2024智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)程

智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)程目次1總則 102術(shù)語 113基本規(guī)定 123.1總體設(shè)計 123.2體系架構(gòu) 123.3智慧分級 134道路與場站設(shè)施 164.1一般規(guī)定 164.2道路工程 164.2站臺設(shè)計 174.3停車與維修保場 195智能設(shè)施 225.1一般規(guī)定 225.2路側(cè)感知設(shè)施 225.3計算設(shè)施 245.4通信設(shè)施 255.5定位設(shè)施 256車輛選型 276.1一般規(guī)定 276.2自動駕駛公交車輛 277綜合管理平臺 297.1一般規(guī)定 297.2平臺功能模塊設(shè)計 297.3信息安全 378附屬設(shè)施 398.1外場設(shè)備布線、供電和接地 398.2外場設(shè)備基礎(chǔ) 398.3外場設(shè)備桿件和機箱 40用詞說明 43引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 44條文說明 46

Contents1Generalprovisions 102Termsandsymbols 113Basicrequirements 123.1Overalldesign 123.2Systemstructure 123.3Intelligentclassification 134Roadandterminalfacilities 164.1Generalregulation 164.2Roadengineering 164.2Stationdesign 174.3Parkingandmaintenance 195Intelligentfacility 225.1Generalregulation 225.2Roadsidesensingfacility 225.3Computingfacility 245.4Communicationfacilities 255.5Locatingfacility 256Vehicleselection 276.1Generalregulation 276.2Autonomousbus 277Integratedmanagementplatform 297.1Generalregulation 297.2Platformfunctiondesign 297.3Informationsafety 378ancilaryfacilities 398.1Externalwiring,powersupplyandgroundingequirements 398.2Basicrequirementsforfieldequipment 398.3Barandcaserequirementsforfieldequipment 40Worddescription 43Listofquotedstandards 44Explanationofprovisions 46

1總則1.0.1為規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)工程設(shè)計，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)工程設(shè)計的科學(xué)性和系統(tǒng)性，滿足出行需求，保障行車安全，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)工程的設(shè)計。1.0.3智能網(wǎng)聯(lián)公交工程設(shè)計，除應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)行中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2術(shù)語2.0.1智能網(wǎng)聯(lián)公交車intelligentandconnectedbus指搭載車載計算單元、感知設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、網(wǎng)聯(lián)通訊、定位設(shè)備等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與路智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、信息數(shù)據(jù)交互、車云協(xié)同調(diào)度等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代公交車。

2.0.2智能化硬件設(shè)備及配套軟件設(shè)施roadsidefacility布置在道路沿線的用于交通安全、交通服務(wù)、交通管理的智能化附屬設(shè)施。

2.0.3路側(cè)感知設(shè)備roadsideperceptionequipment布置在道路沿線，能夠?qū)崿F(xiàn)視頻監(jiān)控、交通信息采集、智能監(jiān)測等功能的設(shè)備，對檢測區(qū)域內(nèi)的機動車、非機動車、行人等交通參與者進行識別及位置檢測。

2.0.4路側(cè)計算單元roadsidecomputingunits布設(shè)在公路沿線，具備信息匯聚和轉(zhuǎn)發(fā)、數(shù)據(jù)快速處理與融合計算等功能的設(shè)施。

2.0.5智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)分級intelligentandconnectedbusclassfication對智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)達到的功能和服務(wù)水平進行的分級。

3基本規(guī)定3.1總體設(shè)計3.1.1智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)工程設(shè)計應(yīng)以提升公交運行效率、安全和服務(wù)品質(zhì)為目標(biāo)。3.1.2智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)工程設(shè)計應(yīng)根據(jù)設(shè)計的智慧等級，結(jié)合工程建設(shè)階段特征、運營特征以及交通需求，確定智慧化建設(shè)場景。3.1.3智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)工程設(shè)計應(yīng)采用安全可靠技術(shù)和產(chǎn)品，并應(yīng)論證對現(xiàn)有常規(guī)交通的影響。3.1.4智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)工程設(shè)計應(yīng)充分考慮智能設(shè)施的復(fù)合利用，充分發(fā)揮設(shè)施的效益。3.1.5智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)工程設(shè)計宜兼顧道路其它智慧化需求，包括交通管理、運維養(yǎng)護等，做好設(shè)備設(shè)施的兼容。3.2體系架構(gòu)3.2.1智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)體系框架宜由智能車、基礎(chǔ)設(shè)施、智能設(shè)施、管理平臺和配套設(shè)施等組成，并宜符合圖3.2.1的要求。圖3.2.1智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)架構(gòu)3.2.2智能車可分為輔助駕駛和完全自動駕駛兩種類型。3.2.3基礎(chǔ)設(shè)施根據(jù)公交運行的空間位置，可分為道路、場站和站體。

3.2.4智能基礎(chǔ)設(shè)施宜包括感知、計算、通信、定位和管控等。3.2.5運營管理平臺根據(jù)使用對象需求可分為出行服務(wù)、運營調(diào)度和安全監(jiān)管等功能模塊。

3.2.6配套設(shè)施宜包括充電、供配電、管線和桿件載體設(shè)施等。3.3智慧分級3.3.1智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)宜根據(jù)車輛協(xié)同支撐程度以及能否實現(xiàn)自動駕駛進行分級。3.3.2智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)按功能可分為D1、D2和D3三級，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1D1級宜在公交智慧化現(xiàn)狀基礎(chǔ)上融合智能網(wǎng)聯(lián)計算，通過車路協(xié)同，實現(xiàn)提升公交運行效率、服務(wù)和運行安全水平提升等功能。2D2級宜在D1基礎(chǔ)上，實現(xiàn)有條件的自動駕駛功能；3D3級宜在D2級基礎(chǔ)上，實現(xiàn)全過程、完全無人化公交的運營。3.3.3各智慧等級智能網(wǎng)聯(lián)公交的智慧化應(yīng)用場景設(shè)計宜符合表3.3.3的規(guī)定。表3.3.3各等級智能網(wǎng)聯(lián)公交智慧運營場景設(shè)計內(nèi)容運營場景D1D2D3道路基本路段限速預(yù)警道路環(huán)境預(yù)警人行過街預(yù)警超視距盲區(qū)預(yù)警(彎道）交通事件預(yù)警立交匯入預(yù)警分流預(yù)警平面交叉口公交信號優(yōu)先◎◎◎闖紅燈預(yù)警◎弱勢交通參與者碰撞預(yù)警綠波車速引導(dǎo)◎左轉(zhuǎn)輔助預(yù)警◎自動駕駛○場站維保場自動泊車○◎自動充電○◎自動維保、洗車○◎車站精準(zhǔn)停靠◎站臺預(yù)警輔助出站◎客流監(jiān)測◎到站信息發(fā)布乘客上車自動確認○◎首末站自動清客○◎發(fā)車計劃預(yù)告注：○可或不作要求；◎宜；應(yīng)

4道路與場站設(shè)施4.1一般規(guī)定4.1.1智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)應(yīng)做好道路余場站配套設(shè)施的支撐。4.1.2道路工程應(yīng)做好支撐自動駕駛公交運行的交通組織、標(biāo)志標(biāo)線等附屬交通工程設(shè)施設(shè)計。4.1.3智能網(wǎng)聯(lián)公交站臺，宜由站臺、亭棚、站牌、休息座椅、垃圾桶、智能服務(wù)等設(shè)施組成。4.2道路工程4.2.1智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)作為快速公交系統(tǒng)時，應(yīng)設(shè)置專用路或?qū)Ｓ密嚨?，專用路或?qū)Ｓ密嚨赖脑O(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1專用路或?qū)Ｓ密嚨缿?yīng)綜合客流分布、沿線道路特點、交通組織、運營組織等各因素全線布置。2專用車道宜布置在道路最內(nèi)側(cè)車道，可采用物理分割或標(biāo)線分隔。當(dāng)受條件限制時，專用車道布置在道路外側(cè)車道時，應(yīng)做好交叉口渠化設(shè)計，不宜與其他車道產(chǎn)生交織。3專用車道與其他車道分隔應(yīng)采用物理隔離或標(biāo)線分隔，快速路宜采用物理隔離。4.2.2采用物理隔離的專用車道為單車道時，連續(xù)隔離長度不應(yīng)大于300m，當(dāng)無法滿足時宜設(shè)置應(yīng)急停車港灣。4.2.3采用磁釘、標(biāo)線識別等輔助定位的智能網(wǎng)聯(lián)公交車道寬度不應(yīng)小于3.0m，無輔助定位設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)公交車道寬度不宜小于3.5m。4.2.4道路平曲線半徑小于250m處不應(yīng)設(shè)置車站。4.2.5車站處道路縱坡不應(yīng)大于2%，且不宜將車站設(shè)置在凹曲線底部。4.2.6當(dāng)設(shè)置港灣式車站時，港灣停車道線形、超高、加寬等標(biāo)準(zhǔn)同正常車道，寬度不應(yīng)小于3.0m。4.2.7通行具備標(biāo)線識別功能的智能網(wǎng)聯(lián)公交車輛的車道標(biāo)線，按識別功能的要求進行專項設(shè)計。4.2.8智能網(wǎng)聯(lián)公交專用車道（專用路）及?？空拘柽M行提示。4.2.9智能網(wǎng)聯(lián)公交提示標(biāo)志牌版面和字體同所在城市道路的常規(guī)公交專用道或?qū)Ｓ寐窐?biāo)志牌。4.2.10當(dāng)交叉口智能網(wǎng)聯(lián)公交轉(zhuǎn)彎時與常規(guī)車輛的流線沖突點大于2處時，宜設(shè)置信號燈專用相位。4.3站臺設(shè)計4.3.1站臺造型設(shè)計宜滿足色彩美觀、形態(tài)適宜、造型與城市文化相符的特點，能反映城市環(huán)境特色，材料因地制宜，并應(yīng)考慮無障礙設(shè)施和行人的安全。4.3.2站臺表面應(yīng)選用透水材料保持站臺干燥、平整，同時停靠站臺的公交車輛數(shù)，大于等于2輛時，應(yīng)在站臺一側(cè)設(shè)置護欄；站臺寬度應(yīng)大于2m，宜為4m~5m，當(dāng)條件受限時，寬度不得小于1.5m；站臺與機動車道的高差宜取15cm-20cm；站臺長度可根據(jù)以下公式計算：Lb=n(lb+2.5)Lb——公共汽（電）?？空菊九_長度（m）n——同時在站臺?？康墓卉囕v數(shù)，無實測數(shù)據(jù)時，取n=公交線路數(shù)+1；lb——公交車輛長度，一般為15m~20m。4.3.3站臺交通組織設(shè)計應(yīng)根據(jù)城市道路條件、站臺類型，考慮社會效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)以人為本、資源節(jié)約、環(huán)境友好的設(shè)計要求，優(yōu)先考慮公共交通和行人、非機動車交通。站臺交通組織設(shè)計范圍應(yīng)包括：港灣式站臺：包含公交站臺寬度及兩側(cè)漸變段范圍內(nèi)的公交車通行空間及對應(yīng)路幅的非機動車、人行通行空間。路側(cè)式站臺包含：公交站臺寬度及上下游各15m的車輛漸變段范圍內(nèi)的公交車通行空間及對應(yīng)路幅的非機動車、人行通行空間。4.3.4當(dāng)站臺設(shè)置為港灣式站臺時，加減速段設(shè)計參數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計通用規(guī)范》CJJ37的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)公交車道為專用車道時，其對應(yīng)港灣式站臺加減速段設(shè)計參數(shù)應(yīng)符合表4.2.6的規(guī)定。表4.2.6公交專用車道港灣式站臺加減速段設(shè)計參數(shù)設(shè)計參數(shù)行車道設(shè)計速度（km/h）605040加減速段最小長度（m）≥55≥45≥35加減速段反向曲線的最小半徑（m）≥190≥140≥854.3.5站臺交通組織設(shè)計應(yīng)符合下列要求：1應(yīng)滿足交通安全原則要求，保障各類交通流的有序流動、降低交通沖突概率。2應(yīng)符合供需平衡原則要求，合理調(diào)節(jié)交通流的通行需求，使之與道路通行能力相匹配；3應(yīng)符合均衡分布原則要求，從空間和時間上調(diào)整疏導(dǎo)交通流，使之分布趨于均勻；4應(yīng)符合交通分離原則要求，在時間和空間上，將行人、非機動車、機動車交通流分離，減少混合運行和互相干擾；5應(yīng)符合交通連續(xù)原則，能保證車輛和行人連續(xù)移動，減少停車次數(shù)和等候時間。4.4停車與維修保場4.4.1智能網(wǎng)聯(lián)公交停車場設(shè)計應(yīng)符合下列要求：1停車場應(yīng)具備為線路運營車輛結(jié)束運營后提供合理的停放空間、場地和必要設(shè)施等主要功能，并應(yīng)能按照規(guī)定對車輛進行低級保養(yǎng)和小修工作；2停車場應(yīng)均勻地布置在各個區(qū)域性運營線路的重心處，與各運營線路的距離宜控制在1km~2km以內(nèi)；3停車場用地應(yīng)安排在水、電供應(yīng)，消防和市政設(shè)施條件齊備的地區(qū)；4停車場應(yīng)與充電站合建，停車場應(yīng)根據(jù)車輛的配置、配備充電弓、駐停式無線充電等設(shè)施；5停車場應(yīng)具備自動充電、智能調(diào)度、自動駕駛、智能監(jiān)控系統(tǒng)、自動標(biāo)定等技術(shù)綜合應(yīng)用，實現(xiàn)車輛場站內(nèi)自主完成充電、泊車、標(biāo)定等作業(yè)流程，從而實現(xiàn)場站內(nèi)智慧化管理；6停車場出入口方向應(yīng)通向場外交通路線，應(yīng)在出入口設(shè)置柵欄，避免社會車輛進入場站；7場站內(nèi)行人區(qū)域宜與車輛運行區(qū)域分開，避免無關(guān)人員進入車輛運行區(qū)域。

4.4.2智能網(wǎng)聯(lián)公交維修保養(yǎng)場功能設(shè)計應(yīng)符合下列要求：1應(yīng)能滿足智能網(wǎng)聯(lián)公交車全天時全天候場景下安全運行，并實現(xiàn)車輛場站內(nèi)自主完成充電、泊車、洗車、標(biāo)定、換電等作業(yè)流程；2應(yīng)能滿足場站智能網(wǎng)聯(lián)汽車的泊車路徑規(guī)劃，能根據(jù)運營需求和車輛狀態(tài)匹配車輛的充電位、泊車位、洗車位、修車位等，規(guī)劃多臺車輛的作業(yè)流程和順序，自動規(guī)劃車輛場站內(nèi)最優(yōu)行駛線路，指令下發(fā)至車輛；3應(yīng)具備遠程駕駛接管設(shè)備和功能；4應(yīng)能監(jiān)控駕駛自動化系統(tǒng)運行狀態(tài)，能實時監(jiān)控停車位、充電位、洗車位、修車位狀態(tài)，狀態(tài)信息自動同步智能調(diào)度系統(tǒng)，并可視化展示；5應(yīng)包含無線充電系統(tǒng)或受電弓充電設(shè)施；能滿足公交車等大型車快速充電，有一定泊車容錯范圍，覆蓋泊車誤差；6應(yīng)具備事件數(shù)據(jù)記錄和自動駕駛數(shù)據(jù)存儲功能；7應(yīng)能滿足場站的日常管理，運營調(diào)度。

4.4.3智能網(wǎng)聯(lián)公交維修保養(yǎng)場功能布局應(yīng)符合下列要求：1保養(yǎng)場應(yīng)具有承擔(dān)運營車輛的各級保養(yǎng)任務(wù)，并應(yīng)具有相應(yīng)的配件加工、維修能力和修車材料及燃料的儲存、發(fā)放等功能。保養(yǎng)場應(yīng)包括生產(chǎn)管理設(shè)施、生產(chǎn)輔助設(shè)施、生活服務(wù)設(shè)施和環(huán)保設(shè)施等；2保養(yǎng)場應(yīng)避免建在交通復(fù)雜的鬧市區(qū)，居住小區(qū)和主干道旁，宜選擇在交通流量較小，且有兩條以上比較寬敞、進出方便的此干道附近；3保養(yǎng)場應(yīng)距所屬各條線路和該分區(qū)的各停車場均較近；4保養(yǎng)場附近應(yīng)具備齊備的城市電源、水源和污水排放管線系統(tǒng)。5應(yīng)能提前預(yù)判車輛核心零部件電池、電機、空調(diào)、雷達和定位設(shè)備等故障，并生成故障預(yù)警信息，信息自動同步智能調(diào)度系統(tǒng)。

5智能設(shè)施5.1一般規(guī)定5.1.1智能基礎(chǔ)設(shè)施宜包括路側(cè)感知設(shè)施、路側(cè)計算設(shè)施、路側(cè)通信系統(tǒng)等。5.1.2路側(cè)感知設(shè)施應(yīng)能實現(xiàn)對智能網(wǎng)聯(lián)公交線路的交通流信息采集、交通參與者感知、交通信號控制信息等功能。5.1.3路側(cè)計算系統(tǒng)宜能夠支持包括公交信號優(yōu)先策略計算、交通安全預(yù)警計算以及自動駕駛等功能。5.1.4路側(cè)通信設(shè)施應(yīng)為車輛與路側(cè)設(shè)施提供無線通信鏈路，實現(xiàn)感知，交通信息與車輛信息的交互。5.1.5智能基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)具備時鐘同步功能。5.1.6智能基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備應(yīng)具備自診斷與報警功能，當(dāng)設(shè)備檢測信號丟失、系統(tǒng)設(shè)備故障、網(wǎng)絡(luò)通訊故障等各種情況發(fā)生時，系統(tǒng)能夠自診斷、記錄并報警。5.1.7智能基礎(chǔ)設(shè)施宜配備UPS不間斷電源，并應(yīng)具有良好的防雷接地措施。5.1.8智能基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計宜采用性價比高、技術(shù)成熟和可靠性高的產(chǎn)品。5.1.9智能基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計應(yīng)根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)公交的智慧等級、功能要求，合理設(shè)置。5.2路側(cè)感知設(shè)施5.2.1路側(cè)感知設(shè)施應(yīng)根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)公交運行與管理調(diào)度需求，采集感知相應(yīng)參數(shù)，并宜符合表5.2.1的規(guī)定。表5.2.1路側(cè)感知設(shè)施交通感知類型交通感知類型道路基本路段事件檢測（公交車道障礙物、違規(guī)停車、行人非機動車闖入、逆行等）、沿線路開口端的安全預(yù)警立交分合流出入口，采集主線及匝道交通流狀態(tài)交叉口交叉口流量、排隊長度等交通流信息檢測交通參與者檢測；行人、非機動車及機動車的分類識別，檢測包括參與者的定位、位置軌跡、運動狀態(tài)信息）交通信號控制信息采集場站維保場空車位信息、充電樁占用信息；交通事件采集（行人闖入、充電異常等）車站站臺客流信息、站臺進站車輛信息（位置、速度等）；站臺交通事件采集（站臺停車區(qū)域行人非機動車闖入、異常停車等）；港灣式站臺主線車輛檢測，支撐輔助匯入預(yù)警首末站流信息、車內(nèi)乘客清客5.2.2路側(cè)感知設(shè)施應(yīng)根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)公交智慧等級，感知采集性能宜符合表5.2.2的規(guī)定。表5.2.2路側(cè)感知設(shè)施交通感知性能要求性能指標(biāo)智慧等級D1D2D3交通感知精度80%85%95%交通事件檢測精度（事件召回率100m內(nèi)）90%95%98%5.2.3路側(cè)感知設(shè)備部署位置和數(shù)量應(yīng)結(jié)合感知范圍、設(shè)備檢測范圍、設(shè)備檢測視角、道路幾何特征等綜合確定，宜符合下列規(guī)定：1宜在交叉口范圍內(nèi)實現(xiàn)感知全覆蓋；2采用專用車道時，感知范圍宜覆蓋專用車道；3D2級和D3級宜在道路沿線宜實現(xiàn)全覆蓋感知；4站臺區(qū)域宜實現(xiàn)感知的全覆蓋。5.3計算設(shè)施5.3.1計算設(shè)施宜由MEC構(gòu)成，包括數(shù)據(jù)處理與控制單元、數(shù)據(jù)存儲單元、通信接口。5.3.2計算設(shè)施功能宜包括對攝像機、雷達等感知設(shè)施的數(shù)據(jù)處理和分析結(jié)果上報，支持地圖數(shù)據(jù)與路端感知數(shù)據(jù)的融合處理，可根據(jù)實際情況增加相應(yīng)的路端設(shè)備控制，支持本地或遠程數(shù)據(jù)的存儲、檢索功能。5.3.3計算設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：1通信設(shè)施接入方面，MEC宜支持多臺RSU設(shè)備通過交換機及ONU等設(shè)備接入。2感知設(shè)施接入方面，MEC宜支持路側(cè)感知設(shè)備通過交換機及ONU等設(shè)備接入，包括視頻檢測設(shè)備、毫米波雷達、激光雷達、交通標(biāo)志、環(huán)境監(jiān)測設(shè)備等。3控制設(shè)施接入方面，MEC應(yīng)支持路側(cè)控制設(shè)備通過交換機及ONU、RSU等設(shè)備接入，包括交通情報板、信號機等。4數(shù)據(jù)處理接入方面，MEC應(yīng)支持對多源傳感數(shù)據(jù)融合處理、對高精度地圖和高精定位信息的分析計算、對V2X場景和交通事件的智能識別與處理等。5數(shù)據(jù)存儲計算方面，MEC應(yīng)能夠?qū)尤氲闹悄軝z測設(shè)備、毫米波雷達、激光雷達等采集的原始數(shù)據(jù)按需存儲及計算能力。6綜合管理平臺對接方面，MEC應(yīng)支持與綜合管理平臺對接，并采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口；可擴展協(xié)議接口，MEC宜具有較強的可擴展性。7安全防護方面，應(yīng)具有良好的防雷接地措施。做好防水防塵、監(jiān)控覆蓋，設(shè)置在物理層較難接觸的位置，防止被入侵和破壞。5.4通信設(shè)施5.4.1路側(cè)通信設(shè)施應(yīng)支持一種車路直連無線通信制式，宜使用PC5通信制式作為該直連通信制式，用于完成公交車輛與路側(cè)設(shè)施的直連通信交換。5.4.2路側(cè)通信設(shè)施宜具備GNSS定位與時間同步能力。5.4.3路側(cè)通信設(shè)施應(yīng)具備有線通信接口，與路側(cè)計算單元連接或者交通信號機等設(shè)備連接。5.4.4路側(cè)通信設(shè)施宜具備支持4G-LTE，與5G-NR等接入蜂窩移動網(wǎng)絡(luò)的能力，作為對有線通信接口的補充。5.4.5空曠條件下，路側(cè)通信系統(tǒng)直連通信端到端時延應(yīng)不大于100ms，有效通信范圍不宜低于250m。5.5定位設(shè)施5.5.1智能網(wǎng)聯(lián)公交工程宜根據(jù)運行場景的需求，設(shè)置輔助定位設(shè)施滿足運營條件需求，并應(yīng)滿足表5.5.1的要求。表5.5.1智能網(wǎng)聯(lián)公交運營場景與定位設(shè)施配置要求運營場景定位設(shè)施D1級D2、D3級道路常規(guī)道路○隧道場景（GNSS信號受遮擋段）◎站臺◎場站（室內(nèi)）◎注：○可或不作要求；◎宜；應(yīng)5.5.2智能網(wǎng)聯(lián)公交工程宜根據(jù)運行場景的需求，輔助定位設(shè)施應(yīng)滿足表5.5.2的要求。表5.5.2智能網(wǎng)聯(lián)公交運營場景與定位技術(shù)要求運營場景定位精度要求D1級D2、D3級道路常規(guī)道路1-10m<1m定位時延：≤100ms隧道場景（GNSS信號受遮擋段）1-10m<1m定位時延：≤100ms站臺0.1m定位時延：≤100ms場站（室內(nèi)）水平定位精度：誤差≤±100cm。垂直定位精度應(yīng)達到能夠區(qū)分樓層的水平定位時延：≤1s水平定位精度：誤差≤±20cm;垂直定位精度：誤差≤±20cm;定位時延：≤100ms5.5.3輔助定位設(shè)施應(yīng)具備設(shè)備或系統(tǒng)自動故障檢測與報警功能。

6車輛選型6.1一般規(guī)定6.1.1智能車輛選型設(shè)計應(yīng)確定車輛尺寸、規(guī)模、智能化等級以及功能要求。6.1.2智能車輛選型設(shè)計原則宜符合下列規(guī)定要求：1宜根據(jù)線路功能定位、客運總量、最大斷面客流量和線路運營組織等綜合確定；2宜滿足設(shè)計的智慧等級、各種運營場景功能要求；3宜優(yōu)先選擇技術(shù)成熟、安全可靠、低碳環(huán)保的車輛。6.1.3智能車輛乘客門方向應(yīng)根據(jù)站臺形式選擇，中央島式站臺宜采用左開門；中央側(cè)式站臺、路邊側(cè)式站臺宜采用右開門。根據(jù)運輸需求，可考慮配備雙側(cè)開門車輛。6.1.4車輛相關(guān)應(yīng)急疏散設(shè)施配置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車運行安全技術(shù)條件》GB7258的規(guī)定。6.2自動駕駛公交車輛6.2.1自動駕駛公交車輛應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動化分級》GB/T4042中規(guī)定的4級及以上駕駛自動化要求。6.2.2自動駕駛公交車輛應(yīng)配備向車內(nèi)乘客和車外交通參與者提供信息交互的設(shè)備。6.2.3自動駕駛公交車輛應(yīng)配備車內(nèi)監(jiān)控設(shè)備，且監(jiān)控范圍應(yīng)保證對車內(nèi)空間的完全覆蓋，并能滿足個人信息保護法要求。6.2.4最大載客數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車運行安全技術(shù)條件》GB7258和《客車結(jié)構(gòu)安全要求》GB13094中相關(guān)規(guī)定，最大允許總質(zhì)量安應(yīng)按照《機動車運行安全技術(shù)條件》GB7258中的要求進行核定，安全員的質(zhì)量按照75kg計算。6.2.5自動駕駛公交車輛應(yīng)具備火災(zāi)檢測自動報警功能，能夠檢測動力電池、發(fā)動機艙、駕駛艙、車廂的起火情況，并發(fā)出報警信號。6.2.6自動駕駛公交車輛載終端所使用的關(guān)鍵芯片，包含但不限于處理器、存儲模塊、通訊IC等用于處理、存儲和傳輸敏感信息的芯片以及安全芯片，應(yīng)減少暴露管腳。車載終端能夠?qū)贯槍咏饷懿僮鞯拿艽a分析攻擊、側(cè)信道攻擊、故障注入攻擊等破壞數(shù)據(jù)保密性和完整性的安全威脅，保證車載端所存儲的關(guān)鍵數(shù)據(jù)不被泄露或篡改、芯片功能可以正常使用。6.2.7自動駕駛公交車輛操作系統(tǒng)、固件系統(tǒng)、應(yīng)用軟件和配置文件的升級、加載和安裝時，應(yīng)驗證提供方的身份真實性和來源的合法性；應(yīng)具備對自身受到信息安全攻擊的感知能力，當(dāng)受到信息安全攻擊時，宜進行信息安全告警或攻擊阻止的響應(yīng)。

7綜合管理平臺7.1一般規(guī)定7.1.1智能網(wǎng)聯(lián)公交綜合管理平臺應(yīng)具有公交車輛運營調(diào)度、乘客信息服務(wù)、信號優(yōu)先、設(shè)施設(shè)備運維管理、綜合監(jiān)控等功能模塊。7.1.2智能網(wǎng)聯(lián)公交車輛運營調(diào)度模塊應(yīng)實現(xiàn)營運調(diào)度管理、預(yù)約管理、到站信息服務(wù)功能。7.1.3智能網(wǎng)聯(lián)公交乘客信息服務(wù)模塊應(yīng)實現(xiàn)信息發(fā)布、異常監(jiān)控、發(fā)布終端設(shè)備管理、發(fā)布屏節(jié)目編播、音頻廣播、智慧出行功能。7.1.4智能網(wǎng)聯(lián)公交信號優(yōu)先模塊應(yīng)實現(xiàn)運行監(jiān)測、效果分析、統(tǒng)計、控制管理和輔助決策功能。7.1.5智能網(wǎng)聯(lián)公交設(shè)施設(shè)備運維管理模塊應(yīng)實現(xiàn)設(shè)施設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測、異常狀態(tài)報警、報修任務(wù)流程管理、設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)管理功能。7.1.6智能網(wǎng)聯(lián)公交綜合監(jiān)控模塊應(yīng)實現(xiàn)公交線路全景展示、數(shù)據(jù)采集與管理、系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)控與展示、智能調(diào)度運營展示、營運指標(biāo)與報表展示功能。7.1.7智能網(wǎng)聯(lián)公交綜合管理平臺的可靠性和可維護性應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《計算機軟件可靠性和可維護性管理.》GB/T14394的規(guī)定。7.1.8智能網(wǎng)聯(lián)公交綜合管理平臺信息安全應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《信息安全技術(shù)—網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求》GB/T22239中第三級及以上安全要求。7.2平臺功能模塊設(shè)計7.2.1系統(tǒng)平臺設(shè)計宜包括運營調(diào)度管理系統(tǒng)、乘客服務(wù)系統(tǒng)、信號優(yōu)先系統(tǒng)、設(shè)施設(shè)備運維管理系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)等，并應(yīng)符合表7.2.1的規(guī)定。表7.2.1智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)平臺與分級要求功能模塊詳細功能D1D2D3運營調(diào)度管理系統(tǒng)車輛營運調(diào)度管理行車計劃管理智能調(diào)度管理調(diào)度指令下發(fā)管理服務(wù)營運分析報表營運基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理預(yù)約管理預(yù)約請求管理◎◎預(yù)約請求響應(yīng)與分配決策◎◎行程路徑規(guī)劃管理◎運能配置管理與分析◎◎到站信息服務(wù)到站時間預(yù)測手機客戶端行程規(guī)劃和車輛實時到站信息預(yù)報車載客戶端行車預(yù)報電子站牌到站預(yù)報安全員pad端三維場景展示◎車輛實時位置展示查詢排班計劃接收到站預(yù)報信息回復(fù)中心指令◎上報故障信息◎乘客服務(wù)系統(tǒng)乘客信息發(fā)布管理到站預(yù)報信息管理公益信息管理◎◎◎緊急信息管理發(fā)布終端設(shè)備管理終端屏幕管理終端分區(qū)管理◎終端分組管理◎終端策略管理智慧出行app線路查詢和規(guī)劃出行預(yù)約◎乘車檢票◎?qū)崟r車輛到站情況查詢信號優(yōu)先系統(tǒng)公交信號優(yōu)先系統(tǒng)運行監(jiān)測專用道運行狀態(tài)綜合展示車輛實時運行狀態(tài)監(jiān)測公交優(yōu)先運行狀態(tài)監(jiān)測公交信號優(yōu)先效果分析評價車輛運行歷史統(tǒng)計分析車輛信號優(yōu)先請求及反饋分項統(tǒng)計信號優(yōu)先請求及反饋明細◎交叉口信號優(yōu)先及反饋統(tǒng)計總體統(tǒng)計分項統(tǒng)計公交信號優(yōu)先控制管理和輔助決策公交信號優(yōu)先策略方案管理下發(fā)信號優(yōu)先控制指令公交信號優(yōu)先控制策略智能設(shè)計◎信號協(xié)調(diào)控制分析綜合監(jiān)控系統(tǒng)公交線路全景展示功能-遠程數(shù)據(jù)采集與管理車輛實時信息采集與管理路側(cè)實時信息采集與管理系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)控與展示功能公交車輛實時運行狀態(tài)監(jiān)控展示◎◎站臺實時狀態(tài)監(jiān)控展示路側(cè)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控展示V2X場景的協(xié)同感知與控制過程的全方位監(jiān)管◎設(shè)備故障或系統(tǒng)運行異常及時告警車載視頻AI分析智能調(diào)度運營展示功能公交線路運營調(diào)度展示基于GIS線路圖的車輛運行展示車輛遠程干預(yù)功能公交系統(tǒng)與運營狀態(tài)實時監(jiān)控◎◎公交遠程干預(yù)控制◎◎營運指標(biāo)與報表展示功能公交車輛營運管理統(tǒng)計客流分析信號優(yōu)先統(tǒng)計行程車速統(tǒng)計三維可視化展示功能-◎◎◎設(shè)施設(shè)備運維管理系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)管理資材分類管理資材信息導(dǎo)入◎◎◎資材信息錄入資材信息查詢資材信息審核資材統(tǒng)計報表故障維修統(tǒng)計機房管理◎◎◎機房監(jiān)控設(shè)備報修日志報修管理設(shè)備報修任務(wù)歸檔設(shè)備監(jiān)控管理設(shè)備GIS監(jiān)控展示◎◎◎設(shè)備運行監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控起停歷史管理◎◎◎報警推送策略管理設(shè)備報警歷史查詢設(shè)備異常統(tǒng)計◎◎◎報警推送歷史查詢運行異常高發(fā)設(shè)備分析◎◎◎我的通知個人通知通知管理設(shè)置操作記錄系統(tǒng)用戶管理菜單管理權(quán)限管理頁面對象管理角色管理注：○可或不作要求；◎宜；應(yīng)7.2.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)實現(xiàn)公交線路全景展示功能；包括可視化場景展示智能網(wǎng)聯(lián)公交運行道路以及相交道路路況、行人過街通道、站臺信息；智能網(wǎng)聯(lián)車輛、V2X路側(cè)設(shè)施設(shè)備的位置和運行狀態(tài)，以及智能網(wǎng)聯(lián)車輛的歷史軌跡。特殊工況下對車輛遠程干預(yù)控制。2應(yīng)實現(xiàn)遠程數(shù)據(jù)采集與管理，包括車輛實時信息、路側(cè)實時信息的采集與管理。3應(yīng)實現(xiàn)系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)控與展示功能，包括對路側(cè)設(shè)備狀態(tài)、站臺實時狀態(tài)、車輛實時狀態(tài)、V2X場景的協(xié)同感知與控制過程的全方位監(jiān)管、設(shè)備故障或系統(tǒng)運行異常及時告警、車載視頻AI分析。4應(yīng)實現(xiàn)智能調(diào)度運營展示功能，包括公交線路運營調(diào)度展示、基于GIS線路圖的車輛運行展示。5應(yīng)實現(xiàn)營運指標(biāo)與報表展示功能，包括公交車輛營運管理統(tǒng)計、客流分析、信號優(yōu)先統(tǒng)計、行程車速統(tǒng)計等。7.2.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)性能要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1信息發(fā)布更新頻率應(yīng)不大于為10s；2信息查詢準(zhǔn)確率應(yīng)不低于98%。7.2.4運營調(diào)度管理系統(tǒng)功能要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)實現(xiàn)車輛營運調(diào)度管理，包括行車計劃管理、智能調(diào)度管理、調(diào)度指令下發(fā)管理服務(wù)、營運分析報表、營運基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理。2應(yīng)實現(xiàn)預(yù)約管理，包括預(yù)約請求管理、預(yù)約請求響應(yīng)與分配決策、運能配置管理與分析。3應(yīng)實現(xiàn)到站信息服務(wù)，包括到站時間預(yù)測；手機客戶端行程規(guī)劃和車輛實時到站信息預(yù)報；車載客戶端行車預(yù)報；電子站牌到站預(yù)報。4應(yīng)實現(xiàn)安全員pad端，包括三維場景展示、車輛實時位置展示，查詢排班計劃、接收到站預(yù)報信息、回復(fù)中心指令以及上報故障信息。7.2.5運營調(diào)度管理系統(tǒng)性能要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1運營調(diào)度管理系統(tǒng)的性能要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《快速公交(BRT)智能系統(tǒng)第2部分:調(diào)度中心系統(tǒng)技術(shù)要求》GB/T31455.2的規(guī)定；2系統(tǒng)自身穩(wěn)定運行時支持同時在線的車載信息終端數(shù)目不宜小于預(yù)測容量的2倍~3倍；3原始數(shù)據(jù)的保存應(yīng)根據(jù)行業(yè)主管部門的要求和企業(yè)運營管理的需求確定；4單臺調(diào)度終端應(yīng)具備日均調(diào)度300個車次的能力；5車次里程的自動統(tǒng)計準(zhǔn)確率應(yīng)達到98%以上。7.2.6乘客信息服務(wù)系統(tǒng)功能要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)實現(xiàn)乘客信息發(fā)布管理，包括到站預(yù)報信息管理、公益信息管理、緊急信息管理。2應(yīng)實現(xiàn)發(fā)布信息異常監(jiān)控，包括對信息發(fā)布屏幕終端顯示狀況的實時監(jiān)控、異常信息的歷史查詢。3應(yīng)實現(xiàn)發(fā)布終端設(shè)備管理，包括終端屏幕管理、終端分區(qū)管理、終端分組管理、終端策略管理。4應(yīng)實現(xiàn)發(fā)布屏節(jié)目編播管理，包括素材采編、節(jié)目制作、節(jié)目發(fā)布。5應(yīng)實現(xiàn)音頻廣播管理，包括音頻播放管理、對應(yīng)分區(qū)廣播管理。6應(yīng)實現(xiàn)智慧出行app，包括線路查詢和規(guī)劃；出行預(yù)約；乘車檢票；實時車輛到站情況查詢。7.2.7乘客信息服務(wù)系統(tǒng)性能要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1智能網(wǎng)聯(lián)公交乘客信息服務(wù)模塊的性能要求應(yīng)符合《快速公交(BRT)智能系統(tǒng)第2部分:調(diào)度中心系統(tǒng)技術(shù)要求》GB/T31455.2的規(guī)定；2Web服務(wù)器并發(fā)訪問能力應(yīng)大于每秒200次；3Web網(wǎng)頁和手機客戶端換乘查詢時間應(yīng)小于5s；4Web網(wǎng)頁和手機客戶端車輛實時到站查詢時間應(yīng)小于3s。7.2.8信號優(yōu)先系統(tǒng)功能要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)實現(xiàn)公交信號優(yōu)先系統(tǒng)運行監(jiān)測，包括專用道運行狀態(tài)綜合展示、車輛實時運行狀態(tài)監(jiān)測、公交優(yōu)先運行狀態(tài)監(jiān)測。2應(yīng)實現(xiàn)公交信號優(yōu)先效果分析評價，包括車輛運行歷史統(tǒng)計分析、車輛信號優(yōu)先請求及反饋分項統(tǒng)計、信號優(yōu)先請求及反饋明細。3應(yīng)實現(xiàn)交叉口信號優(yōu)先及反饋統(tǒng)計，包括對全線所有交叉口信號優(yōu)先請求類型和請求響應(yīng)率的總體統(tǒng)計；包括分項統(tǒng)計，如區(qū)間行程時間統(tǒng)計、路段行程時間統(tǒng)計、交叉口公交延誤停車統(tǒng)計、車輛公交延誤停車統(tǒng)計。4應(yīng)實現(xiàn)公交信號優(yōu)先控制管理和輔助決策，包括公交信號優(yōu)先策略方案管理、下發(fā)信號優(yōu)先控制指令、公交信號優(yōu)先控制策略輔助設(shè)計、信號協(xié)調(diào)控制分析。7.2.9信號優(yōu)先系統(tǒng)性能要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《快速公交（BRT）智能系統(tǒng)第3部分：車載信息終端及車載外圍設(shè)備技術(shù)要求》GB/T31455.3的規(guī)定，并應(yīng)符合下列要求1車載單元與路側(cè)單元的握手時間不大于1s；2公交優(yōu)先申請過程中，無線傳輸與數(shù)據(jù)處理的延時時間不大于200ms。7.2.10設(shè)施設(shè)備運維管理系統(tǒng)功能要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)實現(xiàn)設(shè)施設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測，包括設(shè)施設(shè)備運行狀態(tài)實時監(jiān)測、設(shè)施設(shè)備歷史狀態(tài)查詢統(tǒng)計。2應(yīng)實現(xiàn)設(shè)施設(shè)備異常狀態(tài)報警，包括設(shè)施設(shè)備異常狀態(tài)判別、設(shè)施設(shè)備異常報警信息推送、設(shè)施設(shè)備異常報警信息查詢、設(shè)施設(shè)備異常報警統(tǒng)計分析。3應(yīng)實現(xiàn)設(shè)備報修任務(wù)流程管理，包括設(shè)備報修任務(wù)建立、設(shè)備報修簽收管理、設(shè)備報修任務(wù)處理、設(shè)備報修任務(wù)審核和設(shè)備報修任務(wù)歸檔功能。4應(yīng)實現(xiàn)設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)管理，包括對資材分類管理、資材履歷管理等功能。7.2.11設(shè)施設(shè)備運維管理系統(tǒng)性能要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《資產(chǎn)管理—綜述、原則和術(shù)語》GB/T33172、《資產(chǎn)管理—管理體系—要求》GB/T33173、《資產(chǎn)管理管理體系》GB/T33174資產(chǎn)管理體系的規(guī)定。7.3信息安全7.3.1設(shè)備安全防護、云安全防護、信息安全保障要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載端信息安全技術(shù)要求》T/CSAE101的規(guī)定。7.3.2中心系統(tǒng)應(yīng)具有冗余的網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《信息安全技術(shù)—防火墻安全技術(shù)要求和測試評價方法》GB/T20281、《信息安全技術(shù)—網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求》GB/T22239、《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求第2部分：云計算安全擴展要求》GA/T1390.2的規(guī)定。7.3.3中心計算環(huán)境應(yīng)具備安全防護措施，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《信息安全技術(shù)—防火墻安全技術(shù)要求和測試評價方法》GB/T20281、《信息安全技術(shù)—網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求》GB/T22239、《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求第2部分：云計算安全擴展要求》GA/T1390.2的規(guī)定。7.3.4中心平臺中的應(yīng)用軟件應(yīng)具備安全防護措施，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《信息安全技術(shù)—防火墻安全技術(shù)要求和測試評價方法》GB/T20281、《信息安全技術(shù)—網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求》GB/T22239、《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求第2部分：云計算安全擴展要求》GA/T1390.2的規(guī)定。7.3.5平臺與設(shè)備交互應(yīng)具備安全防護措施，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《信息安全技術(shù)—防火墻安全技術(shù)要求和測試評價方法》GB/T20281、《信息安全技術(shù)—網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求》GB/T22239、《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求第2部分：云計算安全擴展要求》GA/T1390.2的規(guī)定。

8附屬設(shè)施8.1外場設(shè)備布線、供電和接地8.1.1外場設(shè)備布線應(yīng)整齊,轉(zhuǎn)彎處曲率半徑應(yīng)符合規(guī)范要求,并留有適當(dāng)余量。8.1.2外場設(shè)備布線應(yīng)防止機械損傷,線纜兩端應(yīng)連接牢固，線纜標(biāo)識應(yīng)清晰。8.1.3外場設(shè)備宜就近低壓配電柜取電,根據(jù)外場設(shè)備配置情況,合理設(shè)置外場配電箱及基礎(chǔ)。8.1.4戶外配電電纜宜采用鎧裝交聯(lián)聚乙烯電力電纜。在外場設(shè)備箱的出線及外場設(shè)備處應(yīng)分別加裝額定通流量不小于15kA的浪涌保護器,電力電纜截面應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)倪h期容量。8.1.5可變信息標(biāo)志采用門架方式安裝時宜采用三相配電，其他外場監(jiān)控設(shè)備可采用單相配電。8.1.6外場監(jiān)控設(shè)備宜采用“樹干型”配電方式,距離相近的設(shè)備宜共用一條電力電纜,但設(shè)備數(shù)量不宜多于5個。外場監(jiān)控設(shè)備配電宜三相平衡。8.1.7外場設(shè)備應(yīng)有效防雷和可靠接地。8.2外場設(shè)備基礎(chǔ)8.2.1外場設(shè)備基礎(chǔ)旁應(yīng)設(shè)有電力、通信人(手)井或接線箱。8.2.2外場設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)設(shè)備(含桿件)尺寸、重量,結(jié)合最大風(fēng)速、地基承載力等進行設(shè)計。8.2.3外場設(shè)備基礎(chǔ)內(nèi)穿線管出頭不應(yīng)小于50mm,在預(yù)留餐內(nèi)應(yīng)穿11#~14#鋼絲。8.2.4外場設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)預(yù)留下法蘭盤和地腳螺栓,地腳螺檢出頭不應(yīng)小于100mm,且應(yīng)對出頭部分加以保護。8.2.5橋梁及城市地下道路外場設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)與新建主體工程結(jié)構(gòu)件一同澆筑。8.2.6外場設(shè)備基礎(chǔ)接地應(yīng)符合設(shè)計要求。8.3外場設(shè)備桿件和機箱8.3.1外場設(shè)備桿件宜采用熱浸鋅鋼質(zhì)桿件。8.3.2桿體預(yù)留穿線孔距離地面應(yīng)大于300mm。預(yù)留穿線孔應(yīng)配橡膠護套,孔的上方應(yīng)有防水檐。8.3.3蓋板厚度不應(yīng)小于3mm,蓋板應(yīng)用螺釘固定在桿體上。8.3.4桿件底部應(yīng)焊接固定法蘭盤。8.3.5機箱內(nèi)設(shè)備的安裝方式、安裝位置、接線方式等應(yīng)符合設(shè)計要求。8.3.6機箱內(nèi)應(yīng)粘貼設(shè)備系統(tǒng)圖、接線圖等相關(guān)技術(shù)文件。8.3.7機箱顯著位置應(yīng)標(biāo)明箱體的防護等級,其防護等級應(yīng)符合設(shè)計要求。8.3.8機箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置浪涌保護器和專用接地銅排,并應(yīng)設(shè)置援地標(biāo)志。8.3.9熔斷器和電源開關(guān)處應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志。8.3.10機箱應(yīng)避開有害氣體來源以及存放腐蝕、易燃、易爆等火災(zāi)危險程度高的地方。8.3.11機箱應(yīng)避開強電磁場的干擾。8.3.12機箱安裝在人行道或綠化帶時,應(yīng)盡量減輕對周邊的影響。8.4外場設(shè)備可維護性8.4.1外場設(shè)備應(yīng)具有運行質(zhì)量、工作狀態(tài)、開/關(guān)門的自檢功能。8.4.2外場設(shè)備出現(xiàn)故障或異常時,應(yīng)能自動在本地及向交通監(jiān)控中心、交通監(jiān)控分中心發(fā)出聲光告警信息,可初步判斷故障并定位故障。8.4.3外場設(shè)備報警后可維持基本功能或經(jīng)過維修后可繼續(xù)實現(xiàn)原有功能。8.5外場設(shè)備標(biāo)識8.5.1外場設(shè)備本體應(yīng)具有其驗證、認證或符合性規(guī)則標(biāo)簽。8.5.2外場設(shè)備應(yīng)采用中文標(biāo)識產(chǎn)品名稱、型號、生產(chǎn)廠名和廠址、生產(chǎn)日期。8.5.3外場設(shè)備應(yīng)標(biāo)識基于GIS-T的設(shè)備維護系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備編碼。8.5.4使用不當(dāng)易造成外場設(shè)備本身損壞或者可能危及人身、財產(chǎn)安全的產(chǎn)品,應(yīng)當(dāng)在顯著位置標(biāo)識警示標(biāo)志或中文警示說明。8.6外場設(shè)施的防盜8.6.1外場設(shè)備和管線、電纜宜采用人防、物防和技防措施。8.6.2管線、電纜應(yīng)使用防盜標(biāo)識樁。 8.6.3技術(shù)防盜系統(tǒng)應(yīng)在本地及交通監(jiān)控中心、交通監(jiān)控分中心產(chǎn)生聲光報警,并在交通監(jiān)控中心、交通監(jiān)控分中心反映預(yù)警位置信息。8.6.4預(yù)警探測器宜靈敏、檢測精度高、防震。8.6.5安全隱患較嚴重區(qū)域應(yīng)增加以下安全措施:1接線箱內(nèi)的銅質(zhì)電力電纜應(yīng)使用電纜防盜夾。2接線箱蓋板應(yīng)焊接封閉,焊接處不得少于四處,每處連緣焊接長度應(yīng)大于20mm。3戶外配電箱應(yīng)設(shè)置防盜鐵籠、防盜鎖具。4戶外配電箱至設(shè)備引上點(上高架)除采用穿線鋼管外，還應(yīng)外加水泥包封,水泥包封高度應(yīng)大于2.5m

智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)程條文說明

制定說明本規(guī)程制定過程中，編制組針對智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)工程進行了廣泛深入的調(diào)查研究，總結(jié)了我國智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)工程領(lǐng)域的實踐經(jīng)驗，同時參考了國外先進技術(shù)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過結(jié)合國內(nèi)實踐經(jīng)驗與國外先進理論，總結(jié)了智能網(wǎng)聯(lián)公交基本規(guī)定、道路與場站設(shè)施、智能設(shè)施、車輛選型、綜合管理平臺和附屬設(shè)施等內(nèi)容。為便于廣大技術(shù)和管理人員在使用本規(guī)程時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，編制組按章、節(jié)、條順序編制了本規(guī)程的條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需注意的有關(guān)事