職業(yè)道德基礎(chǔ)知識與職業(yè)守則

職業(yè)道德基礎(chǔ)知識與職業(yè)守則

一、單選題

1、運營人員需具備較好的職業(yè)道德、勞動紀(jì)律，這屬于人的（）素質(zhì)。

A、思想B、技術(shù)業(yè)務(wù)

C、生理D、群體

答案：A

2、社會主義公民道德建設(shè)的基本原則是（）。

A、愛國主義B、社會主義

C、功利主義D、集體主義

答案：D

3、強化職業(yè)職責(zé)是（）職業(yè)道德規(guī)范的具體要求。

A、團(tuán)結(jié)協(xié)作B、誠實守信

C、勤勞節(jié)儉D、愛崗敬業(yè)

答案：D

4、中共中央提出的科學(xué)發(fā)展觀是指（）。

A、以效益為本，效率第一，公平第二的發(fā)展B、以人為本，公平第一，效率第二

的發(fā)展

C、以人為本，全面，協(xié)調(diào)，可持續(xù)的發(fā)展D、以企業(yè)為本，全面，健康，科學(xué)的

發(fā)展

答案：C

5、道德以一種特定形式調(diào)整個人與社會之間關(guān)系的（）的總和以及與此相應(yīng)的行動

A、自然精神B、職業(yè)精神

C、行為規(guī)范D、整治立場

答案：C

6、道德賴以生產(chǎn)的客觀條件是（）

A、社會關(guān)系的形成B、人類自我意識的發(fā)展

C、風(fēng)俗習(xí)慣的產(chǎn)生D、個人意志的出現(xiàn)

答案：A

7、道德作為一種社會現(xiàn)象，其產(chǎn)生有多方面的條件，經(jīng)歷了一個漫長的歷史過程。馬克思

主義認(rèn)為人類道德起源的第一個歷史前提是（）。

A、私有制出現(xiàn)B、自我意識的覺醒

C、勞動D、社會分工

答案：C

8、職業(yè)是。的產(chǎn)物。

A、人類發(fā)展B、社會需要

C、社會分工D、經(jīng)濟(jì)發(fā)展

答案：C

9、以下關(guān)于誠實守信的認(rèn)識和判斷中，正確的選項是（）。

A、誠實守信與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相矛盾B、誠實守信是市場經(jīng)濟(jì)應(yīng)有的法則

C、是否誠實守信要視具體對象而定D、誠實守信應(yīng)以追求利益最大化為準(zhǔn)則

答案：B

10、社會主義國家以（）作為制定和執(zhí)行科技政策的道德最高宗旨。

A、造福人類B、提高效率

C、增強國力D、加強國防

答案：A

11、職業(yè)道德是（）。

A、從業(yè)人員的特定行為規(guī)范B、企業(yè)上司的指導(dǎo)性要求

C、從業(yè)人員的自我約束D、職業(yè)紀(jì)律方面的最低要求

答案：A

12、黨的十六大報告指出，認(rèn)真貫徹公民道德建設(shè)實施綱要，弘揚愛國主義精神，以為人民

服務(wù)為核心，以集體主義為原則，以（）為重點。

A、無私奉獻(xiàn)B、愛崗敬業(yè)

C、誠實守信D、遵紀(jì)守法

答案：C

13、關(guān)于道德評價，正確的說法是（）。

A、每個人都能對他人進(jìn)行道德評價，但不能做自我道德評價B、道德評價是一種

純粹的主觀判斷，沒有客觀依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)

C、領(lǐng)導(dǎo)的道德評價具有權(quán)威性D、對一種行為進(jìn)行道德評價，關(guān)鍵看其是否符合

社會道德規(guī)范

答案：D

14、我國社會主義道德建設(shè)的原則是（）。

A、集體主義B、人道主義

C、功利主義D、合理利己主義

答案：A

15、下列關(guān)于職業(yè)道德修養(yǎng)的說法，正確的是（）。

A、職業(yè)道德修養(yǎng)是國家和社會的強制規(guī)定，個人必須服從B、職業(yè)道德修養(yǎng)是從

業(yè)人員獲得成功的唯一途徑

C、職業(yè)道德修養(yǎng)是從業(yè)人員的立身之本，成功之源D、職業(yè)道德修養(yǎng)對一個從業(yè)

人員的職業(yè)生涯影響不大

答案：C

16、社會主義職業(yè)道德的基本要求是（）

A、愛國守法、明禮誠信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強、敬業(yè)奉獻(xiàn)B、愛崗敬業(yè)、誠實守

信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會

C、尊老愛幼、反對迷信、不隨地吐痰、不亂扔垃圾D、愛祖國、愛人民、愛勞動、

愛科學(xué)、愛社會主義

答案：B

17、社會主義職業(yè)道德的“五個要求”中最基本和核心的要求是（）。

A、愛崗敬業(yè)B、誠實守信

C、服務(wù)群眾D、辦事公道

答案：A

18、下列關(guān)于敬業(yè)精神的說法中，不正確的是（）。

A、在職業(yè)活動中，敬業(yè)是人們對從業(yè)人員的最根本、最核心的要求B、敬業(yè)是職

業(yè)活動的靈魂，是從業(yè)人員的安身立命之本

C、敬業(yè)是一個人做好工作、取得事業(yè)成功的保證D、對從業(yè)人員來說，敬業(yè)一般

意味著將失去很多工作和生活的樂趣

答案：D

19、下列認(rèn)識中，你認(rèn)為可取的是。。

A、要樹立干一行、愛一行、專一行的思想B、由于找工作不容易，所以干一行就

要干到底

C、誰也不知道將來怎樣，因此要多轉(zhuǎn)行，多受鍛煉D、我是一塊磚，任憑領(lǐng)導(dǎo)搬

答案：A

20、關(guān)于道德，準(zhǔn)確的說法是（）。

A、道德就是做好人好事B、做事符合他人利益就是有道德

C、道德是處理人與人，人與社會，人與自然之間關(guān)系的特殊行為規(guī)范D、道德因

人、因時而異，沒有確定的標(biāo)準(zhǔn)

答案：C

21、《公民道德建設(shè)實施綱要》提出，要充分發(fā)揮社會主義市場經(jīng)濟(jì)機制的積極作用，人們

必須增強（）。

A、個人意識、協(xié)作意識、效率意識、物質(zhì)利益觀念、改革開放意識B、個人意識、

競爭意識、公平意識、民主法制意識、開拓創(chuàng)新精神

C、自立意識、競爭意識、效率意識、民主法制意識、開拓創(chuàng)新精神D、自立意識、

協(xié)作意識、公平意識、物質(zhì)利益觀念、改革開放意識

答案：C

22、職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關(guān)系的基本概念，以下不屬于社會主

義職業(yè)道德范疇的是（）。

A、職業(yè)理想B、職業(yè)習(xí)慣

C、職業(yè)榮譽D、職業(yè)幸福

答案：B

23、以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是（）?

A、樹立職業(yè)理想B、強化職業(yè)責(zé)任

C、提高職業(yè)技能D、抓住擇業(yè)機遇

答案：D

24、辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動時要做到（）。

A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏B、奉獻(xiàn)社會，襟懷坦蕩，待人熱

情，勤儉持家

C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和

睦，正大光明

答案：C

25、人們在職業(yè)活動中選擇道德行為的直接推動力量是（），它一旦形成，就會積極地影

響和調(diào)節(jié)人們的道德行為。

A、職業(yè)道德情感B、職業(yè)道德認(rèn)識

C、職業(yè)道德意志D、職業(yè)道德修養(yǎng)

答案：A

26、下列關(guān)于職業(yè)道德的說法中，正確的是（）。

A、職業(yè)道德與人格無關(guān)B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化

C、職業(yè)道德的提高與個人的利益無關(guān)D、職業(yè)道德從一個側(cè)面反映人的整體道德

素質(zhì)

答案：D

27、關(guān)于誠實守信的說法，你認(rèn)為錯誤的是（）。

A、誠實守信是市場經(jīng)濟(jì)法則B、誠實守信是企業(yè)的無形資產(chǎn)

C、誠實守信是為人之本D、奉行誠實守信的原則在市場經(jīng)濟(jì)中必定難以立足

答案：D

28、通過企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成，制度上的強制或激勵最終促使群體產(chǎn)生某一行為自

覺，這一群體的行為自覺便組成了（）。

A、標(biāo)志標(biāo)識B、企業(yè)文化

C、規(guī)章制度D、企業(yè)愿景

答案：B

29、“才者，德之資也；德者，才之帥也”下列對這句話的理解正確的是

A、有德就有財B、有財就有得

C、才是才，德是德，二者沒有什么關(guān)系D、才與德關(guān)系密切，在二者關(guān)系中，德

占主導(dǎo)地位

答案：D

30、道德最重要的社會功能是（）。

A、規(guī)約功能B、調(diào)節(jié)功能

C、教育功能D、激勵功能

答案：B

31、在職業(yè)活動中，主張個人利益高于他人利益、集體利益和國家利益的思想屬于（）。

A、極端個人主義B、自由主義

C、享樂主義D、拜金主義

答案：A

32、《公民道德建設(shè)實施綱要》指出，要大力倡導(dǎo)以（）、誠實守信、辦事公道、服務(wù)群眾、

奉獻(xiàn)社會為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵人們在工作中做一個好建設(shè)者。

A、求真務(wù)實B、愛崗敬業(yè)

C、艱苦奮斗D、以人為本

答案：B

33、古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動中做到（）。

A、忠誠B、審慎

C、民主D、勤勉

答案：D

34、下列選項中，（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動的靈魂，還是從業(yè)人員的安身立

命之本。

A、敬業(yè)B、節(jié)儉

C、自省D、尊重

答案：A

35、下列選項中(）是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。

A、依法行事B、敬業(yè)奉獻(xiàn)

C、嚴(yán)守秘密D、服務(wù)社會

答案：B

36、在職業(yè)活動中,需要遵循社會道德，其職業(yè)道德規(guī)范主要體現(xiàn)在樹立三個意識，其內(nèi)容

不包括（）。

A、安全意識B、守法意識

C、守規(guī)意識D、服務(wù)意識

答案：C

二、多選題

1、職業(yè)道德包括職業(yè)觀念、職業(yè)理想、（）和職業(yè)作風(fēng)等多方面。

A、職業(yè)態(tài)度B、職業(yè)技能

C、職業(yè)紀(jì)律D、職業(yè)良心

答案:ABCD

2、關(guān)于辦事公道的說法，你認(rèn)為不正確的是（）。

A、辦事公道就是要按照一個標(biāo)準(zhǔn)辦事B、辦事公道不可能有明確的標(biāo)準(zhǔn)，只能因

人而異

C、一般工作人員接待顧客時不以貌取人，以屬辦事公道D、任何人在處理涉及他

朋友的問題時，都不可能真正做到辦事公道

答案:AB

3、孔子的師德觀包括（）。

A、以身作則，言傳身教B、學(xué)而不厭，誨人不倦

C、愛護(hù)學(xué)生，無私奉獻(xiàn)D、講究教法，循循善誘

答案:ABCD

4、關(guān)于愛崗敬業(yè)的說法中，你認(rèn)為正確的是（）。

A、愛崗敬業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)精神B、現(xiàn)代社會提倡人才流動，愛崗敬業(yè)正逐步喪失它

的價值

C、愛崗敬業(yè)要樹立終生學(xué)習(xí)觀念D、發(fā)揚螺絲釘精神是愛崗敬業(yè)的重要表現(xiàn)

答案:ACD

5、關(guān)于職業(yè)紀(jì)律，從業(yè)人員的正確認(rèn)識有（）。

A、職業(yè)紀(jì)律是強制性與自覺性的統(tǒng)一B、職業(yè)紀(jì)律是要求從業(yè)人員人人遵守的一

種行為規(guī)范

C、遵守職業(yè)紀(jì)律，很重要的方面是按照操作規(guī)程開展工作D、遵守紀(jì)律雖然重要,

但往往也抑制了人們的創(chuàng)造性

答案:ABC

6、員工之間團(tuán)結(jié)互助的要求包括（

A、講究合作，避免競爭B、平等交流，平等對話

C、既合作，又競爭，競爭與合作相統(tǒng)一D、互相學(xué)習(xí)，共同提高

答案:BCD

7、無論你從事的工作有多么特殊，它總是離不開一定（）的約束。

A、崗位責(zé)任B、家庭美德

C、規(guī)章制度D、職業(yè)道德

答案:ACD

8、職業(yè)道德的價值在于（）。

A、有利于企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量B、可以降低成本、提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)

效益

C、有利于協(xié)調(diào)職工之間及職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系D、有利于企業(yè)樹立良好形象，

創(chuàng)造著名品牌

答案:ABCD

9、職工個體形象和企業(yè)整體形象的關(guān)系是（）。

A、企業(yè)的整體形象是由職工的個體形象組成的B、個體形象是整體形象的一部分

C、職工個體形象與企業(yè)整體形象沒有關(guān)系D、沒有個體形象就沒有整體形象，整

體形象要靠個體形象來維護(hù)

答案:ABD

10、職業(yè)道德的特征包括有（）。

A、職業(yè)性B、實踐性

C、繼承性D、專一性

答案:ABC

11、職業(yè)技能的特點包括（）。

A、時代性B、專業(yè)性

C、層次性D、綜合性

答案:ABCD

12、下列說法中，哪些觀點可以被借鑒去提升從業(yè)人員的職業(yè)道德修養(yǎng)（）。

A、君子慎獨B、已所不欲，勿施于人

C、勿以惡小而為之，勿以善小而不為D、吾日三省吾身

答案:ABCD

三、判斷題

1、社會主義職業(yè)是以最終謀求整個國家的經(jīng)濟(jì)利益為目標(biāo)的。

答案：B

2、在社會分工越來越細(xì)的今天，服務(wù)群眾體現(xiàn)在職業(yè)道德上，最重要的是把行業(yè)對象服務(wù)

好。

答案：A

3、熱忱服務(wù)，文明生產(chǎn)［服務(wù)］直接關(guān)系到企業(yè)的聲譽和經(jīng)營的效果。

答案：A

4、提高職業(yè)道德技能是樹立職業(yè)信念的思想基礎(chǔ)。

答案：B

5、社會主義職業(yè)道德原則是共產(chǎn)主義。

答案：B

6、一視同仁是職業(yè)道德的根本。

答案：B

7、確立正確的人生觀是職業(yè)道德修養(yǎng)的前提。

答案：A

8、所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準(zhǔn)則、道

德情操與道德品質(zhì)的總和。

答案：A

9、正確價值觀的確立，良好社會風(fēng)尚的形成，離不開輿論力量的倡導(dǎo)和推動。

答案：A

10、職業(yè)道德基本內(nèi)容包括：熱愛本職、忠于職守、文明待客、熱情服務(wù)。

答案：A

11、職業(yè)態(tài)度的好壞，反映出一個職業(yè)、部門或單位的道德水平和精神面貌。

答案：A

12、不同的行業(yè)和不同的職業(yè)，有不同的職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了職業(yè)道德的多樣性。

答案：A

運營安全基礎(chǔ)知識

一、單選題

1、（）是指在生產(chǎn)活動中，由于人們受到科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識上的

局限，而客觀存在的可能對系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。

A、安全B、危險

C、隱患D、事故

答案：C

2,單位應(yīng)當(dāng)履行的消防安全義務(wù)包括：在消防安全重點部位設(shè)置明顯的（），實行嚴(yán)格管

理。

A、消防設(shè)施B、防火標(biāo)志

C、疏散標(biāo)志D、警示標(biāo)志

答案：B

3、下列不屬于車站運營前安全檢查項目的是（）。

A、站臺門狀態(tài)B、接觸網(wǎng)狀態(tài)

C、站線狀態(tài)D、導(dǎo)向設(shè)備狀態(tài)

答案：D

4、事故是一系列因素互為因果，連續(xù)發(fā)生的結(jié)果，這種情況屬于事故的（）特征。

A、偶然性B、因果性

C、再現(xiàn)性D、以上均不是

答案：B

5、安全生產(chǎn)“五要素”是既相對獨立，又相輔相成的有機統(tǒng)一體?！拔逡亍卑ò踩ㄖ啤?/p>

安全責(zé)任、安全科技、安全投入和（）。

A、安全文化B、安全教育

C、安全管理D、安全評價

答案：A

6、行車安全是城市軌道交通運營安全的（）部分。

A、核心B、重要

C、主要D、次要

答案：A

7、車站、車廠設(shè)有站間行車電話、公司內(nèi)程控電話，隧道內(nèi)每（）m左右設(shè)有隧道電話。

A、100B、200

C、300D、400

答案：B

8、安全是相對的，當(dāng)風(fēng)險低于某種程度時，則認(rèn)為是安全的。這一觀點的理論依據(jù)是（）

理論。

A、因果聯(lián)鎖B、系統(tǒng)安全

C、擾動起源D、能量意外釋放

答案：B

9、運營中發(fā)生突發(fā)情況時，人能立即采取相應(yīng)的措施，排除不安全因素，這屬于人的（）。

A、主導(dǎo)性B、創(chuàng)造性

C、主觀能動性D、以上均不是

答案：C

10、車站每側(cè)站臺設(shè)有()個緊急停車按鈕(ESB)o

A、4B、3

C、2D、1

答案：C

11、影響地鐵安全運營的內(nèi)部環(huán)境通常是指()環(huán)境。

A、自然B、社會

C、作業(yè)D、以上均不是

答案：C

12、地鐵正線應(yīng)采用()行車制。

A、單線、右側(cè)B、雙線、右側(cè)

C、單線、左側(cè)D、雙線、左側(cè)

答案：B

13、下列哪項不是列車自動運行系統(tǒng)的優(yōu)點？()

A、縮短列車間隔B、提高線路的利用率

C、提高車輛的利用率D、提高行車的安全可靠性

答案：C

14、在接近車站300m、200m分別設(shè)置接近車站預(yù)告標(biāo)，m位置設(shè)站名標(biāo)，車檔表

示器。

A、100B、80

C、50D、30

答案：A

15、以下哪項不是城市軌道交通系統(tǒng)的運營模式？()

A、正常運營模式B、非常運營模式

C、超級運營模式D、緊急運營模式

答案：C

16、車載AT。故障，車門與屏蔽門不能聯(lián)動時，當(dāng)客車離前方終點站個站及以上時,

行調(diào)通知下一車站派站務(wù)人員上駕駛室，協(xié)助司機開關(guān)屏蔽門。

A、2B、3

C、4D、5

答案：D

17、地鐵車站間線路的長度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀及規(guī)劃的城市道路布局和客流實際需要確定，一般在

城市中心區(qū)和居民稠密地區(qū)為()km左右。

A、1B、1.5

C、2D、2.5

答案：A

18、列車迫停于區(qū)間時，須搶險救援時，負(fù)責(zé)人是()。

A、由司機負(fù)責(zé)組織搶險救援工作；B、由值班站長負(fù)責(zé)組織搶險救援工作；

C、由公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織搶險救援工作；D、先由司機負(fù)責(zé)組織，當(dāng)值班站長到達(dá)

現(xiàn)場，由值班站長負(fù)責(zé)組織搶險救援工作。

答案：D

19、在停留列車前部或尾部通過時，應(yīng)與其保持以上的距離。

A、1米B、2米

C、3米D、4米

答案：C

20、根據(jù)不同的信號制式分為基于的超速防護(hù)自動閉塞和基于的超速防護(hù)自動閉塞.（）

A、CBTC模式后備模式B、軌道電路無線通訊

C、軌道電路計軸設(shè)備D、移動閉塞固定閉塞

答案：B

21、按地面信號顯示行車時，下列選項中，不影響信號顯示的是（）。

A、計軸區(qū)段占用B、道岔故障

C、有人員進(jìn)入?yún)^(qū)間D、信號燈燈絲斷絲

答案：C

22、電話閉塞法就是車站值班員利用站間行車電話，以（）的形式辦理閉塞手續(xù)的一種行

車閉塞法。

A、電話辦理B、有線聯(lián)系

C、電話記錄D、語音記錄

答案：C

23、地鐵線路直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）。

A^1345mmB、1435mm

C>1456mmD、1543mm

答案：B

24、自動閉塞分區(qū)的最小長度，應(yīng)滿足（）。

A、列車全長B、列車全長加前后防護(hù)距離

C、列車最高運行速度時的最大制動距離D、電腦自動設(shè)定設(shè)備狀態(tài)，告警監(jiān)視信

息的確認(rèn)

答案：C

25、轉(zhuǎn)轍機手搖到位，聽到鎖閉聲后，道岔處于（）鎖閉狀態(tài)。

A、預(yù)先B、引導(dǎo)

C、完全D、機械

答案：D

26、正線信號機編號原則（）方向編為S,（）方向編為X。

A、正；反B、反；正

C、上行；下行D、下行；上行

答案：C

27、列車定員數(shù)是車輛定員數(shù)和（）的乘積。

A、列車編組數(shù)B、列車長度

C、列車寬度D、以上皆不是

答案：A

28、列車運行模式中的AT。表示（）.

A、自動駕駛模式B、編碼人工駕駛模式

C、限制人工駕駛模式D、非限制人工駕駛模式

答案：A

29、車站進(jìn)行互鎖解除操作的目的是（）o

A、停止向信號系統(tǒng)發(fā)送站臺門狀態(tài)信息B、將故障站臺門切除站臺門系統(tǒng)

C、整側(cè)滑動門切除出站臺門系統(tǒng)D、向信號系統(tǒng)發(fā)出站臺門已關(guān)閉且鎖緊的假信

號

答案：D

30、（）交路，列車無需折返，始終向同一個方向運行。

A、短交路B、長交路

C、遠(yuǎn)交路D、環(huán)形交路

答案：D

31、位于接車區(qū)間的道岔進(jìn)行手搖操作后，應(yīng)（

A、現(xiàn)場顯示發(fā)車手信號B、現(xiàn)場顯示道岔開通信號

C、現(xiàn)場顯示引導(dǎo)手信號D、通知司機越過道岔區(qū)段

答案：B

32、車站信號控制臺使用非請求站控方式接收控制權(quán)后，下列敘述正確的是（）。

A、控制臺的顯示及控制功能均可正常使用B、控制臺無法顯示車次報號信息

C、控制臺自動進(jìn)路模式不可用D、控制臺只能按計軸區(qū)段顯示列車位置

答案：A

33、道岔開通側(cè)向但未鎖閉，其防護(hù)信號機顯示（）。

A、一個紅色燈光B、一個紅色燈光及下側(cè)一個黃色燈光

C、一個黃色燈光D、一個黃色燈光及下側(cè)一個白色燈光

答案：A

34、以下（）內(nèi)容不屬于地鐵車輛組成部分。

A、車體B、轉(zhuǎn)向架

C、無源信標(biāo)D、制動系統(tǒng)

答案：C

35、設(shè)于的信號機顯示為常紅燈（）。

A、道岔前方B、車站發(fā)車方向

C、庫線出庫方向D、線路盡頭位置

答案：D

36、牽引變電站為（）提供電源。

A、車站照明B、車站動力

C、電動列車運行D、內(nèi)燃機車運行

答案：C

37、信號機后方是指（

A、信號機內(nèi)方的一段線路B、信號機外方的一段線路

C、能看見信號機顯示的一段線路D、信號機不防護(hù)的一段線路

答案：A

38、下列時刻中，不屬于列車運行圖中規(guī)定的是（）。

A、列車在各站的到發(fā)時刻B、各列車在車輛段的整備時間

C、列車在站間區(qū)間的運行時分D、列車在各站的站停時間

答案：B

39、辦理調(diào)車作業(yè)時，車站人員在安全位置向司機顯示道岔開通信號，在列車（）后，方

可收回。

A、鳴笛B、動車

C、鳴笛或動車D、頭部越過顯示人位置

答案：D

40、環(huán)境監(jiān)視與控制系統(tǒng)簡稱為（）系統(tǒng)。

A、BASB、FAS

C、PISD、ATS

答案：A

41、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)簡稱為（）系統(tǒng)。

A、BASB、FAS

C、PISD、ATS

答案：B

42、以下（)設(shè)備不屬于FAS系統(tǒng)。

A、消防泵B、氣體滅火設(shè)備

C、火災(zāi)手動報警按鈕D、電梯

答案：D

43、以下（）設(shè)備不屬于BAS系統(tǒng)監(jiān)視的范圍。

A、氣滅設(shè)備B、污水泵

C、自動扶梯D、直升電梯

答案：A

44、IBP盤全稱為（4

A、綜合后備盤B、防災(zāi)控制器

C、環(huán)控按鈕盤D、防災(zāi)按鈕盤

答案：A

45、FAS系統(tǒng)的核心設(shè)備為（）。

A、FAS主機B、IBP盤

C、ISCS工作站D、FAS系統(tǒng)圖形工作站

答案：A

46、值班員通過BAS系統(tǒng)的（）監(jiān)控設(shè)備。

A、圖形工作站B、IBP盤

C、通訊控制器D、PLC

答案：A

47、綜合監(jiān)控系統(tǒng)稱為（）。

A、BASB、FAS

C、ISCSD、ATS

答案：C

48、正常情況下，F(xiàn)AS設(shè)備處于（）位置，保證火災(zāi)發(fā)生時迅速動作、消防滅火。

A、自動、聯(lián)動B、切非電源

C、火災(zāi)自動報警D、正常啟動

答案：A

49、當(dāng)車站主排水泵發(fā)出高水位報警，且遠(yuǎn)程集中控制操作故障時，值班員應(yīng)通過（）緊

急開啟主排水泵，進(jìn)行排水。

A、本地控制開關(guān)B、IBP盤

C、機電維修人員D、中心控制

答案：B

50、當(dāng)單槿滑動門故障,可操作（）對滑動門進(jìn)行開關(guān)控制。

A、IBP盤打開站臺門B、緊急解鎖

CPSL全列開D、就地控制盒（LCB）

答案：D

51、（）不屬于氣滅系統(tǒng)設(shè)備。

A、滅火器B、啟動瓶

C、區(qū)域選擇閥D、就地控制盤

答案：A

52、在公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時可人為報警的設(shè)備是（）。

A、感溫探測器B、感煙探測器

C、紅外探測器D、手報按鈕

答案：D

53、對于火災(zāi)報警系統(tǒng)，以下（）操作不屬于值班員職責(zé)范圍。

A、組織或親自核實火情B、處置初期火情

C、核實現(xiàn)場為誤報后的報警信息復(fù)位D、消防聯(lián)動工況后的設(shè)備復(fù)位

答案：D

54、以下（）屬于非消防電源。

A、廣告電源B、消防泵電源

C、應(yīng)急照明電源D、FAS電源

答案：A

55、下列各項，不屬于綜控室內(nèi)緊急控制盤（IBP）主要控制功能的是（）。

A、禁止列車進(jìn)入站臺B、緊急關(guān)閉車站站臺門

C、緊急打開車站閘機D、緊急啟動排煙風(fēng)機

答案：B

56、當(dāng)因乘客擠門導(dǎo)致單槿滑動門障礙物探測保護(hù)時，正確的操作是（）。

A、LCB操作至隔離B、LCB操作至手動位

C、等待自動恢復(fù)D、互鎖解除接發(fā)車

答案：B

57、車站自動扶梯發(fā)生故障，可通過值班室（）設(shè)備的報警發(fā)現(xiàn)。

A、BASB、FAS

C、ATSD、PIS

答案：A

58、車站現(xiàn)場有多個站臺門因異物卡阻或故障等原因未正常關(guān)閉時，應(yīng)先進(jìn)行（）。

A、用手關(guān)閉滑動門B、LCB打至手動位

C、PSL再開關(guān)門一次D、PSL互鎖解除發(fā)車

答案：D

59、站臺門失電后，（）操作可以打開單橙門。

A、LCBB、手動解鎖

C、PSLD、IBP盤

答案：B

60、當(dāng)?shù)弥囬T與站臺門不能聯(lián)動時，應(yīng)使用站臺的就地控制盤先打開（），再打開（）:

關(guān)門時先關(guān)閉（），在關(guān)閉（）。

A、列車門，站臺門，站臺門，列車門B、站臺門，列車門，列車門，站臺門

C、站臺門，列車門，站臺門，列車門D、列車門，站臺門，列車門，站臺門

答案：B

61、我國第一條地鐵線路于（）建成。

A、1969北京B、1969廣州

C、1969上海D、1976北京

答案：A

62、在正線或車輛段運營線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指定地點運行至另一指定

地點所經(jīng)過的路段稱作（）。

A、路徑B、區(qū)間

C、路線D、進(jìn)路

答案：D

63、（）是主要為車站提供換風(fēng)的設(shè)施。

A、風(fēng)閥B、風(fēng)機

C、冷卻塔D、風(fēng)亭

答案：D

64、地鐵線路的設(shè)計原則，一般在城市中心地區(qū)適合采用（）o

A、地下線B、高架線

C、半地下線D、跨式線路

答案：A

65、當(dāng)廢票積累到一定數(shù)量時，須上交車票主管部門重新進(jìn)行（）。

A、銷毀B、清潔

C、初始化D、以上均是

答案：D

66、下列關(guān)于道岔的描述中，錯誤的是（）o

A、可采用集中控制或現(xiàn)場手搖方式轉(zhuǎn)換道岔位置B、設(shè)備正常時，可通過信號控

制臺的顯示判斷道岔位置

C、道岔與進(jìn)路和信號之間有相互制約的聯(lián)鎖關(guān)系D、道岔尖軌與基本軌密貼，表

示道岔已處于鎖閉狀態(tài)

答案：D

67、下列功能中，能在車站綜控室內(nèi)實現(xiàn)的是（）。

A、對站臺門進(jìn)行單門關(guān)閉操作B、對站臺門進(jìn)行單門打開操作

C、對站臺門進(jìn)行整側(cè)應(yīng)急開啟操作D、對站臺門進(jìn)行整側(cè)應(yīng)急關(guān)閉操作

答案：C

68、不屬于地鐵通信傳輸內(nèi)容的是（）。

A、語音通信B、手機信號

C、圖像視頻D、數(shù)據(jù)信息

答案：B

69、在車控室內(nèi)，調(diào)度電話和自動電話均不能使用時，值班員可使用（）與行調(diào)聯(lián)系。

A、站臺PSL電話B、400M無線手臺

C、800M應(yīng)急手臺D、區(qū)間電話

答案：C

70、CBTC信號系統(tǒng)中，列車車載ATP故障時，采用（）組織行車。

A、CBTC模式B、后備模式

C、人工模式D、點式ATP模式

答案：B

71、當(dāng)信號系統(tǒng)CBTC模式及后備模式均故障時，采用（）方式組織行車。

A、進(jìn)路閉塞法B、封鎖區(qū)間

C、電話閉塞法D、超速防護(hù)自動閉塞法

答案：C

72、ATS故障，無法自動觸發(fā)進(jìn)路時，故障區(qū)域的列車進(jìn)路由（）辦理。

A、行調(diào)B、主任調(diào)度

C、客調(diào)D、車站值班員

答案：D

二、多選題

1、以下（）是列車運行圖的時間要素。

A、區(qū)間時分B、停站時分

C、折返作業(yè)時分D、首末班車時分

答案:ABC

2、需變更列車運行方向時，遇（）現(xiàn)象，須使用手搖道岔方式接發(fā)車。

A、道岔區(qū)段有白光帶B、道岔區(qū)段有綠光帶

C、道岔失去表示D、轉(zhuǎn)轍機停電

答案:CD

3、列車按地面信號機顯示運行時，遇信號機出現(xiàn)（）時，需停車確認(rèn)。

A、燈光熄滅B、同時顯示黃、綠燈光

C、顯示紅色燈光D、顯示黃色燈光

答案:ABC

4、需要進(jìn)行手搖道岔的情況有（

A、車站控制臺上道岔標(biāo)識失去表示或不能正常表示時B、車站控制臺顯示與實際

不符時

C、道岔擠岔時D、轉(zhuǎn)轍機停電時

答案:ABCD

5、列車運行圖的要素分別為（）

A、時間要素B、數(shù)量要素

C、相關(guān)要素D、折返要素

答案:ABC

6,區(qū)間的狀態(tài)包括（

A、區(qū)間占用B、區(qū)間空閑

C、區(qū)間開通D、區(qū)間封鎖

答案:ABC

7、線路空閑的確認(rèn)方法是（

A、通過控制臺上的相關(guān)表示燈或表示光節(jié)確認(rèn)B、與相鄰集中站及司機核對車次

確認(rèn)

C、現(xiàn)場確認(rèn)D、與行調(diào)確認(rèn)

答案:ABCD

8、下列關(guān)于封鎖區(qū)間開行列車的描述中，正確的是（）

A、封鎖區(qū)間內(nèi)限速25km/h運行B、封鎖區(qū)間內(nèi)運行的列車不辦理閉塞手續(xù)

C、封鎖區(qū)間內(nèi)的地面信號機顯示紅燈時，允許列車越過D、封鎖區(qū)間內(nèi)的列車可

往復(fù)運行

答案:BCD

9、遇（）時，將控制權(quán)由中心下放到設(shè)備集中站辦理.

A、調(diào)度員工作站有關(guān)控制命令無法下達(dá)時B、表示屏或調(diào)度員工作站失去復(fù)示作

用或不能正確復(fù)示時

C、實行電話閉塞法時D、發(fā)生必須由車站辦理的作業(yè)時

答案:ABCD

10、解鎖進(jìn)路的操作有（）?

A、總?cè)∠鸅、總?cè)私?/p>

C、道岔單解D、功能按鈕

答案:AB

11、確認(rèn)道岔位置可采取（）方法。

A、通過道岔定（反）位表示確認(rèn)B、通過有關(guān)進(jìn)路開通方向確認(rèn)

C、與行車調(diào)度員進(jìn)行核對確認(rèn)D、現(xiàn)場確認(rèn)

答案:ABD

12、按地面信號顯示行車時，信號機出現(xiàn)（）時，按停車信號執(zhí)行。

A、顯示黃燈B、顯示綠燈

C、信號機燈光熄滅D、顯示紅燈

答案:CD

13、IBP盤上控制的設(shè)備有（）。

A、AFC釋放B、控制通風(fēng)設(shè)備

C、控制站臺門D、緊急停車按鈕

答案:ABCD

14、站臺門系統(tǒng)由（）等組成。

A、門體B、門機系統(tǒng)

C、控制系統(tǒng)D、電源系統(tǒng)

答案:ABCD

15、當(dāng)出現(xiàn)單橙滑動門因故障未能打開時，正確操作是（）。

A、操作就地控制盤打開故障滑動門B、操作就地控制盒打開故障滑動門

C、就地控制盒無法打開滑動門時，采用人工解鎖方式開啟滑動門D、就地

控制盒無法打開滑動門時，采用IBP盤打開故障滑動門

答案:BC

16、下列屬于道岔鎖閉方式的是（）。

A、預(yù)先鎖閉B、單獨鎖閉

C、機械鎖閉D、區(qū)段鎖閉

答案:ABCD

17、遇利用列車運行間隔進(jìn)行搶修作業(yè)時，下列（），不可以繼續(xù)搶修。

A、發(fā)現(xiàn)實際作業(yè)內(nèi)容與計劃不符時B、影響行車作業(yè)時

C、遇列車晚點時D、超過商定時刻時

答案:ABD

18、下列屬于站臺門系統(tǒng)門體名稱的是（）?

A、滑動門B、應(yīng)急門

C、端門D、推拉門

答案:ABC

19、以下是PSL互鎖解除鑰匙開關(guān)特點（）?

A、操作時需保持互鎖解除位B、與PSL開關(guān)門鑰匙通用

C、操作時機不當(dāng)，會導(dǎo)致列車緊急停車D、站臺門未鎖閉情

況下實現(xiàn)列車進(jìn)出站

答案:ACD

20、以下屬于LCB鑰匙開關(guān)特點的是（）。

A、優(yōu)先級高于PSL鑰匙開關(guān)B、手動位可實現(xiàn)安全回路“旁路”效果

C、隔離位可實現(xiàn)安全回路“旁路”效果D、自動位時可取下鑰匙

答案:ABD

21、地鐵軌道是行車的基礎(chǔ)，由（）組成。

A、道床B、軌枕

C、軌聯(lián)線D、聯(lián)結(jié)零件

答案:ABD

22、在發(fā)生照明熄滅時，值班員應(yīng)向行車調(diào)度員匯報（）等內(nèi)容。

A、照明熄滅情況B、信號設(shè)備狀態(tài)

C、車站內(nèi)乘客滯留情況D、車站采取的措施

答案:ABCD

23、地鐵線路上應(yīng)設(shè)置坡度標(biāo)、圓曲線和緩和曲線始點及終點標(biāo)、豎曲線始點及終點標(biāo)、水

準(zhǔn)基點標(biāo)、停車位置標(biāo)志、等。（）

A、警沖標(biāo)B、曲線標(biāo)

C、限速標(biāo)D、百米標(biāo)

答案:ABCD

24、車站應(yīng)急照明包括（）。

A、疏散照明B、疏散指示照明

C、安全照明D、標(biāo)志照明

答案:AB

三、判斷題

1、行車時間以北京時間為準(zhǔn)，從零時起計算，實行24小時?制。

答案：A

2、在車場范圍內(nèi)，列車運行以對講機通話為主，地面信號或手信號旗/燈為輔。

答案：B

3、疏散平臺是指地鐵運營列車在隧道區(qū)間或者高架站區(qū)間出現(xiàn)緊急情況時，疏散乘客工作

人員的專用通道。

答案：A

4、自動扶梯采用25度傾角。

答案：B

5、按《地鐵設(shè)計規(guī)范》，車站出入口與站廳相連的通道長度超過60米，需設(shè)置應(yīng)急疏散通

道。

答案：B

6、中央級設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)可以對全線車站的所有照明進(jìn)行統(tǒng)一控制。

答案：B

7、自動售票機屬于自助售票設(shè)備，一般安裝在地鐵車站的付費區(qū)內(nèi)。

答案：B

8、聯(lián)鎖基本原則之一是列車、調(diào)車進(jìn)路上的所有道岔扳動到所需的位置后，防護(hù)此進(jìn)路的

信號機才能開放。

答案：A

9、非請求站控需行車調(diào)度員配合方可完成操作。

答案：B

10、行車閉塞法的作用是使列車之間保持一定的安全距離，以保證列車安全運行。

答案：A

11、基于無線通信的列車運行自動控制系統(tǒng)的簡稱是ATC。

答案：B

12、ATO能夠?qū)崿F(xiàn)列車運行的監(jiān)控和監(jiān)督、實現(xiàn)列車運行自動調(diào)整。

答案：B

13、地鐵限界包括車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界等。

答案：A

14、線路標(biāo)志僅僅是表明線路的位置的指示設(shè)備。

答案：B

15、道岔是軌道的一個重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。

答案：A

16、道岔是使列車由一條線路跨越另一條線路的設(shè)備。

答案：B

17、FAS系統(tǒng)包括火警自動報警和自動滅火控制兩個主要功能。

答案：A

18、對于地鐵通風(fēng)，一般有自然通風(fēng)和機械通風(fēng)兩種。

答案：A

19、站臺門系統(tǒng)是安裝于地鐵車站站臺邊緣，用以提高運營安全系數(shù)、改善乘客候車環(huán)境、

節(jié)約運營成本的一套機電一體化的機電設(shè)備系統(tǒng)。

答案：A

20、接觸軌的優(yōu)點是隧道凈空高度低、結(jié)構(gòu)簡單、造價低。

答案：A

21、電話閉塞法行車時，已占用車站站線列車位置由行調(diào)與列車司機共同確認(rèn)。

答案：B

22、聯(lián)鎖設(shè)備是保證行車安全及提高通過能力的設(shè)備。

答案：A

23、AFC系統(tǒng)基本構(gòu)架可分解為四個部分：中央結(jié)算系統(tǒng)、車站監(jiān)控系統(tǒng)、售檢票設(shè)備、車

杳

TJso

答案：A

24、列車在線路上運行過程中，車輛與沿線建筑物之間必須要有一定的空間間隔，以保證行

車安全

答案：A

行車作業(yè)辦理

一、單選題

1、（）的信號機具有引導(dǎo)總鎖閉開放引導(dǎo)信號的功能。

A、設(shè)有引導(dǎo)信號B、所有

C、復(fù)示功能D、與線路規(guī)定方向相反的

答案：A

2、使用引導(dǎo)總鎖閉開放引導(dǎo)信號后，安全由（）進(jìn)行確認(rèn)。

A、車站值班員B、行車調(diào)度員

C、生產(chǎn)調(diào)度D、信號人員

答案：A

3、（）是行車組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車運行有關(guān)的各部門都必須根據(jù)該內(nèi)容的規(guī)定組織本

部門的工作。

A、行車日志B、車站運作手冊

C、運營時刻表D、行車組織規(guī)則

答案：C

4、正線有道岔并配有聯(lián)鎖設(shè)備的車站為（）。

A、聯(lián)鎖站B、自然站

C、中心站D、重點站

答案：A

5、發(fā)現(xiàn)有乘客墜入軌道時，應(yīng)立即報告行調(diào)和值班站長，并（）。

A、進(jìn)行廣播B、通知列車司機

C、撥打120D、按下緊急停車按鈕

答案：D

6、（）是地鐵運營信息收發(fā)中心。

A、車站B、環(huán)控調(diào)度

C、部門D、OCC

答案：D

7、以下不屬于行調(diào)發(fā)布的書面命令有（）。

A、發(fā)布線路限速或取消限速B、客車推進(jìn)運行、退行，工程車退行

C、封鎖開通線路時D、行調(diào)認(rèn)為有必要記錄的命令

答案：B

8、調(diào)度專用電話、無線列調(diào)電話、數(shù)字智能調(diào)度臺、車控室公務(wù)電話目前均具有錄音功能,

其最主要目的是（）。

A、設(shè)備正常使用需要B、便于事故責(zé)任分析和界定

C、防止盜打電話D、控制電話費用

答案：B

9、引導(dǎo)信號的手信號顯示方式是（）。

A、用攏起信號旗作圓形轉(zhuǎn)動B、白色燈光高舉頭上

C、展開的黃色信號旗，無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次D、展開黃色信

號旗高舉頭上左右搖動

答案：D

10、若在車站或車廠突發(fā)緊急事件，由擔(dān)任事故處理主任（）。

A、司機B、值班站長或車廠調(diào)度員

C、派班員D、站長或乘務(wù)主任

答案：B

11＞列車退行進(jìn)入車站時，車站接車人員應(yīng)于進(jìn)站端墻處顯示（）。

A、好了信號B、引導(dǎo)信號

C、通過信號D、發(fā)車信號

答案：B

12、向封鎖線路發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以作為進(jìn)入該封鎖線路的許

可。（）

A、行調(diào)命令B、地面信號

C、車站命令D、現(xiàn)場的手信號

答案：A

13、發(fā)車信號的手信號顯示地點是（）。

A、第一節(jié)車廂第二個車門B、列車中部

C、列車尾部D、站臺端墻司機立崗位置處

答案：D

14、運營時間不載客列車在折返站進(jìn)行站后折返時，發(fā)生聯(lián)鎖、軌旁、車載等信號設(shè)備故障

和道岔機械故障且影響到正常行車的，均按辦理折返。

A、信號顯示方式B、調(diào)車方式

C、行調(diào)命令D、站臺信號

答案：B

15、取消發(fā)車進(jìn)路的規(guī)定：值班員應(yīng)正確掌握開放（顯示）信號時機。當(dāng)取消發(fā)車信號時，

應(yīng)先通知，在列車尚未啟動時，收回行車憑證，再取消發(fā)車進(jìn)路。

A、值班站長B、站臺崗

C、行調(diào)D、司機

答案：D

16、客車故障情況下行車組織由全權(quán)負(fù)責(zé)。

A、車站B、司機

C、OCCD、指導(dǎo)司機

答案：C

17、原則上不能連續(xù)安排列同方向的客車在同一車站越站。

A、1B、2

C、3D、4

答案：B

18、正線信號系統(tǒng)進(jìn)路防護(hù)信號的顯示中，紅燈表示0

A、開通直股允許越過B、開通彎股允許越過

C、引導(dǎo)信號允許越過D、禁止越過

答案：D

19、正線信號系統(tǒng)進(jìn)路防護(hù)信號的顯示中，綠燈表示。

A、開通直股允許越過B、開通彎股允許越過

C、引導(dǎo)信號允許越過D、禁止越過

答案：A

20、在手信號顯示中，緊急停車信號：要求司機緊急停車，晝間顯示方式為。

A、展開紅旗下壓數(shù)次，無信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動B、展開的

綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動

C、展開的綠色信號旗D、展開黃色信號旗高舉頭上左右搖動

答案：A

21、停車標(biāo)，設(shè)于各車站站臺端部對開的隧道壁位置和存車線、信號機前。

A、渡線B、折返線

C、盡頭線D、聯(lián)絡(luò)線

答案：B

22、ATS具體是指。

A、列車自動控制系統(tǒng)B、列車自動保護(hù)系統(tǒng)

C、列車自動駕駛系統(tǒng)D、列車自動監(jiān)視系統(tǒng)

答案：D

23、列車自動防護(hù)子系統(tǒng)ATP實現(xiàn)聯(lián)鎖控制和列車（

A、自動駕駛B、車站程序?qū)ξ煌＼?/p>

C、運行自動調(diào)整D、運行間隔控制

答案：D

24、（）就是用信號或憑證來保證列車按空間間隔運行的技術(shù)方法。

A、聯(lián)鎖B、鎖閉

C、閉塞D、以上均不是

答案：C

25、道岔與進(jìn)路的關(guān)系：道岔位置正確，進(jìn)路才能排列；（）,道岔才能改變位置。

A、進(jìn)路通過B、進(jìn)路鎖閉

C、進(jìn)路安全D、進(jìn)路解鎖

答案：D

26、CBTC不存在固定閉塞分區(qū)，采用（）方式，列車之間保持最小“安全距離”進(jìn)行追蹤

運行。

A、固定式定位B、移動式定位

C、點式定位D、距離定位

答案：B

27、站控情況下，對道岔進(jìn)行單操單鎖屬于：（）

A、現(xiàn)場手搖、電氣鎖閉B、集中控制、電氣鎖閉

C、現(xiàn)場手搖、人工鎖閉D、集中控制、人工鎖閉

答案：B

28、依靠區(qū)間兩端站行車值班員相互聯(lián)系，確認(rèn)閉塞區(qū)間空閑的閉塞法是（

A、超速防護(hù)自動閉塞B、站間自動閉塞

C、進(jìn)路閉塞D、電話閉塞

答案：D

29、下列關(guān)于進(jìn)路的描述中，錯誤的是（）o

A、進(jìn)路上的所有道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置并鎖閉，進(jìn)路方可點亮完整光帶B、進(jìn)路建立

后，進(jìn)路鎖閉光帶內(nèi)的道岔不能通過信號控制臺扳動

C、進(jìn)路建立后，與之?dāng)硨Φ男盘枌⒈３株P(guān)閉狀態(tài)D、進(jìn)路建立后，只能通過列車

順序占用出清的方式解鎖

答案：D

30、接近區(qū)段無占用，取消進(jìn)路時，行車值班員應(yīng)使用（）方式。

A、取消進(jìn)路B、總?cè)私?/p>

C、區(qū)故解D、單獨解鎖

答案：A

31、引導(dǎo)信號開放的目的是（）。

A、使列車越過故障的信號機B、向司機指示列車運行方向

C、指示司機保持勻速運行D、向司機發(fā)出危險報警信息

答案：A

32、CBTC模式，信號是以（）方式進(jìn)行傳輸。

A、有源有線B、有源無線

C、無源有線D、無源無線

答案：B

33、計軸復(fù)位的操作方法是（）。

A、“計軸復(fù)位”按鈕+故障區(qū)段B、“計軸復(fù)位”按鈕+故障進(jìn)路始端按鈕

C、“計軸復(fù)位”按鈕+道岔號D、“計軸復(fù)位”按鈕+故障進(jìn)路終端按鈕

答案：A

34、信號控制臺“區(qū)域選擇”中的車站，處于（）狀態(tài)時，可以對相應(yīng)范圍內(nèi)的信號設(shè)備

進(jìn)行操作。

A、自控B、他控

C、未控D、站控

答案：D

35、下列關(guān)于引導(dǎo)信號的說法中，正確的是（）。

A、CBTC模式下不需辦理開放引導(dǎo)信號操作B、所有信號機均設(shè)有引導(dǎo)信號

C、防護(hù)信號機的引導(dǎo)信號開放時，系統(tǒng)不鎖閉道岔D、開放引導(dǎo)信號時，不需人

工判斷道岔位置

答案：A

36、卡斯柯信號系統(tǒng)中，以下不屬于控制權(quán)狀態(tài)的是：（）。

A、緊急站控狀態(tài)B、站控狀態(tài)

C、強行站控狀態(tài)D、遙（中）控狀態(tài)

答案：C

37、地鐵信號分為視覺信號和（）。

A、旗信號B、色燈信號機

C、聽覺信號D、信號燈

答案：C

38、卡斯柯信號系統(tǒng)中，一條長的計軸區(qū)段被劃分為多個虛擬小區(qū)段，該虛擬小區(qū)段用于跟

蹤、表示（）模式下裝備列車占用、出清狀況。

A、CBTC移動閉塞B、點式ATP

C、后備聯(lián)鎖D、聯(lián)鎖故障

答案：A

39、緊急關(guān)閉復(fù)原后，重復(fù)開放信號只能在（）狀態(tài)下操作。

A、遙（中）控B、站控

C、緊急遙控D、面板失電

答案：B

40、手搖道岔時,操作到位，尖軌與基本軌密貼，轉(zhuǎn)轍機鎖閉道岔。屬于（）

A,機械鎖閉B、預(yù)先鎖閉

C、區(qū)段鎖閉D、單獨鎖閉

答案：A

41、滑動門玻璃破損時，對玻璃進(jìn)行應(yīng)急處置后，應(yīng)將破損滑動門置于（）o

A、自動位B、隔離位

C、手動開位D、手動關(guān)位

答案：C

42、卡斯柯信號系統(tǒng)中，信號