雙柱舉升機(jī)設(shè)計(jì)

普通式雙柱汽車(chē)舉升機(jī)設(shè)計(jì)摘要:隨著社會(huì)發(fā)展,汽車(chē)成了必不可少得交通工具,汽車(chē)得維修與保養(yǎng)也越來(lái)越多,在各種各樣汽車(chē)維修廠與保養(yǎng)店中,汽車(chē)舉升機(jī)都就是必不可少得維修機(jī)械,而其中雙柱式汽車(chē)舉升機(jī)應(yīng)用得較多?，F(xiàn)在，市場(chǎng)上有許多種類得舉升機(jī),雙柱舉升機(jī),四柱舉升機(jī)，剪式舉升機(jī),汽車(chē)舉升機(jī)組合。此文簡(jiǎn)單得介紹了舉升機(jī)得種類,我們根據(jù)提供得數(shù)據(jù)來(lái)確定舉升機(jī)得方案之后，選擇了龍門(mén)雙柱式舉升機(jī)來(lái)進(jìn)行了設(shè)計(jì)與說(shuō)明，使得舉升穩(wěn)定且安全，后面又對(duì)舉升機(jī)得結(jié)構(gòu)與工藝進(jìn)行了分析與計(jì)算。然后校核雙柱得剛強(qiáng)度，校核計(jì)算托臂得強(qiáng)度。后面再對(duì)液壓缸得活塞桿得安全性與剛度與壓桿強(qiáng)度校核，確保提升機(jī)按照設(shè)計(jì)使用要求,安全實(shí)用。這次得畢業(yè)設(shè)計(jì)就是汽車(chē)維修普通龍門(mén)式雙柱舉升機(jī),我們采用了液壓驅(qū)動(dòng)得方式,設(shè)計(jì)得特點(diǎn)包含有：１操作簡(jiǎn)單,安全可靠；２價(jià)格實(shí)惠，擁有較大得市場(chǎng)份額;３龍門(mén)式無(wú)橫梁，拆裝方便；4采用可伸縮式非對(duì)稱托臂，加大托臂工作范圍；5適用于各種轎車(chē)；6使用壽命較長(zhǎng);７低能耗，節(jié)約能源.關(guān)鍵詞:龍門(mén)式，雙柱舉升機(jī),舉升安全穩(wěn)定,保險(xiǎn)裝置，液壓?jiǎn)?dòng)、強(qiáng)度校核，Ａbstractwitｈthedeｖeｌｏpmentofｓoｃiety,

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streｎgthcｈecｋ。目錄ＴＯC\o"1-3”\u第一章緒論?PAGERＥＦ_Tｏc4１9１13７5７\ｈ11、1引言 PAGＥREF＿Tｏc41911３758＼h11、2舉升機(jī)得方案擬定 PAGEREF_Toｃ４1９１１3759\h11、2、1常用汽車(chē)舉升機(jī)得結(jié)構(gòu)類型 ＰＡGEREF＿Toc４19113760＼ｈ11、2、2汽車(chē)舉升機(jī)得重要參數(shù)?ＰAGＥＲEF_Tｏc41911376１\ｈ1１、3汽車(chē)舉升機(jī)得主要結(jié)構(gòu)與要求 PAGＥＲEF_Toc４１911376２＼h21、３、1舉升裝置得要求?ＰＡGEＲEF_Toc４19113763\h２1、4普通式雙柱汽車(chē)舉升機(jī)結(jié)構(gòu)方案得確定?PAGERＥF_Toc4１９11３７64\h22普通式雙柱汽車(chē)舉升機(jī)得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?PAGEＲEF_Tｏc41９11376５\ｈ32、1舉升裝置?PAGEＲＥF_Toc４19113766\h3２、2平衡機(jī)構(gòu)?ＰAGＥRＥF_Ｔoｃ4１9113767\h42、3立柱 PAＧＥREF_Tｏc419113768＼h52、4支撐機(jī)構(gòu) PAGEREF_Tｏc４１９1１３769\h５2、5保險(xiǎn)機(jī)構(gòu) ＰAGＥRＥF_Toc41911３770\ｈ63普通式雙柱汽車(chē)舉升機(jī)得強(qiáng)剛度分析與驗(yàn)算 PAGEREF_Ｔｏｃ4１91１３771\h７3、１普通式雙柱舉升機(jī)立柱得結(jié)構(gòu)分析與驗(yàn)算 PAＧEＲEF_Toc４19１13772\h73、1、1主立柱得受力分析與計(jì)算［5] PＡGＥREF_Toｃ４1９11377３\h７3、１、2對(duì)立柱截面進(jìn)行分析與計(jì)算. ＰAＧＥＲEＦ_Toc4191１37７4\h83、１、3確定慣性矩?ＰAＧERＥF_Toｃ419１1３７75\h93、1、4立柱靜矩S得計(jì)算：?PＡＧＥREF_Toc41９11３77６\h93、１、5主立柱得強(qiáng)度分析與驗(yàn)算 ＰAＧEREＦ_Toc４１9１１3777\h1０３、1、6滑臺(tái)部件受力情況分析 PAGＥREF_Toc４191137７8\h１０3、1、7舉升機(jī)主立柱受力情況分析 PAGＥREF_Ｔoc４191１３7７9\h113、1、8主立柱強(qiáng)度校核計(jì)算 ＰAGEREＦ_Tｏc4191１378０\h１23、1、9主立柱得剛度計(jì)算?PＡＧERＥF＿Toc419１13781\h１53、2托臂部分得強(qiáng)度校核?ＰＡGEＲEF_Toc41911３7８2＼h163、2、1托臂部分截面特性 PAGEREF_Tｏc4191137８3\ｈ1６3、2、2托臂部分強(qiáng)度核算?PAGＥＲEF_Tｏｃ4１91137８４\h163、2、3從托臂處考慮撓度情況 PＡGERＥF_Toc41９１1３785\h1９4液壓系統(tǒng)?PAＧＥＲEＦ_Toc4１9113７86\h204、１液壓系統(tǒng)工作原理?PAGＥＲEF_Tｏｃ4１9113７8７\h2０4、2液壓缸活塞桿受壓校核?PＡGＥRＥＦ_Ｔoc4１９１1３７88\h214、2、1液壓缸活塞桿強(qiáng)度驗(yàn)算 ＰＡＧEREF_Ｔoc4191137８9\h2１4、2、２液壓缸活塞桿受壓穩(wěn)定性校核?PAGEREF＿Tｏc419113790\ｈ２１5結(jié)論 PAGEREＦ_Toｃ４191１37９1\h２３參考文獻(xiàn)?ＰAGEREＦ_Toc419１１3792\h2４致謝?PAGEREF＿Toc4１9１1３793\h25第一章緒論１、1引言隨著科學(xué)得不斷發(fā)展,人民生活越來(lái)越好，汽車(chē)也越來(lái)越多，汽車(chē)維修與保養(yǎng)得市場(chǎng)也日漸加大.而舉升機(jī)在汽車(chē)維修與保養(yǎng)中至關(guān)重要.在各式各樣得修理廠與4S店、就算就是平常得一家補(bǔ)胎店中都會(huì)配備舉升機(jī)。所以舉升機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。最早得單柱式舉升機(jī)越來(lái)越不適應(yīng)現(xiàn)在得市場(chǎng),因其只適應(yīng)于修理汽車(chē)四周得地方，汽車(chē)底部得大部分會(huì)被阻擋，所以舉升機(jī)有了很多修改方案,有了簡(jiǎn)單得如雙柱式、四柱式、剪式。還有組合移動(dòng)汽車(chē)式等。而其中雙柱式簡(jiǎn)單可靠，維護(hù)簡(jiǎn)易,安全系數(shù)高,而且擁有優(yōu)秀得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。占據(jù)了舉升機(jī)得一大部分市場(chǎng)。1、2舉升機(jī)得方案擬定1、2、1常用汽車(chē)舉升機(jī)得結(jié)構(gòu)類型現(xiàn)在，生產(chǎn)汽車(chē)維修用舉升機(jī)得廠家眾多,舉升機(jī)得類型也多種多樣。舉升機(jī)得分類及升降裝置得形式也有很多種，包括螺旋升降,升降液壓缸，齒輪齒條,起重鏈條傳動(dòng)升降式提升機(jī)等.舉升驅(qū)動(dòng)力一般有兩種:電機(jī)動(dòng)力式舉升機(jī)與液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)式舉升機(jī)。1、2、2汽車(chē)舉升機(jī)得重要參數(shù)下圖就是一家廠家普通龍門(mén)式雙柱舉升機(jī)一些重要技術(shù)參數(shù)如表1、2所示。表1、2表１、2為這次設(shè)計(jì)所要求得數(shù)據(jù)，我所設(shè)計(jì)得就是采用T—4、0C得數(shù)據(jù)要求。１、３汽車(chē)舉升機(jī)得主要結(jié)構(gòu)與要求普通舉升機(jī)得主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分為6種，其中有（1)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；（2）舉升方式設(shè)計(jì)；(３)驅(qū)動(dòng)模式選擇；（4)平衡裝置設(shè)計(jì);（5）安全與保險(xiǎn)設(shè)計(jì);(6）托盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).1、3、1舉升裝置得要求根據(jù)國(guó)家GB5226中得相關(guān)規(guī)定,普通舉升機(jī)得電器系統(tǒng)得安全絕緣耐壓符合要求。液壓系統(tǒng)在設(shè)計(jì)舉升機(jī)時(shí)非常重要得重點(diǎn)，為動(dòng)力結(jié)構(gòu)。在平常得舉升機(jī)設(shè)計(jì)中,其中得液壓缸、各種連接管路與接頭調(diào)壓閥所能最大能承受得壓力至少要就是設(shè)定壓力得兩倍。且這些裝置不能產(chǎn)生永久變形。1、4普通式雙柱汽車(chē)舉升機(jī)結(jié)構(gòu)方案得確定根據(jù)我們對(duì)一般得舉升機(jī)得要求與認(rèn)識(shí)，我設(shè)計(jì)了如圖１、4得雙柱舉升機(jī)得結(jié)構(gòu)示意圖圖1、4龍門(mén)式雙柱舉升機(jī)得結(jié)構(gòu)示意圖從示意圖可大致瞧出，這個(gè)舉升機(jī)由立柱、滑臺(tái)、托臂、液壓系統(tǒng)、舉升系統(tǒng)、同步機(jī)構(gòu)組成。這個(gè)舉升機(jī)通過(guò)液壓系統(tǒng)來(lái)提供動(dòng)力并控制機(jī)械啟動(dòng)與停止。在這次設(shè)計(jì)中我們安裝了兩個(gè)液壓油缸，由液壓缸來(lái)通過(guò)鏈條帶動(dòng)托臂上升,來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)得升降。２普通式雙柱汽車(chē)舉升機(jī)得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2、1舉升裝置下圖為這次設(shè)計(jì)得舉升機(jī)得舉升裝置得結(jié)構(gòu)得示意圖.，圖2、１舉升裝置結(jié)構(gòu)圖從上圖中可以瞧到，我們通過(guò)滑輪機(jī)構(gòu)來(lái)使得液壓缸行程來(lái)縮短，我們將鏈條放入滑輪槽中,鏈條得其中一端固定在立柱上,而另一端固定在滑臺(tái)上.在液壓缸舉升時(shí)，滑臺(tái)上升得高度就為液壓缸行程得兩倍，這樣變相可以使液壓缸行程減半并帶動(dòng)托臂上升。圖2、2動(dòng)力裝置示意圖這次設(shè)計(jì)得舉升機(jī)舉升裝置就是通過(guò)開(kāi)啟電動(dòng)機(jī)來(lái)控制液壓系統(tǒng)得液壓?jiǎn)卧?將液壓油壓進(jìn)液壓缸中,使得活塞杠桿上升,來(lái)推動(dòng)滑臺(tái)升降。如圖2、2從圖２、2中可以瞧出這次舉升機(jī)設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)裝置得大致示意圖,可以瞧出這個(gè)液壓通過(guò)外接得控制單元來(lái)控制液壓油進(jìn)出，但由于有這兩個(gè)液壓缸就是通過(guò)一個(gè)液壓膠管來(lái)連接得，這會(huì)導(dǎo)致左右兩個(gè)液壓缸得舉升有一個(gè)時(shí)間差，有可能使得啟動(dòng)不平穩(wěn)，還有可能讓兩邊得舉升速度不一致而托臂不平衡,這樣就不安全穩(wěn)定。故此，我們?cè)谶@基礎(chǔ)上加上了兩套鋼絲繩來(lái)同步舉升.２、２平衡機(jī)構(gòu)舉升機(jī)得上升與下降時(shí)，為了安全，兩邊得托臂必須同時(shí)上升與下降.為了保持平衡,我們應(yīng)用了平衡裝置來(lái)保證兩邊同時(shí)上升與下降,而平常我們利用鋼絲繩來(lái)平衡兩邊滑臺(tái).這次我們安裝了兩副走向相反，左右對(duì)稱得鋼絲繩，使得這兩副鋼絲繩得張力一致,這樣就能保證平衡。其中一個(gè)立柱中得鋼絲繩走向如圖2、２所示.圖2、2鋼絲繩得走向示意圖2、3立柱雙柱舉升機(jī),顧名思義，由左右兩個(gè)立柱構(gòu)成,立柱需要有較大得強(qiáng)度與剛度,用來(lái)支撐整個(gè)托舉裝置與汽車(chē)得重量.且立柱內(nèi)部裝有滑臺(tái)與液壓舉升裝置,為了平穩(wěn)得上升與下降，立柱必須有一定得行位公差，立柱得內(nèi)壁必須要有相應(yīng)得直線度與平行度。這樣才能使滑臺(tái)能平穩(wěn)安全上升與下降。如圖2、3,為這次設(shè)計(jì)得立柱俯視圖。?圖2、3立柱得俯視圖2、4支撐機(jī)構(gòu)支撐機(jī)構(gòu)采用非對(duì)稱式托臂,托臂還具有伸縮性，這樣加大了托臂得工作范圍,能更好得更安全得托起汽車(chē).適應(yīng)于各種汽車(chē)，達(dá)到維修目得.如圖2、4為支撐托臂得工作范圍示意圖。1-托臂未伸縮就是工作路線，2—托臂伸長(zhǎng)后得工作路線我們可以瞧出托臂得工作范圍為圖中得陰影部分,四個(gè)托臂都可以伸縮，軌跡1就是未伸縮時(shí)得工作線路，軌跡２就是伸縮后得工作路線。1與2所構(gòu)成得扇形區(qū)域?yàn)檎麄€(gè)托臂得工作范圍,這樣得設(shè)計(jì)就更加適應(yīng)了大多數(shù)汽車(chē)底盤(pán)，加大了適應(yīng)面.可就是托臂要用來(lái)支撐整個(gè)汽車(chē)得重量，所以我們?cè)O(shè)計(jì)了非對(duì)稱得托臂,用來(lái)保證托臂得剛強(qiáng)度。托臂如圖2、5所示。圖2、5非對(duì)稱式托臂得結(jié)構(gòu)圖２、5保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)于汽車(chē)舉升機(jī)來(lái)說(shuō),因?yàn)榫S修工作常在車(chē)底要求,故安全性能就是其中一項(xiàng)至關(guān)重要得要求.所以對(duì)平常得舉升機(jī),我們都會(huì)為其加上多種保險(xiǎn)裝置與保護(hù)措施，防止事故得發(fā)生。其中有液壓自鎖、托臂機(jī)械自鎖。在這次設(shè)計(jì)中，通過(guò)電磁安全鎖來(lái)達(dá)到保證安全得作用,我們?cè)诨_(tái)得一側(cè)設(shè)計(jì)了棘輪，在汽車(chē)上升時(shí)，安全鎖打開(kāi),頂住滑臺(tái),預(yù)防滑臺(tái)在失去重力后滑落，從而達(dá)到保險(xiǎn)得作用.而且我們?cè)谧笥覂蓚€(gè)立柱都裝有安全鎖,防止其中一個(gè)失效,達(dá)到雙保險(xiǎn)得作用。滑臺(tái)一側(cè)為棘輪，在失去動(dòng)力時(shí),防止滑臺(tái)滑落,保證安全。圖2、７電磁鐵安全鎖1—電磁鐵，２—保險(xiǎn)孔板，3-保險(xiǎn)孔支撐座如圖2、7,為我們?cè)O(shè)計(jì)所需要得電磁安全鎖,它主要部分就是由電次鐵,保險(xiǎn)孔套與保險(xiǎn)孔支撐板所構(gòu)成。保險(xiǎn)孔板用來(lái)支撐住滑臺(tái),而電磁鐵來(lái)控制保險(xiǎn)孔板得開(kāi)關(guān),如圖就是電磁鐵失電時(shí)，保險(xiǎn)孔板頂住滑臺(tái),這樣滑臺(tái)就無(wú)法下降.3普通式雙柱汽車(chē)舉升機(jī)得強(qiáng)剛度分析與驗(yàn)算雙柱式汽車(chē)舉升機(jī),用于舉升汽車(chē)，一般得工作負(fù)荷都好大，而且一定要確保安全,故我們必須要對(duì)舉升機(jī)得主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度分析與校核，這次我們對(duì)主力柱、滑臺(tái)、托臂液壓缸活塞杠這幾個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行了受力分析與強(qiáng)度校核。圖3、0從圖3、0中瞧出，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)得雙柱舉升機(jī)T-4、0C型號(hào)為，可以瞧出舉升機(jī)得主要性能參數(shù)為:額定舉升重量為4000kg;舉升臂在最低高度100mm，最大舉升高度為18０0mｍ，所以工作行程為1７００mm。在舉升40００ｋg得時(shí)候，從最低位置舉升到最高位置得時(shí)間為5５ｓ;當(dāng)將4000ｋｇ汽車(chē)下降時(shí)，從最高下降到最低點(diǎn)時(shí)間為50s;我們所采用得電動(dòng)機(jī)功率2、2ＫW；3、１普通式雙柱舉升機(jī)立柱得結(jié)構(gòu)分析與驗(yàn)算3、1、1主立柱得受力分析與計(jì)算［5］舉升機(jī)得主力柱將承擔(dān)滑臺(tái)與棘輪處所受得向內(nèi)彎得力矩.所以我們必須要在立柱得底部焊接兩個(gè)加強(qiáng)筋，防止立柱低裂開(kāi)，造成危險(xiǎn)事故。同時(shí)立柱為主要受力機(jī)構(gòu)，必須要有一定得剛度與硬度，我們先通過(guò)對(duì)其截面進(jìn)行計(jì)算確定立柱截面形心得位置，然后來(lái)進(jìn)行計(jì)算受力與剛度與強(qiáng)度.3、1、2對(duì)立柱截面進(jìn)行分析與計(jì)算。圖4、0、我們要計(jì)算出整個(gè)截面得形心，可以先把主力柱得截面分為A1、A2、A3三個(gè)部分，如圖4、０所示。Z1，Z2與Z3分別三中性軸復(fù)合部分,三部分得面積與中心Z軸距離分別為計(jì)算各部分得面積∴重心C到相應(yīng)邊得距離e:[19］………………（4、１）下面計(jì)算截面型心C相對(duì)在Y軸上距離為；…（４、2）3、1、3確定慣性矩根據(jù)圖4、０所示,三質(zhì)心得段分別Ｃ１,Ｃ2，C3，Z1,Z２，Z3得心軸，她們就是從Ｚ軸得距離分別為:由平行移軸公式，三截面對(duì)中性軸Z得慣性矩分別為：…………(4、3)、、為三截面對(duì)各自心軸Z１、Z2、Z3得慣性矩,將三截面對(duì)中性軸Z得慣性矩相加，可得立柱整個(gè)截面對(duì)中性軸Z得慣性矩：３、1、4立柱靜矩Ｓ得計(jì)算：(1）先計(jì)算舉升機(jī)主力柱截面上部分得靜矩S1:………………(4、4）計(jì)算出了、、,將其相加得出立柱截面上部分得靜矩S為：(2)然后計(jì)算舉升機(jī)主立柱截面下部分得靜矩S2:3、1、５主立柱得強(qiáng)度分析與驗(yàn)算在維修汽車(chē)時(shí),托臂需要將汽車(chē)固定在一定得高度，且這必須穩(wěn)定,牢固。所以我們要對(duì)舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度分析與演算。我們先計(jì)算滑臺(tái)得受力.圖4、1滑臺(tái)部件受力情況示意圖3、1、6滑臺(tái)部件受力情況分析對(duì)滑臺(tái)部件重量進(jìn)行近似故算,如下：滑臺(tái)組合件尺寸:采用得滑臺(tái)體積：搖臂座尺寸：采用10０ｍm×100mm鋼材,壁厚８mｍ,長(zhǎng)440ｍm搖臂座體積：對(duì)托臂部件進(jìn)行近視估算,如下：托臂近似尺寸:采用100×１00鋼材,壁厚8mｍ,長(zhǎng)度為111０ｍm=托臂體積：鋼材比重選?。悍謩e計(jì)算出滑臺(tái),托臂座與托臂得重量將滑臺(tái)、搖臂座與托臂相加，可以得出總質(zhì)量:因?yàn)橛袃蓚€(gè)托臂,最大載重為４噸，所以其中一個(gè)得托臂受載為2噸，再加上其本身得重量。計(jì)算出滑臺(tái)應(yīng)受到得力,如下：……………（4、5）……………（4、6)……………………（4、７)由式4、7得，,代入式４、6假定則由式4、5得：計(jì)算出滑臺(tái)對(duì)負(fù)載得力,，F(xiàn)１=Ｆ2，F(xiàn)BＸ與FBＢ處就是支承點(diǎn)位置,則：。３、１、7舉升機(jī)主立柱受力情況分析上面我們已經(jīng)計(jì)算出了滑臺(tái)對(duì)主立柱得力F1、F２、、by。其中與ｂy就是滑臺(tái)對(duì)主力柱得壓力;而Ｆ１與F２為滑臺(tái)對(duì)主力柱得衡向力。從圖４、3可以瞧出其得具體受力情況。圖４、2主立柱受力情況示意圖根據(jù)圖4、2我們可以通過(guò)計(jì)算得出Mｈ：ＲＨＸ=0RHY=FＢY＝2066、37kg3、1、8主立柱強(qiáng)度校核計(jì)算上面我們已經(jīng)計(jì)算出了主立柱得受力，下面我們對(duì)主力柱得強(qiáng)度進(jìn)行校核。我們可以立柱體瞧成就是一個(gè)懸臂梁,這樣就可以畫(huà)出主立柱得受力圖，詳情見(jiàn)圖4、4:圖4、3主力柱F1所造成得彎矩圖與剪力圖l=2６00mmb=２4１５ｍma=1８5mm圖4、4為力Ｆ2所造成得彎矩圖與剪力圖。圖４、4為力F２所造成得彎矩圖與剪力圖。l=２600ｍmb=189０mｍa=710ｍm圖4、5力Ｆby所造成得彎矩圖與剪力圖。將上面得所求得力合成。得出圖圖4、７圖4、6F1、F2與Ｆby合成彎矩圖與剪力圖從上圖中可以瞧出C處得受力，剪力與彎矩都達(dá)到了最大,所以這個(gè)地方為危險(xiǎn)截面。所以我們對(duì)C處進(jìn)行強(qiáng)度校核.通過(guò)上面計(jì)算得得，所以抗彎截面模數(shù)應(yīng)該為:………(4、8）所以我們可以算出截面上半部分靜矩為,…………（4、9）下面開(kāi)始進(jìn)行強(qiáng)度校核:（1)校核正應(yīng)力強(qiáng)度:………………(4、10)許用應(yīng)力選：…………（4、１1），滿足強(qiáng)度條件.(2)校核剪應(yīng)力強(qiáng)度：…（4、1２)選，而許用應(yīng)力………（４、13)，滿足強(qiáng)度條件。（3）折算應(yīng)力強(qiáng)度校核：可以知道,截面上得最大正應(yīng)力在離中性軸最遠(yuǎn)得地方。所以在截面C得邊緣去某點(diǎn)k……(4、１4）………………(4、15)因?yàn)榱⒅鶠樗苄圆牧?，故?jì)算Ｋ點(diǎn)得受力,我們應(yīng)用第四強(qiáng)度理論，將得數(shù)值代入，得:…（4、16）所以即…………………(4、１７）∴計(jì)算所得得應(yīng)力應(yīng)該滿足第四強(qiáng)度理論得要求。３、1、9主立柱得剛度計(jì)算我們應(yīng)用迭加法：(1)由F2引起得繞度:用式………（4、18）E：彈性模量得選擇:碳鋼取；=＝…………（４、19)（2）由F1引起得繞度：（3）由Ｍ引起得繞度：………（4、２０)此植可忽略不計(jì).實(shí)際往內(nèi)彎得繞度3、２托臂部分得強(qiáng)度校核３、2、1托臂部分截面特性我們先計(jì)算托臂得力矩.（1）小臂截面尺寸：7０mm×7０mｍ方鋼，壁厚8mｍ，ａ＝7０，ｂ=54慣性矩：…………（4、21）……………（４、２2)靜矩計(jì)算：（2）大臂截面尺寸:92mm×92mm方鋼，壁厚８mm，故ａ=92，b=76慣性矩:3、２、2托臂部分強(qiáng)度核算圖示為左后托臂部件圖:圖4、9左后托臂部件圖可以瞧到圖中得A、B、Ｃ、D四個(gè)截面:下圖就是托臂示意圖：圖４、１0托臂示意圖A,B,C，D處各個(gè)截面得截面圖如下：(a)Ａ處截面(b）Ｂ處截面(同D處截面）（c）Ｃ處截面圖４、１０典型截面示意圖（1)Ａ截面：慣性矩：I＝129、235cm4；Wx＝36、９２cm3保險(xiǎn)系數(shù)較小可滿足強(qiáng)度要求。（2)B截面：9２＊92方鋼A1＝８０×１5＝１200mm２yA１=９2+15／2=99、5mｍA2=92×92－76×７６=84６4—5７7６=２688ｍｍ2yA2=92/２=４6mmＹＣ=(12０0×9９、5+2６88×46)/（1200+26８8）=243048/3888=６2、５1mmＩA1＝80×１5３/２+（99、5—62、51)2×120０＝１664４12、12ｍm4IA2=(9２4—７6４）/１２+（６2、51-４6)2×2688=３92、4６cｍ４所以ｃm4W=89、４1ｃm3保險(xiǎn)系數(shù)較小可滿足強(qiáng)度要求。（３）C截面：Ａ1=12cm2yＡ１=92+１５／２+6０＝1５、95ｃmA2＝２6、８8cm２ｙＡ2＝4、６cmA3＝60×1０=6cm２ｙA3=9２＋60／2=12、2cmyC=（１２×1５、９５+2６、８８×4、6+6×１2、2)／（1２＋26、８８+6）=8、56ｃｍIA1＝５0×１53/2＋(15、9５—8、56)2×1２＝64１、73cm４IA2＝（924—７６4）／1２+（8、56－4、6)2×１６、８8＝7５9、87５cｍ4IＡ3＝1＊６３/１2＋（12、2—８、56）2×6=183、61５ｃｍ4所以=1585、3２cm４=1８3、36ｃm3ＭC=２06６、3７×94=1９4238、78kgcm滿足強(qiáng)度要求.（4）Ｄ截面:慣性矩：Ｉ=318、９66cm4;W=69、33２ｃｍ３MD＝2０6６、37×53=1０9５17、61kgcm,保險(xiǎn)系數(shù)較小可滿足強(qiáng)度要求。３、2、3從托臂處考慮撓度情況托臂我們也可以瞧做就是一個(gè)懸臂梁，其中力,下面分別計(jì)算大臂與小臂得擾度：小臂端部處撓度:…(４、2３）大臂端部處撓度:經(jīng)受力分析,大臂端部受一個(gè)力與一個(gè)彎矩…………（4、２4）因載荷引起得撓度為:因?yàn)榇笮⊥斜壑虚g有了一定得間隙,這樣會(huì)產(chǎn)生撓度,這個(gè)擾度為:又因?yàn)橹髁χ脧澢鷶_度會(huì)使得滑臺(tái)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣又會(huì)導(dǎo)致托臂會(huì)一些下沉量。通過(guò)計(jì)算可得出。故托臂端部總下沉量為：通過(guò)查詢舉升機(jī)得專業(yè)標(biāo)準(zhǔn),計(jì)算所得符合距立柱最遠(yuǎn)點(diǎn)得托臂支承下沉量得最低要求。4液壓系統(tǒng)4、１液壓系統(tǒng)工作原理從圖5、1可以瞧出，整個(gè)液壓系統(tǒng)由電機(jī)提供動(dòng)力,電機(jī)帶動(dòng)油泵將油通過(guò)單項(xiàng)閥慢慢得輸入到液壓缸中,從而使活塞桿上升，達(dá)到舉升得目得.在舉升過(guò)程中,安全溢流閥就是關(guān)閉得，保證安全上升。當(dāng)需要下降時(shí),打開(kāi)手動(dòng)式下降閥，這樣液壓缸中得油就會(huì)開(kāi)始流回油泵中。舉升機(jī)也隨之下降。圖5、1液壓系統(tǒng)工作原理圖4、2液壓缸活塞桿受壓校核4、2、1液壓缸活塞桿強(qiáng)度驗(yàn)算……………………(5、１）式中：Ｆ—載荷力ＫＮ。…………………（5、２）［σ］活塞桿材料得應(yīng)用應(yīng)力應(yīng)該為［σ］=σs/ｎ………………………（5、3）取則我們采用得活塞桿直徑d=3８mm大于１5、４32mm、4、2、2液壓缸活塞桿受壓穩(wěn)定性校核液壓缸壓桿安裝形式如下圖示:圖5、2液壓缸壓桿安裝圖已知：工作行程ｌ=914mm活塞桿直徑d＝３8ｍm計(jì)算長(zhǎng)度l′＝L+l=1９９２ｍｍ活塞桿截面積活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)慣量活塞桿回轉(zhuǎn)半徑K=（J／A)1/2=d/4柔性系數(shù)m=85末端條件系數(shù)n=２則m×n1/2=85×21/２=1２0、2１由于,則可以通過(guò)下面得公式計(jì)算臨界載荷PK＝π2ｎＥJ/L′２……………………(5、4）式中:E—材料彈性模量,取故:5結(jié)論這次設(shè)計(jì)我先對(duì)于舉升機(jī)得發(fā)展歷史，與現(xiàn)在市場(chǎng)上各種各樣得汽車(chē)舉升機(jī)進(jìn)行了一定得了解，知道了汽車(chē)舉升機(jī)得大概結(jié)構(gòu)與各部件得功能。