【基于SWOT探析的呼和浩特鐵路局多元化的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略探究19000字（論文）】

第1章緒論1.1研究背景20世紀(jì)中期開始,出現(xiàn)了全球范圍的企業(yè)多元化發(fā)展的趨勢(shì)，許多公司不約而同的進(jìn)行多元化發(fā)展的經(jīng)營(yíng)探索，并使其成為企業(yè)成長(zhǎng)重要戰(zhàn)略支撐。而我國(guó)自1978年實(shí)行改革開放以來(lái)，國(guó)內(nèi)的鐵路行業(yè)也變革了原本的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，各鐵路局開始逐步探索多元化的經(jīng)營(yíng)模式，利用鐵路空閑資產(chǎn)，多余資源，圍繞鐵路運(yùn)輸主業(yè)發(fā)展一些相關(guān)業(yè)務(wù),經(jīng)過(guò)四十多年的不斷發(fā)展,出現(xiàn)了大量多元化經(jīng)營(yíng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。例如:物流業(yè)，地產(chǎn)業(yè)，租賃業(yè)，建筑施工業(yè)，餐飲業(yè)，旅游業(yè)等多種業(yè)務(wù)，作為鐵路運(yùn)輸主業(yè)的一個(gè)有效補(bǔ)充，并取得了一定的成效，但與國(guó)外多元化經(jīng)營(yíng)相比，理念、規(guī)模、效方面還存在一定差距。我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要想在運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大，就必須實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。多元化經(jīng)營(yíng)也叫多樣化經(jīng)營(yíng),它是指企業(yè)的經(jīng)營(yíng)不止局限于一種產(chǎn)品或者產(chǎn)業(yè)，而是實(shí)行跨產(chǎn)品、跨產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張。運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展,可以通過(guò)多領(lǐng)域的規(guī)模投資,來(lái)降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。通過(guò)提高企業(yè)過(guò)剩資產(chǎn)的利用效率,實(shí)現(xiàn)鐵路國(guó)有資產(chǎn)的資源共享，提升總體價(jià)值。我國(guó)的鐵路多元化發(fā)展經(jīng)歷起步、調(diào)整、改革、應(yīng)用最終成為鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要戰(zhàn)略部署,鐵路多元化發(fā)展可以分散鐵路行業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、起到穩(wěn)定效益、降低交易成本、擴(kuò)大規(guī)模的作用，進(jìn)而為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面做貢獻(xiàn)。1.2研究意義從理論意義看,企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展是企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模和階段，為追求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而實(shí)施的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。例如，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、加強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制力、提高資源利用率、穩(wěn)定企業(yè)收益、增加新的企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)等,其實(shí)質(zhì)是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。理論解釋只是給出了企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的一種可能性，真正促使企業(yè)放棄單元發(fā)展而轉(zhuǎn)向多元化的，是競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的外部市場(chǎng)環(huán)境。從實(shí)際意義看,我國(guó)鐵路在未來(lái)的發(fā)展中將會(huì)面臨一系列挑戰(zhàn)。例：加快鐵路改革和發(fā)展、提高鐵路運(yùn)營(yíng)安全穩(wěn)定性和服務(wù)質(zhì)量、改善民生等。鐵路總公司根據(jù)國(guó)內(nèi)發(fā)展形勢(shì),統(tǒng)籌兼顧在保證運(yùn)輸本職工作的基礎(chǔ)上，提出在全局實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，具有研究創(chuàng)新意義，以及時(shí)代發(fā)展內(nèi)涵。一是，從戰(zhàn)略的高度和頂層設(shè)計(jì)的角度對(duì)多元化經(jīng)營(yíng)進(jìn)行了規(guī)劃，明確了目標(biāo)和要求，在此基礎(chǔ)上對(duì)戰(zhàn)略實(shí)施進(jìn)行了詳盡的部署：二是明確了鐵路總公司同鐵路局的職責(zé)范圍，界定了雙方的權(quán)利關(guān)系;三是對(duì)多元化進(jìn)行了重新解讀，明確了運(yùn)輸業(yè)務(wù)、非運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是多元化經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的組成部分。1.3國(guó)內(nèi)外關(guān)于鐵路運(yùn)輸多元化經(jīng)營(yíng)的研究現(xiàn)狀1.3.1國(guó)外研究現(xiàn)狀從國(guó)外來(lái)看，很早就有學(xué)者就鐵路運(yùn)輸企業(yè)多元化發(fā)展做了相當(dāng)豐富的理論研究，提出了一系列學(xué)說(shuō)和理論模型。如：TakajiSuzuki在《Thediversificationofrailwaycompanies:Urbanlanduseequilibriumanalyses》中研究了鐵路企業(yè)向房地產(chǎn)企業(yè)多元化發(fā)展，對(duì)其主要業(yè)務(wù)和鐵路沿線商業(yè)區(qū)增長(zhǎng)的影響。方法上，建立了城市土地利用均衡模型與最優(yōu)列車運(yùn)行問(wèn)題相結(jié)合的模型，數(shù)值模擬結(jié)果表明，鐵路公司應(yīng)向房地產(chǎn)多元化方向發(fā)展，以擴(kuò)大零售市場(chǎng)[1]。EmmanuelDoumas在《Diversificationactivitiesofpassengerrailwaycompanies》中主要研究鐵路客運(yùn)公司的多元化經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，即鐵路基礎(chǔ)設(shè)施（軌道和車站）所產(chǎn)生土地和商業(yè)租金的資本化活動(dòng)。稱之為土地資金資本化（由鐵路基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生）的活動(dòng)，其利潤(rùn)來(lái)自于某些土地的出租或出售，其價(jià)格取決于某些鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的存在。商業(yè)租金資本化（由鐵路基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生）的活動(dòng)，其利潤(rùn)來(lái)自于在一個(gè)地方出售除土地以外的某些貨物，土地價(jià)格取決于一些鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的存在[2]。KILLEEN,BruceJ、Jeld-WenJapaninc在《DiversificationStrategyofthe'Minor'PrivateRailwayCompaniesinJapan》中認(rèn)為多元化戰(zhàn)略對(duì)于許多在人口密度較低的日本中心運(yùn)營(yíng)的私營(yíng)企業(yè)起著重要作用，盡管這些企業(yè)在規(guī)模、提供的服務(wù)和盈利能力方面存在很大的差異。面對(duì)越來(lái)越少的乘客、越來(lái)越多的汽車競(jìng)爭(zhēng)和政府的名義補(bǔ)貼，小型私營(yíng)鐵路不僅要努力提高鐵路運(yùn)營(yíng)效率，還要尋找其他收入來(lái)源[3]。YamauchiH、KamataH在《AnanalysisofthediversificationstrategiesofrailwaycompaniesInJapan》中分析了日本鐵路公司的多元化戰(zhàn)略，并考慮對(duì)其業(yè)務(wù)的影響。首先，從歷史和現(xiàn)狀兩個(gè)方面總結(jié)了日本民營(yíng)鐵路的多元化，此外，還從管理學(xué)的一般原理出發(fā)，探討了日本鐵路公司的多元化經(jīng)營(yíng)策略。[4]Yeon-JungSong、KenichiShoji在《ResearchinTransportationEconomics》中發(fā)現(xiàn)日本私營(yíng)鐵路最顯著的特點(diǎn)是日本企業(yè)正在廣泛部署其多元化戰(zhàn)略，甚至進(jìn)軍與全球經(jīng)濟(jì)幾乎沒(méi)有關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域。企業(yè)內(nèi)部資本不僅用于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的投資，而且用于多樣化的投資企業(yè)[5]。1.3.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀而國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展的問(wèn)題進(jìn)行了大量的研究，并取得了一些成果。石鵬在《傳統(tǒng)鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略》中通過(guò)分析日本鐵路、民航業(yè)、廣鐵集團(tuán)等相關(guān)企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)案例，提出實(shí)鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的具體路徑。從深化制度改革、深化一體化管理、加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)以及創(chuàng)新分配考核機(jī)制五方面，分析了實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的保障措施[6]。海洲、李樂(lè)飛、李劍峰、闕東發(fā)、陽(yáng)壯息在《關(guān)于我國(guó)鐵路多元化經(jīng)營(yíng)和服務(wù)的思考》中認(rèn)為通過(guò)對(duì)鐵路相關(guān)單位實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)情況的考察調(diào)研，說(shuō)明鐵路多元化發(fā)展呈現(xiàn)良好勢(shì)頭，客運(yùn)服務(wù)水平顯著提升，貨運(yùn)改革邁出堅(jiān)實(shí)步伐，并根據(jù)鐵路實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、創(chuàng)新鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)的要求，提出深入實(shí)施多元化發(fā)展戰(zhàn)略，積極踐行鐵路服務(wù)理念，加強(qiáng)適應(yīng)多元化發(fā)展要求人才隊(duì)伍建設(shè)，為鐵路部門進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)需求，優(yōu)化設(shè)計(jì)服務(wù)產(chǎn)品，提升客貨服務(wù)質(zhì)量，積極實(shí)施收益管理提供參考[7]。魯學(xué)林在《鐵路運(yùn)輸企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)模式研究》中認(rèn)為鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在一些方面僅靠自身的努力可能很難達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，需要國(guó)家和相關(guān)法律法規(guī)支持、相關(guān)行業(yè)合作以及鐵路企業(yè)自身的努力，才能夠?qū)崿F(xiàn)多贏的局面，進(jìn)而達(dá)到多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的目標(biāo)[8]。徐紅梅在《我國(guó)合資鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式研究》中認(rèn)為中國(guó)鐵路體制必須往縱深推進(jìn)方向發(fā)展，投資者的合法權(quán)益必將得到保護(hù)，但是無(wú)論鐵路如何改革，將來(lái)中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)度權(quán)由誰(shuí)掌握，保持鐵路網(wǎng)的完整性和調(diào)度指揮集中統(tǒng)一都是不容動(dòng)搖的[9]。徐佳音在《鐵路運(yùn)輸企業(yè)多元化發(fā)展戰(zhàn)略探討》中認(rèn)為：鐵路運(yùn)輸企業(yè)多元化發(fā)展是大勢(shì)所趨，為鐵路運(yùn)輸企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展提供了一個(gè)良好的契機(jī)。然而，多元化發(fā)展的戰(zhàn)略也為鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出了諸多挑戰(zhàn)，面對(duì)這些問(wèn)題，鐵路運(yùn)輸企業(yè)首先要樹立品牌意識(shí)、加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)并積極引進(jìn)、培養(yǎng)相關(guān)人才[10]。宋丹丹在《基于企業(yè)戰(zhàn)略管理理論的中國(guó)高鐵多元轉(zhuǎn)型發(fā)展研究》中通過(guò)對(duì)中國(guó)高鐵多元轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)化、理論化的研究分析后，得出中國(guó)高鐵需要直面發(fā)展困境、轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)發(fā)展思路，利用現(xiàn)有資源及優(yōu)勢(shì)，明確戰(zhàn)略發(fā)展方向，提升多元化發(fā)展能力的總體結(jié)論。這一結(jié)論不僅能夠?yàn)橹袊?guó)高鐵多元發(fā)展提供較完整的戰(zhàn)略管理理論指導(dǎo)與建議，還能夠通過(guò)突破中國(guó)高鐵運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展瓶頸、拓寬企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍、培育行業(yè)新市場(chǎng)、創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇，從而提升多元服務(wù)范圍與能力，實(shí)現(xiàn)中國(guó)高鐵在商業(yè)、物業(yè)、文化、交通樞紐等多方面、全方位的綜合性發(fā)展，切實(shí)解決企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題、整體提高企業(yè)盈利能力，最終實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者、社會(huì)與企業(yè)的多方共贏[11]。郭海清在《北京京鐵物流有限公司多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中認(rèn)為鐵路多元化經(jīng)營(yíng)在一定程度上推動(dòng)了鐵路運(yùn)輸業(yè)、非運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。目前，鐵路積極推進(jìn)實(shí)施多元化發(fā)展戰(zhàn)略，鐵路上下均在開展延伸貨運(yùn)服務(wù)鏈條，發(fā)展“門到門”運(yùn)輸及全程物流工作。這是鐵路非運(yùn)輸企業(yè)特別是鐵路物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的一次重大機(jī)遇[12]。孫志毅、榮軼在《日本鐵路多元化經(jīng)營(yíng)對(duì)發(fā)展我國(guó)鐵路事業(yè)的啟示》中針對(duì)我國(guó)鐵路經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題提出三點(diǎn)建議:一是推進(jìn)沿線開發(fā)和城市周邊建設(shè)，聚集大量、穩(wěn)定的客源，以降低鐵路運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率;二是交通部門深入實(shí)施“人才強(qiáng)交”戰(zhàn)略，鐵路企業(yè)創(chuàng)建系統(tǒng)性和兼容性的人才管理體系;三是正確看待主業(yè)與多元化經(jīng)營(yíng)企業(yè)的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源的對(duì)等配置，不能局限于“一業(yè)為主，多元經(jīng)營(yíng)”的理念[13]。史櫻在《實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理多元化發(fā)展的策略》中認(rèn)為隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在我國(guó)貨運(yùn)體系中，鐵路貨運(yùn)是非常重要的構(gòu)成部分，承擔(dān)著主要貨運(yùn)壓力。新時(shí)期，我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理面臨新的工作要求，只有不斷調(diào)整自身管理模式、創(chuàng)新優(yōu)化，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展[14]。賴廣生在《鐵路多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展的理論與實(shí)踐研究》中認(rèn)為鐵路開展多元化經(jīng)營(yíng)，尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)已經(jīng)成為歷史的必然。鐵路多元化戰(zhàn)略選擇與實(shí)施是一個(gè)動(dòng)靜結(jié)合的過(guò)程，必須在充分了解內(nèi)外部環(huán)境的基礎(chǔ)上，在自己的核心能力上建立相應(yīng)的戰(zhàn)略[15]。呼和浩特鐵路局集團(tuán)的多元化經(jīng)營(yíng)。呼和浩特鐵路局的多元化發(fā)展經(jīng)歷了起步、調(diào)整、改革、創(chuàng)新、到最后實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)。呼和浩特鐵路局不斷開拓經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，整合資源，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，構(gòu)成實(shí)體產(chǎn)業(yè)、運(yùn)貿(mào)產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)三大板塊。運(yùn)貿(mào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;運(yùn)貿(mào)產(chǎn)業(yè)包括呼和浩特局的主要產(chǎn)業(yè)煤炭貿(mào)易，百貨物流、物流園經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，。其中煤炭貿(mào)易自2009年起，逐步成為呼和浩特鐵路局多元化經(jīng)營(yíng)的支柱產(chǎn)業(yè)，綜合效益占到了所有效益板塊的74%，奠定了創(chuàng)效板塊主板地位。到了2012年全年完成煤炭出區(qū)量1900萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)收入100億元，創(chuàng)造經(jīng)營(yíng)收益7.6億元。管內(nèi)煤炭發(fā)運(yùn)完成2242萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)25%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3.27億元，同比增長(zhǎng)31%。1.4研究?jī)?nèi)容與研究方法本文根據(jù)以往國(guó)內(nèi)國(guó)外對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)多元化發(fā)展的研究,我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、多元化現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸多元化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。綜合分析在多元化環(huán)境下，如何完善鐵路運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部控制問(wèn)題,并在以往研究分析成果的基礎(chǔ)上總結(jié)優(yōu)化，并結(jié)合呼和浩特鐵路局集團(tuán)有限公司實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的案例分析：1.4.1案例分析法本文以中國(guó)鐵路呼和浩特鐵路局集團(tuán)有限公司為例，研究剖析鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)存在的問(wèn)題及改進(jìn)的路徑與措施。1.4.2SWOT分析法通過(guò)SWOT分析法，研究呼和浩特鐵路局多元化經(jīng)營(yíng)當(dāng)前自身具備的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，面臨外部環(huán)境的機(jī)會(huì)與威脅，進(jìn)而得出適合呼和浩特鐵路局多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展的方向。1.5研究思路本文首先對(duì)鐵路企業(yè)實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的背景和意義分析，從多元化戰(zhàn)略實(shí)施的意義、政策導(dǎo)向等方面研究的現(xiàn)狀展開梳理;其次，闡述了改革開放以來(lái)呼和浩特鐵路局多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展的歷程及現(xiàn)狀，并以各經(jīng)營(yíng)板塊為例，通過(guò)對(duì)呼和浩特鐵路局多元化經(jīng)營(yíng)進(jìn)行SWOT分析，研究其自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，外部環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅，確定了現(xiàn)階段實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展目標(biāo)及實(shí)施路徑;最后從鐵路與物流行業(yè)、鐵路與房地產(chǎn)行業(yè)、鐵路與旅游行業(yè)、鐵路與電子商務(wù)的結(jié)合并提出實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)的保障措施，對(duì)實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)的鐵路企業(yè)能有所借鑒。第2章鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)多元化的理論基礎(chǔ)2.1鐵路運(yùn)輸企業(yè)的多元化發(fā)展多元化經(jīng)營(yíng)也叫多樣化經(jīng)營(yíng),它是指企業(yè)的經(jīng)營(yíng)不止局限于一種產(chǎn)品或者產(chǎn)業(yè)，而是實(shí)行跨產(chǎn)品、跨產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張。運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展,可以通過(guò)多領(lǐng)域的規(guī)模投資,來(lái)降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略理論研究，最早由50年代美國(guó)學(xué)者安索夫提出，他指出用新的產(chǎn)品開發(fā)新的市場(chǎng)才屬于多元化戰(zhàn)略,一般是大型企業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。鑒于鐵路作為一個(gè)公益性很強(qiáng)、具有聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)聯(lián)勞等特點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)型行業(yè)、巨型企業(yè)，無(wú)論是企業(yè)定位還是經(jīng)營(yíng)方式都與一般企業(yè)有著很多的不同，因此本文以鐵道部確定的多元化經(jīng)營(yíng)涵義作為鐵路多元化經(jīng)營(yíng)的定義標(biāo)準(zhǔn)，即：鐵路企業(yè)為提高整體經(jīng)營(yíng)效益、挖掘自身人力物力財(cái)力等潛力開展的客貨運(yùn)輸主營(yíng)業(yè)務(wù)以外的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢(shì)，做優(yōu)做強(qiáng)客貨運(yùn)輸這一核心業(yè)務(wù)，統(tǒng)籌使用各類生產(chǎn)要素，延伸鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)鏈條，開發(fā)具有比較優(yōu)勢(shì)的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，全方位拓展鐵路市場(chǎng)，在確保社會(huì)效益和得到人民群眾認(rèn)可的前提下﹐最大限度地增加鐵路自身經(jīng)濟(jì)效益。從上面的定義可以看出，鐵道部提出的多元化經(jīng)營(yíng)，在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域、經(jīng)營(yíng)方式等各方面，不是提法和戰(zhàn)術(shù)的調(diào)整，而是重大的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略。2.2鐵路運(yùn)輸企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)所涉及的行業(yè)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司自實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)以來(lái)，先后涉及工業(yè)制造、土地開發(fā)、旅游經(jīng)營(yíng)、酒店經(jīng)營(yíng)、鐵路混改、餐飲服務(wù)、共享汽車等領(lǐng)域。工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展:有以鐵路裝備制造為主的金鷹重型工程機(jī)械有限公司、鄭州鐵路裝備制造有限公司、濟(jì)南華銳鐵路機(jī)械制造有限公司;有從事鐵路相關(guān)配套設(shè)施、設(shè)備器材的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)性的甘肅金坪水泥制造有限責(zé)任公司；有以鐵路貨車廠修、客車段修、客車廠修、客貨車輪對(duì)修造以及高鐵動(dòng)車、和諧型機(jī)車部件檢修業(yè)務(wù)為主，汽車配件、機(jī)電裝備等多元經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)融合發(fā)展的廣州鐵道車輛有限公司。土地開發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展:2017年分別在.上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所、北京產(chǎn)權(quán)交易所舉辦鐵路土地綜合開發(fā)項(xiàng)目推介會(huì)，涉及16個(gè)鐵路局、1個(gè)合資鐵路公司的21個(gè)項(xiàng)目,土地共計(jì)20552畝,開發(fā)業(yè)態(tài)主要為商品住宅、城鎮(zhèn)綜合體、物流地產(chǎn)、旅游地產(chǎn)、物流地產(chǎn)、養(yǎng)老地產(chǎn)等，總投資估算1103.46億元,預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收益152.96億元，自持物業(yè)年均收益12億元，土地收益63.41億元。酒店經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展:具體有泰安鐵道大酒店、長(zhǎng)泰飯店、宜賓國(guó)際大酒店康福山莊、宜賓國(guó)際大酒店、徐州嘉利酒店、新疆瑞豪紅樓酒店、象山賓館、襄陽(yáng)鐵路大酒店、西安隴海大酒店、天佑大廈、太原鐵道大廈、青島金海大酒店、南昌鐵路大酒店、京九大酒店、南昌江景假日酒店、龍瑞賓館、麗香苑酒店、九州飯店、井岡山圣地賓館、京鐵大酒店、江城明珠豪生大酒店、甘肅金輪賓館、?？谔煊哟缶频?、北海路海大酒店、武漢九州通衢大酒店、蚌埠鐵道大酒店、重慶南山賓館、貴州黔靈大酒店、四川鐵道大酒店、濟(jì)南鐵道大酒店、武漢江城大酒店、蘇州上鐵吳越酒店、浙江上鐵錢江酒店、廈門望海賓館、峨眉山賓館、廬山西湖賓館。旅游經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展:成都商旅集團(tuán)打造了定位于高端精品旅游專列的“熊貓專列”。蘭州局集團(tuán)公司發(fā)揮鐵路“安全、舒適”的優(yōu)勢(shì)，打造了“列車+旅游”的新模式，推出“環(huán)西部火車游”產(chǎn)品。鄭州局集團(tuán)公司在充分做好項(xiàng)目調(diào)研的基礎(chǔ)上，以河南省文化旅游大會(huì)為契機(jī)，開展“夜經(jīng)濟(jì)+鐵路旅游”，開行了“中原快車古都夜八點(diǎn)”號(hào)高鐵列車。2.3鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)探索的關(guān)鍵環(huán)節(jié)要充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸主業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，依托鐵路完善的的交通路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，并結(jié)合市場(chǎng)需求，拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，只有擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)才能在經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得超額的收益。要有定位清晰地發(fā)展戰(zhàn)略和決策，與專一化發(fā)展的企業(yè)相比，多元化經(jīng)營(yíng)的企業(yè)面臨的決策更多，例如，進(jìn)入還是退出某一市場(chǎng)，都需要準(zhǔn)確的戰(zhàn)略決策。缺乏清晰戰(zhàn)略的企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的資源投入不該投入的領(lǐng)域，從而造成虧損、錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)、和持續(xù)發(fā)展的能力。第三，要有具備管控能力的組織構(gòu)架，多元化經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，其組織構(gòu)架必然要比單一發(fā)展的企業(yè)復(fù)雜，對(duì)職能部門的要求也更高，同時(shí)協(xié)調(diào)管理多種業(yè)態(tài)、多種發(fā)展階段的業(yè)務(wù)，并且能夠產(chǎn)生增值，這要求人力資源、財(cái)務(wù)、法務(wù)、企業(yè)文化有更強(qiáng)的管控和適應(yīng)能力。2.4鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略目標(biāo)指導(dǎo)思想:鐵路總公司提出“主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，堅(jiān)持以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念為指引，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以鐵路行業(yè)優(yōu)勢(shì)為依托，以不斷提高鐵路資產(chǎn)價(jià)值和國(guó)有資本增值為依歸，以提高資產(chǎn)整體宮運(yùn)效率效益為目標(biāo)，著眼于大市場(chǎng)、大配置、大協(xié)同、全要素，激活資產(chǎn)潛能，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，拓展經(jīng)營(yíng)空間，優(yōu)化體制機(jī)制，推動(dòng)資產(chǎn)全面開發(fā)、市場(chǎng)深度拓展、資本優(yōu)化增值、效益持續(xù)提高，促進(jìn)鐵路企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展”的多元化經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)思想?？傮w目標(biāo):實(shí)現(xiàn)運(yùn)行高效率、布局要合理、資本保值增值、效益穩(wěn)步提升。運(yùn)行高效，鐵路資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開發(fā)制度體系、行為規(guī)范和專業(yè)指引健全完善，形成流程標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，運(yùn)行機(jī)制高效，決策權(quán)限明確，主體責(zé)任落實(shí)的經(jīng)營(yíng)開發(fā)新格局。布局合理?？拓涍\(yùn)輸主營(yíng)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)明顯，非運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整取得重大進(jìn)展,培育一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和知名品牌、核心競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)、集中度較高、經(jīng)濟(jì)效益顯著的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。資本增值。對(duì)外股權(quán)投資、改制上市取得重要進(jìn)展，基本完成非運(yùn)輸企業(yè)公司制改造，國(guó)鐵資本結(jié)構(gòu)合理，明顯提高功能作用，明顯提高資本保值增值水平。效益提升。運(yùn)用SWOT分析方法對(duì)中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司多元化的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略進(jìn)行分析3.1SWOT分析方法SWOT分析是企業(yè)戰(zhàn)略分析常用的方法之一，利用與研究對(duì)象緊密相關(guān)的四種因素，確定企業(yè)發(fā)展構(gòu)建，即通過(guò)分析企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)(Strength)，劣勢(shì)(Weakness)，以及外部環(huán)境帶來(lái)的機(jī)會(huì)(Opportunity)和威脅(Threats)，為企業(yè)確定發(fā)展戰(zhàn)略提供依據(jù)。企業(yè)的優(yōu)勢(shì)(Strength)指企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其中包括科學(xué)技術(shù)、人力資源、企業(yè)品牌、組織架構(gòu)優(yōu)勢(shì)等方面;企業(yè)的劣勢(shì)(Weakness)指企業(yè)相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)展較弱的方面，企業(yè)的劣勢(shì)將成為制約企業(yè)自身發(fā)展的重要因素之一;企業(yè)面臨的機(jī)會(huì)(Opportunity)是指有利于企業(yè)發(fā)展的環(huán)境、政策，這些正向的影響有利于企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo);企業(yè)面臨的威脅(Threats)是指企業(yè)所面臨的不利于企業(yè)發(fā)展的環(huán)境，企業(yè)要進(jìn)行多元化發(fā)展，就需要積極抓住有利于企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，利用好機(jī)會(huì)，同時(shí)更要看清自身的劣勢(shì)，以及不利于企業(yè)發(fā)展的因素，從而有效規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，也要正確面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，將企業(yè)面臨的威脅，轉(zhuǎn)化為企業(yè)重塑自我的機(jī)會(huì)。3.2結(jié)合中國(guó)鐵路呼和浩特鐵路局集團(tuán)有限公司多元化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展歷程和所涉及的行業(yè)進(jìn)行SWOT分析呼和浩特鐵路局集團(tuán)的多元化經(jīng)營(yíng)事業(yè)，從1986年起步至今，經(jīng)歷了35年的發(fā)展，由剛起步時(shí)人力不足、業(yè)務(wù)不熟、渠道不暢，不斷發(fā)展壯大，多元經(jīng)營(yíng)范圍不斷拓展，形成了運(yùn)輸商貿(mào)、物流服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、建筑工程、旅游、文化廣告?zhèn)髅?、油品?jīng)營(yíng)、口岸外貿(mào)、抑塵防凍、大機(jī)養(yǎng)路等多個(gè)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)張。根據(jù)不同階段的特點(diǎn)，分別為起步階段、調(diào)整階段、改革階段、創(chuàng)新階段和多元化階段，這五部分。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，到2013年年末，呼和浩特鐵路局非運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展達(dá)到歷史最好水平，全年完成營(yíng)業(yè)收入304億元，利潤(rùn)7.05億元，完成補(bǔ)主8.2億元,資產(chǎn)總額達(dá)111.51億元。下面分別介紹五個(gè)階段的特征及在這個(gè)階段所做的重要戰(zhàn)略調(diào)整。呼和浩特鐵路局集團(tuán)的多元化經(jīng)營(yíng)事業(yè)，從1986年起步至今，經(jīng)歷了35年的發(fā)展，由剛起步時(shí)人力不足、業(yè)務(wù)不熟、渠道不暢，不斷發(fā)展壯大，多元經(jīng)營(yíng)范圍不斷拓展，形成了運(yùn)輸商貿(mào)、物流服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、建筑工程、旅游、文化廣告?zhèn)髅?、油品?jīng)營(yíng)、口岸外貿(mào)、抑塵防凍、大機(jī)養(yǎng)路等多個(gè)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)張。根據(jù)不同階段的特點(diǎn)，分別為起步階段、調(diào)整階段、改革階段、創(chuàng)新階段和多元化階段，這五部分。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，到2013年年末，呼和浩特鐵路局非運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展達(dá)到歷史最好水平，全年完成營(yíng)業(yè)收入304億元，利潤(rùn)7.05億元，完成補(bǔ)主8.2億元,資產(chǎn)總額達(dá)111.51億元。下面分別介紹五個(gè)階段的特征及在這個(gè)階段所做的重要戰(zhàn)略調(diào)整。(1）起步階段（即1986年—1991年):自1974年4月15日，廣州鐵路分局廣州站成立了售貨部，并在工商部門注冊(cè)登記，成為了全路第一家多經(jīng)性質(zhì)的企業(yè)后，一些鐵路局開始進(jìn)行客貨以外的多種經(jīng)營(yíng)嘗試。1984年十二屆三中全會(huì)，國(guó)務(wù)院文件明確提出了“鼓勵(lì)企業(yè)開展一業(yè)為主，多種經(jīng)營(yíng)”。鐵路行業(yè)打破了傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，各鐵路局逐步開展了多元化經(jīng)營(yíng)。1986年始，呼和浩特鐵路局開始實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)，為專業(yè)化管理，成立了多種經(jīng)營(yíng)總公司，具備公司經(jīng)營(yíng)和行政管理雙重職能，按照“一業(yè)為主，多種經(jīng)營(yíng)”的發(fā)展方針，圍繞鐵路運(yùn)輸開展了延伸服務(wù)收費(fèi)、零小工程、食堂及種養(yǎng)殖等業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)范圍較為單一，尚未形成以雄厚資產(chǎn)為基礎(chǔ)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，主要發(fā)揮了承擔(dān)全局福利及部分人員工資的作用，創(chuàng)辦當(dāng)年實(shí)現(xiàn)收入233萬(wàn)元，利潤(rùn)156萬(wàn)元。這個(gè)階段，呼和浩特鐵路局把規(guī)范發(fā)展作為企業(yè)的重中之重。(2）調(diào)整階段(即1992年——1998年):南方視察重要講話和中共十四大以后，中國(guó)加快了改革步伐，市場(chǎng)化進(jìn)程也在加速，中央領(lǐng)導(dǎo)明確指示鐵路要大力發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)，鐵道部也采取措施，積極推動(dòng)多種經(jīng)營(yíng)發(fā)展，多種經(jīng)營(yíng)成為鐵路重要經(jīng)濟(jì)支柱，此時(shí)也迎來(lái)了呼和浩特鐵路局的調(diào)整發(fā)展階段，1994年，按照第一次全路多種經(jīng)營(yíng)工作會(huì)議精神，明確了“調(diào)整結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)換機(jī)制，以實(shí)業(yè)化為方向，促進(jìn)支柱產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)，形成結(jié)構(gòu)合理、效益顯著的多種經(jīng)營(yíng)體系”發(fā)展思路，并制定具體發(fā)展措施。1996年至1998年期間，多經(jīng)企業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，實(shí)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，經(jīng)營(yíng)小型、分散等特征，多種經(jīng)營(yíng)主要產(chǎn)業(yè)在經(jīng)營(yíng)上對(duì)運(yùn)輸業(yè)有較強(qiáng)的依附性。為解決這一問(wèn)題，呼和浩特鐵路局多種經(jīng)營(yíng)開始實(shí)施“三個(gè)戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變”，確定了“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以專業(yè)化、規(guī)?；?、集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)為目標(biāo)”的思路，將車、機(jī)、工、電、輛等系統(tǒng)多種經(jīng)宮企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行整合，在一定程度上扭轉(zhuǎn)了站段多經(jīng)過(guò)于零小分散的狀況。同時(shí)為了適應(yīng)煤炭市場(chǎng)需求，整合煤炭運(yùn)貿(mào)資源，于1995年成立第一家煤炭運(yùn)貿(mào)公司，專業(yè)從事煤炭運(yùn)貿(mào)服務(wù)。(3)改革階段(即1999年——2002年)，這一階段，呼和浩特鐵路局將資產(chǎn)重組作為企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，將鐵路非運(yùn)輸業(yè)與運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行分離，把分離后的運(yùn)輸業(yè)與原多種經(jīng)營(yíng)、勞動(dòng)服務(wù)企業(yè)一起，構(gòu)成新的多元經(jīng)營(yíng)體系。此階段的多種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略定位以“推進(jìn)主輔分離、資產(chǎn)重組、結(jié)構(gòu)調(diào)整，明晰產(chǎn)權(quán)、規(guī)范經(jīng)營(yíng)”為核心。在此戰(zhàn)略背景下，呼和浩特鐵路局把物資工業(yè)、生活后勤及房建從運(yùn)輸業(yè)分離出來(lái),組建了專業(yè)化的公司。同時(shí)將名稱由“多種經(jīng)營(yíng)”改為“多元經(jīng)營(yíng)”，1999年至2002年，實(shí)現(xiàn)了多元發(fā)展新格局，其特點(diǎn)為:多元經(jīng)營(yíng)不僅是產(chǎn)業(yè)的多元化，也包括企業(yè)產(chǎn)權(quán)關(guān)系、管理方式、組織形態(tài)、經(jīng)營(yíng)方式、分配制度、用工制度的多元化。(4）創(chuàng)新階段(即2003年——2010年):呼和浩特鐵路局經(jīng)歷了起步階段和調(diào)整階段，有了資產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、人力資源的積淀，為更好地適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，不斷拓寬經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，創(chuàng)新發(fā)展模式，逐步形成鐵路運(yùn)輸主業(yè)和多元經(jīng)營(yíng)相輔相成、互為促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的局面，企業(yè)創(chuàng)效能力顯著提升，同時(shí)為主業(yè)分流人員提供了大量就業(yè)崗位，成為鐵路運(yùn)輸主業(yè)減員分流人員主渠道，也為改善職工日常生產(chǎn)生活條件，提高職工收入，建設(shè)職工住宅和生活、文化福利設(shè)施，維護(hù)鐵路穩(wěn)定作出了重要貢獻(xiàn)。2006年，按照全路多元經(jīng)營(yíng)工作會(huì)議精神，根據(jù)運(yùn)輸主業(yè)與多元經(jīng)營(yíng)“長(zhǎng)期共存、相輔相成、互為促進(jìn)”的戰(zhàn)略定位，明確了“規(guī)范經(jīng)營(yíng)管理、拓展路內(nèi)外市場(chǎng)、擴(kuò)大就業(yè)，充分發(fā)揮蓄水池功能”的發(fā)展思路，不斷提升運(yùn)輸，改進(jìn)服務(wù)功能，提高社會(huì)滿意度。2008年多經(jīng)從業(yè)人員達(dá)歷史最高，總數(shù)為12685人。(5）多元化經(jīng)營(yíng)階段（即2011年至今）:2011年4月，鐵道部提出了“實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，全方位占領(lǐng)市場(chǎng)”的戰(zhàn)略思想。為了全面推進(jìn)多元化經(jīng)營(yíng)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)的各種變化，呼和浩特鐵路局在多元化經(jīng)營(yíng)方面做出重要調(diào)整，實(shí)現(xiàn)企業(yè)二次轉(zhuǎn)型。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，呼和浩特鐵路局不斷拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，整合資源，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，逐步形成運(yùn)貿(mào)產(chǎn)業(yè)、實(shí)體產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)，下面就各業(yè)務(wù)板塊的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略發(fā)展情況做具體分析:①運(yùn)貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展:運(yùn)貿(mào)產(chǎn)業(yè)包括呼鐵局的主要?jiǎng)?chuàng)效產(chǎn)業(yè)煤炭運(yùn)貿(mào)，以及白貨物流、物流園經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，具體分析如下:②煤炭運(yùn)貿(mào)領(lǐng)域:自2009年起，煤炭運(yùn)貿(mào)逐步成長(zhǎng)為呼和浩特鐵路局多元化經(jīng)營(yíng)的支柱產(chǎn)業(yè)。因此呼和浩特鐵路局也非常重視煤炭運(yùn)貿(mào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，根據(jù)市場(chǎng)需求及政策指導(dǎo)及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，逐步明確了“節(jié)點(diǎn)前移、打滿管內(nèi)”的戰(zhàn)略思路。③實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展:呼和浩特鐵路局多元化經(jīng)營(yíng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)包括旅游、“康之旅”旅行食品、機(jī)車牽引、大機(jī)養(yǎng)護(hù)、防凍抑塵、鐵建施工等產(chǎn)業(yè)，具體分析如下:呼和浩特鐵路局充分運(yùn)用鐵路正出內(nèi)守?fù)魣?chǎng)，為構(gòu)建多元化經(jīng)營(yíng)的多級(jí)支撐奠定力開拓旅游、建筑制造等多方實(shí)業(yè)市場(chǎng)，為構(gòu)建多元化經(jīng)營(yíng)的多級(jí)支撐奠定基礎(chǔ)。全力打造了“草原之星”成講牌符站放立以，并經(jīng)實(shí)地調(diào)研，配套開發(fā)了草原功開辟?gòu)埣医?、井岡山、港澳臺(tái)、戰(zhàn)夕州寸限出從游家廣泛歡迎。“康之旅”旅行食品游、沙漠游、冰雪游等多種旅游產(chǎn)品，食品。④實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展:呼和浩特鐵路局多元化經(jīng)營(yíng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)包括旅游、“康之旅”旅行食品、機(jī)車牽引、大機(jī)養(yǎng)護(hù)、防凍抑塵、鐵建施工等產(chǎn)業(yè)，新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展:新興產(chǎn)業(yè)包括內(nèi)蒙古資源網(wǎng)、站車商業(yè)，具體分析如下:內(nèi)蒙古資源網(wǎng)建設(shè):內(nèi)蒙古資源網(wǎng)是集大宗物資B2B（企業(yè)對(duì)企業(yè)）交易、小商品B2C（企業(yè)對(duì)消費(fèi)者)網(wǎng)購(gòu)、旅游、資訊、文獻(xiàn)等多領(lǐng)域、多功能為一體，具有鮮明地方特色的電子商務(wù)網(wǎng)站。其草原旅游板塊圍繞“吃住行游購(gòu)?fù)妗币粭l龍服務(wù)完善覆蓋全區(qū)12盟市旅游景點(diǎn)圖片、交通等各項(xiàng)信息。NR百科已上傳8萬(wàn)多名名人資料，草原商城已完成近2萬(wàn)種種商品信息的錄入工作。與科研院所合作開發(fā)“內(nèi)蒙古動(dòng)力煤指數(shù)”，通過(guò)定點(diǎn)采數(shù)建立數(shù)學(xué)模型推出動(dòng)力煤指數(shù)，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)提供了準(zhǔn)確的參考依據(jù)。站車商業(yè):堅(jiān)持“以旅客需求為中心”的服務(wù)理念，充分發(fā)揮旅游廣告、客票、站車餐飲的三位一體經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，不斷完善客站商業(yè)開發(fā)經(jīng)營(yíng)模式;通過(guò)開展跨局合作，同行戰(zhàn)略合作，打造旅游品牌;提升廣告策劃能力，在路局所屬產(chǎn)業(yè)戶外增加廣告面積;合理運(yùn)用售票點(diǎn)資源優(yōu)勢(shì)，與中鐵快運(yùn)合作，開展小件快遞業(yè)務(wù)。探索開展連鎖酒店經(jīng)營(yíng)模式。(1）優(yōu)勢(shì)(Strength)第一，基本完善的路網(wǎng)建設(shè)。呼和浩特鐵路局管界東起京包線(北京—包頭）的古店站與孤山站間K380+500處與太原鐵路局分界;西至包蘭線(包頭東—蘭州）的落石灘站與惠農(nóng)站間K423+000處與蘭州鐵路局分界;北到集二線的二連站至蒙古國(guó)扎門烏德站間K335+601處與蒙古國(guó)接壤。包頭-西安由K1-K177處與西安鐵路局毗鄰。管內(nèi)有京包、包蘭、集二、集通、包西、唐呼、京包客專線6條干線，有烏吉、海公、包白、包石、包環(huán)、郭查6條支線，以及壩王河、京包集二、包西包環(huán)、包蘭包白等8條聯(lián)絡(luò)線。車站133個(gè)，其中，一等站8個(gè)、二等站6個(gè)。配屬機(jī)車545臺(tái)，其中，內(nèi)燃機(jī)車495臺(tái)、蒸汽機(jī)車51臺(tái)。配屬客車1192輛，其中硬座車346輛，硬臥車456輛，軟臥車97輛，餐車49輛，軟座車4輛，雙層客車28輛，發(fā)電車29輛。通達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，為呼和浩特鐵路局在貨物運(yùn)輸、現(xiàn)代物流園運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)發(fā)展方面，奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。第二，積累了豐富的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。多年來(lái)的發(fā)展與創(chuàng)新，呼和浩特鐵路局在多元化經(jīng)營(yíng)過(guò)程積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域從開展延伸服務(wù)收費(fèi)、零小工程、食堂及種、養(yǎng)殖等單一業(yè)務(wù)，發(fā)展到涉及運(yùn)輸商貿(mào)、物流服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、建筑工程、旅游、文化廣告?zhèn)髅?、油品?jīng)營(yíng)、口岸外貿(mào)、加工制造修理、抑塵防凍等十幾個(gè)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，從無(wú)到有，從小到大，從單一到復(fù)雜，從松散到集約，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)張，積累了寶貴的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)做出迅速準(zhǔn)確反應(yīng)提供有力支持。第三，良好的經(jīng)濟(jì)效益基礎(chǔ)。2015年以來(lái)，綜合創(chuàng)效能力呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，2015年至2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入累計(jì)1115.88億元。特別是2019年，非運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)11.19億元，綜合效益19.2億元，達(dá)到歷史最高。資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開發(fā)的能力和水平明顯提高，在全局所有經(jīng)營(yíng)中的作用日益增強(qiáng)。第四，市場(chǎng)開發(fā)取得實(shí)質(zhì)性突破。呼和浩特鐵路局堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依托鐵路資源優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展客貨運(yùn)輸核心業(yè)務(wù)，調(diào)整貨運(yùn)組織，優(yōu)化快速、普速客車開行結(jié)構(gòu)，延伸運(yùn)輸服務(wù)鏈條，拓展其他經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。(2）劣勢(shì)(Weakness)呼和浩特鐵路局多元化經(jīng)營(yíng)當(dāng)前的劣勢(shì)，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面:第一，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)占所有產(chǎn)業(yè)的比重較高，而新興產(chǎn)業(yè)占占所有產(chǎn)業(yè)的比重較低，特別是具有技術(shù)性及高增加值特征的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)所占比重過(guò)低，其發(fā)展規(guī)劃和模式與經(jīng)濟(jì)社會(huì)和鐵路改革發(fā)展形勢(shì)不相適宜。例如原支柱板塊煤炭運(yùn)貿(mào)，僅限于運(yùn)輸，上下游產(chǎn)業(yè)鏈條基本不全，技術(shù)含量低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。新興產(chǎn)業(yè)由于投入較少，成長(zhǎng)緩慢，物流、站車商業(yè)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，在培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成自主品牌，發(fā)揮創(chuàng)效主體作用等方面仍未取得明顯進(jìn)展和相關(guān)效應(yīng)。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)資源利用效率低，新興產(chǎn)業(yè)面臨高投入低產(chǎn)能，急需企業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)型發(fā)展。第二，對(duì)運(yùn)輸主業(yè)依賴性強(qiáng)。非運(yùn)輸業(yè)仍是對(duì)運(yùn)輸主業(yè)有較強(qiáng)的依賴性，這樣就容易受到政策調(diào)整的沖擊。比如延伸服務(wù)、裝卸等，與運(yùn)輸主業(yè)高度相關(guān)，受鐵路內(nèi)部政策調(diào)整的影響較大。如煤炭運(yùn)貿(mào)，受國(guó)家環(huán)保要求，及鐵路減少發(fā)運(yùn)量政策影響，創(chuàng)效能力下降8O%以上，為企業(yè)造成嚴(yán)重沖擊，2017年呼和浩特鐵路局煤炭運(yùn)貿(mào)企業(yè)由原9家減少至1家。再比如，建工集團(tuán)等建筑施工類企業(yè)，由于人才支撐不夠，雖然有技術(shù)和實(shí)力，但企業(yè)資質(zhì)較低，導(dǎo)致有些業(yè)務(wù)無(wú)法承攬，因此更多得是靠路局的內(nèi)部政策支持，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱。第三，經(jīng)營(yíng)機(jī)制不靈活。雖然在推進(jìn)企業(yè)規(guī)范管理的道路上不斷努力，但仍存在經(jīng)營(yíng)管理粗放的現(xiàn)象，首先規(guī)章制度不健全，雖多，但缺乏系統(tǒng)性，不利于指導(dǎo)企業(yè)管理全過(guò)程;其次基礎(chǔ)管理較為薄弱，標(biāo)準(zhǔn)化流程化程度低，影響企業(yè)效率;再次，企業(yè)要求向現(xiàn)代化企業(yè)邁進(jìn)，可管理仍是慣用管理運(yùn)輸站段的方法和手段，特別是用工機(jī)制和績(jī)效考核不靈活，致使人員難以進(jìn)行合理流動(dòng)，企業(yè)發(fā)展動(dòng)力和活力受到嚴(yán)重影響。(3）機(jī)會(huì)(Opportunity)第一，宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。鐵路“十三五”規(guī)劃指出“未來(lái)國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍有利于鐵路發(fā)展，大規(guī)模鐵路建設(shè)仍將持續(xù)，不管鐵路改革如何推進(jìn)，都不會(huì)改變中國(guó)鐵路局集團(tuán)有限公司的市場(chǎng)主體地位，將為多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供更大發(fā)展空間。第二，政策環(huán)境提供了新的發(fā)展動(dòng)力。2014年國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實(shí)施土地綜合開發(fā)的意見(jiàn)》(國(guó)辦發(fā)〔2014)37號(hào))，為推動(dòng)鐵路用地及站場(chǎng)毗鄰區(qū)域土地綜合開發(fā)、加快鐵路發(fā)展提供了良好的政策條件?！眹?guó)家實(shí)施“一帶一路”、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、物流發(fā)展、工業(yè)制造、文化旅游、“互聯(lián)網(wǎng)+”、能源消費(fèi)等一系列新政策，為鐵路資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開發(fā)創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。十八屆三中全會(huì)和中共中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于深化國(guó)有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》(中發(fā)(2015)22號(hào))，對(duì)創(chuàng)新國(guó)有資產(chǎn)管理體制、構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)制度、轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制、優(yōu)化國(guó)有資本布局結(jié)構(gòu)、培育國(guó)有骨干企業(yè)以及造就經(jīng)營(yíng)人才等各個(gè)方面為企業(yè)做強(qiáng)做大做優(yōu)指明了方向，也對(duì)鐵路抓住重要機(jī)遇深化企業(yè)改革、提高資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)效率效益提出了新的要求。第三，鐵路持續(xù)健康發(fā)展提出了新的要求。鐵路“十三五”指出“在“十三五”期間，國(guó)家將繼續(xù)加大鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資，基本建設(shè)投資將達(dá)到3.5萬(wàn)億元。預(yù)計(jì)到2020年鐵路營(yíng)業(yè)里程約15萬(wàn)公里，鐵路旅客發(fā)送量將達(dá)40億人次;貨物發(fā)送量將達(dá)38億噸。”由此可見(jiàn)，一方面，大規(guī)模的鐵路建設(shè)、穩(wěn)定增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求、不斷擴(kuò)大的路網(wǎng)規(guī)模，為鐵路多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展帶來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇，創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)空間。另一方面，持續(xù)性、大規(guī)模的鐵路建設(shè)也將帶來(lái)建設(shè)負(fù)債加重、還本付息壓力加大的問(wèn)題;一些新線開通運(yùn)營(yíng)還有一個(gè)市場(chǎng)培育的過(guò)程，設(shè)備折舊及運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用增加，將增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力。在鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)特別是貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，鐵路運(yùn)輸將面臨更大的經(jīng)營(yíng)壓力，迫切需要通過(guò)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開發(fā)提高整體經(jīng)濟(jì)效益，改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，支持鐵路建設(shè)和持續(xù)發(fā)展。(4）威脅(Threats)第一，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不確定。近兩年世界經(jīng)濟(jì)將仍處在調(diào)整期，新冠疫情的影響將呈現(xiàn)長(zhǎng)期化趨勢(shì)。外貿(mào)出口受限影響較大，投資拉動(dòng)動(dòng)力將有所減弱，鐵路、地鐵等基建投資明年仍有一定增長(zhǎng)潛力，但因地方負(fù)債率較高、稅收增收困難而民生類支出壓力較大，局部地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)約束明顯增加，基建投資擴(kuò)張能力會(huì)受到限制。第二，宏觀調(diào)控的不可控?！秶?guó)家環(huán)?！笆濉币?guī)劃》指出“前三年原則上不上新的煤炭、煉油項(xiàng)目，而煤電、煤化工的核準(zhǔn)‘冰凍期’則是前兩年，全國(guó)煤電裝機(jī)規(guī)模力爭(zhēng)控制在11億千瓦以內(nèi)”?！峨娏Πl(fā)展“十三五”規(guī)劃》明確指出“將積極發(fā)展水電，統(tǒng)籌開發(fā)與外送，‘十三五’期間，常規(guī)水電新增投產(chǎn)約4000萬(wàn)千瓦。”通過(guò)對(duì)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，2015年火電發(fā)展放緩，發(fā)電量甚至出現(xiàn)了是自改革開放以來(lái)首次年度負(fù)增長(zhǎng)。截止2016年底，全國(guó)水電、核電、并網(wǎng)風(fēng)電、并網(wǎng)太陽(yáng)能發(fā)電等非化石能源裝機(jī)容量占全國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量的比重為34.83%，比上年提高1.73個(gè)百分點(diǎn)，火電裝機(jī)容量占全國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量的比重為65.92%，比上年降低1.69個(gè)百分點(diǎn);其中煤電裝機(jī)容量占全國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量的比重為59.01%，比上年降低1.73個(gè)百分點(diǎn)。由此可見(jiàn)，電力市場(chǎng)對(duì)煤炭的依賴將呈逐年下降態(tài)勢(shì)。國(guó)家對(duì)樓市調(diào)控以及央行繼續(xù)運(yùn)用結(jié)構(gòu)性信貸政策控制房?jī)r(jià)，造成鋼材庫(kù)存量的迅速攀升，使焦炭市場(chǎng)銷售價(jià)格和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)空間的下降。第三，煤炭市場(chǎng)的持續(xù)低迷。由于前些年煤炭市場(chǎng)供不應(yīng)求，在短時(shí)間內(nèi)，大量企業(yè)投入到煤炭開采領(lǐng)域，致使出現(xiàn)煤炭產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩、供大于求的現(xiàn)狀。國(guó)家提出全面實(shí)施去產(chǎn)能戰(zhàn)略，這也是供給側(cè)改革的重要組成部分，煤炭去產(chǎn)能目標(biāo)是在2020年前需去產(chǎn)能5億噸，減量重組5億噸，這是一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，因此將嚴(yán)重制約呼和浩特鐵路局創(chuàng)效主板塊的發(fā)展，探索轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑是必然趨勢(shì)。呼和浩特鐵路局實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)的內(nèi)外部環(huán)境比較復(fù)雜，但總體來(lái)說(shuō)，有利于多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的全面開展。其多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略實(shí)施環(huán)境的SWOT分析參見(jiàn)下圖3-1所示。圖1-4呼和浩特鐵路局集團(tuán)實(shí)施多元化戰(zhàn)略的SWOT分析第4章中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的優(yōu)化方案4.1中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司與物流行業(yè)的進(jìn)一步互動(dòng)交流隨著電商的迅猛發(fā)展，消費(fèi)者購(gòu)買方式發(fā)生重要轉(zhuǎn)變，2020年天貓“雙十一”交易額高達(dá)4982億元，其中線上交易額超4000億元，無(wú)線占比達(dá)80.87%。因此對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)行業(yè)的發(fā)展給予了機(jī)遇，也提出了挑戰(zhàn)，呼和浩特鐵路局要結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，充分利用現(xiàn)有資源，圍繞倉(cāng)儲(chǔ)這一基地服務(wù)的核心內(nèi)容，制定中長(zhǎng)期的戰(zhàn)略服務(wù)營(yíng)銷計(jì)劃和服務(wù)功能拓展設(shè)計(jì)規(guī)劃。利用地域與資源優(yōu)勢(shì),打造區(qū)內(nèi)四大物流中心:結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)將烏海北貨場(chǎng)打造成煤炭、產(chǎn)品分撥中心,將包頭西貨場(chǎng)打造為大宗貨物加工配送中心，將鄂爾多斯地區(qū)打造為快銷產(chǎn)品的生活物流配送中心。同時(shí)，規(guī)劃部署更多的利客快消品物流節(jié)點(diǎn)，探索建立更加貼近客戶的貨物快速理賠機(jī)制，依托網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)線下、線上相互支持融合,通過(guò)四大物流園區(qū)項(xiàng)目的落地和布局合理的物流節(jié)點(diǎn)，發(fā)揮典型帶動(dòng)作用，逐步形成以基地為核心輻射周邊的多業(yè)態(tài)基地+商業(yè)服務(wù)模式，使城市物流成為創(chuàng)收創(chuàng)效的重要源泉，拉動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)效。針對(duì)近年來(lái)煤炭、鋼鐵等常規(guī)大宗貨物不斷減少，高附加值、小批量運(yùn)輸需求迅速增長(zhǎng)的形勢(shì)，中國(guó)鐵路呼和浩特鐵路局集團(tuán)有限公司加快了物流基地設(shè)施建設(shè)速度，規(guī)劃建設(shè)了蒙西最大物流分撥基地―—沙良物流園。建設(shè)前組織調(diào)研組先后6次到山東泉?jiǎng)?、蘇州傳化、常州天地匯等9個(gè)國(guó)內(nèi)知名物流園進(jìn)行考察洽談，走訪了呼市20個(gè)大型家電市場(chǎng)、20家大型商超市場(chǎng)、12個(gè)主要建材城、11家重點(diǎn)鋼材市場(chǎng)、37家快遞和10家物流企業(yè)，了解客戶需求，細(xì)致劃分客戶。經(jīng)過(guò)充分調(diào)研論證，于2018年4月開工建設(shè)，用了6個(gè)月時(shí)間，建成一座功能完善、設(shè)施先進(jìn)的綜合物流園區(qū)，占地1830畝，總投資17.19億元。2018年10月投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)收入1050萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)300萬(wàn)元;2015年全年裝車3405車，63列，12.16萬(wàn)噸，到達(dá)卸車3375車，8577噸，鐵路運(yùn)輸收入3429.8萬(wàn)元。沙良物流園設(shè)有鐵路港、公路港、倉(cāng)儲(chǔ)港、信息港、生活服務(wù)中心、鐵路口岸，形成了“四港、一區(qū)、一口岸”的功能布局，促進(jìn)了向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，一是改變了貨品的結(jié)構(gòu)。將經(jīng)營(yíng)品類從煤炭、化工、建材等大宗、笨重貨物向柴米油鹽、家電等小型快消品轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了多品類經(jīng)營(yíng)。二是改變了園區(qū)功能。根據(jù)客戶需求，實(shí)行倉(cāng)庫(kù)訂制化服務(wù)，按照貨物品類需求設(shè)置“商超庫(kù)區(qū)、電商運(yùn)營(yíng)基地、乳業(yè)中轉(zhuǎn)分撥中心、家電倉(cāng)配中心”等，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)都具備各自的功能。同時(shí)，引入先進(jìn)的自動(dòng)化流水線，變單一倉(cāng)儲(chǔ)為集“入庫(kù)、上架、分揀、包裝、配載、運(yùn)輸、跟蹤、回單、結(jié)算”一體化供應(yīng)鏈信息服務(wù)。目前引入蒙牛、海信、國(guó)美等30多家客戶入駐，引入德美、中海等6家公路物流企業(yè)。與京東商城合作，承攬了內(nèi)蒙古西部主要城市的大型家電設(shè)施物流分撥配送業(yè)務(wù)。與利客超市合作，承攬了呼和浩特市內(nèi)的200多家超市門店的庫(kù)存管理、配送業(yè)務(wù)。諸葛修車網(wǎng)將沙良物流園作為西北配件云倉(cāng)，輻射華北地區(qū)，開展汽車零部件入場(chǎng)物流、整車物流、售后服務(wù)備件物流。三是改變了園區(qū)模式。建立建材、家電交易市場(chǎng)，在物流園區(qū)采用“實(shí)體店+體驗(yàn)店+倉(cāng)庫(kù)”的經(jīng)營(yíng)模式，將鐵路貨物線與倉(cāng)庫(kù)和市場(chǎng)門店直接對(duì)接，產(chǎn)品下了火車直接進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)和實(shí)體店，讓客戶的倉(cāng)庫(kù)既有體驗(yàn)功能又有屯貨功能。在取得成效的同時(shí)，現(xiàn)代化物流也對(duì)沙良物流園提出了更高的要求，目前園區(qū)仍存在部分倉(cāng)庫(kù)利用率不高、流通加工業(yè)不夠完善、物流服務(wù)項(xiàng)目不豐富等問(wèn)題，影響企業(yè)向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型。沙良物流園可以探索建立全路統(tǒng)一的物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，大力拓展園區(qū)增值服務(wù)功能，積極嘗試“物流+地產(chǎn)”的經(jīng)營(yíng)模式，在提供物流服務(wù)的同時(shí)，同步開發(fā)地產(chǎn)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)與地產(chǎn)服務(wù)的相互促進(jìn)，物流與倉(cāng)儲(chǔ)的相互補(bǔ)充，延伸物流價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)全資產(chǎn)綜合創(chuàng)效目標(biāo)。在園區(qū)內(nèi)設(shè)立的交易大廳和行政辦公樓，同時(shí)為客戶提供“銀行、保險(xiǎn)、通信、網(wǎng)絡(luò)、政府服務(wù)”等一條龍服務(wù)。建設(shè)“司機(jī)之家賓館”，配備網(wǎng)吧、臺(tái)球廳等娛樂(lè)設(shè)施。4.2中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司與房地產(chǎn)行業(yè)的進(jìn)一步互動(dòng)中國(guó)鐵路呼和浩特集團(tuán)有限公司按照《中國(guó)鐵路總公司資本運(yùn)營(yíng)和開發(fā)部關(guān)于加快地產(chǎn)置業(yè)企業(yè)重組的通知》的文件精神，呼和浩特鐵路地產(chǎn)置業(yè)有限公司于2014年8月18日成立，主要經(jīng)營(yíng)范圍為房地產(chǎn)開發(fā)、土地租賃。公司成立以來(lái)相繼承接了開展盛業(yè)城市廣場(chǎng)房屋租賃業(yè)務(wù)、呼鐵佳園二期地下車位銷售以及呼和浩特東站商品房、盤活閑置鍋爐房土地資產(chǎn)、呼和如意42畝土地商業(yè)開發(fā)、呼鐵佳園二期商業(yè)開發(fā)、北京潮白河養(yǎng)老地產(chǎn)開發(fā)、包頭東便民市場(chǎng)、呼和中山里共建社區(qū)等土地綜合開發(fā)項(xiàng)目等，積極推進(jìn)中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)公司多元化發(fā)展。當(dāng)前仍存在許多不足之處，自鐵路房地產(chǎn)企業(yè)列為呼和浩特局集團(tuán)多元經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)以來(lái)﹐按照“抓大市場(chǎng)，做小市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)思路，面向市場(chǎng)拓展工程建設(shè)﹑經(jīng)營(yíng)開發(fā)、房屋租賃物業(yè)服務(wù)等市場(chǎng)﹐呼和浩特地產(chǎn)置業(yè)有限公司等企業(yè)不斷增強(qiáng)從市場(chǎng)獲取收益的能力,巿場(chǎng)竟?fàn)幜蜕鐣?huì)影響力顯著提高但與其他行業(yè)房地產(chǎn)名企相比﹐無(wú)論是經(jīng)營(yíng)規(guī)模﹑企業(yè)實(shí)力都有較大差距，呼和和浩特局集團(tuán)房地產(chǎn)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展,需要充分體托鐵路行業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)﹐按照《鐵路用地開發(fā)利用管理辦法》的要求﹐建立市場(chǎng)化的經(jīng)營(yíng)機(jī)制﹐遵循市場(chǎng)規(guī)律制訂長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃,從戰(zhàn)略高度選擇發(fā)展出路，綜合利用各種有效資源，適應(yīng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)發(fā)展.具體存在問(wèn)題:呼和浩特地產(chǎn)置業(yè)公司資金儲(chǔ)備不足：由于房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)是典型的資本運(yùn)作型企業(yè)，具有投資大，周期長(zhǎng)、資金回籠慢等特點(diǎn)，因此回款過(guò)程受諸多影響，致使呼和浩特地產(chǎn)置業(yè)等房地產(chǎn)公司資金運(yùn)作不暢和還貸壓力大。資金儲(chǔ)備不足,難以啟動(dòng)較大規(guī)模的房地產(chǎn)項(xiàng)目。呼和浩特地產(chǎn)置業(yè)公司屬地范圍外無(wú)可開發(fā)項(xiàng)目：隨著中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司在房地產(chǎn)領(lǐng)域的不斷開發(fā)建設(shè)，可開發(fā)利用的土地資源逐漸減少，加上資金問(wèn)題，呼和浩特地產(chǎn)置業(yè)公司在其屬地范圍外，無(wú)開發(fā)利用項(xiàng)目，同時(shí)項(xiàng)目過(guò)于集中,容易受到地區(qū)政策調(diào)整的影響,不利于整體風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避,且不利于公司更長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃發(fā)展。呼和浩特地產(chǎn)置業(yè)公司品牌建設(shè)不成熟：去由于企業(yè)只注重完成呼和浩特局集團(tuán)職代會(huì)向職工兌現(xiàn)“辦實(shí)事”,項(xiàng)目開工、交付目標(biāo),項(xiàng)目開發(fā)主要是保障房,僅對(duì)路內(nèi)職工配售,無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,品牌的產(chǎn)品定位單一,對(duì)項(xiàng)目研究不夠,雖然在某些項(xiàng)目產(chǎn)品進(jìn)行全面提升,但忽略了房地產(chǎn)企業(yè)品牌建設(shè)，沒(méi)有品牌效益。解決措施：共同合作解決開發(fā)問(wèn)題：通過(guò)與萬(wàn)達(dá)合作建設(shè)合作，開發(fā)養(yǎng)老地產(chǎn)等，呼和浩特鐵路局集團(tuán)利用土地資源方面優(yōu)勢(shì)與萬(wàn)達(dá)的專業(yè)資源優(yōu)勢(shì)、相結(jié)合，以定制方式開發(fā)建設(shè)公寓類項(xiàng)目，放大效益，使具備盈利能力的項(xiàng)目發(fā)揮盈利作用，創(chuàng)造應(yīng)有價(jià)值。4.3中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司與旅游業(yè)的進(jìn)一步優(yōu)化互動(dòng)呼和浩特鐵路局集團(tuán)有限公司充分運(yùn)用鐵路企業(yè)網(wǎng)絡(luò)、資產(chǎn)、信息、人才、技術(shù)等資源優(yōu)勢(shì)，大力開拓旅游、建筑制造等多方實(shí)業(yè)市場(chǎng)，為構(gòu)建多元化經(jīng)營(yíng)的多級(jí)支撐奠定基礎(chǔ)。全力打造了“草原之星”旅游品牌和“康之旅”旅行食品品牌，“草原之星”成功開辟?gòu)埣医纭⒕畬?、港澳臺(tái)、俄羅斯等旅游產(chǎn)品，并經(jīng)實(shí)地調(diào)研，配套開發(fā)了草原游、沙漠游、冰雪游等多種旅游產(chǎn)品，受到國(guó)內(nèi)外游客廣泛歡迎?！翱抵谩甭糜问称烦晒﹂_發(fā)3大品類7種食品，進(jìn)站上車。呼和浩特鐵路局集團(tuán)實(shí)施多元化，必須繼續(xù)深化一體化管理，高度重視運(yùn)輸業(yè)和非運(yùn)輸業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)企業(yè)的所有經(jīng)營(yíng)資源、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目實(shí)行一體化管理，統(tǒng)籌資源利用，統(tǒng)籌市場(chǎng)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)開發(fā)市場(chǎng)的最佳結(jié)果。特別是要引導(dǎo)各處室不斷轉(zhuǎn)變觀念，運(yùn)輸、客運(yùn)、貨運(yùn)等專業(yè)部門在履行好鐵路運(yùn)輸和安全的專業(yè)管理職能的同時(shí)，必須承擔(dān)起運(yùn)用本部門資源發(fā)展多元化經(jīng)營(yíng)的職責(zé)，人事、勞資、財(cái)務(wù)等綜合部門要將運(yùn)輸業(yè)與非運(yùn)輸業(yè)放在同等重要的地位，納入工作職責(zé)，盡快將一體化管理落到實(shí)處。4.4中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司與電子商務(wù)的進(jìn)一步優(yōu)化互動(dòng)呼和浩特局集團(tuán)有限公司發(fā)揮“內(nèi)蒙古資源網(wǎng)”的巨大優(yōu)勢(shì)，通過(guò)引進(jìn)第三方物流企業(yè)，為大宗商品服務(wù)平臺(tái)提供全方位的物流配套服務(wù)，創(chuàng)新物流商務(wù)模式，擴(kuò)大物流公共信息互聯(lián)互通范圍，提高處理效率，降低物流成本，吸引大型貿(mào)易商、生產(chǎn)商在這些園區(qū)設(shè)立中轉(zhuǎn)基地、加工中心等。變貨場(chǎng)為市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)鐵路物流園區(qū)信息流、商流、物流、資金流的有效匯集。鐵路具有路網(wǎng)完整、運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。呼和浩特鐵路局集團(tuán)在實(shí)施多元化戰(zhàn)略時(shí)，要充分利用這一優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建跨局協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)有序高效聯(lián)動(dòng)，同時(shí)利用好固有網(wǎng)絡(luò)資源，發(fā)揮現(xiàn)有“內(nèi)蒙古資源網(wǎng)”的引領(lǐng)作用，通過(guò)引進(jìn)第三方骨干物流企業(yè)，為大宗商品服務(wù)平臺(tái)提供全方位的物流配套服務(wù)，創(chuàng)新物流商務(wù)模式，擴(kuò)大物流公共信息互聯(lián)互通范圍，提高處理效率，降低物流成本，吸引大型貿(mào)易商、生產(chǎn)商在園區(qū)設(shè)立中轉(zhuǎn)基地、加工中心等，變貨場(chǎng)為市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)鐵路物流園區(qū)信息流、商流、物流、資金流的有效匯集。第5章總結(jié)與展望5.1總結(jié)自我國(guó)實(shí)行改革開放以來(lái)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)騰飛，綜合國(guó)力不斷增強(qiáng),鐵路運(yùn)輸行業(yè)因此受益，產(chǎn)生了跨越式的發(fā)展，隨之出現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸企業(yè)的多元化現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸企業(yè)涉及領(lǐng)域不斷擴(kuò)張，涉及旅游業(yè)務(wù)、運(yùn)輸代理倉(cāng)儲(chǔ)、房地產(chǎn)開發(fā)、廣告文化傳媒、餐飲業(yè)、運(yùn)輸商貿(mào)、機(jī)車維修租賃、工程施工等十?dāng)?shù)個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈不斷延展。然而多元化的經(jīng)營(yíng)必然會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的問(wèn)題出現(xiàn)，既要多元化發(fā)展,又要規(guī)避多元化帶來(lái)的如:多元化發(fā)展經(jīng)營(yíng)力量分散，分散投資風(fēng)險(xiǎn)高等問(wèn)題,如何妥善的應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題是鐵路運(yùn)輸企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵。本文立足于鐵路運(yùn)輸企業(yè)多元化發(fā)展現(xiàn)狀，針對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司的多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展進(jìn)行SWOT分析，通過(guò)對(duì)鐵路運(yùn)輸旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、網(wǎng)絡(luò)電商行業(yè)、物流業(yè)提出對(duì)策來(lái)解決問(wèn)題。5.2展望本篇論文只選取了一個(gè)方向?qū)﹁F路企業(yè)多元化問(wèn)題進(jìn)行分析研究，經(jīng)過(guò)對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)探索問(wèn)題深入探索,發(fā)現(xiàn)該課題還可以通過(guò)其他角度來(lái)進(jìn)行分析研究和完善，例如:構(gòu)建符合市場(chǎng)需要的鐵路運(yùn)輸企業(yè)的用人用工管理制度、建立適應(yīng)多元化市場(chǎng)需求的人才培養(yǎng)機(jī)制等。本篇論文只選取了一個(gè)方向，今后我會(huì)不斷努力，繼續(xù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)方式問(wèn)題的探討。也祝愿我國(guó)的鐵路企業(yè)多元化事業(yè)順利發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]TakajiSuzuki.Thediversificationofrailwaycompanies:Urbanlanduseequilibriumanalyses[J].TransportationRese