燃機考試題庫（附答案）

燃機考試題庫

1.燃機壓氣機發(fā)生喘振時，軸向推力將（B）。

A、增大B、減小C、無法判斷。

2.燃機支承軸承采用可傾瓦塊結(jié)構(gòu)，每個軸承有（B）塊瓦塊。

A、四B、六C、Ao

3.燃機的燃燒器采用多噴嘴（B）燃燒器，另外在燃燒器末段還裝有一個空氣旁路閥。

A、預(yù)混B、擴散C、預(yù)混擴散型。

4.燃?xì)馔钙捷敵龅挠行Чβ?，約（C）用于驅(qū)動壓氣機，其余部分用來帶動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)發(fā)電。

A、1/3B、1/2C、2/3

5.燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組額定工況下，汽機輸出功率約占聯(lián)合循環(huán)總功率的（A）。

A、1/3B、1/2C、2/3

6.燃機停機后用（B）來進(jìn)行吹掃，以使透平上下缸溫度均勻。

A、輔助蒸汽B、壓縮空氣。C、氮氣

7.燃機的效率為36%,蒸汽輪機的效率為33%,則整套機組的總效率為（C）。

A、36%+33%B、36%x33%C、36%+（1-36%）x33%

8.推力軸承瓦片上的鴇金厚度一般應(yīng)（B）燃機、汽機通流部分最小動靜間隙。

A、大于B、小于C、等于

9.相對于熱端驅(qū)動，冷端驅(qū)動的燃機轉(zhuǎn)軸所承受的扭力（A）o

A、較大B、較小C不一定

10.當(dāng)燃機熄火惰走過程中，汽輪機的脹差（C）。

A、增大B、減小C、先增大后減小D、先減小后增大

11.天然氣減壓后其自身的溫度也相應(yīng)降低，當(dāng)壓力降低1MPA時其溫度降低約（A）o

A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃

12.當(dāng)燃機負(fù)荷在（C）負(fù)荷時，可進(jìn)行在線水洗。

A、100%B、50%、C、80%

13.天然氣的主要成分是：（A）

A、甲烷B、乙烷C、丙烷

14.進(jìn)行天然氣置換時，氣體的升壓速率一般不超過（B）＜,

A、IbAr/minB、3bAr/minC、5bAr/min

15.進(jìn)行天然氣置換，氮氣置換空氣時，測的氧氣濃度低于（A）時合格

A、1%B、2%C、5%

16.進(jìn)行天然氣置換，天然氣置換氮氣時，測的氮氣濃度高于（A）時合格

A、99%B、98%C、96%

17.在調(diào)壓站等可能存在天然氣泄漏的地方，甲烷的濃度低于爆炸下限的（B）以后才允許進(jìn)入站內(nèi)做相應(yīng)的檢修工作。

A、5%B、10%C、15%

18.對ESD閥，在集控室能實現(xiàn)下列那種操作（B）。

A、開B、關(guān)C、開和關(guān)

19.當(dāng)環(huán)境溫度升高時空氣的流量減少，排氣溫度（A）?

A,升高B、不變C、減少

20.下列哪項不能通過減負(fù)荷實現(xiàn)（C）。

A、降低燃機排煙氣壓力B、降低燃機排煙氣溫度C、提高燃機效率

21.以冷卻孔把冷卻空氣匯聚、提高流速噴射沖擊金屬內(nèi)面來實現(xiàn)冷卻方式為（A

A,沖擊冷卻B、薄膜冷卻C、對流冷卻

22.冷卻空氣的量增加后，燃機的性能將（B

A增大B、減少C、不變

23.冷卻空氣在不同位置上抽出的理由（A

A、為了使漏氣量縮小到最小限度，而采取了抽氣BE與通過透平燃?xì)獾膲毫θ〉闷胶狻?/p>

B、若從同一級抽氣的話，沒有充分的配管空間。C、為了適應(yīng)壓氣機的防喘放氣

24.以下選項中不屬于組成燃?xì)廨啓C的三大部件的是（C

A、空壓機B、燃燒室C、燃燒筒過渡段D、透平

25.以下選項中不屬于燃?xì)廨啓C四大保護(hù)的是（D）。

A、超速保護(hù)B、超溫保護(hù)C、振動保護(hù)D、防喘振保護(hù)

26.燃?xì)廨啓C的壓氣機是用來賦予作為工質(zhì)的空氣以動能，并將其動能轉(zhuǎn)化為氣體的勢能，因此其第一級頁柵一定是（B）,相反的，透

平的第一級頁柵一定是（）。

A、靜頁柵，動頁柵B、動頁柵，靜頁柵C、靜頁柵，靜頁柵D、動頁柵，動頁柵

27.對燃?xì)廨啓C來說，溫度比是指T3/T1,即燃燒室溫度/壓氣機進(jìn)口溫度，這個值越大，則對壓氣機而言，比功最大壓縮比就（A）,效

率最大壓縮比就（）。

A、越大，越小B、越小，越大C,越小，越小D、越大，越大

28.對燃?xì)廨啓C來說在同一溫度條件下（注：大氣溫度和燃燒室溫度），存在兩個最佳壓縮比，他們分別是（B

A、效率最大壓縮比和額定最大壓縮比B、比功最大壓縮比和效率最大壓縮比

C、額定最大壓縮比和比功最大壓縮比D、設(shè)計最大壓縮比和效率最大壓縮比

29.燃燒器中的空氣根據(jù)作用不同，分成以下三個部分：（A）

A、一次空氣，二次空氣，摻混空氣B、一次空氣，冷卻空氣，摻混空氣

C、一次空氣，二次空氣，冷卻空氣D、二次空氣，冷卻空氣摻混空氣

30.下列說法正確的是：（A）

A、燃機跳閘時安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥、燃料壓力控制閥和流量控制閥立即關(guān)

B、燃機跳閘時安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥和流量控制閥立即關(guān)閉

C、燃機跳閘時安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥和壓力控制閥立即關(guān)閉

31.壓氣機進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉（IGV）動作的驅(qū)動力來自（C）。

A、儀用壓縮空氣B.雜用壓縮空氣C.高壓EH油

32.在正常的操作情況下，調(diào)壓站過濾器的內(nèi)的冷凝液通過液位開關(guān)發(fā)出信號給（A）,由（）控制電磁閥開關(guān)動作，進(jìn)而來控制自

動排污閥的動作。

A、PLC、PLCB、DCS、DCSC.、PCS、PCS

33.APS停機的順序是（A）。

A、燃（汽）機停止、余熱鍋爐停止、真空破壞、冷卻水停運

B、余熱鍋爐停止、燃（汽）機停止、真空破壞、冷卻水停運

C、余熱鍋爐停止、燃（汽）機停止、冷卻水停運、真空破壞

34.調(diào)壓站送來的天然氣順序經(jīng)過（B）后進(jìn)入燃燒室進(jìn)行燃燒。

A、流量計、過濾器、溫控閥、加熱器、燃料切斷閥、流量控制閥、壓力控制閥

B、流量計、溫控閥、加熱器、過濾器、燃料切斷閥、壓力控制閥、流量控制閥

C、流量計、過濾器、溫控閥、加熱器、燃料切斷閥、壓力控制閥、流量控制閥

35.調(diào)壓站入口接收的天然氣溫度正常應(yīng)在（B）范圍內(nèi)。

A、0至38℃B、-19至38℃C、0至45℃

36.調(diào)壓站緊急關(guān)斷閥〈ESD閥）屬于（C）。

A、液控閥B、電磁閥C、氣液聯(lián)動閥

37.調(diào)壓站機組調(diào)壓段的設(shè)定壓力（B）備用調(diào)壓段。

A、略高于B、等于C、略低于

38.調(diào)壓站過濾/分離器可以分離出天然氣中的（C）。

A、固體小顆粒B、液體小液滴C、固體小顆粒和液體小液滴

39.調(diào)壓站電加熱器的作用就是保證啟動爐調(diào)壓段進(jìn)口溫度不低于（B）。

A、10℃B、2（TCC、30℃

40.當(dāng)燃燒溫度超過160（TC時，（A）NOx的生成量將大幅升高。

A、熱力型B、燃料型C、快速型

41.燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組調(diào)壓段進(jìn)口SSV閥在（B）高于其設(shè)定值時自動關(guān)閉。

A、監(jiān)控調(diào)壓閥出口壓力B、工作調(diào)壓閥出口壓力C、SSV閥出口壓力

42.控制油溫度正常值應(yīng)在（C）匕之間。

A、18~32B、32?37C、45~55D、60-77

43.在機組掛閘之前，下列哪個閥門一定不具備動作條件：（C）。

A、IGVB、燃燒器旁路閥C、主燃料流量控制閥D、值班燃料壓力控制閥

44.機組正常運行時，潤滑供油溫度控制在（B）,C左右。

A、32B、46C、60D、77

45.盤車系統(tǒng)投運前，檢查及準(zhǔn)備項目不包括下列哪一項：（A）。

A、發(fā)電機氫氣系統(tǒng)在運行B、手動盤車裝置已移開且防護(hù)罩已牢固扣上

C、發(fā)電機密封油系統(tǒng)在運行D、軸向位移正常

46.機組調(diào)壓段監(jiān)控調(diào)壓閥的設(shè)定值（B）工作調(diào)壓閥的設(shè)定值。

A、略高于B、等于C、略低于

47.機組備用調(diào)壓段出口單向閥需要的（B）壓差才能開啟。

A、0.02MPAB、0.03MPAC、0.05MPA

48.管道內(nèi)天然氣轉(zhuǎn)換過程中，為保證所有管道能充分轉(zhuǎn)換，燃料溫度控制閥應(yīng)在（B）狀態(tài)。

A、全開B、半開C、全關(guān)

49.潤滑油系統(tǒng)投運前，應(yīng)檢查主油箱油位處于（A），并且油質(zhì)合格。

A、高報警油位B、正常油位C、低報警油位D、低低報警油位

50.燃料在值班火焰噴咀中屬于（B）。

A、預(yù)混燃燒B、擴散燃燒C、切圓燃燒

51.燃料壓力控制閥的作用是（B）。

A、調(diào)節(jié)燃燒室入口天然氣壓力在規(guī)定范圍B、調(diào)節(jié)流量控制閥前后壓差在規(guī)定范圍C、調(diào)節(jié)流量控制閥前壓力在規(guī)定范圍

52.燃料溫度控制閥用來作為驅(qū)動力（A）。

A、儀用壓縮空氣B,高壓天然氣C、高壓控制油

53.燃料溫度控制閥是通過調(diào)節(jié)（C）來控制燃?xì)鉁囟鹊摹?/p>

A、熱空氣的溫度B、熱空氣的流量C、流經(jīng)加熱器的天然氣流量

54.燃機水洗時，水從（C）注入。

A、壓氣機入口B、燃燒室C、透平入口

55.燃機采用多噴嘴（A）燃燒器，另外在燃燒器末段還裝有一個空氣旁路閥。

A、預(yù)混B、擴散C、預(yù)混擴散型

56.每臺燃機配有一臺燃?xì)饬髁坑?，按其工作原理?yīng)為（C）。

A、噴管式流量計B、壓差式流量計C、超聲波流量計

57.每千克燃料燃燒所需要的理論空氣量可以計算出來，實際燃燒中所要供應(yīng)的空氣量應(yīng)（A）理論空氣量。

A、大于B、小于C、等于

58.正常情況下，機組調(diào)壓段監(jiān)控調(diào)壓閥處于（C）。

A、全關(guān)狀態(tài)B、調(diào)節(jié)狀態(tài)C、全開狀態(tài)

59.余熱鍋爐與常規(guī)電站鍋爐的煙囪有很多不同的地方，其中前者設(shè)置了煙囪檔板，它的主要作用是（D）。

A、防雨B、防風(fēng)C、保溫

D、控制煙囪的拔壓作用，阻礙煙氣流通，起爐內(nèi)受熱面保溫作用。

60.燃?xì)庠谕钙絻?nèi)的膨脹過程可以看作是（B）。

A、等溫過程B、絕熱過程C、等壓過程D、等容過程

61.燃?xì)廨啓C并網(wǎng)運行通過對IGV角度的控制實現(xiàn)對（B）的控制。

A、有功B、排氣溫度C、無功D、輪間溫度

62.為了把燃?xì)廨啓C內(nèi)部溫度維持在高溫燃?xì)馔ǖ啦考O(shè)計限值內(nèi)，溫度控制系統(tǒng)將對燃?xì)廨啓C的（D）進(jìn)行限制。

A、轉(zhuǎn)速B、負(fù)荷C、輪間溫度D、燃料供應(yīng)

63.燃?xì)廨啓C啟動過程中，IGV關(guān)小的目的是（A）.

A、減小進(jìn)氣流量，防止壓氣機喘振B、減小壓氣機葉片的正沖角而防止壓氣機喘振

C、增大壓氣機葉片的正沖角而防止壓氣機喘振D、為了提高燃?xì)廨啓C的排氣溫度

64.關(guān)于防喘閥的動作和保護(hù)作用中，下述表述正確的是（C）.

A、單一防喘閥關(guān)閉，不影響機組點火升速和并網(wǎng)B、防喘閥運行中無法關(guān)閉，與壓氣機CPD偏低有關(guān)

C、機組運行中，單一防喘閥未關(guān)閉一般只影響發(fā)電運行經(jīng)濟(jì)性D、停機時單一防喘閥未開通，不影響正常停機

65.燃?xì)廨啓C機組暖機，（D）的描述是錯誤的。

A、氣缸與轉(zhuǎn)子有一個均勻受熱膨脹的時間B、防止轉(zhuǎn)子與靜子之間出現(xiàn)過大的相對膨脹而使轉(zhuǎn)子與靜子發(fā)生碰擦

C、減少轉(zhuǎn)子與靜子的熱應(yīng)力，以及保證機組在啟動過程中有良好的熱對稱D、防止啟動裝置電流變化過大，造成跳閘

66.燃?xì)廨啓C四大主保護(hù)是超溫保護(hù)、振動保護(hù)、超速保護(hù)、（A

A、熄火保護(hù)B、差動保護(hù)C、差賬保護(hù)D、接地保護(hù)

67.LNG是指（C）。

A、壓縮天然氣B、管道天然氣C、液化天然氣D、合成天然氣

68.燃?xì)廨啓C的工作過程是（A）連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮壓縮后的空氣進(jìn)入（），與噴入的燃料混合后燃燒，成為高

溫燃?xì)?，隨即流入透平中膨脹作功。

A、壓氣機、燃燒室B、透平、壓氣機C、燃燒室、透平D、壓氣機、透平

69.燃?xì)廨啓C有重型和輕型兩類。（A）的部件較為厚重，大修周期長，壽命較長。（）的結(jié)構(gòu)緊湊而輕，所用材料一般較好，其

中以航機的結(jié)構(gòu)為最緊湊、最輕，但壽命較短。

A、重型、輕型B、重型、快裝式C、輕型、快裝式D、簡裝式、快裝式

70.燃?xì)廨啓C由靜止啟動時，（A）啟動機帶著旋轉(zhuǎn)，待加速到能獨立運行后，啟動機（）。

A、需用、脫開B、需用、不脫開C、不需用、脫開D、不需用、不脫開

71.聯(lián)合循環(huán)汽輪機啟動中，控制金屬溫升速度通過（C）來實現(xiàn)。

A、控制蒸汽溫度B、控制蒸汽壓力C、控制煙氣擋板和燃?xì)廨啓C負(fù)荷D、控制蒸汽流量。

72.聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組中，當(dāng)蒸汽壓力達(dá)到額定壓力的40%?60%,并有（A）℃的過熱度后，才可以啟動蒸汽輪機。

A、50-60B、30?40C、40~50D、20?30

73.在聯(lián)合循環(huán)停機過程中，主蒸汽降溫速率應(yīng)保持在每分鐘（C）。

A、2?3℃B、3?4℃C、4~5℃D、5?6'C

74.燃?xì)廨啓C工作條件最差的部件如火焰筒和透平葉片等，須用銀基和鉆基合金等高溫材料制造，同時還須用（A）冷卻來降低工作溫

度。

A、空氣B,冷卻水C、潤滑油D、液壓油

75.在校驗壓氣機進(jìn)口導(dǎo)葉（1GV）時，需開啟的泵是（C）.

A、頂軸油泵B、直流潤滑油泵C、液壓油泵D、直流密封油泵

76.下面（B）不是燃?xì)廨啓C禁止啟動的條件。

A、燃?xì)廨啓C主保護(hù)裝置失靈或退出運行B、燃?xì)廨啓CC02儲罐液位低

C、壓氣機進(jìn)氣濾網(wǎng)破損、阻塞D、燃?xì)廨啓C盤車裝置故障失靈及潤滑油泵、液壓油泵任一臺故障或失靈

77.燃?xì)廨啓C的跳機是通過釋放（A）壓力，從而使得燃料截止閥關(guān)閉來實現(xiàn)的。

A、液壓油B、潤滑油C、輕油D、重油

78.燃?xì)廨啓C主要運行參數(shù)的監(jiān)視有：燃料流量、溫度、壓力、（D）等。

A、冷卻水量B、馬達(dá)電流C、輔機參數(shù)D,振動值

79.燃?xì)廨啓C冷卻與抽氣系統(tǒng)，包括（A）、防喘振放氣系統(tǒng)、霧化空氣系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)。

A、冷卻和密封空氣系統(tǒng)B、氣體燃料系統(tǒng)C、進(jìn)、排氣系統(tǒng)D、壓縮空氣系統(tǒng)

80.燃?xì)廨啓C啟動時，其吹掃轉(zhuǎn)速為（B）額定轉(zhuǎn)速。

A、5%-10%B、15%~25%C、30%D、100%

81.燃?xì)廨啓C組中，不屬于液壓油系統(tǒng)提供壓力油的是（D）?

A、壓氣機進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉B、燃料截止閥C、跳閘油D、潤滑油卸壓閥

82,級是壓氣機的基本工作單元，每一級由一列（B）和其后的一列（）構(gòu)成。多數(shù)情況下首級前面還有一列附加的靜葉柵，稱為進(jìn)

口導(dǎo)葉。

A、靜葉柵、動葉柵B、動葉柵、靜葉柵C、靜葉柵、靜葉柵D、動葉棚、動葉柵

83.透平是燃?xì)廨啓C的三大部件之一，每一級由一列（A）和其后的一列（）構(gòu)成。

A、靜葉、動葉B、動葉、靜葉C、靜葉、靜葉D、動葉、動葉

84.燃?xì)廨啓C除了主要部件外還必須有調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)，此外還需配備附屬系統(tǒng)和設(shè)備，包括：（A）、燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、空氣濾清器、

進(jìn)氣和排氣消聲器等。

A、啟動裝置B、密封油系統(tǒng)C、氫氣系統(tǒng)D、真空系統(tǒng)

85.天然氣流量統(tǒng)計中使用的單位lbs是指（C）。

A、升B、公斤C、磅D、噸

86.下列屬于高熱值氣體燃料的是（D）?

A、高爐氣B、煤氣C、精煉燃?xì)釪、天然氣

87.燃?xì)廨啓C理想循環(huán)的熱效率與溫比（B）,與壓氣機壓比（

A、無關(guān)無關(guān)B、無關(guān)有關(guān)C、有關(guān)有關(guān)D、有關(guān)無關(guān)

88.溫比一定時，燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)亦存在最佳壓比，其效率最佳壓比（）燃?xì)廨啓C簡單循環(huán)的效率最佳壓比。

A,小于B、等于C、大于D、接近

89.?般情況下，對燃?xì)廨啓C設(shè)計效率的影響程度最大的影響因子是(）.

A、壓氣機效率B、透平效率C、燃燒效率D、溫比

90.下述設(shè)計方案，能同時提高燃?xì)廨啓C效率和比功的是（A）o

A、壓氣機間冷B、燃?xì)饣責(zé)酑、注蒸汽燃?xì)廨啓CD、燃?xì)庠贌?/p>

91.在反力度QRO的壓氣機中，氣流流經(jīng)動葉柵時，空氣的靜壓力（

A、不會提升B、降低C、升高D、不確定

92.一般而言，壓氣機動葉片與透平動葉片相比,其彎曲角較后者（C）,而厚度較后者（

A、大、厚B、小、厚C、大、薄D、小、薄

93.燃天然氣的重型燃?xì)廨啓C燃燒室的燃燒模式,低負(fù)荷階段主要是（C）,高負(fù)荷階段主要是（）?

A、獷散燃燒獷散燃燒B、預(yù)混燃燒預(yù)混燃燒C、擴散燃燒預(yù)混燃燒D、預(yù)混燃燒獷散燃燒

94.壓縮軸功傳遞給流經(jīng)動葉柵的空氣，一方面使氣流的絕對速度動能（A）,同時讓氣流的相對速度動能（）,以促使空氣的壓力得

以增高一部分。

A、增高降低B、增高增高C、降低增高D、降低降低

95.燃機跳閘時下列說法正確的是：（C）

A、安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥、燃料壓力控制閥和流量控制閥立即關(guān)閉

B、安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥和壓力控制閥立.即關(guān)閉C、安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥和流量控制閥立即關(guān)閉

96.管道內(nèi)天然氣轉(zhuǎn)換過程中，為保證所有管道能充分轉(zhuǎn)換，燃料溫度控制閥應(yīng)在（B）狀態(tài)。

A、全開B、半開C、全關(guān)

97.燃機輪間溫度高報警時，應(yīng)緊急采取的措施是（C）。

A、去就地將TCA空氣旁路閥關(guān)小B、緊急停機C、降低機組負(fù)荷運行

98.如果機組緊急停機后一直沒有盤車，那么燃?xì)廨啓C必須停用（D）小時，再啟動時才不會有軸彎曲的危險。

A、12小時B,24小時C、36小時D、48小時

99.燃?xì)廨啓C極熱態(tài)定義為：停機時間短于（B）小時，一般屬于跳機后再次啟動或者調(diào)峰運行每天啟停的情況。此時熱通道部件溫度

均極高，為延長設(shè)備壽命如非必要應(yīng)避免在此時段進(jìn)行冷拖、打開模塊門、打開煙囪擋板等強制冷卻措施。

A、4B,8C、12D、10

100.燃?xì)廨啓C熱態(tài)定義為：停機時間在（A）小時內(nèi)。輪間溫度較高，且透平間內(nèi)溫度也較高，仍處于禁止停盤車狀態(tài)。

A、8?24B、24~72C、24~36D、24

101.燃?xì)廨啓C冷態(tài)定義為：停機時間超過（A）小時或更長時間。此時輪間溫度均小于規(guī)定值，可正常停燃機盤車。

A、72B、48C、24D、8

102.燃?xì)廨啓C停機后經(jīng)過至少（A）冷卻后，才允許打開排氣室人孔門。

A、24小時B、20小時C,12小時D、48小時

103.燃?xì)廨啓C火焰中心處于偏置狀態(tài)的燃燒模式為（C）。

A、預(yù)混模式B、擴散模式C、次點火源預(yù)混模式D、點火源預(yù)混模式

104.燃機運行時,來自軸流式壓氣機不同級的抽氣的作用是（A）

A、冷卻高溫運行的透平部件B、密封燃機的軸瓦C、為氣動閥提供操作氣源D、燃料噴嘴的霧化空氣

105.壓氣機動葉葉根的形狀（C）?

A、三角形B、根樹形C、燕尾形

106.燃燒室旁路閥的作用（C）。

A、于運行條件無關(guān)，燃燒室的差壓保持一定。B、于運行條件無關(guān)，燃燒室的流速保持一定。

C、于運行條件無關(guān)，燃燒室的燃空比保持一定。

107.燃機火焰檢測器是通過檢測火焰中的（B）來作判斷的。

A、紅外線B、紫外線C、紅色光

108.燃機透平動葉葉根的形狀（B）。

A、三角形B、楓樹形C、燕尾形

109.燃機透平一級靜葉沒有采用如下那種冷卻方式（B）。

A、沖擊冷卻B、回流冷卻C、薄膜冷卻

110.燃機透平一級動葉沒有采用如下那種冷卻方式（A）。

A、沖擊冷卻B、回流冷卻C、薄膜冷卻

111.燃機透平進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是（A）。

A、去除進(jìn)氣中的雜質(zhì)并消除噪音B、通風(fēng)防止火災(zāi)C、提供冷卻空氣

112.正常停機過程中，機組解列后的5分鐘之內(nèi)并沒有立即切斷燃料供應(yīng)，這主要是為了（A）。

A、使機組維持3（X）0rpm運行5分鐘，對透平進(jìn)行冷卻。B、在這段時間內(nèi)逐漸減少燃料量，防止突變。

C、給操作員?個時間判斷是否要真的停機。

113.燃機停機后1.5小時之內(nèi)，不能重新啟動或投高盤運行的原因（B

A、因為燃機的“貓拱背”變形。B、因為壓氣機內(nèi)缸的橢圓形變形。C、溫度太高。

114.燃機抽氣閥在正常運行中必須完全關(guān)閉，主要原因是（A）.

A、氣動激振會使葉片受損。B、浪費壓縮空氣。C、影響機組負(fù)荷。

115.隨著大氣溫度的提高，下面哪個說法是正確的（C）.

A、機組出力會上升。B、機組熱效率會略微上升。C、燃機排氣溫度上升。

116.下面哪項不是燃機高盤冷卻的作用（D

A、盡快冷卻燃機，為維修工作爭取時間。B、減少燃機上下缸溫差。C,冷卻燃燒器噴嘴。D、把燃機內(nèi)殘留的天然氣吹走。

117.燃機PCS的中文意思是（C）。

A、電廠控制系統(tǒng)B、過程控制系統(tǒng)C、保護(hù)控制系統(tǒng)

118.燃機TCS的中文意思是（B）.

A、跳閘控制系統(tǒng)B、透平控制系統(tǒng)C、時間控制系統(tǒng)

119.天然氣調(diào)壓站ESD（緊急切斷閥）的取氣口在（B）。

A、閥前B、閥后C、電動門，沒有取氣口

120.燃燒室壓力波動一般發(fā)生在（A）。

A、高負(fù)荷B、低負(fù)荷C、與負(fù)荷沒有關(guān)系

121.燃機正常運行中，（B）前后壓力應(yīng)保持恒定。

A、燃料截至閥。B,燃料流量控制閥。C、燃料壓力控制閥。

122.整臺機組啟動狀態(tài)（冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)）是由（B）決定的。

A、汽機中壓蒸汽溫度。B、汽機金屬溫度。C、余熱鍋爐汽包壓力。

123.下面哪個關(guān)于燃機點火器的說法是正確的（A

A、點火時，火花塞在預(yù)定的時間內(nèi)連續(xù)釋放高電壓。當(dāng)預(yù)定時間結(jié)束，不管是否完成點火，火花塞都將斷電。

B、點火時，火花塞在預(yù)定的時間內(nèi)連續(xù)釋放高電壓。當(dāng)預(yù)定時間結(jié)束，只有點火成功，火花塞才會斷電。

C、燃機啟動過程中，是利用彈簧力將火花塞推入點火區(qū)。

124.燃機進(jìn)氣母管處的壓差傳感器的作用是（B）。

A、監(jiān)視濾網(wǎng)前后壓差。B、用于進(jìn)氣流量的計算。C、用于進(jìn)氣溫度的計算。

125.在可逆的理想條件下，燃?xì)廨啓C的熱力循環(huán)被稱為（A）?

A、卡諾循環(huán)B、逆卡諾循環(huán)C、朗肯循環(huán)D、布雷頓循環(huán)

126.朗肯循環(huán)是由（B）組成的。

A、兩個等溫過程，兩個絕熱過程B兩個等壓過程,兩個絕熱過程

C、兩個等壓過程，兩個等溫過程D、兩個等容過程，兩個等溫過程

127.理想絕熱膨脹過程的效果是使燃?xì)獾膲毫Γ˙）、比體積增大。

A-.升高B、降低C、不變D、不能確定

128.燃?xì)廨啓C盤車的目的是停機后使主機轉(zhuǎn)子均勻地冷卻，不使轉(zhuǎn)子因受熱（或冷卻）不均勻而產(chǎn)生（B）,以致再次啟動時產(chǎn)生強烈地

振動而使機組受到損害。

A、位移B、彎曲C、應(yīng)力D、差脹

129.燃?xì)廨啓C熄火后，轉(zhuǎn)子依靠自己的慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象稱為（B

A、盤車B、惰走C、跳閘D、直軸

130.天然氣的主要成分是甲烷，甲烷的自燃溫度為（B）

A、609B,450C、540D、515

131.甲烷的最大火焰?zhèn)鞑ニ俣葹椋˙）,氫的最大火焰?zhèn)鞑ニ俣葹?.57m/s,使燃?xì)饩哂醒杆偃紵奶攸c。

A、0.56m/sB、0.43m/sC、0.34m/sD、0.67m/s

132.燃?xì)廨啓C都必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置，通?？煞譃闄C械式的和電子式。當(dāng)燃?xì)廨啓C轉(zhuǎn)速超過一定限度時（一般規(guī)定為額定運行轉(zhuǎn)速的（C）

它就動作，并迅速切斷燃?xì)廨啓C的燃料，使機組停止運轉(zhuǎn)。

A、110%?112%B、113%C、113.5%D、114%

133.AGC控制最終是使整個聯(lián)合循環(huán)機組（C）達(dá)到AGC指令的要求0

A、無功B,發(fā)電機電壓C、有功D、排氣溫度

134.在下列氣體燃料中，發(fā)熱量最高的是（B）。

A、天然氣B、液化石油氣C、高爐煤氣D、發(fā)生爐煤氣

135.就地水位計指示的水位高度，比汽包的實際水位高度（B

A、要高B、要低C、相等D、穩(wěn)定

136.燃?xì)廨啓C熄火后，轉(zhuǎn)子依靠自己的慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象稱為（B）.

A、盤車B、惰走C、跳閘D、直軸

137.冷油器油側(cè)壓力應(yīng)（A）水側(cè)壓力。

A、大于B、小于C、等于D、不等于

138.以下（C）的描述，對于汽輪機極熱態(tài)啟動來說是錯誤的。

A、啟動前汽輪機盤車連續(xù)運行不少于4小時。B、啟動時必須要先送軸封蒸汽建立真空。

C、在啟動過程和并網(wǎng)后同樣也需要暖機。D、沖轉(zhuǎn)前，盡可能使主蒸汽溫度與金屬溫度相匹配。

139.下面針對聯(lián)合循環(huán)汽水管道暖管錯誤的描述是（A）。

A、暖管應(yīng)在蒸汽達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)參數(shù)時進(jìn)行B、曖管時溫升速度一般不超過3-5℃/min

C、暖管應(yīng)和管道的疏水操作密切配合D、曖管時應(yīng)逐漸關(guān)小疏水門

140.（C）不是禁止聯(lián)合循環(huán)蒸汽輪機啟動的條件。

A,DCS故障不能監(jiān)視和控制鍋爐運行時B、鍋爐過熱汽減溫裝置故障

C、聯(lián)合循環(huán)聯(lián)鎖保護(hù)未投入D、汽包水位保護(hù)失靈

141.燃?xì)廨啓C控制系統(tǒng)中的排氣溫度控制軟件主要功能是對（B）進(jìn)行控制。

A、有功功率B、排氣溫度C、輪間溫度D、發(fā)電機溫度

142.當(dāng)機組轉(zhuǎn)速在啟動馬達(dá)的帶動下繼續(xù)升速到額定轉(zhuǎn)速的（B）,透平已有足夠的剩余功率使機組升速時。

A、30%B、60%C、95%D、100%

143.在機組正常運行時，機組所需要的潤滑油是由（B）供給的。

A、輔助潤滑油泵B、主潤滑油泵C、緊急潤滑油泵D、直流潤滑油泵

144.在燃?xì)廨啓C啟動、停機及停機后的盤車過程中一旦發(fā)生失去交流電源的情況下，輔助潤滑油泵即退出運行，燃?xì)廨啓C機組軸承的冷卻、

潤滑將由（C）來提供，維持機組正常的潤滑油供應(yīng)。

A、主潤滑油泵B、輔助潤滑油泵C、緊急潤滑油泵D、緊急密封油泵

145.燃?xì)廨啓C主要運行參數(shù)的監(jiān)視有：燃料流量、溫度、壓力、（D）等。

A、冷卻水量B、馬達(dá)電流C、輔機參數(shù)D、振動值

146.天然氣主要成分是（A）

A、甲烷B、乙烷C、丙烷D、丁烷

147.燃?xì)廨啓C燃燒效率最高、排放最低的燃燒模式（A）.

A、預(yù)混模式B,擴散模式C、次點火源預(yù)混模式D、點火源預(yù)混模式

148.燃?xì)廨啓C燃燒最為穩(wěn)定的模式為（B）.

A、預(yù)混模式B,擴散模式C、次點火源預(yù)混模式D、點火源預(yù)混模式

149.機組極熱態(tài)啟動時，氣缸內(nèi)壁以及轉(zhuǎn)子表面將受到的應(yīng)力為：（C）

A、壓應(yīng)力B、拉應(yīng)力C、先受到拉應(yīng)力后受到壓應(yīng)力D、先受到壓應(yīng)力后受到拉應(yīng)力。

150.當(dāng)用氮氣置換空氣時，用測氧儀檢測氧氣含量低于（A）為合格。

A、1%B、2%C、5%。

151.空氣是指地球大氣層中的氣體混合。組成它的混合物中含量最多的兩種氣體成是（B）。

A、二氧化碳、氮氣B、氮氣、氧氣C、二氧化碳、氧氣D、氫氣、氧氣。

152.空氣中氧氣的含量大約為（C）。

A、78%B、10%C、21%D、0.03%

153.空氣的密度約為（C）g/L?

A、29B、1293C、1.293。D、2900

154.天然氣，是一種多組分的混合氣態(tài)化石燃料，主要成分是烷燒,其中（A）占絕大多數(shù)。

A、甲烷B、乙烷C、乙烯D、氫氣

155.天然氣的爆炸極限是（A）。

A、5.0%-15.0%B、5.0%-10.0%C、10.0%-15.0%D、4.0%-76.0%o

156.甲烷在標(biāo)準(zhǔn)狀況下密度為（D）g/L,（）溶于水。

A、717,極易B,717,極難C、0.717,極易D、0.717,極難

157.露點是指空氣濕度達(dá)到（C）時的溫度。

A、結(jié)露B、汽化C、飽和D、液化

158.空氣的溫度越高，它的比體積越（B）o

A、小B、大C、不變

159.壓氣機的出口總壓與進(jìn)口總壓之比稱為（A）o

A、壓比B、全壓C、壓差

160.燃?xì)廨啓C的主要組成部分有壓氣機、（A）、（

A、燃燒室，透平B、盤車、透平C、燃燒室、盤車

161.聯(lián)合循環(huán)相當(dāng)于將燃?xì)廨啓C的（C）循環(huán)和汽輪機的（）循環(huán)聯(lián)合起來。

A、布雷頓，卡諾B、卡諾，布雷頓C、布雷頓，朗肯D、卡諾，朗肯

162.布雷頓循環(huán)是由兩個（A）過程和兩個（）過程組成（

A、等熠，等壓B、等溫，等壓C、等燧，等溫D、膨脹，壓縮

163.理想氣體的三個基本狀態(tài)參數(shù):壓力、溫度和（C）o

A、重量B、密度C、比體積D、體積

164.空氣在壓氣機中被壓縮，壓力增加，比容（B）。

A、增大B、減小C、不變D、不能確定

165.在燃機燃燒室中，工質(zhì)從外界吸收熱量，溫度升高，比容（A

A、增大B、減小C、不變D、不能確定

166.提高燃?xì)廨啓C的效率必須提高燃?xì)猓ˋ）o

A、初溫B、初壓C、壓比D、壓力

167.燃?xì)廨啓C在正常運行時，透平功率的（A）用來拖動壓氣機。

A、2/3B、1/3C、1/2D、1/4

168.（B）流體機械及其管道中介質(zhì)的周期性振蕩，是介質(zhì)受到周期性吸入和排出的激勵作用而發(fā)生的機械振動。

A、旋轉(zhuǎn)失速B、喘振C、熱懸掛

169,流量減小到最小值時出口壓力會突然下降，管道內(nèi)壓力反而高于出口壓力，于是被輸送介質(zhì)倒流回機內(nèi)，直到出口壓力升高重新向管

道輸送介質(zhì)為止當(dāng)管道中的壓力恢復(fù)到原來的壓力時,流量再次減少，管道中介質(zhì)又產(chǎn)生倒流，如此周而復(fù)始，稱之為（C

A、壓力波動B、水錘C、喘振

170.燃?xì)廨啓C啟動過程中，燃?xì)廨啓C在（A）時所需的扭矩最大。

A、零轉(zhuǎn)速B、最小轉(zhuǎn)速C、點火轉(zhuǎn)速D、自持轉(zhuǎn)速。

171.通過測量燃?xì)廨啓C的排氣溫度來間接反映（C）的進(jìn)氣溫度。

A、透平前B、燃燒室C、透平D、噴嘴

172.燃?xì)廨啓C由靜止起動時，需用（D）帶著旋轉(zhuǎn)，待加速到能獨立運行后，（）才脫開。

A、柴油機B、發(fā)電機C、汽輪機D、起動機

173.（A）和壓氣機的（）,是影響燃?xì)廨啓C效率的兩個主要因素。

A、燃?xì)獬鯗?，壓縮比B、空氣溫度，壓縮比C、燃?xì)獬鯗?，出口壓力D、空氣溫度，出口壓力

174.通常決定燃?xì)廨啓C壽命的兩大關(guān)鍵部件是（B

A、轉(zhuǎn)子，靜葉B、燃燒室，透平

C、燃燒室，壓氣機D、透平,壓氣機

175.聯(lián)合循環(huán)形式有燃?xì)廨啓C、蒸汽輪機同軸推動一臺發(fā)電機的（A）聯(lián)合循環(huán)，也有燃?xì)廨啓C、蒸汽輪機各自推動各自發(fā)電機的（）

聯(lián)合循環(huán)。

A、單軸，多軸B、簡單，復(fù)雜C、整體，簡單D、主要，輔助

176.在燃?xì)廨啓C的啟動、停機過程（C）起防止喘振的作用。

A、動葉B、靜葉C、可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉D、進(jìn)氣濾網(wǎng)

177.軸流式壓氣機的氣體在壓氣機內(nèi)沿軸向流動，它的主要優(yōu)點是（A）

A、流量大，效率高B、增壓能力高C、不易發(fā)生喘振D、體積小

178.為便于對燃?xì)廨啓C進(jìn)行標(biāo)定與比較，國際上通常采用的ISO工況是指（A）

A、環(huán)境溫度15℃、大氣壓力101.3kPa、大氣相對濕度60%B、環(huán)境溫度0℃、大氣壓力101.3kPa、大氣相對濕度60%

C、環(huán)境溫度15℃、大氣壓力lOOkPa、大氣相對濕度60%D、環(huán)境溫度0℃、大氣壓力lOOkPa、大氣相對濕度60%

179.隨著環(huán)境溫度的升高，燃?xì)廨啓C的效率是（C）的，整個聯(lián)合循環(huán)的效率是（）。

A,上升，上升B、上升，下降C、下降，上升D、下降，下降

180.隨著環(huán)境溫度的升高，燃?xì)廨啓C的最大輸出功率是（D）的，整個聯(lián)合循環(huán)的最大輸出功率是（）。

A、上升，上升B、上升，下降C、下降，上升D、下降，下降

181.習(xí)慣上，人們將葉柵背面邊界層發(fā)生嚴(yán)重脫離，以致脫離區(qū)占據(jù)大部分流道，并引起流動損失急劇增大的現(xiàn)象稱為葉柵的（A）。

A、失速B、喘振C、脫流D、反動力

182.下列哪種措施不能有效地抑制軸流風(fēng)機的喘振現(xiàn)象（A）。

A、增加級數(shù)B,中間放氣C、采用可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉D、分軸布置

183.下列哪種技術(shù)措施不能有效地抑制NOx的生成（C）

A、注水、注蒸汽B、預(yù)混燃燒C、提高燃燒溫度D、SCR選擇性催化還原技術(shù)

184.正確的做法是在發(fā)生火災(zāi)時將通風(fēng)扇（D）在發(fā)生燃?xì)庑孤r將通風(fēng)扇（）。

A、啟動，停運B、啟動，啟動C、停運，停運D、停運，啟動

185.目前，燃?xì)廨啓C的熱效率接近（C）,聯(lián)合循環(huán)的熱效率接近（）。

A、60%,40%B、30%,50%C、40%,60%D、50