軸帶消防泵離合器故障實例

消防泵離合器有兩種合排方式：一是在對應(yīng)的左或右舷泵旁控制箱；二是在駕駛臺的對外消防控制板或線控器上電控完成合排動作。上述控制站可實現(xiàn)正常合脫排，集控室和前后駕駛臺的主機操作面板上可實現(xiàn)應(yīng)急脫排。一、故障現(xiàn)象某天，動船對外消防演練時，在駕駛臺正常備妥對外消防泵，此時主機怠速運行，泵吸口閥全開，出口閥全關(guān)（封閉合排，減小合排沖擊），閥門開關(guān)狀態(tài)和指示正常，主機CPP螺距降到0，右舷消防泵備妥燈閃爍，離合器成功合上，自動加速、出水，到脫排均正常。但左舷消防泵備妥燈無指示，不能電控合排，改到泵旁控制箱操作亦無效。檢查離合器供油壓表和集控室電腦上離合器供油壓值均為24bar，通過應(yīng)急操作電磁閥能合排成功，但主機由550rpm向750rpm自動加速中約到650rpm時自動脫排，即聯(lián)系駕駛臺左舷消防泵出水試驗取消，系統(tǒng)需檢修。二、檢修過程檢查上述控制站脫排和應(yīng)急脫排按鈕均已彈出，且觸點正常，電磁閥合排線圈電阻值15Ω，屬正常。因有自動脫排現(xiàn)象，遂對消防泵盤車檢查，正常無卡阻。對齒輪箱滑油備用泵前濾器檢查，齒輪箱油取樣，使用磁鐵檢查均未發(fā)現(xiàn)金屬磨屑，排除齒輪箱摩擦片打滑可能。因消防泵控制箱內(nèi)PLC的離合器合排油壓信號由主機的推進系統(tǒng)控制柜的信號提供，如圖1所示。圖1推進系統(tǒng)消防泵齒輪箱PLC信號輸入電路圖從該圖可知，消防泵自動脫排信號來自線號373和367兩個開關(guān)量，任意一個開關(guān)量有輸出，消防泵即會自動脫排。那么這兩個開關(guān)量是從哪里輸入的呢？查看齒輪箱潤滑和液壓系統(tǒng)如圖2所示。圖2消防泵齒輪箱液壓原理圖（部分）液壓圖中，壓力傳感器S011和壓力表PI負責合排壓力顯示，低于報警設(shè)定值22bar時，系統(tǒng)發(fā)出報警，不會給出自動脫排信號，系統(tǒng)運行時，該壓力為24bar，正常。而同一PressureControllerBlocks上的S012和另一通道上的S023這兩個壓力開關(guān)的輸出開關(guān)量將決定主機推進系統(tǒng)控制柜內(nèi)的PLC輸入模塊P4的狀態(tài)，然后由輸出模塊輸出到線號373和367兩個觸點，根據(jù)故障現(xiàn)象，這兩個壓力開關(guān)需檢查。三、調(diào)試步驟主機停機狀態(tài)，齒輪箱滑油備用泵運行，將消防泵離合器通過手操電磁閥合上，查看控制箱上消防泵離合器合上的綠燈可點亮，說明S023壓力開關(guān)正常，無需進一步檢查。圖3壓力開關(guān)及壓力傳感器位置圖下一步著手檢查S012壓力開關(guān)（見圖3），方法為：將其電線插頭拔下，用萬用表的電阻檔，將導(dǎo)通的兩個插腳量出，將PressureControllerBlocks下方的測試閥3b關(guān)閉，停齒輪箱滑油備用泵，用萬用表再次測量剛才導(dǎo)通的兩個插腳，并同時一點點打開測試閥，使壓力表上的壓力值很緩慢地下降，在萬用表顯示斷開的瞬間，記下壓力表讀數(shù)，此值即為壓力開關(guān)的設(shè)定值。經(jīng)過檢查，該壓力開關(guān)的設(shè)定值為24.2bar，大于齒輪箱圖冊中AlarmList里列出的18bar，(S023設(shè)定值為10.5bar)，可見正是因為該壓力開關(guān)設(shè)定值過高，導(dǎo)致油壓正常時，系統(tǒng)依然認為壓力未達到正常合排壓力而無法合排或自動脫排。調(diào)整方法為：打開壓力開關(guān)上方的黑色頂蓋，里面有一內(nèi)六角螺絲，逆時針旋轉(zhuǎn)降低設(shè)定值至18bar，在后續(xù)的消防泵功能測試中，離合器合脫排等均工作正常。四、結(jié)語壓力開關(guān)和壓力傳感器外表相似，功能不同，需從閥體上的標識或上述內(nèi)六角螺絲來區(qū)分，前者有設(shè)定值，而后者是不需要動它的。管理人員需熟悉電氣和液壓系統(tǒng)之間的聯(lián)系，當有故障時，才能按照正確的思路準確排查，快速定位故障點。齒