空分制氧事故案例資料

第一部分：行業(yè)事故案例1、液氧槽車事故事故經(jīng)過：2011年4月24日下午2點(diǎn)35分左右，揚(yáng)溧高速上，一輛槽罐車正從鎮(zhèn)江開往揚(yáng)州，眼看就要到瓜州收費(fèi)站，誰知就在還有一公里時(shí)，讓人意想不到的事故發(fā)生了?！芭?！”一聲巨響，槽罐車撞上了前面一輛小型吊車，在慣性作用下，槽罐車側(cè)翻，尾部重重地撞上了高速右側(cè)的護(hù)欄，護(hù)欄嚴(yán)重變形。由于慣性巨大，槽罐車并沒有因此停下來，橫著向前滑行了好長(zhǎng)一段距離?；羞^程中，車?yán)锶加桶l(fā)生泄漏，引燃了車后輪胎，并燒到了駕駛室。事故發(fā)生后，槽罐車的駕駛員李師傅很快就從駕駛室里跑了出來，當(dāng)他驚恐地拍打自己腿上的火時(shí)，突然想到押運(yùn)員還被困在里面，李師傅又沖回現(xiàn)場(chǎng)，用盡全力將同伴從副駕駛位置上拉了出來，并幫他把身上的火撲滅。之后兩人被緊急送往揚(yáng)州市蘇北人民醫(yī)院救治。押運(yùn)員燒傷面積達(dá)60%，幸好駕駛員無大礙。不過，由于受到撞擊，罐體上出現(xiàn)兩個(gè)漏洞，液氧大量泄漏，為了排除險(xiǎn)情，揚(yáng)州各部門現(xiàn)場(chǎng)排氧，26噸液氧全部放空。事故處理：下午4點(diǎn)左右，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，槽罐車罐體前后部位都發(fā)生了泄漏，白色的“煙”不斷冒出。據(jù)介紹，經(jīng)過20分鐘左右的撲救，明火被基本控制，不過由于油箱溫度過高，還是發(fā)生了爆炸，所幸有驚無險(xiǎn)?；鹂刂谱×?，但液體一直在泄漏。為了排除險(xiǎn)情，消防員分別對(duì)前后兩個(gè)漏洞進(jìn)行強(qiáng)制堵漏，并將隨身攜帶的衣服一并用上，覆蓋在漏洞處。該槽罐車廠家派出的工程師趕到了現(xiàn)場(chǎng)，大家現(xiàn)場(chǎng)研究決定，先現(xiàn)場(chǎng)將罐體的液氧放掉，然后再對(duì)罐體實(shí)施轉(zhuǎn)移。但排放液氧是有條件的，就是方圓500米范圍內(nèi)的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)必須熄火，否則會(huì)造成液氧爆炸等危險(xiǎn)事件發(fā)生。情況緊急，在交警部門的配合下，現(xiàn)場(chǎng)方圓500米范圍內(nèi)的所有車輛發(fā)動(dòng)機(jī)全部熄火。廠方工程師見安全措施到位后，立即戴著面罩來到罐體尾部，把閥門打開，只見一股白色液體筆直從尾部冒了出來，噴到高速下面的綠化帶中。在排液的過程中，消防員同時(shí)出動(dòng)水槍，從各個(gè)角度對(duì)液體進(jìn)行稀釋，防止出現(xiàn)意外。晚上12點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情才完全解除。記者從醫(yī)院了解到，駕駛員沒有什么大礙，押運(yùn)員被燒傷，面積達(dá)排液現(xiàn)場(chǎng)2調(diào)壓站氧氣閥門更換時(shí)發(fā)生燃爆事故事故經(jīng)過：4月14日上午10時(shí)左右,安徽省某公司機(jī)動(dòng)科組織有關(guān)人員（總調(diào)度、機(jī)動(dòng)科長(zhǎng)、儀表負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)維修工人）共8人進(jìn)入調(diào)壓站進(jìn)行氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥更換作業(yè)。作業(yè)人員首先關(guān)閉了管線兩端閥門隔斷氣源，然后松開氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥法蘭螺栓，在松螺栓過程中發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥門沒有關(guān)緊，仍有漏氣現(xiàn)象，又用F型扳手關(guān)閉進(jìn)氣閥門。在漏氣情況消除后，作業(yè)人員拆卸掉故障氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥，換上經(jīng)脫脂處理的新氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥，安裝儀表電源線和氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥控制汽缸管線，并用萬用表測(cè)量。上述工作完畢，制氧工藝主管張某接到在場(chǎng)的調(diào)度長(zhǎng)批準(zhǔn)令，到防爆墻后邊，開啟氣動(dòng)調(diào)壓閥約2～3s后,就聽到一聲沉悶巨響,從防爆墻另一側(cè)的前后噴出大火。張某想轉(zhuǎn)身關(guān)閥,受大火所阻,即快速跑向制氧車間,邊叫人滅火,邊關(guān)停氧壓機(jī)以切斷事故現(xiàn)場(chǎng)的氧氣,阻止火勢(shì)擴(kuò)大。后張某又想起氧氣來源于氧氣罐,便爬上球罐關(guān)閥,這才切斷了事故現(xiàn)場(chǎng)氧氣源。至此，火勢(shì)終于被控制住。

&R8^事后，通過爆炸現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，調(diào)壓站內(nèi)的氧氣管道被完全燒毀,旁路管道的上內(nèi)部沒有燃燒痕跡，證明管道被炸開。事故現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員共有8人，其中7人死亡（３人當(dāng)場(chǎng)死亡，４人經(jīng)醫(yī)院搶救無效后死亡）。事故發(fā)生時(shí)另有1人在調(diào)壓站氮?dú)忾g，與氧氣間中間有防火墻阻隔，沒有受到傷害。:a1k,^C8T;?6l

事后經(jīng)調(diào)查，該調(diào)壓管線的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥經(jīng)常發(fā)生閥芯內(nèi)漏故障，投產(chǎn)以來至少已更換過3次氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥。

事故原因6K/N8t0k/P(H

“4?14”氧氣管道爆炸事故發(fā)生后，根據(jù)爆炸時(shí)出現(xiàn)的放熱性、快速性特點(diǎn)，事故調(diào)查組確認(rèn)這是一起化學(xué)性爆炸事故。另據(jù)“加壓的可燃物質(zhì)泄漏時(shí)形成噴射流，并在泄漏裂口處被點(diǎn)燃，瞬間產(chǎn)生了噴射火”等現(xiàn)象，調(diào)查人員認(rèn)為，燃燒、爆炸、噴射火是這次事故的主要特點(diǎn)，噴射火又是造成眾多人員傷亡和管道、閥門燒熔的重要因素。!J.B9D#

燃燒爆炸的3個(gè)基本要素是助燃劑、燃燒物質(zhì)、點(diǎn)燃能量。在3個(gè)基本要素中，缺少任何1個(gè)要素都不會(huì)引發(fā)燃燒爆炸。①助燃劑氧氣是一種化學(xué)性質(zhì)比較活潑的氣體，它在氧化反應(yīng)中提供氧，是一種常用的氧化劑。在生產(chǎn)環(huán)境中，一般化工檢修規(guī)定，控制氧含量在17％～23%，既要防止缺氧，又要防止富氧，兩種狀況均能導(dǎo)致事故。此次事故完全具備富氧狀態(tài)條件。拆卸氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥，管內(nèi)原存的余氣被釋放至大氣；在檢修過程中，發(fā)現(xiàn)閥門未關(guān)死，有氧氣逸出；在用氧氣試漏時(shí)，沒有證據(jù)表明氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥法蘭密封可靠，因此，有氧氣泄漏的可能性；爆炸時(shí)檢修管線內(nèi)部必然存在氧氣?？梢?，在檢修過程中，有發(fā)生富氧狀態(tài)的環(huán)境和條件。查證管道檢修試壓時(shí)的當(dāng)班記錄，事故發(fā)生前氧氣球罐和輸送管道內(nèi)存有2.5MPa，99.0%～99.5%的氧氣，當(dāng)天試壓時(shí)通過氧氣管道壓力最低1.3MPa，最高可能達(dá)到1.8MPa；氣流速度大于15m/s。

②可燃物質(zhì)在濃度較高的氧氣環(huán)境中，人體、衣物、金屬都會(huì)成為還原劑，與氧氣發(fā)生氧化還原反應(yīng)。也就是說，人體、衣物、金屬在富氧狀態(tài)下成為可燃物。

更換的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥雖然經(jīng)過脫脂清洗，但沒有按照有關(guān)安全規(guī)定進(jìn)行完全脫脂，比對(duì)同批進(jìn)貨的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥解體檢查發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)部存有大量油脂。作業(yè)人員除脂過程只是用棉紗蘸少量四氯化碳擦洗外部可擦部位，沒有解體浸泡、清洗，領(lǐng)用的500ml清洗劑僅用了75ml，脫脂方法和脫脂劑消耗量不能達(dá)到完全脫脂的要求，具有存有油脂的可能性。另外，作業(yè)者的工具、衣物、手套也可能沾有油污（脂）。因此，在作業(yè)環(huán)境中，有發(fā)生爆炸的可燃物質(zhì)條件。

③激發(fā)能量

從事故現(xiàn)場(chǎng)看，有多種造成爆炸燃燒的激發(fā)能量條件：作業(yè)人員衣著化纖衣物導(dǎo)致的靜電；使用非防爆型工具；采用非防爆型照明；在一定的壓力、溫度條件下，純氧能與油脂反應(yīng)，反應(yīng)后放出的熱量會(huì)引起油脂自燃；作業(yè)者打開進(jìn)氣閥用氧氣試漏，氣體絕熱壓縮導(dǎo)致的溫度上升；操作閥門時(shí)開閥速度過快，高速氣流與管件、閥門摩擦產(chǎn)生靜電等都可能成為燃爆的激發(fā)能量。

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事故原因分析推斷,H#i!`*q3w-M;q.`;P$Z+c

燃燒爆炸的3個(gè)基本因素都已滿足，燃燒爆炸很難避免。從事故后掌握的情況進(jìn)行分析推斷，事故的發(fā)生過程是由于管道內(nèi)部純氧狀態(tài)下或在泄漏形成管道外部空間呈富氧狀態(tài)，遇到激發(fā)能量后，引起激烈的化學(xué)反應(yīng)（燃燒、爆炸），爆炸后造成大量氧氣噴出，反應(yīng)釋放出大量熱能，噴射火噴射的高溫致使鋼管熔化和燃燒反應(yīng)更加激烈，導(dǎo)致整根管線被毀和人員傷亡。由此可以認(rèn)定,新更換氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥脫脂不完全③對(duì)受損設(shè)備的處理情況4月27日-5月24日,完成對(duì)4#空分設(shè)備冷箱塔殼的修復(fù)、加固,以及對(duì)提升機(jī)支架、軌道的修復(fù)和更換處理。5月2日-5月24日,完成對(duì)冷箱內(nèi)的所有設(shè)備、管道、容器及支架的修復(fù)。5月24日-5月28日,開始裝填珠光砂。5月28日④事故原因分析411漏液原因分析(1)冷箱密封氣源設(shè)計(jì)不合理。密封氣源由中壓空氣經(jīng)減壓得到,可多處使用,且一直未設(shè)置壓力監(jiān)視。經(jīng)測(cè)試,密封氣源的壓力在012MPa左右。而其他機(jī)組密封氣為低壓氮?dú)?壓力不超過20kPa?？梢?冷箱密封氣壓力過高,最終從里往外將38m處冷箱密封氣管道擊穿。(2)帶壓密封氣攪動(dòng)珠光砂,使其沖擊或摩擦正上方約800mm間距的粗氬管道,粗氬管道從外往里被磨穿,粗氬外漏。(3)少量液氬外漏進(jìn)入珠光砂,低溫粗氬使冷箱密封氣部分液化。(4)珠光砂吸收液氬和液空后重量急劇增加,使附近一懸臂空氣管道下塌,將下部接口拉裂,裂口處直接外漏氣液夾帶的液空,使漏液情況惡化。412噴砂事故原因分析41211珠光砂內(nèi)含有低溫液體發(fā)現(xiàn)漏液后,為了盡量減少對(duì)生產(chǎn)的影響,4#空分設(shè)備還運(yùn)行了5天多,運(yùn)行時(shí)間越長(zhǎng)珠光砂吸收的液體量越多,甚至大量凝結(jié)成團(tuán),35m高處冷箱塔殼被凍裂。41212扒砂前冷箱內(nèi)珠光砂加溫不徹底因?yàn)榇罅柯┮?而且時(shí)間較長(zhǎng),珠光砂已凝結(jié)成團(tuán),很難徹底加溫。雖然加溫時(shí)間很長(zhǎng),但珠光砂中的液體仍無法汽化。41213扒砂方法不當(dāng),且過快4月22日,從35m高處卸砂孔緩慢扒砂,方法很正確。4月23日,因要加快進(jìn)度,現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)改變扒砂方案,全開冷箱底部2個(gè)人孔從兩側(cè)同時(shí)排砂,珠光砂從頂部到底部貫穿流動(dòng),排放速度很快,使外界空氣快速、大量地從底部人孔進(jìn)入冷箱內(nèi),與含有低溫液體的珠光砂形成強(qiáng)對(duì)流換熱41214冷箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在缺陷冷箱內(nèi)沒有珠光砂密封氣壓力監(jiān)控點(diǎn)和足夠大的卸壓裝置,冷箱內(nèi)密封氣源管道配置不合理。41215安全監(jiān)督不到位第一,當(dāng)施工人員臨時(shí)改變扒砂方案時(shí),安全監(jiān)督人員沒有及時(shí)制止;第二,安全意識(shí)不強(qiáng),當(dāng)施工進(jìn)度與安全發(fā)生沖突時(shí),錯(cuò)誤地將施工進(jìn)度擺在第一。⑤防范措施(1)對(duì)冷箱內(nèi)密封氣源進(jìn)行改造:將中壓空氣改為低壓污氮(<20kPa),并安裝壓力監(jiān)測(cè)儀,以便監(jiān)控密封氣源壓力;同時(shí)在珠光砂層也安裝了壓力監(jiān)控儀,便于監(jiān)控冷箱內(nèi)珠光砂層的壓力。(2)在冷箱上加裝了5個(gè)安全防爆孔。(3)在冷箱內(nèi)部密封氣源管道上纏繞不銹鋼濾網(wǎng),防止珠光砂進(jìn)入管道。(4)一旦冷箱內(nèi)設(shè)備或管道發(fā)生泄漏,要及時(shí)排空塔釜及容器內(nèi)液體,及時(shí)打開冷箱頂部所有人孔蓋板及主換熱器中呼吸閥。(5)當(dāng)冷箱內(nèi)存在管路泄漏時(shí),為了防止珠光砂從漏點(diǎn)侵入,對(duì)漏點(diǎn)部分進(jìn)行隔離,或切斷管路,并通入少量干燥氣源進(jìn)行低壓保壓。(6)出現(xiàn)漏液現(xiàn)象后,對(duì)珠光砂的加溫一定要緩慢、徹底,不留死角。冷箱內(nèi)的珠光砂應(yīng)在空分設(shè)備停車加溫的同時(shí)加溫、干燥,然后檢測(cè)冷箱內(nèi)氣體的氧含量,若氧含量超過18%,應(yīng)繼續(xù)加溫、干燥。(7)扒砂前,若發(fā)現(xiàn)冷箱內(nèi)存在漏液現(xiàn)象,應(yīng)打開冷箱頂部人孔、呼吸閥以及主換熱器上的呼吸閥,作為壓力釋放口。先靜置一段時(shí)間,隨后逐漸加大加溫氣量,讓留存的液體全部汽化。(8)空分設(shè)備初期扒砂,應(yīng)從冷箱中上部開始,嚴(yán)禁直接打開底部的人孔扒砂。4#空分設(shè)備在35m高平臺(tái)、15m高平臺(tái)、9m高平臺(tái)分別設(shè)置了卸砂孔及相應(yīng)卸砂裝置,應(yīng)從上向下扒砂。(9)扒砂時(shí)冷箱四周應(yīng)保持暢通,至少保持兩個(gè)安全逃生通道。(10)扒砂工作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前,要進(jìn)行安全教育和逃生應(yīng)急安全培訓(xùn),并穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品,對(duì)眼、鼻、口進(jìn)行有效保護(hù),扒砂前還應(yīng)清點(diǎn)施工人數(shù),并進(jìn)行發(fā)生噴砂事故時(shí)的逃生演練。(11)扒砂時(shí)應(yīng)有專職安全員和施工負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督并組織協(xié)調(diào),施工人員不能隨意改變扒砂方案,專職安全員應(yīng)起到監(jiān)督作用。在扒砂過程中,如果出現(xiàn)珠光砂流淌較快、流量較大,扒砂人員應(yīng)迅速撤離現(xiàn)場(chǎng),防止人員傷亡事故發(fā)生。⑥結(jié)束語4#空分設(shè)備扒砂過程中發(fā)生了噴砂事故,造成了冷箱內(nèi)設(shè)備及管路嚴(yán)重?fù)p壞,檢修被迫延后40多天。希望同行能從此次事故中吸取教訓(xùn),采取有效的防范措施,并嚴(yán)格按照安全規(guī)程操作,杜絕此類事故再次發(fā)生。5、珠光砂沙暴事故現(xiàn)場(chǎng)2012年10月珠光砂沙暴：有五十多個(gè)扒砂人員在空分塔的南邊等候扒砂，機(jī)修人員把下部扒砂口打開以后，沒有很好的控制砂流，一開始聽到空分塔內(nèi)有輕微咕咚的聲音，接著就是看到空分塔在抖動(dòng)，接著就是踏板變形，接著就是沉悶的咕咚聲，伴隨著塔板扭曲變形，在那一瞬間感覺空分塔就是像“塑料容器”一樣，不斷無規(guī)則地“鼓肚”，結(jié)果造成空分塔的北邊十七米處爆開，有半分鐘天空一片漆黑，感覺到世界末日來臨，真真切切地感覺到死亡前的絕亡。。。。。。

噴砂至主廠房頂大量珠光砂（有一人那么深）把主廠房上部窗戶打掉在主廠房，主廠房大量進(jìn)入珠光砂。。。。)廠房?jī)?nèi)珠光砂分子篩處珠光砂冷箱爆炸口6、空冷塔液位計(jì)伴熱帶著火2012年10月26日7、液氮槽車事故5月26日凌晨5時(shí)35分許，位于浙江松陽縣大馬公路往古市段一輛氮罐車與電瓶車相撞后沖破防護(hù)欄側(cè)翻入田里，方圓五六百米內(nèi)白茫茫一片，現(xiàn)場(chǎng)能見度極低，而且氣溫降至零下40余度，地面和槽罐車已經(jīng)結(jié)起了一層厚厚的冰霜。事故造成了兩車的4人均死亡，同時(shí)氮罐車上的液氮泄漏，致事故現(xiàn)場(chǎng)氣溫驟降至零下40多度，救援人員緊急疏散了周邊200余名村民。8、某制氧廠事故現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告2013年3月22日下午14點(diǎn)零5分，某制氧廠發(fā)生一起爆炸事故，造成2人死亡。接到報(bào)告后，安監(jiān)局監(jiān)察支隊(duì)立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，與16點(diǎn)30分趕到現(xiàn)場(chǎng)，并初步記錄現(xiàn)場(chǎng)情況，由于現(xiàn)場(chǎng)主觀上泄漏，事故現(xiàn)存在安全隱患，無法組織深入現(xiàn)場(chǎng)勘察。對(duì)此市政府立即組織相關(guān)人員進(jìn)行清理，搶險(xiǎn)工作。4月10日現(xiàn)場(chǎng)清理工作基本結(jié)束。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理搶險(xiǎn)過程中，安監(jiān)組織相關(guān)人員、專家分別于3月22日、3月26日、4月7日、4月10日對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了四次勘察。事故原因：原因一是操作時(shí)開閥速度過快，產(chǎn)生激發(fā)能源。二是閥桿含油。最后導(dǎo)致液氧泵燃爆。第二部分：行業(yè)安全知識(shí)一空分行業(yè)安全注意事項(xiàng)10問答?？辗衷O(shè)備在停車排放低溫液體時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)?答：空分設(shè)備中的液氧、液空的氧含量高，在空氣中蒸發(fā)后會(huì)造成局部范圍氧濃度提高，如果遇到火種，有發(fā)生燃燒、爆炸的危險(xiǎn)。某化肥廠曾由于將大量液氧排到地溝中，又遇到電焊火花而發(fā)生爆炸傷人事故。因此，嚴(yán)禁將液體隨意排放到地溝中，應(yīng)通過管道排至液體蒸發(fā)罐或?qū)ｉT的耐低溫金屬制的排放坑內(nèi)。排放坑應(yīng)經(jīng)常保持清潔，嚴(yán)禁有有機(jī)物或油脂積存。在排放液體時(shí)，周圍嚴(yán)禁動(dòng)火。低溫液體與皮膚接觸，將造成嚴(yán)重凍傷。輕則皮膚形成水泡、紅腫，疼痛；重則將凍壞內(nèi)部組織和骨關(guān)節(jié)。如果落入眼內(nèi)，將造成眼損傷。因此，在排放液體時(shí)要避免用手直接接觸液體，必要時(shí)應(yīng)戴上干燥的棉手套和防護(hù)眼鏡。萬一碰到皮膚上，應(yīng)立即用溫水(45℃以下)沖洗。制氧機(jī)哪些部位最容易發(fā)生爆炸?答：制氧機(jī)爆炸的部位在某種程度上與空分設(shè)備的型式有關(guān)。在高、中壓、雙壓流程中，發(fā)生爆炸的可能性相對(duì)較多；生產(chǎn)液氧的裝置，主冷未發(fā)生過爆炸，而氣氧裝置的主冷卻是爆炸的中心部位。爆炸破壞的程度與爆炸力有關(guān)，微弱的爆炸可能只破壞個(gè)別的管子，甚至未被操作人員所察覺。冷凝蒸發(fā)器的爆炸部位，隨其結(jié)構(gòu)型式不同而有所不同。一般易發(fā)生在液氧面分界處，以及個(gè)別液氧流動(dòng)不暢的通道，也有發(fā)生在下部管板處或上頂蓋處。對(duì)輔助冷凝蒸發(fā)器，爆炸易發(fā)生在液氧接近蒸發(fā)完畢的下部。據(jù)統(tǒng)計(jì)，除冷凝蒸發(fā)器外，在其他部位也發(fā)生過爆炸。計(jì)有：下塔液空進(jìn)口下部；液空吸附器；上塔液空進(jìn)口處的塔板；液氧排放管；液氧泵；切換式換熱器冷端的氧通道；輔助冷凝蒸發(fā)器后的乙炔分離器等。不論在哪個(gè)部位爆炸，其原因均有液氧(或富氧液空)的存在，并在蒸發(fā)過程中造成危險(xiǎn)物的濃縮、積聚或沉淀，組成了爆炸性混合物，在一定條件下促使發(fā)生爆炸。在檢查壓力管道時(shí)要注意哪些安全事項(xiàng)？答：對(duì)帶壓管道，在生產(chǎn)過程中最易發(fā)生的問題是，在聯(lián)接法蘭處發(fā)生泄漏。一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，切忌在帶壓情況下去擰緊螺栓。因?yàn)樵谶\(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生泄漏是有一定的原因的，例如墊片損壞、管道受到熱應(yīng)力等。這時(shí)，單靠擰螺栓不能解決問題，往往因泄漏未消除而使勁擰螺栓，直至螺栓擰斷，管內(nèi)高壓氣體噴出，造成傷人事故。已有幾個(gè)廠發(fā)生過因帶壓擰螺栓而發(fā)生螺栓斷裂，法蘭盤飛出的傷亡事故教訓(xùn)。因此，必須嚴(yán)格遵守不準(zhǔn)帶壓擰螺栓的規(guī)定，不能為了搶時(shí)間，趕任務(wù)而抱有僥幸心理，違反操作規(guī)程。在檢修空分設(shè)備進(jìn)行動(dòng)火焊接時(shí)應(yīng)注意什么間題?答：當(dāng)制氧機(jī)停車檢修，需要?jiǎng)踊疬M(jìn)行焊接時(shí)，應(yīng)注意下列問題：1)制氧機(jī)生產(chǎn)車間如需要?jiǎng)用骰穑瑧?yīng)得到上級(jí)的批準(zhǔn)，并化驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)周圍的氧濃度，加強(qiáng)消防措施。當(dāng)焊接場(chǎng)所的氧濃度高于23%時(shí)，不能進(jìn)行焊接。對(duì)氧濃度低于19%時(shí)要防止窒息事故；2)對(duì)有氣壓的容器，在未卸壓前不能進(jìn)行燒焊；3)對(duì)未經(jīng)徹底加溫的低溫容器，不許動(dòng)火修理，以免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力或無法保證焊接質(zhì)量。嚴(yán)重時(shí)，如有液氧、氣氧泄出，還可能引起火災(zāi)；4)動(dòng)火的全過程要有安全員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。在接觸氧氣時(shí)應(yīng)注意哪些安全問題?答：氧氣是一種無色、無嗅、無味的氣體。它是一種助燃劑。它與可燃性氣體(乙炔、甲烷等)以一定比例混合，能形成爆炸性混合物。當(dāng)空氣中氧濃度增到25%時(shí)，已能激起活潑的燃燒反應(yīng)；氧濃度到達(dá)27%時(shí)，有個(gè)火星就能發(fā)展到活潑的火焰。所以在氧氣車間和制氧裝置周圍要嚴(yán)禁煙火。當(dāng)衣服被氧氣飽和時(shí)，遇到明火即迅速燃燒。特別是沾染油脂的衣服．遇氧可能自燃。因此，被氧氣飽和的衣服應(yīng)立即到室外通風(fēng)稀釋。同時(shí)，制氧機(jī)操作工或接觸氧氣、液氧的人不準(zhǔn)抹頭油。在接觸氮?dú)鈺r(shí)應(yīng)注意哪些安全問題?答：氮?dú)鉃闊o色、無味、無嗅的惰性氣體。它本身對(duì)人體無甚危害，但空氣中氮含量增高時(shí)，就減少了其中的氧含量，使人呼吸困難。若吸入純氮?dú)鈺r(shí)，會(huì)因嚴(yán)重缺氧而窒息以致死亡。為了避免車間內(nèi)空氣中氮含量增多，不得將空分設(shè)備內(nèi)分離出來的氮?dú)馀欧庞谑覂?nèi)。在有大量氮?dú)獯嬖跁r(shí)，應(yīng)戴氧呼吸器。檢修充氮設(shè)備、容器和管道時(shí)，需先用空氣置換，分析氧含量合格后方允許作業(yè)。在檢修時(shí)，應(yīng)有人監(jiān)護(hù)，對(duì)氮?dú)忾y門嚴(yán)加看管，以防誤開閥門而發(fā)生人身事故。噪聲對(duì)人體有何危害.如何消除噪聲?答：噪聲是包含多種音調(diào)成分的無規(guī)律的復(fù)合聲，對(duì)人體的危害主要是損傷聽覺。聲音的強(qiáng)度以“分貝”(dB)為計(jì)量單位。如果長(zhǎng)期在100dB以上的噪聲條件下工作(對(duì)高頻噪聲為80～90dB)，就能造成聽覺損傷。噪聲對(duì)人體的神經(jīng)及心血管系統(tǒng)也能產(chǎn)生不良的影響。因此，目前規(guī)定在工作場(chǎng)所允許的噪聲不應(yīng)超過90dB。氧氣站的噪聲主要來自高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)和氣體排放口。噪聲的頻譜特性與壓縮機(jī)的種類和轉(zhuǎn)速、管道的布置、閥門的結(jié)構(gòu)型式和開啟度、氣體排放的壓力及流速等因素有關(guān)。降低噪聲的方法，一種是通過吸音材料(玻璃棉、泡沫塑料和微孔吸音磚等)吸音，它對(duì)頻率高的噪聲有顯著的消音作用；另一種是干涉、變更聲音的傳播方向，它對(duì)低頻噪聲較為有效。目前，在氣體排放口均設(shè)置有消聲器或消音坑。對(duì)螺桿壓縮機(jī)，在吸、排氣口也裝有消聲器。為了降低操作現(xiàn)場(chǎng)的噪聲強(qiáng)度，對(duì)透平空壓機(jī)的管路可包以隔音材料，或?qū)φ麄€(gè)壓縮機(jī)加以隔音罩，或單獨(dú)設(shè)置空壓機(jī)的隔音操作控制室，通過雙層玻璃觀察運(yùn)轉(zhuǎn)情況，定期到機(jī)器間進(jìn)行巡回檢查。制氧車間遇到火災(zāi)應(yīng)如何搶救？答：造成火災(zāi)的原因很多，有油類起火、電氣設(shè)備起火等。氧氣車間存在著大量的助燃物(氧氣和液氧)，具有更大的危險(xiǎn)性。滅火的用具有滅火器、砂子、水、氮?dú)獾?。?duì)不同的著火方式，應(yīng)采用不同的滅火設(shè)備。首先應(yīng)分清對(duì)象，不可隨便亂用，以免造成危險(xiǎn)。當(dāng)密度比水小，且不溶于水的液體或油類著火時(shí)，若用水去滅火，則會(huì)使著火地區(qū)更加擴(kuò)大。應(yīng)該用砂子、蒸汽或泡沫滅火器去撲滅，或者用隔斷空氣的辦法使其熄滅。電氣設(shè)備著火時(shí)，不可用泡沫滅火器，也不可用水去滅火，而需用四氯化碳滅火器。因?yàn)樗团菽季哂袑?dǎo)電性，很可能造成救火者觸電。電線著火時(shí)，應(yīng)先切斷電源，然后用砂子去撲滅。一般固體著火時(shí)，可用砂子或水去撲滅。氧氣管道著火時(shí)，則首先要切斷氣源。身著衣服著火，不得撲打，應(yīng)該用救火毯子將身體裹住，在地上往返滾動(dòng)。在車間危險(xiǎn)的部位，可預(yù)先準(zhǔn)備些氮?dú)馄炕蛟O(shè)置氮?dú)夤苈?，以供滅火用。在接觸電器設(shè)備時(shí)應(yīng)注意呢些事項(xiàng)?答：使用電器設(shè)備時(shí)，主要的危險(xiǎn)是發(fā)生電擊和電傷。所謂電擊，就是在電流通過人身體時(shí)能使全身受害；僅使人體局部受傷時(shí)稱為電傷。最危險(xiǎn)的是電擊。電流對(duì)人的傷害是：燒傷人體，破壞機(jī)體組織，引起血液及其他有機(jī)物質(zhì)的電解和刺激神經(jīng)系統(tǒng)等。電流對(duì)人體的危害程度與通過人體的電流強(qiáng)度、作用時(shí)間及人體本身的情況等因素有關(guān)。事實(shí)證明，通過人體的電流在0.05A以上時(shí)就要發(fā)生危險(xiǎn)；0.1A以上時(shí)可以致人死亡。觸電的時(shí)間愈長(zhǎng)，危險(xiǎn)程度愈大。若觸電時(shí)的電流在0.015A時(shí)，人就不易脫離電源。人體有一定的電阻，尤其是皮膚的電阻較大。在每1cm2的接觸面上的電阻約在1000～180000Ω之間。在皮膚潮濕時(shí)電阻會(huì)顯著降低。如果電阻越小，在一定的電壓下通過的電流就越大，危險(xiǎn)性也就越大。一般地說，當(dāng)電壓在45V以下時(shí)，電流即使通過人體也是安全的。因此，安全電壓(例如安全燈)應(yīng)在45V以下。發(fā)生觸電事故的主要原因有：1)在已損壞的設(shè)備(例如電動(dòng)機(jī)、導(dǎo)線、電氣開關(guān)等)上作業(yè)；2)接觸帶電的裸線或破舊的導(dǎo)線；3)沒有接地裝置或接地裝置不良；4)缺乏必要的防護(hù)用具。安全使用電氣設(shè)備，除要嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)程外，還應(yīng)注意下列基本安全知識(shí)：1)電線外面的絕緣如有破損，不得將就使用，必須將絕緣包好；2)要經(jīng)常檢查各電氣設(shè)備的接地裝置是否脫開；3)推、拉電氣開關(guān)的動(dòng)作要迅速，臉部應(yīng)閃開，并應(yīng)戴好必要的防護(hù)用具；4)檢查電動(dòng)機(jī)外殼溫度時(shí)，宜用手背接觸外殼，不可用手掌接觸，以免被電吸住而脫離不開；5)不熟悉電氣設(shè)備的人員不可亂動(dòng)或擅自修理設(shè)備；6)清理電器設(shè)備時(shí)，不得用水沖洗或用濕布擦拭；7)在電氣開關(guān)前應(yīng)放置一塊10mm厚的橡皮絕緣板。為何對(duì)制氧工要求穿棉織物的工作服?答：制氧工如同其他工種的工人一樣，在生產(chǎn)時(shí)必須穿工作服。但是，對(duì)制氧工更有特殊的要求：只能穿棉織物的工作服。這是為什么呢?由于在氧氣生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)免不了與高濃度氧氣接觸，這是從生產(chǎn)安全的角度規(guī)定的。因?yàn)?)化纖織物在摩擦?xí)r會(huì)產(chǎn)生靜電，容易產(chǎn)生火花。在穿、脫化纖織物的服裝時(shí)，產(chǎn)生的靜電位可達(dá)幾千伏甚至一萬多伏。當(dāng)衣服充滿氧氣時(shí)是十分危險(xiǎn)的。例如當(dāng)空氣中含氧量增加到30%時(shí)，化纖織物只需3s的時(shí)間就能起燃。2)當(dāng)達(dá)到一定的溫度時(shí)，化纖織物便開始軟化。當(dāng)溫度超過200℃時(shí)，就會(huì)熔融而呈黏流態(tài)。當(dāng)發(fā)生燃燒、爆炸事故時(shí)，化纖織物可能因高溫的作用而粘附在皮膚上無法脫下，將造成嚴(yán)重傷害。棉織物工作服則沒有上述的缺點(diǎn)，所以，從安全的觀點(diǎn)，對(duì)制氧工的工作服應(yīng)有專門的要求。同時(shí)，制氧工自己也不要穿化纖織物的內(nèi)衣。二、空分行業(yè)燃燒爆炸機(jī)理1、高壓氧氣管道的燃爆①發(fā)生原因：高壓氧氣管道一般都采用鋼管。但是在閥門的操作過程中，屢次發(fā)生過管道本身的燃燒引起高壓氧氣噴出的事故。這種事故不是單純的氣體噴出事故，而是輸送高壓氧氣的鋼管或閥門，由于在里面的高壓氧介質(zhì)中被點(diǎn)火烯燒，使管壁空孔，噴出高壓氣體的事故,其直接原因是基于鐵和氧之間的化學(xué)反應(yīng)，是一種金屬火災(zāi)，F(xiàn)e+（3/4）Fe2O3+97.6kcal/mol每十克鐵的發(fā)熱量為1.74kcal/g，每克鐵所需要的氧氣量為0.3L/g。在氧氣介紹中，如果要烯燒金屬，先把金屬加熱到一定的燃點(diǎn)溫度以上。在常壓下，鋼的燃點(diǎn)為1290℃，約10g的鐵塊燃點(diǎn)為930℃，約200目的鐵粉是315℃。不管這樣，在常壓下氧氣中的鐵的烯點(diǎn)呈粉狀時(shí)比較低，呈塊狀時(shí)燃點(diǎn)高。如果把氧氣壓力提高到3MPa時(shí)，燃點(diǎn)溫度還要降低幾十度乃至100℃左右。鐵在氧氣中一旦被燃燒起來，它的烯燒熱是非常大的，需要的氧氣比鐵的體積多2360倍。在連續(xù)不斷地供給氧氣的條件下，可使燃燒持續(xù)下去。由于這個(gè)原因，在氧氣管上發(fā)生燃燒事故時(shí)，管路的燃燒方向是向著提供氧氣的方向燒去。也就是向著與氧氣流相反的方向傳播。因此只要關(guān)閉管路的總閥門，切斷氧氣的供應(yīng)，就很容易消滅鐵的燃燒。②防止措施：為了防止氧氣管道的燃燒事故。必須考慮如下幾方面的措施：（1）在高壓氧氣管道的內(nèi)壁、閥門、接頭等的表面，應(yīng)平滑無突起部位，且對(duì)管內(nèi)氣流不會(huì)造成死角。（2）襯墊（特別是纖維）嚴(yán)禁使用可燃物材料。（3）氧氣管道要盡量采用直管，少用彎頭，以便磨損。生成危險(xiǎn)的鐵粒子，且因赤熱粒子的沖撞，有可能引起著火的危險(xiǎn)。（4）管內(nèi)無油或不許管內(nèi)殘留洗滌劑。（5）要盡力排除管道內(nèi)的銹垢和吸附劑粒子。氧氣中帶有水分能夠促進(jìn)產(chǎn)生銹垢，因此還要除掉管內(nèi)的水分。要求通過十分干燥的氧氣，此時(shí)不許通過潮濕氧氣，這是為了避免在通過潮濕氧氣后又通過干燥氧氣，會(huì)生成銹垢脫落，招來禍根。（6）管道采用不銹鋼或部分管道使用銅材，是可以抑制生產(chǎn)氧化的銹垢及磨損的鐵粒子。但是如果別的部位仍然產(chǎn)生這些粒子或別的可燃物，即使使用了不銹鋼或銅材，也不防止管道的燃燒事故。（7）管道內(nèi)氧氣流速在3MPa內(nèi)，限制在8m/s以下的速度，如果限制各方面的因素，并處理得當(dāng)?shù)脑?，管?nèi)流速可選用25m/s以下。8）閥門的啟閉操作要緩慢，避免過急。2、主冷凝蒸發(fā)器燃爆①主冷凝蒸發(fā)器爆炸機(jī)理1.1空分塔的爆炸原因很多，也比較復(fù)雜，但基本可分為物理性爆炸和化學(xué)性爆炸。從大多數(shù)爆炸的實(shí)例分析來看，化學(xué)性爆炸是主要的。1.2形成化學(xué)性爆炸的主要因素有三個(gè)方面：一是可燃物，二是助燃物，三是引爆源。1.3在空分設(shè)備主冷凝蒸發(fā)器中，可燃物主要是乙炔、碳?xì)浠衔锘蛴头值缺ㄎｋU(xiǎn)雜質(zhì)。助燃物為氣氧、液氧。引爆源主要有：1.3.1爆炸性雜質(zhì)固體微粒相互摩擦或與器壁摩擦；1.3.2靜電放電。當(dāng)液氧中含有少量冰粒、固體二氧化碳時(shí)，會(huì)產(chǎn)生靜電荷，如果二氧化碳的含量提高到200～300×10一4％，所產(chǎn)生的靜電位可達(dá)到3000V；1.3.3氣波沖擊、流體沖擊或汽蝕現(xiàn)象引起的壓力脈沖，造成局部壓力高而使溫度升高；(4)化學(xué)活性特別強(qiáng)的物質(zhì)(臭氧、氮的氧化物等)存在，使液氧中可燃物質(zhì)混合物的爆炸敏感性增大。②爆炸源形成條件2.1空氣中除氧氣、氮?dú)馔?，還會(huì)有少量的水蒸氣、二氧化碳、乙炔和其它碳?xì)浠衔锏葰怏w以及少量的灰塵等固體物質(zhì)，國內(nèi)大中型分子篩凈化流程清除空氣中水分、二氧化碳和乙炔等雜質(zhì)的方法多采用吸附法，即利用分子篩或硅膠等作吸附劑把空氣(液空、液氧)中所含的水分、二氧化碳和乙炔等雜質(zhì)分離出來，