2024年中級(jí)汽車(chē)維修工考試題庫(kù)答案

拼死拼活背題，不如百度壹種中級(jí)汽車(chē)維修工考試系統(tǒng)下載練習(xí)，高效迅速，通過(guò)率百分之百！趕緊來(lái)下載哦！下載地址：中級(jí)汽車(chē)維修工考試題庫(kù)答案(大全)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致()。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動(dòng)跑偏D、行駛跑偏()只能導(dǎo)致左側(cè)電動(dòng)後視鏡不能動(dòng)。A、熔斷器故障B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路C、右側(cè)後視鏡電動(dòng)機(jī)故障D、左側(cè)後視鏡電動(dòng)機(jī)故障六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線後，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在()。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器容積式液壓傳動(dòng)屬于()液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式B、靜力式C、組合式D、動(dòng)力式、靜力式、組合式都不對(duì)變速器上的()是用于防止自動(dòng)脫檔。A、變速桿B、撥叉C、自鎖裝置D、撥叉軸對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為原則厚度的狀況下，加厚()止推墊片的厚度，以滿足車(chē)輛曲軸軸向間隙的規(guī)定。A、前B、後C、第壹道D、第二道桑塔納GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為()V。A、～B、～C、～D、～在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的()。A、怠速B、點(diǎn)火正時(shí)C、供油量D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)如下屬于離合器發(fā)抖原因的是()。A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同壹平面內(nèi)B、壓緊彈簧彈力均勻C、摩擦片表面清潔D、從動(dòng)盤(pán)表面平整下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是()。A、調(diào)整墊片B、積極圓錐齒輪C、調(diào)整螺母D、半軸齒輪動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致()。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動(dòng)跑偏D、行駛跑偏汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)通電，活動(dòng)鐵芯完全吸入驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙壹般為()mm。A、～B、5C、5～10D、5～7制冷劑離開(kāi)壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為()。A、低壓過(guò)熱蒸氣B、低壓過(guò)冷蒸氣C、高壓過(guò)熱蒸氣D、高壓過(guò)熱蒸氣在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情規(guī)定的是()。A、嚴(yán)厲待客，不卑不亢B、積極服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有()行程是有效行程。A、進(jìn)氣B、壓縮C、做功D、排氣檢查連桿軸承間隙時(shí)，在軸承表面上涂以清潔的機(jī)油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的重量漸漸下垂，用手握住連桿小端，沿()向扳動(dòng)時(shí)應(yīng)無(wú)松曠感。A、軸B、徑C、前後D、水平如水溫傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致()。A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)氣溫度過(guò)高D、進(jìn)氣溫度過(guò)低有關(guān)爆震的原因,甲說(shuō)：燃油辛烷值過(guò)低；乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。對(duì)于以上說(shuō)法()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的如下屬于混合氣過(guò)濃引起的故障的是()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是()。A、聯(lián)接B、固定C、鎖止D、制動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。A、不小于B、不不小于C、等于D、不小于或等于兩前輪車(chē)輪制動(dòng)器間隙不壹致會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)過(guò)熱D、輪胎異常磨損為保證車(chē)輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)當(dāng)為100～150A，蓄電池內(nèi)阻不不小于20mΩ；穩(wěn)定電壓不不不小于()V。A、3B、6C、9D、12機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在()上。A、潤(rùn)滑油主油道B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱C、氣門(mén)室罩蓋D、節(jié)氣門(mén)體()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕鎖定壹扇車(chē)門(mén)。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、導(dǎo)線斷路D、車(chē)門(mén)鎖啟動(dòng)器故障如下屬于防止性維護(hù)作業(yè)的是：()。A、平常維護(hù)B、壹級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、三級(jí)維護(hù)壹般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是()V。A、5B、12C、24D、42啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是()。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來(lái)油D、來(lái)油不暢氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的()。A、開(kāi)環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、控制D、開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制變速器驗(yàn)收時(shí)，各檔噪聲壹般均不得高于()dB。A、83B、85C、88D、90汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。A、不小于B、不不小于C、等于D、不小于或等于汽車(chē)正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為()。A、行駛跑偏B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)甩尾D、車(chē)輪回正()不是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱B、主銷(xiāo)後傾角變化C、輪胎氣壓不平衡D、單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性解放CA1091型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不不小于1150r/min的條件下，電壓為()V。A、11B、12C、13D、14真空熒光管的陽(yáng)極接至電源()極，陰極與電源()相接時(shí)，便獲得了壹定的電壓，從而顯示出所要看到的內(nèi)容。A、＋－B、－＋C、＋＋D、－－排氣消聲器屬于()。A、點(diǎn)火系B、冷卻系C、起動(dòng)系D、供應(yīng)系對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為時(shí)，進(jìn)氣門(mén)提前角為()。A、20°B、30°C、40°D、50°根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)規(guī)定，燃燒室容積不不不小于原設(shè)計(jì)()值的95％。A、最小尺寸B、最小極限C、最大尺寸D、最大極限蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是()℃。A、35B、65C、85D、105電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)()是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象。A、回火B(yǎng)、放炮C、行駛無(wú)力D、失速差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是()。A、行星齒輪B、半軸齒輪C、從動(dòng)圓錐齒輪D、行星齒輪軸檢查制動(dòng)器彈簧時(shí),用()測(cè)量，其彈力不得不不小于規(guī)定值。A、彈簧稱B、地磅C、角尺D、張緊計(jì)()不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過(guò)小B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟互相摩擦C、前輪前束過(guò)大或過(guò)小D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)持續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板後，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于()。A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)有關(guān)喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因也許喇叭支架松動(dòng)；乙說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因也許是喇叭電路電阻過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的()能導(dǎo)致左後側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住B、車(chē)窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障在滿足工件表面功能規(guī)定的狀況下，應(yīng)盡量選用()表面粗糙度數(shù)值。A、較大的B、較小的C、不壹樣的D、相似的用手工刮削的軸承規(guī)定接觸面積不不不小于軸承內(nèi)部面積的()%。A、45B、60C、75D、90()的啟動(dòng)與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。A、節(jié)溫器B、水箱蓋C、放水塞D、水溫開(kāi)關(guān)電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)()是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象。A、回火B(yǎng)、放炮C、行駛無(wú)力D、失速EQ1092F車(chē)的前輪外傾角為()°，主銷(xiāo)內(nèi)傾角為6°。A、1B、2C、3D、4變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)()mm。A、B、C、D、中間支承的檢查。當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承的軸向間隙不小于()mm時(shí)，應(yīng)解體中間支承總成。A、B、C、D、制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過(guò)遲有關(guān)燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的有關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因也許是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)制冷劑；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因也許是傳動(dòng)皮帶過(guò)松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的對(duì)協(xié)議的轉(zhuǎn)讓理解不對(duì)的的是()。A、協(xié)議權(quán)力的轉(zhuǎn)讓B、協(xié)議義務(wù)的轉(zhuǎn)讓C、協(xié)議權(quán)力義務(wù)的壹并轉(zhuǎn)讓D、只是對(duì)協(xié)議內(nèi)容的變更對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為時(shí)，排氣門(mén)提前角為()。A、°B、°C、°D、°發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差壹般用()來(lái)測(cè)量。A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡為保證點(diǎn)火可靠，壹般規(guī)定點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為()V。A、12B、5000～8000C、8000～10000D、15000～0如下屬于混合氣過(guò)濃引起的故障的是()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量規(guī)定不不小于()mm，使用極限為。A、B、C、D、裝傳動(dòng)軸時(shí)，拾字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將拾字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)()°裝復(fù)。A、30B、60C、80D、90()是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、前橋變形B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不壹C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟互相摩擦D、前輪前束過(guò)大或過(guò)小()是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、車(chē)輪制動(dòng)器失效B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)C、制動(dòng)器室膜片破裂D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑HCFC類(lèi)制冷劑包括R22、R123、()等。A、R133B、R143C、R153D、R163()不能導(dǎo)致左後側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障C、遙控器故障D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障下列選項(xiàng)是有色金屬的是()。A、碳素鋼和軸承合金B(yǎng)、碳素鋼和鑄鐵C、軸承鋼和鑄鐵D、鋁合金YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為()。A、±°B、°C、±°D、°()用于調(diào)整燃油壓力。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)整器D、油壓緩沖器有關(guān)火花塞檢測(cè),甲說(shuō)：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說(shuō)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，壹般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說(shuō)法()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的對(duì)于容許掛接掛車(chē)的汽車(chē)，其駐車(chē)制動(dòng)裝置必須能使汽車(chē)列車(chē)在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度()%的坡道上。A、2B、5C、8D、12對(duì)的的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向()端，齒高方向偏向頂端。A、小B、大C、中D、小、大、中都不對(duì)的制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的()配合間隙應(yīng)不不小于。A、極限B、理想C、最小D、理論()導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良B、制動(dòng)踏板行程過(guò)小C、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代老式點(diǎn)火系中的()。A、斷電觸點(diǎn)B、配電器C、分電器D、點(diǎn)火線圈有關(guān)高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因也許是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因也許是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的汽車(chē)輪胎尺寸規(guī)格標(biāo)識(shí)在胎側(cè)，例如R20，其中R表達(dá)()。A、無(wú)內(nèi)胎輪胎B、壹般斜交輪胎C、子午線輪胎D、混合花紋輪胎四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)具有相似的()。A、混合氣形成方式B、壓縮比C、著火方式D、工作行程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差壹般用()來(lái)測(cè)量。A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡蓄電池電解液的濃度應(yīng)為()g/cm3。A、B、C、D、配置測(cè)試卡的診斷儀，測(cè)試不壹樣的車(chē)時(shí)，應(yīng)選用()的測(cè)試卡。A、故障診斷B、相似C、不壹樣尺寸D、不壹樣型號(hào)變速器在換檔過(guò)程中，必須使即將嚙合的壹對(duì)齒輪的()到達(dá)相似，才能順利地掛上檔。A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度雙腔制動(dòng)主缸中，前活塞回位彈簧比後活塞回位彈簧的彈力()。A、大B、小C、相等D、大、小、相等都也許桑塔納轎車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器是()。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是()。A、電解液不純B、蓄電池長(zhǎng)期寄存C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液局限性按蓄電池生產(chǎn)廠家的規(guī)定或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置()h後，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。A、6～8B、5～10C、15～20D、20～25有關(guān)低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因也許是可燃混合氣過(guò)濃；乙說(shuō)低速斷火故障的原因也許是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的對(duì)社會(huì)保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖?)。A、是壹種物質(zhì)協(xié)助制度B、是壹種精神協(xié)助制度C、是壹種物質(zhì)賠償制度D、是壹種在較特殊狀況下的物質(zhì)協(xié)助制度()的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作次序依次分派高壓電至各缸火花塞上。A、分火頭B、斷電器C、點(diǎn)火線圈D、點(diǎn)火器重型汽車(chē)的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用()。A、真空助力式液壓裝置B、空氣增壓裝置C、真空增壓式液壓裝置D、助力式液壓裝置當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某壹值時(shí),氣壓局限性報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)(),報(bào)警燈()。A、分開(kāi)不亮B、分開(kāi)亮C、閉合不亮D、閉合亮()用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門(mén)的密封狀況。A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀B、真空表C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀D、尾氣分析儀在實(shí)際工作中，常采用模擬信號(hào)發(fā)生器的()來(lái)斷定模擬信號(hào)發(fā)生器的好壞。A、電流B、電壓C、電阻D、動(dòng)作汽車(chē)正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為()。A、行駛跑偏B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)甩尾D、車(chē)輪回正有關(guān)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的原因，甲說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因也許是啟動(dòng)機(jī)軸承過(guò)松；乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因也許是啟動(dòng)機(jī)軸承過(guò)緊。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的壹般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是()V。A、5B、12C、24D、42有關(guān)連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增長(zhǎng)，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失。見(jiàn)解對(duì)的的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均對(duì)的下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是()。A、調(diào)整墊片B、積極圓錐齒輪C、調(diào)整螺母D、半軸齒輪有關(guān)膨脹閥，甲說(shuō)膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說(shuō)膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸拉線圈的電阻值為()Ω。A、～B、～C、～D、～汽車(chē)離合器壓盤(pán)及飛輪表面燒蝕的重要原因是離合器()。A、打滑B、分離不徹底C、動(dòng)平衡破壞D、踏板自由行程過(guò)大當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器處在完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的輸入軸()。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相似有關(guān)喇叭觸點(diǎn)常常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)常常燒壞故障的原因也許是喇叭觸點(diǎn)間隙調(diào)整過(guò)小；乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)常常燒壞故障的原因也許是喇叭線圈匝間短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，()寄存了發(fā)動(dòng)機(jī)多種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)整器轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過(guò)()。A、壹牙B、二牙C、三牙D、四牙對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)持續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板後，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于()。A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)用手工刮削的軸承規(guī)定接觸面積不不不小于軸承內(nèi)部面積的()%。A、45B、60C、75D、90啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是()。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來(lái)油D、來(lái)油不暢對(duì)協(xié)議的轉(zhuǎn)讓理解不對(duì)的的是()。A、協(xié)議權(quán)力的轉(zhuǎn)讓B、協(xié)議義務(wù)的轉(zhuǎn)讓C、協(xié)議權(quán)力義務(wù)的壹并轉(zhuǎn)讓D、只是對(duì)協(xié)議內(nèi)容的變更最大爬坡度是車(chē)輪()時(shí)的最大爬坡能力。A、滿載B、空載C、＜5tD、＞5t()的作用用于檢測(cè)自動(dòng)變速器油溫度。A、自動(dòng)變速器油溫傳感器B、空檔開(kāi)關(guān)C、車(chē)速傳感器D、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器()是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系親密聯(lián)絡(luò)的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。A、狹義的勞動(dòng)法B、廣義的勞動(dòng)法C、職業(yè)道德D、道德規(guī)范JV發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()。A、前端B、後端C、側(cè)面D、下面對(duì)于容許掛接掛車(chē)的汽車(chē)，其駐車(chē)制動(dòng)裝置必須能使汽車(chē)列車(chē)在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度()%的坡道上。A、2B、5C、8D、12使用汽車(chē)空調(diào)時(shí)，下列()影響制冷效果。A、乘客過(guò)多B、汽車(chē)迅速行駛C、大負(fù)荷D、門(mén)窗關(guān)閉不嚴(yán)()的作用是密封冷卻液以免泄漏，同步將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。A、水封B、葉輪C、泵軸D、軸承對(duì)的的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向()端，齒高方向偏向頂端。A、小B、大C、中D、小、大、中都不對(duì)的()用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。A、萬(wàn)用表B、氣壓表C、真空表D、油壓表待修件是指具有很好()的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀對(duì)于獨(dú)立懸架，彈簧的()對(duì)乘員的舒適性起重要影響。A、強(qiáng)度B、剛度C、自由長(zhǎng)度D、壓縮長(zhǎng)度液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的下列節(jié)流調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時(shí)不抬起的是()。A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速B、回油路節(jié)流調(diào)速C、旁油路節(jié)流調(diào)速D、容積調(diào)速回路不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是()。A、電解液不純B、蓄電池長(zhǎng)期寄存C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液局限性汽車(chē)行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，闡明()。A、發(fā)電機(jī)處在它勵(lì)狀態(tài)B、發(fā)電機(jī)處在自勵(lì)狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、發(fā)電機(jī)有故障()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。A、分派閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、流量控制閥被卡住D、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置按蓄電池生產(chǎn)廠家的規(guī)定或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6～8h後，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部()mm。A、5～10B、10～15C、15～20D、20～25根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)規(guī)定，燃燒室容積不不不小于原設(shè)計(jì)()值的95％。A、最小尺寸B、最小極限C、最大尺寸D、最大極限()是無(wú)氣壓引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、車(chē)輪制動(dòng)器失效B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)C、制動(dòng)器室膜片破裂D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑()能導(dǎo)致左後側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住B、車(chē)窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障如下屬于曲軸變形的重要原因的是()。A、機(jī)油壓力過(guò)高B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、曲軸軸承磨損電控燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的()和燃油系統(tǒng)的密封性。A、燃油濾清器B、止回閥C、噴油器D、真空管下列有關(guān)勤快節(jié)儉的論述中，對(duì)的的選項(xiàng)是()。A、勤快是人生致富的充足條件B、節(jié)儉是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要條件C、勤快不如巧干D、節(jié)儉不如發(fā)明壹般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是()V。A、5B、12C、24D、42當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤(pán)磨損，壓盤(pán)前移，膜片彈簧對(duì)壓盤(pán)的壓力將()。A、減小B、增大C、不變D、消失解放CA1091型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不不小于1150r/min的條件下，電壓為()V。A、11B、12C、13D、14進(jìn)氣溫度傳感器安裝在()。A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺乏液壓油會(huì)導(dǎo)致()。A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動(dòng)跑偏D、不能轉(zhuǎn)向有關(guān)喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因也許是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因也許是喇叭繼電器短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，真空度應(yīng)為50～70KPa。A、300～400B、400～500C、500～600D、600～700桑塔納型轎車(chē)主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為()mm。A、B、C、D、有關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因也許是空調(diào)繼電器故障；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因也許是空調(diào)開(kāi)關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及()剛性連為壹體。A、上鐵心B、下鐵心C、彈簧D、按鈕()有助于轉(zhuǎn)向結(jié)束後轉(zhuǎn)向輪和方向盤(pán)自動(dòng)回正，但也輕易將壞路面對(duì)車(chē)輪的沖擊力傳到方向盤(pán)，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。A、可逆式轉(zhuǎn)向器B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式下列()是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A、總泵旁通孔或回油孔堵塞B、制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣D、制動(dòng)管路凹癟堵塞對(duì)全面質(zhì)量管理措施的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖?)。A、單壹性B、機(jī)械性C、多樣性D、專壹性汽油機(jī)分電器中的()由分火頭和分電器蓋構(gòu)成。A、配電器B、斷電器C、點(diǎn)火提前裝置D、電容器自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是()。A、聯(lián)接B、固定C、鎖止D、制動(dòng)()是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔或回油孔堵塞C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量如下屬于汽缸蓋腐蝕的重要原因的是()。A、冷卻液加注過(guò)多B、使用了不符合規(guī)定的冷卻液C、汽車(chē)工作條件惡劣D、汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作下列()不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A、彈簧折斷B、單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性C、連接銷(xiāo)松動(dòng)D、減振器損壞()不能導(dǎo)致左後側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障C、搭鐵不良D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用()檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦與否有故障。A、萬(wàn)用表B、數(shù)字式萬(wàn)用表C、模擬式萬(wàn)用表D、試燈或萬(wàn)用表()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過(guò)短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是()。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來(lái)油D、來(lái)油不暢裝備手動(dòng)變速器的汽車(chē)，可安裝()來(lái)減小換擋所引起的齒輪沖擊。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動(dòng)器半導(dǎo)體壓力傳感器的硅膜片，壹面接觸的是真空室壓力，壹面接觸的是()壓力。A、排氣管B、進(jìn)氣歧管C、空氣D、燃油為保證點(diǎn)火可靠，壹般規(guī)定點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為()V。A、12B、5000～8000C、8000～10000D、15000～0有關(guān)啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因重要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)故障的原因重要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的待修件是指具有很好()的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住B、車(chē)窗天線故障C、遙控器故障D、開(kāi)關(guān)故障汽油