DB32T-公路大直徑盾構(gòu)隧道工程預(yù)制管片質(zhì)量控制規(guī)范編制說(shuō)明

江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路大直徑盾構(gòu)隧道工程預(yù)制管片質(zhì)量控制規(guī)范》（送審稿）編制說(shuō)明起草工作組2024年7月目錄一、目的意義 江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路大直徑盾構(gòu)隧道工程預(yù)制管片質(zhì)量控制規(guī)范》（送審稿）編制說(shuō)明一、目的意義（簡(jiǎn)述行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性，預(yù)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益分析等）1.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，國(guó)家基礎(chǔ)交通建設(shè)的不斷深入，目前全國(guó)十幾個(gè)大都市、長(zhǎng)江沿岸、黃河沿岸都將修建隧道作為主要的交通通道。盾構(gòu)法施工是隧道施工的重要工法之一，對(duì)盾構(gòu)隧道施工而言，預(yù)制鋼筋混凝土盾構(gòu)管片（以下簡(jiǎn)稱(chēng)預(yù)制管片）能夠有效承擔(dān)隧道周邊環(huán)境帶來(lái)的壓力，是隧道防水、防火和耐久性等綜合性能的保障，也是決定整個(gè)隧道項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。隨著城市交通需求的不斷增加，超大直徑隧道的應(yīng)用已成為國(guó)內(nèi)交通建設(shè)重要方向。從中國(guó)上海上中路隧道第一條超大直徑隧道(直徑超14m)開(kāi)始，截至2021年底，國(guó)內(nèi)開(kāi)工修建的大直徑盾構(gòu)隧道工程共118項(xiàng)（含超大直徑盾構(gòu)隧道61項(xiàng)）。“十四五”時(shí)期是我省全面開(kāi)啟基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化新征程、建設(shè)“強(qiáng)富美高”新江蘇和交通強(qiáng)省的關(guān)鍵階段。江蘇省作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)大省，公路運(yùn)輸需求旺盛，2020年我省公路貨運(yùn)量占比高達(dá)63.3%。長(zhǎng)江是沿江城市發(fā)展的“黃金帶”，也是南北之間的“阻隔帶”，僅以省內(nèi)過(guò)江通道為例，雖然省內(nèi)過(guò)江通道數(shù)量在增加，但是每逢春節(jié)、國(guó)慶等重要假日期間，部分過(guò)江通道仍會(huì)經(jīng)常性擁堵。截至2022年，江蘇省內(nèi)開(kāi)工修建的10m以上大直徑盾構(gòu)隧道工程如表1所示。根據(jù)《長(zhǎng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》，到2035年規(guī)劃布局長(zhǎng)江干線(xiàn)過(guò)江通道江蘇省41座，其中南京以下新開(kāi)工過(guò)江通道原則上采用隧道過(guò)江形式。由此可見(jiàn)，江蘇省在大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)方面已積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也更凸顯盾構(gòu)管片生產(chǎn)施工質(zhì)量對(duì)隧道安全乃至江蘇省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要性。表1截至2022年江蘇省內(nèi)10m以上大直徑盾構(gòu)隧道統(tǒng)計(jì)表序號(hào)隧道名稱(chēng)開(kāi)工年份隧道外徑用途1南京長(zhǎng)江隧道200714.50公路2江陰澄江西路通道201011.00公路3南京定淮門(mén)長(zhǎng)江隧道(緯三路)201014.50公路4南京地鐵10號(hào)線(xiàn)過(guò)江隧道201211.20地鐵5南京地鐵3號(hào)線(xiàn)過(guò)江隧道201211.20地鐵6揚(yáng)州瘦西湖隧道201114.50公路7蘇通GIL綜合管廊201711.60管廊8南京和燕路過(guò)江通道201914.50公路9南京第五長(zhǎng)江大橋夾江隧道201815.00公路10蘇州桐涇路北延工程201913.25公路11南京地鐵4號(hào)線(xiàn)二期過(guò)江隧道202111.20地鐵12南京建寧西路過(guò)江通道202114.50公路13江陰靖江長(zhǎng)江隧道202015.50公路14南京市河西沉井式停車(chē)設(shè)施202112.80市政15海太長(zhǎng)江隧道202216.00公路16崇太長(zhǎng)江隧道202214.80鐵路我省已經(jīng)開(kāi)展了為數(shù)不少的大直徑隧道的建設(shè)，在建設(shè)過(guò)程中一方面參照地鐵管片的施工工藝和質(zhì)量控制措施，一方面依據(jù)工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行其他質(zhì)量控制。雖然不同直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制管片的施工工藝流程基本相同，但是隨著管片體積與直徑的增加，以及隧道工程運(yùn)營(yíng)、施工要求的不斷嚴(yán)格，大直徑預(yù)制管片在施工組織、施工工藝及關(guān)鍵工序控制方面與一般管片相比存在不少難點(diǎn)，傳統(tǒng)地鐵管片的工藝與產(chǎn)品質(zhì)量控制已經(jīng)難以滿(mǎn)足大直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制管片的要求，缺乏關(guān)于大直徑預(yù)制管片的質(zhì)量控制完整而系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。1.2制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性隨著城市地下空間工程的迅猛發(fā)展，隧道建設(shè)如火如荼，預(yù)制管片的需求與要求也愈來(lái)愈多，為保障隧道工程建設(shè)的質(zhì)量，我國(guó)已相繼出臺(tái)了一系列關(guān)于盾構(gòu)隧道及預(yù)制管片的國(guó)家或地方標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范：《盾構(gòu)法隧道施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50446-2017在“管片生產(chǎn)與驗(yàn)收”中粗略規(guī)定了原材料、鋼筋、模具的質(zhì)量要求，以及鋼筋加工、混凝土生產(chǎn)、成品驗(yàn)收項(xiàng)目的一般要求，并未對(duì)預(yù)制管片的生產(chǎn)質(zhì)量提出詳細(xì)要求與指標(biāo)。該規(guī)范從盾構(gòu)法隧道施工整體工程出發(fā)，內(nèi)容涵蓋了調(diào)研、施工測(cè)量、管片生產(chǎn)、盾構(gòu)作業(yè)、管片拼接、隧道防水等全套施工規(guī)范，缺乏對(duì)管片生產(chǎn)質(zhì)量的控制指標(biāo)和檢驗(yàn)方法?！额A(yù)制混凝土襯砌管片》GB/T22082-2017對(duì)預(yù)制管片的分類(lèi)、形狀和規(guī)格提出了明確的規(guī)定，且對(duì)原材料質(zhì)量的進(jìn)場(chǎng)提出明確指標(biāo)，同時(shí)也對(duì)預(yù)制管片成品的外觀、尺寸、拼接、滲漏、抗彎等方面的具體檢驗(yàn)指標(biāo)以及規(guī)則作出明確規(guī)定?！独w維混凝土管片》GB/T38901-2020對(duì)預(yù)制管片類(lèi)型進(jìn)行了分類(lèi)和補(bǔ)充，并對(duì)纖維混凝土管片進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定，從原材料，特別是纖維、制作工藝、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則等方面詳細(xì)的要求了生產(chǎn)纖維混凝土管片的技術(shù)指標(biāo)。此外該規(guī)程完善補(bǔ)充了管片的抗彎性能和外觀質(zhì)量的等級(jí)劃分，完善了預(yù)制管片的技術(shù)規(guī)范體系?！抖軜?gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T164-2011相比較上述規(guī)范，對(duì)預(yù)制管片成品詳細(xì)規(guī)定了其關(guān)于強(qiáng)度、外觀、尺寸、拼接、滲漏、抗彎、涂層等方面的具體檢驗(yàn)指標(biāo)以及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)外觀缺陷中的麻面、粘皮尺寸提出了面積計(jì)算方法?！额A(yù)制混凝土襯砌管片生產(chǎn)工藝規(guī)程》JC/T2030-2010從管片生產(chǎn)的制作工藝做出了相關(guān)規(guī)定，從鋼筋骨架制作、混凝土的生產(chǎn)、模具組裝和清理、成型工藝、養(yǎng)護(hù)、脫模、修補(bǔ)、貯存等方面都提出了明確的規(guī)范和要求。預(yù)制管片的生產(chǎn)是一個(gè)步驟多且復(fù)雜的生產(chǎn)過(guò)程，從模具的設(shè)計(jì)、原材料的檢驗(yàn)、生產(chǎn)過(guò)程的控制和成品的檢驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)、貯存、運(yùn)輸，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都將對(duì)隧道項(xiàng)目的建設(shè)造成十分嚴(yán)重的影響。從之前的地鐵管片到現(xiàn)在的大直徑預(yù)制管片，雖然其施工工藝流程基本相同，但是隨著管片體積增大、直徑增大和工程要求的不斷提高，其關(guān)鍵工藝的控制以及產(chǎn)品質(zhì)量要求仍存在不小的區(qū)別。然而目前國(guó)內(nèi)關(guān)于大直徑盾構(gòu)管片雖然有一些技術(shù)文獻(xiàn)，但是關(guān)于施工技術(shù)質(zhì)量規(guī)范方面暫無(wú)相關(guān)文件，工程中預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量難以得到切實(shí)保障。因此，提出一套具有江蘇特色的指導(dǎo)性、可操作性、針對(duì)性的公路大直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制管片質(zhì)量控制的規(guī)范已刻不容緩。因此，針對(duì)實(shí)際工程建設(shè)以及（超）大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)技術(shù)發(fā)展的需求，開(kāi)展共性技術(shù)研究；結(jié)合實(shí)際工程特點(diǎn)和前期研究結(jié)果，編制大直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量控制相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強(qiáng)預(yù)制管片質(zhì)量管理，確保施工過(guò)程的工程安全、環(huán)境安全和質(zhì)量安全。統(tǒng)一大直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制管片的施工技術(shù)與質(zhì)量控制規(guī)范，可為我國(guó)隧道建設(shè)打造平安百年品質(zhì)工程提供必要的技術(shù)指導(dǎo)和保障，具有顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)和社會(huì)效益。1.3預(yù)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益分析本標(biāo)準(zhǔn)在預(yù)制管片用材料質(zhì)量控制、生產(chǎn)質(zhì)量控制、成品質(zhì)量控制和堆放質(zhì)量控制等方面規(guī)范大直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制管片制作工藝，能夠切實(shí)有效的規(guī)避預(yù)制管片生產(chǎn)過(guò)程中各種不利因素的發(fā)生，提高預(yù)制管片生產(chǎn)的質(zhì)量和速度。本標(biāo)準(zhǔn)從施工角度入手，加強(qiáng)品質(zhì)檢驗(yàn)，優(yōu)化施工工藝，明確施工要求，從而提高預(yù)制管片成品的質(zhì)量，大幅降低預(yù)制管片的不良率，同時(shí)并不顯著增加生產(chǎn)和管理成本。同以往生產(chǎn)預(yù)制管片效果相比，本標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用，還將在節(jié)省人工修補(bǔ)費(fèi)用方面產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益，可大幅節(jié)約自然資源和社會(huì)資源。二、任務(wù)來(lái)源（說(shuō)明項(xiàng)目來(lái)源文件）本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布《省市場(chǎng)監(jiān)管局關(guān)于下達(dá)2022年度江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（蘇市監(jiān)標(biāo)〔2022〕192號(hào)）批準(zhǔn)立項(xiàng)（序號(hào)68），立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)為“大盾構(gòu)公路隧道工程預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量控制與檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范”，項(xiàng)目周期1年。標(biāo)準(zhǔn)更名情況說(shuō)明：本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中，征求意見(jiàn)時(shí)南京林業(yè)大學(xué)和青島理工大學(xué)的回復(fù)意見(jiàn)中均提出標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)的修改意見(jiàn)，南京林業(yè)大學(xué)建議將標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)改為“大直徑盾構(gòu)公路隧道工程預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量控制和檢驗(yàn)規(guī)范”，青島理工大學(xué)提出“大盾構(gòu)”敘述口語(yǔ)化，建議改為“大直徑盾構(gòu)”。預(yù)審會(huì)時(shí)，專(zhuān)家們一致認(rèn)為原標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)中“大盾構(gòu)”用詞略顯口語(yǔ)化，作為標(biāo)準(zhǔn)宜采用“大直徑盾構(gòu)”的書(shū)面用語(yǔ)。根據(jù)文本中“范圍”的規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)適用于二級(jí)及以上公路盾構(gòu)法隧道工程的預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量控制和檢驗(yàn)，因此標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)中“公路”宜在前、“盾構(gòu)隧道”宜在后。技術(shù)規(guī)范和規(guī)范的主要區(qū)別在于它們的詳細(xì)程度和應(yīng)用范圍，技術(shù)規(guī)范更加具體，側(cè)重于提供詳細(xì)的實(shí)施步驟和驗(yàn)證方法，確保技術(shù)要求的可操作性和可驗(yàn)證性；規(guī)范則針對(duì)工程建設(shè)中設(shè)計(jì)、施工、制造、檢驗(yàn)等技術(shù)事項(xiàng)所做的一系列規(guī)定，可以從宏觀角度對(duì)技術(shù)活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范和指導(dǎo)。預(yù)審會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為本標(biāo)準(zhǔn)包含盾構(gòu)隧道預(yù)制管片的材料、生產(chǎn)質(zhì)量控制、成品質(zhì)量檢驗(yàn)和貯存、運(yùn)輸與成品保護(hù)等多個(gè)方面，部分條文僅涉及較宏觀的技術(shù)規(guī)范和指導(dǎo)，在本標(biāo)準(zhǔn)中采用“規(guī)范”而非“技術(shù)規(guī)范”表述更準(zhǔn)確。送審會(huì)時(shí)，參會(huì)全體專(zhuān)家與江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局標(biāo)準(zhǔn)化管理處參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)充分認(rèn)可預(yù)審會(huì)專(zhuān)家提出的標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)修改意見(jiàn)，并一致認(rèn)為，出于改善管片質(zhì)量、提升盾構(gòu)工程品質(zhì)的目標(biāo)，宜將本標(biāo)準(zhǔn)聚焦于管片質(zhì)量控制，在預(yù)審會(huì)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)修改基礎(chǔ)上刪繁就簡(jiǎn)，將標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)進(jìn)一步修改為“公路大直徑盾構(gòu)隧道工程預(yù)制管片質(zhì)量控制規(guī)范”。綜上所述，起草工作組綜合采納征求意見(jiàn)、預(yù)審會(huì)專(zhuān)家和送審會(huì)專(zhuān)家的意見(jiàn)，提出修改標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)，修改為“公路大直徑盾構(gòu)隧道工程預(yù)制管片質(zhì)量控制規(guī)范”。三、編制過(guò)程（按時(shí)間節(jié)點(diǎn)或工作進(jìn)度簡(jiǎn)述編制過(guò)程）編制原則規(guī)范性：該標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)內(nèi)容和格式嚴(yán)格按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)和編寫(xiě)》的要求進(jìn)行。通用性和可行性：充分了解、分析我省大直徑盾構(gòu)隧道管片發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，保證了該標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際應(yīng)用上的通用性和可行性?？茖W(xué)性：該標(biāo)準(zhǔn)的制定充分參考了相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)，并依托江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與成果，優(yōu)化和改進(jìn)了相關(guān)內(nèi)容，能夠適應(yīng)我省未來(lái)大直徑盾構(gòu)隧道工程預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量控制與檢驗(yàn)的要求。工作簡(jiǎn)況2022年7月，項(xiàng)目任務(wù)下達(dá)后，江蘇省交通工程建設(shè)局、江蘇省建筑科學(xué)研究院有限公司聯(lián)合成立了起草工作組，召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)研制啟動(dòng)會(huì)，制定了相應(yīng)的工作方案和計(jì)劃。2022年8月，標(biāo)準(zhǔn)編制組在南京組織召開(kāi)了編制大綱審查會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自江蘇省交通運(yùn)輸廳、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、南京水利科學(xué)研究院、中鐵十四局集團(tuán)有限公司和東南大學(xué)的多位業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家，聽(tīng)取了編制組對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的大綱的內(nèi)容、意義及下一步工作計(jì)劃等情況的匯報(bào)并提出編制建議。編制組在大綱審查會(huì)后，經(jīng)充分討論，形成了本標(biāo)準(zhǔn)初稿。2023年6月，標(biāo)準(zhǔn)編制組在南京組織召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)初稿形式性審查會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自江蘇省質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院、江蘇省交通經(jīng)濟(jì)研究會(huì)等單位的多位業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家，聽(tīng)取了編制組對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)初稿的主要內(nèi)容、編制依據(jù)及下一步工作計(jì)劃等情況的匯報(bào)并逐條提出修改建議。編制組在形式性審查會(huì)后，經(jīng)充分討論，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。2023年10月27日，江蘇省交建局江陰靖江長(zhǎng)江隧道建設(shè)指揮部發(fā)布《關(guān)于征求<大盾構(gòu)公路隧道工程預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量控制與檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范>地方標(biāo)準(zhǔn)意見(jiàn)的函》，于2023年11月27日完成意見(jiàn)征求。征求意見(jiàn)過(guò)程中，共收到南京林業(yè)大學(xué)、青島理工大學(xué)、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、鐵四院(湖北)工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司、蘇交科集團(tuán)檢測(cè)認(rèn)證有限公司、中鐵十四局集團(tuán)有限公司和中交隧道工程局有限公司等7家單位的專(zhuān)家意見(jiàn)共計(jì)32條。編制組征求意見(jiàn)基礎(chǔ)上認(rèn)真吸收總結(jié)修改，形成了標(biāo)準(zhǔn)預(yù)審稿。2024年1月25日，標(biāo)準(zhǔn)編制組在南京組織召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)預(yù)審會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自東南大學(xué)、河海大學(xué)、上海城建市政工程(集團(tuán))有限公司、南京市建筑工程質(zhì)量安全監(jiān)督站和蘇州混凝土水泥制品研究院有限公司的5位業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家，聽(tīng)取了編制組對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)預(yù)審稿的主要內(nèi)容、編制依據(jù)等情況的匯報(bào)并逐條提出修改建議，共計(jì)50條。編制組在此基礎(chǔ)上認(rèn)真吸收總結(jié)修改，形成了標(biāo)準(zhǔn)送審稿。2024年7月12日，江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局在南京組織召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)送審會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)、南京林業(yè)大學(xué)、中交隧道工程局有限公司、南京市建筑工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、南京城建房橋建筑科技有限公司和南京市標(biāo)準(zhǔn)化研究院的6位業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家，聽(tīng)取了編制組對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)預(yù)審稿的編制背景、編制過(guò)程、主要技術(shù)內(nèi)容和下一步工作計(jì)劃等情況的匯報(bào)，并逐條提出修改建議，共計(jì)86條。編制組在此基礎(chǔ)上認(rèn)真吸收總結(jié)修改，形成了標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿。四、主要內(nèi)容技術(shù)指標(biāo)確立（簡(jiǎn)述標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容技術(shù)指標(biāo)確定的依據(jù)，包括實(shí)地調(diào)研、查閱資料、試驗(yàn)論證等）本標(biāo)準(zhǔn)主編或參編人員作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或骨干研究員在混凝土制品研究方面開(kāi)展了持續(xù)性的研究工作，承擔(dān)或參與了大量相關(guān)的科研項(xiàng)目：參與“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“長(zhǎng)壽命混凝土制品關(guān)鍵材料及制備技術(shù)”，主持完成了長(zhǎng)壽命混凝土制品用功能材料研究與開(kāi)發(fā)；承擔(dān)了中國(guó)鐵路總公司系統(tǒng)性重大項(xiàng)目“智能京雄關(guān)鍵技術(shù)研究-免蒸養(yǎng)高抗裂預(yù)制混凝土制備成套技術(shù)研究”項(xiàng)目，研發(fā)了預(yù)制管片免蒸養(yǎng)制備技術(shù)；參與建設(shè)了多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)隧道工程，如南京和燕路隧道、南京建寧西路過(guò)江通道、江陰靖江長(zhǎng)江隧道等，積累了大量工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)除了注重技術(shù)研發(fā)，同時(shí)一直堅(jiān)持對(duì)混凝土制品耐久性改善和外觀質(zhì)量調(diào)控的理論研究，在管片類(lèi)混凝土制品、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土領(lǐng)域，尤其是混凝土質(zhì)量控制方面積累了豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。依托上述科研項(xiàng)目及工程應(yīng)用，針對(duì)江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程的工程特點(diǎn)及工況條件，已研究提出了《江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量控制與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》，涉及混凝土材料、施工、過(guò)程及成品檢測(cè)、管理等環(huán)節(jié)，并在兩個(gè)大型項(xiàng)目的管片預(yù)制基地進(jìn)行了應(yīng)用，取得良好的應(yīng)用效果。本標(biāo)準(zhǔn)基于江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程試驗(yàn)研究和應(yīng)用的成果，結(jié)合理論研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出針對(duì)（超）大直徑預(yù)制管片質(zhì)量控制的要求，完成從材料、施工、監(jiān)測(cè)、管理等多方面的閉環(huán)控制，服務(wù)江蘇省大直徑盾構(gòu)公路隧道工程質(zhì)量保障。1、材料質(zhì)量控制水泥是制備混凝土的最重要原材料之一，因此水泥品質(zhì)的好壞及其生產(chǎn)過(guò)程中的波動(dòng)對(duì)管片質(zhì)量具有舉足輕重的影響，為了加強(qiáng)對(duì)水泥品質(zhì)尤其是化學(xué)組成波動(dòng)的掌握，將不溶物含量、燒失量、三氧化硫含量、氧化鎂含量、氯離子含量、游離氧化鈣含量、熟料中的C3A含量和堿含量等指標(biāo)納入水泥檢驗(yàn)項(xiàng)目中，但考慮其測(cè)試的便利性與周期等，借鑒江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程經(jīng)驗(yàn)，將其檢驗(yàn)頻次確定為“每三個(gè)月檢測(cè)一次”。粉煤灰是管片混凝土膠凝材料中重要性?xún)H次于水泥的礦物摻合料，低品質(zhì)粉煤灰含有大量的多孔狀物質(zhì)，其吸水率以及外加劑吸附率較高，影響混凝土的流動(dòng)性能以及力學(xué)、耐久性能。大直徑盾構(gòu)隧道管片用混凝土普遍涉及強(qiáng)度等級(jí)更高，出于盾構(gòu)隧道百年服役的考慮，建議宜采用I級(jí)F類(lèi)粉煤灰。在需水量比指標(biāo)基礎(chǔ)上，本標(biāo)準(zhǔn)新增采用流動(dòng)度比（DB32T-3947）進(jìn)一步檢測(cè)粉煤灰的品質(zhì)。此外，部分粉煤灰中含有少量黑色輕物質(zhì)，會(huì)漂浮在新拌混凝土表面，從而導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生色差，因此根據(jù)不同粉煤灰黑色輕質(zhì)顆粒含量統(tǒng)計(jì)與試驗(yàn)結(jié)果，本標(biāo)準(zhǔn)新增黑色輕質(zhì)顆粒含量指標(biāo)（≤0.05%）檢測(cè)粉煤灰的品質(zhì)。粗骨料的品質(zhì)直接影響制備混凝土的強(qiáng)度，以江陰靖江長(zhǎng)江隧道管片混凝土為例，其強(qiáng)度等級(jí)C60以達(dá)到高強(qiáng)混凝土的范疇，采用石灰?guī)r、花崗巖等（母巖強(qiáng)度普遍約100MPa）生產(chǎn)的碎石可能對(duì)管片混凝土強(qiáng)度保證帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，建議采用母巖為玄武巖（母巖強(qiáng)度普遍在120MPa~130MPa）的巖石生產(chǎn)的碎石，因此提出巖石抗壓強(qiáng)度不小于混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的2.0倍。盾構(gòu)管片隨著盾構(gòu)外徑的不斷加大，其自身尺寸也進(jìn)一步放大，再加之強(qiáng)度等級(jí)的提高，其收縮開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇，出于降低混凝土收縮的目的，提出減水劑28d收縮率比指標(biāo)不大于100%。以往預(yù)制管片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中未明確提出脫模劑、管片修補(bǔ)和防水涂層等材料的質(zhì)量控制與檢驗(yàn)技術(shù)要求，結(jié)合江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程實(shí)踐，在本標(biāo)準(zhǔn)中明確提出相關(guān)技術(shù)指標(biāo)與檢驗(yàn)要求。2、生產(chǎn)質(zhì)量控制高精度管片的預(yù)制和模具精度密切相關(guān)，結(jié)合江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程實(shí)踐，本標(biāo)準(zhǔn)提出鋼模合模后允許誤差采用三維激光掃描技術(shù)檢驗(yàn)，測(cè)試精度相比以往人工尺量更加準(zhǔn)確、可靠。3、成品質(zhì)量控制混凝土管片成品尺寸精度是決定管片拼裝質(zhì)量和盾構(gòu)隧道服役安全的關(guān)鍵，結(jié)合江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程實(shí)踐，本標(biāo)準(zhǔn)提出管片成品尺寸允許偏差，在以往人工尺量項(xiàng)目基礎(chǔ)上新增三維激光掃描檢測(cè)項(xiàng)目與檢驗(yàn)方法?？紤]大直徑盾構(gòu)隧道大埋深、高水壓等服役環(huán)境，混凝土受外界介質(zhì)侵蝕風(fēng)險(xiǎn)更高，本標(biāo)準(zhǔn)新增混凝土耐久性檢測(cè)項(xiàng)目-電通量，根據(jù)既有文獻(xiàn)和其他工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出電通量控制指標(biāo)要求（<1000C）。4、堆放質(zhì)量控制本標(biāo)準(zhǔn)新增二維碼或芯片標(biāo)識(shí)，內(nèi)容更齊全，保存時(shí)間更長(zhǎng)，同時(shí)有利于質(zhì)量追溯，更符合產(chǎn)業(yè)化智能化生產(chǎn)需求。5、預(yù)制管片信息化生產(chǎn)本標(biāo)準(zhǔn)新增管片生產(chǎn)信息化相關(guān)內(nèi)容，通過(guò)建立管片生產(chǎn)信息化系統(tǒng)，制定信息管理制度，對(duì)管片生產(chǎn)全過(guò)程實(shí)施信息化監(jiān)測(cè)與管理。五、與相關(guān)法律法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系（與法律法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系、簡(jiǎn)述是否符合相關(guān)法律法規(guī)要求，技術(shù)指標(biāo)不低于強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)技術(shù)要求）無(wú)。六、實(shí)施推廣建議（簡(jiǎn)述適合地域、領(lǐng)域及注意事項(xiàng)等）本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，可供江蘇省大盾構(gòu)公路隧道工程預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量控制與檢驗(yàn)工作參考應(yīng)用。本標(biāo)準(zhǔn)建議發(fā)行范圍包括江蘇省境內(nèi)從事盾構(gòu)隧道建設(shè)的政府主管部門(mén)和設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)、咨詢(xún)等單位以及相關(guān)專(zhuān)業(yè)高校。各地市、有關(guān)單位應(yīng)結(jié)合本地區(qū)工程建設(shè)實(shí)際（尤其是存在在建/規(guī)劃大直徑盾構(gòu)隧道的地區(qū)），要充分發(fā)揮電視、報(bào)紙、電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)等各類(lèi)新聞媒體的作用，通過(guò)制定發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)文本和技術(shù)手冊(cè)、開(kāi)展線(xiàn)上/線(xiàn)下宣傳培訓(xùn)等方式，將重點(diǎn)放在技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程的指導(dǎo)上，使廣大一線(xiàn)工程人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解不斷加深、運(yùn)用更加自如。建議江蘇省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)一組織標(biāo)準(zhǔn)宣貫，標(biāo)準(zhǔn)編制單位提供技術(shù)支持，促使本標(biāo)準(zhǔn)在省內(nèi)進(jìn)行推廣實(shí)施，從而提高本標(biāo)準(zhǔn)普及率。在宣貫后可針對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)文本內(nèi)容的抽查（可采用考試、問(wèn)卷調(diào)查等形式），并在一線(xiàn)工程實(shí)踐中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本中的技術(shù)內(nèi)容