海南高校大學(xué)生騎行旅游的SWOT分析及對策研究

目錄摘要 引言隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，人均收入不斷的增加，健康逐漸成為了人們最關(guān)注的問題之一，而以戶外運(yùn)動鍛煉為特征的騎行旅游（即自行車旅游）很快成為眾多人的首選運(yùn)動。騎行旅游作為一種既能滿足旅游者觀光游覽、鍛煉身體，又能夠讓旅游者通過深度旅游，從而認(rèn)知社會環(huán)境，獲得身體和心理的雙重滿足感、愉悅感和自豪感的旅游方式，愈加受到人們喜愛，這也成為當(dāng)前大學(xué)生參與體育運(yùn)動的重要形式之一。大學(xué)生對于自我身心健康狀況的期望值增高，越來越多的人愿意走進(jìn)戶外，在大自然中釋放壓力、挑戰(zhàn)自我。而戶外運(yùn)動的興起則為大學(xué)生提供了一個活動平臺，成為大學(xué)生旅游產(chǎn)品開發(fā)的新方向[1]。2011年中國第一個自行車旅游協(xié)會成立，標(biāo)志著中國自行車旅游進(jìn)入了一個嶄新的時代。海南省作為我國重點(diǎn)開發(fā)的國際旅游島，其自身具有發(fā)展自行車旅游的諸多優(yōu)勢。近年來，海南省一方面將環(huán)島自行車賽事作為每年一屆的重點(diǎn)賽事傾力舉辦，另一方面不斷部署著各市縣的自行車綠道建設(shè)、公共自行車租賃服務(wù)，以求騎行旅游將海南的綠色風(fēng)光和豐富資源展現(xiàn)在世人面前，從而推動海南旅游業(yè)的發(fā)展。但海南的騎行旅游還處于起步階段，尤其是在大學(xué)生騎行旅游方面，不論是數(shù)量還是質(zhì)量，都有待提高。1海南高校大學(xué)生騎行旅游發(fā)展現(xiàn)狀考察1.1海南騎行旅游發(fā)展現(xiàn)狀中國作為自行車的生產(chǎn)大國，自行車一直以來都是人們出行所選的代步工具之一，自行車的商業(yè)價值得到了很好的體現(xiàn)，但休閑娛樂的文化屬性卻一直沒有機(jī)會得到展現(xiàn)。據(jù)調(diào)查研究顯示，從2006年起海南島就開始舉辦環(huán)島賽。環(huán)島賽是一年舉辦一屆，直至2008年經(jīng)過國際自盟公路管理委員會正式下文批準(zhǔn)，海南島的環(huán)島賽已經(jīng)從2.2級順利升級為亞洲頂級，這意味著海南島的環(huán)島賽已經(jīng)成功地擠身于洲際頂級行列當(dāng)中。位列第一和第二的環(huán)島賽是馬來西亞還藍(lán)科杯賽和我國的環(huán)青海湖賽，繼它們二者之后海南島的環(huán)島賽是第三個亞洲頂級的公路自行車賽，這標(biāo)志著海南島的自行車運(yùn)動又邁上了一個新的臺階。這些都必將有力的促進(jìn)海南自行車旅游業(yè)的發(fā)展，使海南自行車旅游在全國形成一定的品牌效應(yīng)[2]。1.2海南大學(xué)生騎行旅游現(xiàn)狀調(diào)查本次調(diào)查于2020年元旦開始，問卷從發(fā)放到回收一共持續(xù)了一周，即于當(dāng)月七日結(jié)束；本次調(diào)查采用了現(xiàn)場發(fā)放問卷的形式，調(diào)查者先后到訪了海南大學(xué)、海南師范大學(xué)、?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院、三亞學(xué)院、海南醫(yī)學(xué)院五所高等學(xué)校，一共調(diào)查了200人，去掉無效問卷約為20份左右，收回的剩余180份有效問卷，有效問卷數(shù)占問卷總數(shù)的90%。1.2.1參與者情況表1海南大學(xué)生參與騎行旅游的基本年級分布年級分布大一大二大三大四所占百分比38%32%11%19%由表1可以得知，騎行人數(shù)最多的年級是大一，其次是大二，由于大三大部分同學(xué)需要準(zhǔn)備考研等原因人數(shù)最少，大四同學(xué)要實習(xí)和找工作，所以大四的騎行人數(shù)占比也并不高。1.2.2活動形式表2海南大學(xué)生參與騎行旅游的活動形式活動形式獨(dú)自騎行5人以下團(tuán)體騎行5-15人團(tuán)隊騎行15人以上集體騎行所占百分比17%42%27%14%由表2可以得知，海南大學(xué)生騎行的方式多種多樣，根據(jù)騎行人數(shù)的不同可以劃分為獨(dú)自騎行、團(tuán)體騎行、團(tuán)隊騎行和集體騎行等。經(jīng)過調(diào)查得知大部分人喜歡組成一個五人以下的小團(tuán)體騎行，大學(xué)生集體騎行在海南很少見。1.2.3持續(xù)時間表3海南大學(xué)生參與騎行旅游的的持續(xù)時間持續(xù)時間<2h2-5h5-12h>24h所占百分比23%49%20%8%由表3可以得知，接近半數(shù)的大學(xué)生的騎行時間維持在兩小時到五小時之間。只有不到10%的大學(xué)生騎行時間會超過一天，騎行時間小于兩小時和騎行時間分布在5至12小時之間的人數(shù)大致相等。1.2.4騎行距離表4海南大學(xué)生參與騎行旅游的騎行距離騎行距離2公里以內(nèi)2-5公里5-15公里超過15公里所占百分比35%30%26%9%由表4得知，多數(shù)大學(xué)生選擇的騎行距離在兩公里以內(nèi)，騎行距離分布在2至5公里和5至15公里的人數(shù)大致相同，只有不到10%的大學(xué)生選擇的騎行距離會超過15公里。1.2.5線路選擇表5海南大學(xué)生參與騎行旅游的線路選擇線路選擇專業(yè)自行車道鄉(xiāng)村小路崎嶇山路沒有固定路線所占百分比33%14%11%%42%由表5可以得知，海南大學(xué)生在騎自行車旅游出行時大多沒有固定的路線，隨心而走，但是也有33%的大學(xué)生會選擇專業(yè)的自行車道。初步推測這些選擇專業(yè)自行車道的很有可能是初級的自行車旅游愛好者，也有一小部分的大學(xué)生會另辟蹊徑，選擇鄉(xiāng)村小路或者崎嶇山路。1.2.6消費(fèi)項目情況表6海南大學(xué)生參與騎行旅游的的主要消費(fèi)項目情況消費(fèi)情況自行車維修等餐飲商超服務(wù)景區(qū)消費(fèi)住宿消費(fèi)所占百分比14%56%22%8%由表6可以得知，騎行路線當(dāng)中的餐飲、商店、超市等服務(wù)消費(fèi)人數(shù)已過半，僅有不到10%的大學(xué)生會選擇在酒店住宿，14%的大學(xué)生會把錢花在自行車的維修和保養(yǎng)上，也有22%的大學(xué)生會選擇在沿途的景區(qū)內(nèi)消費(fèi)。1.3海南大學(xué)生騎行旅游現(xiàn)存問題1.3.1管理方面的問題旅游行業(yè)并沒有在大學(xué)生騎行之前對他們進(jìn)行統(tǒng)一的旅游知識培訓(xùn)和指導(dǎo)，缺乏專業(yè)的管理人才，缺乏在騎行途中給予適當(dāng)?shù)慕庹f。根據(jù)海南省旅游社日報的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在海南省旅游業(yè)領(lǐng)先的5家龍頭旅行社當(dāng)中，管理層對大學(xué)生騎行旅游者進(jìn)行過培訓(xùn)的旅行社僅有1家，還有2家的管理層表示負(fù)責(zé)人已經(jīng)有了相關(guān)的提案，只是市場部門尚未執(zhí)行，而剩余的兩家則表示對此完全沒有進(jìn)行過相關(guān)管理?，F(xiàn)有的幾家騎行旅游社組織力欠佳，規(guī)模小且分布零星散弱，很難滿足海南大學(xué)生騎行者的需求，人才管理沒有歸一化和系統(tǒng)化，管理起來耗時耗力也只能是事倍功半。此外，高層領(lǐng)導(dǎo)對此不夠重視，沒有監(jiān)督企業(yè)形成相應(yīng)的管理條例，甚至有些領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為對旅游企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的管理會浪費(fèi)人力物力和財力，這也是造成員工疏于管理的原因之一。從理論上來說，騎行旅游的管理應(yīng)盡快設(shè)立相關(guān)的管理條例，并要求在職工作人員嚴(yán)格執(zhí)行，組織相關(guān)部門成立專門針對大學(xué)生騎行旅游參與者開展的安全知識普及活動，招聘專業(yè)管理人才，提高管理效率。1.3.2安全方面的問題綜合相關(guān)刊物和網(wǎng)絡(luò)資料反應(yīng)出來的狀況來看，騎行道路不通暢所造成的交通安全存在隱患是存在的主要問題。海南日報也曾專門針對這一問題開展過相關(guān)的數(shù)據(jù)調(diào)查，調(diào)查顯示，出游時不按提前設(shè)定規(guī)劃好的路線的人數(shù)約占比70%，相當(dāng)于僅有30%的大學(xué)生愿意走規(guī)定路線，其余的出行者偏向自己隨心騎行的方式，這就給進(jìn)行提前規(guī)劃的路線的安全問題帶來了極大的挑戰(zhàn)。海南大學(xué)生騎自行車出游時愿意另辟蹊徑，通常不走專設(shè)的自行車旅游線路，這就使得一些沒有統(tǒng)一的騎行安全標(biāo)志的小路沒有辦法保障騎行者的安全。自行車的框架結(jié)構(gòu)不能對大學(xué)生的人身安全像汽車那樣起到保護(hù)的作用，但是騎行者又不得不冒險與其他車輛并行，無形中添加了安全隱患。從理論上來說，大學(xué)生在騎行出游之前，應(yīng)該向旅行社或俱樂部主動提供自己要走的路線，開啟定位系統(tǒng)隨時匯報自己的位置，這樣便于旅行社進(jìn)行監(jiān)控和保障安全，即使有事故發(fā)生，旅行社也能在第一時間根據(jù)定位到達(dá)事發(fā)地點(diǎn)，進(jìn)行有效的處理，極大地保證了騎行大學(xué)生的人身安全。1.3.3產(chǎn)品方面的問題雖然騎行旅游業(yè)的發(fā)展已經(jīng)步入一個新的階段，旅游產(chǎn)品也形成了自己的品牌，但是與海南大學(xué)生熱衷的消費(fèi)市場對接的旅游產(chǎn)品尚處于空白狀態(tài)。據(jù)海南省旅游市場的調(diào)研報告顯示，目前海南省旅游市場上出現(xiàn)的旅游產(chǎn)品80%的受眾人群都是一些中老年人，很少專門為年輕人特別是大學(xué)生創(chuàng)立開發(fā)的旅游品牌。海南大學(xué)生自行車旅游市場的需求與供給之間嚴(yán)重失衡，很多騎行旅游紀(jì)念產(chǎn)品沒有辦法吸引到大學(xué)生，導(dǎo)致產(chǎn)品滯銷資金不流動產(chǎn)業(yè)也停滯不前。海南騎行旅游行業(yè)的有關(guān)部門也沒有制定出相關(guān)政策鼓勵產(chǎn)品研發(fā)部積極參與到開發(fā)符合大學(xué)生要求的旅游產(chǎn)品當(dāng)中。從理論上來說，海南省旅游市場應(yīng)該盡快開發(fā)出適合大學(xué)生年輕人購買的旅游產(chǎn)品，政府應(yīng)該加大資金的投入，鼓勵市場品牌的開發(fā)，平衡供求關(guān)系，形成大學(xué)生旅游品牌的產(chǎn)業(yè)鏈，帶動經(jīng)濟(jì)的全方面發(fā)展，才能真正使得旅游紀(jì)念產(chǎn)品做到面向各個年齡階層的群體都有受眾。1.3.4設(shè)施配套的問題騎行線路很漫長，所以在騎行線路中必須要有一定的維修、供應(yīng)、存放、租賃等服務(wù)點(diǎn)，與大力發(fā)展騎行旅游相匹配的一個重要基礎(chǔ)就是要設(shè)置自行車旅游沿途維修與物資供應(yīng)站點(diǎn)。騎行途中相映的景點(diǎn)和景區(qū)也沒有建設(shè)保障自行車安全存放的設(shè)施，地理位置分布零散的幾個維修站點(diǎn)也并沒有采用現(xiàn)代化的技術(shù)手段進(jìn)行管理，從而限制了一些旅游騎行者的路徑選擇。2海南高校大學(xué)生騎行旅游發(fā)展SWOT分析2.1發(fā)展優(yōu)勢2.1.1海南省騎行旅游發(fā)展的資源條件首先，經(jīng)過調(diào)查者實地考察發(fā)現(xiàn)海南省的騎行路線十分多樣。騎行者可以根據(jù)自己的愛好和習(xí)慣自由選擇騎自行車的路線。海南省位于我國最南端，地處北緯20度以南，每年的平均氣溫都在25度左右。海南省一年到頭沒有明顯的四季變化分割線[3]。全年綠樹常青，溪水常流。海南省獨(dú)具一格的自然風(fēng)光為海南大學(xué)生騎行旅游者提供了便利的條件。與此同時，因為海南省有豐富的旅游資源，這其中包括森林旅游資源、鄉(xiāng)村旅游資源和海洋旅游資源等等。這些豐富的旅游資源使得海南省的騎行途徑十分多樣化，騎行沿途可以穿越在陽光、森林、田野、溪水和沙灘之間，滿足了不同喜好和習(xí)慣的騎行旅游愛好者的心愿和需求。其次，海南省的人文景觀文化內(nèi)涵也十分豐富多彩。騎行者在騎行的過程中不僅可以感受到海南的自然風(fēng)光，也可以領(lǐng)略到海南多樣性的人文風(fēng)景。據(jù)調(diào)查得知喜歡騎自行車旅游的愛好者大多數(shù)是海南省的高校大學(xué)生，他們的受教育文化水平高，因而對每個地區(qū)不同的文化都具有濃厚的興趣。海南省則具有自己獨(dú)特的人文文化，革命文化的代表是《紅色娘子軍》、人偶戲劇文化[4]在全國是獨(dú)一無二的、貶官發(fā)落文化是以五公祠為代表、僑鄉(xiāng)文化以興隆華僑苑為典范，少數(shù)民族文化是以黎族為代表，還有很多各種各樣的文化不勝枚舉數(shù)不勝數(shù)。此外，海南省的地形地貌與其他地區(qū)風(fēng)格迥異，在不同層次均可滿足海南大學(xué)生騎行旅游愛好者的需求，海南省的旅游勝地海南島就是一個典型的例子。海南島四周都是又低又平的盆地，中間十分高聳。以攏起來的五指山和鸚哥嶺為中心，從五指山和鸚哥嶺向外的高度四周逐漸下降，依次是平原、臺地、丘陵、山地構(gòu)成了一種環(huán)形層狀的地貌梯級結(jié)構(gòu)，這種地貌梯級結(jié)構(gòu)十分的明顯。然而目前在五指山周圍已經(jīng)建立起了自行車運(yùn)動基地，甚至還有自行車租賃系統(tǒng)。這些基地和系統(tǒng)都是依托五指山獨(dú)特的山勢而建立的，得天獨(dú)厚的地形地貌為海南大學(xué)生騎行旅游者帶來了極大的便利[5]。占全島總面積接近一半的地是寬窄不一的臺地和階地，這些臺地和階地分布在山地和丘陵地周圍為騎行旅游者提供了更加豐富有趣的騎行條件。另外占全島總面積約十分之一的環(huán)島大多是一些濱海平原，這些平原處在海洋和陸地的交接中心，環(huán)境自然優(yōu)美，地形舒緩。對于一些海南大學(xué)生騎行旅游的初級學(xué)者來說能夠保障一定的安全。平原、臺地、丘陵大多分布在環(huán)島一千公里的公路上，這些也為海南大學(xué)生騎行旅游者提供了更多不同的選擇，可以滿足不同層次海南大學(xué)生騎行旅游者的騎行需求。2.1.2良好的自行車運(yùn)動品牌為自行車旅游的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)據(jù)調(diào)查研究顯示，從2006年起海南島就開始舉辦自行車環(huán)島賽。直至2008年海南島的環(huán)島賽已經(jīng)成功地擠身于洲際頂級行列當(dāng)中。位列第一和第二的環(huán)島賽是馬來西亞環(huán)藍(lán)科杯賽和我國的環(huán)青海湖賽，繼它們二者之后海南島的環(huán)島賽是第三個亞洲頂級的公路自行車賽，這標(biāo)志著海南島的自行車運(yùn)動又邁上了一個新的臺階[6]。而自行車的品牌文化，也正隨著自行車賽事在不斷演進(jìn)。如今，在我國“汽車化”的同時，自行車也開始重新回歸它的歷史地位，變?yōu)榧煌?、運(yùn)動、休閑、競技為一體的工具。通過舉辦自行車賽事，不僅可以為辦賽海南群眾帶來直觀的觀賞性，還可以展示海南省市形象、帶動海南省騎行產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，自行車運(yùn)動產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及范圍廣、市場規(guī)模大等特點(diǎn)，發(fā)展?jié)摿薮蟆o論是自行車賽事的宣傳、賽事活動的推廣、甚至是海南省體育形象的展示，自行車品牌都能作為良好的載體去呈現(xiàn)。品級上帶來的榮耀也給海南島在基礎(chǔ)設(shè)施和自行車比賽的后續(xù)服務(wù)商都提出了更高的要求。從2006年至今近二十年的發(fā)展，海南島的騎行運(yùn)動在中國乃至國際上已經(jīng)逐漸形成自己的品牌。世界上最大的自行車俱樂部已經(jīng)于2009年在三亞成功落戶，建立起屬于自己的自行車旅游基地。在2001年11月，首批騎行旅游愛好者已經(jīng)成功抵達(dá)海南島，準(zhǔn)備開始屬于自己的騎行之旅。海南自行車運(yùn)動的蓬勃發(fā)展，使得海南島在騎行旅游方面也逐步奠定了基礎(chǔ)，形成了屬于自己的品牌和口碑。自行車品牌的發(fā)展使得更多自行車愛好者在選擇時有了更多選擇性，吸引了無數(shù)自行車愛好者購買心儀的品牌自行車進(jìn)行騎行旅游，對自行車品牌的發(fā)展起到了一個良好的宣傳和推廣的作用，二者相輔相成，共同成長和發(fā)展。2.2發(fā)展劣勢2.2.1海南省現(xiàn)存騎行路線單一東線的223國道、西線的225國道以及中線的224國道的環(huán)島騎行是海南島至目前為止最成熟的自行車騎行路線。然而因為海南島特殊的地理位置，這三條路線又分別受到自然環(huán)境的影響，導(dǎo)致公路路面比較窄，專用的自行車道沒有辦法修建。三條路線中路面狀況最好的是東線，比較適合騎行。西線的路面狀況經(jīng)修繕后有所改觀卻仍差強(qiáng)人意，國道上有幾段路況情況比之東線和中線根本不適合騎行。三條線相比之下只有中線的綜合狀況排名靠前，適合有一定騎行基礎(chǔ)的旅游愛好者[7]。與其他省市相比，自行車騎行旅游正式在海南島成為全民熱潮的時間不算太長，而且海南島的路網(wǎng)也相對比較單一。自行車旅游愛好者如果想要騎行環(huán)島有兩種方案，一是原路返回二是繞國道騎行一周。這種選擇實在是乏味。如果騎行旅游者想要去固定的某個旅游景點(diǎn)，幾乎只能是原路去原路返回。這種單一化的騎行路網(wǎng)，使得自行車的騎行旅游愛好者無端喪失了更多欣賞海南島美景的機(jī)會。在旅程長短的線路中，海南島環(huán)島騎行屬于遠(yuǎn)程旅游線路，這在海南島的騎行旅游發(fā)展中屬于最優(yōu)的。海南省比較出名的三亞、?？诘纫恍┨厣r明的旅游城市，連完善的自行車旅游交通系統(tǒng)都沒有建立，短程的城市旅游線路開發(fā)的更是很少。海南島自行車旅游沒有得到廣泛普及與短程旅游線路開發(fā)的欠缺有一定的關(guān)系。而且旅游方式單一，海南島自行車旅游大多屬于觀光旅游，缺少專題旅游線路開發(fā)。對于一些少數(shù)民族本土文化旅游、環(huán)島運(yùn)動旅游幾乎都沒有得到相應(yīng)的開發(fā)。海南島的自行車旅游之所以沒有發(fā)展起來也受線路單一的限制。2.2.2政府投入力度不夠，缺乏經(jīng)營管理人才海南自行車旅游業(yè)的發(fā)展也受專業(yè)經(jīng)營管理人才短缺的制約。很多原因?qū)е鹿芾砣瞬哦倘?。一是海南省自行車旅游業(yè)缺乏靈活有效的人才引進(jìn)機(jī)制。在宣傳、聘用、培養(yǎng)和管理人才等方面仍然沒有打破傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)計劃的模式。沒有給出豐厚的條件、寬松的工作環(huán)境來吸引和留住人才。人才的流動缺乏相關(guān)的合理性。二是招收進(jìn)來的人員缺乏相關(guān)的教育和培訓(xùn)。海南省對自行車旅游業(yè)相關(guān)的教育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的規(guī)模較小，有的甚至還沒有成熟。三是政府尚未完全對自行車旅游業(yè)進(jìn)行大力的關(guān)注和投入，資金力度不夠，工作環(huán)境差，待遇低下等客觀原因也導(dǎo)致了旅游管理人才的大量流失。2.2.3缺乏專業(yè)營銷人才海南省在自行車旅游業(yè)的營銷和宣傳方面還是孤軍奮戰(zhàn)，整個海南島尚未形成統(tǒng)一且完整的營銷網(wǎng)絡(luò)和模式。目前市場上所能看到的僅有的一些營銷只是專業(yè)的自行車組織單人作戰(zhàn)，根本沒有辦法在市場上形成較大的規(guī)模效應(yīng)，影響力十分薄弱。騎行旅游業(yè)如果想要蓬勃發(fā)展，必然不能缺少專業(yè)的自行車運(yùn)動員和自行車導(dǎo)游員，而海南島在這兩個方面都十分欠缺專業(yè)型人才。迄今為止，海南島陸續(xù)組建過幾支并非足夠?qū)I(yè)的自行車運(yùn)動隊伍去保障自行車騎行人員的旅途安全。經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計顯示，在我國目前真正能夠組建專業(yè)自行車導(dǎo)游的只有成都的自行車俱樂部，號稱“神出鬼沒?！倍Ｄ蠉u是中國自行車旅游業(yè)發(fā)展比較早的地區(qū)，更是應(yīng)該加快人才隊伍的建設(shè)和管理的步伐。此外，由于自行車旅游業(yè)其組織形式單一，投資較少，造成自行車旅游市場沒有得到深度開發(fā)，在人力、財力、物力方面都很欠缺。海南維樂旅行舍有限公司作為海南島唯數(shù)不多的一家以自行車旅游業(yè)發(fā)展為核心業(yè)務(wù)的旅行設(shè)在五指山成立，這家旅行社以歐美散客為主要的自行車旅游消費(fèi)群體。雖然說他有精準(zhǔn)客源，但是公司本身在管理建設(shè)和規(guī)模擴(kuò)建方面都有待完善，流水的市場化運(yùn)作流程還沒有建立和運(yùn)營，自行車旅游愛好者的需求并沒有在旅游市場上得到滿足，這一點(diǎn)也在某種程度上制約了海南島自行車旅游市場的成熟和發(fā)展[8]。2.2.4基礎(chǔ)服務(wù)體系建設(shè)不足，配套設(shè)施發(fā)展滯后眼下海南省的自行車租賃，存放，車輛維護(hù)體系缺乏完善，在租賃方面無法給租客帶來便利，而人們在租用自行車的時候也缺乏誠信度。自行車的固定維修點(diǎn)相當(dāng)分散，沒有規(guī)范統(tǒng)一的收費(fèi)衡量標(biāo)準(zhǔn)，自行車車輛本身的安全隱患不容小覷。市區(qū)內(nèi)能夠存放自行車的存放點(diǎn)散落，而且沒有安全保障，盜竊自行車的現(xiàn)象屢禁不止。如果要想持續(xù)發(fā)展自行車旅游業(yè)，則前提和基礎(chǔ)必然是合適且多樣化的道路選擇。然而盡管海南島的道路交通設(shè)施整體性比較優(yōu)越，且海南島自身的風(fēng)景條件也是一個加分點(diǎn)，但是仍然存在很多需要解決的問題。比如海南省的省會海口市因其地理位置靠海，政府和交通部門專門為自行車設(shè)立的車道較窄，有些自行車騎行者不得已要擠進(jìn)機(jī)動車道，和機(jī)動車在一條道路上騎行，且在?？谑薪紖^(qū)的一些道路坑洼不平仍存在交通安全隱患。2.3發(fā)展機(jī)遇2.3.1政府政策支持從我國自行車旅游業(yè)市場的發(fā)展來看，海南省具有得天獨(dú)厚的風(fēng)景優(yōu)勢。在自行車車道的修建方面也比其他省市要便利很多。如果海南省能夠在政府的大力支持下，于短期內(nèi)建立起一套完整的自行車旅游業(yè)服務(wù)模式，有專業(yè)的自行車車隊成員和自行車導(dǎo)游人員，海南省的自行車旅游業(yè)將會在我國整體的自行車旅游業(yè)當(dāng)中成為發(fā)展的帶頭人。在2018年，海南省已經(jīng)有了綱領(lǐng)性文件，提出要將海南打造成自行車的騎行天堂。在該項政策中提出政府應(yīng)該大力支持自行車旅游業(yè)的發(fā)展，依靠海南省自然環(huán)境的優(yōu)勢使得自行車在海南中成為隨處可見的交通工具，此舉一來能夠降低能源的消耗，二來也能夠減少汽車尾氣的排放，一舉兩得，起到保護(hù)海南省生態(tài)環(huán)境和資源可持續(xù)發(fā)展的作用。政府還應(yīng)利用一些媒介向外面的市場大力推行海南的自行車旅游業(yè)。鼓勵海南省的市民參與到自行車的運(yùn)動和旅游當(dāng)中，以本地市民的親身體驗為噱頭，向外地游客推廣這種健康綠色時尚的旅游方式。綱領(lǐng)文件還指出[9]，要求政府應(yīng)該幫助旅游業(yè)建立起完善的配套服務(wù)設(shè)施和服務(wù)體系，增加自行車服務(wù)驛站，并努力做到數(shù)量多、質(zhì)量優(yōu)。此外，自行車運(yùn)載問題的解決也迫在眉睫。對于大多數(shù)人出行必選擇的高鐵來說，高鐵上應(yīng)該設(shè)立專門為騎行人員提供的車廂或者座位，同時規(guī)范高鐵、汽車、火車等交通工具運(yùn)輸自行車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。綱領(lǐng)文件還強(qiáng)調(diào)自行車騎行運(yùn)動不應(yīng)該脫離旅游業(yè)的發(fā)展單獨(dú)存在，它應(yīng)該作為旅游業(yè)發(fā)展的一個臺階，二者相得益彰，品牌旅游項目的打造也離不開自行車會展旅游和休閑特色旅游產(chǎn)品的開發(fā)。2.3.2專業(yè)自行車組織有向旅行社發(fā)展的趨勢在世界各地，自行車旅游已經(jīng)成為了一種新興的旅游形式，受到了自行車愛好者的追捧。在自行車旅游業(yè)迅速發(fā)展的同時，需要旅游行業(yè)中的佼佼者為其提供專業(yè)的服務(wù)和指導(dǎo)。騎行旅游不同于其他形式的旅游，在騎行過程中旅游者的安全必須放在首位。海南島憑借其得天獨(dú)厚的自然條件現(xiàn)在已經(jīng)在向國際旅游島建設(shè)方面發(fā)展，吸引了世界各地的旅游者來到海南，知名度在國際上打響，市場需求也隨之增加。然而海南省旅行社卻因為缺少專業(yè)的人才服務(wù)和管理，在旅行者提出要求時，只能被動地作出回應(yīng)而無法主動提供，這使得一些騎行者對海南省旅行社的服務(wù)印象欠佳，限制了旅行社的發(fā)展。世界各地的自行車旅游愛好者有很多，所以自行車俱樂部的客源市場很龐大，這其中愛好自行車旅游的人都選擇加入了自行車俱樂部。這不僅是因為自行車俱樂部能夠為騎行愛好者提供專業(yè)的服務(wù)，更重要的是俱樂部中有大量的經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人才和導(dǎo)游，在面對自行車愛好者提出不同的需求時他們能夠采取相應(yīng)的措施和解決方案。一些針對性的服務(wù)使得自行車旅游愛好者解決掉了很多難題，所以自行車俱樂部日益龐大。發(fā)展和演變時不間斷的民間各種專業(yè)的自行車組織的業(yè)務(wù)也會考慮向旅行社的方向靠攏發(fā)展。2.3.3環(huán)島自行車服務(wù)項目趨于完善世界專業(yè)的自行車比賽對于世界上自行車旅游行業(yè)的發(fā)展起到了拋磚引玉的作用。自行車比賽的成功舉辦對于舉辦該比賽地區(qū)的旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有帶動和調(diào)解作用。自行車旅游業(yè)的發(fā)展也受自行車賽事級別高低的影響。若是級別提高，就自然而然地對自行車基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)項目提出了更高和更精確的要求。從2006年至今，海南省在道路狀況安全保障，騎行路線沿途的賓館和餐飲商場等基本需求方面都有了很大的提升，同時自行車的租賃存放維修驛點(diǎn)的建立也逐步細(xì)化，騎行旅游服務(wù)項目也日趨完善。2.4發(fā)展挑戰(zhàn)自行車旅游是一種新型綠色環(huán)保的出游方式，近年來發(fā)展的勢頭很猛，在旅游業(yè)的發(fā)展中取得了一定程度的進(jìn)展和突破，但是自行車騎行旅游的發(fā)展在各方面并未達(dá)到成熟，還面臨著很多發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。首先是國內(nèi)的自行車旅游市場開放程度更大，國內(nèi)外的競爭日趨激烈。在競爭壓力不斷增大的同時，也有很多機(jī)遇和挑戰(zhàn)擺在了自行車旅游業(yè)發(fā)展的前面。比如自行車品牌的發(fā)展和自行車旅游的工具選擇能否達(dá)成一體化的競爭與合作關(guān)系，國內(nèi)的自行車騎行旅游市場能否面向全國各地的大學(xué)生全面展開，國外有哪些自行車旅游俱樂部的前輩經(jīng)驗值得借鑒和學(xué)習(xí)等等。如果我們能夠在國內(nèi)自行車旅游日益開放的市場中找到可持續(xù)發(fā)展的契機(jī)，則自行車騎行旅游的發(fā)展將會邁上一個更高的臺階。其次，如果海南省能夠打破固步自封的狀態(tài)，引進(jìn)更多的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)項目和多種多樣的旅游品牌，則海南省整體旅游業(yè)的公司素質(zhì)、體制、轉(zhuǎn)變機(jī)制都將會得到質(zhì)的提升。在機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，如果海南省自行車旅游業(yè)能夠深諳市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，培養(yǎng)大批精通旅游管理的人才彌補(bǔ)薄弱環(huán)節(jié)，就能在國內(nèi)外自行車旅游業(yè)中占得一席之地。3大力發(fā)展高校大學(xué)生騎行旅游的對策建議3.1完善組織管理，加大宣傳力度根據(jù)上述調(diào)查問卷收集來的數(shù)據(jù)顯示，大學(xué)生十分熱衷于這項綠色環(huán)保的自行車旅游運(yùn)動，要想著墨以高校學(xué)生為受眾群體，大力發(fā)展騎行旅游，那么完善大學(xué)生騎行旅行的管理體制，利用多種宣傳手段拓寬大學(xué)生騎行旅游市場的工作是勢在必行的。自行車不具備像汽車一樣能夠起到緩沖作用的外殼作為安全保障，而且它的框架結(jié)構(gòu)使也得騎行者完全暴露在外界環(huán)境之中，因而在多種交通工具所承載的旅客當(dāng)中，騎自行車的人屬于最弱勢的群體[11]。如果想要讓自行車旅游業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展空間，首當(dāng)其沖的問題就是騎行者的安全能否得到絕對的保障。政府和交通安全相關(guān)負(fù)責(zé)部門應(yīng)該設(shè)立專門的自行車騎行車道，安排專人維護(hù)交通秩序并加強(qiáng)社會治安從而進(jìn)一步保證大學(xué)生自行車旅游者的人身安全。海南省目前的自行車賽和騎行旅游業(yè)已經(jīng)是一個獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，有一定的品牌影響力。但是普通大學(xué)生對于自行車賽制以及自行車旅游業(yè)發(fā)展的認(rèn)知還處在初級的階段，大多數(shù)大學(xué)生仍處于一種觀望態(tài)度，自行車賽的集體參與度不高。這就要求海南政府在舉辦環(huán)島自行車賽之前要利用新聞、報紙和媒體等宣傳媒介向大學(xué)生積極宣傳自行車公路賽制，也要向他們普及有關(guān)自行車運(yùn)動和旅游的知識，提高其參與度，構(gòu)建良好的道路文化和騎行規(guī)則。3.2提高安全意識，強(qiáng)化專業(yè)培訓(xùn)自行車旅游者的安全問題一直是重中之重。在鼓勵大學(xué)生積極參與自行車旅游體驗的過程中，切記不能忽視安全問題。根據(jù)上述調(diào)查問卷得來的數(shù)據(jù)顯示，在有關(guān)大學(xué)生騎行時間的問題中，近半數(shù)的學(xué)生都會保持在2-5小時內(nèi)，超出極限運(yùn)動時間的平均水平，所以在這2-5小時內(nèi)，人身安全顯得尤為重要。從主觀角度來說要不斷提高大學(xué)生的自我保護(hù)意識。大學(xué)生在開始自行車旅游之前要有序接受相關(guān)人員的專業(yè)培訓(xùn)和指導(dǎo)，騎行規(guī)范要健全，騎行紀(jì)律要嚴(yán)格，要加強(qiáng)對大學(xué)生的安全教育。大學(xué)生在騎自行車出行時要佩備必要的安全防護(hù)設(shè)施，同時掌握一定的安全防范知識和自救技能。騎行路線沿途要設(shè)有專業(yè)的醫(yī)療團(tuán)隊來應(yīng)對緊急情況。針對大學(xué)生自行車騎行當(dāng)中發(fā)生的事故傷害處理要建立起完善的法律制度和條款，明確劃分自行車旅游的安全義務(wù)和責(zé)任[12]。政府還應(yīng)該針對自行車旅游業(yè)的發(fā)展建設(shè)一批特殊型人才隊伍。經(jīng)過統(tǒng)一培訓(xùn)從而培養(yǎng)出一批專業(yè)的自行車運(yùn)動員和自行車導(dǎo)游人員，大力推動海南省自行車旅游業(yè)的發(fā)展。在準(zhǔn)備對大學(xué)生騎行旅游者進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)時，需要明確一個問題，即何種培訓(xùn)方式能在不乏味枯燥的基礎(chǔ)上提高培訓(xùn)效率。首選的培訓(xùn)方式應(yīng)該講座培訓(xùn)或課堂培訓(xùn)。講座培訓(xùn)可以定期舉行，每場講座不超過兩個小時的時間，在講座的過程中以風(fēng)趣幽默引人入勝的基礎(chǔ)安全為主，佐以生動形象的實戰(zhàn)演練，從而加強(qiáng)和提高大學(xué)生騎行旅游的安全意識。其次，在大學(xué)生的體育知識培訓(xùn)課時，校方也可以要求每一位授課教師利用開課后的十分鐘時間向?qū)W生普及自行車騎行愛好者的安全知識，此舉也可以起到給大學(xué)生騎行旅行者敲響安全警鐘的作用。3.3完善服務(wù)體系，加強(qiáng)戶外救助根據(jù)上述調(diào)查問卷得來的數(shù)據(jù)顯示，在關(guān)于大學(xué)生騎行旅游線路選擇的問題中，只有33%的同學(xué)愿意走專業(yè)路線，其余近70%的學(xué)生除了沒有具體路線的就是走崎嶇山路的，所以，戶外救助的安全服務(wù)體系的重要性顯而易見。完善自行車的存放、維修、租賃等手續(xù)，騎行旅游的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施要健全，服務(wù)體系要有針對性，最好配有專業(yè)的指導(dǎo)團(tuán)隊為大學(xué)生的騎行提供指南[13]。在騎行道路當(dāng)中會發(fā)生不可避免的事故，所以在規(guī)劃好的騎行路線沿途要根據(jù)政府或相關(guān)部門的指導(dǎo)配備專業(yè)的醫(yī)療應(yīng)急團(tuán)隊，以便在事故發(fā)生時能夠在第一時間給予正確的救助和治療。對于騎行沿途中的景區(qū)和景點(diǎn)來說，景區(qū)內(nèi)部的安全防護(hù)體系要完善。其中包括景區(qū)內(nèi)部的護(hù)欄道路狀況的維護(hù)和相關(guān)警示牌的擺放要醒目，設(shè)立旅游線路指南也是不可或缺的。對于初級旅游騎行大學(xué)生的人身安全要格外地重視。自行車俱樂部要肩負(fù)起責(zé)任，團(tuán)結(jié)零散的維修驛站，為大學(xué)生騎行旅游提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和保障。自行車在出租之前都要進(jìn)行專業(yè)的維護(hù)和檢查，騎行路線沿途對于餐飲和住宿一條龍的服務(wù)也不能忽視。3.4豐富產(chǎn)品體系，倡導(dǎo)理性消費(fèi)根據(jù)上述調(diào)查問卷得來的數(shù)據(jù)顯示，有關(guān)大學(xué)生在騎行途中的主要消費(fèi)項目的問題，近半數(shù)的同學(xué)都選擇了餐飲商超服務(wù)，可見大學(xué)生最愿意消費(fèi)的行為就是逛商場或品嘗美食。從而可見，旅游市場產(chǎn)品體系的豐富性和多樣化是備受矚目的。目前海南省騎行旅游產(chǎn)品體系也在不斷完善并逐步走向系統(tǒng)化、規(guī)范化和專業(yè)化。海南省應(yīng)該利用地方的人文景觀和自然風(fēng)光，打造出屬于海南省獨(dú)具一格的主題特色旅游產(chǎn)品。主題特色旅游產(chǎn)品是騎行旅游業(yè)發(fā)展的靈魂，是旅游市場資源競爭的核心。海南省騎行旅游產(chǎn)品體系的構(gòu)建必須要保證綠色環(huán)保主題、文化傳承主題、人與自然主題等主題性原則也就是特色性原則。要打造具有自身特點(diǎn)的獨(dú)特品牌，形成品牌效應(yīng)，才能推動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，從而進(jìn)一步帶動經(jīng)濟(jì)增長、文化革新和社會進(jìn)步[14]。隨著騎行旅游業(yè)的不斷發(fā)展，大學(xué)生騎行旅游的需求也逐漸偏向個性化、自主化和多樣化，那么騎行旅游市場就要做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)控和改變以適應(yīng)旅游者的需求。海南省的自然條件優(yōu)越，根據(jù)因地制宜的原則，海南省騎行旅游業(yè)開發(fā)的旅游產(chǎn)品必須具有地方特色，要將海南省當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)融入到開發(fā)的生態(tài)旅游產(chǎn)品中，形成獨(dú)特的品牌。產(chǎn)品鏈的聯(lián)動發(fā)展也是勢在必行。比如自行車旅游業(yè)的發(fā)展會帶動自行車產(chǎn)業(yè)的振興。近年來，自行車作為交通代步工具卻因為機(jī)動車電動車的大量出現(xiàn)而逐漸蕭條。而自行車旅游已經(jīng)在海南省成為了獨(dú)立的品牌，相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈也被帶動起來，以自行車為中心的自助游產(chǎn)品應(yīng)該得到開發(fā)。3.5增加賽事項目，鼓勵積極參與舉辦自行車的比賽可以讓大學(xué)生脫離舒適圈，給他們一定的挑戰(zhàn)和競爭的壓力，使得自行車賽具有挑戰(zhàn)自我和超越自我的雙重意義。同時大學(xué)生騎行者可以通過戶外騎行遠(yuǎn)離日常生活，通過對大自然的不斷探索感受另一種空間，欣賞秀美的大自然風(fēng)光和奇妙多彩的人文景觀，從而找到一種新的生活方式，培養(yǎng)自己鑒賞美、表現(xiàn)美、感受美以及創(chuàng)造美的能力。這對于大學(xué)生來說才是騎行旅游的真正意義所在[15]。騎行旅游業(yè)還可以在勞動節(jié)、國慶節(jié)寒暑假等節(jié)假日專門針對大學(xué)生重點(diǎn)策劃一場以騎行旅游為主題的騎行比賽活動。活動可以充分利用媒體資源的力量進(jìn)行大力推廣和宣傳，提高知名度和影響力，爭取將騎行旅游的比賽變成節(jié)假日固定的活動持續(xù)辦下去，推動騎行旅游業(yè)的發(fā)展。自行車比賽也是對騎行者自身的修行。讓大學(xué)生騎行者在殘酷激烈的淘汰賽事中體會到努力的價值，在困難中不斷的磨練意志。經(jīng)過騎行賽事，大學(xué)生可以適應(yīng)自然，體力和忍耐力都有了提高，能夠更好地在困境中成長，對大學(xué)生積極樂觀向上的人生觀是一個很好的塑造。3.6政府學(xué)校聯(lián)手，扶持騎行旅游根據(jù)上述調(diào)查問卷得來的數(shù)據(jù)顯示，海南省騎行旅游的主要受眾群體是大學(xué)生，尤其是大一學(xué)年，占比將近40%，所以學(xué)校就成為了騎行旅游發(fā)展的首要目標(biāo)。學(xué)校要大力推廣，政府要大力支持。海南省政府聯(lián)合學(xué)校規(guī)劃出一條適合大學(xué)生自行車旅游的環(huán)湖和環(huán)島路線，在欣賞大自然風(fēng)光的同時，還能夠體驗多種多樣的人文景觀。另外，海南高校大學(xué)生目前出門選擇的交通工具普遍是出租車、地鐵和公交等，很少步行或騎自行車，導(dǎo)致大學(xué)生缺乏鍛煉，如果適時推廣自行車旅游，在領(lǐng)略大自然美好風(fēng)景的同時不僅可以鍛煉大學(xué)生的身體，也可以磨練他們的意志，陶冶高尚的情操和道德情懷。如果自行車旅游業(yè)得到良好的發(fā)展，就可以在社會上形成一定的品牌影響力。這種影響力有助于喚起人們對于自行車這種原始運(yùn)動的意識和重視，無時無刻不在提醒人們健康來自于運(yùn)動，低碳環(huán)保的生活方式隨處可見。環(huán)境友好型的騎行交通方式能夠節(jié)約大量的不可再生資源，減少二氧化碳等尾氣的排放，使得全球變暖的速度逐漸降低，低碳出行從大學(xué)生做起。這種靈活多變的新型旅游體驗方式在未來的規(guī)劃發(fā)展當(dāng)中，勢必會成為保護(hù)環(huán)境的旅游運(yùn)動方式之一。4結(jié)語綜上所述，騎行旅游作為一種綠色健康環(huán)保的新型出游方式，已在我國掀起一股旅游熱潮，很多高校大學(xué)生也積極參與到自行車旅游的活動當(dāng)中。因自行車旅游業(yè)的迅速興起會對我國經(jīng)濟(jì)和社會產(chǎn)生重要的意義和影響，所以進(jìn)一步擴(kuò)大自行車旅游業(yè)的發(fā)展將會成為一種十分熱門的新型旅游體驗形式。本研究經(jīng)過調(diào)查研究和SWOT分析，系統(tǒng)地闡述了海南省大學(xué)生騎行旅游現(xiàn)存的問題，并對發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了優(yōu)劣勢對比，針對其未來面臨的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，提出了完善組織管理、加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)、完善服務(wù)體系、豐富產(chǎn)品體系、增加賽事項目、政府高校扶持等有利于海南省高校大學(xué)生騎行旅游發(fā)展的對策和建議。因調(diào)查時間有限，調(diào)查樣本容量不足等原因，可能會對調(diào)查和研究結(jié)果造成數(shù)據(jù)的片面性、結(jié)論的偶然性、對策的偏頗性等不可避免的影響，希望本研究所提出的對策和建議能夠在一定程度上切實地積極影響到海南省高校大學(xué)生騎行旅游的未來發(fā)展，從而為將來騎行旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)[1]鄧冰,陳玲玲,張翾.國外自行車旅游研究綜述[J].旅游學(xué)刊,2015,30(03):116-126.[2]萬亞軍,蒙睿.自行車旅游起源、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析[J].太原大學(xué)學(xué)報,2009,10(02):58-60.[3]管陳雷,胡志毅,譚波.青海湖自行車旅游者騎行偏好因素分析[J].資源開發(fā)與市場,2019,35(09):1190-1195.[4]陳露海,易芳.廣西自行車旅游發(fā)展SWOT分析[J].運(yùn)動精品,2019,38(08):68-69.[5]郝銘強(qiáng).寧波市高校學(xué)生自行車旅游SWOT分析及對策研究[D].寧波大學(xué),2018.[6]羅棟.全域旅游視角下長沙共享單車電子圍欄點(diǎn)選址研究[D].湘潭大學(xué),2018.[7]李康康.基于自行車旅游的哈爾濱市城鄉(xiāng)游憩型綠道規(guī)劃設(shè)計研究[D].東北農(nóng)業(yè)大學(xué),2018.[8]唐燁.茶樹種植對武漢市自行車旅游發(fā)展影響的研究[J].福建茶葉,2018,40(05):139.[9]曹宏麗,張婷.基于游客感知的漓江風(fēng)景區(qū)自行車旅游慢行系統(tǒng)研究[J].湖北文理學(xué)院學(xué)報,2017,38(08):67-72.[10]李喬玲,楊敏.自行車旅游研究綜述[J].旅游縱覽(下半月),2017(01):13-14.[11]羅希.自行車旅游的城市服務(wù)體系建設(shè)研究[J].旅游縱覽(下半月),2016(12):106-107.[12]張鵬楊,田里.自行車旅游動機(jī)、滿意度及IPA評價實證研究——以環(huán)滇池自行車旅游者為例[J].旅游研究,2016,8(04):64-70.[13]高鳳姣.用地資源緊約束下的自行車旅游綠道規(guī)劃研究——以上海中心城區(qū)為例[J].交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版),2016(01):226-231+237.[14]林小潔.基于協(xié)同理論下的海南自行車旅游與賽事發(fā)展研究[D].海南師范大學(xué),2016.[15]嚴(yán)澤美.用聯(lián)系的觀點(diǎn)分析騎行旅游發(fā)展的原因及意義[J].新經(jīng)濟(jì),2016(02):41-42.附錄調(diào)查問卷內(nèi)容您的性別A男B女您的年級A大一B大二C大三D大四您喜歡自行車騎行旅游嗎？A喜歡B不喜歡4.您了解騎行旅游嗎？A了解B不了解5.您參加過騎行旅游嗎？A參加過B沒參加過6.您通常參加幾個人的騎行旅游？A2個人B5個人C5-`15人D15人以上7.您通常騎行旅程的時間？A<2h B2-5hC 5-12h D>24h8.您會選擇什么樣的線路去騎行旅游？A專業(yè)自行車道 B鄉(xiāng)村小路C 崎嶇山路 D沒有固定路線9.您在騎行旅途中的消費(fèi)項目主要是什么？A自行車維修等 B餐飲商超服務(wù)C 景區(qū)消費(fèi) D住宿消費(fèi)

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