軌時，應(yīng)鋪設(shè)（）。

A、避難線

B、安全線

C、段管線

D、調(diào)車線

答案：B

安全線向車檔方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不少于（）m

A、50

B、40

C、30

D、20

答案：A

視覺信號（）代表停車。

A、紅色

B、黃色

C、綠色

D、白色

答案：A

視覺信號（）代表按規(guī)定速度運行。

A、紅色

B、黃色

C、綠色

D、白色

答案：C

視覺信號（）代表注意或減低速度。

A、紅色

B、黃色

C、綠色

D、白色

答案：B

信號標(biāo)志設(shè)在列車運行方向（）（警沖標(biāo)除外）。

A、上部

B、左側(cè)

C、右側(cè)

D、中部

答案：B

（）設(shè)置于鐵路線路旁的某些固定地點，與信號機(jī)不同的是，它沒有防護(hù)的作用。

A、信號表示器

B、固定信號

C、移動信號

D、手信號

答案：A

在線路上臨時設(shè)置為起防護(hù)作用的叫（）。

A、手信號

B、視覺信號

C、移動信號

D、聽覺信號

答案：C

手信號燈、信號旗或直接用手臂發(fā)出的信號叫（）。

A、信號表示器

B、固定信號

C、移動信號

D、手信號

答案：D

（）不宜按快運辦理的貨物。

A、煤

B、焦炭

C、礦石

D、礦建

答案：ABCD

貨物運單到站、到局和到站所屬省、市、自治區(qū)各欄內(nèi)容必須相符。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

易腐貨物或“短壽命”放射性貨物的容許運輸期限至少須大于貨物運到期限（）。

A、一天

B、二天

C、三天

D、四天

答案：C

（）在運輸途中需要有熟悉貨物性質(zhì)的人加以特殊的防護(hù)和照料，托運人必須派

人押運。

A、活動物

B、鮮活植物

C、掛運的機(jī)車

D、軌道起重機(jī)

答案：ABCD

整車運輸特殊規(guī)定應(yīng)派押運人的貨物有（）。

A、煙花

B、硝酸鏤

C、劇毒品

D、爆竹

答案：BC

押運人數(shù)，除特定者外，每批不應(yīng)超過（）。

A、2人

B、3人

C、4人

D、5人

答案：A

裝運鮮活貨物時，應(yīng)在封套的“記事”欄內(nèi)注明（）字樣，易腐貨物還應(yīng)填記“△：&”

記。

A、活動物

B、車種

C、車號

D、易腐貨物

答案：AD

未裝容器的（），由托運人或收貨人負(fù)責(zé)組織裝車或卸車。

A、羊

B、牛

C、豬

D、馬

答案：ABCD

裝往深圳北站的活牛必須使用（）裝運。

A、棚車

B、敞車

C、平車

D、罐車

答案：A

（）規(guī)定洗刷除污的貨車，必須按規(guī)定洗刷除污。

A、《危規(guī)》

B、《貨規(guī)》

C、《管規(guī)》

D、《加規(guī)》

答案：A

我國現(xiàn)行的安全生產(chǎn)方針是（）。

A、“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”

B、“安全第一、預(yù)防為主”

C、“安全第一、綜合治理”

答案：A

生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)I,取

得（），方可上崗作業(yè)。

A、特種作業(yè)操作資格證書

B、特種資格證書

C、資格證書

答案：A

從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向（）報告。

A、單位負(fù)責(zé)人

B、本單位負(fù)責(zé)安全工作的主管領(lǐng)導(dǎo)

C、現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人

答案：C

鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運營安全事故，造成嚴(yán)重后果的，處（）。

A、3年以下有期徒刑或者拘役

B、3年以上7年以下有期徒刑

C、拘役

答案：A

鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運營安全事故，造成特別嚴(yán)重后果的，處

（）o

A、3年以下有期徒刑或者拘役

B、3年以上7年以下有期徒刑

C、拘役

答案：B

鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵

路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。城市市區(qū)高速鐵路

為（）。

A、A米

B、8米

C、6米

答案：A

在動車組列車上（）是危害鐵路安全的行為。

A、吃東西

B、吸煙

C、玩游戲

答案：B

下列哪種情形可定為特別重大事故（）。

A、造成10人以上死亡

B、造成20人以上死亡

C、造成30人以上死亡

答案：C

下列哪種情形可定為特別重大事故（）。

A、造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的

B、造成2億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的

C、造成3億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的

答案：A

客運列車脫軌2輛以上18輛以下的定為（）。

A、重大事故

B、較大事故

C、一般事故

答案：B

船舶的方形系數(shù)又稱排水量系數(shù)，其值越大，則表示水線下船體形狀越（）

答案：豐滿

船舶實際平均吃水與其平均型吃水相差（）的厚度。

答案：龍骨板

船舶平行沉浮的條件是少量增減的載荷重心位于初始（）的垂線上。

答案：水線面漂心

對于普通船舶，由于吃水不同時水線面積也不同，每厘米吃水噸數(shù)通常隨吃水增

大而（）

答案：增大

當(dāng)船舶排水量一定時，由較大密度水域駛?cè)胼^小密度水域時，排水體積增大，相

應(yīng)吃水（）。

答案：增大

船舶的總載重量等于船舶的滿載排水量減去（）

答案：空船排水量

一般貨艙的包裝容積約為散裝容積的（）

答案：90%—95%

雜貨船艙容系數(shù)約為（）

答案：答案1.5—2.1

艙容系數(shù)較大的船，適合于裝載（）貨，艙容系數(shù)較小的船，適合于裝載（）貨。

答案：輕、重

船舶總噸用符號可以表示為（）

答案：GT

敞車屬于（）

A、通用貨車

B、專用貨車

C、特種貨車

D、普通貨車

答案：A

車體設(shè)有固定的墻板，側(cè)面設(shè)有車門，可裝運不怕濕的貨物，如裝貨后苫蓋貨車

篷布也可裝運怕濕的貨物，此類貨車為（）

A、敞車

B、棚車

C、平車

D、水泥車

答案：A

貨車按其用途分為通用貨車、專用貨車、（）3類、

A、活魚車

B、家畜車

C、檢衡車

D、特種貨車

答案：D

車輛的車號包括型號及號碼，型號有基本型號和（）兩種

A、特殊型號

B、輔助型號

C、特定型號

D、附加型號

答案：B

車輛按用途分為客車、貨車