【交通工程概論(第二版)】第一章 緒論概述

交通工程土木與交通工程學(xué)院道橋教研室戴冀峰第一章緒論本章要求：

掌握交通工程定義，了解交通工程學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展進(jìn)程，明確本課程的教學(xué)內(nèi)容及重點(diǎn)。

第一章緒論第一節(jié)交通工程的定義第二節(jié)交通工程學(xué)的發(fā)展第三節(jié)交通工程學(xué)的內(nèi)容第四節(jié)我國交通工程學(xué)的發(fā)展第一節(jié)交通工程的定義一、交通工程定義交通工程研究目的：探討如何安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的完成運(yùn)輸任務(wù)

研究?jī)?nèi)容：詳見第三節(jié)研究對(duì)象：駕駛員、行人、車輛、道路和交通環(huán)境——之間的關(guān)系，不是單獨(dú)某一項(xiàng)。

一、交通工程定義交通工程：是研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的一門技術(shù)學(xué)科，屬應(yīng)用范疇。交通工程學(xué)是研究道路交通中,人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系，探討道路交通的規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制和管理的理論方法，以及有關(guān)設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門技術(shù)科學(xué)。交通工程學(xué)是通過交通調(diào)查、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營、管理的相關(guān)理論和方法的研究及有關(guān)設(shè)施、裝備的配置和相關(guān)法律、法規(guī)的制訂使得交通的發(fā)生、發(fā)展、分布、方式劃分及運(yùn)行和停駐的規(guī)律更加符合人們安全、高效、快捷、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)的要求，同時(shí)滿足人、環(huán)境、能源的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的一門工程技術(shù)學(xué)科。第一節(jié)交通工程的定義二、其它定義ITE：1970年年鑒中（美國交通工程師學(xué)會(huì)）交通工程是工程學(xué)的一個(gè)分支，它研究道路的規(guī)劃、幾何設(shè)計(jì)、交通運(yùn)營、道路網(wǎng)、終點(diǎn)站及其毗連地帶與各種交通方式之間的關(guān)系，以達(dá)到客貨運(yùn)輸安全、有效和方便。1983年：交通工程學(xué)是運(yùn)輸工程學(xué)的一個(gè)分支，……英國：道路工程學(xué)中研究交通用途與控制、交通規(guī)劃、線形設(shè)計(jì)的那一部分叫交通工程學(xué)。前蘇聯(lián)：交通工程是交通過程的規(guī)律和交通對(duì)道路結(jié)構(gòu)、人工構(gòu)造物的影響的科學(xué)。還有一種通俗的說法：因?yàn)榻煌üこ萄芯康膶?duì)象是人（駕駛員、行人、乘客）、車（機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車）、路（公路、城市道路），所以有人說交通工程學(xué)是研究人車路的科學(xué)。第二節(jié)交通工程學(xué)的發(fā)展一、交通工程學(xué)的產(chǎn)生1930年，美國交通工程師學(xué)會(huì)的成立。————標(biāo)志

二、交通工程學(xué)的發(fā)展伴隨著汽車工業(yè)和道路交通事業(yè)發(fā)展而發(fā)展起來。

二、交通工程學(xué)的發(fā)展美國哈佛大學(xué)率先于1926年設(shè)立交通工程專業(yè)，1930年美國成立交通工程師協(xié)會(huì)。20世紀(jì)30年代：交通工程學(xué)創(chuàng)立的初期，主要從事交通管理工作，如設(shè)立交通標(biāo)志，安裝手動(dòng)信號(hào)燈，路面劃線等。20世紀(jì)40年代：交通工程的內(nèi)容增添了交通調(diào)查、交通規(guī)劃的內(nèi)容。20世紀(jì)50年代：道路通行能力問題、線形設(shè)計(jì)、立體設(shè)計(jì)、停車問題就成了交通工程師的研究課題。二、交通工程學(xué)的發(fā)展20世紀(jì)60年代：“汽車化”——提出了綜合治理交通的設(shè)想，倡導(dǎo)“渠化交通”，出現(xiàn)了交通規(guī)劃組織。到20世紀(jì)70年代：“能源危機(jī)”——研究重點(diǎn)放在擬定合理的交通規(guī)劃，減少不必要的客流，縮短行程，提倡步行，恢復(fù)公交，給汽車選擇最佳路線，同時(shí)加強(qiáng)防治交通對(duì)環(huán)境造成的危害。20世紀(jì)80年代：創(chuàng)建新交通體系，新型車輛，實(shí)現(xiàn)交通新體系于交通管理自動(dòng)化、電腦化。二、交通工程學(xué)的發(fā)展20世紀(jì)90年代：管理現(xiàn)代化，綜合交通規(guī)劃。

21世紀(jì)以來：研究智能運(yùn)輸系統(tǒng)（IntelligentTransportSystems，ITS）和研究構(gòu)建基于可持續(xù)發(fā)展的一體化綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

交通影響分析第三節(jié)交通工程學(xué)的內(nèi)容一、交通特性

人的交通特性

駕駛?cè)说慕煌ㄌ匦?；行人的交通特性；乘客的交通特性。車輛的交通特性道路的交通特性交通流特性第三節(jié)交通工程學(xué)的內(nèi)容二、交通調(diào)查

交通量、車速、行車延誤調(diào)查、交通起訖點(diǎn)調(diào)查（OD調(diào)查）。三、交通流理論

交通流理論是研究各種不同密度的交通流特性與其表達(dá)參數(shù)之間的關(guān)系，包括概率論、流體力學(xué)理論、跟馳理論、排隊(duì)論等。四、道路通行能力

路段通行能力、交叉口通行能力。第三節(jié)交通工程學(xué)的內(nèi)容五、交通規(guī)劃

交通規(guī)劃是研究交通的發(fā)展與人口增長(zhǎng)的關(guān)系，即尋求運(yùn)輸供應(yīng)和交通需求之間的平衡關(guān)系。依規(guī)劃范圍內(nèi)容不同分為：綜合交通規(guī)劃（區(qū)域）路網(wǎng)規(guī)劃（道路交通規(guī)劃）具體設(shè)施規(guī)劃（如劇院、飯店前的停車場(chǎng)的規(guī)劃）第三節(jié)交通工程學(xué)的內(nèi)容六、停車設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)研究車輛和出行的分布規(guī)律，研究如何選取停車場(chǎng)的位置，并規(guī)劃停車場(chǎng)的合理規(guī)模?？紤]如何合理布置停車場(chǎng)的車位，使停車場(chǎng)用地得到最大限度地利用；考慮如何制定與交通需求管理相適應(yīng)的停車政策，才能以停車為手段促進(jìn)人們出行行為的理性發(fā)展。第三節(jié)交通工程學(xué)的內(nèi)容七、交通管理與控制控制：執(zhí)法：規(guī)則、條例1999年，GB5768——1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》。交通控制設(shè)備：點(diǎn)、線、面研究采用何種設(shè)施（措施）的標(biāo)準(zhǔn)管理：研究組織、指揮、控制及管理交通的方法、措施、設(shè)備，以充分發(fā)揮路網(wǎng)及道路與交叉口的潛力，保證交通安全通暢。第三節(jié)交通工程學(xué)的內(nèi)容八、交通安全

交通安全研究的是交通事故的定義、分類、表達(dá)方式、變化規(guī)律、影響因素、交通事故生成機(jī)理以及安全保障措施等。九、道路交通環(huán)境的保護(hù)

振動(dòng)，噪聲和機(jī)動(dòng)車排氣對(duì)大氣的污染，已構(gòu)成社會(huì)公害。第四節(jié)我國交通工程學(xué)的發(fā)展

一、交通調(diào)查道路交通調(diào)查居民出行調(diào)查

二、交通規(guī)劃交通規(guī)劃理論與方法國道網(wǎng)規(guī)劃城市交通規(guī)劃

三、交通管理與控制交通管理城市交通控制

四、其他方面

北京市現(xiàn)狀問題停車擁擠的交通交通增長(zhǎng)環(huán)境停車擁擠的交通擁擠的交通難以行走的人行道交通增長(zhǎng)

混亂

混亂

擁堵

機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)北京市區(qū)道路現(xiàn)狀交通量示意圖

NOxNOx交通噪音污染

交通噪音交通問題的主要成因

城市規(guī)劃的不當(dāng)：土地使用性質(zhì)、人口的分布不當(dāng)；

交通規(guī)劃不當(dāng)：交通設(shè)施規(guī)模、設(shè)施分布（空間分布）、設(shè)施結(jié)構(gòu)（不同規(guī)格的設(shè)施）、交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（公共交通和個(gè)體交通、大容量交通和小容量交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)）不當(dāng)；

交通設(shè)施的設(shè)計(jì)不當(dāng)：不重視交通功能的交通設(shè)施設(shè)計(jì)，土木工程為主的設(shè)施設(shè)計(jì)；

交通設(shè)施的使用不當(dāng)：城市管理和交通管理的技術(shù)和手段遲后；

交通政策的不當(dāng)：不當(dāng)?shù)臎Q策過程和建設(shè)與投資政策，影響上述工作的合理化，影響投資與運(yùn)營效益的發(fā)揮。交通工程專業(yè)建設(shè)同濟(jì)大學(xué)（楊佩昆、徐慰慈、楊曉光、楊東援）；東南大學(xué)（徐吉謙、王煒、黃偉）；長(zhǎng)安大學(xué)（趙恩棠、張樹聲、嚴(yán)寶杰、周偉）；北京工業(yè)大學(xué)（肖秋生、任福田、劉小明）；吉林大學(xué)（楊兆升、李江、王殿海）；清華大學(xué)（史其信、陸化普、繆立新）。參考書目1.<交通工程學(xué)〉任福田等，人民交通出版社，2003年2.<交通工程總論〉徐吉謙等，人民交通出版社，2003年3.<交通工程學(xué)〉王煒等，東南大學(xué)出版社，2000年4.<道路工程〉徐家鈺，程家駒，同濟(jì)大學(xué)出版社，1995年5.Traffic&HighwayEngineering,NicholasJ.Gar