2025屆新高三歷史熱點(diǎn)沖刺復(fù)習(xí)交通與社會變遷

2025屆新高三歷史熱點(diǎn)沖刺復(fù)習(xí)

交通與社會變遷時空演進(jìn)主題線索交通事業(yè)的發(fā)展便利了人們的生活,對社會變遷產(chǎn)生重大影響線索1古代交通：陸路主要依靠人力和畜力,中國、羅馬等一些國家重視修筑人工道路,中國、法國等國家人工運(yùn)河比較發(fā)達(dá)。在海洋航線方面,中國的“海上絲綢之路”成為典型代表。水陸交通的發(fā)展改善了物品傳遞和信息交流,推動了國家政治、經(jīng)濟(jì)和文化的交流與發(fā)展續(xù)表主題線索線索2近代交通：新航路開辟使世界逐漸連成一個整體,使全球聯(lián)系和人員往來變成現(xiàn)實(shí)。工業(yè)革命為交通工具解決了動力問題,火車、輪船、汽車等逐漸在全球流行,成為人們出行的主要交通工具,大大加強(qiáng)了各大洲之間的交往,也便利了西方國家的經(jīng)濟(jì)侵略線索3現(xiàn)代交通：20世紀(jì)以來,航空交通、高速公路、高鐵建設(shè)快速發(fā)展。立體交通的發(fā)展極大地縮短了人們之間的距離,對人們的生產(chǎn)和生活產(chǎn)生了重大影響續(xù)表課程標(biāo)準(zhǔn)考點(diǎn)定位1.了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具2.認(rèn)識新航路開辟和工業(yè)革命等對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用3.認(rèn)識20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣冞w的重要意義1.古代陸路交通與水路交通產(chǎn)生的原因及代表性成就2.新航路開辟和工業(yè)革命等對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用3.現(xiàn)代陸海交通和航空的發(fā)展續(xù)表011

強(qiáng)基礎(chǔ)

固本增分知識點(diǎn)一

水陸交通的變遷1.

古代的陸路交通與水路交通（1）

陸路交通①起源：原始人習(xí)慣性的足跡就形成了“路”。人類轉(zhuǎn)向定居生活以后，以______為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展。住地②發(fā)展A.世界：羅馬帝國的道路把羅馬和________連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。B.中國：秦朝修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成以______為中心的全國性道路網(wǎng)；__________在漢代貫通后，成為連接亞、歐、北非的大通道；唐朝驛道以______為中心向各方輻射；元朝擴(kuò)展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的______交通網(wǎng)。各行省咸陽絲綢之路長安驛路圖解歷史

秦朝與羅馬帝國交通體系的不同（2）

水路交通：人工開鑿的河流——運(yùn)河的發(fā)展。中國春秋時期已有運(yùn)河；秦始皇開鑿連接湘水和離水的______，溝通了長江和珠江兩大水系；隋朝的大運(yùn)河以______為中心，溝通了中國南方和北方；元朝的____________為世界之最世界17世紀(jì)，法國______運(yùn)河開辟了連接地中海和大西洋的新通道；荷蘭阿姆斯特丹建立運(yùn)河系統(tǒng)靈渠洛陽京杭大運(yùn)河米迪知識拓展古代道路的主要特點(diǎn)

強(qiáng)烈的政治色彩，與戰(zhàn)爭有密切關(guān)系,與封建帝王的活動有關(guān)，與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系密切，結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)輻射性。2.

對海洋的探索與全球航路的建立（1）中國：海上絲綢之路時期概況漢武帝時期初步形成東、南兩條航線，東線通向__________和日本，南線通向印度洋宋元①造船工藝和__________有了重大進(jìn)步，磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用②中國海船能夠持續(xù)航行明朝鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和______沿岸等地朝鮮半島航海技術(shù)東非（2）世界①古代A.波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動。B.腓尼基人首次橫渡地中海。C.維京人在__________和北海地區(qū)探險。D.阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。北大西洋②近代A.15世紀(jì)末16世紀(jì)初，達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)繞過非洲到達(dá)東方的航線；哥倫布到達(dá)美洲；麥哲倫船隊完成環(huán)球航行。B.歐洲人開辟了__________和南太平洋的海上航線。C.世界主要的大洋與大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。D.1869年開通的蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中海。1914年____________通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。北大西洋巴拿馬運(yùn)河3.

工業(yè)革命與交通的發(fā)展世界（1）1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。1812年英國人制造的汽船試航成功（2）1814年，斯蒂芬森改進(jìn)了__________；19世紀(jì)上半期，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，人類步入鐵路時代（3）19世紀(jì)80年代，德國人發(fā)明了汽車。20世紀(jì)以前，汽車還不夠普及中國（1）1881年中國人在自己國土上修建的第一條實(shí)用鐵路——唐山至胥各莊的鐵路建成（2）1909年竣工的__________是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線（3）19世紀(jì)60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕（4）1872年，官督商辦的____________在上海正式成立蒸汽機(jī)車京張鐵路輪船招商局圖解歷史影響中國近代交通發(fā)展的因素4.

交通與社會變遷（1）交通的改進(jìn)加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。（2）交通的改變影響了城市的發(fā)展。（3）交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。①古代的______主要是為官方服務(wù)的，到明朝出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)________。②1878年，天津海關(guān)書信館對公眾開放郵寄業(yè)務(wù)。1897年創(chuàng)辦的______________，是近代中國國家郵政的開端。電報、電話在______時傳入中國。郵驛民信局大清郵政官局晚清知識拓展民信局的出現(xiàn)

民信局的出現(xiàn)是民間貿(mào)易、民間交往日益發(fā)展的必然結(jié)果。民信局首先出現(xiàn)在著名的港口城市——寧波。那里工商業(yè)發(fā)達(dá)，是水陸交通的重鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)赜性S多人外出經(jīng)商做官。當(dāng)時寧波、紹興一帶的人遍布全國各地，他們之間的書信往來非常頻繁，但托人轉(zhuǎn)帶非常不便，一封信要經(jīng)過很長時間才能到達(dá)收信人手中。在這種背景下，民信局產(chǎn)生了。知識點(diǎn)二

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?.

陸海交通的發(fā)展（1）汽車的發(fā)展世界1908年，美國的福特T型汽車誕生。此后，汽車的設(shè)計越來越科學(xué)化、人性化和精細(xì)化中國中華人民共和國成立后，汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一（2）

高速公路世界①高速公路在______________之間出現(xiàn)，世界上第一條高速公路在德國建成②第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國廣泛發(fā)展中國1988年建成的上海__________，是中國大陸第一條高速公路；到2020年底，中國高速公路里程位居世界第一兩次世界大戰(zhàn)滬嘉高速知識拓展高速公路的優(yōu)點(diǎn)

（1）運(yùn)行速度快，運(yùn)輸成本低。

（2）通行能力大，運(yùn)輸效率高。

（3）縮短了運(yùn)輸時間，增強(qiáng)了社會效益。

（4）減少了交通事故，增強(qiáng)了可靠性。

（5）節(jié)約了土地，提高了土地利用率。

（6）投資效益好，資金回收率高。

（7）有利于工業(yè)開發(fā)，改善工業(yè)布局。

（8）有利于城市發(fā)展，調(diào)整城市布局。（3）

高速鐵路①世界：1964年，連接日本東京和新大阪的“______________”通車運(yùn)營，這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵。②中國：2008年，京津__________通車運(yùn)營，中國進(jìn)入高鐵時代。到2022年底，中國高鐵運(yùn)營里程穩(wěn)居世界第一。中國高鐵積極“走出去”，在眾多國家開展高鐵項目。東海道新干線城際鐵路（4）

海運(yùn)發(fā)展世界①20世紀(jì)，航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高，突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展②船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動化等多種趨勢③1994年開通的______________，將英國和歐洲大陸更緊密地連接起來中國①1978年前，中國造船業(yè)主要為國防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸融入市場②1982年，中國首次按__________建造并交付了出口船舶，中國造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場英法海底隧道國際標(biāo)準(zhǔn)2.

航空的發(fā)展世界（1）1903年12月，美國__________設(shè)計的“飛行者1號”成功升空，飛機(jī)時代開始（2）1914年，美國開通了從舊金山到洛杉磯等航線；1919年，定期的國際航班在歐洲開通（3）20世紀(jì)上半期，飛機(jī)的材質(zhì)由布質(zhì)或木質(zhì)轉(zhuǎn)變成金屬，活塞式螺旋槳飛機(jī)為____________所代替（4）20世紀(jì)70年代開始，__________成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁??？罩型ǖ腊讶祟悗肟旖輹r代萊特兄弟噴氣式飛機(jī)寬體客機(jī)中國（1）1950年，中華人民共和國成立第一家航空公司——______________________（2）2019年，中國民用航空共有機(jī)場238個，飛機(jī)3

818架，定期航線5

521條，定期航班國際通航65個國家167個城市

中蘇民用航空股份公司續(xù)表圖解歷史世界航空事業(yè)的發(fā)展3.

現(xiàn)代交通與社會生活（1）積極①縮短人流和物流的時間：整合了交通、倉儲、通信、包裝等行業(yè)的________，更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為“地球村”。②推動城市交通發(fā)展：城市公共交通始于19世紀(jì)，交通工具起初為公共馬車，后發(fā)展為__________、地鐵和公共汽車等。公共交通的發(fā)展，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長以及市區(qū)面積的擴(kuò)大。③改變了人們的日常生活：現(xiàn)代__________成為人們生活的一部分；大眾旅游潮流出現(xiàn)，普通民眾從“旅”到“游”，開闊了視野，增長了知識。物流業(yè)有軌電車時間觀念（2）消極：工作時間制度的確立以及________與工作區(qū)的分離，導(dǎo)致出現(xiàn)交通擁堵等現(xiàn)象。住宅區(qū)知識拓展現(xiàn)代交通進(jìn)步與社會發(fā)展的關(guān)系

（1）現(xiàn)代交通的進(jìn)步促進(jìn)了科技革命向縱深發(fā)展。交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的每一項進(jìn)步必然促進(jìn)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

（2）現(xiàn)代交通的進(jìn)步促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展。世界市場的形成和發(fā)展，很大程度上得益于世界交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的變革性進(jìn)步。

（3）現(xiàn)代交通的進(jìn)步加快了人口流動，促進(jìn)了各地區(qū)文化的進(jìn)一步交流。022

研考點(diǎn)

精準(zhǔn)突破考點(diǎn)一

古代交通的發(fā)展史料探究視角1

古代陸上交通材料

得益于國家統(tǒng)一和雄厚的財政實(shí)力，秦朝形成了以公路交通為主，輔以運(yùn)河運(yùn)輸?shù)慕煌w系。這一體系在六國自身交通體系的基礎(chǔ)上，呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn)。與秦帝國修建道路以維護(hù)自身統(tǒng)治不同，羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對外侵略戰(zhàn)爭有直接關(guān)系……最后羅馬帝國形成了以地中海海運(yùn)為主動脈、以公路交通為血管的交通體系，呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征。——摘編自牛秋實(shí)、葛臻明《秦漢帝國與羅馬帝國的交通及社會比較研究》【思考】根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，概括秦帝國與羅馬帝國交通體系的不同點(diǎn)。試答：

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

不同點(diǎn)：秦帝國以維護(hù)統(tǒng)治為目的，羅馬帝國與對外侵略聯(lián)系緊密；秦帝國以公路為主、運(yùn)河為輔，羅馬帝國以海運(yùn)為主、公路為輔；秦帝國交通體系呈現(xiàn)閉合的特點(diǎn)，羅馬帝國交通體系呈現(xiàn)開放的特點(diǎn)。視角2

古代對海洋的探索材料

中國有悠久的海洋航運(yùn)史，在新石器時代晚期，中國就出現(xiàn)了航海活動。春秋戰(zhàn)國時期，激烈的戰(zhàn)爭對海洋活動提出了更高的要求，沿海貿(mào)易快速發(fā)展。秦朝航海事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，大一統(tǒng)的局面，也使開辟海上航線成為可能。漢朝和唐朝造船和航海技術(shù)都有了進(jìn)步，宋元時期更是有了重大突破。元朝為了補(bǔ)充河運(yùn)不足，開創(chuàng)了大規(guī)模海運(yùn)漕運(yùn)。明前期，1405—1433年，鄭和七次下西洋，開創(chuàng)了15世紀(jì)世界大規(guī)模的航海，是具有世界意義的偉大壯舉?！幾酝醭鐭ā吨袊糯煌ā贰舅伎肌扛鶕?jù)材料，分析中國古代海洋航運(yùn)事業(yè)發(fā)達(dá)的原因。試答：_________________________________________________________________________________________________________________________________

原因：戰(zhàn)爭和貿(mào)易的要求；秦朝以后的大一統(tǒng)局面；造船和航海技術(shù)（指南針）的進(jìn)步；為了彌補(bǔ)陸路及河運(yùn)的不足；強(qiáng)盛的國力支撐。史觀史論

1.中國古代道路建設(shè)發(fā)展的主要原因及特點(diǎn)

（1）主要原因：社會生產(chǎn)力的發(fā)展；戰(zhàn)爭和國家統(tǒng)一的需要。

（2）特點(diǎn)

①具有強(qiáng)烈的政治色彩，多與加強(qiáng)統(tǒng)治、戰(zhàn)爭需要、帝王的活動等有關(guān)。

②推動了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而完善。

③結(jié)構(gòu)上具有輻射性，多以京師為中心向外輻射。

2.宋朝海上絲綢之路繁榮的原因

（1）政治

①北方少數(shù)民族襲擾，陸上絲綢之路中斷。

②政府積極的對外貿(mào)易政策，重農(nóng)抑商政策有所松動。

（2）經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)重心的南移；農(nóng)業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展。

（3）文化（科技）：宋代造船工藝和航海技術(shù)進(jìn)步；磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用。

（4）其他：海路比陸路更安全，載重量更大，成本更低。模擬典例[2023·海南?？谀M]秦漢時期，漕糧通過黃河、渭河由東向西運(yùn)抵長安。唐宋時期，漕運(yùn)漸變?yōu)橛蓶|南而西北。元明清時期，漕運(yùn)則轉(zhuǎn)變?yōu)槟媳狈较?，由南而至北。這些變化(

)

AA.緣于社會政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展變遷

B.導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)重心與政治中心分離C.主要基于自然地理因素考慮

D.反映了海上絲綢之路日益興盛[解析]

解題思路提關(guān)鍵從秦漢到明清漕運(yùn)方向的變化辨易錯經(jīng)濟(jì)重心與政治中心分離影響了漕運(yùn)空間變動，而非漕運(yùn)空間變動導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)重心與政治中心分離B:因果顛倒辨易錯漕運(yùn)的本質(zhì)在于把經(jīng)濟(jì)重心區(qū)域的物質(zhì)財富輸送到政治中心，主要受政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的影響，而非自然地理因素C:表述錯誤漕運(yùn)屬于國內(nèi)物資運(yùn)輸，海上絲綢之路主要影響對外貿(mào)易D:史實(shí)錯誤明結(jié)論根據(jù)從秦漢到明清我國經(jīng)濟(jì)重心的變化和政治格局的變化并結(jié)合漕運(yùn)方向的變化可知，漕運(yùn)方向的變化與我國經(jīng)濟(jì)重心南移和政治中心的變化緊密相連，A項正確考點(diǎn)二

近現(xiàn)代交通的發(fā)展與社會生活史料探究視角1

中國近代早期的鐵路建設(shè)材料

直到19世紀(jì)60年代，隨著洋務(wù)運(yùn)動開始引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)，中國的鐵路事業(yè)才進(jìn)入發(fā)展的時代。當(dāng)時修建的鐵路主要有：1881年修建的唐胥鐵路；1891年至1894年修建的關(guān)東鐵路；1887年至1893年修建的臺灣鐵路。當(dāng)時修建這些鐵路都是處于經(jīng)濟(jì)上的考慮。直到后來才逐漸認(rèn)識到戰(zhàn)備和國防才最離不開鐵路事業(yè)的發(fā)展。這一階段修建的鐵路沒有形成網(wǎng)絡(luò)，星星點(diǎn)點(diǎn)，稀疏地點(diǎn)綴于京津地區(qū)。——摘編自翟光潤《簡論近代中國鐵路發(fā)展及影響》【思考】根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，概括中國近代早期鐵路建設(shè)情況的特點(diǎn)，并分析其出現(xiàn)的原因。試答：

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

特點(diǎn)：起步晚；規(guī)模小；偏經(jīng)濟(jì)目的；未形成網(wǎng)絡(luò)；分布不平衡。原因：半殖民地半封建社會性質(zhì)的影響；保守勢力或思想的束縛；西方列強(qiáng)的阻礙；自身技術(shù)落后，不受社會重視；等等。視角2

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展材料

中華人民共和國成立后不久，便首先決定“填補(bǔ)西部地區(qū)的鐵路空白”。從1952年建成成渝鐵路算起，我國以溝通西南、西北為重點(diǎn)，修建了大量鐵路干線、支線和樞紐；到1957年第一個五年建設(shè)計劃完成時，先后建成鐵路干支踐6

100千米；到1978年鐵路總里程增加到5萬多千米，全國鐵路網(wǎng)骨架基本形成。改革開放后，鐵路建設(shè)步伐加快，20世紀(jì)80年代“南攻衡廣、北戰(zhàn)大秦、中取華東”；20世紀(jì)90年代“強(qiáng)攻京九、蘭新，速戰(zhàn)寶中、侯月，再取華東、西南”，到世紀(jì)之交，先后建成了大秦、京九等鐵路干線，衡廣、蘭新等鐵路復(fù)線，以及一大批鐵路干線電氣化改造項目。至2019年1月，中國高鐵通車?yán)锍踢_(dá)2.9萬千米，高鐵技術(shù)跨入世界領(lǐng)先行列?！幾詶罴t巖等《鐵龍飛馳強(qiáng)國脈——新中國成立70周年鐵路交通發(fā)展成就綜述》【思考】根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，分析現(xiàn)代中國鐵路發(fā)展取得成就的主要因素。試答：

___________________________________________________________________________________________________________________

主要因素：國家組織力量的強(qiáng)大；經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要；改革開放的推動；科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步；自力更生和艱苦奮斗的精神。史觀史論

近代以來中國交通工具發(fā)展變化的特征

（1）動力:由人力、自然力向機(jī)械力發(fā)展。

（2）技術(shù):由從西方引進(jìn)到中國自制自研。

（3）地區(qū)發(fā)展差別:城市近代化進(jìn)程顯著,鄉(xiāng)村緩慢。

（4）對象:由權(quán)貴富紳向平民化、普及化發(fā)展。

（5）進(jìn)程:初期由于受到各種勢力的阻撓,發(fā)展緩慢,后來進(jìn)程日益加快。

（6）種類:鐵路、公路得到發(fā)展,海上和內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展較快,航空事業(yè)有所進(jìn)步。模擬典例[2023·海南三模]1906年，即膠濟(jì)鐵路全線貫通的第三年，青島港貿(mào)易額超過了比它開埠早35年的煙臺港。相比1905年，到1906年，青島港貿(mào)易額上升至863

430海關(guān)兩，煙臺港貿(mào)易額則降至818

322海關(guān)兩，青島港貿(mào)易收入約增長了58.4%，而煙臺港貿(mào)易收入約減少了6.1%。青島港這一變化(

)

BA.反映了西方侵略方式的轉(zhuǎn)變

B.得益于近代交通方式革新C.確立起青島外向型經(jīng)濟(jì)模式

D.為鐵路的推廣掃清了障礙[解析]

解題思路提關(guān)鍵膠濟(jì)鐵路全線貫通；青島港貿(mào)易額上升辨易錯材料沒有體現(xiàn)西方侵略方式轉(zhuǎn)變與青島外貿(mào)收入迅速增長的關(guān)系A(chǔ):材料未涉及由材料無法判斷青島的經(jīng)濟(jì)模式C:表述錯誤“掃清了障礙”表述過于絕對，且與史實(shí)不符D:表述錯誤明結(jié)論膠濟(jì)鐵路全線貫通后，青島港貿(mào)易經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，反映出交通方式革新對青島經(jīng)濟(jì)的推動作用，B項正確033

增素養(yǎng)

拓展提升

歷史解釋——古代水陸交通建設(shè)的作用

（1）交通工具和交通道路的發(fā)展為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基本保障，經(jīng)濟(jì)繁榮時期其交通運(yùn)輸業(yè)也都是相對發(fā)達(dá)的。

（2）加強(qiáng)了政府對各地區(qū)的控制，中央集權(quán)得到加強(qiáng)，使貨物得到更好的流通，商品經(jīng)濟(jì)得以更好地發(fā)展。

（3）交通運(yùn)輸在一定程度上影響著城市的發(fā)展程度，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（4）擴(kuò)大了交流范圍，加強(qiáng)了聯(lián)系，影響著國內(nèi)各地之間的經(jīng)濟(jì)、文化、科技交流。

（5）一定程度上保障了與周邊國家乃至更遠(yuǎn)國家的經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系。04模擬押題1.

[2023·江蘇揚(yáng)州期末]隋唐時期，全國范圍內(nèi)的公私商船、南北雜貨都經(jīng)過兩淮商運(yùn)樞紐運(yùn)銷四方。廣州的犀角、象牙，兩湖的稻米、木材，四川的蜀錦等都沿江東下，集散于江淮，或者繼續(xù)北運(yùn)。這一現(xiàn)象主要得益于(

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DA.長途販運(yùn)的快速發(fā)展

B.海上絲綢之路的開辟C.手工業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)

D.大運(yùn)河加強(qiáng)南北溝通[解析]

隋唐時期兩淮水運(yùn)在南北經(jīng)濟(jì)交往中作用越來越大，是因為隋唐時期大運(yùn)河在溝通南北方面的作用加強(qiáng)，D項正確；長途販運(yùn)的快速發(fā)展是南北經(jīng)濟(jì)交流加強(qiáng)的原因之一，而不是兩淮水運(yùn)在經(jīng)濟(jì)交流中作用明顯的原因，排除A項；兩淮的水運(yùn)屬于河運(yùn)，海上絲綢之路屬于海運(yùn)，排除B項；手工業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)有助于商業(yè)的發(fā)展，但是與隋唐時期兩淮水運(yùn)在南北經(jīng)濟(jì)交往中的作用大無關(guān)，排除C項。2.

[2023·江蘇連云港期末]河南賒旗鎮(zhèn)作為南北水陸交通樞紐，乾嘉年間，全鎮(zhèn)有72道街，大小店鋪400多家，鎮(zhèn)內(nèi)“笙歌盈衢”。1906年京漢鐵路通車后，大量商人搬遷至鐵路沿線的漢口、鄭州等城市。20年后，賒旗鎮(zhèn)已淪為