(高清版)DB42T 2181-2024 城鎮(zhèn)道路路面檢測(cè)評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

DB42湖北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳湖北省市場(chǎng)監(jiān)督管理局I 2 2 2 3 4 4 4 5 6 9 條文說明..............................................................................35本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定杜、鄒澤榮、史珺峰、吳有松、肖廣文、許天會(huì)、本文件使用中的疑問，可咨詢湖北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳，聯(lián)系電話郵箱：聯(lián)系電話郵箱139.com。1城鎮(zhèn)道路路面檢測(cè)評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本文件適用于對(duì)湖北省內(nèi)已投入運(yùn)營(yíng)的城鎮(zhèn)各等級(jí)車行道及人行道路面技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)價(jià)、已交采用不同權(quán)重系數(shù)修正后的已折斷成兩塊以上的水泥混凝土路面斷板數(shù)與所調(diào)查路段的路面板總2評(píng)價(jià)單元編碼evaluationunit按照規(guī)定的規(guī)則，對(duì)檢測(cè)評(píng)價(jià)的城鎮(zhèn)道路路段賦予的統(tǒng)一5基本規(guī)定5.1.1城鎮(zhèn)道路路面檢測(cè)評(píng)價(jià)范圍為已投入運(yùn)營(yíng)的各等級(jí)車行道以及人行道路面，城鎮(zhèn)道路路面應(yīng)根b)Ⅱ等養(yǎng)護(hù)的城鎮(zhèn)道路：除Ⅰ等養(yǎng)護(hù)以外的c)Ⅲ等養(yǎng)護(hù)的城鎮(zhèn)道路：除I、Ⅱ等養(yǎng)護(hù)以外的支路(含住宅小區(qū)及工業(yè)園區(qū)連接主5.1.3城鎮(zhèn)道路路面狀況指數(shù)、行駛質(zhì)量指數(shù)、抗滑能B—良、C—合格、D—不合格；路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的技術(shù)狀況評(píng)價(jià)應(yīng)分為三個(gè)等級(jí)：足夠、臨界、不足。5.1.4已投入運(yùn)營(yíng)的城鎮(zhèn)道路檢查分為日常巡查、定期檢測(cè)和特殊檢測(cè)。日常巡查應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)的專職道路管理人員或養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員負(fù)責(zé)，定期檢測(cè)和特殊檢測(cè)應(yīng)由具有相應(yīng)檢測(cè)儀器設(shè)備和分析能力的5.1.6定期檢測(cè)分為常規(guī)檢測(cè)和路面結(jié)構(gòu)檢測(cè)，常規(guī)檢測(cè)應(yīng)每年一次，包括路面破損檢查、平整度檢3宜3年～4年一次。價(jià)單元編碼宜以城市代碼(4位數(shù)字)+區(qū)縣代碼(2位數(shù)字)+類別編碼(6位數(shù)字)+道路等級(jí)編碼(1位字母)+路線編碼(3位數(shù)字)+車道編碼(1位字母)+單元編碼(3位數(shù)字)+路口編碼(1位數(shù)字)組成(如圖1所示),評(píng)價(jià)單元編碼規(guī)則參見附錄A。路口編碼(1位)路口編碼(1位)單元編碼(3位)區(qū)域編碼(2位)城市編碼(4位)45.2.3人行道檢測(cè)評(píng)價(jià)單元編碼宜以城市代碼(4位數(shù)字)+區(qū)縣代碼(2位數(shù)字)+類別編碼(6位數(shù)字)+道路等級(jí)編碼(1位字母)+路線編碼(3位數(shù)字)+路幅編碼(1位字母)+單元編碼(3位數(shù)字)+人行道代碼(1位字母)組成。51234566.1.4城鎮(zhèn)道路路面常規(guī)檢測(cè)宜優(yōu)先采用自動(dòng)化設(shè)備，小范圍抽樣或不具備條件時(shí)可采用人工檢測(cè)。6.2.1快速路、主干路的路面破損應(yīng)采用6.2.2快速路、主干路的車轍病害宜優(yōu)先采用路面激光車轍儀檢測(cè)，次干路、支路或小范圍的抽樣可6.2.3車行道路面平整度檢測(cè)宜優(yōu)先采用激光平整度儀或顛簸累計(jì)儀等檢測(cè)設(shè)備；次干路、支路或小儀66.2.4路面抗滑性能檢測(cè)宜采用高效快捷的測(cè)試方法，大范圍內(nèi)道路檢測(cè)宜采用車載式激光構(gòu)造深度儀法或橫向力系數(shù)檢測(cè)車法，小范圍的抽樣調(diào)查度T0964-2008擺式儀測(cè)試路面儀T0967-2008雙輪式橫向力系數(shù)測(cè)T0968-2008動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)6.2.5瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)宜采用高效快捷的測(cè)試方法，大范圍內(nèi)道路測(cè)定宜采用自動(dòng)彎沉儀法、T0944-1995貝克曼梁測(cè)試路基路T0953-2008落錘式彎沉儀測(cè)試彎沉方法T0957-2019激光式高速路面彎沉6.2.6水泥混凝土路面板的接縫傳荷能力、脫空檢測(cè)應(yīng)采用貝克曼梁或落錘式彎沉測(cè)試法，測(cè)試法參6.3.1瀝青路面破損類型可分為裂縫類、變形類、松散類及其他類共四大類，各破損類型應(yīng)符合附錄7 i uijj=1n——單類損壞類型數(shù)，對(duì)于瀝青路面，取值為4，分別對(duì)應(yīng)裂縫類、變形類、松散類和其他類；ABCD6.3.4路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）采用公式（46.3.5瀝青路面行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)應(yīng)采用路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）、國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）或平整度標(biāo)8A(mm)B(mm)C(mm)D(mm)ABCD6.3.7瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)價(jià)應(yīng)計(jì)算每個(gè)檢測(cè)單元各測(cè)點(diǎn)彎沉值的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，各檢?lr——一個(gè)評(píng)定單元內(nèi)實(shí)測(cè)路表回彈彎沉代表值（0.01mmL——一個(gè)評(píng)定單元內(nèi)各項(xiàng)修正后的各測(cè)點(diǎn)彎沉的平均值（0.01mmS——一個(gè)評(píng)定單元內(nèi)各項(xiàng)修正后的全部測(cè)點(diǎn)彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差（0.01mm9k3——溫度修正系數(shù)，按公式（6）計(jì)算；3=[9×10?6(0?1)a+4×10?6]（20?T）···················································(6)H——瀝青結(jié)合料材料層厚度（mm6.3.8瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)價(jià)應(yīng)根據(jù)路面回彈彎沉代表值lr將不同基層類型和交通量等級(jí)的瀝青路面>126>98輕>98>77中>81>59重>67>46>56>35注：交通等級(jí)劃分參照CJJ36執(zhí)行。6.4.1水泥混凝土路面破損可分為裂縫類、接縫破壞類、表面破壞類及其他類共四大類，各破損類型臺(tái)量（CTL）三項(xiàng)指標(biāo)對(duì)路面狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，當(dāng)委托方有要求時(shí)，宜增加裂縫率、脫空率、接縫損壞率6.4.3水泥混凝土路面破損狀況評(píng)價(jià)應(yīng)符合下該評(píng)價(jià)路段的路面狀況指數(shù)（PCI以百分制表示。nm DP mDPj=1··················································DP——第i單類破損中的第j單項(xiàng)破損類型的單項(xiàng)扣分值，具體數(shù)值根據(jù)破損密度，由附wij——第i單類破損中的第j單項(xiàng)破損類型的權(quán)重，其值與該單項(xiàng)破損扣分值和該損所包含的所有單項(xiàng)破損扣分值總和之比或與該單項(xiàng)破損扣分值和所有單類破采用不同的權(quán)系數(shù)進(jìn)行修正后，由公式（10）計(jì)算該路段的斷板率（DBL），以百分制表示。nmBSDBij——i種類裂縫病害j種輕重程度的板塊數(shù)；'6.4.4水泥混凝土路面狀況評(píng)價(jià)應(yīng)符合下ABCDABCD>20>15A(mm)B(mm)C(mm)D(mm)6.4.6水泥混凝土路面抗滑性能評(píng)價(jià)應(yīng)以路面表層構(gòu)造深度（TD）為評(píng)價(jià)指標(biāo)，可將水泥混ABCD6.4.7水泥混凝土路面板接縫傳荷系數(shù)應(yīng)按公式(12kj=100%·······························kj——接縫傳荷系數(shù)；wl——受荷板接縫邊緣處的彎沉值。6.4.8水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)應(yīng)符合下a)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)宜根據(jù)接縫傳荷系數(shù)kj進(jìn)行評(píng)價(jià)，采用貝克ABCDb)采用貝克曼梁彎沉法檢測(cè)水泥混凝土路面脫空時(shí)，單點(diǎn)彎沉值大于20（0.01mm）可判定為該W——彎沉值（0.01mmP——荷載值（kNa——回歸曲線斜率；b——回歸曲線截距值。 2——板邊中點(diǎn)彎沉/板中彎沉的比值；W板邊——水泥混凝土板邊中處彎沉值（0.01mm7.1.1人行道路面定期檢測(cè)應(yīng)包括破損狀況調(diào)查、平整度和防滑性7.1.2人行道定期檢測(cè)抽樣頻率應(yīng)符的平均狀況代表該條道路人行道路面的使用性能。當(dāng)一條道路人行道中各單元的使用性能狀況差異大于兩個(gè)技術(shù)等級(jí)時(shí)，應(yīng)逐個(gè)單元進(jìn)行檢7.2.2人行道平整度采用平整度標(biāo)準(zhǔn)差或間隙度平均值作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，人行道平整度宜采用三米直尺7.3.3依據(jù)人行道破損狀況調(diào)查得到的病害類型、輕重程度和密度數(shù)據(jù)，按公式n w FCI——人行道狀況指數(shù)，數(shù)值范圍為0~100；如出現(xiàn)負(fù)值，則FCI取為n——破損類型總數(shù)，對(duì)人行道，n取值為3，分別對(duì)應(yīng)裂縫、松動(dòng)或變形和殘缺三種破損類型；DP第i種破損類型的單項(xiàng)扣分值，具體數(shù)值根據(jù)破損密度，由附錄B中表B.8破損單項(xiàng)扣分W第i類破損的權(quán)重，其值與單項(xiàng)扣分值和所有單項(xiàng)扣分值總和之比有關(guān).7.3.4人行道破損狀況評(píng)價(jià)應(yīng)根據(jù)人行道狀況指數(shù)FCI值，將人行道破損狀況分為A、B、C和D四ABCDABCDABCD表18人行道（混凝土路面磚、透水磚路面）ABCD8.1.1特殊檢測(cè)的路段應(yīng)對(duì)全數(shù)檢測(cè)單元進(jìn)行檢測(cè)與評(píng)8.1.2特殊檢測(cè)前應(yīng)收集道路的設(shè)計(jì)和竣工資e)對(duì)道路結(jié)構(gòu)整體性能、功能狀況進(jìn)行評(píng)g)為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的其他檢測(cè)內(nèi)容。8.2.2路面結(jié)構(gòu)層檢測(cè)應(yīng)包括面層、基層和墊層，各結(jié)構(gòu)層的檢測(cè)內(nèi)容、抽樣頻率和檢測(cè)方法宜參考著缺陷或接縫時(shí)，可在其旁邊檢測(cè),鉆孔深度必須達(dá)到層厚。應(yīng)對(duì)鉆取的芯樣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)描述，檢查芯樣8.2.4大范圍調(diào)查水泥混凝土路面的板底脫空情況，宜選用雷達(dá)法或彎沉測(cè)試法；小范圍或局部調(diào)查8.3.1瀝青路面特殊檢測(cè)的破損狀況、路面平整度、路面抗8.3.2水泥混凝土路面特殊檢測(cè)的破損狀況、路面平整度、路面抗滑性能、斷板率、平均錯(cuò)臺(tái)量、接9路面技術(shù)狀況綜合評(píng)價(jià)PQI——綜合評(píng)價(jià)指數(shù)，指數(shù)范圍0～100；T——RQI分值轉(zhuǎn)換系數(shù)，取值20；AB≥7590≥7085≥6580C≥6575≥6070≥6065D9.1.3檢測(cè)完成后，應(yīng)進(jìn)行車行道完好率的計(jì)算及評(píng)定，應(yīng)按公式(19)計(jì)算車行道完好率。CL——車道完好率（%F——檢查單元車道總面積（m2K313—1 113333—332—2—6—66—2—6路齡系數(shù)β設(shè)計(jì)年限內(nèi)超設(shè)計(jì)年限(年)9.1.4車行道完好率等級(jí)評(píng)定按表23進(jìn)行，瀝青路面當(dāng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足時(shí)，評(píng)定等級(jí)不得為優(yōu)、等級(jí)完好率C(%)優(yōu)良PL——人行道完好率(%);等級(jí)完好率C(%)優(yōu)良a)工程信息：工程名稱、地點(diǎn)和委托單位等基本信息；b)工程概況：道路設(shè)計(jì)的基本參數(shù)，如道路路面結(jié)構(gòu)層組成及各層厚度，道路等級(jí)等；c)檢測(cè)目的、檢測(cè)依據(jù)、檢測(cè)方法、檢測(cè)數(shù)量、檢測(cè)日期等；d)檢測(cè)儀器設(shè)備編號(hào)、型號(hào)、檢定證書號(hào)及使用有效日期等；f)檢測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)測(cè)與計(jì)算分析曲線、表格和匯總結(jié)果；a)道路檢測(cè)資料中應(yīng)列出檢測(cè)路線信息匯總表、檢測(cè)單元信息表，格式可參照附錄Cb)路面病害詳細(xì)列表及路面病害對(duì)應(yīng)位置信息，格式可參照附錄E4)建議性養(yǎng)護(hù)方案。1829345????67---18﹋﹋﹋﹋﹋﹋29345???67A、BA、BA、BB、CB、CB、CCCDDDABCDABCDABCDABCDABCDABCDABCDABCD道路編碼規(guī)則a)以檢測(cè)起點(diǎn)至終點(diǎn)方向?yàn)樯闲蟹较?，反之為下行方向。b)車道編碼：靠近中央分隔帶上行方向的車道為A車道，依次往外推為C車道、E車道，靠近中央分隔帶下行方向的車道為B車道，依次往外推為D、F車道，如增加車道則依次類推(見圖車B車道下行C車道主干路-Z;次干路-C;支路及其它-B。三位數(shù)字根據(jù)需要編寫。d)單元?jiǎng)澐郑喊床怀^500米一個(gè)單元進(jìn)行劃分，宜按200m作為一個(gè)單元進(jìn)行劃分，兩路口間最后一個(gè)單元不足200m時(shí)并入前一個(gè)單元。同時(shí)交叉口單獨(dú)劃分單元，從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向劃分，上、下行不重復(fù)劃分和計(jì)算。2)車道數(shù)量增減處宜作為不同單元分界點(diǎn)。3)瀝青路面-水泥路面分界處應(yīng)作為不同單元分界點(diǎn)。e)路口編碼用一位數(shù)字表示，路口：1,非路口：0。f)道路各車道區(qū)間單元?jiǎng)澐旨?xì)則(見圖A.2),具體如下：①①F車道花壇舍棄舍棄②花E車道1)中央花壇(或中央分離帶)縮小占道或變道而形成的左轉(zhuǎn)加寬專用車道(長(zhǎng)度小于50m時(shí)),為保證數(shù)據(jù)的整體性和易讀性，檢測(cè)中宜予以舍棄(如圖A.2中A車道、B車道在路口處的左轉(zhuǎn)車道);2)在檢測(cè)行進(jìn)當(dāng)中，由右側(cè)人行道縮小占道而形成的間斷性加寬車道(非路口處轉(zhuǎn)彎專用加寬車道),應(yīng)予以保留。并在原有的單元?jiǎng)澐忠?guī)則基礎(chǔ)上，于該加寬車道的起止處作為一個(gè)單元分割點(diǎn)(如圖A.2中E車道及①分割線、②分割線),以保證整條道路單元?jiǎng)澐值慕y(tǒng)一性；3)部分大路口因縮窄右側(cè)人行道寬度，并由花壇(或分離帶)所劃分出的分離式右轉(zhuǎn)加寬專用車道，因其已駛出主測(cè)道路路線范圍，檢測(cè)中宜予以舍棄(如圖A.2中D車道在路口處的右轉(zhuǎn)車道)。4)對(duì)于公用中央一個(gè)(或多個(gè))車道的道路，將根據(jù)每段變道實(shí)際占道長(zhǎng)度分割道路，并以實(shí)測(cè)方向?yàn)闇?zhǔn)進(jìn)行編號(hào)，同時(shí)為了保證整條道路單元?jiǎng)澐值慕y(tǒng)一性，每個(gè)變道位置都作為一個(gè)額外的區(qū)間單元分割點(diǎn)，如圖A.3;5)如A.3所示，對(duì)于實(shí)際車道線劃分時(shí)，由道路中間(A車道與C車道之間)加寬變道出一個(gè)新車道的，為保證C車道數(shù)據(jù)的連貫性，視為等同于圖A.4所示車道劃分，并在變道的起止位置增加一個(gè)單元分割點(diǎn)；②花壇①B舍棄壇圖A.3道路區(qū)間單元?jiǎng)澐旨?xì)則示意圖①①②③圖A.4道路區(qū)間單元?jiǎng)澐旨?xì)則示意圖6)如A.5所示，若由中央花壇(或分離帶)緊縮使道路加寬后，整幅車道線劃分變道形成右轉(zhuǎn)加寬專用車道(長(zhǎng)度小于50m時(shí)),為保證數(shù)據(jù)的整體性，檢測(cè)中宜予以舍棄，變道后依然采用道路原編號(hào)(與A.3相對(duì)),視同未變道，不作單元打斷。花壇C車道C車道舍棄圖A.5道路區(qū)間單元?jiǎng)澐旨?xì)則示意圖類量類類量類B.2瀝青路面損壞單項(xiàng)扣分應(yīng)按表B.2執(zhí)行1358588327135258248385248項(xiàng)目名稱：2F裂縫類變形類松散類其他類裂縫類路面因不均勻沉陷或脹縮而造成板體斷裂。包括塊垂直貫穿整塊板厚，與接縫相交的裂縫。板角到與接縫、自由邊或線裂平行的新月形裂縫，細(xì)小接縫破表面破壞類其它類荷載作用時(shí)板發(fā)生彎沉，水和細(xì)料在輪載的作用B.5凝土路面損壞單項(xiàng)扣分應(yīng)按表B.5計(jì)算518149553857值值值值值值54172387538>50B.6水泥混凝土路面調(diào)查表宜按表B.6樣式填寫，項(xiàng)目名稱：2FFF裂縫類F1F接縫破壞類表面破壞類其他類B.8人行道路面損壞單項(xiàng)扣分應(yīng)按表B.8計(jì)算，19B.9人行道路面調(diào)查表宜按表B.9樣式填寫，項(xiàng)目名稱：破損面積F2i(m2)F=F編碼名稱起點(diǎn)終點(diǎn)區(qū)縣長(zhǎng)度數(shù)率率等級(jí)等級(jí)等級(jí)等級(jí)彎沉等級(jí)推薦備用起點(diǎn)終點(diǎn)起點(diǎn)終點(diǎn)率值值值值(資料性)F.1路面狀況平面布置圖宜為CAD格式，可參照?qǐng)DF.1樣式，可根據(jù)實(shí)際檢測(cè)指標(biāo)適當(dāng)調(diào)整。陣陣陣陣RC值RC值四量RI值陣庫(kù)21.1城鎮(zhèn)道路路面檢測(cè)評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條文說明3路_36|49.L200路河路終點(diǎn)路圖2瀝青路面分段示意圖終點(diǎn)是否路口10否2否3是4否5是6否7否8否9否是否c)路面單元狀況指數(shù)(PCI)計(jì)算：A0031瀝青路面病害類型可以分為4大類13小種，各種路面病害的單項(xiàng)扣分值為內(nèi)插得到。以線裂類病害DP網(wǎng)裂=10.92，DP龜裂=20.54iu線裂=DP線裂++DP龜裂==0.17裂裂線裂其他損壞形式權(quán)重算法同上，計(jì)算得網(wǎng)裂=0.62，龜裂=0.76裂縫類路面病害共有三種損壞類型，分別為線裂、網(wǎng)裂、nDP變形=12.25，DP松散=5.89，DP其他=10.81DPu裂縫=裂縫DP==0.47i縫縫變形=0.54，松散=0.32，其他=0.50niPCI=100?綜合扣分值=100?32.76=67.24裂縫類變形類松散類其他類將該道路所有檢測(cè)單元合并為一個(gè)大的路面檢測(cè)單元，該道路32個(gè)道路檢測(cè)單元總的檢測(cè)面積為算原理與前文所提到的檢測(cè)單元PCI的計(jì)算相似，此裂縫類變形類松散類A0031-1A0031-2A0031-3A0031-4A0031-5A0031-6A0031-7A0031-8RQI=4.98?0.343.01=3.961283884454456557889444335///nIRIitiIRI道路==RQI=4.98?0.343.65=3.74g)路面單元抗滑構(gòu)造深度（TD）計(jì)碼檢測(cè)單點(diǎn)代表TD值為左、右TD值的平均值。320m~330m檢測(cè)得到的左TD值為0.55mm，右TDTD=0.57+0.51+0.87+0.96+0.97+0.99+0.97TD=8=0.80mm1283884454456557889444335///nTD道路=i=根據(jù)前文計(jì)算，A車道003單元的路面狀況指PCI為67.24，路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI為PQI=200.6RQI+PCI0.4單元編號(hào)起點(diǎn)終點(diǎn)長(zhǎng)度(m)008江河路江湖路g881圖3水泥路面分段示意圖加寬車道位置及單元?jiǎng)澐衷瓌t，B車道可分為8個(gè)單元，該路線所有車道的單元數(shù)量合計(jì)為16個(gè),具體如10否2否3否4是5否6否7否8否以B車道007單元為例，進(jìn)行路面狀況指數(shù)（P水泥路面病害類型可以分為4大類14小種，各種路面病害的單項(xiàng)扣分值為內(nèi)插得到。以線裂類病害查詢現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ36水泥路面損壞單項(xiàng)扣分表得，當(dāng)損壞DP板角斷裂=9.12DP邊角裂