物理《加速度》教案3篇

物理《加速度》教案3篇《加速度》教學(xué)設(shè)計篇一《速度變化快慢的描述——加速度》教學(xué)設(shè)計教學(xué)目標(biāo)：（一）知識與技能1、理解加速度的意義，知道加速度是表示速度變化快慢的物理量。知道它的定義、公式、符號和單位，能用公式a=△v/△t進(jìn)行定量計算。2、知道加速度與速度的區(qū)別和聯(lián)系，會根據(jù)加速度與速度的方向關(guān)系判斷物體是加速運動還是減速運動。3、理解勻變速直線運動的含義，能從勻變速直線運動的v—t圖象理解加速度的意義。（二）過程與方法1、經(jīng)歷將生活中的實際上升到物理概念的過程，理解物理與生活的聯(lián)系，初步了解如何描述運動。通過事例，引出生活中物體運動的速度存在加速和減速的現(xiàn)實，提出為了描述物體運動速度變化的快慢，引入了加速度概念的必要性，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。2、幫助學(xué)生學(xué)會分析數(shù)據(jù)，歸納總結(jié)得出加速度。3、教學(xué)中從速度一時間圖象的角度看物體的加速度，主要引導(dǎo)學(xué)生看傾斜直線的“陡度”(即斜率),讓學(xué)生在實踐中學(xué)會應(yīng)用數(shù)據(jù)求加速度。（三）情感態(tài)度與價值觀1、利用實例動畫激發(fā)學(xué)生的求知欲，激勵其探索的精神。2、領(lǐng)會人類探索自然規(guī)律中嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，理解加速度概念的建立對人類認(rèn)識世界的意義，培養(yǎng)學(xué)生區(qū)分事物的能力及學(xué)生的抽象思維能力。3、培養(yǎng)合作交流的思想，能主動與他人合作，勇于發(fā)表自己的主張，勇于放棄自己的錯觀點。教學(xué)重點：1、加速度的概念建立和加速度與勻變速直線運動的關(guān)系。2、加速度是速度的變化率，它描述速度變化的快慢和方向。教學(xué)難點：1、理解加速度的概念，樹立變化率的思想。2、區(qū)分速度、速度的變化量及速度的變化率。3、利用圖象來分析加速度的相關(guān)問題。教學(xué)方法：探究、講授、討論、練習(xí)教學(xué)用具：多媒體課件，帶滑輪的長木板、小車及砝碼等。教學(xué)過程：（一）新課引入演示：讓小球分別在傾角較小的斜面和傾角較大的斜面上滾動。提問：小球兩次各做什么運動？它們的不同之處在哪里？得出：小球兩次都是做速度越來越快的直線運動，但后一次速度改變得快。那么怎樣比較速度改變的快慢呢？討論：速度改變快慢的比較師：為了描述物體運動中速度變化的快慢，人們引入了加速度的概念——加速度是用來描述速度變化的快慢的物理量（二）新課教學(xué)1、加速度師：請回憶一下我們是怎樣描述物體運動位置的變化的？例如在直線運動中，物體從A點運動到B點。建立數(shù)軸AB，設(shè)A點在數(shù)軸上的讀數(shù)x1(一維位置坐標(biāo)，下同)為2m，B點在數(shù)軸上的讀數(shù)x2為7m，則物體運動位置的變化大小為多少？生：△x＝x2一xl＝7m一2m＝5m，方向由A指向B。師：如果物體從A到B是做勻速運動，如果所用時間為t＝10s，怎樣求這段過程中物體的速度？生：物體運動的速度v＝△x/△t＝5m／10s＝0.5m/s，方向從A指向B。師：如果物體做加速直線運動，同樣在10s內(nèi)，速度從2m／s增加到7m／s，怎樣描述物體運動的速度增加的快慢呢？生：用物體速度的增加量除以所用的時間來描述這段過程中物體運動速度增加的快慢。師：如果用a符號表示物體速度增加的快慢，△v表示物體的速度變化量，△t表示物體的速度變化所用的時間，那么用公式如何表達(dá)呢？生：a＝△v/△t＝(7-2)m／10s2＝0.5m/s2師：不同物體的運動，速度變化的快慢往往是不同的，再看下面的例子。案例1：飛機的速度由0增加到約300km／h，飛機的速度的變化是多少？若發(fā)生這一變化用時約30s，則物體的速度平均每秒增加多少？案例2：迫擊炮射擊時，炮彈在炮筒中的速度在0.005s內(nèi)就可以由0增加到250m／s，炮彈速度的變化與發(fā)生這個變化所用時間的比值是多少？學(xué)生討論后回答。生1(回答第一個案例)：300km／h約相當(dāng)于83m／s，a＝△v/△t＝(83—0)/30m/s2＝2.8m/s2。生2(回答第二個案例)：a＝△v/△t＝(250—0)/0.005m/s2＝5×104m/s2師：上述方法就是變速直線運動中，描述物體運動速度變化快慢的基本思路和基本方法。其中a＝△v/△t是變速直線運動的加速度的基本定義式。加速度(1)定義：加速度等于速度的改變量跟發(fā)生這一改變所用時間的比值。定義式：a＝△v/△t=（vt-v0）/△tv0——開始時刻物體的速度vt——經(jīng)過一段時間t時的速度(2)物理意義：加速度是表示速度改變快慢的物理量。(3)國際單位：m／s2或m·s-2讀作米每二次方秒(4)加速度也是矢量，不僅有大小，也有方向。[問]用兩輛汽車以相同的速度變化率做勻加速運動和勻減速運動，雖然速度變化快慢相同，但速度的變化情況不同，前者速度越來越大，后者則反之。啟發(fā)學(xué)生思考，只憑速度變化快慢(速度變化率的大小)不能完全反映速度變化的規(guī)律，從而引出加速度不僅有大小，而且有方向，是矢量。(4)方向加速度的方向和速度改變量的方向相同加速度定義公式中時間△t是標(biāo)量，是沒有方向的，因此加速度a的方向跟速度改變量△v的方向相同，對做直線運動的物體，加速度的方向與初速度v0的方向相同或相反，若取v0的方向為正方向，則a的方向可用正負(fù)號來表示。因此：加速度的方向和速度改變量的方向相同加速直線運動：加速度的方向和初速度的方向相同，為正值。減速直線運動：加速度的方向和初速度的方向相反，為負(fù)值。分析：當(dāng)物體加速時，則△v=（vt-v0）>0，時間△t是標(biāo)量，加速度a的計算值為正值，如果以初速度的方向為正方向(即初速度v0取正值)，a為正值則可表示a的方向與初速度的方向相同，或反過來說，若加速度a與初速度同向時，則這個直線運動為加速運動。當(dāng)物體是減速時，則△v=（vt-v0）閱讀課文，說說什么是勻變速運動生：如果物體的加速度保持不變，該物體的運動就是勻變速運動師：如同平均速度與瞬時速度那樣，加速度也有平均和瞬時之分。在勻變速運動中，平均加速度與瞬時加速度有什么關(guān)系？生：在勻變速運動中，其速度隨時間均勻變化(增加或減少)，每時每刻的加速度，即瞬時加速度與一段時間內(nèi)的加速度，即平均加速度相同。師：勻速直線運動可看成什么運動？生：可看成加速度為零的勻變速運動。討論與交流：師：“上海磁懸浮列車的最高速度可達(dá)430km／h，它的加速度一定很大。”這一說法對嗎？為什么？生：不對，當(dāng)勻速運動時，盡管速度很大，加速度可以為零。師：運載火箭在點火后的短時間內(nèi)，速度的變化很小，它的加速度一定很小嗎？生：不對。由公式a＝△v/△t可知，加速度等于速度的變化量和時間的比值，因而加速度是速度對時間的變化率。所謂某一個量對時間的變化率，是指單位時間內(nèi)該量變化的數(shù)值。變化率表示變化的快慢，不表示變化的大小。說一說：日常生活中，對于運動物體說它走多遠(yuǎn)，是指路程或位移，說它走得多快，是指速度，而對加速度則沒有相對應(yīng)的典型詞語。一般只有籠統(tǒng)的“快”和“慢”，往往指的是速度，但有時也有一些說法是模模糊糊地指加速度。請大家討論哪些說法中指的是加速度？生1：汽車的加速性能是汽車的一個很重要的參數(shù)，有人說，我這車好，啟動快。生2：在百米賽跑中，我們常說某某同學(xué)素質(zhì)好，有很好的爆發(fā)力，起跑快。師：請學(xué)生閱讀教材第30頁“一些運動物體的加速度”。學(xué)生閱讀“一些運動物體的加速度”后應(yīng)注意：1。注意標(biāo)題后括號內(nèi)標(biāo)明的“a／(m·s-2)”的含義，注意養(yǎng)成時時關(guān)心物理單位的習(xí)慣。2。閱讀汽車、電車、旅客列車、炮彈加速時的典型值，形成大小印象。3。表中汽車急剎車時的加速度值為負(fù)值，這是什么含義？這是因為加速度是矢量，不但有大小，而且有方向，而負(fù)號只表示其方向，不表示其大小。師：加速度大小反映了什么？加速度的方向一定跟什么方向相同？生：加速度大小反映了物體速度改變的快慢，加速度越大，速度改變得越快，加速度越小，速度改變得越慢。加速度的方向跟速度改變的方向總是相同。師：加速度跟速度是否有關(guān)？生：加速度和速度是兩個完全不同的物理量，加速度反映了物體速度改變的快慢，而速度反映了物體運動的快慢。不能根據(jù)加速度大小，判斷物體運動快慢(速度大小)，也不能根據(jù)速度大小判斷速度改變的快慢(加速度大小)，同樣不能根據(jù)加速度方向判斷物體的運動方向(速度方向)，也不能根據(jù)速度方向判斷物體速度改變的方向(加速度方向)。師：物體做勻加速直線運動時，加速度一定為正嗎？物體做勻減速直線運動時，加速度一定為負(fù)嗎？生：不一定。物體做勻加速直線運動時，加速度方向一定跟物體的運動方向相同，物體做勻減速直線運動時，加速度的方向跟物體的運動方向相反。但是，加速度是正值還是負(fù)值，與正方向的選取有關(guān)，若取運動方向為正方向，則勻加速直線運動的加速度為正值，勻減速直線運動的加速度為負(fù)值；若取運動的反方向為正方向，則勻加速直線運動的加速度為負(fù)值，勻減速直線運動的加速度為正值。師：加速度增加的運動是加速運動，加速度減小的運動是減速運動。這種認(rèn)識對嗎？如果不對，你認(rèn)為應(yīng)該怎樣根據(jù)加速度判斷物體的速度是增加還是減小？生：不對。加速度的大小反映的是速度變化的快慢，并不能反映速度的大小。應(yīng)該根據(jù)加速度的方向和速度方向的關(guān)系，判斷速度增加還是減小。只要加速度方向跟速度方向相同，無論加速度大小如何變化，物體一定做加速運動；只要加速度方向跟速度方向相反，無論加速度大小如何變化，物體一定做減速運動。師：速度、速度變化量及加速度有何區(qū)別？生：速度是用來表示物體運動快慢的物理量，它等于位移和所用時間的比值，而加速度是用來表示物體的速度變化快慢的物理量，它等于速度的變化量和時間的比值(速度的變化率)。加速度的大小只反映物體速度變化的快慢，不能反映物體運動的快慢，加速度大說明物體速度變化得快，并不意味著物體就運動得快；加速度小說明物體速度變化得慢，并不意味著物體運動得慢；加速度為零，說明物體速度不變化，但并不意味著物體的速度為零，物體可能以很大的速度做勻速直線運動。不僅速度大小和加速度大小沒有必然聯(lián)系，速度方向和加速度方向也沒有必然聯(lián)系。加速度方向與速度方向可能相同，也可能不相同。對于速度的變化量和加速度的區(qū)別，可根據(jù)加速度的定義a＝△v/△t來理解，加速度是速度的變化率，而不是速度的變化量，加速度表示的是速度變化的快慢，而不是速度變化的多少，速度的變化量不僅與加速度有關(guān)，還與時間有關(guān)。因此，根據(jù)加速度不能判斷速度變化的量的大小，反過來，根據(jù)速度變化量的大小也不能判斷加速度的大小。師：加速度和速度的區(qū)別：(1)速度大，加速度不一定大；加速度大，速度不一定大。(2)速度變化量大，加速度不一定大。(3)加速度為零，速度可以不為零；速度為零，加速度可以不為零。例題剖析：例題1做勻加速運動的火車，在40s內(nèi)速度從10m／s增加到20m／s，求火車加速度的大小。汽車緊急剎車時做勻減速運動，在2s內(nèi)速度從10m／s減小到零，求汽車的加速度大小。(例題2判斷下列說法是否正確。①做勻變速直線運動的物體，它的加速度方向和速度方向總是相同。錯。只有做勻加速直線運動的物體，它的加速度方向和速度方向相同。②做勻變速直線運動的物體，它的速度變化越大，加速度越大。錯。速度變化大，但不知所用時間的多少。③做勻變速直線運動的物體，它的速度變化越快，加速度越大。對。2、從v—t圖象看加速度師：速度-時間圖象描述了什么問題？怎樣建立速度-時間圖象？生：速度-時間圖象是描述速度隨時間變化關(guān)系的圖象，它以時間軸為橫軸，以縱軸為速度軸，在坐標(biāo)系中將不同時刻的速度以坐標(biāo)的形式描點，然后連線，就畫出了速度-時間圖象。思考與討論：教材圖1.5—3中兩條直線a、b分別是兩個物體運動的速度一時間圖象，哪個物體運動的加速度比較大？教師引導(dǎo)，學(xué)生討論后回答。生：a直線的傾斜程度更厲害，也就是更陡些，而b相對較平緩。所以a的速度變化快，即a的加速度大，b的速度變化慢，加速度小。師：我們可以從直線上任意選擇間隔較大的兩點來找到這兩個點間的速度變化量△v，時間間隔△t。生：這樣就可以定量求加速度了，用加速度的定義式a＝△v/△t(2)在v—t圖象中，圖象的斜率在數(shù)值上等于加速度。勻變速直線運動的v—t圖象是一條直線，直線的斜率的數(shù)值等于其加速度?？偨Y(jié)、擴展：1。什么叫加速度？它的定義式、物理意義、單位各是什么？2。怎樣正確理解加速度？加速度與速度間有什么關(guān)系？3。速度的改變量是否總是速度增加？怎樣理解加速度的正負(fù)號。4。根據(jù)v-t圖象怎樣求加速度？5。怎樣根據(jù)加速度的大小和方向去判定物體的運動規(guī)律？作業(yè)：問題與練習(xí)加速度教案范文篇二關(guān)鍵詞：新教材物理牛頓第二定律探究實驗探討創(chuàng)新山東科學(xué)教育出版社出版的普通高中課程標(biāo)準(zhǔn)實驗教科書《物理1》（必修）（以下簡稱教材）106頁介紹牛頓第二定律實驗探究（如圖1），簡要探究過程如下：（1）將木板無滑輪的一端稍微墊高一些，用重力的分力來抵消摩擦力，以使小車不掛重物時恰能做勻速直線運動；（2）掛質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的重物，可近似認(rèn)為小車受到的合力等于重物所受的重力；（3）保持小車的質(zhì)量不變，改變重物的質(zhì)量，探究加速度與物體受力的關(guān)系（如表1）；（4）保持重物的質(zhì)量不變，改變小車的質(zhì)量，探究加速度與物體質(zhì)量的關(guān)系（如表2）.1教材實驗方案存在的不足（1）用重力的分力來抵消摩擦力，以使小車不掛重物時恰能做勻速直線運動，那又如何判斷小車是否做勻速直線運動了？（2）在探究加速度與物體受力的關(guān)系時，保持小車的質(zhì)量不變，改變重物的質(zhì)量，使系統(tǒng)總質(zhì)量、受到的合力都發(fā)生改變，這無疑是增大實驗誤差。（3）在探究加速度與物體受力的關(guān)系和加速度與物體質(zhì)量的關(guān)系時，根據(jù)教材設(shè)計至少要打10條的紙帶，當(dāng)然還不包括那些打不清楚不能分析的紙帶，學(xué)生能否在有限的時間內(nèi)完成實驗，并對結(jié)果進(jìn)行分析？（4）紙帶與打點計時器間的摩擦是否很小不用考慮？針對以上幾點不足，筆者在原有實驗基礎(chǔ)上稍做改進(jìn)，卻效果頗佳，具體如下：2對實驗改進(jìn)2.1實驗裝置與原理如圖2所示，在長木板A、B處安裝光電門A、B，AB間距0.5m，物體經(jīng)過光電門后可算出經(jīng)過A、B時的速率，由于物體受在運動過程中受力恒定，故加速度也恒定，也即在AB過程加速度滿足a=，所以實驗只要記錄小車經(jīng)過A、B兩點的瞬時時間。2.2實驗方法\\（簡要步驟）（1）用重力的分力來抵消摩擦力。將木板無滑輪的一端稍微墊高一些，輕推小車使小車經(jīng)過光電門A、B，如若t（2）探究加速度與物體受力的關(guān)系。掛上重物后將小車由靜止釋放，得到一組t、t值，逐一取下當(dāng)作重物的鉤碼，并將取下的鉤碼放到小車上（原因：整個系統(tǒng)滿足mg=Ma，系統(tǒng)總質(zhì)量保持不變，加速度與掛的物體質(zhì)量成正比），重復(fù)幾次實驗，每次小車在同一位置由靜止釋放，將幾次實驗數(shù)據(jù)填入表3中并根據(jù)算出小車在A、B速率，再根據(jù)a=算出物體的加速度。（3）探究加速度與物體質(zhì)量的關(guān)系。保持合外力F不變，即保持所掛重物的重力不變，測出小車的質(zhì)量，掛上重物后將小車由靜止釋放。通過在小車上疊放砝碼的方法改變小車的質(zhì)量，重復(fù)幾次實驗，每次實驗時將小車從同一位置釋放。將幾次實驗的數(shù)據(jù)填入表4（與表3類似，由于篇幅關(guān)系筆者沒有列出）中并根據(jù)算出小車在A、B速率，再根據(jù)a=算出物體的加速度。（4）數(shù)據(jù)分析與處理。這一點教材已經(jīng)做得很好了，筆者也就不贅述，具體參考教材第108頁中的相關(guān)內(nèi)容。3本實驗的特點3.1本實驗加入了光電門光電門測速率使實驗更顯方便、直觀，也能讓學(xué)生在有限的時間內(nèi)更好的完成本探究實驗，并能體驗用光電門測速率的方法。3.2在探究加速度與物體受力的關(guān)系時，用整體法有效地解決現(xiàn)有的實驗方案中要求重物質(zhì)量要遠(yuǎn)小于小車，且測量又帶來誤差這一不足。3.3本實驗中只要認(rèn)真調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)選取合適實驗誤差較小。最后，本實驗方案有效地解決了現(xiàn)有實驗方案存在的不足，并減小了實驗的系統(tǒng)誤差，提高了實驗的精確度，實驗也更具有可操作性，學(xué)生更容易理解、操作。筆者希望教材再版時能對現(xiàn)有的實驗方案稍加改進(jìn)，使物理探究實驗更貼近學(xué)生實際，也體現(xiàn)物理教材更具科學(xué)性。（注：由于實驗中加入了光電門，平時學(xué)生又較少接觸，教師在課前應(yīng)對其測速率原理再做必要的講解、回顧。）參考文獻(xiàn)：[1]廖伯琴。普通高中課程標(biāo)準(zhǔn)實驗教科書《物理1》（必修）.濟南：山東科學(xué)技術(shù)出版社，2024.加速度教案范文篇三1概論牛頓第二定律實驗是高中物理必修內(nèi)容的重點實驗之一，是高中物理教學(xué)中的一個“經(jīng)典”實驗。但由于器材條件及實驗原理本身等各方面原因，做好該實驗并不容易。近年來有不少關(guān)于改進(jìn)該實驗的文章發(fā)表，教師們提出了很多有創(chuàng)意的新設(shè)計。其中比較有代表意義的主要有以下3種設(shè)計方案。牛頓第二定律實驗探究是探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，使用的方法是控制變量法。實驗的設(shè)計思路就是圍繞兩個關(guān)系來擬定的，即質(zhì)量一定時探究加速度和力的關(guān)系；力一定時探究加速度和質(zhì)量的關(guān)系。2設(shè)計方案一第1種設(shè)計方案是現(xiàn)行教材上通用的方案，其實驗裝置如圖1所示。2.1原理通過適當(dāng)調(diào)節(jié)帶滑輪的長木板的傾斜度，平衡掉小車的摩擦力，當(dāng)M和m做加速運動時，可以得到：當(dāng)M?m時，可近似認(rèn)為小車所受的拉力F等于mg。2.2設(shè)計思路（1）保持小車的質(zhì)量M不變，改變m（即拉力）的大小，測出相應(yīng)的a，探究a與F的關(guān)系；（2）保持m不變，改變M的大小，測出小車運動的加速度a，探究a與M的關(guān)系。本設(shè)計實驗裝置簡單，實驗操作也簡單，主要是實驗的原理容易理解，易被學(xué)生所接受?？紤]到高一學(xué)生知識水平，一般把所掛重物的重力mg當(dāng)作小車所受拉力來處理，但這樣不可避免地帶來了系統(tǒng)誤差。這也是這個實驗設(shè)計方案中唯一的缺點，但也是很重要或者說是致命的問題。為了減少系統(tǒng)誤差，左邊懸掛的物體質(zhì)量的可調(diào)整范圍很小，測量的數(shù)據(jù)只能集中在一個很小的區(qū)域。在實際的學(xué)生實驗中，存在系統(tǒng)誤差與偶然誤差的雙重影響，這樣實驗的效果和可信度就大打折扣了。筆者認(rèn)為，這個實驗還是有改進(jìn)方法的，既然已經(jīng)知道有系統(tǒng)誤差，不妨沿著這個思路，想辦法把系統(tǒng)帶來的誤差加以避免。3設(shè)計方案二第2種設(shè)計方案是教材課后的習(xí)題和材料上出現(xiàn)的，其實驗裝置如圖2所示。取質(zhì)量相同的小車（保持M不變），放在光滑的平面上，小車的前端分別栓上細(xì)繩，繩子的一端跨過定滑輪，各掛一個小盤，盤里分別放著數(shù)量不同的砝碼。小車的后端各系上一根細(xì)繩，一起用夾子夾住。打開夾子，讓兩個小車在不同的拉力作用下，同時從靜止開始做勻加速運動。經(jīng)過一段時間后關(guān)上夾子，讓兩個小車同時