汽車電器與維修教學(xué)課件

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第1章蓄電池

§1概述§2蓄電池的構(gòu)造與型號(hào)§3蓄電池的工作原理與工作特性§4蓄電池的容量§5蓄電池的充電§6蓄電池的故障及排除§7蓄電池的使用與維護(hù)§8新型蓄電池§1概述蓄電池：一種可逆的直流電源（即放電后經(jīng)過(guò)充電能復(fù)原續(xù)用），提供和存儲(chǔ)電能的電化學(xué)裝置一、基本原理：蓄電池的電能是由浸在電解液中兩種不同極板之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的。蓄電池放電（流出電流）化學(xué)能電能（釋放能量）蓄電池充電（充入電流）電能化學(xué)能（儲(chǔ)存能量）二、主要用途：三、種類返回本章首頁(yè)蓄電池的作用蓄電池的作用：與發(fā)電機(jī)并聯(lián)向用電設(shè)備供電。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)等供電。在發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低的情況下向用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電蓄電池存電不足，而發(fā)電機(jī)負(fù)載又較少時(shí)，它可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)(即充電)。蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大容量電容器（起到了穩(wěn)定整車系統(tǒng)電壓的作用）蓄電池的種類根據(jù)用途

根據(jù)電解液的不同鉛酸蓄電池（以下簡(jiǎn)稱鉛蓄電池）：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，起動(dòng)性能好，價(jià)格低廉，廣泛用于汽車上。起動(dòng)型（在短時(shí)間內(nèi)能提供大電流，汽車用）其他酸性蓄電池（鉛酸蓄電池）堿性蓄電池（鎳堿蓄電池）§2鉛蓄電池的構(gòu)造與型號(hào)一、鉛蓄電池的構(gòu)造汽車蓄電池是由3—6個(gè)單格電池串聯(lián)組成組成部件：1、極板及極板組2、隔板3、電解液4、聯(lián)條正極板正極柱外殼電極襯套連條加液孔負(fù)極柱護(hù)板負(fù)極板隔板肋條極板極板：是蓄電池的核心部件，是帶有柵格結(jié)構(gòu)的鉛柵格板。極板分正極板和負(fù)極板兩種。正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，呈青灰色。極板組：極板組極板組的作用：接受充入的電能和向外釋放電能。極板組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（見圖）1、為了增大蓄電池容量將多片正極板（4-13片）和多片負(fù)極板（5-14片）分別并聯(lián)，用橫板焊接組成正、負(fù)極板組。橫板上連有電樁。2、安裝時(shí)，正負(fù)極板相互嵌合，之間插入隔板，用極板連接條將所有的正極和所有的負(fù)極分別連接，如此組裝起來(lái)，便形成單格蓄電池。3、單格電池中負(fù)極板的數(shù)目比正極板多一塊。極板組圖1－極板組總成2－負(fù)極板3－隔板4－正極板5－極板聯(lián)條單格蓄電池不管單格蓄電池含有幾塊正極板和負(fù)極板，每個(gè)單格蓄電池均只能提供2.1V的電壓。極板的數(shù)量越多，蓄電池能提供2.1V電壓的時(shí)間越長(zhǎng)。以一個(gè)單格電池的正極邊連接另一單格電池的負(fù)極邊的方式依次連接（用連條），最后留出一組正負(fù)極作為蓄電池的正負(fù)極，這樣，把若干個(gè)單格電池串聯(lián)起來(lái)后即構(gòu)成汽車蓄電池。（見圖）現(xiàn)代汽車蓄電池一般由6個(gè)單格蓄電池串聯(lián)而成（12V）正極板正極柱外殼電極襯套連條加液孔負(fù)極柱護(hù)板負(fù)極板隔板肋條正極板蓄電池圖隔板隔板的作用：為減少尺寸、降低內(nèi)阻，正負(fù)極板應(yīng)該盡量靠近，但為了避免相互接觸而短路，正負(fù)極板之間用絕緣的隔板隔開。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：多孔性材料，化學(xué)性能穩(wěn)定，有良好的耐酸性和抗氧化性。為厚度小于1的長(zhǎng)方形板，長(zhǎng)、寬略大于極板，一面有特制的溝槽，安裝時(shí)將溝槽面豎直朝向正極板。電解液說(shuō)明：由密度為1.843的純硫酸加水制成。密度一般在1.2431.313。純度是影響蓄電池性能和使用壽命的重要因素。外殼蓄電池外殼為一整體式結(jié)構(gòu)的容器，極板、隔板和電解液均裝入外殼內(nèi)，硫酸液面應(yīng)高出極板組15左右。蓄電池電壓一般有6V和12V兩種規(guī)格，因此，外殼內(nèi)由間壁分成3個(gè)和6個(gè)互不相通的單格。底部有突起的肋條以擱置極板組。外殼應(yīng)耐酸、耐熱、耐寒、抗震動(dòng)。聯(lián)條（外露式）鉛連接條：各單格電池為串聯(lián)連接，一個(gè)單格電池的正極樁與另一個(gè)單格電池的負(fù)極樁用聯(lián)條焊接,由鉛銻合金制成。連接方式：1、外露式2、跨橋式3、穿壁式聯(lián)條（穿壁式）二、蓄電池的型號(hào)蓄電池的型號(hào)例如：3906105G表示：由3個(gè)單格組成，額定容量為90，起動(dòng)型鉛蓄電池。表示：由6個(gè)單格組成，額定容量為105，A:干式荷電極板，起動(dòng)型鉛蓄電池。G：高起動(dòng)功率。單格數(shù)蓄電池類型蓄電池特征額定容量特殊性能極板類型§3蓄電池的工作原理及特性一、蓄電池的基本工作原理二、蓄電池電動(dòng)勢(shì)的建立三、蓄電池的放電過(guò)程四、蓄電池的充電過(guò)程五、蓄電池的工作特性返回本章首頁(yè)一、蓄電池的基本工作原理蓄電池的基本工作原理化學(xué)反應(yīng)22H2424+2H2O說(shuō)明：蓄電池中參與化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)：正極板：2；負(fù)極板：；電解液：硫酸水溶液放電：正極板的2和負(fù)極板的4電解液中的H24減少，密度下降。充電：正極板的4恢復(fù)為2；負(fù)極板的4恢復(fù)為。電解液中的H24增加，密度下降。放電充電二、蓄電池電動(dòng)勢(shì)的建立蓄電池電動(dòng)勢(shì)的建立：蓄電池的正負(fù)極板浸入電解液中后，由于少量的活性物質(zhì)溶解于電解質(zhì)溶液，產(chǎn)生電極電位。由于正、負(fù)極板電極電位的不同而形成蓄電池的電動(dòng)勢(shì)。結(jié)論：蓄電池的電動(dòng)勢(shì)（靜止電動(dòng)勢(shì)）大約為2伏。分析：蓄電池電動(dòng)勢(shì)的建立2分析：為何蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)為2伏？正極板處：當(dāng)正極板浸入電解液中時(shí)，少量的2溶入電解液中，與水生成()4，再分解成四價(jià)鉛離子和氫氧根離子。正極板處：2+2H2O()4()444當(dāng)兩者達(dá)到動(dòng)平衡時(shí)，正極板的電位約為+2V。在溶液中沉附在極板有沉附在極板上，使極板帶正電有與溶液中的結(jié)合生成()4的傾向，4+蓄電池電動(dòng)勢(shì)的建立3負(fù)極板處：金屬受到兩方面的作用

當(dāng)兩者達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡時(shí)，極板的電極電位約為：-0.1V結(jié)論：一個(gè)充足電的蓄電池(單格)的靜止電動(dòng)勢(shì)E0約為2.1V。實(shí)際測(cè)定結(jié)果為E0=2.044V2+電解液中（極板帶負(fù)電）2+有沉附于極板表面的傾向（正負(fù)電荷相吸）三、蓄電池的放電過(guò)程說(shuō)明2e充電狀態(tài)溶解電離輸出電流放電后生成物正極板負(fù)極板PbSO4PbSO4PbO2

2H2SO4PbPb4++SO42-+SO42-+2H2O

Pb2++2ePb2+2H2O電解液2e蓄電池的放電過(guò)程說(shuō)明若將蓄電池與外電路的負(fù)荷接通，電動(dòng)勢(shì)使電路內(nèi)產(chǎn)生電流。電子e從負(fù)極板經(jīng)過(guò)外電路負(fù)荷流向正極板。正極板處：42e2+242-4（沉附在正極板上）負(fù)極板處：242-4（沉附在負(fù)極板上）2++2e(繼續(xù)溶解)外部電路繼續(xù)流通，正負(fù)極板上的活性物質(zhì)2和不斷轉(zhuǎn)化為4，電解液中的硫酸逐漸減少。水增多。四、蓄電池的充電過(guò)程說(shuō)明2e放電狀態(tài)溶解電離輸入電流充電后生成物正極板負(fù)極板42

2H24242-4+電解液充電電源42H2O42-2+2e2H2O2e蓄電池的充電過(guò)程說(shuō)明若將蓄電池直流電源接通，當(dāng)電源電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，電源力使電子e從正極板經(jīng)過(guò)外電路流向負(fù)極板。正極板處：4242-22e4+2242-44+2H2O2+2H24負(fù)極板處：4242-2++2e422H24蓄電池的工作過(guò)程結(jié)論11、蓄電池對(duì)外既不充電也不放電（不工作）時(shí)的靜止電動(dòng)勢(shì)大約為2伏2、放電過(guò)程：將蓄電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的的過(guò)程放電過(guò)程中，正負(fù)極板上24負(fù)極板上4電解液4H2O可以通過(guò)測(cè)量電解液密度來(lái)判斷蓄電池的充放電程度。蓄電池放電終了，極板上尚有7080%的活性物質(zhì)沒有起作用，應(yīng)該充分提高極板活性物質(zhì)的利用率?；钚晕镔|(zhì)減少密度下降蓄電池的工作過(guò)程結(jié)論23、充電過(guò)程：將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的過(guò)程放電過(guò)程中，正負(fù)極板上4還原為2負(fù)極板上4還原為電解液4增多H2O減少（密度增加）充電一直進(jìn)行到極板上的活性物質(zhì)完全恢復(fù)到放電前的狀態(tài)為止。如果繼續(xù)充電，將引起水電解，放出大量氣泡。蓄電池的工作特性蓄電池的工作特性：蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)、內(nèi)阻和充放電特性的變化規(guī)律。主要包括蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)蓄電池的內(nèi)阻放電特性充電特性蓄電池的工作特性11、靜止電動(dòng)勢(shì)靜止電動(dòng)勢(shì)是指蓄電池在靜止?fàn)顟B(tài)(不充電也不放電)，正負(fù)極板之間的電位差(即開路電壓)，用E0表示。它的大小取決于電解液的相對(duì)密度和溫度E0=0.84+γ25℃γ25℃為25℃時(shí)的電解液的相對(duì)密度E0=1.972.15之間蓄電池的工作特性22、內(nèi)電阻蓄電池的內(nèi)電阻為極板電阻、電解液電阻、隔板電阻、連條和極柱電阻的總和，用R0表示。蓄電池的內(nèi)電阻大小反映了蓄電池帶負(fù)載的能力。在相同的條件下，內(nèi)電阻越小，輸出電流越大，帶負(fù)載能力越強(qiáng)。3、蓄電池的放電特性蓄電池的放電特性是指在恒流放電過(guò)程中，蓄電池的端電壓和電解液相對(duì)密度隨時(shí)間而變化的規(guī)律。將完全充足電的蓄電池以20h放電率的電流進(jìn)行放電，在放電過(guò)程中不斷地調(diào)節(jié)外接的電位器，使放電電流保持穩(wěn)定不變，每隔一定的時(shí)間，測(cè)量端電壓和電解液密度，得到如圖所示的放電特性曲線。端電壓蓄電池的放電特性說(shuō)明1端電壓的變化情況（1）開始放電階段端電壓由2.14V迅速下降至2.1V極板孔隙內(nèi)硫酸迅速消耗，電解液密度迅速下降，濃差極化增大，端電壓迅速下降。（2）相對(duì)穩(wěn)定階段端電壓由緩慢下降至1.85V極板孔隙外向孔隙內(nèi)擴(kuò)散的硫酸與孔隙內(nèi)消耗的硫酸達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡，所以端電壓緩慢下降。蓄電池的放電特性說(shuō)明2（3）迅速下降階段端電壓由1.85V迅速下降至1.75V。電解液密度的變化情況：密度直線下降。蓄電池放電終了的特征：?jiǎn)胃耠姵仉妷航档椒烹娊K止電壓。電解液比重降到最小許可值約為1.13。放電終止電壓與放電電流的大小有關(guān)。放電電流越大，允許的放電時(shí)間就越短，放電終止電壓也越低。如下表所示。放電電流（A）0.05C200.1C200.25C20C203C20放電時(shí)間20h10h3h255單格電池終止電壓（V）1.751.701.651.551.50C20——蓄電池的額定容量。放電終止電壓的影響因素4、蓄電池的充電特性在恒流充電過(guò)程中，蓄電池的端電壓與電解液相對(duì)密度隨時(shí)間而變化的規(guī)律。充電電源必須采用直流電源，以一定的電流人向一只完全放電的蓄電地進(jìn)行充電。保持充電電流入不變，每隔一定時(shí)間測(cè)量單格電池的端電壓和電解液相對(duì)密度?？梢岳L制出蓄電池的充電特性曲線，如圖所示。端電壓蓄電池的充電特性說(shuō)明1端電壓變化情況：（1）充電開始階段端電壓迅速上升。開始充電時(shí)，孔隙內(nèi)迅速生成硫酸，端電壓迅速上升。（2）穩(wěn)定上升階段端電壓緩慢上升至2.4V左右?？紫秲?nèi)生成的硫酸向孔隙外擴(kuò)散，當(dāng)硫酸生成的速度與擴(kuò)散速度達(dá)到平衡時(shí)，端電壓隨整個(gè)容器內(nèi)電解液密度變化而緩慢上升。蓄電池的充電特性說(shuō)明2（3）充電末期電壓迅速上升到2.7V左右，且穩(wěn)定不變，電解液呈沸騰狀態(tài)?；钚晕镔|(zhì)還原反應(yīng)結(jié)束后的充電稱為過(guò)充電，充電電流用于電解水，應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充電。電解液密度的變化：密度直線上升蓄電池充電終了的特征蓄電池的充滿電的特征端電壓上升到最大值2.7V，并在23h內(nèi)不再增加。電解液相對(duì)密度上升到最大值1.27蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡。即電解液產(chǎn)生“沸騰”現(xiàn)象?！?蓄電池的容量及其影響因素一、蓄電池的容量二、容量的類型三、影響容量的因素返回本章首頁(yè)一、蓄電池容量蓄電池的容量是指在規(guī)定的放電條件下，完全充足電的蓄電池所能放出的電量，用“C”表示。蓄電池的容量是標(biāo)志蓄電池對(duì)外放電能力、衡量蓄電池質(zhì)量的優(yōu)劣以及選用蓄電池的最重要指標(biāo)。蓄電池的容量采用(安時(shí))來(lái)計(jì)量。即容量等于放電電流與持續(xù)放電時(shí)間的乘積。二、蓄電池的幾種標(biāo)稱容量額定容量起動(dòng)容量額定容量20h率額定容量國(guó)標(biāo)5008.1-91《啟動(dòng)用鉛蓄電池技術(shù)條件》規(guī)定：將充電的新蓄電池在電解液溫度為25±5°C條件下，以20h率的放電電流(即額定容量的0.05倍)連續(xù)放至單格電池平均電壓降到1.75V時(shí)，輸出的電量稱為額定容量。實(shí)際測(cè)量蓄電池容量超過(guò)20小時(shí)為合格例：390型蓄電池以4.5A（0.05C20＝0.05×90＝4.5A）的電流連續(xù)放電至單池平均電壓降到1.75V時(shí)，若放電時(shí)間大于等于20h，則其容量C＝·≥90A·h，達(dá)到了額定容量，為合格產(chǎn)品；若放電時(shí)間小于20h，則其容量低于額定容量，為不合格產(chǎn)品。起動(dòng)容量起動(dòng)容量表征了鉛蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的供電能力，是檢驗(yàn)蓄電池質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。起動(dòng)容量受溫度影響很大，故又分為低溫起動(dòng)容量和常溫起動(dòng)容量?jī)煞N。（1）低溫起動(dòng)容量：電解液在－18℃時(shí)，以3倍額定容量的電流持續(xù)放電至單格電壓下降至1V時(shí)所放出的電量。持續(xù)時(shí)間應(yīng)在2.5以上。（2）常溫起動(dòng)容量：電解液在30℃時(shí)，以5放電率電流(3倍額定容量的電流)持續(xù)放電至單格電壓下降至1.5V時(shí)所放出的電量。持續(xù)時(shí)間應(yīng)在5以上。起動(dòng)容量舉例390型蓄電池在30℃以270A的電流放電5，蓄電池的端電壓降到4.5V，其起動(dòng)容量為：270×（5/60）=22.5說(shuō)明：起動(dòng)容量在數(shù)值上小于額定容量；低溫起動(dòng)容量小于常溫起動(dòng)容量。三、影響蓄電池容量的因素極板的構(gòu)造對(duì)容量的影響放電電流對(duì)容量的影響電解液溫度對(duì)容量的影響電解液密度對(duì)容量的影響1．極板構(gòu)造因素對(duì)容量的影響

極板厚度越薄，活性物質(zhì)的利用率就越高，容量就越高。極板面積越大，同時(shí)參與反應(yīng)的物質(zhì)就越多，容量就越大。同性極板中心距越小，蓄電池內(nèi)阻越小，容量越大。放電電流對(duì)容量的影響

蓄電池在不同電流下的放電特性汽車起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，蓄電池屬于大電流放電，蓄電池在不同電流下的放電特性如：額定容量為135，若以5放電率（即3倍額定容量的大電流）放電，到單格電壓降到1.5V時(shí)，只能維持放電5，則此時(shí)輸出的電量（即實(shí)際容量）：405（A）×（5/60）=33.7電解液溫度對(duì)容量的影響

溫度↓粘度↑滲入極板困難，活性物質(zhì)利用率↓→C↓；同時(shí)，粘度↑內(nèi)阻↑內(nèi)壓降↑端電壓↓→C↓電解液密度對(duì)容量的影響

電解液密度ρ↑電動(dòng)勢(shì)E↑，電液滲透能力↑，參加反應(yīng)的活性物質(zhì)↑→C↑ρ過(guò)高，粘度↑，內(nèi)阻↑，極板硫化↑→C↓實(shí)踐證明：電解液密度偏低有利于提高放電電流和容量。冬季使用的電解液，在不使其結(jié)冰的前提下，盡可能采用稍低的電解液密度。1.12-1.303§5、蓄電池的充電蓄電池的充電：新蓄電池和新修復(fù)的蓄電池必須進(jìn)行初充電，使用中的蓄電池要進(jìn)行補(bǔ)充充電；為了使蓄電池保持一定的容量和延長(zhǎng)壽命，需定期進(jìn)行過(guò)充電和鍛煉充電。充電方法充電種類返回本章首頁(yè)恒流充電恒壓充電脈沖快速充電初充電補(bǔ)充充電去硫化充電說(shuō)明說(shuō)明蓄電池是直流電源，必須用直流電源對(duì)其進(jìn)行充電。充電時(shí)，充電電源的正極接蓄電池的正極，充電電源的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極。汽車上的充電設(shè)備是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)。充電間多采用硅整流充電機(jī)、晶閘管整流充電機(jī)和智能充電機(jī)等。充電的種類初充電初充電對(duì)新蓄電池或更換極板后的蓄電池進(jìn)行的首次充電。恢復(fù)蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質(zhì)緩慢放電和硫化而失去的電量。初充電的特點(diǎn)：充電電流小，充電時(shí)間長(zhǎng)，必須徹底充足。初充電的程序：加注電解液：密度符合廠家規(guī)定，液面高度符合要求。選擇充電電流：恒流法120/15220/30連接蓄電池測(cè)量電解液相對(duì)密度充電的種類補(bǔ)充充電1補(bǔ)充充電：蓄電池使用后，常有充電不足現(xiàn)象（尤其是短途車輛）的充電。需補(bǔ)充充電情況（條件）：?jiǎn)?dòng)無(wú)力時(shí)（非機(jī)械故障）；前照燈燈光暗淡，表示電力不足時(shí)；電解液密度下降到1.203以下時(shí)；冬季放電超過(guò)25%，夏季放電超過(guò)50%時(shí)；充電的種類補(bǔ)充充電2補(bǔ)充充電與初充電的不同點(diǎn)充電前不需要加注電解液；蓄電池補(bǔ)充充電電流的選擇：第1階段：120/10（A）（充到單格電池電壓2.4V）第2階段：220/20（A）充電時(shí)間約為13～16h充電的種類去硫化充電去硫化充電：消除硫化的充電工藝。蓄電池輕度硫化，可用充電的方法予以消除：倒出電解液，加入蒸餾水沖洗兩次后，再加入蒸餾水；用20/30（A）的電流進(jìn)行充電，當(dāng)密度上升到1.153時(shí)，倒出電解液，再加蒸餾水繼續(xù)充電，直至密度不再上升；以20h率放電電流放電至單池電壓降到1.75V時(shí)，再進(jìn)行上述充電。反復(fù)進(jìn)行以上過(guò)程，直至輸出容量達(dá)到額定容量的80%以上，即可使用。充電方法恒流充電在充電過(guò)程中，充電電流恒定不變（通過(guò)調(diào)整電壓，保證電流不變）。充電電路的特點(diǎn)：把同容量的蓄電池串聯(lián)起來(lái)接入充電電源。恒流充電的優(yōu)點(diǎn)為：充電電流可任意選擇，有益于延長(zhǎng)蓄電池壽命，可用于初充電和去硫化充電。恒流充電的缺點(diǎn)是充電時(shí)間長(zhǎng)，且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。恒流充電的方法：恒流充電方法兩階段充電法，在第一階段用較大電流充電，當(dāng)單格電池電壓升到2.4V，電解液開始產(chǎn)生氣泡，將充電電流減小一半進(jìn)行第二階段恒流充電，直到蓄電池完全充足電為止充電方法恒壓充電在充電過(guò)程中，充電電壓恒定不變。是蓄電池在汽車上由發(fā)電機(jī)對(duì)其充電的方法。被充電蓄電池采用并聯(lián)連接，要求并聯(lián)支路的單格電壓總數(shù)相同。恒壓充電特性曲線見圖恒壓充電恒壓充電的優(yōu)點(diǎn)為：充電電流開始很大，充電速度快，充電時(shí)間短，充電電流會(huì)隨著電動(dòng)勢(shì)E的上升，而逐漸減小到零，使充電自動(dòng)停止，不必人工調(diào)整和照管。恒壓充電的缺點(diǎn)是：充電電流大小不能調(diào)整，所以不能保證蓄電池徹底充足電，也不能用于初充電和去硫化充電。對(duì)于就車使用的蓄電池，為了防止其產(chǎn)生硫化故障，必須定期（每?jī)蓚€(gè)月）拆下用改進(jìn)恒流充電的方法充電一次。充電方法脈沖快速充電以脈沖大電流充電來(lái)實(shí)現(xiàn)快速充電的方法。其充電電流波形見圖脈沖快速充電大電流恒流充電（0.8～1）C20至單池電壓升至2.4V；前停充15～25；反向脈沖充電（1.5～2.0）C20150～1000；后停充25～40，如此循環(huán)，直至充足電§6、蓄電池的故障及其排除

外部故障：外殼裂紋、極柱腐蝕、極柱松動(dòng)、封膠干裂。內(nèi)部故障：極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板柵架腐蝕、極板短路、自放電、極板拱曲。內(nèi)部故障外部故障蓄電池常見故障包括返回本章首頁(yè)蓄電池常見的故障1故障一：極板硫化故障特征極板上生成一層白色粗晶粒的4，在正常充電時(shí)不能轉(zhuǎn)化為2和的現(xiàn)象。（1）硫化的電池放電時(shí)，電壓急劇降低，過(guò)早降至終止電壓，電池容量減小。（2）蓄電池充電時(shí)單格電壓上升過(guò)快，電解液溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過(guò)早產(chǎn)生氣泡，甚至一充電就有氣泡。故障原因（1）蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后沒有及時(shí)充電，導(dǎo)致極板上的4有一部分溶解于電解液中，環(huán)境溫度越高，溶解度越大。當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，溶解度減小，溶解的4就會(huì)重新析出，在極板上再次結(jié)晶，形成硫化。（2）電解液液面過(guò)低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在行車中，電解液上下波動(dòng)與極板的氧化部分接觸，會(huì)生成大晶粒4硬化層，使極板上部硫化。（3）長(zhǎng)期過(guò)量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成4。（4）新蓄電池初充電不徹底，活性物質(zhì)未得到充分還原。（5）電解液密度過(guò)高、成分不純，外部氣溫變化劇烈。排除方法輕度硫化的蓄電池，可用小電流長(zhǎng)時(shí)間充電的方法予以排除；硫化較嚴(yán)重者采用去硫化充電方法消除硫化；硫化特別嚴(yán)重的蓄電池應(yīng)報(bào)廢。蓄電池常見的故障2故障二：活性物質(zhì)脫落故障特征主要指正極板上的活性物質(zhì)2的脫落。蓄電池容量減小，充電時(shí)從加液孔中可看到有褐色物質(zhì)，電解液渾濁。故障原因（1）蓄電池充電電流過(guò)大，電解液溫度過(guò)高，使活性物質(zhì)膨脹、松軟而易于脫落。（2）蓄電池經(jīng)常過(guò)充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質(zhì)脫落。（3）經(jīng)常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落。（4）汽車行駛中的顛簸振動(dòng)。排除方法對(duì)于活性物質(zhì)脫落的鉛蓄電池，若沉積物較少時(shí)，可清除后繼續(xù)使用；若沉積物較多時(shí)，應(yīng)更換新極板和電解液。蓄電池常見的故障3故障三：極板柵架腐蝕故障特征主要是正極板柵架腐蝕，極板呈腐爛狀態(tài)，活性物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低。故障原因（1）蓄電池經(jīng)常過(guò)充電，正極板處產(chǎn)生的O2使柵架氧化。（2）電解液密度、溫度過(guò)高、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)加速極板腐蝕。（3）電解液不純。排除方法腐蝕較輕的蓄電池，電解液中如果有雜質(zhì)，應(yīng)倒出電解液，并反復(fù)用蒸餾水清洗，然后加入新的電解液，充電后即可使用；腐蝕較嚴(yán)重的蓄電池，如果是電解液密度過(guò)高，可將其調(diào)整到規(guī)定值，在不充電的情況下繼續(xù)使用；腐蝕嚴(yán)重的蓄電池，如柵架斷裂、活性物質(zhì)成塊脫落等，則需更換極板。蓄電池常見的故障4故障四：極板短路故障特征蓄電池正、負(fù)極板直接接觸或被其它導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。極板短路的蓄電池充電時(shí)充電電壓很低或?yàn)榱?，電解液溫度迅速升高，密度上升很慢，充電末期氣泡很少。故障原因?）隔板破損使正、負(fù)極板直接接觸。（2）活性物質(zhì)大量脫落，沉積后將正、負(fù)極板連通。（3）極板組彎曲。（4）導(dǎo)電物體落入池內(nèi)。排除方法出現(xiàn)極板短路時(shí)，必須將蓄電池拆開檢查。更換破損的隔板，消除沉積的活性物質(zhì)，校正或更換彎曲的極板組等。蓄電池常見的故障5故障五：自放電故障特征蓄電池在無(wú)負(fù)載的狀態(tài)下，電量自動(dòng)消失的現(xiàn)象稱為自放電。如果充足電的蓄電池在30天之內(nèi)每晝夜容量降低超過(guò)2%，稱為故障性自放電。故障原因（1）電解液不純，雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上的不同雜質(zhì)之間形成電位差，通過(guò)電解液產(chǎn)生局部放電。（2）蓄電池長(zhǎng)期存放，硫酸下沉，使極板上、下部產(chǎn)生電位差引起自放電。（3）蓄電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面，使正、負(fù)極柱形成通路。（4）極板活性物質(zhì)脫落，下部沉積物過(guò)多使極板短路。排除方法自放電較輕的蓄電池，可將其正常放完電后，倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)清洗干凈，再加入新電解液，充足電后即可使用；自放電較為嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液重新充電后使用。§7蓄電池的維護(hù)與檢查維護(hù)觀察蓄電池外殼表面有無(wú)電解液漏出；檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠，導(dǎo)線接頭與電樁的連接是否緊固；經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵泥土，擦去電池頂上的電液，透通加液孔蓋上的氣孔，清除包樁和導(dǎo)線接頭上的氧化物；定期檢查和調(diào)整電解液的相對(duì)密度及液面高度；經(jīng)常檢查蓄電池放電程度，超過(guò)規(guī)定時(shí)立即充電。返回本章首頁(yè)如何延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命如何延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命正確起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)定期補(bǔ)充充電安裝牢固可靠新蓄電池使用之前，需要合理選擇電解液相對(duì)密度，根據(jù)不同使用條件進(jìn)行選擇寒冷地區(qū)使用相對(duì)密度較高的電解液。液面高度保持正常，例如，對(duì)于使用55415型號(hào)干荷電蓄電池的桑塔納轎車每行駛7500，應(yīng)檢查液面高度。使用55415型號(hào)免維護(hù)蓄電池的桑塔納轎車每行駛30000，應(yīng)檢查液面高度。液面過(guò)低容易產(chǎn)生硫化現(xiàn)象。電解液不足時(shí)，補(bǔ)充蒸餾水。蓄電池的使用與維護(hù)

（1）保持蓄電池外表面的清潔干燥，及時(shí)清除極樁和電纜卡子上的氧化物，并確定蓄電池極樁上的電纜連接牢固。清洗蓄電池時(shí)，最好從車上拆下蓄電池，用蘇打水溶液沖洗整個(gè)殼體（左下圖），然后用清水沖洗蓄電池并用紙巾擦干。對(duì)蓄電池托架，可先用膩?zhàn)拥豆蝺艉窀g物，然后用蘇打水溶液清洗托架（右下圖），之后用水沖洗并干燥。托架干燥后，漆上防腐漆。蓄電池的使用與維護(hù)對(duì)極樁和電纜卡子，可先用蘇打水溶液清洗，再用專用清潔工具進(jìn)行清潔。如下圖所示。清洗后，在電纜卡子上涂上凡士林或潤(rùn)滑油防止腐蝕。注意：清洗蓄電池之前，要擰緊加液孔蓋，防止蘇打水進(jìn)入蓄電池內(nèi)部。

蓄電池的使用與維護(hù)（2）保持加液孔蓋上通氣孔的暢通，定期疏通。（3）定期檢查并調(diào)整電解液液面高度，液面不足時(shí)，應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水。（4）汽車每行駛1000或夏季行駛5～6天，冬季行駛10～15天，應(yīng)用密度計(jì)或高率放電計(jì)檢查一次蓄電池的放電程度，當(dāng)冬季放電超過(guò)25％，夏季放電超過(guò)50％時(shí)，應(yīng)及時(shí)將蓄電池從車上拆下進(jìn)行補(bǔ)充充電。（5）根據(jù)季節(jié)和地區(qū)的變化及時(shí)調(diào)整電解液的密度。冬季可加入適量的密度為1.403的電解液，以調(diào)高電解液的密度（一般比夏季高0.02～0.043為宜）。（6）冬季向蓄電池內(nèi)補(bǔ)加蒸餾水時(shí)，必須在蓄電池充電前進(jìn)行，以免水和電解液混合不均而引起結(jié)冰。（7）冬季蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持在充足電的狀態(tài)，以防電解液密度降低而結(jié)冰，引起外殼破裂、極板彎曲和活性物質(zhì)脫落等故障。蓄電池電解液密度、放電程度和冰點(diǎn)溫度的關(guān)系見下表。蓄電池的使用與維護(hù)檢查電解液液面高度的檢查蓄電池容量的檢查蓄電池放電程度的檢查蓄電池極樁連接狀態(tài)的檢查3、檢查電解液液面高度目測(cè)：電解液液面應(yīng)在蓄電池外殼上、下液面線之間。用玻璃觀管測(cè)量見圖當(dāng)液面過(guò)低時(shí)，應(yīng)加注蒸餾水，以恢復(fù)正確的液面高度。除非確知電解液濺出，否則不許添加硫酸溶液。蓄電池的檢查—電解液密度每行駛6000-7500，應(yīng)檢查相對(duì)密度。檢查電解液密度用吸式密度計(jì)檢測(cè)。方法見圖充電狀態(tài)(%)1007550250電解液相對(duì)密度(3)1.271.231.191.151.11用高率放電計(jì)模擬起動(dòng)放電檢測(cè)對(duì)于技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池，當(dāng)以啟動(dòng)電流或規(guī)定的放電電流連續(xù)放電15s時(shí)，端電壓應(yīng)不低于規(guī)定值。右圖為高率放電計(jì)模擬啟動(dòng)放電檢測(cè)綠色區(qū)域端電壓高于9.6V，狀態(tài)良好黃色區(qū)域端電壓低于9.6V，存電不足紅色區(qū)域端電壓低8V于蓄電池故障，更換蓄電池。三、冬季使用蓄電池時(shí)的注意事項(xiàng)應(yīng)特別注意保持其處于充足電狀態(tài)，以防結(jié)冰；冬季補(bǔ)加蒸餾水應(yīng)在充電時(shí)進(jìn)行，以防結(jié)冰；冬季容量降低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，每次啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5s，每次啟動(dòng)間隔應(yīng)有15