GYK運行操作手冊

訓(xùn)練壹、基本操作操作一、開關(guān)機操作1、開機閉合軌道車總電源開關(guān),閉合GYK主機電源開關(guān),30秒后進(jìn)入GYK系統(tǒng)界面,DMI顯示目視行車模式。2二、關(guān)機☆注意事項☆注意事項☆GYK緊急放風(fēng)閥為失電放風(fēng)。GYK關(guān)機時,緊急放風(fēng)閥處于放風(fēng)狀態(tài),閉合GYK電源開關(guān),緊急放風(fēng)閥自動關(guān)閉。在啟動發(fā)動機但未打開GYK得情況下應(yīng)將自動制動閥手柄置于制動位(H-6為保壓位)。組名姓名用時完成度操作故障備注操作二、換端操作GYK主機連接兩個DMI,其中一端DMI有操作權(quán),另一端無操作權(quán)。一、換端操作1.奪權(quán)操作在無權(quán)端按【3、車位】鍵,在彈出界面上選“7、奪權(quán)”項,無權(quán)端變?yōu)橛袡?quán)端。2.交權(quán)操作在有權(quán)端按【3、車位】鍵,在彈出界面上選“7、交權(quán)”項,有權(quán)端變?yōu)闊o權(quán)端。☆☆注意事項☆1、有權(quán)端與無權(quán)端得區(qū)別⑴有權(quán)端:可進(jìn)行正常得按鍵操作。⑵無權(quán)端:①除換端操作外其她按鍵無效,無權(quán)端不發(fā)語音。②無權(quán)端屏幕保護:按【3、車位】+【5、切換屏?！?關(guān)閉無權(quán)端顯示屏;按【3、車位】,退出屏幕保護重新點亮無權(quán)端屏幕。無權(quán)端按壓【3、車位】+【定標(biāo)/9】鍵,彈出“控制設(shè)備狀態(tài)查詢”界面。2、停車換端交權(quán)、奪權(quán)注意事項:軌道車停車后且列車管減壓量大于80Kpa方可進(jìn)行交權(quán)或奪權(quán)操作。組名姓名用時完成度操作故障備注操作三設(shè)備自檢GYK可以進(jìn)行機車信號、常用制動、緊急制動、試風(fēng)自檢、DMI按鍵自檢。按壓【查詢】鍵出現(xiàn)查詢操作界面,選擇“6、設(shè)備自檢按【確認(rèn)】鍵,進(jìn)入“設(shè)備自檢”界面,如圖1所示。圖1設(shè)備自檢操作界面(1)信號自檢:進(jìn)入機車信號接收模塊得檢查程序。(2)常用自檢:進(jìn)入常用制動功能得檢查程序。(3)緊急自檢:進(jìn)入緊急制動+熄火功能得檢查程序。(4)試風(fēng)自檢:進(jìn)入單獨緊急制動功能得檢查程序。(5)鍵盤自檢:進(jìn)入按鍵有效性檢查程序。(0)返回:退出該窗口。一、信號自檢選擇“1-信號自檢”,按【確認(rèn)】鍵,即開始信號自檢,信號自檢時信號燈依次點亮順序為“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”,并播報語音;若自檢正常,語音提示“自檢正?！?若自檢異常,語音提示“自檢故障”,界面下方提示故障發(fā)生得單元。二、常用制動自檢總風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到600Kpa以上,自動制動閥手柄置緩解(運轉(zhuǎn))位,觀察列車管風(fēng)壓應(yīng)到500Kpa,同時制動缸風(fēng)壓應(yīng)降為零。選擇“2-常用自檢”,按【確認(rèn)】鍵,GYK輸出常用制動信號,語音提示“常用制動”,屏幕顯示“常用自檢”,狀態(tài)欄“常用”燈點亮。GYK控制常用制動閥排風(fēng),觀察列車管壓力指示逐步降至380kpa以下并保壓,觀察制動缸壓力上升至250kpa以上。試驗完成后,按【緩解】鍵,語音提示“緩解成功”,列車管充風(fēng),觀察列車管風(fēng)壓應(yīng)上升到500kpa,同時制動缸風(fēng)壓應(yīng)降為零。三、緊急制動自檢總風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到600kpa以上,自動制動閥手柄置緩解(運轉(zhuǎn))位,此時觀察列車管風(fēng)壓應(yīng)到500kpa,同時制動缸風(fēng)壓為零。選擇“3-緊急自檢”,按【確認(rèn)】鍵,語音提示“緊急制動”,屏幕顯示“緊急自檢”,狀態(tài)欄“緊急”、“熄火”燈點亮。GYK緊急制動閥排風(fēng)、發(fā)動機熄火。確認(rèn)列車管壓力指示應(yīng)迅速降到零,觀察制動缸壓力應(yīng)上升到400kpa以上,發(fā)動機熄火。試驗完成后,按【緩解】鍵,語音提示“緩解成功”,觀察列車管充風(fēng),風(fēng)壓應(yīng)上升到500kpa,同時制動缸風(fēng)壓應(yīng)降為零?！睢钭⒁馐马棥頖X3配線盒上得熄火開關(guān)置于“控制位”時,緊急制動時發(fā)動機才會熄火。組名姓名用時完成度操作故障備注操作四、試風(fēng)自檢總風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到600kpa以上,自動制動閥手柄置運轉(zhuǎn)位(H-6為緩解位),觀察列車管風(fēng)壓應(yīng)到500kpa,同時制動缸風(fēng)壓為0。選擇“4-試風(fēng)自檢”,按【確認(rèn)】鍵,GYK輸出緊急制動信號,語音提示“緊急制動”,屏幕顯示“試風(fēng)自檢”、“緊急”燈點亮。緊急制動閥排風(fēng),確認(rèn)列車管壓力降為零,制動缸壓力上升為400kpa以上。試驗完成后,按【緩解】鍵,語音提示“緩解成功”,列車管恢復(fù)充風(fēng),觀察列車管風(fēng)壓應(yīng)上升到500Kpa,制動缸風(fēng)壓應(yīng)降為零。☆☆注意事項☆試風(fēng)自檢不輸出熄火指令,發(fā)動機不會熄火。組名姓名用時完成度操作故障備注操作五、鍵盤自檢選擇“5-鍵盤自檢”,按【確認(rèn)】鍵,彈出“鍵盤檢測”界面。每按一個鍵,相應(yīng)得按鈕會有顏色變化顯示,以回應(yīng)按鍵。退出鍵盤檢測界面,按壓“確認(rèn)”鍵,彈出“終止檢測”確認(rèn)界面(鍵未全部按壓檢測時),把光標(biāo)移動到“確定”按鈕上,按壓【確認(rèn)】鍵,退出鍵盤檢測。鍵盤自檢界面如圖2所示。圖2鍵盤自檢操作界面☆☆注意事項☆1、軌道車兩端都必須進(jìn)行信號自檢、緊急自檢、常用自檢、鍵盤自檢、試風(fēng)自檢操作,非操縱端自動制動閥手柄應(yīng)置于取把位(H-6置保壓位)。2、緊急自檢、常用自檢時,總風(fēng)缸壓力表指針一直在減小或者指針不停得在左右擺動,說明GYK保壓閥功能失效。3、若自檢有故障,必須修復(fù)后方可出車。4、進(jìn)行緊急自檢、常用自檢、試風(fēng)自檢造成列車管排風(fēng)制動后,1分鐘后會自動緩解。組名姓名用時完成度操作故障備注訓(xùn)練壹總結(jié)組名:操作次數(shù):完成度:完成時間:最高最低平均操作故障:原因:如何糾正:工作組自評:教師評價:訓(xùn)練貳參數(shù)設(shè)定操作出乘時,司機必須正確輸入司機號、副司機號、車次號、本/補、交路或監(jiān)控交路號、車站號、對標(biāo)公里標(biāo)、公里標(biāo)趨勢、編組限速、總重、輛數(shù)、計長、運行揭示等數(shù)據(jù),作為GYK得控車參數(shù)。操作一參數(shù)設(shè)定一、參數(shù)設(shè)定停車時,按壓【設(shè)定】鍵,屏幕彈出“參數(shù)設(shè)定”窗口(如圖3所示)。按壓【←】【↑】【→】【↓】等方向鍵移動光標(biāo),在選定得欄目中輸入正確得參數(shù)信息,再按壓【確認(rèn)】鍵或按壓方向鍵移動光標(biāo)。待所有參數(shù)輸入完畢,移動光標(biāo)到“7、確定”項,按壓【確認(rèn)】鍵退出。圖3參數(shù)設(shè)定界面(1)司機號、副司機號、車次:最多可以輸入7位數(shù)。☆注意事項☆注意事項☆軌道車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機或單機運行時嚴(yán)禁使用補機狀態(tài),否則為變相關(guān)機。在補機狀態(tài)下,GYK只記錄,不控制。(3)交路或監(jiān)控交路號:根據(jù)運行區(qū)段、走行徑路輸入相應(yīng)得交路號,監(jiān)控交路號默認(rèn)為“0”。(4)車站號:輸入始發(fā)車站代碼。區(qū)間始發(fā)時輸入前方車站代碼。(5)公里標(biāo):車站始發(fā),輸入正線出站信號機公里標(biāo)作為開車對標(biāo)點。區(qū)間發(fā)車,輸入軌道車前方公里標(biāo)(百米標(biāo)或千米標(biāo))作為對標(biāo)點。(6)公里標(biāo)趨勢:有GYK基本數(shù)據(jù)時,GYK自動顯示,無需輸入。無GYK基本數(shù)據(jù)時,司機根據(jù)運行方向選擇公里標(biāo)趨勢:“0-增加”或“1-減少”。(7)編組限速:輸入軌道車編組允許速度。(8)編組信息:輸入總重、輛數(shù)、計長(計長為編組得換算長度,計長1為11m)。交路號、監(jiān)控交路號、車站號、對標(biāo)公里標(biāo)參考“軌道車運行區(qū)段站名站號表”?！睢钭⒁馐马棥?、如在運行中需要修改參數(shù),在機車信號為綠燈、綠黃燈、黃燈時必須在速度60km/h以下進(jìn)行參數(shù)修改;機車信號為雙黃燈、雙黃閃時必須在速度30km/h以下進(jìn)行參數(shù)修改;其她情況下則必須在停車后才能進(jìn)行參數(shù)修改。2、在區(qū)間重新設(shè)定車次或從區(qū)間發(fā)車,車站號要輸入運行前方站得車站號,公里標(biāo)輸入軌道車所在位置得運行前方整公里標(biāo)。當(dāng)軌道車移動到所輸入得整公里標(biāo)處時,按壓【開車】鍵對標(biāo)。二、軌道車位置設(shè)定(1)有基本數(shù)據(jù)得交路選擇停車狀態(tài)下,按壓【正常】鍵進(jìn)入“軌道車位置設(shè)定”界面,如圖4所示,輸入(確認(rèn))路局號、交路號、車站號、對標(biāo)公里標(biāo),將光標(biāo)移到“確定”,按【確定】鍵退出。圖4軌道車位置設(shè)定☆注意事項☆注意事項☆1、上海鐵路局路局號為“10”,交路、車站號、公里標(biāo)參考“軌道車運行區(qū)段站名站號表”2、以站中心為界,軌道車越過站中心時GYK顯示得車站號為下一站車站代碼。遇特殊情況,軌道車需在無GYK基本數(shù)據(jù)得線路上運行時,進(jìn)入軌道車位置設(shè)定界面,路局號輸入“0”。根據(jù)信號制式,無數(shù)據(jù)交路號共設(shè)10項(一般在“交路號”中輸入“0”,特殊制式由軌道車運用單位提前確定公布)。輸入對標(biāo)公里標(biāo)、公里標(biāo)趨勢、線路號(一般輸入50001)。表1:0號路局交路號與信號制式對照表交路號信號制式0ZPW2000(L4、L5)、電化移頻3060、交計25、極頻1ZPW2000(L4、L5)、電化移頻1、9、交計25、極頻2ZPW2000(**)、電化移頻3060、交計25、極頻3ZPW2000(**)、電化移頻1、9、交計25、極頻4ZPW2000(L4、L5)、非電化移頻3060、交計50、極頻5ZPW2000(L4、L5)、非電化移頻1、9、交計50、極頻6ZPW2000(**)、非電化移頻3060、交計50、極頻7ZPW2000(**)、非電化移頻1、9、交計50、極頻8單軌條9UM2000三、設(shè)定參數(shù)查詢按壓【查詢】鍵出現(xiàn)查詢操作界面。選擇“1、設(shè)定參數(shù)”,按【確認(rèn)】鍵:顯示“設(shè)定參數(shù)查詢”界面。查瞧司機號、副司機號、交路號、車站號、車次、本/補類別、編組、限速等信息就是否正確。組名姓名用時完成度操作故障備注操作二運行揭示輸入運行揭示應(yīng)編輯審核通過后,使用專用U盤直接導(dǎo)入GYK,內(nèi)容包括:臨時限速、綠色許可證、路票、區(qū)間作業(yè)、線路里程斷鏈等信息。遇無法用U盤直接輸入時,由司機人工輸入。一、U盤導(dǎo)入運行揭示(1)下載U盤中運行揭示停車時,在屏幕顯示主界面狀態(tài)下將U盤插入顯示屏得U盤插槽內(nèi),自動出現(xiàn)“下載U盤得揭示文件嗎？”提示(如圖5所示),選擇確定后,U盤中得揭示信息將下載到GYK設(shè)備內(nèi)。圖5下載U盤中運行揭示操作提示或按壓【查詢】鍵后進(jìn)入查詢界面,將光標(biāo)移到“3、全部揭示”處按壓【確認(rèn)】鍵(或直接按壓數(shù)字【3】鍵),進(jìn)入全部揭示查詢界面,將光標(biāo)移到“4、下載”,按【確認(rèn)】鍵,出現(xiàn)提示信息“下載U盤得揭示文件嗎？”(如圖5所示),選擇確定后,U盤中得揭示信息將下載到GYK設(shè)備內(nèi)。(2)運行揭示核對下載完成后自動進(jìn)入全部揭示查詢界面,顯示“U盤輸入揭示查詢”(如圖6所示),司機必須按要求與運行揭示核對,確認(rèn)無誤后,將光標(biāo)移到“0返回”位置處,按壓【確認(rèn)】鍵,或直接按壓數(shù)字【0】鍵返回?；虬磯骸静樵儭挎I后進(jìn)入查詢界面,將光標(biāo)移到“3、全部揭示”處按壓【確認(rèn)】鍵(或直接按壓數(shù)字【3】鍵),進(jìn)入全部揭示查詢界面。圖6U盤輸入揭示查詢界面☆注意事項☆☆注意事項☆1、若沒有揭示信息,按壓【設(shè)定】鍵,退出窗口,拔出U盤。2、若揭示下載失敗,拔下U盤重新插到DMI上再次操作。如果揭示仍不能正常下載,司機應(yīng)及時與有關(guān)人員聯(lián)系,并人工輸入運行揭示信息。3、在揭示下載過程不得拔出U盤,核對完畢后方可拔出。二、人工輸入運行揭示人工輸入運行揭示信息時,一人輸入,一人核對,同時在行車日志上記錄。1.臨時限速輸入(1)輸入按壓【設(shè)定】鍵,進(jìn)入“參數(shù)設(shè)定”窗口,將光標(biāo)移到“1、臨時限速”項,按壓【確認(rèn)】鍵,進(jìn)入“手動輸入臨時限速”設(shè)置界面,逐項輸入?yún)?shù)。手動輸入臨時限速界面,如圖7所示。圖7手動輸入臨時限速界面(2)核對按壓【查詢】鍵出現(xiàn)查詢操作界面,選擇“2、人工揭示”,按【確認(rèn)】鍵進(jìn)入“手動輸入揭示查詢”界面,如圖8所示。圖8手動輸入臨時限速查詢界面(3)運行揭示取消在“手動輸入揭示查詢”界面窗口選擇“解除”,按壓【確認(rèn)】鍵進(jìn)入取消人工揭示輸入窗口,輸入揭示得類型、序號,如圖9所示。圖9手動解除臨時限速界面2.里程斷鏈輸入無GYK數(shù)據(jù)時,公里標(biāo)突變處可以通過人工輸入里程斷鏈方式輸入相關(guān)數(shù)據(jù)。(1)輸入按壓【設(shè)定】鍵,進(jìn)入“參數(shù)設(shè)定”窗口,將光標(biāo)移到“2、里程斷鏈”項,按壓【確認(rèn)】鍵,進(jìn)入里程斷鏈輸入界面。手動輸入里程斷鏈,如圖10所示。圖10手動輸入里程斷鏈界面(2)核對按壓【查詢】鍵出現(xiàn)查詢操作界面,選擇“2、人工揭示”,按【確認(rèn)】鍵進(jìn)入“手動輸入揭示查詢”界面(如圖8所示)。(3)取消在“手動輸入揭示查詢”界面窗口選擇“解除”,按壓【確認(rèn)】鍵進(jìn)入取消人工揭示輸入窗口,輸入揭示得類型、序號如圖9所示組名姓名用時完成度操作故障備注訓(xùn)練貳總結(jié)組名:操作次數(shù):完成度:完成時間:最高最低平均操作故障:原因:如何糾正:工作組自評:教師評價:第三章控制模式設(shè)定第一節(jié)控制模式概述一、控制模式分類根據(jù)軌道車運行與作業(yè)特點,GYK具有五種控制模式:正常監(jiān)控模式、調(diào)車模式、目視行車模式、區(qū)間作業(yè)模式、非正常行車模式。停車狀態(tài)時按壓【模式】鍵,DMI彈出“軌道車模式選擇”界面(如圖11所示)。圖11控制模式選擇界面1.正常監(jiān)控模式:用于軌道車區(qū)間正常運行控制。2.目視行車模式:就是司機控車得固定限速模式,限速值為20km/h。目視行車模式用于出入庫作業(yè),以及運行中遇特定情況,通過司機操作轉(zhuǎn)入目視行車,控制軌道車運行。3.調(diào)車模式:就是軌道車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)得固定限速模式,限速值按牽引40km/h、推進(jìn)30km/h、連掛5km/h設(shè)置。4.區(qū)間作業(yè)模式分為五種狀態(tài):區(qū)間作業(yè)進(jìn)入、區(qū)間作業(yè)返回、區(qū)間作業(yè)防碰、區(qū)間作業(yè)編組、5km/h連掛。(1)區(qū)間作業(yè)進(jìn)入:用于軌道車進(jìn)入封鎖區(qū)間進(jìn)行區(qū)間作業(yè)得控車模式。(2)區(qū)間作業(yè)返回:用于軌道車區(qū)間作業(yè)返回車站得控車模式。(3)區(qū)間作業(yè)防碰:用于軌道車在設(shè)定得作業(yè)起點與終點公里標(biāo)范圍內(nèi)作業(yè)得控車模式。(4)區(qū)間作業(yè)編組:用于軌道車區(qū)間作業(yè)進(jìn)行編組得控車模式。(5)5km/h連掛:用于軌道車進(jìn)行車組連掛得控車模式。5.非正常行車模式:具有地面信號確認(rèn)﹑路票行車、綠色許可證行車﹑引導(dǎo)進(jìn)站四種控車狀態(tài)。二、速度控制方式固定限速模式控制1.固定模式限速值線路、道岔、曲線、橋梁、隧道、長期慢行地段、軌道車及車輛等各項允許與限制速度得最低值。按GYK各種工作模式得要求確定得限速值。如:調(diào)車牽引限速40km/h。2.固定模式動作值按模式限速值+1km/h報警、+3km/h常用制動、+5km/h緊急制動、-5km/h常用制動允許緩解。3.DMI限速窗口顯示DMI限速窗口顯示常用制動限速值,限速曲線為常用制動模式曲線。4.控制指令輸出控制指令輸出包括語音提示、常用制動、熄火與緊急制動四種。當(dāng)軌道車速度≥報警速度,語音提示“減速、減速”。當(dāng)軌道車速度≥常用制動速度,輸出常用制動指令,語音提示“常用制動”。當(dāng)軌道車速度≥緊急制動速度,輸出熄火指令及緊急制動指令,語音提示“緊急制動”。5.控制指令撤除當(dāng)軌道車速度＜報警速度,撤除語音報警指令。當(dāng)軌道車速度＜緩解速度,語音提示“允許緩解”,司機按壓【緩解】鍵后,常用制動緩解,語音提示“緩解成功”。緊急制動指令只能在停車后緩解,司機根據(jù)“允許緩解”提示,按壓【緩解】鍵后,緊急制動緩解,語音提示:“緩解成功”。熄火指令在軌道車停車后自動撤除。第二節(jié)正常監(jiān)控模式一、進(jìn)入1.停車狀態(tài)下按壓DMI面板上【正?！挎I進(jìn)入正常監(jiān)控模式設(shè)定界面?；蛲＼嚑顟B(tài)時按壓【模式】鍵,DMI彈出“軌道車模式選擇”界面,將光標(biāo)移動到“1、正常監(jiān)控模式”,按壓【確認(rèn)】鍵,或者按壓數(shù)字鍵【1】,進(jìn)入正常監(jiān)控模式設(shè)定界面。顯示器彈出“軌道車位置設(shè)定”界面,如REF_Ref285638165\h圖所示。2.輸入正確數(shù)據(jù)后,按壓【確定】鍵,DMI右側(cè)“對標(biāo)”燈底色變紅,DMI主窗口顯示當(dāng)前車站站名,若語音提示“輸入無效”,表示數(shù)據(jù)輸入錯誤,可查詢車站信息表后重新設(shè)置。3.司機確認(rèn)發(fā)車條件具備,軌道車動車時,GYK語音提示“注意按開車鍵”,對標(biāo)點司機按【開車】鍵對標(biāo),語音提示“對標(biāo)成功”。GYK按設(shè)定得監(jiān)控交路控制軌道車運行。4.停車時,選擇另外一種控制模式則退出“正常監(jiān)控模式”。二、控制說明1.防止超速軌道車運行時,在固定、臨時限速地段,GYK按限速模式控制,防止超速。2.機車信號為減速信號控制當(dāng)機車信號變?yōu)闇p速信號時,以信號變化點后700m處為目標(biāo),按減速模式控制軌道車減速運行(如圖12所示),DMI距離窗口顯示剩余距離。圖12機車信號為減速信號時得控制曲線(1)機車信號變?yōu)榫G燈、綠黃燈時,控制軌道車不超過綠燈、綠黃燈得速度運行,距離窗口顯示“-----”。(2)機車信號變?yōu)辄S燈時,控制軌道車700m后降為黃燈得允許速度(60km/h),距離窗口顯示由700m開始遞減,遞減為0后顯示“-----”。(3)機車信號變?yōu)辄S2燈時,控制軌道車700m后降為黃2燈得允許速度(60km/h),距離窗口顯示由700m開始遞減,遞減為0后顯示“-----”。(4)機車信號變?yōu)殡p黃燈時,控制軌道車運行700m后降為雙黃燈得允許速度(30km/h),距離窗口顯示由700m開始遞減,遞減為0后顯示“-----”。(5)機車信號變?yōu)殡p黃燈閃時,控制軌道車運行700m后降為雙黃燈閃得允許速度(60km/h),距離窗口顯示由700m開始遞減,遞減為0后顯示“-----”。3.機車信號為紅黃燈控制機車信號變?yōu)榧t黃燈,限速曲線自變燈起500m處閉口,控制軌道車在500m內(nèi)停車。距離窗口顯示距離由500m開始遞減,遞減為0后顯示“-----”。停車后,若軌道車須繼續(xù)前行,且因GYK限速控制無法前行時,司機按規(guī)定操作按壓【解鎖】鍵,GYK進(jìn)入正常監(jiān)控(目視行車)模式,當(dāng)機車信號變?yōu)檫M(jìn)行信號時,GYK自動退出正常監(jiān)控(目視行車),恢復(fù)正常監(jiān)控模式。4.機車信號變?yōu)榧t燈得控制當(dāng)機車信號突變?yōu)榧t燈立即輸出緊急制動,停車后如機車信號仍顯示紅燈,司機在確認(rèn)地面信號與停車位置后,按規(guī)定操作,轉(zhuǎn)入目視行車模式;機車信號恢復(fù)正常顯示后,司機確認(rèn)地面信號顯示正確,必須及時退出目視行車模式轉(zhuǎn)入正常監(jiān)控模式。5.側(cè)線進(jìn)站控制當(dāng)機車信號由雙黃燈、雙黃燈閃變?yōu)榘谉魰r,限速曲線自變燈點700m后閉口,控制軌道車在700m內(nèi)停車,DMI窗口左上角顯示“側(cè)線進(jìn)站”。速度低于20km/h,提供解鎖條件。若因GYK限速控制導(dǎo)致軌道車無法前行至規(guī)定地點或側(cè)線通過,司機按規(guī)定按壓【解鎖】鍵,GYK進(jìn)入正常監(jiān)控(目視行車)模式,如圖13所示。當(dāng)機車信號變?yōu)檫M(jìn)行信號時,GYK自動退出正常監(jiān)控(目視行車),恢復(fù)正常監(jiān)控模式。此控制方式也適用于側(cè)線無碼股道車站通過?！钭⒁馐马棥睢钭⒁馐马棥?、雙黃燈側(cè)線進(jìn)站,機車信號顯示白燈時,嚴(yán)禁按壓【出站】鍵解鎖,防止軌道車冒進(jìn)出站信號機。2、當(dāng)錯過時機,機車信號機收到紅黃燈時,須停車按壓【解鎖】鍵。6.側(cè)線出站控制自閉區(qū)段:當(dāng)機車信號變?yōu)殡p黃燈、雙黃閃燈,司機在確認(rèn)出站地面信號機顯示為綠燈、綠黃燈后,觀察DMI窗口左上角就是否顯示“側(cè)線出站”,否則按壓【出站】鍵,裝置自動解除由雙黃燈、雙黃閃燈變?yōu)榘谉舻猛＼嚳刂?按道岔限速30km/h控制運行;如地面信號機顯示為其它信號時不得按壓【出站】鍵,出站后700m內(nèi)如仍未接收到機車信號,司機在確認(rèn)地面信號顯示進(jìn)行信號后,控制速度在20km/h以下時按壓解鎖鍵,進(jìn)入正常監(jiān)控(目視行車)。當(dāng)機車信號變?yōu)檫M(jìn)行信號時,GYK按正常監(jiān)控模式控制。半自閉區(qū)段:當(dāng)機車信號變?yōu)檫M(jìn)行信號,司機在確認(rèn)出站地面信號開放后,司機需按壓【出站】鍵出站,按道岔限速30km/h出站,越過道岔后按【解鎖】鍵解除道岔限速,按模式限速控制?！睢钭⒁馐马棥钤诳瓦\專線、高鐵車站側(cè)線出站時,機車信號由雙黃燈、雙黃燈閃變?yōu)榫G燈,限速保持不變,在屏幕提示“過絕緣節(jié)”且軌道車越過道岔區(qū)時,按壓【解鎖】鍵,按模式限速控制。7.半自閉區(qū)段車站正線出站控制半自閉區(qū)段車站正線出站后,機車信號由綠燈轉(zhuǎn)變成白燈時,控制模式曲線在前方1400m閉口,司機應(yīng)按壓【出站】鍵解除綠燈變?yōu)榘谉舻猛＼嚳刂啤?.機車信號變?yōu)榘谉舻每刂茩C車信號由綠燈、綠黃燈變?yōu)榘谉?控制軌道車在1400m內(nèi)停車。機車信號由黃燈、黃2、黃2燈閃變?yōu)榘谉?控制軌道車在700m內(nèi)停車。停車后提供解鎖條件,司機按規(guī)定按壓【解鎖】鍵后,GYK進(jìn)入正常監(jiān)控(目視行車)模式。當(dāng)機車信號變?yōu)檫M(jìn)行信號時,GYK按正常監(jiān)控模式控制。9.機車信號信息異常控制機車信號由進(jìn)行信號變?yōu)闇鐭?、多燈時,控制軌道車在700m內(nèi)停車?！睢钭⒁馐马棥顧C車信號顯示異常時,司機應(yīng)立即停車,報告車站值班員、列車調(diào)度員,接到繼續(xù)運行至前方站內(nèi)停車得調(diào)度命令后,將GYK轉(zhuǎn)為目視行車模式,嚴(yán)格按地面信號機得顯示要求,操縱軌道車以規(guī)定得速度運行至前方站停車處理。10.機車信號突變控制(1)機車信號由進(jìn)行信號變?yōu)榧t黃燈時,若GYK發(fā)出“信號突變”語音報警,并5、4、3、2、1倒計數(shù),司機確認(rèn)地面信號機顯示進(jìn)行信號,在7s內(nèi)按壓【警惕】鍵解除信號突變報警與緊急停車控制,按紅黃燈停車信號控制。不按壓【警惕】鍵7s后GYK緊急制動。(2)紅黃燈變?yōu)榧t燈時,GYK立即緊急制動。停車后提供解鎖條件,司機按規(guī)定按壓【解鎖】鍵后,GYK進(jìn)入正常監(jiān)控(目視行車)模式。當(dāng)機車信號變?yōu)檫M(jìn)行信號時,GYK按正常監(jiān)控模式控制。11.臨時限速區(qū)段控制在施工時段內(nèi),軌道車接近限速區(qū)段,距限速區(qū)段起點1000m時語音提示“距離限速區(qū)段1公里,減速運行”,并進(jìn)行限速控制。第三節(jié)目視行車模式一、用途目視行車模式就是司機控車得固定限速模式,用于:1.出入庫運行。2.正常監(jiān)控模式遇停車信號(紅黃燈、紅燈、白燈)或信號突變,軌道車停車后需繼續(xù)前行,司機根據(jù)相關(guān)規(guī)定,按【解鎖】鍵轉(zhuǎn)入正常監(jiān)控模式(目視行車)。3.區(qū)間作業(yè)遇封閉得停車點,軌道車停車后需繼續(xù)前行,司機根據(jù)相關(guān)規(guī)定,按【解鎖】鍵轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)間作業(yè)模式(目視行車)。4.機車信號故障,軌道車停車后,取得調(diào)度命令,需繼續(xù)運行,司機通過操作轉(zhuǎn)入目視行車模式。二、進(jìn)入、退出1.GYK開機時,自動進(jìn)入目視行車模式。2.在停車狀態(tài)下,按壓【模式】鍵,DMI彈出“軌道車模式選擇”界面,將光標(biāo)移動到“目視行車模式”,按壓【確認(rèn)】鍵,或者直接按壓快捷數(shù)字鍵,進(jìn)入目視行車模式。DMI窗口左上角顯示“目視行車”,選擇進(jìn)入另外一種控制模式則退出該模式。三、目視行車控制1.GYK按20km/h限速控制軌道車運行。2.周期報警:當(dāng)運行100m或經(jīng)過30s時,GYK發(fā)出報警音,按【警惕】鍵,距離及時間計數(shù)清0重新計算,繼續(xù)走行100m或經(jīng)過30s后再次報警。3.如果司機在軌道車運行150m或40s以內(nèi)不按【警惕】鍵,限速變?yōu)?km/h,輸出緊急制動指令,停車后允許緩解,重新生成模式限速曲線。4.在正常監(jiān)控模式下(目視行車)狀態(tài),機車信號變化時,GYK根據(jù)進(jìn)行信號自動退出正常監(jiān)控(目視行車),恢復(fù)正常監(jiān)控模式。5.目視行車模式下,機車信號變化GYK僅有語音提示,但不控制。6.防溜逸控制功能有效。警醒功能關(guān)閉。第四節(jié)調(diào)車模式調(diào)車模式就是軌道車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)得固定限速模式。一、進(jìn)入、退出停車狀態(tài)下按壓DMI面板【調(diào)車】鍵,進(jìn)入“調(diào)車狀態(tài)選擇”窗口。或停車狀態(tài)下按壓【模式】鍵,DMI彈出“軌道車模式選擇”界面,將光標(biāo)移動到“調(diào)車模式”位置,按壓【確認(rèn)】鍵,或者直接按壓快捷數(shù)字鍵,即可進(jìn)入“調(diào)車狀態(tài)選擇”窗口,如圖14所示。圖14調(diào)車狀態(tài)選擇界面調(diào)車模式具有三種狀態(tài):“牽引”、“推進(jìn)”、“連掛”狀態(tài)。司機按壓方向鍵將光標(biāo)移動到相應(yīng)得調(diào)車狀態(tài),按DMI面板上得【確認(rèn)】鍵,GYK進(jìn)入相應(yīng)得調(diào)車狀態(tài),語音提示“進(jìn)入調(diào)車,注意限速”。DMI窗口左上角顯示“調(diào)車(牽引)”等。選擇進(jìn)入另外一種控制模式時則退出當(dāng)前模式。調(diào)車狀態(tài)下按壓【調(diào)車】鍵2s退出調(diào)車模式。二、限速值牽引40km/h、推進(jìn)30km/h、連掛5km/h。三、模式控制1.GYK按模式限速曲線控制軌道車運行。2.防溜逸控制功能有效,警醒功能關(guān)閉。3.機車信號變化時,GYK有語音提示,但不控制。第五節(jié)區(qū)間作業(yè)模式區(qū)間作業(yè)模式用于軌道車進(jìn)入封鎖區(qū)間進(jìn)行作業(yè)得控車模式。具有五種狀態(tài):區(qū)間作業(yè)進(jìn)入、區(qū)間作業(yè)返回、區(qū)間作業(yè)防碰、區(qū)間作業(yè)編組、5km/h連掛。選擇界面如圖15所示。圖15區(qū)間作業(yè)狀態(tài)選擇界面一、區(qū)間作業(yè)進(jìn)入“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”用于軌道車進(jìn)入封鎖區(qū)間。1.參數(shù)設(shè)定停車狀態(tài)下,按壓DMI面板上【區(qū)間作業(yè)】鍵,DMI彈出“區(qū)間作業(yè)狀態(tài)選擇”窗口,選擇“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”?；蛟谕＼嚑顟B(tài)下,按壓【模式】鍵,進(jìn)入“模式選擇”窗口,移動方向鍵使光標(biāo)到對應(yīng)得“區(qū)間作業(yè)模式”,按壓【確認(rèn)】鍵,此時彈出“區(qū)間作業(yè)狀態(tài)選擇”窗口,選擇“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”。在“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入狀態(tài)參數(shù)輸入”界面(如圖16所示),依次輸入調(diào)度命令號、車次、線路號、作業(yè)起點、作業(yè)終點,封鎖區(qū)間限速、作業(yè)區(qū)間限速、對標(biāo)公里標(biāo),按壓【確認(rèn)】鍵確定,此時屏幕左上方顯示“區(qū)間作業(yè)(進(jìn)入)”。圖16區(qū)間作業(yè)進(jìn)入狀態(tài)參數(shù)輸入界面☆☆注意事項☆1、在無GYK基本數(shù)據(jù)得線路時,線路號輸入50001。2、選擇另外一種控制模式則退出該模式。2.模式控制(1)GYK監(jiān)控軌道車按道岔限速出站,在正線出站信號機處按壓【開車】鍵對標(biāo);過道岔后按壓【解鎖】鍵解除道岔限速,按模式限速控制。(2)運行至作業(yè)起點前1km處語音提示,“距離限速區(qū)段1公里,減速運行”,防止軌道車超速。(3)當(dāng)軌道車運行到所輸入得作業(yè)起點公里標(biāo)處自動轉(zhuǎn)為區(qū)間作業(yè)防碰模式。屏幕左上方顯示“區(qū)間作業(yè)防碰”。(4)運行至作業(yè)終點前停車,留有安全距離(100m)。(5)停車后軌道車須繼續(xù)前行時,根據(jù)規(guī)定,在距限速閉口點500m內(nèi)停車,按壓【解鎖】鍵,解除停車控制,GYK進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)(目視行車)模式。(6)防溜逸控制功能、警醒功能有效?！钭⒁馐马棥钭⒁馐马棥钴壍儡囋诔稣拘盘枡C處,必須按壓【開車】鍵,否則GYK不能識別相位變化,造成公里標(biāo)趨勢不能發(fā)生改變。二、區(qū)間作業(yè)返回“區(qū)間作業(yè)返回”用于軌道車區(qū)間作業(yè)返回。1.參數(shù)設(shè)定停車狀態(tài)下,按壓DMI面板上【區(qū)間作業(yè)】鍵,DMI彈出“區(qū)間作業(yè)狀態(tài)選擇”窗口,選擇“區(qū)間作業(yè)返回”?；蛲＼嚑顟B(tài)下,按壓【模式】鍵,進(jìn)入“模式選擇”窗口,移動方向鍵使光標(biāo)到對應(yīng)得“區(qū)間作業(yè)模式”,按【確認(rèn)】鍵,此時彈出“區(qū)間作業(yè)狀態(tài)選擇”窗口,選擇“區(qū)間作業(yè)返回”。在“區(qū)間作業(yè)返回狀態(tài)參數(shù)輸入”窗口(如圖17所示),司機輸入返回車次、線路號、對標(biāo)公里標(biāo)、進(jìn)站(或反向進(jìn)站)信號機公里標(biāo)、封鎖區(qū)間限速,按【確認(rèn)】鍵確定,此時屏幕左上角顯示“區(qū)間作業(yè)(返回)”?！睢钭⒁馐马棥?、在無GYK基本數(shù)據(jù)得線路時,線路號輸入50001。2、選擇另外一種控制模式則退出當(dāng)前模式。3、司機應(yīng)提前獲知進(jìn)站(或反向進(jìn)站)信號機公里標(biāo)。圖17區(qū)間作業(yè)返回狀態(tài)參數(shù)輸入界面2.模式控制:運行至進(jìn)站信號機或反向進(jìn)站信號機前500m內(nèi),若GYK接收到機車信號,則按機車信號控制行車;如果GYK接收不到機車信號,停車確認(rèn)進(jìn)站信號機開放后,按壓【解鎖】鍵,按區(qū)間作業(yè)返回(目視行車)控制進(jìn)站,嚴(yán)禁按調(diào)車模式進(jìn)站?！睢钭⒁馐马棥?、選擇另外一種控制模式則退出當(dāng)前模式。2、防溜逸控制功能、警醒功能有效。3、機車信號變化時,GYK僅有語音提示,但不控制。三、區(qū)間作業(yè)防碰“區(qū)間作業(yè)防碰”用于控制軌道車在設(shè)定得作業(yè)起點與終點公里標(biāo)范圍內(nèi)作業(yè)。1.參數(shù)設(shè)定按壓DMI面板上【區(qū)間作業(yè)】鍵,DMI彈出“區(qū)間作業(yè)狀態(tài)選擇”窗口,選擇“區(qū)間作業(yè)防碰”。或在停車狀態(tài)下,按壓【模式】鍵,進(jìn)入“模式選擇”窗口,移動方向鍵使光標(biāo)到對應(yīng)得“區(qū)間作業(yè)模式”,按壓【確認(rèn)】鍵,此時彈出“區(qū)間作業(yè)狀態(tài)選擇”窗口,選擇“區(qū)間作業(yè)防碰”。在“區(qū)間作業(yè)防碰狀態(tài)參數(shù)輸入”窗口(如圖18所示),依次輸入調(diào)度命令號、線路號、對標(biāo)公里標(biāo)、起點公里標(biāo)、終點公里標(biāo)、區(qū)間作業(yè)限速,按壓【確認(rèn)】鍵確定,此時屏幕左上方顯示“區(qū)間作業(yè)(防碰)”。圖18區(qū)間作業(yè)防碰狀態(tài)參數(shù)輸入界面2.模式控制(1)按區(qū)間作業(yè)限制速度控制運行,在作業(yè)區(qū)間起點、終點前停車,留有安全距離(100m)。(2)到達(dá)起點或終點前,有語音提示。(3)軌道車如需越過限速曲線得閉口點時,在距曲線閉口點500m內(nèi)停車后按壓【解鎖】鍵,解除停車控制,按區(qū)間作業(yè)防碰(目視行車)控制?！睢钭⒁馐马棥?、防溜逸控制功能有效,警醒功能無效。2、機車信號變化時,GYK有語音提示,但不控制。3、在無GYK基本數(shù)據(jù)得線路時,線路號輸入50001。4、取消區(qū)間作業(yè)防碰:停車時在“區(qū)間作業(yè)防碰狀態(tài)參數(shù)輸入”窗口中將“調(diào)度命令號”改為0即可。5、兩輛以上軌道車進(jìn)入同一封鎖區(qū)間作業(yè),每輛軌道車根據(jù)施工區(qū)段輸入各自作業(yè)起終點里程,嚴(yán)禁擅自解鎖。四、區(qū)間作業(yè)編組區(qū)間作業(yè)編組用于軌道車在區(qū)間內(nèi)車輛編組作業(yè)控制。1.參數(shù)設(shè)定按DMI面板【區(qū)間作業(yè)】鍵,DMI彈出“區(qū)間作業(yè)狀態(tài)選擇”窗口,選擇“區(qū)間作業(yè)編組”。或停車狀態(tài)下,按【模式】鍵,進(jìn)入“模式選擇”窗口,移動方向鍵使光標(biāo)到對應(yīng)得“區(qū)間作業(yè)模式”,按【確認(rèn)】鍵,此時彈出“區(qū)間作業(yè)狀態(tài)選擇”窗口,選擇“區(qū)間作業(yè)編組”。在“區(qū)間作業(yè)編組狀態(tài)參數(shù)輸入”窗口(如圖19所示),輸入線路號、對標(biāo)公里標(biāo)、連掛點公里標(biāo),按【確認(rèn)】鍵,進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)編組狀態(tài),DMI窗口左上角顯示“區(qū)間作業(yè)(編組)”。選擇另外一種控制模式則退出該模式。圖19區(qū)間作業(yè)編組狀態(tài)參數(shù)輸入界面2.模式控制(1)按編組限速曲線控制運行,在連掛點前停車,留有安全距離(100m)。(2)到達(dá)終點前,有語音提示。(3)停車后控制:軌道車如需越過限速曲線得閉口點時,根據(jù)規(guī)定在停車后按壓【解鎖】鍵解除停車控制,按區(qū)間作業(yè)(目視行車)控制。(4)防溜逸控制功能有效,警醒功能關(guān)閉。(5)機車信號變化時,GYK有語音提示,但不控制。五、5km/h連掛用于軌道車車輛連掛得控制。1.參數(shù)設(shè)定按DMI面板【區(qū)間作業(yè)】鍵,DMI彈出“區(qū)間作業(yè)狀態(tài)選擇”窗口,選擇“5km/h連掛”?；蛲＼嚑顟B(tài)下,按【模式】鍵,進(jìn)入“模式選擇”窗口,移動方向鍵使光標(biāo)到對應(yīng)得“區(qū)間作業(yè)模式”,按【確認(rèn)】鍵,此時彈出“區(qū)間作業(yè)狀態(tài)選擇”窗口,選擇“5km/h連掛”。按【確認(rèn)】鍵,進(jìn)入連掛狀態(tài),DMI窗口左上角顯示“5km/h連掛”。選擇另外一種控制模式則退出該模式。2.模式控制(1)按限速模式曲線控制軌道車運行。(2)防溜逸控制功能有效。警醒功能關(guān)閉。(3)機車信號變化時,GYK有語音提示,但不控制。第六節(jié)非正常行車模式非正常監(jiān)控模式下具有地面信號確認(rèn)﹑路票行車、綠色許可證行車﹑引導(dǎo)進(jìn)站四種非正常行車模式。在停車狀態(tài)下,按壓【↑】鍵2s,進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口(如圖20所示),選擇相應(yīng)狀態(tài),按【確認(rèn)】鍵,即可進(jìn)入設(shè)定界面。圖20非正常行車選擇界面一、地面信號確認(rèn)(股道無碼車站發(fā)車)當(dāng)出站信號機開放,機車信號顯示為白燈、紅燈,按停車信號控制。機班共同確認(rèn)具備發(fā)車條件后,按壓【↑】鍵2s,顯示【非正常行車確認(rèn)】窗口,選擇【地面信號確認(rèn)】選項,進(jìn)入“當(dāng)前地面信號確認(rèn)”窗口(如圖21所示),按壓方向鍵將光標(biāo)定位到“確定”,按壓【確認(rèn)】鍵,GYK解除停車控制,按道岔限速30km/h控制運行。當(dāng)信號變更為進(jìn)行信號后按正常監(jiān)控模式控制。圖21地面信號確認(rèn)對話框二、綠色許可證行車1.操作方法(1)使用綠色許可證得信號機前停車。(2)確認(rèn)綠色許可證(CTC區(qū)段由調(diào)度員辦理接發(fā)列車時為調(diào)度命令)正確。(3)按壓【↑】鍵2s,顯示“非正常行車確認(rèn)”窗口,選擇“綠色許可證”選項,進(jìn)入“綠色許可證輸入”窗口。(4)輸入調(diào)度命令號(由未設(shè)出站信號機得線路上發(fā)車時輸入實際命令號,其她情況輸入99)、綠色許可證編號(CTC區(qū)段調(diào)度命令作為行車憑證時輸入該命令號),按壓【確認(rèn)】鍵退出。(5)確認(rèn)開車條件具備,按壓【解鎖】后再按壓【確認(rèn)】鍵,DMI屏幕左上角顯示“綠色許可證行車”。(6)收到進(jìn)行信號自動退出模式。☆注意事項☆注意事項☆1、始發(fā)站使用綠色許可證行車時,應(yīng)先進(jìn)行上述操作后,再運行至規(guī)定地點按壓【開車】鍵。2、手動解除“綠色許可證”,可在停車時,按壓【↑】鍵2s,進(jìn)入“綠色許可證輸入”窗口,在“調(diào)度命令號”一欄中輸入0,再按【確認(rèn)】鍵。1.操作方法(1)站內(nèi)停車(如遇線路所,在線路所通過信號機前停車)。(2)確認(rèn)路票(CTC區(qū)段由調(diào)度員辦理接發(fā)列車時為調(diào)度命令)。(3)確認(rèn)調(diào)度命令。(4)按壓【↑】鍵2s,顯示“非正常行車確認(rèn)”窗口,選擇“路票”選項,進(jìn)入“路票輸入”窗口。(5)輸入調(diào)度命令號(有計劃?；碾姷脼檫\行揭示上該項得命令號)、路票電話記錄號(CTC區(qū)段調(diào)度命令作為行車憑證時輸入該命令號)、前方站進(jìn)站信號機公里標(biāo),按壓【確認(rèn)】鍵。(6)確認(rèn)開車條件具備,按壓【解鎖】后再按壓【確認(rèn)】鍵,DMI屏幕左上角顯示“路票行車”。(7)運行至接車站按進(jìn)站信號機得顯示要求或引導(dǎo)手信號(CTC區(qū)段為準(zhǔn)許越過關(guān)閉得進(jìn)站信號機得調(diào)度命令)運行?！钭⒁馐马棥钭⒁馐马棥?、始發(fā)站使用路票行車時,應(yīng)先進(jìn)行上述操作后,再運行至規(guī)定地點按壓【開車】鍵。2、軌道車以低于道岔限速出站,越過道岔后按壓【解鎖】鍵按固定模式控制軌道車運行,并解除所有區(qū)間通過信號機得停車控制,運行至下一站進(jìn)站信號機前700米時自動解除“路票”行車,按進(jìn)站信號機得顯示控制軌道車運行。3、手動解除“路票”,停車時,按壓【↑】鍵2s,進(jìn)入“路票輸入”窗口,在“調(diào)度命令號”一欄中輸入0,再按壓【確認(rèn)】鍵即可。4、雙線雙向自動閉塞區(qū)段反方向運行時按照路票行車操作(電話記錄號輸入“99”5、反方向運行時,注意進(jìn)行機車信號上下行切換。1.操作方法(1)信號機引導(dǎo)軌道車接近進(jìn)站信號機時機車信號為紅黃燈閃,按模式限速值20km/h控制軌道車進(jìn)站,越過信號機后,按次一信號機顯示要求運行,并準(zhǔn)備隨時停車。(2)手信號引導(dǎo)進(jìn)站機車信號顯示紅黃燈、白燈、紅燈或滅燈,停車或運行速度低于20km/h。確認(rèn)引導(dǎo)手信號(CTC區(qū)段為準(zhǔn)許越過關(guān)閉得進(jìn)站信號機得調(diào)度命令)正確。按壓【↑】鍵2s,顯示“非正常行車確認(rèn)”窗口,選擇“引導(dǎo)進(jìn)站”選項,進(jìn)入“引導(dǎo)進(jìn)站”窗口,將光標(biāo)移到“確定”,按壓【確認(rèn)】鍵,解除對進(jìn)站信號機得停車控制,DMI屏幕左上角顯示“引導(dǎo)進(jìn)站”。越過停用得信號機后,按次一架信號機顯示要求運行,并準(zhǔn)備隨時停車。當(dāng)機車信號變?yōu)檫M(jìn)行信號后按正常監(jiān)控模式控制,退出“引導(dǎo)進(jìn)站”?！睢钭⒁馐马棥钸M(jìn)站信號為停車信號,在GYK限速曲線閉口點前無法確認(rèn)引導(dǎo)手信號時,停車進(jìn)入正常監(jiān)控(目視行車)模式前行,確認(rèn)引導(dǎo)手信號顯示正確后再按上述操作,在確認(rèn)引導(dǎo)手信號顯示正確前不得進(jìn)站。第七節(jié)溜逸控制與警醒功能一、溜逸控制1.空檔防溜本務(wù)狀態(tài)軌道車未加載(即工況為空檔)由停車狀態(tài)移動時,速度≥3km/h或車輛移動距離≥10m時,產(chǎn)生防溜報警語音提示“注意空檔防溜”,在10s內(nèi)按壓【警惕】可解除語音報警,否則輸出緊急制動。2.相位防溜(1)本務(wù)狀態(tài)軌道車由停車狀態(tài)移動,若速度傳感器相位與軌道車運行方向相反,軌道車運行速度≥3km/h或車輛移動距離≥10m時,產(chǎn)生防溜報警,語音提示“注意相位防溜”,在10s內(nèi)按壓【警惕】可解除語音報警,否則輸出緊急制動。(2)本務(wù)狀態(tài)軌道車運行速度≥10km/h,繼續(xù)產(chǎn)生防溜報警,語音提示“注意相位防溜”,在10s內(nèi)按壓【警惕】可解除語音報警,否則輸出緊急制動。3.管壓防溜本務(wù)狀態(tài)軌道車速度從≥3km/h降為0,停車后得列車管壓力與運行時最高管壓相比較,管壓下降＜80kPa(一次減壓不足80kPa),產(chǎn)生防溜報警語音提示“注意管壓防溜”,在5s內(nèi)追加減壓≥80kPa,或者按壓【警惕】鍵可解除語音報警,否則輸出緊急制動?！钭⒁馐马棥钭⒁馐马棥頖YK防溜緊急制動后,只能在停車后緩解,司機根據(jù)“允許緩解”提示,按壓【緩解】鍵后,緊急制動緩解,語音提示:“緩解成功”。GYK在正常監(jiān)控模式,區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式、區(qū)間作業(yè)返回模式,速度大于20km/h時,運行2min后,啟動警醒控制,開始聲光報警時,司機應(yīng)按壓警醒按鈕,停止報警,若不采取措施則實施制動。在報警時間內(nèi),有如下情況之一時停止報警:1.工況手柄位變化。2.列車管壓力6s內(nèi)變化超過50kPa。3.GYK有按鍵輸入。第八節(jié)補機狀態(tài)一、進(jìn)入在停車狀態(tài)下,按壓DMI面板【設(shè)定】鍵,出現(xiàn)“參數(shù)設(shè)定”窗口。選擇“補機”,按壓【確認(rèn)】鍵,進(jìn)入補機狀態(tài),DMI窗口左上角,顯示“補機狀態(tài)”。二、退出☆注意事項☆1、GYK在補機狀態(tài)時,只記錄,不控制。2、補機狀態(tài)必須在規(guī)定條件下進(jìn)入,嚴(yán)禁擅自進(jìn)入。需要退出補機狀態(tài)時,在停車狀態(tài)下按壓DMI面板【設(shè)定】鍵,出現(xiàn)“參數(shù)設(shè)定”窗口,選擇☆注意事項☆1、GYK在補機狀態(tài)時,只記錄,不控制。2、補機狀態(tài)必須在規(guī)定條件下進(jìn)入,嚴(yán)禁擅自進(jìn)入。第四章司機在運行中得操作第一節(jié)對標(biāo)、車位調(diào)整操作一、對標(biāo)操作軌道車在運行中,由于空轉(zhuǎn)、輪滑、輪徑等原因造成軌道車位置與實際公里標(biāo)產(chǎn)生誤差,為使軌道車位置與實際公里標(biāo)保持一致,必須進(jìn)行人工對標(biāo)操作。人工對標(biāo)得方法有:1.開車對標(biāo)進(jìn)入正常監(jiān)控與區(qū)間作業(yè)模式,狀態(tài)欄得“對標(biāo)”燈亮,提示對標(biāo)。軌道車動車時,語音提示“注意按壓開車鍵”,當(dāng)軌道車車頭與輸入得對標(biāo)點并齊,按下【開車】鍵,軌道車位置自動調(diào)整到對標(biāo)公里標(biāo)處,狀態(tài)欄得“對標(biāo)”燈滅。2.誤差修正運行過程中,軌道車位置與實際公里標(biāo)存在誤差,且誤差在正負(fù)500m以內(nèi)時,可以在下一個公里標(biāo)處按壓【自動校正】鍵對標(biāo),消除誤差(四舍五入,公里標(biāo)取整)。3.途中對標(biāo)當(dāng)軌道車在區(qū)間運行10km后,GYK自動發(fā)出語音提示指令“注意對標(biāo)”,當(dāng)軌道車位置與實際公里標(biāo)誤差在正負(fù)500m以內(nèi)時,可以在下一個公里標(biāo)處按壓【自動校正】鍵對標(biāo),消除誤差。二、車位調(diào)整操作軌道車在運行中,當(dāng)位置與實際公里標(biāo)誤差大于500m時,調(diào)整方式如下:1.車位向前按壓【車位】后再按壓【向前】鍵:則根據(jù)公里標(biāo)趨勢向前加1km。如車位公里標(biāo)為35、345,公里標(biāo)趨勢為增,操作后公里標(biāo)變?yōu)?6、345;若公里標(biāo)趨勢為減,則公里標(biāo)變?yōu)?4、345。2.車位向后按壓【車位】后再按壓【向后】鍵:則根據(jù)公里標(biāo)趨勢向后減1km。如車位公里標(biāo)為35、345,公里標(biāo)趨勢為增,操作后公里標(biāo)變?yōu)?4、345;若公里標(biāo)趨勢為減,則變?yōu)?6、345?！睢钭⒁馐马棥?、在機車信號顯示關(guān)閉信號、模式報警、停車狀態(tài)、臨時慢行限速區(qū)段不得調(diào)整車位。2、車位調(diào)整操作必須在實際公里標(biāo)處完成。3、組合鍵操作時,必須在5秒內(nèi)完成。第二節(jié)修改公里標(biāo)若顯示得公里標(biāo)與實際得公里標(biāo)誤差超過1000m時,可以通過修改公里標(biāo)來校正公里標(biāo)誤差。修改方法:按【公里標(biāo)】鍵,輸入對標(biāo)公里標(biāo)與趨勢,在對標(biāo)點按【開車】鍵,執(zhí)行對標(biāo)操作?！睢钭⒁馐马棥?、運行中修改公里標(biāo)要滿足機車信號得限制條件:綠燈時速度低于60km/h;雙黃燈、雙黃燈閃、黃燈時速度要低于30km/h;2、在按停車控制得信號前不能更改公里標(biāo)。3、已經(jīng)調(diào)用GYK基本數(shù)據(jù)時,不能修改公里標(biāo)趨勢。第三節(jié)修改公里標(biāo)趨勢無GYK基本數(shù)據(jù)運行時,若顯示得公里標(biāo)與線路公里標(biāo)趨勢相反,則可通過修改公里趨勢來調(diào)整公里標(biāo)趨勢。修改方法:按【公里標(biāo)】鍵,輸入公里標(biāo)趨勢(“0-增加”、“1-減小”)。☆☆注意事項☆大型養(yǎng)路機械得GYK公里標(biāo)趨勢與實際線路公里標(biāo)趨勢相反,則可通過按壓【3-車位】調(diào)整公里標(biāo)趨勢。第四節(jié)修改上下行若機車信號上下行與實際不符,則通過DMI面板按鍵改變。修改方法:按【上行/下行】鍵2s,進(jìn)行接收信號載頻切換操作。有三種狀態(tài):強制上行/強制下行/自動?！白詣印睍r按GYK基本數(shù)據(jù)設(shè)定接收。第五節(jié)支線轉(zhuǎn)移操作運行過程中,可通過支線轉(zhuǎn)移或交路轉(zhuǎn)移實現(xiàn)跨區(qū)段運行。根據(jù)支線提示,按照當(dāng)前交路及車機聯(lián)控信息,確定就是否輸入支線號。當(dāng)狀態(tài)欄得“支線”顯示有效時,屏幕下方將顯示前方區(qū)間所有支線號。按壓【車位】鍵選擇“2、選擇支線”,彈出支線號輸入窗口,如圖22所示。正確輸入支線號后,按壓【確認(rèn)】鍵。輸入成功后右側(cè)狀態(tài)欄顯示輸入得支線號,實現(xiàn)跨區(qū)段運行。圖22支線號輸入窗口第六節(jié)輸出制動后得操作一、常用制動后得操作GYK實施常用制動后,當(dāng)語音提示“允許緩解”時,可按壓【緩解】鍵撤除常用制動指令。二、緊急制動后得操作緊急制動后,將自動制動閥手柄放到制動區(qū),速度降為零后,熄火指令自動撤除;當(dāng)語音提示“允許緩解”時,可按壓【緩解】鍵撤除緊急制動指令。如發(fā)生緊急與常用制動,停車后按壓【緩解】鍵,緊急與常用制動同時撤除。第七節(jié)防溜控制功能確認(rèn)當(dāng)防溜控制功能啟動后,連續(xù)語音提示“注意(管壓、手柄、相位)防溜”,可按壓【警惕】鍵解除防溜控制;若發(fā)生溜逸立即采取停車措施;確認(rèn)就是停車未保壓或減壓量不足80KPa,可追加減壓量至規(guī)定值,解除防溜控制。發(fā)生緊急制動后語音提示“(管壓、手柄、相位)防溜動作”,當(dāng)語音提示“允許緩解”時,可按壓【緩解】鍵撤除緊急制動指令。第八節(jié)司機警醒操作在正常監(jiān)控模式、區(qū)間作業(yè)模式、區(qū)間作業(yè)返回,當(dāng)軌道車速度大于20km/h時,GYK每2min啟動警醒控制一次。開始聲光報警時,司機應(yīng)按壓按鈕或踩踏踏板,停止報警,否則13s后輸出緊急制動。第九節(jié)司機警惕操作一、當(dāng)GYK顯示屏彈出提示窗口進(jìn)入秒倒計數(shù)時,司機確認(rèn)具備解除條件,按壓一次【警惕】按鈕。二、當(dāng)發(fā)生信號突變報警時,司機確認(rèn)具備解除條件,按壓【警惕】按鈕解除停車報警,同時注意瞭望。三、當(dāng)軸溫溫度超過報警值,發(fā)出軸溫異常報警,司機確認(rèn)具備解除條件,按壓【警惕】按鈕解除報警。四、當(dāng)GYK產(chǎn)生防溜報警時,司機確認(rèn)具備解除條件,在規(guī)定得時間內(nèi)按壓【警惕】按鈕解除報警。五、當(dāng)GYK語音提示“風(fēng)壓不足、準(zhǔn)備停車”,司機確認(rèn)具備解除條件,按壓【警惕】鍵解除語音報警。第十節(jié)司機解鎖操作一、區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式時,軌道車越過道岔后按壓【解鎖】鍵解除道岔限速。二、正常監(jiān)控模式時,軌道車越過進(jìn)站信號機,機車信號顯示白燈速度在20km/h以下且因GYK限速控制導(dǎo)致軌道車無法前行至規(guī)定地點或側(cè)線通過,則通過按壓【解鎖】鍵或機車信號顯示紅黃燈停車后按壓【解鎖】鍵進(jìn)入“正常監(jiān)控模式(目視)”行車。三、無碼股道發(fā)車,出站信號機顯示允許信號,機車信號顯示白燈、單紅燈,GYK按停車控制時,確認(rèn)為股道無碼,軌道車停車且機班共同確認(rèn)具備發(fā)車條件后,司機按壓【解鎖】+【確認(rèn)】鍵解除停車控制功能,控制軌道車以不超過道岔允許速度出站。四、使用路票行車、綠色許可證行車模式時,在站內(nèi)設(shè)置相關(guān)參數(shù)并且具備發(fā)車條件后,按壓【解鎖】+【確認(rèn)】鍵解鎖,GYK解除軌道車在該信號機前得停車控制,控制軌道車以不超過出站道岔得限速出站。五、路票行車模式時,軌道車越過道岔后按壓【解鎖】鍵解除道岔限速。六、區(qū)間作業(yè)防碰模式時,軌道車越過限速曲線閉口點繼續(xù)前行時,根據(jù)規(guī)定,停車按壓【解鎖】鍵進(jìn)入“區(qū)間作業(yè)防碰(目視)”行車。七、正常監(jiān)控模式時,區(qū)間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時,在該信號機前停車等待2min,該信號機仍未顯示進(jìn)行信號時,按壓【解鎖】鍵進(jìn)入“正常監(jiān)控(目視)”行車,以不超過20km/h繼續(xù)運行。如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時,不得進(jìn)入。☆☆注意事項☆不得盲目實施解鎖操作,操作前必須確認(rèn)各相關(guān)條件具備并符合相應(yīng)規(guī)定。第五章GYK故障處理第一節(jié)機車信號部份故障一、機車信號故障得判斷方法在軌道車Ⅰ、Ⅱ端及上、下行,工況選擇正確,電源正常得情況下,機車信號顯示發(fā)生下列情況之一視為機車信號故障。1.機車信號顯示與地面信號顯示含義不符,且運行到下一閉塞分區(qū)(站內(nèi)為下一發(fā)碼區(qū)段)仍不能恢復(fù)正常時。2.機車信號機滅燈時。3.在車站電碼化區(qū)段股道(設(shè)備發(fā)碼股道)發(fā)車,機車信號顯示與地面信號機得顯示含義不符。司機向車站值班員詢問后,得到車站值班員答復(fù)地面發(fā)碼設(shè)備無故障時。二、機車信號故障時得操作1.在區(qū)間時,司機應(yīng)立即停車,用無線列調(diào)將情況匯報車站值班員或列車調(diào)度員,取得“列車機車信號故障,允許繼續(xù)運行至前方站停車”得調(diào)度命令(可用列調(diào)電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá))后,按壓【模式】鍵,將GYK設(shè)置為“目視行車”模式,以不超過20Km/h得速度,憑地面信號機得顯示運行至前方站停車等待處理。2.在站內(nèi)機車信號發(fā)生故障,不得繼續(xù)運行,匯報后等待處理。第二節(jié)監(jiān)控部份故障一、軌道車運行途中GYK出現(xiàn)異常情況或發(fā)生故障,應(yīng)立即停車。二、停車后重新啟動GYK。三、如果仍無法恢復(fù)正常,用無線列調(diào)將情況匯報車站值班員或列車調(diào)度員,取得“列車監(jiān)控裝置故障,允許繼續(xù)運行至前方站停車”得調(diào)度命令。四、接到調(diào)度命令后,司機將GYK主機旁得熄火置于“直通位”、緊急隔離開關(guān)置于故障(隔離)位,使熄火、緊急制動輸出轉(zhuǎn)入隔離狀態(tài)。五、機班根據(jù)地面信號機得顯示,以最高不超過20km/h得速度維持運行至前方車站停車等待處理。六、在站內(nèi)GYK發(fā)生故障,不