2021年一級(jí)建造師資格考試公路工程綜合測(cè)試卷（附答案）

2021年一級(jí)建造師資格考試公路工程綜合測(cè)試卷

（附答案）

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只

有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒選或選錯(cuò)均不

得分）。

1、總配電箱應(yīng)設(shè)在（）的地區(qū)。

A、靠近電源

B、負(fù)荷相對(duì)集中

C、用電設(shè)備相對(duì)集中

Ds遠(yuǎn)離電源

【參考答案】：A

【解析】：施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電一般采用三級(jí)配電方式，即總配電

箱（或配電室），總配電箱以下設(shè)分配電箱，再以下設(shè)開關(guān)箱，開關(guān)

箱以下就是用電設(shè)備。總配電箱應(yīng)設(shè)在靠近電源的地區(qū)；分配電箱應(yīng)

裝設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對(duì)集中的地區(qū)；分配電箱與開關(guān)箱的距離不

得超過30m;開關(guān)箱應(yīng)由末級(jí)分配電箱配電，開關(guān)箱與其控制的固定式

用電設(shè)備的水平距離不宜超過3m。

2、級(jí)配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其

（）O

A、壓實(shí)度和含水量

B、CBR值和含水量

C、壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力

D、壓實(shí)度和CBR值

【參考答案】：D

3、下圖中挖3工序的最早開始時(shí)間和最早完成時(shí)間論述正確是

（）O

A、挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第6d晚上結(jié)束

B、挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第6d晚上結(jié)束

C、挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第8d晚上結(jié)束

D、挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第9d晚上結(jié)束

【參考答案】：A

【解析】：工序的最早開始時(shí)間在箭尾點(diǎn)的最早時(shí)間二5,是表示

第5天后即第6天早晨，因?yàn)榈谝坏拦ば虻拈_始時(shí)間0則表示為第0

天后即第1天早晨開始；工序最早完成不能用箭頭點(diǎn)的參數(shù)，只能通

過工序開始時(shí)間加持續(xù)時(shí)間計(jì)算求得，5+1=6,所以A正確。

4、公路工程招投標(biāo)過程中，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)

出之日起（）日內(nèi)訂立丹面公路工程施工合同。

A、15

B、30

C、14

D、28

【參考答案】：B

5、“直線制”項(xiàng)目組織形式的優(yōu)點(diǎn)是（）。

A、易于統(tǒng)一指揮，隸屬關(guān)系明確

B、利于實(shí)現(xiàn)管理工作專業(yè)化

C、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級(jí)，而是指揮職能部門

D、是把按職能劃分的部門和按工程項(xiàng)目設(shè)立的管理機(jī)構(gòu)有機(jī)地結(jié)

合起來的一種組織機(jī)構(gòu)形式

【參考答案】：A

6、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和

（）四個(gè)部分。

A、原材料產(chǎn)地

B、施工方法

C、質(zhì)量保證資料

D、新技術(shù)工藝

【參考答案】：C

【解析】：分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外

觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分

7、在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對(duì)于嵌巖樁與摩擦粒指標(biāo)要求不同

的是（）。

A、護(hù)筒埋深

B、泥漿指標(biāo)控制

C、清孔質(zhì)量

D、鋼筋籠接頭質(zhì)量

【參考答案】：C

8、明洞主要分為（）和棚式。

A、拱式

B、端墻式

C、環(huán)框式

D、遮光式

【參考答案】：A

【解析】：明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。

9、交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)

記和（）等構(gòu)成的。

A、分合流標(biāo)志

B、線形誘導(dǎo)標(biāo)

C、突起路標(biāo)

D、輪廓標(biāo)

【參考答案】：C

10、某石方路塞施工，需要用爆破的方法形成1：0.75的平整邊

坡，宜采用的爆破方法是（）。

A、光面爆破

B、預(yù)裂爆破

C、定向爆破

I）、微差爆破

【參考答案】：A

【解析】：此題考查路基爆破施工技術(shù)中的常用爆破方法。光面

爆破是在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空

面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光

滑平整的邊坡。

預(yù)裂爆破是在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空

面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂筵，

使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或

建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作用。

微差爆破是兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔（一般

為15?75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。

定向爆破是利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定

的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。

所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.光面爆破”。

11、主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是（）。

A、交通標(biāo)志

B、交通標(biāo)線

C、A類突起路標(biāo)

D、B類突起路標(biāo)

【參考答案】：A

【解析】：突起路標(biāo)根據(jù)其是否具備逆反射性能分為

A、B兩類：具備逆反射性能的為A類突起路標(biāo)；不具備逆反射性

能的為B類突起路標(biāo)。

12、施工現(xiàn)場(chǎng)搭建的臨時(shí)設(shè)施的攤銷費(fèi)屬于（）。

A、直接費(fèi)

B、間接費(fèi)

C、實(shí)際費(fèi)

【）、變動(dòng)費(fèi)

【參考答案】：A

13、在安全管理中，項(xiàng)目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍

內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)體現(xiàn)了（）的原則。

A、管生產(chǎn)必須管安全

B、誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)

C、預(yù)防為主

D、動(dòng)態(tài)管理

【參考答案】：B

14、在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起的作用是（）。

A、整平

B、反濾

C、淺層水平排水

I）、淺層豎向排水

【參考答案】：C

【解析】：.在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，

使軟土在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時(shí)間。

15、加勁梁的焊接質(zhì)量控制屬于（）施工中的常見質(zhì)量控制關(guān)

鍵點(diǎn)。

A、簡(jiǎn)支梁橋

B、連續(xù)梁橋

C、懸索橋

D、斜拉橋

【參考答案】：C

【解析】：懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工中，常見的質(zhì)量控制點(diǎn)包括：①

貓道線形控制；②主纜架設(shè)線形控制；③索股安裝，基準(zhǔn)索股的定位

控制、索股錨固力的控制；④索股架設(shè)中塔頂位移及索鞍位置的調(diào)整;

⑤緊纜，空隙率的控制；⑥索夾定位控制；⑦纏絲拉力控制；⑧吊索

長(zhǎng)度的確定；⑨加勁梁的焊接質(zhì)量控制。

16、某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C45混凝土，計(jì)劃工期60天，總勞動(dòng)量

為12000工日。在每天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方

式，能滿足工期要求的是（）

A、組織3個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人

B、組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人

C、組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)40人

D、組織5個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)30人

【參考答案】：B

【解析】：由題干給出的計(jì)劃工期和總勞動(dòng)量，可知每天最少的

勞動(dòng)量為200工日/天，所以為了能夠滿足工期要求，可以計(jì)算得出B

選項(xiàng)符合要求°

17、調(diào)查某橋鋼筋焊接點(diǎn)100個(gè)，其中不合格的有14個(gè)，不合格

率為14樂為查清甲、乙、丙三個(gè)焊工操作哪個(gè)存在主要問題，宜采用

的質(zhì)量分析方法是（）。

A、分層法

B、調(diào)查表法

C、排列圖法

D、因果分析圖法

【參考答案】：A

18、路面工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容是()。

A、確定施工方法和土方調(diào)配

B、確定工地施工組織

C、規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量

D、路上與基地統(tǒng)籌兼顧

【參考答案】：D

【解析】：路面工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮以下七點(diǎn)內(nèi)容：①

路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)和材料準(zhǔn)備及試驗(yàn)路段；②按均衡流水法組

織施工：③路上與基地統(tǒng)籌兼顧：④路面施工的特殊技術(shù)要求：⑤布

置好堆料點(diǎn)、運(yùn)斜線、行車路線；⑥主要施工機(jī)械的數(shù)量和規(guī)格；⑦

勞動(dòng)力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃。

19、屬于砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是()。

A、砂漿強(qiáng)度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度

B、頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度

C、頂面高程、斷面尺寸、基底強(qiáng)度、表面平整度

D、砂漿強(qiáng)度、頂面高程、斷面尺寸、豎直度或坡度

【參考答案】；D

【解析】：本題考點(diǎn)是砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目。砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)

目有：砂漿強(qiáng)度(△)、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺

寸(△)、底面高程、表面平整度。

中線位置不屬于砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。頂面坡度不

屬于砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。

基底強(qiáng)度不屬于砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。本題的正確

項(xiàng)只能是“D.砂漿強(qiáng)度、頂面高程、斷面尺寸、豎直度或坡度”o

20、隧道周邊位移的測(cè)量?jī)x器一般采用（）。

A、收斂計(jì)

B、測(cè)縫計(jì)

C、聲波儀

D、水平儀

【參考答案】：A

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有

兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，

所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。

21、錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為（）錨桿擋土墻。

A、肋板式

B、柱板式

C、樁板式

D、框架式

E、壁板式

【參考答案】；BE

【解析】：此題考查支擋工程的類型和功能。錨桿擋土墻由于錨

固地層、施工方法、受力狀態(tài)以及結(jié)構(gòu)形式等的不同，有各種各樣的

形式。按墻面的結(jié)構(gòu)形式，可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋

土墻。

（1）柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成，肋柱是擋土

板的支座，錨桿是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，

并通過擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿，由錨桿與周圍地層之間

的錨固力，即錨桿抗拔力使之平衡，以維持墻身及墻后土體的穩(wěn)定。

（2）壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿組成，墻面板直

接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過墻面板傳給錨桿，后者

則依靠錨桿與周圍地層之間的錨固力（即抗拔力）抵抗土壓力，以維持

擋土墻的平衡與穩(wěn)定。

所以，本題的正確選項(xiàng)是“

B、E”。

22、按照加勁梁的支承結(jié)構(gòu)不同懸索橋可分為（）懸索橋。

A、單跨兩較加勁梁

B、兩跨兩較加勁梁

C、三跨連續(xù)加勁梁

D、三跨兩較加勁梁

E、四跨兩較加勁梁

【參考答案】：ACD

【解析】：按照加勁梁的支承結(jié)構(gòu)不同懸索橋可分為單跨兩較加

勁梁、三跨兩較加勁梁和三跨連續(xù)加勁梁懸索橋。

23、投標(biāo)人在購(gòu)買招標(biāo)文件后，應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件的要求，對(duì)照?qǐng)D

紙，對(duì)招標(biāo)文件提供的工程量清單進(jìn)行復(fù)查或復(fù)核，具體審核的內(nèi)容

有（）。

A、清單項(xiàng)目完整性復(fù)核

B、清單項(xiàng)目一致性復(fù)核

C、清單工程量系統(tǒng)性復(fù)核

D、清單工程量準(zhǔn)確性復(fù)核

E、清單工程量相關(guān)性復(fù)核

【參考答案】：ABD

【解析】：由于工程量清單及數(shù)量由招標(biāo)人編制，因此，投標(biāo)人

在購(gòu)買招標(biāo)文件后，應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件的要求，對(duì)照?qǐng)D紙，對(duì)招標(biāo)文件

提供的工程量清單進(jìn)行復(fù)查或復(fù)核。具體審核的內(nèi)容有：①清單項(xiàng)目

完整性復(fù)核；②清單項(xiàng)目一致性復(fù)核；③清單工程量準(zhǔn)確性復(fù)核。

24、箱梁混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采取的措施有（）。

A、視箱梁高度分1?2次澆筑

B、澆筑肋板混凝土?xí)r兩側(cè)肋板應(yīng)同時(shí)分層進(jìn)行

C、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成

D、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成

E、節(jié)段混凝土較多時(shí)，每個(gè)節(jié)段可分2次澆筑，先澆筑底板到肋

板的倒角以上，再澆筑肋板上段和頂板

【參考答案】：ABCE

25、路基質(zhì)量檢驗(yàn)中石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（）。

A、壓實(shí)

B、彎沉值

C、寬度

D、平整度

E、土石比例

【參考答案】：ACD

【解析】：：石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、

寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。

26、瀝青面層的細(xì)集料可采用（）。

A、河砂

B、機(jī)制砂

C、海砂

D、粉煤灰

E、石屑

【參考答案】：ABCE

【解析】：瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。細(xì)

集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)、采砂場(chǎng)生產(chǎn)。

27、關(guān)于高樁碼頭樁臺(tái)結(jié)構(gòu)的表述，正確的有（）。

A、公路工程中臨時(shí)碼頭常采用梁板式、無梁大板式和框架式樁臺(tái)

B、梁板式樁臺(tái)適用于水位差較小地區(qū)

C、無梁大板式樁臺(tái)優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)剛度大，承受水平力的能力強(qiáng)

D、承臺(tái)式樁臺(tái)適用于承受垂直力為主、水位差較小的中小型碼頭

E、框架式樁臺(tái)適用于水位差較大，作用于碼頭上的水平力也較大

的情況

【參考答案】：ABE

【解析】：樁臺(tái)結(jié)構(gòu)有梁板式、無梁大板式、框架式、承臺(tái)式等。

公路工程中臨時(shí)碼頭常采用梁板式、無梁大板式和框架式樁臺(tái)。

梁板式樁臺(tái)由橫梁、縱梁、面板、靠船構(gòu)件等組成，其優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)

造比較簡(jiǎn)單，樁頂節(jié)點(diǎn)高，施工較方便，適用于水位差較小地區(qū)；無

梁大板式柩臺(tái)將鋼筋混凝土大塊面板直接安裝在樁帽上而不設(shè)縱梁和

橫梁，其優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工速度快，但橫向剛度小，承受水平力

的能力較差，適用于承受垂直力為主、水位差較小的中小型碼頭；框

架式樁臺(tái)由框架、縱梁和面板組成，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)剛度大，承受水平

力的能力強(qiáng)，并便于設(shè)置多層系船平臺(tái)，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，要求施工水

位低，適用于水位差較大，作用于碼頭上的水平力也較大的情況。

28、以下一般屬于小炮的有0。

A、鋼釬炮

B、深孔爆破

C、藥壺炮

D、貓洞炮

E、用藥量It以上的炮

【參考答案】：AB

29、施工方案的優(yōu)化主要包括（）的優(yōu)化。

A、施工質(zhì)量

B、施工順序

C、施工進(jìn)度

D、施工方法

E、施工作業(yè)組織形式

【參考答案】：BDE

【解析】：施工方案優(yōu)化主要通過對(duì)施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較,

選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安

全，降低消耗的目的。主要包括施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、

施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。

30、具有通信系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)的企業(yè)可承擔(dān)的施工任務(wù)有

()O

A、防眩板的安裝

B、程控交換系統(tǒng)施工

C、光(電)纜敷設(shè)施工

D、中央控制系統(tǒng)施工

E、收費(fèi)管理系統(tǒng)施工

【參考答案】：BC

三、案例分析題

案例一背景材料：

某高速公路設(shè)有通信系統(tǒng)，為高速公路各部門提供可靠的通信手

段，全線需敷設(shè)1條單模光纜。光纜施工工藝如下：

(1)光纜采用管道敷設(shè)方式；

(2)通信管道采用110的PVC塑料管道；

(3)敷設(shè)管道光纜時(shí)以石蠟油或有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑；

(4)光纖接續(xù)采用熔接法；

(5)光纜接頭安裝在人孔內(nèi)。

問題:

(1)管道光纜敷設(shè)和接續(xù)前需要做什么工作?

⑵管道的敷設(shè)要求是什么？

(3)敷設(shè)管道光纜時(shí)用石蠟油或有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑對(duì)不對(duì)？請(qǐng)說

明理由。

(4)光纖接續(xù)完成后應(yīng)進(jìn)行什么工作？增強(qiáng)保護(hù)有幾種方法？

(5)管道光纜接頭和余留怎樣安裝在人孔內(nèi)？

【參考答案】：(1)管道光纜敷設(shè)之前必須清刷管孔，光纜接續(xù)前

必須核對(duì)光纜程式、接頭位置，并根據(jù)預(yù)留長(zhǎng)度的要求留足光纜。

(2)在孔徑＞90mm的塑料管道內(nèi)，應(yīng)一次敷足3根或3根以上的子

管，子管在管道內(nèi)不得有接頭，子管管孔應(yīng)按設(shè)計(jì)要求封堵。

(3)敷設(shè)管道光纜時(shí)以石蠟油或有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑不完全對(duì)，應(yīng)

以石蠟油和滑石粉等作為潤(rùn)滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂。

(4)光纖接續(xù)完成后應(yīng)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試合格后立即做增強(qiáng)保護(hù)措施。

增強(qiáng)保護(hù)方法有熱可縮管法、套管法和V形槽法3種。

(5)管道光纜接頭應(yīng)安裝在人孔正上方的光纜接頭盒托架上，接頭

余纜緊貼入孔壁或人孔擱架，盤成“0”形圈，并用扎線固定，“0”

形圈的曲率半徑不小于光纜直徑的20倍。

案例二背景資料

某施工單位承接了某隧道施工任務(wù)，該隧道為分離式雙洞隧道，

洞口間距50mo

其中左線長(zhǎng)3996m,土口里程樁號(hào)為ZK13+956；方線長(zhǎng)4013%進(jìn)

口里程樁號(hào)為YK13+952o

根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，YK14:020?YK16+200段分布有沖刷煤屑、瓦

斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中

,YK14+850?YK14+900段穿越背斜組成的復(fù)式褶皺帶，為擠壓強(qiáng)

烈、地應(yīng)力相對(duì)集中地段。

開工當(dāng)年10月5日，該隧道右洞采用全斷面法開挖至YK14+872

處，二襯距掌子面68m。

10月6日，監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)YK14+859?YK866段初期支護(hù)變形超限,

立即書面通知施工單位停止掘進(jìn)。10月13日，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)變更

的要求對(duì)變形超限段進(jìn)行了處理。10月20日,YK14+859?YK14+863

段發(fā)生塌方，至10月23日，塌方段在拱頂部位形成高2?3%寬2?

3m,長(zhǎng)3?4m的塌腔。施工單位立即會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)和業(yè)主單位對(duì)塌

方段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)及變更立項(xiàng)，由設(shè)計(jì)單位出具了變更設(shè)計(jì)圖。

為防止類似的塌方事故，施工單位進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)未塌方段的塌

方預(yù)測(cè)。

10月27日8時(shí)，在未對(duì)瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測(cè)的情況下，34名工人

進(jìn)入洞內(nèi)開展塌方段及未塌方段的處理作業(yè)，作業(yè)采用的臺(tái)車上配備

了普通配電箱和普通電源插座°

10時(shí)起，由于風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，洞內(nèi)停止通風(fēng)。11時(shí)20分左右，

右洞發(fā)生瓦斯爆炸，34名工人全部罹難。

問題

1.根據(jù)地質(zhì)條件，指出該隧道潛在的安全事故類型。

2.列舉施工單位可采用的隧道塌方常用預(yù)測(cè)方法。

3.根據(jù)背景資料，簡(jiǎn)述對(duì)塌方段的處理措施。

4.指出施工單位的哪些錯(cuò)誤做法可能導(dǎo)致了本次瓦斯爆炸事故。

5?依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事

故等級(jí)。

【參考答案】：

1.該隧道潛在的安全事故類型：瓦斯爆炸、塌方、涌水、巖爆。

（4分）

2.隧道塌方常用預(yù)測(cè)方法：（1）觀察法；（2）一般量測(cè)法；

（3）微地震學(xué)測(cè)量法；（4）聲學(xué)測(cè)量法。（4分

3.對(duì)塌方段的處理措施：小塌方，首先加固塌體兩端洞身，并抓

緊噴射混凝土或采用錨噴聯(lián)合支護(hù)封閉塌穴頂部和側(cè)部，再進(jìn)行清渣。

在確保安全的前提下，也可在塌渣上架設(shè)臨時(shí)支架，穩(wěn)定頂部，然后

清渣。臨時(shí)支架待灌筑襯砌混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后方可拆除。（5分）

4.引起瓦斯爆炸的錯(cuò)誤做法：未檢測(cè)瓦斯?jié)舛取⑴潆娤浜筒遄e(cuò)、

未通風(fēng)。（每個(gè)1分共3分）

5.瓦斯事故等級(jí)：超30人，特別重大事故。（原因和等級(jí)每個(gè)2

分共4分）

案例三【背景資料】某施工企業(yè)承包了一段36.8km的四車道高速

公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25m。路面結(jié)構(gòu)形式為：基

層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；底基層為一層18cm的石灰粉

煤灰穩(wěn)定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm

的SMA表面層；橋上只鋪5cm的SMA表面層，隧道內(nèi)為水泥混凝土路

面。項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)場(chǎng)后，完成了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)工作。

施工平面布置示意圖如圖1B420120-4所示。

施工平面布置示意圖合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由

施工單位自采。材料管理人員在查看過料場(chǎng)、進(jìn)行了價(jià)格比選后，就

開始進(jìn)料。項(xiàng)目經(jīng)理部按照各項(xiàng)要求，在完成了一系列的準(zhǔn)備工作后,

開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一

段800nl長(zhǎng)的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差

所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。

問題:

1.項(xiàng)目部需要采購(gòu)哪幾大類地材？項(xiàng)目部材料采購(gòu)程序存在

什么問題？

2.指出石灰類材料質(zhì)量檢驗(yàn)中的兩大主要指標(biāo)。

3.上述平面布置方式對(duì)穩(wěn)定料的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)有什么影響？請(qǐng)

說明理由。

4.施工中，工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢測(cè)哪兩項(xiàng)

指標(biāo)？并說明其合格值。

5.由于路基交工推遲，瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有140d,

請(qǐng)通過計(jì)算(要求列出計(jì)算過程)，從生產(chǎn)能力為160t/h.240t/h和

320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。(已知：瀝

青混凝土的容重取為2.4t/m3,攪拌站每天有效工作時(shí)間按8小時(shí)計(jì)算)

6.路面施工單位的索賠對(duì)象是否恰當(dāng)？請(qǐng)說明理由。

【參考答案】；L(1)項(xiàng)目部需采購(gòu)砂、碎石、石灰、粉煤灰、

水泥、水泥添加劑、鋼材和木材等地材。

(2)采購(gòu)程序存在的問題：材料管理人員進(jìn)料考慮太簡(jiǎn)單不能保

證材料質(zhì)量。項(xiàng)目部在采購(gòu)地材前，應(yīng)對(duì)材料供應(yīng)商進(jìn)行多方面的評(píng)

價(jià)，包括對(duì)供應(yīng)商提供的文件資料進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)碎石等大宗材料，必

須經(jīng)過實(shí)地調(diào)查并取樣試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，產(chǎn)品合格后才能

采購(gòu)。

7.石灰類應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量°

8.(1)上述平面布置方式對(duì)穩(wěn)定料的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)的影響有：

使得場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)最小化。

(2)理由：因?yàn)閮蓚€(gè)穩(wěn)定土站分別設(shè)在距合同段起點(diǎn)和終點(diǎn)四分

之一處，使得每個(gè)區(qū)段運(yùn)距均等，從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的

平均運(yùn)距最小。

9.施工中，工地實(shí)驗(yàn)室應(yīng)檢測(cè)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的壓實(shí)度

和74(在非冰凍區(qū)25。(2、冰凍區(qū)2(TC條件下濕養(yǎng)64、浸水14)齡期

的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。其合格值分別為壓實(shí)度298%；抗壓強(qiáng)度

20.8Mp1。

io.需要攪拌鋪筑的瀝青混凝土數(shù)量為：[(36.8X1000—

1200-600)X(0.07+0.06+0,05)+1200X0,05]XII.25X2=

143100M3o

攪拌機(jī)每小時(shí)至少需要拌和瀝青混凝土數(shù)量為：143100X2.4/

(140X8)=306.6To

所以必須選擇360T/H的拌和機(jī)。

11.(1)路面施工單位的索賠對(duì)象不恰當(dāng)。

(2)理由：因?yàn)樗髻r是對(duì)合同雙方而言的。路面施工單位和路基

施工單位沒有合同關(guān)系。索賠對(duì)象不對(duì)，路面施工單位的索賠對(duì)象應(yīng)

為業(yè)主。

案例四背景資料

某施工單位承接了某一級(jí)公路的施工，工程合同總價(jià)為7765萬(wàn)元。

其工程劃分如下表所示：

【考點(diǎn)解析】此題考查的是單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃繪制。繪制網(wǎng)絡(luò)

計(jì)劃是考生的基本功，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃繪制的正確與否直接關(guān)系到能否計(jì)算

出關(guān)鍵工作、關(guān)鍵線路、總時(shí)差，因此在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃綜合案例題中

起著最關(guān)鍵的一步。本題的關(guān)鍵不僅在于分析出邏輯關(guān)系，而且需要

掌握繪圖規(guī)則，尤其是當(dāng)出現(xiàn)多個(gè)起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)和多個(gè)重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)時(shí)，需要

增加一個(gè)虛擬的起終點(diǎn)