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后市場行業(yè)及服務商動態(tài)后市場行業(yè)及服務商動態(tài)□國內4年召回缺陷車184萬輛□今年全國二手車交易規(guī)模將達300萬輛□中國汽車品牌滿意度新車質量調查結果公布□車輛保值度已成購車者重要參考依據(jù)□北京市二手車今后有望實現(xiàn)網上選號□銷售利潤趨薄，4S店試水汽車改裝□總規(guī)劃近30萬平米的花都貫耳汽配城開張□廈門車貸險已占據(jù)市場“半壁江山”海外風□歐洲投資銀行向車企發(fā)放30億歐元貸款□2008年歐洲汽車銷量同比下滑7.8%□前兩月歐洲市場汽車銷量同比下降22.6%□美國官員表示汽車公司破產不是政府的目標□美政府向汽車零部件供應商提供50億美元貸款□日本三大汽車制造商在美國市場庫存開始減少□意大利政府出臺汽車、家電消費刺激措施□馬來西亞對自動報廢國產車提供補貼□俄羅斯車貸平均額將增至1.75萬美元□日本汽車輪胎產量已經連續(xù)13個月下滑□歐洲CO2減排冠軍：菲亞特138.4g/km奪冠□可充電混合動力車將在今年底駛上法國街頭□難擋經濟寒流，2010年英國國際車展被取消□美汽車經銷商盈利水平降至近20年來最低□美國最大汽車經銷商減少新車預訂量□2009汽車質量調查報告出爐，雷克薩斯退居第三□雷諾主席：雷諾-日產全部新車將共享發(fā)動機□豐田2009財年員工招聘規(guī)模降至7年新低□最新聚氨酯泡沫方向盤歐洲上市□麻省理工研發(fā)成功10秒完成充電的汽車鋰電池□寶馬提高氫發(fā)動機熱效率，與渦輪柴油發(fā)動機持平□馬自達開發(fā)出利用尿素凈化氮氧化物的技術□豐田開發(fā)出世界首個位于后排中間安全氣囊文摘□汽車下鄉(xiāng)“行路難”，亟待配套政策跟進□近期全球汽車企業(yè)減薪狀況一覽□中國當前汽車養(yǎng)護美容行業(yè)市場分析□消協(xié)抨擊四大汽車消費“霸王條款”□保證生存成為輪胎公司的當務之急行業(yè)動態(tài)□汽車摩托車下鄉(xiāng)細則公布，分別補貼10%和13%□車企汽車下鄉(xiāng)須繳50萬保證金，履行協(xié)議后返還□多地出臺政策促銷本地產汽車□汽車下鄉(xiāng)五千補貼嫌少，車企自掏腰包追加補助□汽車下鄉(xiāng)補貼如何領取成問題□汽車下鄉(xiāng)：應盡快設立農民購車基金□皮卡在二三級市場飄紅，未來更具發(fā)展前景□2月1.6L及以下乘用車85.39萬輛，同比增18.78%□工信部部長李毅中：小排量汽車應優(yōu)先支持□清華大學李稻葵：取消購置稅，燃油稅專款專用□中汽協(xié)建議柴油車國四推遲實施□寶鋼原董事長：鋼鐵與汽車是相互促進的戰(zhàn)略聯(lián)盟□我國自主品牌小排量汽車打響動力升級戰(zhàn)區(qū)域市場動態(tài)□中國化工橡膠總公司輪胎產業(yè)基地落戶桂林□首個室外輪胎試驗基地在山東招遠動工□溫州汽車零部件企業(yè)贏得國際汽車巨頭大單□北京市機動車達357萬，年底預計會達380萬制造商動態(tài)□福田領銜，首家新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟問世□中航汽車昨揭牌成立，昌河哈飛合并□東風汽車：過去5年銷量增三倍□泛亞車輛安全試驗室在上海正式啟用□南京依維柯率先實現(xiàn)純電動輕客量產□北京市牽頭，北汽控股或聯(lián)手民企收購德爾?！跎虾４蟊娺x定旗下六款車型予以補貼□奇瑞中高端品牌瑞麒、威麟今日正式發(fā)布□風神成為東風公司首個自主轎車品牌□以色列將首次引進中國制造汽車□憑借廉價與省油，中國汽車在肯尼亞受青睞□通用汽車公布在華動力戰(zhàn)略，加強新能源技術應用□新一代紅巖重卡——杰獅GENLYON重卡上市□上汽通用五菱青島分公司發(fā)動機工廠投產□安凱第三代純電動公交車批量投放上?！鯑|風日產將招200名新員工，為產能擴張做儲備□東風標致將引進標致中高端車型國產□比亞迪F6躋身中高級車第一陣營□長安悅翔正式上市售價5.39萬-6.09萬元行業(yè)動態(tài)□汽車摩托車下鄉(xiāng)細則公布，分別補貼10%和13%據(jù)媒體2009年3月14日報道，記者13日從財政部獲悉，經國務院批準，財政部會同國家發(fā)展改革委等七部門近日聯(lián)合印發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》，詳細披露了具體補貼標準，標志著汽車摩托車下鄉(xiāng)在全國正式啟動。根據(jù)1月份公布的汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃，從3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪車和低速貨車換購輕型載貨車，以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼?！秾嵤┓桨浮访鞔_該“一次性財政補貼”的具體標準是“按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼，單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補貼3000元”。其中，三輪汽車指原三輪農用車；低速貨車指原四輪農用車；輕型載貨車指總質量大于1.8噸但不超過6噸的載貨汽車；微型客車指發(fā)動機排量在1.3升以下的載客汽車。摩托車下鄉(xiāng)方面，2009年2月1日至2013年1月31日，農民購買摩托車按銷售價格的13%給予補貼，單價5000元以上的，每輛定額補貼650元。對于限購數(shù)量，方案明確規(guī)定，“每戶農民限購一輛享受補貼的換購輕型載貨車或微型客車，兩年內不得過戶；每戶農民限購兩輛享受補貼的摩托車”。關于車型和參與汽車摩托車下鄉(xiāng)的企業(yè)，方案指出，此前工業(yè)和信息化部公布的《車輛生產企業(yè)及產品公告》列明的符合上述條件的輕型載貨車、微型客車以及摩托車，均可作為補貼車型。同時，生產上述產品并且同意對產品質量、經銷網點、售后服務、價格、銷售統(tǒng)計和政策宣傳等工作進行承諾并簽訂責任書的企業(yè)，均可以參與汽車摩托車下鄉(xiāng)產品生產和銷售。方案強調，汽車摩托車下鄉(xiāng)產品銷售價格，不得高于市場同期同類產品價格。農民購買納入補貼范圍的汽車摩托車后，持相關證明材料向戶口所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政部門申報補貼資金。同家電下鄉(xiāng)一樣，汽車摩托車下鄉(xiāng)政策補貼資金由中央財政和省級財政共同負擔。其中，中央財政負擔80%，省級財政負擔20%。新疆、內蒙古、寧夏、西藏、廣西等5個少數(shù)民族自治區(qū)以及國家確定的“5·12”汶川地震51個重災縣，地方財政應負擔的補貼資金由中央財政全額承擔。財政部等七部門強調，實施汽車摩托車下鄉(xiāng)既是實現(xiàn)惠農強農目標的需要，也是拉動消費帶動生產的一項重要措施，各地要加強協(xié)作，結合本地區(qū)實際制訂具體操作辦法，并切實加強監(jiān)督管理，“把好事辦好、辦實”?！踯嚻笃囅锣l(xiāng)須繳50萬保證金，履行協(xié)議后返還據(jù)媒體2009年3月20日報道，記者昨日獲悉，《汽車下鄉(xiāng)推廣工作生產企業(yè)協(xié)議書》（以下簡稱《協(xié)議書》）細則目前已敲定，財政部等七部委（財政部、發(fā)改委、工信部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局）最終決定通過與汽車企業(yè)簽訂協(xié)議的方式對其進行規(guī)范；今后凡是沒有簽訂《協(xié)議書》的汽車企業(yè)及其產品，將不享受財政補貼。《協(xié)議書》從今天開始下發(fā)到相關政府部門和各車企，而首批簽約企業(yè)將在下周一亮相。記者了解到，《協(xié)議書》對銷售區(qū)域、汽車配置、銷售網點和售后服務等諸多內容都進行了明確。其中還要求，汽車下鄉(xiāng)實施期間乙方（汽車生產企業(yè)）需向甲方（七部委）繳納履約保證金50萬元，該保證金在協(xié)議實施結束后返還。王都指出，此項規(guī)定主要是為了制約那些符合補貼范圍但年產量很少且又達不到資質的企業(yè)，“比如一些企業(yè)或者機關的灑水車等改裝車”。昌河汽車銷售公司副總經理陳平稱，這些規(guī)定非常有必要，表達了保護農民的真實意愿?！?0萬元我都覺得少了”，東風股份汽車副總經理盧鋒表示。如果企業(yè)未能履行《協(xié)議書》中的義務，七部委將采取取消補貼資格等7種處罰措施。陳平認為，規(guī)定體現(xiàn)了下鄉(xiāng)政策的本意，“通過法律形式有一個約束，而不再是企業(yè)自律，這是一個進步?！薄醵嗟爻雠_政策促銷本地產汽車據(jù)媒體2009年3月20日報道，近日，不少媒體都報道了部分省市將采取措施支持本地汽車企業(yè)和汽車銷售的消息。其中，有消息稱吉林省為鼓勵農民購車而實施優(yōu)惠政策，由省財政投入1億元對農民購買一汽集團有關產品進行補貼。此外，長春市政府也出臺了“買一汽汽車有優(yōu)惠”的政策。據(jù)報道，長春市規(guī)定，鼓勵其各縣（市）、區(qū)、開發(fā)區(qū)在購車和報廢、更新車輛時，按規(guī)定標準首選一汽集團產品。對新購一汽集團產品并在長春市內落籍的用戶，免收新購汽車檢驗費、驗證費。據(jù)記者了解，目前安徽省、湖南省等不少地方都推出了支持本地汽車企業(yè)發(fā)展的措施。安徽省政府發(fā)布的本省“汽車產業(yè)振興規(guī)劃征求意見稿”中，建議將住房公積金用于已有住房群體購買省產汽車；購買省產自主品牌汽車時，在汽車購置稅、過橋過路費、保險費等方面給予減免。湖南省在今年的1號文件《湖南省人民政府關于促進工業(yè)企業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的若干意見》中規(guī)定，“將省產乘用車納入政府采購范圍，政府機關、事業(yè)單位應積極采購省產車。鼓勵社會團體、企業(yè)和居民采購省產乘用車和商務車。政府機關、事業(yè)單位和國有控股企業(yè)辦公及公務活動，應積極采購和使用本省產品。”□汽車下鄉(xiāng)五千補貼嫌少，車企自掏腰包追加補助據(jù)媒體2009年3月17日報道，上周五人們期盼已久的“汽車下鄉(xiāng)”補貼細則正式出臺，每輛車按銷售價格的10%給予補貼，最高的額度為5000元。細則出臺后引起了網上熱議，很多網友認為補貼力度不夠。根據(jù)方案，2009年3月1日至12月31日，農民報廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車以及購買微型客車，按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼，單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車或低速貨車實行定額補貼，每輛分別補貼2000元和3000元。此外，每戶農民限購一輛享受補貼的換購輕型載貨車或微型客車，兩年內不得過戶。2009年2月1日至2013年1月31日，農民購買摩托車按銷售價格的13%給予補貼，單價5000元以上的，每輛定額補貼650元。每戶農民限購兩輛享受補貼的摩托車。此次“汽車下鄉(xiāng)”總補貼額為50億元，補貼資金由中央財政和省級財政共同負擔。其中，中央財政負擔80%，省級財政負擔20%。“目前微型車市場主流產品價格在3萬元至5萬元之間，大部分車補貼額度也就確定在3000元至5000元，以此計算至少能拉動150萬輛的汽車消費。”一位汽車業(yè)內人士告訴北京晨報記者。細則的出臺也引起消費者的關注和網友的熱議。不過，讓人有些意外的是，很多網友認為補貼力度不夠。至截稿之前，共有3558人參加了網上的一項民意調查，其中2133票投給了補貼力度遠遠不夠，占總數(shù)的60%。他們的理由是目前我國大部分農民收入和消費能力有限，10%的補貼比例還不足以吸引他們換新車。有14%的人認為比較合理，能有效平衡農民的消費能力和市場總量控制。此外，有75%的人認為，可以接受的輕型載貨車和微型客車價格在3萬元至4萬元之間。不過，在細則出臺后，相關受益車企紛紛表示了自己的決心。長安汽車市場部副部長楊大勇接收媒體采訪時表示，在國家補貼的情況下，長安會再給一個補貼，這表示農民購買長安汽車會享受雙重補貼。此外，消費者很關心是否會有車型簡配和價格回升的情況發(fā)生。對此，上汽通用五菱銷售公司總經理楊杰表態(tài)，上汽通用五菱近期不會專門針對汽車下鄉(xiāng)政策推出“農村版”車型，也不會趁汽車下鄉(xiāng)之機漲價?！跗囅锣l(xiāng)補貼如何領取成問題據(jù)媒體2009年3月20日報道，近日，《汽車下鄉(xiāng)》細則的出臺：對農民報廢三輪及低速貨車換購輕卡以及購買1.3升以下排量微型客車，按銷售價格10%給予補貼，最高補貼5000元。細則的出臺讓消費者與經銷商都很高興，但具體補貼發(fā)放如何操作，目前還沒有明確。鑒于“家電下鄉(xiāng)”領取補貼手續(xù)煩瑣，經銷商希望可以直接在車行發(fā)放補貼，但如何監(jiān)管又存在問題。補貼發(fā)放難或成廣東省中山地區(qū)汽車下鄉(xiāng)的主要問題。記者走訪各車行了解到，政策剛出臺，目前還沒有消費者拿到補貼。通用五菱經銷商中山市金菱汽車貿易有限公司市場部經理饒麗華表示，“只要準備好相關的證據(jù)，到戶口所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的財政部門申請，外地戶口的朋友在中山買車，還是要回到原戶口所在地辦理，在15個工作日內可以領取到。”記者在中山市財政部門了解到的情況卻并非如此，“我們還沒有收到省下達的文件，具體怎么樣辦理，我們還不是很清楚，”很多鎮(zhèn)區(qū)的財政部門都稱還沒有收到相關文件，經銷商也同時面臨著賣與不賣的難題。中山微車銷售的一位工作人員說，很多戶籍在農村的消費者都在詢問補貼發(fā)放的問題，他們只是跟消費者說，“政策已經出臺，補貼肯定會有的。”但消費者一直在猶豫。“我們也在猶豫，車賣出去以后，消費者拿不到補貼而怪我們，甚至退車，豈不是更麻煩?！薄凹译娤锣l(xiāng)現(xiàn)在領取補貼都遇到很大的麻煩。手續(xù)煩瑣，為了三五百元的補貼跑幾趟。很多消費者怕麻煩干脆就不要了，補貼政策關鍵要有便捷性。”業(yè)內專家建議，“汽車下鄉(xiāng)補貼最好把權限下放到廠家，下放到汽車經銷商，車主直接在車行就可以領取補貼，我認為更能方便車主?！钡绻a貼直接給到汽車廠家，如何監(jiān)管也是問題?！跗囅锣l(xiāng)：應盡快設立農民購車基金據(jù)媒體2009年3月18日報道，鄭州日產總經理郭振甫在接受本報記者專訪時提出，為進一步放大汽車下鄉(xiāng)政策的市場效應，有條件的地方應盡快設立“農民購車基金”，開辟出一個新的針對農村一般農戶的汽車信貸市場，解決他們想購車而手頭資金又不足的難題?！跗たㄔ诙壥袌鲲h紅，未來更具發(fā)展前景據(jù)媒體2009年3月19日報道，近日，記者在汽車市場走訪時了解到，作為運輸工具的皮卡在吉林省二三級市場的銷量不斷增長。業(yè)內人士認為，在今后一段時期內，二三級市場是國內汽車市場繼續(xù)增長不可或缺的一部分，而皮卡車憑借自身的優(yōu)勢，在二三級市場以及農村市場更具有發(fā)展前景。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產銷數(shù)據(jù)，2008年全年皮卡總銷量為198475輛，較2007年同期增長7.6%，其中長城汽車以5.43萬輛的銷量名列榜首。在吉林省皮卡汽車銷售中，除長城皮卡以外，慶鈴皮卡、中興皮卡的銷量也很不錯，每個月都有幾十臺的銷量，其中以吉林、延吉、松原、通化等城市銷量為主。業(yè)內人士認為，隨著“汽車下鄉(xiāng)”等各項刺激汽車消費政策的出臺和落實，二三級汽車市場的消費也將會進入放量增長期，而皮卡及微型面包車等各種工具車將成為最大的受益者。那么，皮卡車在二三級市場的銷量為何不斷增長呢？長城、慶鈴、中興等銷售皮卡的相關負責人均表示，在二三級市場，中小企業(yè)、私營企業(yè)和個體工商戶比較多，而皮卡擁有結實、耐力、運輸方便等特點，因此很適合那些中小企業(yè)主和個體工商戶等群體使用。伴隨著國家推行“汽車下鄉(xiāng)”政策的實施，農村市場發(fā)展?jié)摿艽?，而皮卡等生產工具型車將會更適合二三級市場用戶的需求，有很廣闊的發(fā)展前景，預計在未來幾年將呈現(xiàn)出放量增長的發(fā)展態(tài)勢。□2月1.6L及以下乘用車85.39萬輛，同比增18.78%據(jù)媒體2009年3月16日報道，據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計，受惠于1.6升及以下排量乘用車購置稅減半等利好政策刺激，2月份，小排量乘用車產銷同比呈現(xiàn)快速增長。1-2月份，乘用車產銷111.62萬輛和121.79萬輛，同比增長3.29%和5.81%。其中1.6升及以下排量乘用車銷售85.39萬輛，同比增長18.78%，高于乘用車行業(yè)平均增長13個百分點；交叉型乘用車產銷同比均呈大幅度增長，產量為24.5萬輛，銷量為26.3萬輛，分別增長33.40%和30.83%，成為帶動乘用車整體產銷增長的主力軍，并極大的提振了汽車行業(yè)和市場的信心。□工信部部長李毅中：小排量汽車應優(yōu)先支持據(jù)媒體2009年3月20日報道，今年“兩會”期間，本報記者兩次遇到工業(yè)和信息化部部長李毅中。一次是在3月9日，十一屆全國人大二次會議第二次全體會議結束后，在人民大會堂北門外；一次是在3月10日，工信部、商務部、人保部三部委負責人舉行記者會現(xiàn)場。兩次采訪時間都很短，但李毅中部長均耐心回答了記者關于汽車行業(yè)的問題。其中，讓記者感觸最深的是，他認為，目前對排量為1.6L及以下的小汽車應優(yōu)先支持。汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃是十大產業(yè)調整振興規(guī)劃中最先出臺的，規(guī)劃的具體實施方案為行業(yè)人士廣泛關注和期待。李部長告訴本報記者：“汽車等十大產業(yè)調整振興規(guī)劃本身定得比較細致，不一定都出細則。規(guī)劃的時限是3年，首先抓今年，今年首先抓當前，當前抓扭轉工業(yè)增速下滑趨勢，這是目前最迫切的任務?！比绾巫ツ?？“就是規(guī)劃上已確定的措施、政策出臺后，要抓緊落實，這是最緊迫的。至于稍微長遠一點的，國務院已明確各項政策的牽頭單位和參與單位，將陸續(xù)制定具體實施方案，并已設定了具體的推進時間”。對于汽車產業(yè)下一步的發(fā)展，業(yè)內有關于應優(yōu)先發(fā)展小排量汽車還是電動汽車的爭論。李毅中表示：“當前，小排量汽車是要優(yōu)先支持的，因為小排量汽車符合節(jié)能和環(huán)保的要求，更實際，更符合中國國情?！辈贿^，李毅中指出，在鼓勵發(fā)展小排量汽車的同時，“也應該發(fā)展替代油品汽車，比如天燃氣汽車、電動汽車等”。關于小排量汽車的界定，李毅中的態(tài)度很明確，“目前國家認定小排量汽車為排量在1.6L及以下”。至于有人提出應該縮小范圍，限定在1.0L排量以下，李毅中表示，會將這個意見帶回去研究?！跚迦A大學李稻葵：取消購置稅，燃油稅?？顚Ｓ脫?jù)媒體2009年3月20日報道，全國政協(xié)委員、清華大學經濟管理學院金融系主任李稻葵日前在接受記者采訪時提議：應全面取消汽車購置稅，燃油稅要?？顚Ｓ谩＝衲辍皟蓵?，李稻葵委員提出的兩個關于汽車領域的提案格外引人注目?！拔业牡谝粋€提案是全面取消汽車購置稅，將稅收轉移到使用環(huán)節(jié)，對環(huán)境污染和交通擁堵征稅?！崩畹究嬖V記者。他分析說，全面取消汽車購置稅，并不是提倡浪費，而是使稅收更具公平性，真正發(fā)揮稅收的杠桿調節(jié)作用。“在使用環(huán)節(jié)而非購買環(huán)節(jié)征稅顯然更合理。誰用車、誰造成大氣污染、誰對交通構成壓力，就由誰來繳稅，這才合情合理?！崩畹究靡幌盗械姆磫栮U述了他的觀點，“如果我買輛汽車不是在城市用，而是在農村用，或者買了車后長期不用，那憑什么收我購置稅？而且如果我買的是小排量汽車，是日常生活品，不是奢侈品，憑什么收我購置稅？我建議取消汽車購置稅?！薄霸诶瓌觾刃璧拇蟓h(huán)境下，取消汽車購置稅更有必要性。這樣可以加速國內汽車產業(yè)發(fā)展，帶動國民經濟迅速恢復?！崩畹究f。李稻葵的第二個提案是建議燃油稅?？顚Ｓ糜谛履茉雌嚨耐茝V。他告訴記者：“希望燃油稅收上來之后，除了用于對道路的基本養(yǎng)護之外，應將主要用途放在新能源汽車的研發(fā)、生產和消費上。”李稻葵認為，專款專用的做法有助于社會大眾更好地理解征稅的意義，形成政府與民眾的良好互動?！叭加投悓？顚Ｓ糜谛履茉雌嚨耐茝V，需要每年將稅收的使用情況向公眾明確、詳細地公布出來?！崩畹究f。□中汽協(xié)建議柴油車國四推遲實施據(jù)媒體2009年3月20日報道，日前，記者獲悉，中國汽車工業(yè)協(xié)會已向環(huán)境保護部遞交對實施國四標準方案的意見。早在1月7日，《關于國家第四階段機動車排放標準實施方案征集意見的通知》的函就出現(xiàn)在環(huán)境保護部網站上。公開征集意見時間近兩個月，至3月10日止。根據(jù)通知，環(huán)保部將根據(jù)征集意見的情況，研究確定國四標準的具體實施方案，并發(fā)布公告。有業(yè)內人士猜測，國四標準或將緩行。中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長杜芳慈向記者介紹，協(xié)會建議汽油乘用車按期執(zhí)行國四排放標準。不過，鑒于目前油品狀況，協(xié)會方面不希望開展針對在用汽油乘用車的符合性檢查。生產柴油乘用車的企業(yè)數(shù)量有限，這些企業(yè)希望在原規(guī)定時間基礎上推遲18個月實施國四標準，以著手進行發(fā)動機改造。對重型柴油車生產企業(yè)而言，產品排放標準由國三升級到國四需要開展加裝后處理裝置、進行匹配試驗等工作。因此，協(xié)會建議，將重型柴油車國四排放標準實施日期推遲30個月。要達到國四排放標準，生產企業(yè)對輕型柴油發(fā)動機和整車的改造需要更長時間。杜芳慈稱，對輕型柴油車應該采取先機內、后機外的技術原則，也就是首先需要解決輕型車柴油機的排放問題。他表示，協(xié)會建議推遲42個月對輕型柴油車實施國四排放標準。除此之外，協(xié)會還建議國四標準可以根據(jù)地區(qū)分階段實施，這也反映出行業(yè)的意見。記者了解到，有業(yè)內人士曾提出，具備實施條件的地區(qū)可以按時實施國四排放標準，對廣大欠發(fā)達地區(qū)，可以考慮推遲實施。實施排放標準升級離不開油品質量的改善。據(jù)杜芳慈介紹，協(xié)會提出實施國四標準需要滿足以下前提：第一，確立車用柴油標準。第二，在實施國四標準日期前，形成達到國四標準車用油的生產能力。第三，要保證消費者在使用環(huán)節(jié)用油符合國四標準的要求。這三個條件缺一不可?！鯇氫撛麻L：鋼鐵與汽車業(yè)是相互促進的戰(zhàn)略聯(lián)盟據(jù)媒體2009年3月20日報道，全國政協(xié)委員、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會原會長、寶鋼集團原董事長謝企華日前在接受記者采訪時表示：鋼鐵和汽車是緊密的上下游產業(yè)。謝企華說，鋼鐵業(yè)和汽車業(yè)是兩個相互促進的戰(zhàn)略聯(lián)盟。以寶鋼為例，汽車鋼板一直是寶鋼的戰(zhàn)略產品，力爭實現(xiàn)替代進口，特別是關系國民經濟的汽車重點裝備制造業(yè)發(fā)展的鋼材產品，寶鋼都全面支持、重點開發(fā)。寶鋼一直研究和跟進汽車廠家對鋼板的需求，我們已經通過了世界三大汽車制造商的質量認證，可以為國內汽車制造商提供充足、優(yōu)質的鋼材供應，目前企業(yè)的汽車鋼板在國內市場占有率已超過50%。寶鋼多年的發(fā)展也得益于國內汽車產業(yè)的支持?！跷覈灾髌放菩∨帕科嚧蝽憚恿ι墤?zhàn)據(jù)媒體2009年3月18日報道，09款比亞迪F3、09款樂馳1.2L、長城炫麗1.5L……2009年，在一片利好聲中，小排量車新車上市的消息接二連三，也使市場競爭變得更加激烈。從價格到外觀，從動力到安全，伴隨著日前長城炫麗1.5L的上市，小車的競爭和比拼終于進入到最核心的技術領域——發(fā)動機上。該車搭載的含有VVT技術的全鋁發(fā)動機GW4G15，填補了自主品牌小排量車的空白，也預示小車尤其是自主品牌小車動力升級戰(zhàn)打響。VVT技術即連續(xù)可變氣門正時技術，它的作用就在于利用控制進氣門開啟角度的提前和延遲來調節(jié)進氣量，以達到低轉速進氣少減少油耗、高轉速進氣大增加動力的最終目的。目前，VVT技術為代表的可變氣門技術在合資品牌里應用較多，像德系車里的寶馬SUV系列、美系車的凱迪拉克、日系的豐田皇冠等等。而對于自主品牌，尤其是自主品牌的小排量車來說，VVT技術的應用則是實現(xiàn)了技術上一大跨越。發(fā)動機是汽車最核心的技術裝備，是汽車的“心臟”，而在相當長的一段時間里，自主品牌在發(fā)動機技術上一直缺乏競爭力。有統(tǒng)計顯示，2007年國內發(fā)動機的產銷量分別達到7846693臺和7723761臺，同比增長25%左右。但相對于汽車全年888萬輛和878萬輛的產銷量，仍有超過100萬臺發(fā)動機需進口。這些占我國發(fā)動機產量12%左右的發(fā)動機基本都是國內暫時不能生產的高性能發(fā)動機，這表明我國發(fā)動機技術水平與國外先進水平仍存在一定差距。不過近年來，自主品牌已經開始重視發(fā)動機技術的研究和開發(fā)，從2006年華晨汽車推出的第一臺自制的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，到長城汽車推出第一款具有自主知識產權的電控高壓共軌柴油發(fā)動機以及新研制的1.5VVT全鋁發(fā)動機GW4G15，自主品牌小排量汽車正在進行動力升級。數(shù)據(jù)顯示，GW4G15發(fā)動機動力要大于1.6L的發(fā)動機，而油耗卻小于1.3L發(fā)動機。區(qū)域市場動態(tài)□中國化工橡膠總公司輪胎產業(yè)基地落戶桂林據(jù)媒體2009年3月20日報道，中國化工橡膠總公司與廣西桂林市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中國化工橡膠總公司將在桂林建設年產10萬條工程子午胎、年產100萬條全鋼載重子午胎和年產500萬條半鋼乘用子午胎項目。中國化工橡膠總公司與廣西桂林市政府3月15日在桂林簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手在永福蘇橋經濟開發(fā)區(qū)打造輪胎產業(yè)基地。該協(xié)議約定：“中國化工”將在桂林建設年產10萬條工程子午胎、年產100萬條全鋼載重子午胎和年產500萬條半鋼乘用子午胎項目，以充分整合各方的資源優(yōu)勢，促進資產優(yōu)化和產業(yè)結構升級，實現(xiàn)桂林主導產業(yè)的集群化發(fā)展目標。目前，“中國化工”將在沈陽、蘭州、成都等地建立9個產業(yè)基地，桂林是其中之一?！跏讉€室外輪胎試驗基地在山東招遠動工據(jù)媒體2009年3月20日報道，我國第一個室外輪胎試驗基地日前在山東招遠動工興建。該項目將通過輪胎的耐久性、附著性、操作穩(wěn)定性、經濟性、安全性和噪聲試驗等34個項目，對輪胎性能進行鑒定，為新產品研發(fā)提供依據(jù)。項目總投資為11.3億元，建設期為4年，建成后將為全國輪胎行業(yè)服務，為我國輪胎產品打入國際市場提供可靠的技術數(shù)據(jù)。目前我國有500多家輪胎生產企業(yè)產量居世界前列，但總體研發(fā)能力與國際知名企業(yè)還有很大差距，主要表現(xiàn)在檢測手段不全，缺乏有效的試驗場地。該輪胎試驗基地可在評價輪胎質量水平、與汽車匹配情況的同時，進行輪胎結構設計、膠料配方和生產工藝與輪胎使用壽命、性能之間的特定條件試驗?！鯗刂萜嚵悴考髽I(yè)贏得國際汽車巨頭大單據(jù)媒體2009年3月15日報道，完成對菲亞特首批供貨之后，海尚集團連日來正在為克萊斯勒、通用趕制首批訂單，兩個月內將如期完工。這家瑞安濾清器龍頭企業(yè)，自從領先國內同行拿到國際汽車巨頭“一級供應商”資格后，搶占國內外市場份額的步伐就在不斷加快。據(jù)悉，海尚濾清器的產值今年可望超過3.5億元，一躍成為亞洲最大濾清器生產商。過去的一年里，海尚把意大利菲亞特、美國克萊斯勒、美國通用等的濾清器“一級供應商”牌照盡收囊中，為自身迎來了一個“訂單井噴時代”。據(jù)悉，菲亞特承諾將旗下濾清器供應逐步轉移給海尚，5年內為海尚帶來2億歐元潛在訂單；克萊斯勒則已經一次性轉移所有訂單給海尚，5年內的潛在訂單突破1億美元；除了北美市場外，美國通用已將全球所有市場開放給海尚，這將是一個規(guī)模2.5億美元的潛在大蛋糕。葉華平表示，進入這個圈子，還將獲得更大的收益，因為只要進入這個一級采購體系之內，這些巨頭將帶著海尚共同成長，海尚將共享更多的技術、管理上的先進經驗?；谶@樣的考慮，葉華平今年仍把爭取高端客戶作為首要目標，目前海尚已經瞄準福特、標致、雪鐵龍等的“一級供應商”牌照了?！醣本┦袡C動車達357萬，年底預計會達380萬據(jù)媒體2009年3月19日報道，近日，北京市交通委主任劉小明表示，在剛過去的三個月時間里，北京市機動車又增長了7萬輛，達到357萬輛。截至2月底，北京市機動車的數(shù)量已經達到357萬輛，每天還按照1000多輛的速度在增長，預計年底機動車會達到380萬輛?！鹾贾菀恢軆葍珊儡?S店開業(yè)據(jù)媒體2009年3月18日報道，3月7日，和誠濱江奧迪店開業(yè)；3月14日，杭州寶榮店開業(yè)。僅一周時間，杭城連續(xù)開出奧迪和寶馬兩家4S店，成為近期汽車業(yè)內人士熱議的話題。新近開出的這兩家4S店，其投資規(guī)模和豪華程度令人咋舌。和誠濱江奧迪店是亞洲最大的奧迪城市展廳，嚴格按照奧迪最新的4S店硬件標準建設，總投資1.2億元。杭州寶榮則是省內最大的寶馬4S店，擁有4層建筑的龐大維修車間。盡管杭城豪車4S店云集，但是這兩家4S店的“橫空出世”，還是引起了業(yè)內的高度關注。據(jù)了解，和誠濱江奧迪店是杭州第4家奧迪4S店，杭州寶榮是杭州第3家寶馬4S店。以人口數(shù)量計算，杭州城市規(guī)模只能算是中等，在當前的經濟形勢下如此接二連三地開出豪車4S店，是否會導致市場過度飽和？一些業(yè)內人士表達了這樣的擔憂。制造商動態(tài)□福田領銜，首家新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟問世據(jù)媒體2009年3月18日報道，福田汽車領銜的北京新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟近日宣告成立。作為國內第一個新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟，該聯(lián)盟將通過整合新能源汽車產業(yè)鏈上的研發(fā)、設計、制造、零部件供應和終端用戶等資源，打造具有國際競爭力的新能源汽車產業(yè)鏈。聯(lián)盟由福田汽車聯(lián)合北汽控股公司、北京公交集團、北京理工大學等單位共同發(fā)起，成員包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等，目前已有美國伊頓公司、中信國安盟固利公司、清華大學、復旦大學、同濟大學等300多家聯(lián)盟理事單位。據(jù)悉，該聯(lián)盟正式成立后，將通過共建科研基地實現(xiàn)聯(lián)盟間企業(yè)的資源共享。福田汽車的節(jié)能減排重點試驗室將升級為北京新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟重點試驗室。此外，該聯(lián)盟將建立固定的渠道加強與政府溝通，推動國家在新能源領域有關產業(yè)政策的制定，并實行聯(lián)合采購，以降低聯(lián)盟企業(yè)新能源汽車產品的生產和制造成本。此次成為聯(lián)盟設計制造產業(yè)基地的福田汽車，是我國首個將新能源汽車成功推向市場的企業(yè)，其混合動力客車已率先在國內實現(xiàn)商品化，其燃料電池客車在北京奧運會上投入使用。據(jù)稱，北京新能源汽車產業(yè)基地總占地1000畝，建筑面積30萬平方米，總投資額達50億元，已形成新能源客車5000臺及高效節(jié)能發(fā)動機40萬臺的年生產能力。記者了解到，北京市公交集團已經與福田公司簽訂了800臺混合動力客車的協(xié)議。北京市交通委委員薛江東透露，北京市今年將完成1000輛新能源汽車的采購目標，明年再新增1000輛新能源汽車的計劃也正在制定中。

□中航汽車昨揭牌成立，昌河哈飛合并據(jù)媒體2009年3月14日報道，新中航整合旗下汽車資產邁出關鍵一步。昨天，中國航空工業(yè)集團在北京舉行了中國航空汽車工業(yè)有限公司揭牌儀式，今后包括昌河、哈飛和東安動力等核心汽車資產將全部進入該公司。中航汽車總經理趙桂斌表示，要把中航汽車打造成中國小排量汽車及新能源汽車的領先者，爭取在2017年時實現(xiàn)整車銷售130萬輛，銷售收入1000億元。據(jù)了解，在去年11月掛牌成立的新中航目前包括原先中航一集團的專業(yè)車資源和中航二集團的整車及發(fā)動機等汽車零部件資源。中航汽車高層昨日在接受本報記者采訪時表示，此次掛牌成立中航汽車將主要是整合二集團的汽車資源，但由于該部分汽車資源之前全部在二集團旗下的中航科工里面，因此中航汽車在全部接盤后，在香港上市的中航科工將轉變?yōu)榧兒娇展伞Ｖ泻焦I(yè)副總經理譚瑞松表示，中航科工未來的定位將是集團的控股投資平臺，而汽車產業(yè)總公司則是整合規(guī)劃汽車產業(yè)發(fā)展的平臺。在本次正式掛牌后，昌河汽車和哈飛汽車資產今年將陸續(xù)進入中航汽車，而預計在明年，新中航最優(yōu)質的汽車資產——東安動力將置入到該公司。中航汽車總經理趙桂斌表示，在這些工作完成之后，中航汽車將進行整體上市?！暗墙柚膫€上市平臺，目前還沒有確定?！睘榱送七M上述工作的順利進行，昨天新中航開始在高層人員任免上先期進行調整。其中哈飛董事長連剛、副董事長趙慧俠、東安發(fā)動機董事長馬川立和昌河汽車總經理分別擔任中航汽車公司副總經理。中航汽車總經理趙桂斌表示，中航汽車目標是到2011年，力爭整車銷售40萬輛，發(fā)動機銷售80萬臺，銷售收入260億元，整車市場占有率由現(xiàn)在3.2%提升到3.5%。到2013年，力爭整車銷售70萬輛，發(fā)動機銷售100萬臺，銷售收入500億元，整車市場占有率達到5.5%。到2017年，力爭整車銷售130萬輛，發(fā)動機銷售150萬臺，挑戰(zhàn)銷售收入1000億元大關，整車市場占有率提高到8%?！鯑|風汽車：過去5年銷量增三倍據(jù)媒體2009年3月17日報道，3月12日，為期3天的東風汽車公司第八次黨員代表大會在武漢閉幕。記者從會上了解到，過去五年，東風公司汽車產銷量由47萬輛提升到132萬輛，銷量增3倍，年均增長22.9%，增幅持續(xù)高于業(yè)內，市場占有率提升3.76個百分點。汽車銷售收入由965億元提升到1969億元，實現(xiàn)翻番，年均增長15.33%。記者還了解到，東風風神自主品牌轎車首個產品平臺也已經完成開發(fā)并進入工業(yè)化，預計不久將和消費者見面?！醴簛嗆囕v安全試驗室在上海正式啟用據(jù)媒體2009年3月14日報道，泛亞汽車技術中心車輛安全試驗室12日在上海落成并投入使用，成為目前國內投資規(guī)模最大、具有國際先進水平的整車安全研發(fā)設施。泛亞車輛安全試驗室設備總投資1.5億元人民幣，由整車安全試驗室、臺車安全試驗室和子系統(tǒng)安全試驗室組成，全部按照通用全球標準建造，配備有符合中國、美國、歐洲和日本等主流安全開發(fā)法規(guī)的試驗壁障車輛，還有33臺高速攝像機，全套行人保護試驗模塊，27個不同性別和年齡的碰撞試驗假人，并可進行假人頭、胸、腿等各個部位的傳感器標定。上海通用汽車公司總經理丁磊表示，車輛安全試驗室的落成，使上海通用汽車和泛亞技術中心國內一流的汽車研發(fā)硬件系統(tǒng)更加完備，為即將推出的本土開發(fā)量產車型和后續(xù)整車開發(fā)提供了可靠保證?！跄暇┮谰S柯率先實現(xiàn)純電動輕客量產據(jù)媒體2009年3月18日報道，南京依維柯日前舉行了首批純電動輕客的交付儀式，10輛零排放、零污染的純電動新能源輕客首次公開亮相。交付之后，這批車將作為國家電網天津電業(yè)局的電力服務車正式投入使用，這也是目前國內輕客行業(yè)首次實現(xiàn)純電動車量產及應用。南京依維柯副總經理傅利國介紹說，這批全電驅動車動力來源已由柴油轉換為可再生、零排放、零污染的電能。除了具有強大的環(huán)保優(yōu)勢外，其節(jié)能性也相當突出，百公里耗電量約為40度，僅相當于普通客車油耗5升。據(jù)介紹，依維柯全電驅動車充滿一次電后，續(xù)駛里程可達220公里，可適用于電力、電信、通訊、宣傳、工程等行業(yè)。此外，車上裝載的動力電池還可為車內各種輔助設備和辦公設備提供能源，確保車輛靈活機動和專業(yè)功能。□北京市牽頭，北汽控股或聯(lián)手民企收購德爾福據(jù)媒體2009年3月18日報道，據(jù)來自相關渠道的消息，日前，一個由北京市政府牽頭組成的并購團隊已經與德爾福正式接觸，就德爾福準備剝離的非核心業(yè)務：包括制動、懸架等展開收購談判。德爾福在破產保護下已經經營了三年，北京市希望談判收購上述資產，推動北京的汽車零部件產業(yè)升級。據(jù)參與此次并購德爾福的知情人士透露，北京國資背景的北汽控股、北京海納川，以及天寶集團等部分民資零部件企業(yè)都參與談判。如果條件合適，不排除整體并購德爾福的可能。北京市對汽車零部件產業(yè)的發(fā)展規(guī)劃要求是，希望零部件產業(yè)能夠定位在高端，做高技術含量和高附加值的汽車零部件。借助海外的金融危機，實現(xiàn)短期之內移植到北京，做強做大北京汽車零部件產業(yè)。知情人士表示，做大北京汽車零部件產業(yè)，北汽控股的平臺及資源有限，所以北京政府希望有實力的一些零部件企業(yè)也參與到北京汽車零部件的整體布局中來。德爾福目前的核心業(yè)務包括，電子與安全、動力總成、熱交換、售后服務、電子電器架構以及管理海外業(yè)務的投資公司。除此之外的非核心業(yè)務包括，制動、懸架、底盤及轉向系統(tǒng)等?！暗聽柛５娜魏我粔K資產對我們都是有用的，其技術優(yōu)勢要比我們領先15年?！鄙鲜鲋槿耸勘硎?。□上海大眾選定旗下六款車型予以補貼據(jù)媒體2009年3月17日報道，在今年一系列促進汽車消費升級的政策中，北京淘汰黃標車的相關政策成為國內車企關注的焦點之一。日前，上海大眾明確宣布，為配合黃標車更新工作，特選定旗下6款車型作為更新車型，并給予7800元到2.48萬元的補貼。分別為：桑塔納3000手動舒適型1.8L、領馭2.0手動標準型、領馭MPO71.8T手動導入型、途安GP1.8T手動豪華5座、CROSSPOLO1.6手擋以及普桑舒適型。在國家補貼之外，上海大眾將再給每款車7800元到2.48萬元不等的補貼。補貼后，普桑舒適型的價格將下探到6.9萬元，而領馭MPO71.8T手動導入型的價格在2.48萬元優(yōu)惠后降至16萬元。□奇瑞中高端品牌瑞麒、威麟今日正式發(fā)布據(jù)媒體2009年3月19日報道，2009年3月19日，奇瑞中高端品牌發(fā)布暨首款高級轎車G6下線儀式在安徽蕪湖舉行。中國汽車品牌領軍企業(yè)奇瑞今天在蕪湖第三總裝廠高調發(fā)布其兩大中高端品牌：以“遠見、敢為、成功”為基因的中高端轎車品牌“Riich瑞麒”，以及以“先見、進取、掌控”為品牌核心的全能商務車品牌“Rely威麟”。同時，宣布負責上述兩個中高端品牌銷售的麒麟汽車銷售有限公司正式成立。其中，瑞麒定位為中高級轎車，威麟定位為中高級全能商務車。同時，奇瑞已經成立了一個新的營銷公司負責運作兩個品牌；瑞麒品牌旗下高端產品E6也在本次發(fā)布會上首次亮相。根據(jù)奇瑞的計劃，為了支持兩個品牌發(fā)展，奇瑞將新建一個銷售網絡，同時，奇瑞今年將投放16款新車型，而其中的大部分都屬于麒麟網絡平臺中的兩個子品牌，瑞麒品牌今年將有6款新車，威麟品牌將有4款新車?！躏L神成為東風公司首個自主轎車品牌據(jù)媒體2009年3月19日報道，東風風神品牌將于3月底正式對外發(fā)布全新的形象和戰(zhàn)略，其首款車型也將在4月的上海車展上與公眾首次見面。至此，包括東風集團在內的三大國有汽車集團已全部推出自主品牌進入乘用車市場。據(jù)了解，東風運籌轎車事業(yè)由來已久。1953年，在醞釀和準備二汽建設時，決策者就初步確立了年產2萬-4萬輛轎車的規(guī)劃。中國提出小轎車開發(fā)的第一人，曾任中國科學院學部委員的原二汽副廠長兼總工程師孟少農曾提出：不造轎車就不能算真正意義上的汽車廠，小轎車一定要進入家庭。30年前，二汽在設計廠徽時，就同時籌劃“雙飛燕”標識和AEOLUS，AEOLUS（風神）是東風的英文名稱。而“雙飛燕”標識在設計之初就被稱為“風神”標。□以色列將首次引進中國制造汽車據(jù)媒體2009年3月19日報道，以色列盧賓斯基有限公司17日在特拉維夫舉辦發(fā)布會，宣布明年初將中國上海汽車集團股份有限公司生產的名爵轎車引入以色列市場。這將是以色列首次引進中國制造的汽車。中國駐以色列大使趙軍參加發(fā)布會，并為即將進入以色列市場的兩款名爵轎車剪彩。趙軍在講話中說，“中國制造”的許多產品已經憑借其價廉物美的特點打入以色列市場。他相信，這次上汽集團與以色列最主要汽車進口商之一盧賓斯基公司的合作很快將幫助中國汽車進入以色列家庭，為以色列消費者提供全新駕駛體驗和優(yōu)質生活。趙軍還介紹說，除了上汽名爵之外，比亞迪、奇瑞等品牌的中國汽車不久之后也將進入以色列，這意味著中以經貿關系正向更深層次和更廣闊領域拓展。自2000年以來，中以年貿易額以每年30%的速度增長，2008年已達到將近60億美元，中國也成為以色列在亞洲最大的貿易伙伴。這場發(fā)布會的主題是“先驅”。上汽表示，之所以選擇以色列作為該公司在海外開拓的先驅市場之一，并不是因為以色列市場最大或者進入更容易，恰恰相反，正是因為這一市場規(guī)模較小、競爭激烈、消費者要求更為嚴格。上汽相信，如果能在這一先驅市場成功，將有助于推動上汽產品在全球其他市場也獲得成功?！鯌{借廉價與省油，中國汽車在肯尼亞受青睞據(jù)媒體2009年3月19日報道，據(jù)肯尼亞《商業(yè)日報》18日報道，中國產汽車正以其省油的特性和低廉的價格贏得肯尼亞用戶的青睞，逐漸占據(jù)原屬于歐洲和日本汽車的市場份額?？夏醽啺⒉囆锌偨浝戆~德·祖貝德說，中國車的省油特性是其受歡迎的決定性因素。許多中國產的小型車1升油可以跑15-16公里，而歐洲或日本車用同樣多的油只能跑11-12公里。價格較低也是中國車銷路不錯的重要原因。比如，一輛中國產皮卡的售價為130萬肯尼亞先令（1美元約合80先令），而日本產的則要賣200萬先令。報道說，原先認為中國車質量不如德國和日本車的肯尼亞消費者現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)情況并非如此，而且中國車零配件容易獲得，維護成本低，因此他們越來越愿意購買中國車?？夏醽喥囀袌鲋饕远周嚍橹?，但隨著近年來經濟的快速發(fā)展，這個東非國家對新車、尤其是皮卡和卡車的需求量不斷增長。肯尼亞汽車產業(yè)聯(lián)合會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年肯尼亞全國共售出卡車3422輛，而2007年和2006年的銷量分別為3193輛和2208輛?！踔写笃囋偃肽厦溃c線輻射拓展市場據(jù)媒體2009年3月18日報道，繼與阿根廷合作組建SKD客車生產基地，成功打開南美洲市場之后，中大汽車又與委內瑞拉ASIAMOTORS公司達成批量出口中大客車協(xié)議。3月16日，中大集團總裁徐連寬與ASIAMOTORS公司總裁AlfonsoVillacis先生在中大集團總部簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內容，雙方將建立產品引進合作關系，ASIAMOTORS公司從中國進口中大牌客車到委內瑞拉市場。ASIAMOTORS公司是專業(yè)從事車輛經營的公司。AlfonsoVillacis先生對雙方的合作充滿信心，他表示，在委內瑞拉有成熟的市場網絡和行業(yè)資源，而中大汽車所生產的客車在當?shù)赜辛己玫目诒枨罅枯^大，市場前景良好。相信這將是一次互惠共贏的長期合作。隨著中大汽車加快從“產地銷”向“銷地產”的戰(zhàn)略推進，針對南美洲這一新開辟的市場，中大將以正在加緊籌建中的SKD大型客車組裝生產基地為源點，輻射南美市場，以獲得更多的市場份額?！醣狈焦煞菹虬筒紒喰聨變葋喅隹诘V用車據(jù)媒體2009年3月14日報道，內蒙古北方重型汽車股份有限公司7臺32噸級3305G礦用車，近日從包頭發(fā)往上海港，遠渡重洋首次出口大洋洲巴布亞新幾內亞。據(jù)了解，這是北方股份2009年首批礦用車的出口，也是北方股份礦用車首次出口大洋洲，可實現(xiàn)銷售收入1300多萬元。此次出口的7臺礦用車是北方股份于2008年底中標巴布亞新幾內亞瑞木鎳鈷項目而成功打入國際市場。據(jù)了解，巴布亞新幾內亞瑞木鎳鈷項目項目采礦面積60平方公里，現(xiàn)已探明鎳金屬超過100萬噸，鈷金屬超過10萬噸，為世界級大型鎳紅土礦。中國政府對此項目非常重視，投資60多億美元，是中國政府目前在海外投資的最大項目?！跬ㄓ闷嚬荚谌A動力戰(zhàn)略，加強新能源技術應用據(jù)媒體2009年3月18日報道，3月12日，通用汽車在上海公布了在華動力總成戰(zhàn)略藍圖：通用汽車將不斷優(yōu)化現(xiàn)有發(fā)動機技術，大力加強新能源動力技術應用。據(jù)悉，通用汽車未來幾年將通過應用渦輪增壓、直噴技術，引進更加高效節(jié)能的ECOTEC發(fā)動機，更廣泛地應用六速自動變速箱，來進一步提升現(xiàn)有傳統(tǒng)發(fā)動機的燃油經濟性并降低排放。同時通用汽車將繼續(xù)推出更多的混合動力產品，包括輕度混合動力、雙?；旌蟿恿Ξa品，并計劃在2011年將最先進的Volt增程型電動車引入中國。通用汽車同時宣布，將全新的1.6升渦輪增壓發(fā)動機率先引入中國。據(jù)介紹，這款1.6升渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率達132千瓦，可以在1980到5500轉的轉速之間保持在230牛·米的扭矩輸出。并可以在需要的時候，啟動先進的電子動力激增功能，實現(xiàn)瞬間266?！っ椎呐ぞ剌敵觥！跣乱淮t巖重卡——杰獅GENLYON重卡上市據(jù)媒體2009年3月16日報道，凝聚三方智慧，兩年不斷探索，同步歐洲、服務全球的新一代紅巖重卡——“杰獅”GENLYON3月12日在代表“更快、更高、更強”奧林匹克精神的國家體育館隆重上市，推開了上汽依維柯紅巖征戰(zhàn)全球市場的華美樂章。來自政府、行業(yè)、軍方、媒體、股東、經銷、服務、用戶等方方面面的300余名代表見證了這一激動人心的歷史時刻。意大利IVECO“STRALIS”重卡研發(fā)團隊與中國本土工程師在“STRALIS”平臺之上聯(lián)合研發(fā)的杰獅GENLYON產品，融匯了世界重卡當代技術與國內重卡實踐經驗，產品注重人本科技與傳統(tǒng)文化的兼收并蓄，實現(xiàn)了優(yōu)化創(chuàng)新，定義了新一代重卡全新標準，代表了我國重卡未來發(fā)展方向，同時也標志著上汽依維柯紅巖在商用車發(fā)展道路上實現(xiàn)了戰(zhàn)略性的突破。在當天的儀式上，一幅文化與技術交流之旅的藝術沙畫拉開了活動的序幕。據(jù)上汽依維柯紅巖相關負責人介紹，代號“908”項目的“杰獅”GENLYON產品自2006年開發(fā)至今，已經過概念設計、樣品試制、小批量試驗三個階段，特別是進行了兩年多的技術測試，其中包括根據(jù)歐洲試驗標準，進行中國典型道路整車可靠性試驗2000000公里，驅動橋臺架試驗50萬次、駕駛室總成歐洲臺架測試等眾多試驗，有效地保證了“杰獅”GENLYON產品的高品質性能，達到了歐洲技術與中國道路及消費環(huán)境實際的有效結合。中文“杰獅”，“杰”指出眾的才能、成就；百人曰俊，千人曰英，倍英曰賢，萬人曰杰。“杰”在于突出產品優(yōu)秀、杰出，萬里挑一的特質?！蔼{”是百獸之王，強調霸氣與力量；“獅”包含企業(yè)LOGO元素?！敖塥{”寓指優(yōu)秀、杰出、聰毓、威猛、統(tǒng)領天下之意。英文“GENLYON”，是GEN與LYON組和，構成英文名GENLYON；GENERATION，時代之意，寓意獅子的時代；GENESIS，起源之意，寓意獅子的誕生；LYON同義LION，獅子；GENLYON寓意新一代重卡的杰作，定義重卡新標準，引領行業(yè)新變革，承載上汽依維柯紅巖三方合資諸多優(yōu)勢，樹立重卡行業(yè)典范?！跎掀ㄓ梦辶馇鄭u分公司發(fā)動機工廠投產據(jù)媒體2009年3月19日報道，具有世界先進水平的上汽通用五菱青島分公司發(fā)動機工廠在開發(fā)區(qū)正式投產，青島分公司生產的第30萬輛整車也在總裝車間同步下線。3月18日，記者從啟動儀式現(xiàn)場了解到，上汽通用五菱微型客車產能提升項目和青島首個世界一流的發(fā)動機工廠項目已全部建設完成。該分公司將以70%的本地配套率惠及青島的經濟和汽車產業(yè)，將拉動本市2萬人就業(yè)，成為本市未來發(fā)展的新“引擎”。上汽通用五菱青島分公司投產的小排量高性能發(fā)動機，集成股東方在發(fā)動機研發(fā)上的優(yōu)勢資源，采用韓國通用大宇的發(fā)動機技術設計，由上汽通用五菱技術中心參與研發(fā)，結合國內市場特點需求獨立制造。適用于五菱榮光、五菱鴻途、五菱之光、SPARK樂馳等車型。發(fā)動機的特點是：成本低、油耗低、功率大。最大的技術亮點是升功率達到52.2kw。另外，16氣門，雙頂置凸輪軸，多點電噴，使燃油充分燃燒，達到最佳經濟效果。750±50RPM怠速，達到同級車型的怠速設計先進水平。最大功率63kw/6000rpm，最大扭矩108Nm/4000rpm。發(fā)動機的峰值升功率達到52.2kw。在動力性、燃油經濟性、環(huán)保方面都能符合優(yōu)秀小排量發(fā)動機的標準，符合國三和國四的排放標準、燃油經濟性等法規(guī)要求?！醢矂P第三代純電動公交車批量投放上海據(jù)媒體2009年3月20日報道，近日，從安凱處獲悉，將有10輛安凱純電動公交車在上海投入運營，車輛總價值達到3000萬元。屆時，上海將成為繼北京之后第二個進行純電動公交車批量運營的城市。據(jù)相關人士介紹，上海公交系統(tǒng)已經在825路公交車等公交線路上投放了多輛安凱純電動公交車，其中包括安凱牌HFF6110G03EV和HFF6120G03EV等幾個車型。一位上海公交系統(tǒng)的人士介紹說：“安凱純電動公交車晚上充電3-5個小時，白天運營時在開啟空調的情況下，可行駛超過160公里；不開啟空調時，可行駛250-300公里。目前，該批車在825線路上一天運行7個來回，一個來回為22公里，總共行駛154公里。經過實際運營，安凱純電動公交車的續(xù)航里程足夠確保一天的運營用電，而且每行駛一百公里僅耗電110度，一天僅耗電170度左右，花費85元，僅為普通柴油發(fā)動機公交車的三分之一，因此取得了良好的經濟效益和社會效益?！卑矂P提供給上海的純電動公交車采用的是第三代純電動技術。據(jù)了解，安凱早在2003年就制造出了第一代純電動公交車，當時采用的是錳酸鋰電池，后來這批車型交付給北京112路試運行，主要目的是采集實際工況下的運行數(shù)據(jù)，為以后的技術改進打下了良好基礎?！斑x擇安凱純電動客車作為第一批試運營車型，第一是因為安凱采用的全承載技術，具有整車骨架輕和結構強度大等優(yōu)點，而且由于采用絎架式結構，有足夠的空間布置純電動客車的電池組；第二是因為安凱作為國內最早著手研發(fā)新能源客車的企業(yè)之一，技術水平高，匹配技術成熟?！币晃灰呀涃徺I使用安凱純電動公交車的公交公司負責人表示。在不斷試驗的基礎上，安凱于2007年底推出第三代產品，動力采用磷酸鐵鋰電池加超級電容。與以前的車型相比，第三代純電動客車主要在四個方面有了明顯提升，第一是動力提升，最高時速可以達到130公里；第二是提升了舒適性，增加了空調等舒適配置；第三是充電時間縮短了，以前要8個小時，現(xiàn)在只需要不到4個小時；第四是采用鋰電池加超級電容作為動力，兩者交叉使用，在車輛加速時由超級電容提供動力，而平穩(wěn)行駛時則由鋰電池提供動力，這樣既提高了整車的動力性能，還延長了電池使用壽命。同時安凱純電動公交車仍然采用低地板設計，極大方便了乘客快速上下車?！鯊B門金龍混合動力車中標北京公交據(jù)媒體2009年3月20日報道，近日，從廈門金龍北京市場部傳來消息，在北京公共交通控股（集團）有限公司60輛的混合動力公交車招標中，廈門金龍脫穎而出，獲得了20輛客車訂單。從2001年起，廈門金龍便開始了混合動力客車的研發(fā)，先后與湖南湘潭機電股份有限公司、北京嘉捷博大汽車節(jié)能技術有限公司、東風電動車股份有限公司等科研單位進行技術合作，成功研發(fā)了XMQ6120G混合動力公交、XMQ6118G液壓混合動力公交、XMQ6125G混合動力公交等車型。經過長達8年的努力，廈門金龍在混合動力客車領域積累了豐富的技術經驗，其產品在湘潭、廈門、武漢、北京等地進行了實際運營，獲得了大量寶貴的試驗數(shù)據(jù)，并得到了市場的認可和贊揚?！鯑|風日產將招200名新員工，為產能擴張做儲備據(jù)媒體2009年3月20日報道，東風日產副總經理任勇在接受采訪時表示，2009年，東風日產不但不會裁員限產，同時還要加強優(yōu)秀人才的儲備、提高產銷目標。今年公司將招收200名新員工，為后續(xù)的產能擴張做好儲備。除了直接招聘新員工，東風日產還將通過新建專營店和直營二級網點拉動當?shù)氐木蜆I(yè)。目前，東風日產在全國擁有342家標準4S店和146家直營二級網點。據(jù)統(tǒng)計，每新建一個4S店能解決20個人的就業(yè)，每增加一個二級網點也能提供10個就業(yè)機會，預計今年東風日產通過網點擴張至少能解決近千人的就業(yè)問題。□東風標致將引進標致中高端車型國產據(jù)媒體2009年3月20日報道，昨天（19日），東風標致副總經理唐騰確認，該公司將引進標致中高端車型在國內生產。這將是標致首次將中高級車型放在中國生產。該車將可能為標致408的中國版本。唐騰表示，引進中高級車型的時間是2010年。標致408是標致407的替代車型，定位于中高級車，歐版408于今年3月初在日內瓦車展亮相。而中國版將在造型、配置、車身尺寸方面加入更多中國元素。唐騰還表示，今年底之前東風標致將投入資金，在全國的170多家4S店中增加體驗功能。同時，今年國產標致的目標是9.7萬輛，比去年增加18%?！鯑|風標致207兩廂上市據(jù)媒體2009年3月18日報道，記者近日從東風標致廈門永達豐4S店得知，東風標致207兩廂于今日上市，開始接受訂車，而福建省首場207兩廂新車發(fā)布會將于3月22日在廈門永達豐4S店上演。據(jù)了解，東風標致207兩廂前臉部分與207三廂基本一致，尾部設計線條層次更加鮮明。從目前市場情況看，東風標致207三廂自去年底上市后，市場表現(xiàn)穩(wěn)步上揚，其在造型設計、內飾做工、操作便利性、實用性等方面表現(xiàn)出的綜合用車成本優(yōu)勢是其吸引消費者關注的重要因素。據(jù)悉，東風標致207兩廂售價71800元起，這樣的售價在A0級市場中具有相當大的競爭優(yōu)勢?！醣葋喌螰6躋身中高級車第一陣營據(jù)媒體2009年3月18日報道，比亞迪繼2009年首月實現(xiàn)開門紅后，2月全系車型再創(chuàng)佳績，位列全國乘用車生產企業(yè)銷量排行前列。其中“最超值中級車”F6財富版漲勢強勁，繼1月銷量翻番之后，2月終端銷量再次躍上新高達到3869輛，以過千的增長量迎來“陽春三月”。以“凱凱超值定律”聞名中高級車市的F6，為進一步滿足消費者需求，推出了更為超值和優(yōu)質的F6財富版，三個月來銷量大幅提升。2月銷量更逼近4000輛，這樣的成績不僅在自主品牌中名列前茅，更可以和同級的合資品牌車型相媲美。比亞迪F6財富版起價為7.98萬元，成為目前名副其實的超值車型。同時F6財富版還進行了十項升級優(yōu)化，使產品力躍升到一個新的水平。在3月16日，比亞迪F6財富版啟動“尊貴攻勢”，將旗下2.4LAT尊貴型、2.4LAT旗艦型價格分別下調7000元和10000元，以萬元優(yōu)惠再度向中高級車市場發(fā)起強烈的沖擊。F6財富版的成功不僅在于產品力的提升，其全新的銷售策略也是F6走俏市場的關鍵所在。不同于以往B級車扎堆高端公商務市場，F(xiàn)6財富版另辟蹊徑，大舉進軍家用市場，消費者僅用“凱越的價格”就能得到“凱美瑞的享受”。比亞迪方面表示，從當前的態(tài)勢看，F(xiàn)6財富版還有很大的銷量上升空間。2009年初比亞迪制訂了年銷40萬輛的銷量目標，其中F6將承擔其中5萬輛的銷售任務。憑借優(yōu)惠萬元的“尊貴攻勢”，F(xiàn)6財富版將是繼F3之后比亞迪重點培養(yǎng)的月銷萬輛車型，助力比亞迪汽車實現(xiàn)全年100%的銷量增長目標?！蹰L安悅翔正式上市售價5.39萬-6.09萬元據(jù)媒體2009年3月19日報道，3月18日，長安汽車集團在重慶宣布，其旗下的第四款自主品牌轎車——悅翔正式上市銷售。長安悅翔為1.5L手動版，價格從5.39萬元起至6.09萬元。長安汽車董事長徐留平說，悅翔是長安轎車B2平臺的戰(zhàn)略車型，其圍繞“弓形”格柵和懸浮LOGO展開的Ｘ型前臉，配合鳳眼形大燈，給人以時尚、動感而又嫵媚的感覺；尾部采用隱形尾翼設計，在彰顯靈動、活潑特性的同時又可以有效地減少“尾渦”的形成，從而減少行車中的阻力。搭載1.5L發(fā)動機的悅翔，采用最新的多路況自適應設計技術，極大地提升了動力性能，也使整車的安全性得到提高。同時，悅翔采用獨特的主動與被動相結合的超靜音工學科技，利用全球最先進的NVH共振抑制技術與高科技復合材質，使車內怠速噪聲降至41分貝，達到了高級轎車的水平。目前上市的1.5L手動版悅翔根據(jù)配置不同分為四個車型，包括售價5.39萬元的基本型、5.59萬元的舒適型、5.89萬元的豪華型和6.09萬元的尊貴型。1.5L自動擋悅翔也將在年內上市，未來悅翔還將推出1.3L車型和兩廂版?！跆煲鹿就瞥鲎灾餮邪l(fā)的新型汽車安全輪胎據(jù)媒體2009年3月18日報道，浙江天衣輪胎有限公司前不久自主創(chuàng)新研制成功一種“不需補胎”的汽車安全輪胎。目前浙江天衣輪胎公司這一高分子有機記憶合成橡膠技術已獲國家發(fā)明專利，并在全球130多個國家和地區(qū)申請了專利保護。該技術是在輪胎內壁均勻地噴涂一層帶狀的高分子有機記憶合成橡膠，從而在胎內形成一個帶有一定厚度的防漏氣安全保護區(qū)。后市場行業(yè)及服務商動態(tài)□國內4年召回缺陷車184萬輛據(jù)媒體2009年3月17日報道，從2004年3月15日宣布在中國實施汽車召回算起，中國版的《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》已經走過了近5年的時間。而截至2008年年底，已有累計54家國內外企業(yè)共有184萬輛在華生產和銷售的缺陷汽車被召回，極大地維護了廣大車主的利益。但與汽車召回相關的檢測難、定性難等問題依然困擾著國內汽車消費者，仍然有大量的汽車質量問題得不到有效地解決，而因汽車缺陷導致的汽車安全爭論也仍時有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計，截至2008年年底，54家國內外企業(yè)總計召回缺陷汽車184萬余輛，涉及174種車型，召回次數(shù)達150次。目前實施主動召回缺陷汽車的廠家共50家，約占汽車總生產廠家的61%。其中，2004年6月，一汽轎車馬自達6召回3.8萬輛轎車是中國汽車召回管理規(guī)定發(fā)布后的第一起汽車主動召回案例；2007年3月，廣本雅閣召回42萬余輛問題車，成為國內規(guī)模最大、范圍最廣的一次召回活動；而從2005年2月至2008年12月，梅賽德斯－奔馳在中國境內共召回19次，召回總數(shù)量為38657輛，成為在中國境內召回次數(shù)最多的廠家。從汽車召回范疇看，主動召回占絕大部分，但陷于“被動”的廠家也并非少數(shù)。例如，國家質檢總局去年3月31日發(fā)出風險警示，提醒消費者，雷諾汽車公司生產的部分梅甘娜汽車存在安全隱患，要謹防由此造成的安全事故。此后，各地檢驗機構加強了對雷諾汽車的檢驗監(jiān)管。在媒體、消費者、監(jiān)管部門的良性互動下，這起群發(fā)性故障不得不使雷諾拿出足夠的誠意，該公司最終就梅甘娜等汽車的變速器缺陷進行了安全風險評估，并向國家質檢總局進行了說明，提出了免費更換相應零部件等整改措施。此外，汽車召回相關的檢測、定性等問題依然困擾著消費者。檢測機構少是當前國內汽車行業(yè)的重要缺陷。由于檢測手段不足，一些質量問題無法檢測出來，且檢測收費也非常高，一般的轎車檢測一次達到10萬元以上，普通消費者根本無法承受。這也導致許多消費者選擇了放棄。汽車技術水平參差不齊決定了召回是這一行業(yè)的自然現(xiàn)象。國內汽車召回雖然不像前幾年一樣成為作秀的工具，但依然有大量隱藏的問題存在。畢竟4年召回的車輛只占到國內汽車產銷總量的不到6%。與汽車制造業(yè)更加發(fā)達的美國、日本和歐洲汽車市場的汽車主動召回率相比，還有相當大的差距。這絕不能說明中國的制造水平已經超過了世界水平，所以如何能夠真正保證消費者的權益，依然需要整個行業(yè)的自覺與共同努力。□今年全國二手車交易規(guī)模將達300萬輛據(jù)媒體2009年3月20日報道，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會預計，今年中國二手車的交易規(guī)模將達到300萬輛，而2012年的遠期目標為每年800萬輛。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，目前中國二手車仍處于初級階段。雖然宏觀經濟的不景氣對二手車市場帶來了不利影響，但隨著中國汽車保有量的增多、用車成本的持續(xù)上漲，以及有利于二手車市場快速發(fā)展的相關政策的出臺，二手車的優(yōu)勢將愈發(fā)凸顯。羅磊說，截至去年年底，中國汽車保有量已經超過3000萬輛，中國二手車交易有著樂觀的前景。□中國汽車品牌滿意度新車質量調查結果公布據(jù)媒體2009年3月18日報道，09年3月13日，“中國汽車品牌滿意度調查”歷時半年多調研，由本土獨立第三方汽車測評機構聯(lián)信天下在北京發(fā)布了最新的調研結果：中國汽車品牌滿意度新車質量調查結果。聯(lián)信天下此次所做的新車質量調查分類十分細致，跟蹤了目前市場上絕大部分廠家與新車的情況。"新車質量"針對車輛可能出現(xiàn)的質量，按照七大因子：外形、內飾、駕駛和操縱、性能、安全系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)進行綜合評比，涉及了車輛各總成和部件的工作可靠性。此次調查范圍覆蓋全國七大區(qū)域，有效問卷15000份。調查結果將使消費者對于2008年上市新車型的質量有所了解，同時使我們的購車指導更加完善。本次調查結果顯示，廣本奧德賽以829分的成績在MPV車型中排名高居榜首，現(xiàn)代圣達菲在SUV車型中排名第一，上海通用凱迪拉克CTS持續(xù)了一直以來良好的質量口碑，在高端高檔中型車市場中排名第一，而在小型車領域威馳、奔奔、雨燕分享三個級別的桂冠，在中大型車與中型車級別，上海通用旗下雪弗蘭新景程和別克凱越分獲第一。□車輛保值度已成購車者重要參考依據(jù)據(jù)媒體2009年3月14日報道，乘用車聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年2月，乘用車產量和銷量分別為52.68萬輛和61.05萬輛，實現(xiàn)環(huán)比增長7.74%和4.43%。按照汽車排量來看，1.6L及以下的車型環(huán)比增長18.8%，同比增長1.5%，二者均高于乘用車總體的增長水平。在1.6L及以下的車型中，中華駿捷FRV連續(xù)兩月銷量近6000輛，蟬聯(lián)小排量兩廂車的冠軍寶座；驪威、新飛度等車型銷量盡管同比有所下滑，但依然保持著穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。從乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)中可以看出，目前小排量車市場有兩個鮮明特點：首先，以蟬聯(lián)三甲的三款車型為例，盡管售價、配置等始終穩(wěn)定，但其銷量卻始終處于穩(wěn)步增長中；其次，部分動輒降價數(shù)千甚至過萬、配置朝令夕改的車型，銷量始終在下降。依據(jù)這兩點不難推斷，車輛價值的“保值度”已成為目前消費者購車時的重要參考依據(jù)?！醣本┦卸周嚱窈笥型麑崿F(xiàn)網上選號據(jù)媒體2009年3月20日報道，截至目前，購買二手車尚不能進行網上選號。今天上午，北京市交管局車管所外事科科長高海京、政秘科副科長沈宇輝做客交管局對外網站“在線訪談”時透露，如果各方面技術問題調整適當，今后有可能擴大網上選號范圍，但救護車、消防車、出租車、海關監(jiān)管車輛、外籍車輛、使館號牌的車輛，都不能夠自編自選號牌。據(jù)沈宇輝介紹，從前幾天選號的情況上看，車主首先需要注意的是自己身份證上的住址或暫住證上的居住地址來選擇，城八區(qū)選京N，遠郊區(qū)則需要選京Y。在選擇號牌結束后，車主可以預約辦理手續(xù)，但預約的時間范圍是從次日開始的3天之內，當天及三天之后都不能預約。車管所鼓勵車主在辦理手續(xù)前，將申請表打印好。如果在家里選完號牌之后沒辦法打印，也可以另找一個有打印機的地方重新登錄一次，然后打印?！蹁N售利潤趨薄，4S店試水汽車改裝據(jù)媒體2009年3月19日報道，個性張揚的年代，不僅需要個性張揚的人，更需要有個性張揚的車相得益彰。汽車改裝，近年來越來越貼近大眾。隨著去年10月1日新版《機動車登記規(guī)定》正式實施，對汽車改裝有所放寬，且手續(xù)更為便捷，改裝車市場開始升溫?！跋霌碛幸徊颗c眾不同的車”成為訴求，而改裝車恰好滿足了車主們的個性化需求，為了開拓市場、增加利潤來源，越來越多的汽車廠家和4S店也開始涉足其中。記者日前在北京現(xiàn)代波士山店內看到，改裝版悅動和途勝擺放在展廳的明顯位置，該車不僅加裝了全車大包圍，還更換了運動型輪轂，車標也變成了T型的TOMATOA&P標志。據(jù)悉，TOMATOA&P是立足韓國的專門改裝品牌，涉足韓國車系的改裝，并開發(fā)韓國車系套件。在汽車行業(yè)競爭日益激烈的背景下，“售前改裝”是4S店為尋找特色經營而邁出的有益嘗試。記者從三家銷售改裝悅動的4S店了解到，改裝版悅動銷量能夠占到悅動銷量的10%左右。除了拉動銷售外，個性化的噴漆程序也是4S店的利潤來源。北京現(xiàn)代波士山店裝飾部經理鄭鑫告訴記者：“隨著80后人群逐漸成為購車主力人群，通過展廳里的改裝車展示，向熱衷于改裝的消費者展示車型的改裝潛力，不僅年輕人關注的多，也成為了新車銷售的另一大賣點?！睒I(yè)內人士分析，4S店銷售利潤空間日趨薄弱，對于改裝車帶來的可觀利潤，各大車商也不會輕易放棄。4S店模式經營改裝業(yè)務有其客觀必然性。一是對于大多數(shù)非專業(yè)車主來說，個性化就是其改裝的目的，并不追求對汽車性能的調校，因此普通的車身彩繪、添加大包圍之類外部飾物、更換音響等服務就能滿足他們的需求。二是汽車改裝涉及到汽車保修、保險理賠、安全、年審等方面的問題，4S店會更有保障?！蹩傄?guī)劃近30萬平米的花都貫耳汽配城開張據(jù)媒體2009年3月19日報道，3月7日，總規(guī)劃近30萬平方米的花都貫耳汽配城開張營業(yè)。該汽配城位于花都區(qū)迎賓大道與107國道交會處，緊鄰花都區(qū)風神汽車工業(yè)城，一期占地1.2萬平方米；二期5.2萬平方米，預計今年10月前可完成建設和招商工作；三期擬開發(fā)面積為20萬平方米，開發(fā)周期為三年。屆時，這里將形成一個集汽車配件用品批發(fā)、零售、會展、物流及相關配套產業(yè)全方位發(fā)展的大型汽配用品集散基地，其規(guī)模可望與廣州汽配商圈相匹配，南北呼應。作為花都經濟發(fā)展的支柱產業(yè)，汽車產業(yè)占了花都經濟比重的三分之一，發(fā)展汽車配套產業(yè)因此也有得天獨厚的先天優(yōu)勢。而貫耳汽配城集花都機場、港口、高速公路網的區(qū)域優(yōu)勢，開發(fā)商貫耳集團是一家集房地產、投資、科技開發(fā)等于一體的公司?！跷鲗幗⒍周囀袌鲂畔⒒W絡平臺據(jù)媒體2009年3月20日報道，記者3月18日從青海汽車流通協(xié)會獲悉，西寧二手車交易在經歷了10余年的發(fā)展后，在商務主管部門及行業(yè)協(xié)會的指導下，“小散濫”、非法車輛交易等市場亂象將有望終結。據(jù)青海汽車流通協(xié)會副秘書長曹金剛介紹，隨著西寧市汽車保有量的不斷增加及國家汽車產業(yè)政策的支持，全市的私家車呈現(xiàn)逐年明顯增長的趨勢，從而加快了汽車更新的速度，給二手車市場提供了大量的資源。但長期以來，西寧二手車交易市場一直存在市場規(guī)模小、水平低等問題，致使走私車、盜搶車、拼裝車、報廢車等車輛得以入市交易，從而使得二手車交易備受非議。近年來，我市相關部門及行業(yè)協(xié)會根據(jù)國家相關規(guī)定，通過整合等措施不斷規(guī)范西寧二手車的交易。3月18日，在公安、商務、工商等相關部門的支持下，我市將部分二手車交易市場整合成立西寧協(xié)和二手車交易市場，公安、工商、保險等相關部門派出工作人員入駐該市場合署辦公。據(jù)該市場負責人李德生介紹，新建的二手車交易市場建立了信息化網絡平臺，凡入市交易的二手車，買方可在此平臺上查詢車輛的使用性質、落戶日期、報廢年限、來源等有關信息，從而徹底杜絕了非法車輛入市交易，最大限度地維護交易雙方的合法權益。在交易過程中，交易雙方可在市場內完成工商合同備案、車牌選號、車輛過戶、辦理保險等全套手續(xù)?！鯊B門車貸險已占據(jù)市場“半壁江山”據(jù)媒體2009年3月20日報道，車貸險又稱個人汽車消費貸款保證保險業(yè)務，早在2003年以前，車貸險曾是國內汽車貸款最主流的擔保方式之一，不過后來因欠款問題而不得不退出市場。3年多前，廈門的車貸險在車市升溫中“復活”，而且活得很好?！半m然沒有統(tǒng)一的口徑去統(tǒng)計，但是根據(jù)我們的測算，人保和中行一起合作的含車貸險的車貸，已經占據(jù)市場的半壁江山?！比吮B門分公司車貸險工作的負責人金鑒說，據(jù)他們掌握的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在廈門的汽車金融公司、擔保公司以及銀行汽車金融分期貸款加起來的業(yè)務量，