教案(不合理運(yùn)輸)

教學(xué)過程第頁P(yáng)AGEPAGE1項(xiàng)目二合理化運(yùn)輸教學(xué)目的與要求(Purpose&Requirement)應(yīng)知：1、現(xiàn)代運(yùn)輸體系的四要素；2、物流運(yùn)輸?shù)牟缓侠憩F(xiàn)象；3、運(yùn)輸合理化的因素。應(yīng)會(huì)：1、運(yùn)輸合理化的有效措施；2、評(píng)價(jià)物流運(yùn)輸體系的因素。二、教學(xué)條件(TeachingCondition)多媒體電腦、投影儀、水性筆。三、教學(xué)步驟及內(nèi)容（Content&Process）：1、上堂課內(nèi)容提問（5分鐘）物流與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系；運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)、地位和作用；運(yùn)輸市場(chǎng)的分類。2、新課導(dǎo)入（5分鐘）從現(xiàn)實(shí)中存在的一些不合理運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象談起，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)表自己認(rèn)為的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象，以及從這些現(xiàn)象造成的運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支、運(yùn)輸不安全危害等情況來說明認(rèn)識(shí)和總結(jié)不合理運(yùn)輸現(xiàn)象的重要性和必要性。3、舉例說明各種不合理運(yùn)輸形式（35分鐘）返程或啟程空駛；對(duì)流運(yùn)輸/倒流運(yùn)輸；迂回運(yùn)輸；（因道路堵塞、路況不好等原因而采取的繞道除外）重復(fù)運(yùn)輸；過遠(yuǎn)運(yùn)輸/過近運(yùn)輸；（礦泉水、木材運(yùn)輸）無效運(yùn)輸；（舉例石油運(yùn)輸中石油的純度越高無效運(yùn)輸越少）運(yùn)力選擇不當(dāng)；托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。4、合理化運(yùn)輸（40分鐘）（1）、現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)囊兀簞?dòng)力、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸?shù)缆?、通信設(shè)備。（2）、運(yùn)輸合理化的概念：合理化運(yùn)輸是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線，即運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，選擇合理的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最小的勞動(dòng)消耗，組織好運(yùn)輸活動(dòng)。（3）、運(yùn)輸合理化的影響因素：運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用。要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化，起決定作用的有以上五個(gè)主要因素，即合理運(yùn)輸“五要素”。這五個(gè)因素既是互相聯(lián)系的，又是互相有影響的，有時(shí)甚至是矛盾的。如在一定的條件下，運(yùn)輸時(shí)間快了，費(fèi)用不一定??；或運(yùn)輸費(fèi)用省了，而時(shí)間卻慢了。這就要求進(jìn)行綜合比較分析，選擇最佳運(yùn)輸方案。在一般情況下，運(yùn)輸時(shí)間快，運(yùn)輸費(fèi)用省，是考慮合理運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)主要因素，它集中地體現(xiàn)了在物流過程中的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。（4）、運(yùn)輸合理化的有效措施：1）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸，就是在組織物流活動(dòng)中，對(duì)某種貨物，使其一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費(fèi)區(qū)。根據(jù)產(chǎn)銷情況和交通運(yùn)輸條件，在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上，按近產(chǎn)近銷的原則組織貨物運(yùn)輸，使貨物走最少的里程。這種形式的適用范圍，主要是品種單一、規(guī)格簡單、生產(chǎn)集中、消費(fèi)分散或生產(chǎn)分散、消費(fèi)集中、調(diào)運(yùn)量大的貨物，如煤炭、木材、水泥、糧食、生豬、建材等。實(shí)行這一辦法，對(duì)于加強(qiáng)產(chǎn)、供、運(yùn)、銷的計(jì)劃性，消除過遠(yuǎn)、迂回、對(duì)流等不合理運(yùn)輸，充分利用地方資源，促進(jìn)生產(chǎn)合理布局，降低物流費(fèi)用，節(jié)約國家運(yùn)輸力，都有十分重要的意義。2）合理配置運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)時(shí)，要根據(jù)經(jīng)營戰(zhàn)略、營銷策略等因素決定需要設(shè)置多少個(gè)倉庫、配送中心，以及之間的相互布局等。3）、選擇最佳運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式有各自的優(yōu)缺點(diǎn)和適合的應(yīng)用范圍等，考慮因素包括運(yùn)輸成本、安全性、可靠性、運(yùn)輸效率等。4）直達(dá)運(yùn)輸直達(dá)運(yùn)輸，就是在組織貨物運(yùn)輸過程中，越過商業(yè)物資倉庫環(huán)節(jié)或鐵路等交通周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)直接運(yùn)達(dá)目的地的運(yùn)輸方式。就生產(chǎn)資料來說，由于某些物資體大笨重，如煤炭、鋼材、建材等，一般采取生產(chǎn)廠礦直接供應(yīng)消費(fèi)單位(生產(chǎn)消費(fèi))的方法實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸。在商業(yè)部門，則根據(jù)不同的商品，采取不同的運(yùn)輸方法?！八木汀敝睋苓\(yùn)輸，是指各商業(yè)、物資批發(fā)企業(yè)，在組織貨物調(diào)運(yùn)的過程中，對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或由外地調(diào)達(dá)的貨物，不運(yùn)進(jìn)批發(fā)倉庫，而是采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售商店或用戶，減少一道中間環(huán)節(jié)，可以收到雙重的經(jīng)濟(jì)效益。其具體做法有：①就廠直撥；②就車站（碼頭）直撥；③就庫直撥；④就車（船）過載等。5）提高裝載量/實(shí)載率提高裝載量是組織合理運(yùn)輸、提高運(yùn)輸效率的重要內(nèi)容。它一方面最大限度地利用車輛載重噸位，另一方面充分利用車輛裝載容積。其主要做法有以下幾種：（1）組織輕重裝配。即把實(shí)重貨物和輕泡貨物組裝在一起，既可充分利用車船裝載容積，又能達(dá)到裝載重量，以提高運(yùn)輸工具的使用率。（2）實(shí)行流通加工/解體運(yùn)輸。對(duì)一些體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨物，如自行車、縫紉機(jī)和科學(xué)儀器、機(jī)械等可將其拆卸裝車，分別包裝，以縮小所占空間，并易于裝卸和搬運(yùn)，以提高運(yùn)輸裝載效率。（3）改進(jìn)堆碼方法。根據(jù)車船的貨位情況和不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法，如多層裝載、騎縫裝載、緊密半截等，以提高運(yùn)輸效率。當(dāng)然，推進(jìn)物品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，逐步實(shí)行單元化、托盤化，是提高車船裝載技術(shù)的一個(gè)重要條件。6）推進(jìn)綜合一貫制運(yùn)輸綜合一貫制運(yùn)輸，即卡車承擔(dān)末端輸送的復(fù)合一貫制運(yùn)輸，是復(fù)合一貫制運(yùn)輸?shù)闹饕问?，在一般情況下兩者是等同的。綜合一貫制運(yùn)輸是把卡車的機(jī)動(dòng)靈活和鐵路、海運(yùn)的成本低廉以及飛機(jī)的快速的特點(diǎn)組合起來完成門到門的運(yùn)輸，是通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?/p>