建筑業(yè)10項新技術(shù)-模板及腳手架技術(shù)

目錄TOC\o"1-2"\h\u75741清水混凝土模板技術(shù) 2114212鋼（鋁）框膠合板模板技術(shù) 335353塑料模板技術(shù) 4154904組拼式大模板技術(shù) 5298685早拆模板施工技術(shù) 6221626液壓爬升模板技術(shù) 754067大噸位長行程油缸整體頂升模板技術(shù) 88528貯倉筒壁滑模托帶倉頂空間鋼結(jié)構(gòu)整體安裝施工技術(shù) 9247939插接式鋼管腳手架及支撐架技術(shù) 102040210盤銷式鋼管腳手架及支撐架技術(shù) 112235111附著升降腳手架技術(shù) 12634412電動橋式腳手架技術(shù) 13624613預(yù)制箱梁模板技術(shù) 143063414掛籃懸臂施工技術(shù) 15575115隧道模板臺車技術(shù) 162995916移動模架造橋技術(shù) 181清水混凝土模板技術(shù)清水混凝土模板是按照清水混凝土技術(shù)要求進行設(shè)計加工，滿足清水混凝土質(zhì)量要求和表面裝飾效果的模板。1.主要技術(shù)內(nèi)容（1）清水混凝土模板特點1）清水混凝土工程是直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面效果的混凝土工程，分為普通清水混凝土、飾面清水混凝土和裝飾清水混凝土。清水混凝土表面質(zhì)量的最終效果主要取決于清水混凝土模板的設(shè)計、加工、安裝和節(jié)點細部處理。2）模板表面的特征：平整度、光潔度、拼縫、孔眼、線條、裝飾圖案及各種污染物均拓印到混凝土表面上。因此，根據(jù)清水混凝土的飾面要求和質(zhì)量要求，清水混凝土模板更重視模板選型、模板分塊、面板分割、對拉螺栓的排列和模板表面平整度。（2）清水混凝土模板設(shè)計1）模板設(shè)計前應(yīng)對清水混凝土工程進行全面深化設(shè)計，妥善解決好對飾面效果產(chǎn)生影響的關(guān)鍵問題如：明縫、蟬縫、對拉螺栓孔眼、施工縫的處理、后澆帶的處理等。2）模板體系選擇：選取能夠滿足清水混凝土外觀質(zhì)量要求的模板體系，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；模板體系要求拼縫嚴密、規(guī)格尺寸準確、便于組裝和拆除，能確保周轉(zhuǎn)使用次數(shù)要求。3）模板分塊原則：在起重荷載允許的范圍內(nèi)，根據(jù)蟬縫、明縫分布設(shè)計分塊，同時兼顧分塊的定型化、整體化、模數(shù)化、通用化。4）面板分割原則：應(yīng)按照模板蟬縫和明縫位置分割，必須保證蟬縫和明縫水平交圈、豎向垂直。5）對拉螺栓孔眼排布：應(yīng)達到規(guī)律性和對稱性的裝飾效果，同時還應(yīng)滿足受力要求。6）節(jié)點處理：根據(jù)工程設(shè)計要求和工程特點合理設(shè)計模板節(jié)點。（3）清水混凝土模板施工特點模板安裝時遵循先內(nèi)側(cè)、后外側(cè)，先橫墻、后縱墻，先角模后墻模的原則。吊裝時注意對面板保護，保證明縫、禪縫的垂直度及交圈。模板配件緊固要用力均勻，保證相鄰模板配件受力大小一致，避免模板產(chǎn)生不均勻變形。2.技術(shù)指標（1）門飾面清水混凝土模板表面平整度：2mm。（2）普通清水混凝土模板表面平整度：3mm。（3）飾面清水混凝土模板相鄰面板拼縫高低差：≤0.5mm。（4）相鄰面板拼縫間隙：≤0.8mm。（5）飾面清水混凝土模板安裝截面尺寸：±3mm。（6）飾面清水混凝土模板安裝垂直度（層高不大于5m）：3mm。3.適用范圍體育場館、候機樓、車站、碼頭、劇場、展覽館、寫字樓、住宅樓、科研樓、學(xué)校等，橋梁、筒倉、高聳構(gòu)筑物等。已應(yīng)用的典型工程北京聯(lián)想研發(fā)中心、北京華貿(mào)中心、鄭州國際會展中心、西安浐灞生態(tài)行政中心、山東博物館、錦州國際會展中心、廣州亞運城綜合體育館等。2鋼（鋁）框膠合板模板技術(shù)1.主要技術(shù)內(nèi)容鋼（鋁）框膠合板模板是一種模數(shù)化、定型化的模板，具有重量輕、通用性強、模板剛度好、板面平整、技術(shù)配套、配件齊全的特點，模板面板周轉(zhuǎn)使用次數(shù)30?50次，鋼（鋁）框骨架周轉(zhuǎn)使用次數(shù)100?150次，每次攤銷費用少，經(jīng)濟技術(shù)效果顯著。（1）鋼（鋁）框膠合板模板設(shè)計1）鋼（鋁）框膠合板模板由標準模板、調(diào)節(jié)模板、陰角模、陽角模、斜撐、挑架、對拉螺栓、模板夾具、吊鉤等組成。2）鋼框膠合板模板分為實腹和空腹兩種，以特制鋼邊框型材和豎肋、橫肋、水平背楞焊接成骨架，嵌入12?18mm厚雙面覆膜木膠合板，以拉鉚釘或螺釘連接緊固。面板厚12?15mm，用于梁、板結(jié)構(gòu)支模；面板厚15?18mm，用于墻、柱結(jié)構(gòu)支模。詳見《鋼框膠合板模板技術(shù)規(guī)程》JGJ963）鋁框膠合板模板：以空腹鋁邊框和矩形鋁型材焊接成骨架，嵌入15?18m厚雙面覆膜木膠合板，以拉鉚釘連接緊固，模板厚120mm，模板之間用夾具或螺栓連接成大模板。鋁框膠合板模板也分為重型和輕型兩種，其中重型鋁框膠合板模板用于墻、柱；輕型鋁框膠合板模板用于梁、板。（2）鋼（鋁）框膠合板模板施工1）根據(jù)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，分別對墻、梁、板進行配模設(shè)計，編制模板工程專項施工方案。2）對模板和支架的剛度、強度和穩(wěn)定性進行驗算。3）計算所需的模板規(guī)格與數(shù)量。4）制定確保模板工程質(zhì)量和安全施工等有關(guān)措施。5）制定支模和拆模工藝流程。6）對面積較大的工程，劃分模板施工流水段。1.技術(shù)指標（1）模板面板：應(yīng)采用酚醛覆膜竹（木）膠合板，表面平整。（2）模板面板厚度：12mm、15mm、18mm。（3）模板厚度：實腹鋼框膠合板模板55?120mm，空腹鋼框膠合板模板120mm，鋁框膠合板模板120mm。（4）標準模板尺寸：600mm×2400mm、600mm×18000mm、600mm×1200mm、900mm×2400mm、900mm×I800mm、900mm×1200mm、1200mm×2400mm。3.適用范圍可適用于各類型的公共建筑、工業(yè)與民用建筑的墻、柱、梁板以及橋墩等。已應(yīng)用的典型工程北京成中大廈、中國人民大學(xué)仁達科教中心、國家體育場（鳥巢）、上海楊浦大橋橋墩、貴陽花果園立交橋橋墩、武漢陽邏電廠主廠房等。3塑料模板技術(shù)1.主要技術(shù)內(nèi)容塑料模板是以聚丙烯等硬質(zhì)塑料為基材，加入玻璃纖維、劍麻纖維、防老化助劑等增強材料，經(jīng)過復(fù)合層壓等工藝制成的一種工程塑料，可鋸、可釘、可刨、可焊接、可修復(fù)，其板材鑲于鋼框內(nèi)或釘在木框上，所制成的塑料模板能代替木模板、鋼模板使用，既環(huán)保節(jié)能，又能保證質(zhì)量，施工操作簡單，節(jié)約成本，減輕工人勞動強度，減少鋼材、木材用量，此材料最后還能回收利用。塑料模板表面光滑、易于脫模、重量輕、耐腐蝕性好，模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多、可回收利用，對資源浪費小，有利于環(huán)境保護，符合國家節(jié)能環(huán)保要求。（1）塑料模板設(shè)計技術(shù)1）塑料模板的鋼框可采用80×80×8角鋼做邊肋、8號槽鋼做豎肋、5號槽鋼做橫肋焊接而成。塑料板材鑲于鋼框內(nèi)，采用螺栓連接或拉鉚連接。鋼框與鋼框之間采用銷板、U形卡或?qū)Ｓ每ň哌B接。2）塑料模板的邊框尺寸可根據(jù)板材設(shè)計為1200mm×3000mm、1200mm×2400mm、600mm×3000mm、600mm×2400mm、600mm×1800mm等，另配有調(diào)節(jié)模板、陰角模、陽角模、斜撐、挑架、對拉螺栓和模板夾具等。3）塑料模板的木框可采用100mm×100mm木方做邊肋、50mm×100mm木方做豎肋、2根10號槽鋼做背楞。塑料板材同木框采用釘釘方式連接。4）當塑料模板用于水平結(jié)構(gòu)支模時，支撐架上的縱梁采用100mm×100mm木方、橫梁采用50mm×100mm木方。（2）塑料模板施工技術(shù)1）根據(jù)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，分別對墻、柱、梁、板進行配模設(shè)計，計算所需的塑料模板和配件的規(guī)格與數(shù)量。2）編制模板工程專項施工方案。3）對模板和支架的剛度、強度和穩(wěn)定性進行驗算。4）制定確保模板工程質(zhì)量、施工安全和塑料模板管理等有關(guān)措施。5）制定支模和拆模工藝流程。2.技術(shù)指標以天然纖維增強再生塑料復(fù)合板為例：（1）門靜曲強度：≥33MPa；（2）彎曲彈性模量：縱向大于1300MPa，橫向大于1100MPa；（3）耐酸性：10%HC1溶液中浸泡48h無明顯變化；（4）耐堿性：飽和Ca（OH）2入溶液中浸泡48h無明顯變化；（5）耐水性：常溫浸水72h，質(zhì)量增重小于0.5%；長度變化小于0.1%；寬度變化小于0.1%；（6）表面耐磨：小于0.08%/100r，密度：小于1.0g/cm3；（7）耐燃性：氧指數(shù)大于45。3.適用范圍可適用于各類型的公共建筑、工業(yè)與民用建筑的墻、柱、梁、板及土木工程現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)等。已應(yīng)用的典型工程北京圣華原小區(qū)9號樓、天津市塘沽開發(fā)區(qū)濱海立交橋、香港西九龍高層住宅、唐山市翡翠城住宅工程、張家口城市氣源工程煉焦車間等。4組拼式大模板技術(shù)組拼式大模板是一種單塊面積較大、模數(shù)化、通用化的大型鋼模板，具有完整的使用功能，采用塔吊進行垂直水平運輸、吊裝和拆除，工業(yè)化、機械化程度高。組拼式大模板作為一種施工工藝，施工操作簡單、方便、可靠，施工速度快，工程質(zhì)量好，混凝土表面平整光潔，不需抹灰或簡單抹灰即可進行內(nèi)外墻面裝修。1.主要技術(shù)內(nèi)容（1）組拼式大模板設(shè)計1）組拼式大模板由標準模板、調(diào)節(jié)模板、背楞、芯帶、鋼楔、上接模、下包模、陰角模、陽角模、斜撐、挑架、外掛架、對拉螺栓、模板夾具、吊鉤等組成。2）組拼式大模板標準板的構(gòu)造：面板采用5?6mm厚鋼板，邊肋采用8mm厚扁鋼、矩形鋼管或設(shè)有夾具連接凹槽的特制邊框等，豎肋采用槽鋼或矩形鋼管。組拼時模板背楞設(shè)在外側(cè)，背楞材料通常選用10號槽鋼；當背楞與模板合二為一時，背楞通常設(shè)計為橫肋，背楞材料與豎肋及邊肋相適應(yīng)。3）在一項工程中，陰角模應(yīng)設(shè)計為同一種規(guī)格的、標準的、等邊的角模，不但施工中使用方便，重要的是減少了大量異型的、不等邊的角模，降低了工程成本，減少資源浪費。4）標準單元板和調(diào)節(jié)模板的對拉螺栓孔均應(yīng)設(shè)置在固定位置，有利于大模板的制作、安裝和維修工作。5）外掛架的掛鉤與掛架立桿之間應(yīng)設(shè)計為多孔螺栓連接，以適應(yīng)外掛架平臺的高度調(diào)節(jié)；掛鉤螺栓的鉤頭應(yīng)設(shè)計為圓盤式，確保外掛架的掛鉤安全連接。（2）組拼式大模板施工1）編制組拼式大模板專項施工方案，確定施工流水段的劃分，繪制配模平面圖，計算所需的模板規(guī)格與數(shù)量。2）配模時，大模板寬度規(guī)格的選用依據(jù)為墻面凈尺寸——2個角模邊長，當墻面較長時，可分為2?3塊配模；根據(jù)塔吊起重力矩，計算出距塔吊最遠處的起重量，建筑物最遠處的模板寬度不超過計算寬度。3）進行測量放線和樓面抄平，必要時在模板底邊范圍內(nèi)做好找平層抹灰?guī)В植坎黄娇膳R時加墊片，進行砂漿勾縫處理。4）綁扎墻體鋼筋時，對偏離墻體邊線的下層插筋進行校正處理；在墻角、墻中及墻高度上、中、下位置設(shè)置控制墻面截面尺寸的鐵撐腳或鋼筋撐。5）安裝門窗洞口模板，預(yù)埋木盒、鐵件、電器管線、接線盒、開關(guān)盒等，合模前必須通過隱蔽工程驗收。6）大模板就位安裝按照配模圖對號入座，模板之間采用螺栓或卡具連接；大模板經(jīng)靠尺檢查并調(diào)整垂直后，緊固對拉螺栓。7）安裝陰角模、陽角模和電梯井筒模。2.技術(shù)指標（1）新澆筑混凝土對模板最大側(cè)壓力：60kN/m2。（2）組拼式大模板厚度：85mm、86mm（另設(shè)背楞）；100mm、106mm（背楞與模板合二為一）。（3）組拼式大模板寬度：600mm、900mm、1200mm、1500mm、1800mm、2400mm、3000mm等。（4）組拼式大模板高度：根據(jù)結(jié)構(gòu)工程的層高和樓板厚度選用。（5）其余詳見《建筑工程大模板技術(shù)規(guī)程》JGJ74。3.適用范圍可適用于各類型的公共建筑、住宅建筑的墻體、柱子及橋墩等。已應(yīng)用的典型工程國家游泳中心、金漢王廠房、中關(guān)村環(huán)保科技示范園、成都第二長途電信樞紐工程、合肥濱湖世紀城、西安首創(chuàng)國際5?8號樓、武漢萬科城H.G樓等。5早拆模板施工技術(shù)早拆模板施工技術(shù)是指利用早拆支撐頭、鋼支撐或鋼支架、主次梁等組成的支撐系統(tǒng)，在底模拆除時的混凝土強度要求符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204表3.1規(guī)定時，保留一部分狹窄底模板、早拆支撐頭和養(yǎng)護支撐后拆，使拆除部分的構(gòu)件跨度在規(guī)范允許范圍內(nèi)，實現(xiàn)大部分底模和支撐系統(tǒng)早拆的模板施工技術(shù)。1.主要技術(shù)內(nèi)容（1）早拆模板及支撐設(shè)計1）早拆模板可以采用覆膜竹（木）膠合板模板、鋼（鋁）框膠合板模板、塑料模板和塑料（玻璃鋼）模殼等。2）支撐系統(tǒng)由早拆支撐頭、鋼支撐或鋼支架、主次梁和可調(diào)底座等組成。3）早拆支撐頭有螺桿式升降頭、滑動式升降頭和螺桿與滑動相結(jié)合的升降頭三種形式，宜推廣螺桿與滑動相結(jié)合的升降頭。4）主次梁可以選用木工字梁、工字形鋼木組合梁、矩形鋼木組合梁、幾字形鋼木組合梁、矩形鋼管和冷彎型鋼等。5）支撐系統(tǒng)可采用獨立式鋼支撐、插接式支架、盤銷式支架、門式支架等。（2）早拆模板施工1）應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)平面設(shè)計圖進行配模設(shè)計，編制模板工程施工組織設(shè)計和施工圖，并對模板和主次梁的剛度和強度進行驗算，對鋼支撐或支架立桿的間距和穩(wěn)定性進行計算。2）計算出所需的模板、鋼支撐或支架和主次梁的規(guī)格與數(shù)量。3）制定確保質(zhì)量和安全施工等有關(guān)措施。4）制定支模和拆模工藝流程，早期拆模時間。5）對面積較大的工程，可采取“小流水段”施工方法。2.技術(shù)指標（1）早拆模板成套技術(shù)可以大量節(jié)省模板一次投入量，減少模板配置量的1/3?1/2。（2）可以縮短施工工期，加快施工速度，提高工效30%以上。（3）可以延長模板使用壽命，節(jié)省施工費用20%以上。3.適用范圍早拆模板技術(shù)可用于各種類型的公共建筑、住宅建筑的樓板以及橋梁、隧道等工程的結(jié)構(gòu)頂板施工。已應(yīng)用的典型工程天津嘉海嘉悅園、天津金搖籃商廈、北京國家大劇院、京德順生態(tài)嘉園、北京林業(yè)大學(xué)宿舍樓等。6液壓爬升模板技術(shù)爬模裝置通過承載體附著或支承在混凝土結(jié)構(gòu)上，當新澆筑的混凝土脫模后，以液壓油缸或液壓升降千斤頂為動力，以導(dǎo)軌或支承桿為爬升軌道，將爬模裝置向上爬升一層，反復(fù)循環(huán)作業(yè)的施工工藝，簡稱爬模。目前國內(nèi)應(yīng)用較多的是以液壓油缸為動力的爬模。1.主要技術(shù)內(nèi)容（1）爬模設(shè)計1）采用液壓爬升模板施工的工程，必須編制爬模專項施工方案，進行爬模裝置設(shè)計與工作荷載計算。2）采用油缸和架體的爬模裝置由模板系統(tǒng)、架體與操作平臺系統(tǒng)、液壓爬升系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)四部分組成。3）根據(jù)工程具體情況，爬模技術(shù)可以實現(xiàn)墻體外爬、外爬內(nèi)吊、內(nèi)爬外吊、內(nèi)爬內(nèi)吊等爬升施工。4）模板優(yōu)先采用組拼式全鋼大模板及成套模板配件，也可根據(jù)工程具體情況，采用鋼（鋁）框膠合板模板、木工字梁槽鋼背楞膠合板模板等。模板的高度為標準層層高，模板之間以對拉螺栓緊固。5）模板采用水平油缸合模、脫模，也可采用吊桿滑輪合模、脫模，操作方便安全；所有模板上都應(yīng)帶有脫模器，確保模板順利脫模。（2）爬模施工1）爬模組裝需從已施工2層以上的結(jié)構(gòu)開始。樓板需要滯后4?5層施工。2）液壓系統(tǒng)安裝完成后應(yīng)進行系統(tǒng)調(diào)試和加壓試驗，確保施工過程中所有接頭和密封處無滲漏。3）混凝土澆筑宜采用布料機均勻布料，分層澆筑，分層振搗；在混凝土養(yǎng)護期間綁扎上層鋼筋；當混凝土脫模后，將爬模裝置向上爬升一層。4）一項工程完成后，模板、爬模裝置及液壓設(shè)備可繼續(xù)在其他工程通用，周轉(zhuǎn)使用次數(shù)多。5）爬?？晒?jié)省模板堆放場地，對于在城市中心施工場地狹窄的項目有明顯的優(yōu)越性。爬模的施工現(xiàn)場文明，在工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、施工進度和經(jīng)濟效益等方面均有良好的保證。2.技術(shù)指標（1）液壓油缸額定荷載50kN、100kN、150kN；工作行程150?600mm。（2）油缸機位間距不宜超過5m，當機位間距內(nèi)采用梁模板時，間距不宜超過6m。（3）油缸布置數(shù)量需根據(jù)爬模裝置自重及施工荷載進行計算確定，根據(jù)《液壓爬升模板工程技術(shù)規(guī)程》JGJ195規(guī)定，油缸的工作荷載應(yīng)小于額定荷載1/2。（4）爬模裝置爬升時，承載體受力處的混凝土強度必須大于10MPa，并應(yīng)滿足爬模設(shè)計要求。3.適用范圍適用于高層建筑剪力墻結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)核心筒、橋墩、橋塔、高聳構(gòu)筑物等現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程的液壓爬升模板施工。已應(yīng)用的典型工程廣州珠江城（71層）、北京LG大廈（31層）、蘇通大橋。（300m高橋塔）、上海環(huán)球中心（97層）、外灘中信城（47層）等。7大噸位長行程油缸整體頂升模板技術(shù)整體鋼平臺采用大噸位長行程油缸的頂升模板裝置能適應(yīng)復(fù)雜多變的核心筒結(jié)構(gòu)施工，滿足平均3d—層的工期要求、保證全過程施工安全和施工質(zhì)量。1.主要技術(shù)內(nèi)容（1）大噸位長行程油缸頂升模板裝置由動力及控制系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、鋼平臺系統(tǒng)、吊架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)和垂直交通系統(tǒng)組成。1）動力系統(tǒng)由雙向液壓大行程油缸、支撐大梁端部的小油缸及整套液壓油路組成；控制系統(tǒng)由集中控制臺、開度儀、壓力傳感器和相關(guān)數(shù)據(jù)線組成，所有動作均提前編程并輸入電腦。2）鋼平臺需涵蓋所有結(jié)構(gòu)變化范圍，鋼平臺需設(shè)計有足夠的平面剛度，能承受上部整層的施工材料堆載、施工機具堆載和下部的掛架荷載、模板荷載以及所有的施工活荷載。平臺下所有變化范圍內(nèi)設(shè)置吊架及模板滑動的軌道鋼梁。鋼平臺下留空一層，可保證在混凝土澆筑完成后立即插入鋼筋工程作業(yè)，大大縮短了標準層施工時間。3）鋼模板全部隨鋼平臺整體頂升，減少了模板的周轉(zhuǎn)用工和機械使用時間，較大地提高了功效。4）由于豎向構(gòu)件先行施工，可以利用鋼平臺作為墻體測量控制中轉(zhuǎn)，大大提高了測量放線的功效。圖7圖7大噸位長行程油缸頂升模板（3）頂升模板施工時，每個工作面均有封閉、可靠的操作架和防護架，每個獨立工作面內(nèi)均設(shè)置有上下的爬梯通道，底部設(shè)置有兜底密閉防護，平臺上內(nèi)外均設(shè)防護鋼網(wǎng)，平臺上墻體部位留槽位置兩邊均設(shè)置有防護欄桿和擋腳板，整個頂模操作空間非常安全，見圖7。2.技術(shù)指標1）液壓雙作用油缸行程5m；額定頂升荷載300t、額定提升荷載35t；頂升有效行程5000mm；頂升速度100mm/min；油缸內(nèi)徑400mm；活塞桿直徑300mm。2）通過液控與電控兩套系統(tǒng)協(xié)同工作，實現(xiàn)主油缸同步運行誤差1mm內(nèi)。3）能保證平均3d—層，最快2d—層的施工速度。4）恒荷載：桁架自重、吊架恒荷載1.92kN/m，模板恒荷載5.76kN/m。5）施工荷載：頂升模板平臺施工荷載為1.5kN/m2，鋼筋堆載取500kg/m2，懸吊走道活荷載為1.0kN/m2。6）風荷載：取相當于地面八級風速，其基本風壓換算為0.2kN/m2。在風力大于8級時，采取臨時加固措施。3.適用范圍高層建筑鋼筋混凝土核心筒工程。已應(yīng)用的典型工程廣州珠江新城西塔（103層），采用3臺大行程油缸頂升模板施工；深圳京基金融中心工程（98層），采用4臺大行程油缸頂升模板施工。8貯倉筒壁滑模托帶倉頂空間鋼結(jié)構(gòu)整體安裝施工技術(shù)該項施工技術(shù)是利用鋼結(jié)構(gòu)同滑模裝置同時安裝，在貯倉筒壁采用滑升模板施工的同時，將倉頂空間鋼結(jié)構(gòu)整體托帶上升，直至到達鋼結(jié)構(gòu)安裝標高，當筒壁混凝土滑模施工完成，鋼結(jié)構(gòu)也就位完成。既節(jié)省了大直徑貯倉滑模裝置的平臺結(jié)構(gòu)材料，也解決了倉頂空間鋼結(jié)構(gòu)安裝難題，是滑模施工與空間鋼結(jié)構(gòu)安裝一體化施工、共同雙贏的做法。1.主要技術(shù)內(nèi)容（1）滑模托帶空間鋼結(jié)構(gòu)安裝施工設(shè)計技術(shù)1）一體化施工是由筒壁滑模裝置和倉頂鋼結(jié)構(gòu)兩大部分組成。2）滑模裝置由模板系統(tǒng)、操作平臺系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、施工精度控制系統(tǒng)、水電配套系統(tǒng)組成。（2）滑模托帶空間鋼結(jié)構(gòu)安裝施工技術(shù)1）應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計圖進行滑模配置設(shè)計，編制一體化施工組織設(shè)計及施工圖。制定一體化施工的工藝流程和工藝要點，確保平穩(wěn)同步滑升。2）計算出滑模配置所需模板、支架、配件的規(guī)格和數(shù)量。3）計算倉頂鋼結(jié)構(gòu)重量和滑模施工的各項荷載，確定提升設(shè)備的配置數(shù)量。根據(jù)《滑動模板工程技術(shù)規(guī)范》GB50113規(guī)定，滑模托帶施工的千斤頂和支承桿的承載能力應(yīng)有較大安全儲備。2.技術(shù)指標（1）液壓千斤頂額定荷載：100kN、60kN。（2）安全系數(shù)：≥2.5。（3）混凝土的出模強度：0.2～0.4MPa。（4）施工中應(yīng)保持被托帶結(jié)構(gòu)同步平穩(wěn)提升，相鄰兩個支承點之間的允許升差值不得大于20mm，且不得大于相鄰兩個支座距離的1/400，最高點和最低點升差值應(yīng)小于托帶結(jié)構(gòu)的最大允許偏差，并不得大于40mm。3.適用范圍適用于大型鋼筋混凝土貯倉筒壁滑模施工與倉頂鋼結(jié)構(gòu)整體安裝施工。已應(yīng)用的典型工程河南省瑞平石龍水泥（5000t/d）孰料生產(chǎn)線熟料庫、山東山水集團水泥（5000t/d）熟料生產(chǎn)線熟料庫等工程。9插接式鋼管腳手架及支撐架技術(shù)插接式鋼管腳手架及支撐架適應(yīng)性強，除搭設(shè)一些常規(guī)腳手架外，還可搭設(shè)懸挑結(jié)構(gòu)、懸跨結(jié)構(gòu)、整體移動、整體吊裝架體等。1.主要技術(shù)內(nèi)容（1）插接式鋼管腳手架設(shè)計1）基本組件為：立桿、橫桿、斜桿、底座等。2）功能組件為：頂托、承重橫桿、用于安裝踏板的橫桿、踏板橫梁、中部橫桿、水平桿上立桿。3）連接配件為：鎖銷、銷子、螺栓。4）其特征是沿立桿桿壁的圓周方向均勻分布有四個U形插接耳組，橫桿端部焊接有橫向的C形或U形卡，斜桿端部有銷軸。圖9插接式腳手架節(jié)點5）連接方式：立桿與橫桿之間采用預(yù)先焊接于立桿上的U形插接耳組與焊接于橫桿端部的C形或V形卡以適當?shù)男问较嗫?，再用楔形鎖銷穿插其間的連接形式；立桿與斜桿之間采用斜桿端部的銷軸與立桿上的U形卡側(cè)面的插孔相連接；根據(jù)管徑不同，上下立桿之間可采用內(nèi)插或外套兩種連接方式，見圖9。圖9插接式腳手架節(jié)點6）節(jié)點的承載力由扣件的材料、焊縫的強度決定，并且由于鎖銷的傾角遠小于鎖銷的摩擦角，受力狀態(tài)下，鎖銷始終處于自鎖狀態(tài)。7）架體桿件主要承重構(gòu)件采用低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，結(jié)構(gòu)承載力得到極大的提高。該類產(chǎn)品均熱鍍鋅處理。（2）插接式鋼管腳手架施工1）根據(jù)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計圖、施工要求、施工目的、服務(wù)對象及施工現(xiàn)場條件，編制腳手架或模板支撐架專項施工方案及施工圖。制定腳手架或模板支撐架施工工藝流程和工藝要點。2）對設(shè)計方案進行詳細的結(jié)構(gòu)計算，確保腳手架或模板支撐架的穩(wěn)定性。3）根據(jù)專項施工方案對所需材料進行統(tǒng)計。2.技術(shù)指標（1）立桿規(guī)格為：φ48×2.7，φ60×3.2，材質(zhì)為Q345B；橫桿規(guī)格為：φ48×2.7，材質(zhì)為Q345B。（2）φ48立桿套管插接長度不小于150mm，φ60立桿套管插接長度不小于110mm。（3）腳手架安裝后的垂直偏差應(yīng)控制在高度的3/1000以內(nèi)。（4）底座絲杠外露尺寸不得大于規(guī)定要求。（5）應(yīng)對節(jié)點承載力進行校核，確保節(jié)點滿足承載力要求，保證結(jié)構(gòu)安全；（6）表面處理：熱鍍鋅。3.適應(yīng)范圍可廣泛應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)及市政橋梁工程的腳手架及模板支撐系統(tǒng)、裝修工程及鋼結(jié)構(gòu)安裝工程施工、航空、船舶工業(yè)維修，還可作為臨時看臺、臨時人行天橋、臨時大屏幕等臨時設(shè)施的支承結(jié)構(gòu)。已應(yīng)用的典型工程國家游泳中心鋼結(jié)構(gòu)安裝工程及內(nèi)外膜結(jié)構(gòu)安裝工程、首都國際機場T3航站樓裝修工程、中國科技新館鋼結(jié)構(gòu)安裝工程、京承高速15標橋梁工程、北京2008年奧運會五棵松棒球場臨時看臺工程、濟南自行車館鋼結(jié)構(gòu)安裝等。圖10盤銷式腳手架節(jié)點10盤銷式鋼管腳手架及支撐架技術(shù)圖10盤銷式腳手架節(jié)點1.主要技術(shù)內(nèi)容（1）盤銷式鋼管腳手架的立桿上每隔一定距離焊有圓盤，橫桿、斜拉桿兩端焊有插頭，通過敲擊楔型插銷將焊接在橫桿、斜拉桿的插頭與焊接在立桿的圓盤鎖緊，見圖10。（2）盤銷式鋼管腳手架分為φ60系列重型支撐架和φ48系列輕型腳手架兩大類：1）φ60系列重型支撐架的立桿為φ60×3.2焊管制成（材質(zhì)為Q345、Q235）；立桿規(guī)格有：1m、2m、3m，每隔0.5m焊有一個圓盤；橫桿及斜拉桿均采用φ48×3.5焊管制成，兩端焊有插頭并配有契形插銷；搭設(shè)時每隔1.5m搭設(shè)一步橫桿。2）φ48系列輕型腳手架的立桿為φ48×3.5焊管制成（材質(zhì)為Q345）；立桿規(guī)格有：1m、2m、3m，每隔1.0m焊有一個圓盤；橫桿及斜拉桿均為采用φ48×3.5焊管制成，兩端焊有插頭并配有契形插銷；搭設(shè)時每隔2.0m搭設(shè)一步橫桿。（3）盤銷式鋼管腳手架一般與可調(diào)底座、可調(diào)托座以及連墻撐等多種輔助件配套使用。（4）盤銷式鋼管腳手架的主要特點：1）安全可靠。立桿上的圓盤與焊接在橫桿或斜拉桿上的插頭鎖緊，接頭傳力可靠；立桿與立桿的連接為同軸心承插；各桿件軸心交于一點。架體受力以軸心受壓為主，由于有斜拉桿的連接，使得架體的每個單元近似于格構(gòu)柱，因而承載力高，不易發(fā)生失穩(wěn)。2）搭拆快、易管理，橫桿、斜拉桿與立桿連接，用一把鐵錘敲擊楔形銷即可完成搭設(shè)與拆除，速度快，功效高。全部桿件系列化、標準化，便于倉儲、運輸和堆放。3）適應(yīng)性強，除搭設(shè)一些常規(guī)架體外，由于有斜拉桿的連接，盤銷式腳手架還可搭設(shè)懸挑結(jié)構(gòu)、跨空結(jié)構(gòu)、整體移動、整體吊裝、拆卸的架體。4）節(jié)省材料，由于采用低合金結(jié)構(gòu)鋼為主要材料，在表面熱浸鍍鋅處理后，與其他支撐體系相比，在同等荷載情況下，材料可以節(jié)省1/3左右，產(chǎn)品壽命可達15年，節(jié)省相應(yīng)的運輸費、搭拆人工費、管理費、材料損耗等費用。2.技術(shù)指標（1）盤銷式鋼管腳手架目前尚無相應(yīng)的安全技術(shù)規(guī)程，以容許荷載法設(shè)計架體。腳手架或模板支撐架應(yīng)用前必須編制專項施工方案，確保架體穩(wěn)定。（2）盤銷式腳手架以驗算立桿允許荷載確定搭設(shè)尺寸。以φ60系列重型支撐架為例，步距1.5m、立桿間距1.5m×1.5m，3步架（5m高）極限承載力值833kN，單根立桿允許載荷為104kN；5步架（8m高）極限承載力值752.0kN，單根立桿允許載荷為94kN；8步架（12.5m高）極限承載力值759.8kN，單根立桿允許載荷為94kN。（3）表面處理：熱鍍鋅。3.適用范圍（1）φ60系列重型支撐架可廣泛應(yīng)用于公路、鐵路的跨河橋、跨線橋、高架橋中的現(xiàn)澆蓋梁及箱梁的施工，用作水平模板的承重支撐架。（2）φ48系列輕型腳手架適用于直接搭設(shè)各類房屋建筑的外墻腳手架；梁板模板支撐架；船舶維修、大壩、核電站施工用的腳手架；各類鋼結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場拼裝的承重架；各類演出用的舞臺架、燈光架、臨時看臺、臨時過街天橋等。已應(yīng)用的典型工程北京第七界花博會展館工程、北京西六環(huán)高架橋、京承高速三期高架橋、北京2008奧運會火炬實驗臺、上海F1賽場看臺。11附著升降腳手架技術(shù)附著升降腳手架是一種用于高層和超高層的外腳手架。它只需搭設(shè)4?5層的腳手架，隨主體結(jié)構(gòu)施工逐層爬升，也可隨裝修作業(yè)逐層下降。附著升降腳手架的基本原理是利用建筑物已澆筑混凝土的承載力將腳手架和專門設(shè)計的升降機構(gòu)分別固定在建筑結(jié)構(gòu)上，當升降時解開腳手架同建筑物的約束而將其固定在升降機構(gòu)上，通過升降動力設(shè)備實現(xiàn)腳手架的升降，升降到位后，再將腳手架固定在建筑物上，解除腳手架同升降機構(gòu)的約束。如此循環(huán)逐層升降。1.主要技術(shù)內(nèi)容（1）附著升降腳手架設(shè)計1）附著升降腳手架主要由架體系統(tǒng)、附墻系統(tǒng)、爬升系統(tǒng)三部分組成。2）架體系統(tǒng)由豎向主框架、水平承力桁架、鋼管扣件構(gòu)架等組成。3）附墻系統(tǒng)由預(yù)埋螺栓、連墻裝置、導(dǎo)向裝置等組成。4）爬升系統(tǒng)電控系統(tǒng)、爬升動力設(shè)備、附墻承力裝置，架體承力裝置等組成。5）爬升動力設(shè)備可以采用電動葫蘆、電動螺桿或液壓千斤頂。6）附著升降腳手架有可靠的防墜落裝置，能夠在提升動力失效時迅速鎖定在導(dǎo)軌或其它附墻點上。7）附著升降腳手架有可靠的防傾導(dǎo)向裝置。8）附著升降腳手架有可靠的荷載控制系統(tǒng)或同步控制系統(tǒng)，并采用無線控制技術(shù)。（2）附著升降腳手架施工1）應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計圖、塔吊附壁位置、施工流水段等確定附著升降腳手架的平面布置，編制施工組織設(shè)計及施工圖。制定附著升降腳手架施工工藝流程和工藝要點。2）根據(jù)提升點處的具體結(jié)構(gòu)形式確定附墻方法。3）根據(jù)專項施工方案計算所需材料。2.技術(shù)指標（1）架體高度不應(yīng)大于5倍樓層高；架體寬度不應(yīng)大于1.2m。（2）兩提升點直線跨度不應(yīng)大于8m，曲線或折線不應(yīng)大于5.4m。（3）架體全高與支承跨度的乘積不應(yīng)大于110m2。（4）架體懸臂高度不應(yīng)大于6m和2/5架體髙度。（5）每點的額定提升荷載為100kN。3.適用范圍附著升降腳手架適用于高層或超高層建筑的結(jié)構(gòu)施工和裝修作業(yè)；對于16層以上，結(jié)構(gòu)平面外檐變化較小的高層或超高層建筑施工推廣應(yīng)用附著升降腳手架；附著升降腳手架也適用橋梁高墩、特種結(jié)構(gòu)高聳構(gòu)筑物施工的外腳手架。已應(yīng)用的典型工程北京銀泰中心、天津君臨大廈、上海中遠兩灣城、廣州珠江新城等。圖12電動橋式腳手架12電動橋式腳手架技術(shù)圖12電動橋式腳手架電動橋式腳手架（附著式電動施工平臺）是一種大型自升降式高空作業(yè)平臺。它可替代腳手架及電動吊籃，用于建筑工程施工，特別適合裝修作業(yè)。電動橋式腳手架僅需搭設(shè)一個平臺，沿附著在建筑物上的三角立柱通過齒輪齒條傳動方式實現(xiàn)升降，平臺運行平穩(wěn)，使用安全可靠，保證裝修施工質(zhì)量，且可節(jié)省大量材料，見圖12。1.主要技術(shù)內(nèi)容（1）電動橋式腳手架設(shè)計技術(shù)1）電動橋式腳手架由驅(qū)動系統(tǒng)、附著立柱系統(tǒng)、作業(yè)平臺系統(tǒng)三部分組成。2）驅(qū)動系統(tǒng)由鋼結(jié)構(gòu)框架、電動機、防墜器、齒輪驅(qū)動組、導(dǎo)輪組、智能控制器等組成。3）附著立柱系統(tǒng)由帶齒條的立柱標準節(jié)、限位立柱節(jié)和附墻件等組成。4）作業(yè)平臺由三角格構(gòu)式橫梁節(jié)、腳手板、防護欄、加寬挑梁等組成。5）在每根立柱的驅(qū)動器上安裝兩臺驅(qū)動電機，負責電動施工平臺上升、下降。6）防墜限位開關(guān)：在每一個驅(qū)動單元上都安裝了獨立的防墜裝置，當平臺下降速度超過額定值時，能阻止施工平臺繼續(xù)下墜，同時啟動防墜限位開關(guān)切斷電源。7）當平臺沿兩個立柱同時升降時，附著式電動施工平臺配有智能水平同步控制系統(tǒng)，控制平臺同步升降。8）電動橋式腳手架還有最高自動限位、最低自動限位、超越應(yīng)急限位等智能控制。（2）電動橋式腳手架施工技術(shù)1）采用電動橋式腳手架應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)圖進行配置設(shè)計，繪制工程施工圖，合理確定電動橋式腳手架的平面布置和立柱附墻方法，根據(jù)現(xiàn)場基礎(chǔ)情況確定合理的基礎(chǔ)加固措施。編制施工組織設(shè)計并計算出所需的立柱、平臺等部件的規(guī)格與數(shù)量。2）在整個機械使用期間嚴格按維修使用手冊要求執(zhí)行，如果出售、租賃機器，必須將維修使用手冊轉(zhuǎn)交給新的用戶。3）電動橋式腳手架維修人員需獲得專業(yè)認證資格。2.技術(shù)指標（1）平臺最大長度：雙柱形為30.1m，單柱形為9.8m。（2）最大高度為260m，當超過120m時需采取卸荷措施。（3）額定荷載：雙柱形為36kN，單柱形為15kN。（4）平臺工作面寬度為1.35m，可伸長加寬0.9m。（5）立柱附墻間距為6m。（6）升降速度為6m/min。3.適用范圍電動橋式腳手架主要用于各種建筑結(jié)構(gòu)外立面裝修作業(yè)，已建工程的外飾面翻新；結(jié)構(gòu)施工中砌磚、石材和預(yù)制構(gòu)件安裝；玻璃幕墻施工、清潔、維護等。也適用橋梁高墩、特種結(jié)構(gòu)高聳構(gòu)筑物施工的外腳手架。已應(yīng)用的典型工程北京奧運會游泳館工程、合肥濱湖世紀城等。13預(yù)制箱梁模板技術(shù)1.主要技術(shù)內(nèi)容預(yù)制箱梁模板具有精度高、結(jié)構(gòu)簡單、整體縮放自如、脫模容易、操作簡單，可以整體吊裝或拖拉到制梁臺位上，待預(yù)制混凝土達到脫模強度后整體或反段脫模，將內(nèi)模拖拉出已預(yù)制成型的箱梁內(nèi)腔，操作人員安裝及調(diào)試方便，勞動強度低，生產(chǎn)效率高。（1）預(yù)制箱梁模板設(shè)計技術(shù)按梁體結(jié)構(gòu)、跨度、梁場布置對預(yù)制箱梁模板進行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計、模板整體受力分析，模擬內(nèi)模運動軌跡對模板脫模機構(gòu)進行設(shè)計。內(nèi)模整體結(jié)構(gòu)、連接件、內(nèi)模支撐系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、脫模機構(gòu)、軌道系統(tǒng)以及內(nèi)模分節(jié)設(shè)計，確保箱梁預(yù)制后可整體或分段從梁端拖出。外模整體結(jié)構(gòu)、走行方式、外模支撐系統(tǒng)、整平機軌道、振動器的布置、爬梯、護欄等設(shè)計。圖13預(yù)制箱梁模板（2）預(yù)制箱梁模板構(gòu)造圖13預(yù)制箱梁模板1）預(yù)制箱梁模板由外模、端模、底模和內(nèi)模組成，見圖13。2）外模有固定式和沿臺座縱向移動式兩種。3）端模在結(jié)構(gòu)上分外包端、端包外兩種。每個端模為便于運輸分四段，現(xiàn)場連接成整體。4）底模分為固定式底模及帶活動段底模，固定式底模用于采用提梁機提梁場合，帶活動段底模用于移梁機移梁場合。5）內(nèi)模按結(jié)構(gòu)形式分為主梁上置式、主梁下置式和無梁式。按脫模方式分為分段脫模和整體脫模兩種。按自動化程度分機械脫模式和液壓脫模式。液壓內(nèi)模主要由模板、主梁、支撐千斤、托架、液壓控制系統(tǒng)等部分組成。2.技術(shù)指標（1）實際輪廓與設(shè)計輪廓面任意點法向誤差≤2mm。（2）模板面弧度一致，錯臺、間隙誤差≤0.5mm。（3）模板制造長度及寬度誤差±1mm。（4）平面度誤差≤2mm/2m。（5）模板安裝總長度偏差±10mm。（6）底模板中心線與設(shè)計位置偏差≤2mm。（7）橋面板中心線與設(shè)計位置偏差≤10mm。（8）腹板中心線與設(shè)計位置偏差≤10mm。（9）橫隔板中心位置偏差≤5mm。（10）模板傾斜度《3‰。（11）模板周轉(zhuǎn)次數(shù)：50次以上。3.適用范圍預(yù)制箱梁模板應(yīng)用于公路及鐵路橋梁中。已應(yīng)用的典型工程京津唐客運專線、哈大鐵路、京滬鐵路、鄭西鐵路、武廣鐵路客運專線，廣州地鐵四號線，海南東環(huán)線，杭州灣跨海大橋、合寧高速鐵路等工程。14掛籃懸臂施工技術(shù)掛籃懸臂施工技術(shù)是指從已建成的橋墩開始，沿橋梁跨徑方向兩側(cè)對稱進行逐段現(xiàn)澆梁段，待每段梁段混凝土達到設(shè)計強度后，通過張拉預(yù)應(yīng)力束將各段連成整體，再移動掛籃澆筑下一段梁段至全橋結(jié)束。掛籃是懸臂澆筑施工中的主要工藝設(shè)備。其優(yōu)點主要有：在施工期間不影響橋下的水陸交通，不用或少用支架，節(jié)省施工費用，降低工程造價，適應(yīng)性強、利用率高、加快施工進度、縮短工期，在施工中便于對各個節(jié)段的施工誤差進行調(diào)整保證懸澆施工的精度。1.主要技術(shù)內(nèi)容（1）掛籃設(shè)計技術(shù)掛籃懸臂施工方法，可根據(jù)工程具體情況選擇掛籃類型。目前常用的結(jié)構(gòu)形式有：菱形桁架式、三角形桁架式兩種。1）菱形桁架掛籃的上部結(jié)構(gòu)為菱形，具有結(jié)構(gòu)簡單、自身荷載輕、受力合理和一次移動到位等特點。菱形掛籃凈空大，便于鋼筋，模板等的安裝操作，為施工提供了寬闊的作業(yè)空間，是掛籃進一步輕型化、整體化發(fā)展的一種結(jié)構(gòu)形式。2）三角形掛籃的上部結(jié)構(gòu)為三角形，由于掛籃重心低，相對較穩(wěn)定。具有一定的通用性，只要改變主桁梁的間距即可適應(yīng)懸灌梁的不同寬度。（2）掛籃系統(tǒng)組成掛籃一般由承重系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、工作平臺等組成，見圖14。圖14掛籃懸臂施工2.技術(shù)指標圖14掛籃懸臂施工（1）掛籃自重按最大節(jié)段混凝土重量的30%?36%進行設(shè)計。（2）施工荷載（模板、振動力、人員、機具）分項系數(shù)1.4。（3）抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于2.0。（4）掛籃行走時的沖擊系數(shù)大于1.2。（5）前后橫梁和外模的剛度取為1/400，內(nèi)模剛度為1/300，整體剛度為1/600。3.適用范圍適用于跨線高速公路、高速鐵路、城市高架和跨海大橋修建大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、斜拉橋等工程，特別是在橋墩較高、橋跨較長或橋下凈空受到限制的情況，具有較好的推廣應(yīng)用前景。已應(yīng)用的典型工程廣東虎門大橋輔航道橋、南京長江二橋北汊橋、京九鐵路泰和贛江特大橋、黃石長江公路大橋、建德洋安大橋、湖南株洲湘江大橋、灄口左線引橋1號橋、京津城際、哈大高速鐵路跨沈大高速路大橋等工程。圖15隧道模板臺車15隧道模板臺車技術(shù)圖15隧道模板臺車隧道模板臺車是鐵路、公路隧道混凝土二次襯砌一次成型設(shè)備，根據(jù)用戶提供的隧道斷面設(shè)計制造。隧道模板臺車，是以電動機驅(qū)動行走機構(gòu)帶動臺車行走，利用液壓油缸和螺旋千斤頂調(diào)整模板到位及收模的隧道混凝土成型的機器。它具有成本較低、結(jié)構(gòu)可靠、操作方便、襯砌速度快、隧道成型面好等優(yōu)點，見圖15。1.主要技術(shù)內(nèi)容（1）隧道模板臺車設(shè)計1）模板臺車由模板總成、托架總成、平移機構(gòu)、門架總成、行走機構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支撐千斤頂及門架支撐千斤頂?shù)冉M成。2）模板總成：模板由兩塊頂模，兩塊邊模構(gòu)成橫斷面，頂模之間通過螺栓連接成整體，邊模與頂模通過鉸銷連接，模板之間均由螺栓連接而成。模板上開有品字形工作艙，頂部設(shè)有注漿裝置，供操作及檢查用。3）托架總成：托架主要承受澆筑的上部混凝土重量及模板自重，它上承模板，下通過液壓缸和支撐千斤頂傳力于門架。托架由兩根縱梁，多根橫梁及立柱組成。4）平移機構(gòu)：平移機構(gòu)前后各一套，支撐在門架邊橫梁上。平移小車上的液壓油缸與托架縱梁連接，通過油缸的伸縮調(diào)整模板的豎向定位及脫模。水平方向上的油缸用來調(diào)整模板的襯砌中心與隧道中心是否重合。5）門架總成：門架是整個臺車的主要承載構(gòu)件，由橫梁、立柱、縱梁通過螺栓連接而成，各橫梁及立柱間通過連接梁及斜拉桿連接。液壓臺車的門架由鋼板或型鋼組焊而成。整個門架保證有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。6）行走機構(gòu)：液壓臺車的主、從行走機構(gòu)各兩套，鉸接在門架縱梁上。主動