高考地理選考一輪總復(fù)習(xí)課件專題十二交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展基礎(chǔ)篇綜合篇

專題十二交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展考點(diǎn)清單考點(diǎn)一交通運(yùn)輸布局(1)概念:是現(xiàn)代社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)部門,是實(shí)現(xiàn)人員和物資等位移的主要手

段。(2)主要方式:鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。(3)發(fā)展方向:高速化、大型化、專業(yè)化。2.影響交通運(yùn)輸布局的主要因素:①

經(jīng)濟(jì)

、社會(huì)、技術(shù)、自然等。(1)類型:鐵路、②

公路

和水運(yùn)航道、航空線、管道等。(2)區(qū)位因素

(3)典型案例:南昆鐵路的建設(shè)。影響因素:國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、⑤

人口和城市

的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)

步等。重要意義:帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì),促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(1)類型:火車站、汽車站、港口、航空港等。(2)港口自然條件

社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件:城市依托、⑥

經(jīng)濟(jì)腹地

、技術(shù)條件。b.經(jīng)濟(jì)價(jià)值:取決于⑦

地理位置

、自然條件和經(jīng)濟(jì)腹地等因素。(3)典型案例:上海港a.位置:位于長江入海口,河港兼作海港,港區(qū)沿黃浦江分布。b.區(qū)位條件水域條件:江面開闊,利于航行與停泊。陸域條件:三角洲地勢(shì)⑧

平坦開闊

,利于港口建設(shè),但泥沙容易淤積,

使航道變淺。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件:腹地廣闊且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá);上海為港口建設(shè)提供人、財(cái)、物的支持?？键c(diǎn)二運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展一、運(yùn)輸方式和交通布局與聚落交通方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響典例新的交通方式發(fā)展帶動(dòng)①

聚落空間形態(tài)

的變化嘉興的城市形態(tài)隨水路(江南運(yùn)河)和陸路(滬杭鐵路)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變隨著大運(yùn)河的淤塞、②

海上運(yùn)輸

的發(fā)展、京滬鐵路的建成,沿線城市③

沿河伸展

的空間形態(tài)基本保持不變

株洲略圖武漢城市略圖(1)表現(xiàn):聚落的空間形態(tài)往往沿④

交通干線

擴(kuò)展,并以此為主要發(fā)展軸。(2)實(shí)例:圖中株洲市主要沿⑤

京廣

鐵路發(fā)展;武漢市位于漢水和長江匯合處,城市空間形態(tài)呈現(xiàn)⑥

沿江分布

的特點(diǎn)。二、運(yùn)輸方式和交通布局與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域交通運(yùn)輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢(shì)起伏大,交通線路稀少,運(yùn)輸方式⑦

單一

小平原地形平坦、交通便利大(1)原因:商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通,這樣才能吸引大量購物者,即

⑧

交通最優(yōu)

為原則。(2)表現(xiàn):很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的⑨

高速公路沿線

。(1)大城市的商業(yè)中心的形成和布局,與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相

關(guān)。(2)集鎮(zhèn):在

交通要道

上發(fā)展起來,交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。知能拓展考點(diǎn)一交通運(yùn)輸布局(1)現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸運(yùn)量大,速度較快,運(yùn)費(fèi)較低,受自然因素影響小,連續(xù)性好造價(jià)高,消耗金屬材料多,占地面積大,短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長途運(yùn)輸?shù)呢浳?如礦石、金屬、木材、牲畜等公路運(yùn)輸發(fā)展最快,應(yīng)用最廣,機(jī)動(dòng)靈活,周轉(zhuǎn)快,裝卸方便,對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小,耗能多,成本高,運(yùn)費(fèi)較貴短程、量小的貨物水路運(yùn)輸河運(yùn)歷史悠久,運(yùn)量大,投資少,成本低速度慢,靈活性、連續(xù)性差,受自然條件影響大大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物,如糧食、礦產(chǎn)等海運(yùn)航空運(yùn)輸速度快,運(yùn)輸效率高,最快捷運(yùn)量小,能耗大,運(yùn)費(fèi)高,投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格急需、貴重、運(yùn)量不大的物品管道運(yùn)輸氣體不揮發(fā)、液體不外流,損耗小,連續(xù)性強(qiáng),平穩(wěn)安全,管理方便,運(yùn)量大設(shè)備投資大,靈活性差原油、成品油、天然氣等氣體或液體狀貨物(2)主要交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較比較項(xiàng)目排列順序按運(yùn)量由大到小:海運(yùn)—鐵路—河運(yùn)—公路—航空按運(yùn)費(fèi)由高到低:航空—公路—鐵路—河運(yùn)—海運(yùn)按速度由快到慢:航空—鐵路—公路—海運(yùn)—河運(yùn)按靈活性由好到差:公路—航空—鐵路—河運(yùn)—海運(yùn)按連續(xù)性由好到差:鐵路—公路—航空—海運(yùn)—河運(yùn)按穩(wěn)定性由好到差:鐵路—公路—河運(yùn)—航空—海運(yùn)在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸

距離和價(jià)格等因素。

區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對(duì)線路的限制較小,選線時(shí)要盡量少占好地,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑,盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)。公路在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū),特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶,從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的頻率及其強(qiáng)度以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)因素一方面為線路建設(shè)提供充足的資金;另一方面合理布局交通運(yùn)輸,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和國道基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過,省道等地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等(1)區(qū)位因素社會(huì)因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族

地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面技術(shù)因素克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)產(chǎn)生的障礙,使

運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,保證車輛運(yùn)行

安全(2)圖示公路選線

區(qū)位因素汽車站航空港自然因素受自然因素影響較小,但要求地

勢(shì)開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等

影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素

數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展

水平制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人流、物

流集聚的地區(qū)最為有利選址要求城市交通干線兩側(cè),與市內(nèi)干道

系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直

接聯(lián)系的地點(diǎn)地勢(shì)開闊平坦,地勢(shì)較高,坡度適

當(dāng),地基穩(wěn)定;晴好天氣較多;距

城市較遠(yuǎn)但有快速干道與之相

連的地方(1)區(qū)位選擇(2)港口區(qū)位因素

以下為教師用書專用小明乘飛機(jī)去歐洲旅行,在飛機(jī)起降時(shí)發(fā)現(xiàn)跑道末端有數(shù)字編號(hào)。經(jīng)過

網(wǎng)絡(luò)檢索得知,機(jī)場(chǎng)跑道編號(hào)與飛機(jī)進(jìn)入跑道的航向有關(guān),正北方沿順時(shí)

針旋轉(zhuǎn)至飛機(jī)進(jìn)入跑道航向有一夾角。該夾角除以10后四舍五入得到

的兩位數(shù)編碼即是跑道編號(hào)。每條跑道可從兩個(gè)相反的方向起降,兩端

跑道編號(hào)相對(duì)。圖甲顯示歐洲四個(gè)機(jī)場(chǎng)的跑道編號(hào)信息,圖乙為盧森堡

機(jī)場(chǎng)的跑道編號(hào)含義圖解。據(jù)圖完成下面三題。乙甲

()解析本題考查影響飛機(jī)跑道走向的主導(dǎo)因素。飛機(jī)跑道走向主要

受制于主導(dǎo)風(fēng)向,該區(qū)域位于西歐,常年盛行西南風(fēng),故跑道呈東北—西南

走向,選B。答案

B知識(shí)拓展跑道方向由當(dāng)?shù)氐闹鲗?dǎo)風(fēng)向決定。一般選取與主導(dǎo)風(fēng)向平

行的走向,或與風(fēng)向夾角盡可能小的走向(因?yàn)轱w機(jī)起降時(shí)最好是逆風(fēng)飛

行)。航空器在起飛及著陸時(shí)通常都需要逆風(fēng)進(jìn)行,這是為了在保證有足

夠升力的前提下盡量降低航空器的地速(即航空器相對(duì)地面的運(yùn)動(dòng)速度),

以便減少在跑道上的滑行距離。所以根據(jù)當(dāng)?shù)氐某Ｄ隁庀髼l件,有些機(jī)

場(chǎng)會(huì)建有多條不平行跑道,以便在不同季節(jié)的不同風(fēng)向下都可以使用;對(duì)

于只有一條跑道或多條平行跑道的機(jī)場(chǎng),其跑道方向通常與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)

的方向一致。以下為教師用書專用2.與盧森堡機(jī)場(chǎng)相比,哥本哈根機(jī)場(chǎng)擁有雙跑道,其主要原因?yàn)?/p>

()A.海島面積狹小,增加起降空間B.沿海分布,降低海浪影響C.起降班次較多,增加起降能力D.緯度較高,規(guī)避打滑危險(xiǎn)解析本題考查社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的影響。與盧森堡相比,哥

本哈根經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá),交通通達(dá)度高,機(jī)場(chǎng)客流量大,起降班次較多,建設(shè)雙

跑道能夠滿足需求。答案

C3.受海霧頻發(fā)的影響,哥本哈根機(jī)場(chǎng)在使用頻率最高的跑道上安裝了霧

天起降輔助系統(tǒng),推測(cè)該跑道的編號(hào)為

()解析哥本哈根由于長年受北大西洋暖流影響,暖濕氣流受到冬季地

表的冷卻極易形成大霧。故哥本哈根使用頻率高的跑道為逆西南風(fēng)起

飛的跑道,按照跑道編號(hào)的規(guī)律應(yīng)為22號(hào)跑道,故B正確。答案

B考點(diǎn)二運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展一、交通運(yùn)輸線建設(shè)的重要意義以青藏鐵路為例交通意義合理布局全國鐵路網(wǎng)經(jīng)濟(jì)意義加強(qiáng)西藏與全國各地的聯(lián)系,有利于物資輸入和輸出;帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展,促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)意義加快西藏少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,有利于民族團(tuán)結(jié);鞏固國防、保衛(wèi)祖國西南邊疆;增加就業(yè)機(jī)會(huì)等以京滬高速鐵路為例交通意義緩解南北交通運(yùn)輸壓力;完善全國鐵路網(wǎng)經(jīng)濟(jì)意義促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;促進(jìn)商品流通,加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系和交流;帶動(dòng)沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展;帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會(huì)意義增加就業(yè)機(jī)會(huì)等二、運(yùn)輸方式和交通布局與聚落

三、運(yùn)輸方式和交通布局與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交通方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聚集在高速公路與城市結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生城市中心交通擁堵,郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購物中心、超級(jí)市場(chǎng)等,多分布

在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方;城市中心區(qū)不

再是最便捷的購