山西省忻州市2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期期中物理試題（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE1山西省忻州市2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期期中考試物理試卷學(xué)校：______班級(jí)：______姓名：______一、單選題1.智能手機(jī)上裝載的眾多APP軟件改變著我們的生活。如圖所示為某地圖APP軟件的一張截圖，表示了某次導(dǎo)航的路徑，其推薦路線中有兩個(gè)數(shù)據(jù)：22分鐘、9.8公里，下列相關(guān)說(shuō)法正確的是（）A.22分鐘表示的是某個(gè)時(shí)刻B.研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，可以把汽車看做質(zhì)點(diǎn)C.9.8公里表示了此次行程的位移的大小D.根據(jù)這兩個(gè)數(shù)據(jù)，我們可以算出此次行程的平均速度的大小〖答案〗B〖解析〗A．22分鐘表示的是時(shí)間間隔，故A錯(cuò)誤；B．研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，汽車的形狀、大小可以忽略，故可以把汽車看做質(zhì)點(diǎn)，故B正確；C．9.8公里表示了此次行程的路程的大小，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)這兩個(gè)數(shù)據(jù)，我們可以算出此次行程的平均速率的大小，故D錯(cuò)誤。故選B。2.關(guān)于速度、速度的變化和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是（）A.速度變化的方向?yàn)檎龝r(shí)，加速度的方向可能為負(fù)B.加速度增大時(shí)，速度一定越來(lái)越大C速度越來(lái)越大，則加速度一定越來(lái)越大D.加速度增大時(shí)，速度可能越來(lái)越小〖答案〗D〖解析〗A．根據(jù)加速度的定義，加速度的方向就是物體速度變化的方向，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．當(dāng)加速度方向與速度方向相同時(shí)，速度增大；當(dāng)加速度方向與速度方向相反時(shí)，速度減小，所以當(dāng)加速度增大時(shí)，不能確定速度是變大還是變小，只能確定速度的變化加快，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．速度增大是由加速度的方向和速度的方向相同引起的，與加速度的大小是否變化無(wú)關(guān)，速度越來(lái)越大，加速度和速度同向，而加速度可能越來(lái)越小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．若加速度與速度反向，則加速度增大時(shí)，速度會(huì)減小，選項(xiàng)D正確。故選D。3.2022年6月5日17時(shí)42分，“神舟十四號(hào)”載人飛船與“天和”核心艙成功對(duì)接，如圖所示，航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲隨后從“神舟十四號(hào)”載人飛船進(jìn)入“天和”核心艙。對(duì)接成功后，“神舟十四號(hào)”飛船和“天和”核心艙連接體繞地球運(yùn)動(dòng)的軌跡近似為圓。下列說(shuō)法正確的是（）A.“2022年6月5日17時(shí)42分”指的是時(shí)間B.研究“神舟十四號(hào)”飛船在與“天和”核心艙對(duì)接的過(guò)程，可將它們視為質(zhì)點(diǎn)C.對(duì)接成功后，以“神舟十四號(hào)”飛船為參考系，“天和”核心艙是靜止D.“神舟十四號(hào)”飛船和“天和”核心艙連接體繞地球運(yùn)動(dòng)一周，其位移大于地球的直徑〖答案〗C〖解析〗A．“2022年6月5日17時(shí)42分”指的是時(shí)刻，A錯(cuò)誤；B．研究“神舟十四號(hào)”飛船在與“天和”核心艙對(duì)接的過(guò)程，需要考慮它們的形狀大小，不可以將它們視為質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)誤；C．對(duì)接成功后，以“神舟十四號(hào)”飛船為參考系，“天和”核心艙是靜止的，C正確；D．“神舟十四號(hào)”飛船和“天和”核心艙連接體繞地球運(yùn)動(dòng)一周，其位移為零，小于地球的直徑，D錯(cuò)誤。故選C。4.下列關(guān)于物理研究方法和物理學(xué)史的敘述中，正確的是（）A.用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替實(shí)際物體的研究方法叫微元法B.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，采用了理想模型法C.笛卡爾最早指出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因D.伽利略借助實(shí)驗(yàn)研究和邏輯推理得出了自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律〖答案〗D〖解析〗A．用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替實(shí)際物體的研究方法叫理想模型法，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，采用了微元法，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．伽利略最早指出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．伽利略借助實(shí)驗(yàn)研究和邏輯推理得出了自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律，選項(xiàng)D正確。故選D。5.并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV），它可以由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)或同時(shí)供給動(dòng)力。某次起動(dòng)時(shí)，汽車先采用電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，由靜止勻加速t后速度達(dá)到v，然后在混合動(dòng)力的共同作用下，再勻加速運(yùn)動(dòng)x時(shí)速度達(dá)到2v。則汽車在前后兩個(gè)加速過(guò)程中的加速度大小之比為（）A. B. C. D.〖答案〗C〖解析〗第一個(gè)加速過(guò)程的加速度大小為第二個(gè)加速過(guò)程的加速度大小為則汽車在前后兩個(gè)加速過(guò)程中的加速度大小之比為故選C。6.如圖所示，將彈性小球以10m/s的速度從距地面2m高的A點(diǎn)豎直向下拋出，小球落地后豎直向上反彈，經(jīng)過(guò)距地面1.5m高的B點(diǎn)時(shí)，向上的速度為7m/s，從A到B過(guò)程，小球共用時(shí)0.5s，則此過(guò)程中（）A.小球的位移大小為0.5m，方向豎直向上B.小球速度變化量的大小為3m/s，方向豎直向下C.小球平均速度的大小約為1m/s，方向豎直向上D.小球平均加速度的大小約為，方向豎直向上〖答案〗D〖解析〗A．位移是指起點(diǎn)到終點(diǎn)的有向線段，由圖可知，小球的位移大小為0.5m，方向豎直向下。故A錯(cuò)誤；B．設(shè)向下速度為正，則從A到B過(guò)程，速度變化量為負(fù)號(hào)說(shuō)明速度變化量的方向豎直向上。故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)平均速度公式，可得方向豎直向下。故C錯(cuò)誤；D．小球平均加速度為可知加速度的大小約為，負(fù)號(hào)說(shuō)明加速度的方向豎直向上。故D正確。故選D。7.一輛汽車沿平直的公路以速度勻速行駛，發(fā)現(xiàn)前方有交警查酒駕，司機(jī)立即剎車后以加速度大小為a做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則剎車后t時(shí)間內(nèi)位移為（）A. B. C. D.無(wú)法確定〖答案〗D〖解析〗汽車的剎車時(shí)間為若，則剎車后t時(shí)間內(nèi)位移為若，則剎車后t時(shí)間內(nèi)位移為由于題目未給出t與Δt的關(guān)系，所以無(wú)法確定剎車后t時(shí)間內(nèi)位移，故選D。8.物體在水平面上做直線運(yùn)動(dòng)，其速度—時(shí)間圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A.物體在前2s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為2m/s2B.物體在6～12s內(nèi)速度一直減小C.物體在第12s內(nèi)的位移為0.75mD.物體在前12s內(nèi)的路程為15m〖答案〗D〖解析〗A．v-t圖像的斜率表示加速度，所以物體在前2s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為a＝m/s2＝1m/s2故A錯(cuò)誤；B．物體在6～12s內(nèi)速度先減小后反向增大，故B錯(cuò)誤；C．物體在6～12s內(nèi)的加速度大小為a＝m/s2＝0.5m/s210～12s的位移大小為x1＝at2＝×0.5×22m＝1m10～11s的位移大小為x2＝×0.5×12m＝0.25m所以物體在第12s內(nèi)位移大小為x＝x1－x2＝0.75m方向與正方向相反，即位移為－0.75m，故C錯(cuò)誤；D．物體在前10s內(nèi)的路程為s1＝×2m＝14m在10～12s內(nèi)的路程為s2＝x1＝1m所以物體在前12s內(nèi)的路程為s＝s1＋s2＝15m故D正確。故選D。二、多選題9.甲、乙兩同學(xué)為了測(cè)量小球在光滑斜面上加速度，在A、兩點(diǎn)固定兩個(gè)光電門，讓小球沿斜面運(yùn)動(dòng)，測(cè)得小球過(guò)A、時(shí)的速度大小分別是6m/s和3m/s，時(shí)間間隔為2s，則物體的加速度（）A.大小為，方向沿斜面向上B.大小為，方向沿斜面向下C.大小為，方向沿斜面向上D.大小為，方向沿斜面向下〖答案〗BD〖解析〗設(shè)沿斜面向上為正方向，則當(dāng)B點(diǎn)的速度向上時(shí)，則方向沿斜面向下；當(dāng)B點(diǎn)的速度向下時(shí)，則方向沿斜面向下；故選BD。10.下列說(shuō)法中正確的是（）A.在直線運(yùn)動(dòng)中平均速度的大小就是平均速率B.物體在第5s內(nèi)指是物體在第4s末到第5s末這1s的時(shí)間C.只有靜止的物體才能被選作參考系D.位移是矢量，路程是標(biāo)量〖答案〗BD〖解析〗A．平均速度是質(zhì)點(diǎn)在某段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移與所用時(shí)間的比值，平均速率是路程與所用時(shí)間的比值，物體做往返運(yùn)動(dòng)時(shí)平均速度和平均速率不相同，故A不符合題意；B．物體在第5s內(nèi)指的是物體在第4s末到第5s末這1s的時(shí)間，故B符合題意；

C．靜止和運(yùn)動(dòng)的物體都可以看做參考系，故C不符合題意；

D．位移既有大小，又有方向，是矢量，路程只有大小，沒有方向，是標(biāo)量，故D符合題意。

故選BD。11.在一次救災(zāi)活動(dòng)中，一輛救災(zāi)汽車由靜止開始做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，剛運(yùn)動(dòng)了8s，由于前方突然有巨石滾下堵在路中央，所以又緊急剎車，勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)4s停在巨石前，則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（）A.加速、減速中的加速度大小之比a1：a2=2：1 B.加速、減速中的平均速度大小之比C.加速、減速中的位移大小之比x1：x2=2：1 D.加速、減速中的加速度大小之比a1：a2=1：2〖答案〗BCD〖解析〗AD．設(shè)加速階段的末速度為v，則加速階段的加速度大小為減速階段的加速度大小則加速度大小之比a1：a2=1：2故A錯(cuò)誤，D正確；B．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度公式解得加速階段的平均速度為減速階段的平均速度為故兩階段平均速度之比為v1：v2=1：1故B正確；C．根據(jù)知加速階段和減速階段的位移大小之比x1：x2=2：1故C正確。故選BCD。12.如圖甲所示，運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行蹦床比賽，取向上為正方向，運(yùn)動(dòng)員離開蹦床后的圖像如圖乙所示，運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)，取重力加速度大小，則下列敘述正確的是（）A.運(yùn)動(dòng)員離開蹦床后加速度大小為B.運(yùn)動(dòng)員在時(shí)的速度大小為C.運(yùn)動(dòng)員離開蹦床前的過(guò)程中，速度最大值是D.運(yùn)動(dòng)員在最高點(diǎn)的速度為零，只受重力的作用〖答案〗BD〖解析〗A．運(yùn)動(dòng)員離開彈簧后豎直向上運(yùn)動(dòng)，設(shè)其加速度大小為a，則由圖可知圖像的表達(dá)式為解得選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．運(yùn)動(dòng)員在時(shí)的速度為選項(xiàng)B正確；C．運(yùn)動(dòng)員離開蹦床前先加速后減速，所以運(yùn)動(dòng)員離開蹦床前的過(guò)程中速度的最大值大于，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．運(yùn)動(dòng)員在最高點(diǎn)時(shí)，速度為零，只受到重力作用，選項(xiàng)D正確。故選BD。三、實(shí)驗(yàn)題13.某同學(xué)利用智能手機(jī)和無(wú)人機(jī)測(cè)量當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣戎?。?jīng)查閱資料發(fā)現(xiàn)在地面附近高度變化較小時(shí)，可以近似將大氣作為等密度、等溫氣體，實(shí)驗(yàn)地空氣密度約為。實(shí)驗(yàn)步驟如下：（1）將手機(jī)固定在無(wú)人機(jī)上，打開其內(nèi)置壓力傳感器和高度傳感器的記錄功能；（2）操控?zé)o人機(jī)從地面上升，手機(jī)傳感器將記錄壓強(qiáng)、上升高度隨時(shí)間變化的情況，完成實(shí)驗(yàn)后降落無(wú)人機(jī)；無(wú)人機(jī)上升過(guò)程中起步階段可以看作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，上升高度與其對(duì)應(yīng)時(shí)刻如下表所示：上升高度/013.6453.82121.91217.44時(shí)刻/00.300.600.901.20根據(jù)上表信息，無(wú)人機(jī)在時(shí)的速度大小為________，在加速過(guò)程中的加速度大小為________；（結(jié)果均保留2位小數(shù)）（3）導(dǎo)出手機(jī)傳感器記錄的數(shù)據(jù)，得到不同高度的大氣壓值，選取傳感器的部分?jǐn)?shù)據(jù)，作出圖像如圖所示。根據(jù)圖像可得到當(dāng)?shù)刂亓铀俣戎禐開_________（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）。〖答案〗（2）0.903.05（3）9.7〖解析〗（2）根據(jù)表中數(shù)據(jù)可得每個(gè)0.3s內(nèi)無(wú)人機(jī)的上升高度分別為根據(jù)以上數(shù)據(jù)可知，在誤差允許范圍內(nèi)，有所以0~1.2s時(shí)間內(nèi)無(wú)人機(jī)始終做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在t=0.3s時(shí)的速度大小為根據(jù)逐差法可得在加速過(guò)程中的加速度大小為（3）設(shè)地面大氣壓強(qiáng)為p0，則所以圖線的斜率為解得14.在探究“小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)操作以下實(shí)驗(yàn)步驟，其中錯(cuò)誤或遺漏的步驟有（遺漏步驟可編上序號(hào)G、H……）____________A．將小車安放至靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，先放開小車，再接通電源B．將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在平板上沒有滑輪的一端，并接好電路C．把一條細(xì)繩拴在小車上，細(xì)繩跨過(guò)定滑輪，下面吊著適當(dāng)重的鉤碼D．取下紙帶E．將平板一端抬高，輕推小車，使小車能在平板上做勻速運(yùn)動(dòng)F．將紙帶固定在小車尾部，并穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔將以上步驟完善后寫出合理的步驟順序__________?！即鸢浮讲襟EA中應(yīng)先接通電源，再放開小車；步驟D中取下紙帶前應(yīng)先斷開電源；補(bǔ)充步驟G：換上新紙帶，重復(fù)三次實(shí)驗(yàn)BECFADG〖解析〗實(shí)驗(yàn)中，為保證紙帶上的打點(diǎn)范圍，充分利用紙帶，應(yīng)先接通電源，后放開小車，步驟A有錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)中為保護(hù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，打完紙帶應(yīng)立即關(guān)閉電源，步驟D有遺漏；為了處理數(shù)據(jù)時(shí)有可選擇性，實(shí)驗(yàn)應(yīng)重復(fù)打三條紙帶，應(yīng)補(bǔ)充該步驟G。本著先安裝器材，后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的思路，如在該實(shí)驗(yàn)中，先固定長(zhǎng)木板，安裝打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，然后平衡摩擦力，準(zhǔn)備完畢開始進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，注意要先打點(diǎn)后釋放小車，做完一次實(shí)驗(yàn)要及時(shí)關(guān)閉電源，故正確的實(shí)驗(yàn)步驟是：BECFADG。四、解答題15.從離地面80m的空中自由落下一個(gè)小球，不計(jì)空氣阻力g取10m/s2。求：(1)經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間落到地面？(2)自開始下落計(jì)時(shí)，在第1s內(nèi)的位移大小、最后1s內(nèi)的位移大小；(3)下落時(shí)間為總時(shí)間的一半時(shí)的位移大小和速度大小。〖答案〗(1)4s；(2)5m；35m；(3)20m；20m/s〖解析〗(1)由自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律h=有t=4s(2)=1s則==5m最后1s內(nèi)的位移=—=35m(3)由h=有=2s時(shí)==20mv=g=20m/s16.汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上發(fā)生滑動(dòng)，產(chǎn)生明顯的滑動(dòng)痕跡，即通常所說(shuō)的剎車線。由剎車線長(zhǎng)短可以推算出汽車剎車前的速度大小，因此剎車線的長(zhǎng)度是分析交通事故的一個(gè)重要依據(jù)。（1）若某汽車剎車后至停止的加速度大小為7m/s2，剎車線長(zhǎng)為14m。求該汽車從剎車至停下來(lái)所用時(shí)間t。（2）某市規(guī)定，卡車在市區(qū)內(nèi)行駛，速度不得超過(guò)40km/h，一次一輛飛馳的卡車緊急剎車后，經(jīng)t=1.5s停止