新教材高中歷史第五單元交通與社會(huì)變遷單元測(cè)試部編版選擇性必修2

單元測(cè)試(五)一、選擇題(本大題共20小題，每小題2分，共40分)1．據(jù)浙江某圖書館館藏資料記載：秦始皇“在由拳乘舟過長(zhǎng)水?dāng)伛R祭河神，其地后代名馬塘堰。在海鹽曾建馳道，自吳城，向東南經(jīng)金山，至海鹽澉浦秦駐山”。秦始皇之所以能南巡海鹽，得益于()①統(tǒng)一的完成②海運(yùn)的興起③馳道的修筑④大運(yùn)輸河的開通A．①②B．③④C．①③D．②④答案C解析結(jié)合所學(xué)可知，秦統(tǒng)一后修筑馳道，為南巡海鹽創(chuàng)建了條件，①③正確；海運(yùn)的興起是在宋代，大運(yùn)輸河的開通是在隋朝，②④錯(cuò)誤。故選C項(xiàng)。2．(2024·海南高考)宋元時(shí)期，主要依靠海路運(yùn)出的中國物品是()A．瓷器B．茶葉C．棉布D．白銀答案A解析結(jié)合所學(xué)可知，宋元時(shí)期中國制瓷業(yè)發(fā)達(dá)，瓷器大量出口，海上絲綢之路又稱陶瓷之路，故選A項(xiàng)。結(jié)合所學(xué)可知，十八世紀(jì)以后茶葉貿(mào)易占貿(mào)易主導(dǎo)地位，宋元時(shí)代茶葉并未大量外銷，解除B項(xiàng)；宋元時(shí)期，中國棉紡織剛剛興起，解除C項(xiàng)；宋元時(shí)期，禁止以金銀與國外貿(mào)易，在以物換物的交易中，提高了瓷器在貿(mào)易中的地位，解除D項(xiàng)。3．在哥倫布之前的航?；顒?dòng)，大多為沿著大海沿岸的短途航行，哥倫布西航之后，歐洲很多國家紛紛組成探險(xiǎn)船隊(duì)，去探知寬闊的海疆。這一變更出現(xiàn)的背景是()A．歐洲人傳統(tǒng)觀念的變更B．西歐人對(duì)外殖民的開展C．歐洲與世界聯(lián)系的加強(qiáng)D．歐洲國家間的殖民爭(zhēng)斗答案A解析材料反映的是哥倫布西航前后歐洲航海活動(dòng)的變更，從“短途航行”到“探知寬闊的海疆”，這種變更源于西歐人傳統(tǒng)觀念的變更，從“天圓地方”到“地球是圓形的”，A項(xiàng)正確。新航路的開拓拉開了西歐殖民擴(kuò)張的序幕，解除B項(xiàng)；C項(xiàng)出現(xiàn)在新航路開拓后，解除；D項(xiàng)是變更后的結(jié)果，解除。4．某論文把巴拿馬運(yùn)輸河開通、印度向英國出口棉花、華工赴美參加修建鐵路、法國向俄國輸出資本等作為重要證據(jù)。該論文的主題最可能是()A．美國經(jīng)濟(jì)的崛起B(yǎng)．資本主義世界市場(chǎng)的形成C．法國實(shí)力的增長(zhǎng)D．英國“世界工廠”地位的確立答案B解析印度向英國出口棉花、法國向俄國輸出資本無法體現(xiàn)美國經(jīng)濟(jì)的崛起，解除A項(xiàng)；巴拿馬運(yùn)輸河溝通了兩大洋之間的交通，有利于資本主義世界市場(chǎng)的形成，印度向英國出口棉花、華工赴美參加修建鐵路、法國向俄國輸出資本體現(xiàn)出各國漸漸被卷入資本主義世界市場(chǎng)，B項(xiàng)正確；材料不是只強(qiáng)調(diào)法國或英國，C、D兩項(xiàng)是對(duì)材料的片面解讀，解除。5．18世紀(jì)90年頭，英國掀起了運(yùn)輸河開鑿熱。北起馬基特哈伯勒，南到牛津，西達(dá)格洛斯特，東迄倫敦，運(yùn)輸河發(fā)起人比比皆是，報(bào)欄中關(guān)于運(yùn)輸河運(yùn)煤的報(bào)道遮天蔽日。但19世紀(jì)20年頭后，這一熱潮快速降溫。這一變更可說明()A．鐵路在英國內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)淖饔迷黾覤．工業(yè)化為運(yùn)輸河業(yè)發(fā)展供應(yīng)了契機(jī)C．自由放任政策阻滯了運(yùn)輸河的開鑿D．石化工業(yè)發(fā)展使運(yùn)輸河開鑿熱降溫答案A解析依據(jù)材料“但19世紀(jì)20年頭后，這一熱潮快速降溫”并結(jié)合所學(xué)學(xué)問可知，19世紀(jì)20年頭運(yùn)輸河開鑿熱快速降溫是由于更便捷的鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)與發(fā)展，A項(xiàng)正確。結(jié)合所學(xué)學(xué)問可知，“工業(yè)化需求為運(yùn)輸河業(yè)發(fā)展供應(yīng)了契機(jī)”是英國興起運(yùn)輸河開鑿熱的緣由，但這并不是材料中變更出現(xiàn)的緣由，B項(xiàng)錯(cuò)誤；出現(xiàn)運(yùn)輸河開鑿熱潮現(xiàn)象前后均是自由放任政策，解除C項(xiàng)；結(jié)合所學(xué)學(xué)問可知，石化工業(yè)的發(fā)展是其次次工業(yè)革命時(shí)期的現(xiàn)象，這與材料中的時(shí)間不符，解除D項(xiàng)。6．1835年第一條鐵路建成后，德國各大邦紛紛建立起自己的機(jī)車制造廠，其中以柏林波爾錫希機(jī)器廠發(fā)展最快。1841年，波爾錫希制造出第一臺(tái)機(jī)車，30年后它便發(fā)展成為當(dāng)時(shí)世界上最大的機(jī)車制造廠。這反映出此時(shí)期德國()A．已成為世界新技術(shù)獨(dú)創(chuàng)中心B．鐵路建設(shè)促進(jìn)機(jī)器制造業(yè)快速發(fā)展C．工業(yè)生產(chǎn)快速躍居歐洲第一位D．壟斷組織的形成推動(dòng)了生產(chǎn)力提高答案B解析德國成為世界新技術(shù)獨(dú)創(chuàng)的中心，工業(yè)生產(chǎn)躍居歐洲第一位均是其次次工業(yè)革命的結(jié)果，故解除A、C兩項(xiàng)；材料反映了在第一次工業(yè)革命期間，隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展，德國機(jī)車制造業(yè)快速發(fā)展，故選B項(xiàng)；材料沒有涉及壟斷組織的相關(guān)信息，且壟斷組織的形成是在其次次工業(yè)革命期間，故解除D項(xiàng)。7．中國近代第一家股份公司上海輪船招商局的經(jīng)營(yíng)廣告上面的文字為：“宗旨：發(fā)展中國航運(yùn)，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易，預(yù)定客貨倉位，代客報(bào)關(guān)裝貨，代理水火保險(xiǎn)，辦理倉儲(chǔ)堆?！钡取脑摗皬V告”中能夠獲得的歷史信息有()①輪船招商局的經(jīng)營(yíng)范圍較廣②外國壟斷我國航運(yùn)業(yè)的局面結(jié)束③我國水上運(yùn)輸業(yè)走向近代化④中國近代航運(yùn)業(yè)受西方影響較大A．①②③④ B．①②③C．①③④ D．①③答案D解析依據(jù)材料“發(fā)展中國航運(yùn)，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易，預(yù)定客貨倉位，代客報(bào)關(guān)裝貨，代理水火保險(xiǎn)，辦理倉儲(chǔ)堆?！钡瓤芍?，①③正確；②④材料不能體現(xiàn)，解除。故選D項(xiàng)。8．在清末，即使不說隨鐵路引進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，火車自身也充當(dāng)了鐘表的角色。定時(shí)的列車、班車、輪班，周而復(fù)始，在人們的心目中，也往往成為某一時(shí)間的代表了。這一現(xiàn)象說明()A．近代中國交通的殖民地特征B．民主共和觀念漸漸深化人心C．對(duì)西方文化盲目確定和效仿D．火車變更了人們的時(shí)間觀念答案D解析A、C兩項(xiàng)材料沒有體現(xiàn)，解除；材料與民主共和觀念無關(guān)，B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料“火車自身也充當(dāng)了鐘表的角色”表明新式交通工具，即火車是依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)工作的，說明火車促使人們有了新的時(shí)間觀念，D項(xiàng)正確。9．1921年，北京成立電車公司。“京城初次設(shè)立電車，謠疑迭起，困難滋多”。京師總商會(huì)認(rèn)為，若勢(shì)必興辦電車，定需拆毀民房，干脆蒙害者既巨，利不敵害，益少損多，名為便民，實(shí)則害民。這一現(xiàn)象表明()A．民國政府不重視交通建設(shè)B．新式交通工具平安性低C．商會(huì)比較關(guān)注民眾的利益D．近代化的道路阻力重重答案D解析材料“1921年，北京成立電車公司”說明民國政府留意交通建設(shè)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；B項(xiàng)材料不能體現(xiàn)，解除；C項(xiàng)與材料主旨不符，解除；依據(jù)材料“京城初次設(shè)立電車，謠疑迭起，困難滋多”可知，近代化的進(jìn)程困難重重，故D項(xiàng)正確。10．20世紀(jì)初，上海首次出現(xiàn)了兩輛從德國引進(jìn)的汽車，很多人前往觀看，人群中傳來這樣的爭(zhēng)論：“想不到我泱泱大國，竟然要用這等洋玩意兒，真是有辱國格！”這表明()A．人們?nèi)耘f有濃重的傳統(tǒng)意識(shí)B．汽車成為人們主要出行工具C近代上海奢侈風(fēng)氣最為盛行D．人們對(duì)外來侵略的堅(jiān)韌反抗答案A解析依據(jù)材料中的言論可知，人們?nèi)杂小疤斐蠂钡膫鹘y(tǒng)觀念，故A項(xiàng)正確。材料并不能說明汽車成為人們主要的出行工具，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料不能體現(xiàn)近代上海奢侈風(fēng)氣最為盛行，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；材料主旨不是反映對(duì)外來侵略的堅(jiān)韌反抗，而是說明傳統(tǒng)意識(shí)觀念的存在，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。11．近代中國，馬車、人力車、汽車、電車等新式交通工具，除了少數(shù)富貴之家自備外，人們主要是臨時(shí)租用。雖然也因凹凸檔次而有價(jià)錢高下之別，但人們主要是依據(jù)自己財(cái)力選擇。這說明()A．出行方式的上下階層差別已消逝B．人們出行方式商業(yè)化程度大增C．代步工具有明顯的政治等級(jí)色調(diào)D．交通工具在城鄉(xiāng)間發(fā)展不平衡答案B解析材料顯示在出行方式上仍有富貴之人與平民的區(qū)分，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；依據(jù)材料中人們出行的工具主要是依據(jù)自己的財(cái)力選擇可知，交通工具領(lǐng)域的商業(yè)化程度在不斷提高，故B項(xiàng)正確；材料并沒有涉及政治色調(diào)，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；材料沒有體現(xiàn)交通工具發(fā)展的不平衡性，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。12．隨著汽車、火車、輪船在中國近代的出現(xiàn)，“乘客不分男女座，可憐坐下擠特別”這樣的竹枝詞也起先流行起來。這反映了()A．新式交通工具沖擊了傳統(tǒng)的倫理道德B．新式交通工具并沒有改善人們的出行C．人們對(duì)新式交通工具賜予主動(dòng)的評(píng)價(jià)D．人們從未停止對(duì)交通工具改進(jìn)的追求答案A解析隨著中國近代新式交通的發(fā)展，在出行時(shí)“不分男女座”，客觀上反映了傳統(tǒng)的倫理道德受到?jīng)_擊，A項(xiàng)正確。B項(xiàng)與史實(shí)不符，解除；C、D兩項(xiàng)材料沒有體現(xiàn)，解除。13．“蓋天津(城)市發(fā)展之趨勢(shì)，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，自有電氣事業(yè)則沿電車道而發(fā)展?！边@反映出近代天津城市化進(jìn)程的顯著特點(diǎn)是()A．以老城區(qū)為中心不斷擴(kuò)展B．伴隨交通方式的變更而發(fā)展C．由城市周邊的開發(fā)而發(fā)展D．伴隨工商業(yè)發(fā)展而不斷發(fā)展答案B解析由“沿河流”到沿“鐵道線”再到“沿電車道”可知，近代天津城市化進(jìn)程受交通方式變更的影響，故選B項(xiàng)。14．辛亥革命后，孫中山認(rèn)為“今后將敷設(shè)多數(shù)之干線，以橫貫全國各極端，使伊犁與山東恍如毗鄰，沈陽與廣州語言相通，云南視太原將親如兄弟焉……則中國之前途，可永久適存于世界”。其意在說明鐵路的修筑()A．有助于實(shí)現(xiàn)中國近代化B．有利于民族團(tuán)結(jié)國家統(tǒng)一C．有利于交通條件的改善D．有利于實(shí)現(xiàn)民生主義思想答案B解析材料未強(qiáng)調(diào)鐵路對(duì)近代化的影響，A項(xiàng)錯(cuò)誤；依據(jù)材料可知，孫中山認(rèn)為修建鐵路能夠加強(qiáng)各地的經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系，增加天下一家的中華民族意識(shí)，B項(xiàng)正確；C、D兩項(xiàng)不符合材料主旨，解除。15．1935年出版的《湖南實(shí)業(yè)志》寫道：“粵漢鐵路湘鄂段修成后，長(zhǎng)沙之商業(yè)地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，長(zhǎng)沙漸成湘省貨物進(jìn)出口之總匯。”由此可見()A．中國近代化道路之艱難B．新式交通影響地方興衰C．新式交通推動(dòng)運(yùn)輸便利D．交通變更南北經(jīng)濟(jì)格局答案B解析材料表明，粵漢鐵路湘鄂段修成后，提高了長(zhǎng)沙商業(yè)地位，以前之岳州及湘潭日形衰落，說明新式交通影響地方興衰，故B項(xiàng)正確。A、C、D三項(xiàng)不符合材料主旨，解除。16．美國福特汽車公司，1913年開發(fā)出世界上第一條流水線，1913－1914年生產(chǎn)了24.83萬輛汽車，每天生產(chǎn)近800輛，平均每36秒生產(chǎn)1輛汽車，10年之后達(dá)到了每15秒生產(chǎn)1輛。福特的奇跡也是美國奇跡。材料說明()A．汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了人工智能B．科技創(chuàng)新推動(dòng)生產(chǎn)力提高C．美國奇跡等同于福特奇跡D．壟斷組織造成了生產(chǎn)集中答案B解析人工智能在20世紀(jì)還遠(yuǎn)沒有實(shí)現(xiàn)，故解除A項(xiàng)；由材料可知，福特公司采納先進(jìn)的流水線生產(chǎn)方式，生產(chǎn)效率不斷提高，說明科技創(chuàng)新推動(dòng)了生產(chǎn)力發(fā)展，故B項(xiàng)正確；一個(gè)國家的奇跡不能等同于一個(gè)企業(yè)的奇跡，C項(xiàng)錯(cuò)誤；在生產(chǎn)和資本集中的基礎(chǔ)上產(chǎn)生了壟斷組織，D項(xiàng)邏輯關(guān)系錯(cuò)誤，且與材料主旨無關(guān)，解除。17．如表所示為國產(chǎn)大飛機(jī)C－919部分部件建立構(gòu)成的狀況，這反映了()部件名稱生產(chǎn)/設(shè)計(jì)廠商廠商所處國機(jī)身中航工業(yè)洪都飛機(jī)中國防火檢測(cè)系統(tǒng)凱德宇航英國燃油系統(tǒng)派克宇航美國發(fā)動(dòng)機(jī)反推埃塞法國A．經(jīng)濟(jì)全球化取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展B．多極化趨勢(shì)加劇了國際競(jìng)爭(zhēng)C．國際經(jīng)濟(jì)舊秩序依舊存在D．經(jīng)濟(jì)區(qū)域集團(tuán)化的深化發(fā)展答案A解析依據(jù)表格可知，國產(chǎn)大飛機(jī)C－919部分部件由中、英、美、法四國生產(chǎn)，體現(xiàn)了生產(chǎn)的全球化，有利于優(yōu)化資源配置，表明經(jīng)濟(jì)全球化取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，故A項(xiàng)正確。多極化趨勢(shì)、國際經(jīng)濟(jì)舊秩序、經(jīng)濟(jì)區(qū)域集團(tuán)化材料均未體現(xiàn)，故B、C、D三項(xiàng)錯(cuò)誤。18．下表是中國機(jī)車制造的發(fā)展歷程。從中可以得出的結(jié)論是()1882年從英國購入第一臺(tái)蒸汽機(jī)車1958年國產(chǎn)解放型內(nèi)燃機(jī)車試制成功1969年“韶山”號(hào)電力機(jī)車批量生產(chǎn)20世紀(jì)90年頭高速列車“藍(lán)箭”號(hào)在廣東運(yùn)營(yíng)2003年世界上第一條磁懸浮列車在上海投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)①中國機(jī)車由引進(jìn)到自行制造②機(jī)車制造實(shí)現(xiàn)全部自主創(chuàng)新③體現(xiàn)了世界機(jī)車發(fā)展的變遷④生產(chǎn)關(guān)系確定生產(chǎn)力的發(fā)展A．①②B．①④C．②④D．①③答案D解析依據(jù)表中內(nèi)容可知，近代引進(jìn)機(jī)車，新中國自己生產(chǎn)，①正確；雖然新中國自己生產(chǎn)機(jī)車，但在全球化下，“全部”說法過于確定，故②錯(cuò)誤；從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、高鐵到磁懸浮列車，體現(xiàn)了世界機(jī)車的變遷，故③正確；生產(chǎn)力確定生產(chǎn)關(guān)系，④錯(cuò)誤。故選D項(xiàng)。19．下表為1500－1960年不同交通工具運(yùn)輸速度的變更。據(jù)此推知交通工具逐步()A．專業(yè)化B．自動(dòng)化C．大型化D．科學(xué)化答案D解析材料數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)輸速度從16公里/小時(shí)到800－1120公里/小時(shí)，這是科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)漸漸實(shí)現(xiàn)了結(jié)合的結(jié)果，故D項(xiàng)正確。A、B、C三項(xiàng)材料不能體現(xiàn)，解除。20．20世紀(jì)初的某些發(fā)達(dá)國家，越來越多的城市上班族移居城市近郊，他們白天在市區(qū)工廠上班，晚上回郊區(qū)居處休息。這一變更()A．反映了城市環(huán)境的惡化B．必定導(dǎo)致城市規(guī)模擴(kuò)大C．得益于交通工具的更新D．說明思想觀念日益開放答案C解析材料與城市環(huán)境的惡化無關(guān)，解除A項(xiàng)；B項(xiàng)“必定”說法過于確定，解除；在城區(qū)與郊區(qū)早出晚歸，必需依靠快捷的交通工具，隨著其次次工業(yè)革命的開展，汽車漸漸普及，城鄉(xiāng)交通設(shè)施日益完善，因此出現(xiàn)了“他們白天在市區(qū)工廠上班，晚上回郊區(qū)居處休息”這一變更，C項(xiàng)正確；材料主要說明交通工具的更新導(dǎo)致人們生活方式的變更，D項(xiàng)與材料主旨不符，解除。二、非選擇題(共3小題，21題22分，22題18分，23題20分，共60分)21．閱讀材料，完成下列要求。材料一唐代交通比秦漢時(shí)有進(jìn)步，且為隋宋所不及。交通干路往還交織，干路之長(zhǎng)至少應(yīng)在二萬五千里以至二萬六千里。唐有驛一千六百三十九所，驛三十里一置。據(jù)《元和郡縣志》載，上都(長(zhǎng)安)與各州之間都有通道，各方路途俱自長(zhǎng)安輻射。唐代運(yùn)輸河的運(yùn)用，提高了東南諸郡在全國的地位，在交通史上具有劃時(shí)代的意義，唐朝的域外交通，“入四夷之路，最要者七”，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及廣州通海夷道，路途最遠(yuǎn)?！幾园讐垡汀吨袊煌ㄊ贰凡牧隙詠?，火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船，原來因地方荒僻、交通不便而滯留下來的物產(chǎn)能夠運(yùn)出去，變成有價(jià)值的商品；大量能夠滿意人們生活須要的商品也得以運(yùn)進(jìn)來，給人們帶來了前所未有的變更，但輪船進(jìn)入中國是與近代中國不同等條約的簽訂、通商口岸的開拓相聯(lián)系的；鐵路的開通是與晚清政府大量舉借外債、丟失路權(quán)相始終的；近代最早的馬路又是在被稱為“國中之國”的租界出現(xiàn)的。——據(jù)蘇生文《中國早期的交通近代化探討》材料三新中國成立后，周恩來強(qiáng)調(diào)：“交通運(yùn)輸是建設(shè)中一種先行部門?！苯?jīng)過努力，以鐵路為中心的交通運(yùn)輸建設(shè)取得新進(jìn)展，運(yùn)輸實(shí)力有了較大提高。1952年到1957年，新建鐵路33條，康藏、青藏、新藏馬路相繼通車，全國馬路通車?yán)锍踢_(dá)25萬公里，翻了一番。——摘編自《中華人民共和國史年鑒》(1)依據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)學(xué)問，概括唐代交通發(fā)展的特點(diǎn)并簡(jiǎn)析其緣由。(8分)(2)依據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)學(xué)問，概括晚清交通領(lǐng)域的新變更并簡(jiǎn)析其影響。(10分)(3)依據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)學(xué)問，說明新中國交通建設(shè)的意義。(4分)答案(1)特點(diǎn)：交通干路分布密，里程長(zhǎng)；以長(zhǎng)安為中心，主要服務(wù)于政治和軍事；運(yùn)輸河運(yùn)用促進(jìn)南北交通；域外交通發(fā)達(dá)。(4分，任答三點(diǎn))緣由：國家統(tǒng)一，社會(huì)穩(wěn)定；開放的對(duì)外政策；貿(mào)易發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)旺盛；經(jīng)濟(jì)重心起先南移。(4分，任答三點(diǎn))(2)變更：新式交通工具出現(xiàn)；新式道路的建設(shè)。(4分)影響：提高了運(yùn)輸效率，改善了人們的生活，推動(dòng)了交通事業(yè)的近代化；推動(dòng)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)，加強(qiáng)了中國與世界的聯(lián)系；便利了列強(qiáng)的對(duì)華侵略，加深了中國的半殖民地化程度。(6分)(3)推動(dòng)了“一五”安排順當(dāng)開展，有利于國家工業(yè)化建設(shè)與國防建設(shè)，適應(yīng)了社會(huì)主義建設(shè)的要求；有利于民族團(tuán)結(jié)和各民族共同發(fā)展，推動(dòng)了社會(huì)主義民族關(guān)系的建立。(4分)解析第(1)問，第一小問，由材料“交通干路往還交織，干路之長(zhǎng)至少應(yīng)在二萬五千里以至二萬六千里。唐有驛一千六百三十九所，驛三十里一置”可知，交通干路分布密，里程長(zhǎng)；由材料一“上都(長(zhǎng)安)與各州之間都有通道，各方路途俱自長(zhǎng)安輻射”可知，以長(zhǎng)安為中心，主要服務(wù)于政治和軍事；由材料一“唐代運(yùn)輸河的運(yùn)用，提高了東南諸郡在全國的地位”可知，運(yùn)輸河運(yùn)用促進(jìn)南北交通；由材料一“唐朝的域外交通，‘入四夷之路，最要者七’，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及廣州通海夷道，路途最遠(yuǎn)”可知，域外交通發(fā)達(dá)。其次小問，可由特點(diǎn)推導(dǎo)而出，交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)離不開國內(nèi)政權(quán)的穩(wěn)固和經(jīng)濟(jì)的旺盛；域外交通發(fā)達(dá)與唐朝開放的對(duì)外政策和發(fā)達(dá)的對(duì)外貿(mào)易有著親密關(guān)系；運(yùn)輸河的運(yùn)用則是適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)重心南移的發(fā)展趨勢(shì)。第(2)問，第一小問，由材料二“近代以來，火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船，原來因地方荒僻、交通不便而滯留下來的物產(chǎn)能夠運(yùn)出去，變成有價(jià)值的商品”“鐵路的開通”“近代最早的馬路”可知，這一時(shí)期的主要變更是新式交通工具的出現(xiàn)和新式道路的建設(shè)。其次小問，依據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)，可從主動(dòng)和消極兩方面入手分析。主動(dòng)層面，主要體現(xiàn)在交通事業(yè)本身的發(fā)展及背后的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)轉(zhuǎn)型上；消極層面，則由材料二“輪船進(jìn)入中國是與近代中國不同等條約的簽訂、通商口岸的開拓相聯(lián)系的；鐵路的開通是與晚清政府大量舉借外債、丟失路權(quán)相始終的；近代最早的馬路又是在被稱為‘國中之國’的租界出現(xiàn)的”可知，交通的進(jìn)步也便利了列強(qiáng)的對(duì)華侵略，加深了中國的半殖民地化程度。第(3)問，首先，由材料三提到的時(shí)間再結(jié)合相關(guān)史實(shí)可知，新中國的交通建設(shè)推動(dòng)了“一五”安排順當(dāng)開展，有利于國家工業(yè)化建設(shè)與國防建設(shè)，適應(yīng)了社會(huì)主義建設(shè)的要求；其次，由材料三“康藏、青藏、新藏馬路相繼通車，全國馬路通車?yán)锍踢_(dá)25萬公里，翻了一番”可知，新中國特殊留意民族團(tuán)結(jié)和各民族共同發(fā)展，有力地推動(dòng)了社會(huì)主義民族關(guān)系的建立。22．閱讀材料，完成下列要求。材料一19世紀(jì)50年頭是鐵路全面建設(shè)時(shí)期，在這10年中，鐵路的總里程增長(zhǎng)了4倍多，達(dá)到30000英里。在以后的幾十年中，鐵路發(fā)展更為壯麗。美國內(nèi)戰(zhàn)后的幾十年都使前面的時(shí)代黯然失色。到1890年又修筑了140000英里的鐵路，到1916年鐵路總長(zhǎng)超過250000英里。19世紀(jì)推動(dòng)人們進(jìn)行運(yùn)輸河、鐵路和汽船投資的基本動(dòng)力是地理擴(kuò)張和分工。1800年，美國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集中在阿巴拉契亞山脈以東，而且主要是其中的沿海地帶。……這個(gè)過程以早期多種交通工具的競(jìng)爭(zhēng)和鐵路的最終成功為特征——鐵路的成功應(yīng)歸功于其選址的敏捷以及滿意日益增長(zhǎng)的需求的實(shí)力。技術(shù)的飛速進(jìn)步使得鐵路部門生產(chǎn)率的增長(zhǎng)大大快于其他部門，而實(shí)際運(yùn)輸費(fèi)用相應(yīng)降低。而且，支持鐵路成功進(jìn)入市場(chǎng)的政策，也為其削減了大量成本。從19世紀(jì)60年頭直到一戰(zhàn)，與其他經(jīng)濟(jì)部門相比，美國的鐵路部門受到外國投資者更多的關(guān)注。英國人以及北歐人對(duì)美國的鐵路表現(xiàn)出令人驚訝的愛好?！幾浴秳蛎绹?jīng)濟(jì)史》(第2卷)材料二在清政府洋務(wù)派的主持下，1881年起先修建唐山至胥各莊鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和閉關(guān)鎖國的政策，早期修建鐵路的阻力很大，到1894年甲午中日斗爭(zhēng)前夕，近二十年的時(shí)間里僅修建約400千米鐵路。甲午中日斗爭(zhēng)后，英、俄、法、日、德、比、美等帝國主義國家乘機(jī)對(duì)清政府施加壓力，攫取中國的鐵路權(quán)益。他們或強(qiáng)行修筑，或假借“合辦”，或通過貸款限制，一萬多千米的中國路權(quán)被吞噬和瓜分，形成帝國主義掠奪中國路權(quán)的第一次高潮。在1876－1911年共修建鐵路約9400千米。其中帝國主義干脆修建經(jīng)營(yíng)的約占41%；帝國主義通過貸款限制的約占39%；國有鐵路，包括中國自食其力修建的京張鐵路和商辦鐵路及贖回的京漢、廣三等鐵路僅占20%左右。(1)依據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)學(xué)問，分別指出19世紀(jì)后期到20世紀(jì)初中美兩國鐵路建設(shè)的特點(diǎn)。(10分)(2)依據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)學(xué)問，分析清末中國鐵路業(yè)緩慢發(fā)展的緣由。(8分)答案(1)美國：發(fā)展迅猛；本國主導(dǎo)；借助外國資本。(6分)中國：起步晚，發(fā)展慢；受列強(qiáng)限制，丟失主權(quán)。(4分)(2)資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，國家貧弱；西方列強(qiáng)的侵略和巧取豪奪；清政府政治腐朽、愚昧落后；中國缺乏成熟的資本市場(chǎng)。(8分)解析第(1)問，依據(jù)材料一“在這10年中，鐵路的總里程增長(zhǎng)了4倍多”等信息分析美國鐵路建設(shè)的特點(diǎn)；依據(jù)材料二“帝國主義國家乘機(jī)對(duì)清政府施加壓力，攫取中國的鐵路權(quán)益”等信息分析中國鐵路建設(shè)的特點(diǎn)。第(2)問，結(jié)合所學(xué)，可從資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢、國家貧弱、西方列強(qiáng)的侵略和巧取豪奪、清政府政治腐朽、中國缺乏成熟的資本市場(chǎng)等角度分析回答。23．閱讀材料，完成下列要求。車的發(fā)展演化古代早期以牲畜拉車代步；顯貴者駕以“駟馬”(四匹馬同架一車)宋代街市有商戶特地出租“長(zhǎng)車”，頂上有蓋，四周掛幔，可載乘六人，以日計(jì)值1886年前后人類第一輛汽車誕生：?jiǎn)胃姿臎_程汽油機(jī)、電打火、化油器等獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，奠定了汽車設(shè)計(jì)的基調(diào)續(xù)表20世紀(jì)初近代中國進(jìn)口的第一輛汽車“圖利亞”，因慈禧太后不能容忍司機(jī)與她平坐而被塵封于宮中20世紀(jì)50年頭由蘇聯(lián)援建的“中國一汽”下線生產(chǎn)出第一輛國產(chǎn)卡車，被命名為“解放”；兩年后，第一輛國產(chǎn)轎車問世，名為“東風(fēng)”，又名“紅旗”1985－1995年中國第一家轎車合資企業(yè)“上海大