2019版考點(diǎn)鏈接-交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

第十單元交通運(yùn)輸布局及其影響第26講交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響第26講交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響0102考點(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響考點(diǎn)二交通運(yùn)輸?shù)厣虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響考點(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響1.核心知識(shí)精講考點(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響古代近代考點(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響1．城市化進(jìn)程的時(shí)間差異現(xiàn)代考點(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響1．城市化進(jìn)程的時(shí)間差異1．聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴(kuò)展，即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。具體如下所示：考點(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響1．城市化進(jìn)程的時(shí)間差異考點(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響1．城市化進(jìn)程的時(shí)間差異2．交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度和空間形態(tài)。2.高分：技法點(diǎn)撥考點(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響典題感悟(2018·河北衡水中學(xué)調(diào)研)隨著高速公路、軌道交通不斷向郊區(qū)延伸，高速公路出入口、軌道交通站點(diǎn)附近成為購(gòu)物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)。隨著集聚區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大，逐漸形成具備城市功能的新都市，又稱邊緣城市。下圖示意美國(guó)某邊緣城市高速公路出入口附近土地利用類(lèi)型的空間布局。據(jù)此完成(1)～(2)題?？键c(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響典題感悟(2018·河北衡水中學(xué)調(diào)研)(1)圖示高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類(lèi)型是(

)A．生產(chǎn)用地B．居住用地C．辦公用地D．零售業(yè)用地解析高速公路具有相對(duì)封閉的特點(diǎn)，在高速公路上不能像在普通公路上那樣自由出入，所以車(chē)上需要備一些日常用品，由此可推斷出高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類(lèi)型是零售業(yè)用地。考點(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響典題感悟(2018·河北衡水中學(xué)調(diào)研)

(2)圖示邊緣城市(

)A．人口的晝夜流動(dòng)性大B．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主C．空間上和中心城市相接D．建筑物的密度比中心城市大解析根據(jù)上題分析可知，該邊緣城市主要是在零售業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，然后具備城市功能，所以該邊緣城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主?？键c(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響類(lèi)題通法

高速公路的特點(diǎn)及高速公路通過(guò)城市時(shí)的建設(shè)要求高速公路的建設(shè)情況反映著一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度，乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。(1)其優(yōu)點(diǎn)主要有：①高速行車(chē)；②通行能力大，運(yùn)輸效率高；③行車(chē)安全舒適；④降低能源消耗。(2)缺點(diǎn)有：①占地多，對(duì)環(huán)境影響大；②投資大，造價(jià)高；③工期長(zhǎng)。高速公路通過(guò)城市時(shí)，大多沿城市周?chē)沫h(huán)道繞過(guò)，如有必要穿過(guò)城市交通繁忙地區(qū)，為減少車(chē)輛擁擠、廢氣和噪聲污染，多修成高架式、路塹式或隧道式，有時(shí)還要修筑多層式立體交叉或天橋，形成立體交通網(wǎng)。3.高考：命題調(diào)研考點(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響考法一港口建設(shè)對(duì)城市的影響1．(2017·江蘇地理，17～18)下圖為“上海港口遷移過(guò)程示意圖”。讀圖回答(1)～(2)題。(1)港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是(

)A．門(mén)戶港→支流港→深海港→干流港B．深海港→門(mén)戶港→干流港→支流港C．干流港→門(mén)戶港→支流港→深海港D．支流港→干流港→門(mén)戶港→深海港解析讀圖可知，由1到6按照時(shí)間順序推移，從最開(kāi)始位于黃浦江與支流蘇州河的交匯處，到最后洋山港的深水港，港口區(qū)位遷移形成的拓建模式為支流港一干流港一門(mén)戶港一深海港，選D?？键c(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響考法一港口建設(shè)對(duì)城市的影響1．(2017·江蘇地理，17～18)下圖為“上海港口遷移過(guò)程示意圖”。讀圖回答(1)～(2)題。(2)洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是

A．促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B．加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C．提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位D．推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)解析洋山港位于東海，是深水港，洋山港的建設(shè)可增加上海港口運(yùn)輸能力，提升上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位，故選C?？键c(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響考法二公路對(duì)沿線地區(qū)的影響2．(2017·北京文綜，9)下圖為107國(guó)道邯鄲－武漢段及其附近區(qū)域簡(jiǎn)圖。讀圖回答下題該段國(guó)道能夠(

)①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量②促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng)③緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力④促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布A．①②B．③④C．①③D．②④解析交通線的建設(shè)可促進(jìn)沿線地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、發(fā)展，也可促進(jìn)沿線地區(qū)的人口流動(dòng)，故①②正確；隴海鐵路線為東西走向，而國(guó)道線為南北方向，與之垂直，不能緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力，故③錯(cuò)誤；國(guó)道的作用主要是加強(qiáng)城市對(duì)外聯(lián)系，國(guó)道建設(shè)不會(huì)促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布，故④錯(cuò)誤；因此A正確?？键c(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響考法三交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)聚落發(fā)展的影響3．[2015·北京文綜，36(1)，10分]北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀圖回答下列問(wèn)題。答案運(yùn)輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級(jí)提升。說(shuō)明百余年來(lái)北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，并分析此變化?duì)聚落興衰的影響。(10分)解析比較1905年交通示意圖和現(xiàn)代交通示意圖，交通運(yùn)輸方式出現(xiàn)了鐵路、公路、高速公路；交通線增多，交通運(yùn)輸網(wǎng)越來(lái)越密集。古驛站已成遺址，說(shuō)明古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級(jí)提升?？键c(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響考法四鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響4．[2015·課標(biāo)Ⅱ，36(1)、(2)、(4)，16分]閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。考點(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響考法四鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響4．[2015·課標(biāo)Ⅱ，36(1)、(2)、(4)，16分]答案路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(6分)解析讀圖可知尼日利亞現(xiàn)在僅有兩條從內(nèi)陸到沿海港口的鐵路，再結(jié)合材料“以農(nóng)礦業(yè)為主”推斷鐵路的作用主要是方便運(yùn)輸農(nóng)礦產(chǎn)品和進(jìn)口商品?？键c(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響考法四鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響4．[2015·課標(biāo)Ⅱ，36(1)、(2)、(4)，16分]答案橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(6分)解析讀圖可知擬建沿海鐵路幾乎與海岸線平行，溝通了沿海兩大港口和原有的兩條鐵路。考點(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響考法四鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響4．[2015·課標(biāo)Ⅱ，36(1)、(2)、(4)，16分]答案鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車(chē)制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車(chē)制造有關(guān)的部門(mén)。(3)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門(mén)。(4分)解析與鐵路建設(shè)相關(guān)的工業(yè)部門(mén)主要有鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車(chē)制造、電子通信、管線制造等?？键c(diǎn)二

交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1.核心知識(shí)精講考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響2．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響3．交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響交通方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市接合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類(lèi)型的專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車(chē)的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響拓展應(yīng)用

城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場(chǎng)的原因(1)郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運(yùn)輸便利。(2)城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集、道路狹窄，汽車(chē)通行能力受限制，駕車(chē)購(gòu)物不便。(3)郊區(qū)城市化，人口、企業(yè)向城市郊區(qū)集聚。(4)城郊地區(qū)土地價(jià)格較低。2.高分：技法點(diǎn)撥考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。典題感悟(2014·天津文綜，5)結(jié)合圖文材料，回答下題。上圖所示的大型商城，以匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營(yíng)模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系?？键c(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。典題感悟(2014·天津文綜，5)結(jié)合圖文材料，回答下題。同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識(shí)到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是(

)A．靠近鐵路、公路，貨運(yùn)成本低B．位于大城市之間，顧客來(lái)源廣C．接近城市邊緣，土地成本較低D．遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良上圖所示的大型商城，以匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營(yíng)模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。占地廣競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響類(lèi)題通法商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法(1)看城市地價(jià)高低：在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)；在次高峰處，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。(2)看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。(3)看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。(5)看車(chē)流量：白天車(chē)流量大、停車(chē)頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。3.高考：命題調(diào)研考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響考法一交通對(duì)網(wǎng)上書(shū)店的影響網(wǎng)上書(shū)店購(gòu)書(shū)之所以便宜，部分原因是某些傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)位要素對(duì)網(wǎng)上書(shū)店影響變得很小。影響變小的要素主要是(

)①交通②人口③集聚④地價(jià)A．①②B．②③C．③④D．①④解析網(wǎng)上購(gòu)書(shū)的一般流程是消費(fèi)者網(wǎng)上選書(shū)、通過(guò)第三方支付平臺(tái)付書(shū)款和物流企業(yè)送貨上門(mén)，因此交通和人口對(duì)網(wǎng)上書(shū)店有重要影響。而傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)位的地價(jià)和集聚要素則對(duì)網(wǎng)上書(shū)店影響很小。1．(2015·上海地理，5)“互聯(lián)網(wǎng)＋商業(yè)”即電商，作為一種新業(yè)態(tài)，對(duì)傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面影響。據(jù)此回答下題。考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響考法二交通對(duì)餐飲業(yè)的影響2．(2013·海南地理，23，10分)閱讀圖文材料，完成下列要求。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線?？键c(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響考法二交通對(duì)餐飲業(yè)的影響2．(2013·海南地理，23，10分)分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。(10分)答案M市為主要客源地、高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客，高速公路在乙地有出入口(乙地來(lái)往M市遠(yuǎn)比甲地方便)，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開(kāi)設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美