第七單元 人類活動地域聯(lián)系的主要方式 教學(xué)設(shè)計

第七單元人類活動地域聯(lián)系的主要方

式教學(xué)設(shè)計

章來源

m?教學(xué)目標(biāo)

知識目標(biāo)

1.了解交通運(yùn)輸?shù)母拍詈臀宸N主要交通運(yùn)輸方式的特

點(diǎn)（優(yōu)、缺點(diǎn)）。

2.了解并懂得交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。

3.了解并能區(qū)別郵政通信和電信通信的任務(wù)和特點(diǎn)。

4.了解商業(yè)的概念和商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)。

能力目標(biāo)

1.學(xué)會選擇正確的交通運(yùn)輸方式。

2.明確亞歐大陸橋的起止點(diǎn)及其作用。

3.能繪出世界上比較繁忙的四條主要航海線，并熟悉

每條航線沿途經(jīng)過的海洋、海峽、運(yùn)河和主要海港。

4.學(xué)會分析郵政網(wǎng)絡(luò)。

德育目標(biāo)

1.讓學(xué)生從思想上明確地域聯(lián)系活動是人類活動最基

本的范疇，認(rèn)識交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)等地域聯(lián)系活動在人

類社會發(fā)展中的重要作用。

2.具有評價某一區(qū)域某種商品運(yùn)輸方式合理性的正確

觀念。

?教學(xué)重點(diǎn)

1.五種主要交通運(yùn)輸方式的比較。2.交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)

展?fàn)顩r。3.郵政網(wǎng)絡(luò)的形成。

?教學(xué)難點(diǎn)

1.從經(jīng)濟(jì)角度來分析、評價五種交通運(yùn)輸方式。2.交

通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。

?教學(xué)方法

1.運(yùn)用比較法、綜合分析法對五種主要交通運(yùn)輸方式、

郵政通信與電信通信的任務(wù)和特點(diǎn)進(jìn)行區(qū)別、分析說明。

2.運(yùn)用圖示導(dǎo)學(xué)法來說明、分析亞歐大陸橋（尤其是

第二亞歐大陸橋）的起止點(diǎn)和作用以及世界主要航海線、郵

件的傳遞過程。

3.采用綜合分析法來講授交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。

4.采用講述法介紹交通運(yùn)輸和商業(yè)的概念。

?教具準(zhǔn)備

投影儀

“五種主要交通運(yùn)輸方式的比較”投影片

“交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次”投影片

“亞歐大陸橋示意”投影片

“世界主要航海線和主要海港”投影片或掛圖

“郵件的傳遞過程”投影片

課堂練習(xí)——“選擇正確的運(yùn)輸方式”投影片

?課時安排：二課時

?教學(xué)過程

第一課時

［導(dǎo)入新課］

同學(xué)們，我們都知道，衣、食、住、行是人類生存和發(fā)

展的最基本要求。我們在前面第五、六單元分別學(xué)習(xí)了人類

的生產(chǎn)活動（包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和工業(yè)生產(chǎn)）和居住活動，了解

了與人類衣、食、住有關(guān)的人類活動，“行”即是指交通運(yùn)

輸，就是人、物、信息等的移動，指跨地域的聯(lián)系。人類跨

地域的聯(lián)系是由于自然資源和區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡而

要求實(shí)現(xiàn)區(qū)域互補(bǔ)的必然。（可以同學(xué)們比較熟悉的工業(yè)生

產(chǎn)活動為例來說明地域聯(lián)系的必要性）。隨著社會的不斷進(jìn)

步、交通事業(yè)的迅速發(fā)展和信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)，人類的交

往、聯(lián)系也越來越重要。所以，本單元我們來學(xué)習(xí)人類的地

域聯(lián)系活動——交通運(yùn)輸。

［新課教學(xué)］

板書：第七單元人類活動的地域聯(lián)系

序言：地域聯(lián)系活動是當(dāng)今世界的一個重要環(huán)節(jié)

提問：同學(xué)們，你們聽說過“地球村”嗎？

（學(xué)生思考、回答，略）

教師解釋、導(dǎo)學(xué)：隨著交通運(yùn)輸、通信技術(shù)的迅猛發(fā)展,

住在世界各地的人們的交往也不斷增多，對外面的世界也了

解得非常及時、清楚，使我們的地球變得越來越“小。世

界各地的人們好像居住在一個村子里，即“地球村”。在這

個“村”子里，人們通過各種方式進(jìn)行聯(lián)系、交往，主要有

哪些呢？下面我們共同來學(xué)習(xí)。

7.1人類活動地域聯(lián)系的主要方式（板書）

一、交通運(yùn)輸

1.交通運(yùn)輸?shù)暮x

講解：我們先來看一下什么是“交通運(yùn)輸”？這個概念

我們并不陌生，但它有廣義和狹義之說（邊板書邊說明）：

廣義的交通包括運(yùn)輸和通信兩部分，即指借助于客觀物

質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人、物和聲音、信息的位移。

狹義的交通只包括運(yùn)輸，即借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)

人和物的位移。有時“交通”和“運(yùn)輸”兩詞是混用的，一

般人們稱之為“交通運(yùn)輸”。

交通運(yùn)輸在社會生產(chǎn)中可以分為生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸（企

業(yè)內(nèi)部如礦山、工廠、油田、林區(qū)、農(nóng)場等物質(zhì)生產(chǎn)過程中

的運(yùn)輸）和流通過程中的運(yùn)輸（流通領(lǐng)域的專業(yè)化運(yùn)輸），

本單元所采用的是流通過程中交通運(yùn)輸?shù)母拍睢?/p>

承轉(zhuǎn)：當(dāng)代主要的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水路、航空

和管道五種，比較而言，它們各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)（出示投影片

并板書）。

2.當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的比較

導(dǎo)學(xué)、設(shè)問：表7.1中所列的幾種運(yùn)輸方式，每一種

都是優(yōu)劣并存、有利也有弊。同學(xué)們在學(xué)習(xí)初中地理時對每

一種運(yùn)輸方式已經(jīng)有了一個大致了解，現(xiàn)在我們應(yīng)從市場經(jīng)

濟(jì)的角度來考慮，看經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸有哪些方面的要求

呢？

學(xué)生活動，讓學(xué)生思考或分小組討論，然后教師選代表

發(fā)言、抽查。

學(xué)生思考、回答后教師歸納：經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)囊?/p>

求主要體現(xiàn)在：一是投資少、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低；二是速度快;

三是連續(xù)安全運(yùn)輸。不同的運(yùn)輸方式對上述的要求程度是不

同的，我們在生產(chǎn)、生活實(shí)際中，應(yīng)該根據(jù)具體情況，具體

問題具體分析，抱著“多、快、好、省”的原則，區(qū)別對待,

靈活掌握。下面我們來看這個問題（打出“選擇正確的運(yùn)輸

方式”投影片）：

人或物的位移

要求

鐵路

公路

海運(yùn)

河運(yùn)

航空

從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會

次日必須報到

V

從重慶到武漢

沿途觀賞三峽風(fēng)光

從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市

保鮮

V

從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢

走近路，較低運(yùn)費(fèi)

從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽

選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法

學(xué)生活動，學(xué)生思考后教師可分別提問幾個學(xué)生來回

答，并且能說明選擇此項(xiàng)的理由（正確選項(xiàng)附后）。進(jìn)一步

總結(jié)、比較各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：

運(yùn)輸

方式

基建投資

運(yùn)載量

運(yùn)價

速度

連續(xù)性

靈活性

勞動

生產(chǎn)率

線路

運(yùn)具

鐵路

5

1

2

3

3

1

3

3

河運(yùn)

3

3

3

2

5

5

4

2

海運(yùn)

1

2

1

1

4

4

5

1

公路

4

4

4

4

2

2

1

5

航空

2

5

5

5

1

3

2

4

3.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化

（1）交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化

①交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成

承轉(zhuǎn)：在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人流較大的地區(qū)，各種現(xiàn)代交

通運(yùn)輸方式相互聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)相互交織，形成

了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)（板書并打出圖7.1投影

片）。

（綜合分析、講解）這是一個比較復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)圖。圖

表中的上面一列表示的是“項(xiàng)目”，中間一欄的“運(yùn)輸方式”

是最基本的，可以此為中軸，由此向左，表現(xiàn)運(yùn)輸方式從簡

單到復(fù)雜、由一種到兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)；由此

往右，表現(xiàn)的是綜合運(yùn)輸網(wǎng)由小到大、由低級到高級的不同

層次。

說明：交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成分為單一運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸

網(wǎng)和兩種以上方式形成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。目前，世界各地都以

綜合運(yùn)輸網(wǎng)為主。

交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次，由于地域的不同，形成了由低級到

高級的不同層次的運(yùn)輸網(wǎng)，如省級運(yùn)輸網(wǎng)、地區(qū)級綜合運(yùn)輸

網(wǎng)、國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)。

不同的運(yùn)輸網(wǎng)在不同地域中占有不同的地位，鐵路運(yùn)輸

是目前世界上大多數(shù)國家主要的運(yùn)輸方式；海洋運(yùn)輸是當(dāng)今

國際貿(mào)易的最主要運(yùn)輸方式；而中短途運(yùn)輸方式方面則以公

路運(yùn)輸居主導(dǎo)地位，在一些缺少鐵路的地區(qū)，公路也起著骨

干運(yùn)輸?shù)淖饔?；航空運(yùn)輸是遠(yuǎn)程客運(yùn)最重要的方式；管道運(yùn)

輸在天然氣、石油運(yùn)輸中發(fā)揮重要作用。

②交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展變化

承轉(zhuǎn)：當(dāng)然世界，交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅局限于一國之內(nèi)，

而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間，使世界各地的聯(lián)系也

越來越便捷和密切。（板書并顯示圖7.2投影片）

亞歐大陸橋

導(dǎo)學(xué)：結(jié)合圖7.2,讓學(xué)生熟悉兩條鐵路線的起至點(diǎn),

并注意兩條線的交叉、重合的地方。

學(xué)生活動，思考、討論：兩條鐵路線有什么地理意義？

為什么說第二條亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的意義更

大？

讓學(xué)生回答后教師歸納、總結(jié)：兩條鐵路線（亞歐大陸

橋）的地理意義體現(xiàn)在：均溝通了大西洋和太平洋，是亞歐

大陸大西洋沿岸與太平洋沿岸之間聯(lián)系的捷徑，是亞歐大陸

東西方向上的重要通道。無疑是今后亞歐大陸實(shí)現(xiàn)國際間貨

物運(yùn)輸?shù)闹匾问健?/p>

因第一條亞歐大陸橋主要在俄羅斯境內(nèi)通過，而第二條

亞歐大陸橋經(jīng)過我國（隴海線一蘭新線一阿拉山口）、中亞

（在中亞哈薩克斯坦的阿克斗分為南北兩支）、西亞、東歐、

中歐、西歐等許多國家和地區(qū)，沿途人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，

且經(jīng)過許多大城市，運(yùn)輸繁忙，客流量大，所以說，第二亞

歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的意義更大。

承轉(zhuǎn)：陸上運(yùn)輸繁忙，海上也不平靜（打出投影片圖7.3

并板書）。

運(yùn)輸繁忙的航海線

（引導(dǎo)、設(shè)問）圖中給出了四條運(yùn)輸比較繁忙的航海線,

請同學(xué)們認(rèn)真讀圖，一一找出，并思考下列問題：

①圖中的線條為啥有粗有細(xì)？

②四條航海線中，每條沿途經(jīng)過了哪些海、洋、海峽或

者運(yùn)河？主要聯(lián)系（方便）了哪些國家和地區(qū)？

③到波斯灣地區(qū)運(yùn)輸?shù)暮胶＞€，為什么有些走的是蘇伊

士運(yùn)河、地中海？而有些要繞到非洲南端呢？

圖中線條的粗細(xì)表示運(yùn)輸量的大小。如繞過非洲南端的

航線，南北美洲之間的航線以及北美洲和歐洲之間的航線比

較粗，說明運(yùn)輸量很大。其他海域的運(yùn)輸量則較小。

四大航線

北大西洋航線：主要是聯(lián)系北美東部（美國、加拿大）

和西歐、中歐、北歐地區(qū)。

地中海、蘇伊士運(yùn)河航線：它從西歐經(jīng)直布羅陀海峽、

地中海、蘇伊士運(yùn)河，到西亞、南亞、東亞各港口。這條航

線由于受蘇伊士運(yùn)河航道的限制，25萬噸以上的船只不能通

過。大型船舶需繞道非洲南端的好望角，這條航線稱好望角

航線。

從北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至北美洲西岸各港

口的航線：主要是美國、加拿大和墨西哥在走，其作用主要

是為了節(jié)省陸上交通費(fèi)用，減輕鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

北太平洋航線：主要是聯(lián)系亞洲東部（中國、日本、韓

國、菲律賓等國）和北美洲西岸。

四條航線中最復(fù)雜、運(yùn)輸最繁忙的要數(shù)地中海、蘇伊士

運(yùn)河航線。因?yàn)椴ㄋ篂车貐^(qū)是世界重要的石油生產(chǎn)區(qū)和出口

區(qū)，所以這條航線就成為世界上非常重要的一條石油貿(mào)易航

線。由于油船裝載量大小不同，一般運(yùn)載量在25萬噸以下

的油船，可以經(jīng)紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海，再過直布羅陀

海峽，走大西洋運(yùn)往西歐、中歐、北歐和北美洲西岸。由于

蘇伊士運(yùn)河是人工開辟的水道，河淺水窄，所以運(yùn)輸量較大

(一般在25萬噸以上)的船只需繞到非洲南端的開普敦，然

后再經(jīng)大西洋運(yùn)往其他地區(qū)。

主要航線

(1)從西歐各港口經(jīng)北大西洋到北美洲東岸各港口

(2)西歐-＞直布羅陀海峽-＞地中海-＞蘇伊士運(yùn)河-＞西

亞、南亞、東亞各港口

(3)北美洲東海岸一巴拿馬運(yùn)河一北美西海岸各港口

(4)亞洲東部、東南部一太平洋一北美西海岸各港口

主要港口

(1)亞洲一上海、香港、新加坡、孟買、加爾各答、

科倫坡、亞丁、橫濱、大阪

(2)非洲一亞歷山大、達(dá)累斯薩拉姆、開普敦

(3)歐洲―倫敦、利物浦、馬賽、鹿特丹、漢堡、圣彼

得堡、安特衛(wèi)普

(4)大洋洲一悉尼

(5)北美洲一紐約、圣弗朗西斯科、西雅圖

(6)南美洲一布宜諾斯艾利斯、里約熱內(nèi)盧

(2)交通運(yùn)輸?shù)母咚倩?/p>

承轉(zhuǎn)：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，向高速

化發(fā)展，提高運(yùn)輸工具速度，縮短時間，增加通過能力，是

當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢。

(講授)近年來，我國幾次進(jìn)行鐵路提速，交通運(yùn)輸正

向高速化發(fā)展，從7.4圖中也可看出，提高火車時速，可增

加通過能力。公路運(yùn)輸中，高速公路發(fā)展迅速，一些發(fā)達(dá)國

家公路已成為國內(nèi)運(yùn)輸最重要的運(yùn)輸形式；航空運(yùn)輸方面，

超音速飛機(jī)已普遍應(yīng)用。

閱讀材料：

京滬高速公路全長1262公里，總投資393億元，是連

接北京、天津、河北、山東、江蘇、上海的重要公路，同時

也是國道主干線“兩縱兩橫三個重要路段”七條路中的一

條。作為國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，京滬高速公路分20個路段分期

建設(shè)，整個工程建設(shè)歷時13年。其中最早開工的京津塘高速

公路1987年12月開工建設(shè)，1991年12月竣工。此后，其

他各路段先后開工。2000年H月、12月，京滬高速公路河

北境內(nèi)青縣至吳橋段、山東境內(nèi)臨沂至紅花埠段、江蘇境內(nèi)

新沂至江都段相繼竣工，從而最終實(shí)現(xiàn)京滬高速公路全線貫

通。京滬高速公路設(shè)計時速120公里，小車全程估計用時12

小時左右。

上海浦東高速磁浮鐵路正線全長30公里，將上海市區(qū)

與東海之濱的浦東國際機(jī)場連接起來，單向運(yùn)行時間約8分

鐘，平均運(yùn)行速度達(dá)到每秒60-70米。運(yùn)行時，磁浮列車

與軌道間約有10毫米的間隙，這就是浮起的高度。除啟動加

速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公

里，達(dá)到最高設(shè)計時速430公里的時間有20多秒。舉世矚

目的上海磁懸浮線首次運(yùn)行已經(jīng)確定時間：2002年12月31

日上午。

京滬高速鐵路方案確定：法國輪軌戰(zhàn)勝磁懸浮，法國阿

爾斯通公司最終成為法、德、日三家中的最大贏家，獲得1000

億大單。京滬高速鐵路磁、軌爭奪戰(zhàn)已打了10年。規(guī)劃中的

京滬高鐵全長1300多公里。如采用輪軌技術(shù)，時速可達(dá)250

—300公里，全程約需4.5小時；采用磁懸浮技術(shù)，時速能

達(dá)450—500公里，上海到北京不用3個小時。京滬高速鐵

路全長約1400公里。在江蘇省內(nèi)全長約240公里左右。京

滬高速鐵路為雙線型高速鐵路，線間距達(dá)到5米，比現(xiàn)在的

線間距寬1米。預(yù)計將在XX年開工建設(shè)，到XX年奧運(yùn)會召

開之前建成通車。

(3)交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化

交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化，有利于貨物裝卸的機(jī)械化和自動

化，減少運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率，保證了貨

物運(yùn)輸?shù)陌踩?，降低運(yùn)輸成本，這是交通運(yùn)輸?shù)挠忠话l(fā)展趨

勢。例如，修建專業(yè)化的鐵路線、港口碼頭、發(fā)展集裝箱運(yùn)

輸?shù)?，都是交通運(yùn)輸專業(yè)化的具體表現(xiàn)。如我國的上海、大

連港等。

［課堂小結(jié)］

掌握五種主要運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點(diǎn)，學(xué)會選擇最佳運(yùn)輸

方式和路線。了解交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。結(jié)合地圖熟記

亞歐大陸橋和世界比較繁忙的四條航線和主要港口。

課后作業(yè)：

1.列表比較五種主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

2.說出亞歐大陸橋（兩條鐵路線）的起止點(diǎn)和世界上

比較繁忙的四條航線。

［課后練習(xí)］

單項(xiàng)選擇題

1.具有機(jī)動靈活、可以從“門口到門口”特點(diǎn)的運(yùn)輸

方式是（）

A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸c.公路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸

答案：c

2.運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式是（）

A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸c.水路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸

答案：D

3.下列交通運(yùn)輸線中成本低廉的是（）

A.太原至廣州的航空線B.武漢至上海的長江航線

c.大慶至秦皇島的輸油管道D.南寧至昆明的鐵路線

答案：B

4.利于易腐易損商品長途運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)條件是（）

①交通工具日益現(xiàn)代化②商品冷凍技術(shù)的提高③交通

工具日益大型化④商品包裝技術(shù)的發(fā)展

A.①②B.③④c.①③D.②④

答案：D

5.目前亞歐大陸東西最為便捷的通道是()

A.西伯利亞大鐵路B.連云港——鹿特丹鐵路

c.隴?！m新鐵路D.符拉迪沃斯托克—鹿特丹

鐵路

答案：B

?板書設(shè)計

第七單元人類活動的地域聯(lián)系

序言

地域聯(lián)系活動是當(dāng)今世界的一個重要環(huán)節(jié)

7.1人類活動地域聯(lián)系的主要方式

一、交通運(yùn)輸

1.交通運(yùn)輸?shù)暮x

2.當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的比較

3.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化

(1)交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化

①交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成

②交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展變化

(2)交通運(yùn)輸?shù)母咚倩?/p>

(3)交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化

第二課時

［導(dǎo)入新課］

同學(xué)們，你們大部分都到郵局去寄過信、明信片和書籍

吧！許多同學(xué)都給親朋好友打過電話吧！家里買了電腦的同

學(xué)，有的可能上過網(wǎng)吧!對!現(xiàn)在是信息時代，出門辦事交通

很方便，天上有飛機(jī)，地上有火車、汽車，水里有輪船，但

現(xiàn)在有些事不用出門也能辦成，這就是利用郵電通信技術(shù)。

［新課教學(xué)］

板書：7.1人類活動地域聯(lián)系的主要方式

二、郵電通信

引導(dǎo)、講解：經(jīng)常到郵局寄信的同學(xué)可能知道，郵局以

前叫郵電局，現(xiàn)在叫郵政局，這說明隨著電信技術(shù)的不斷發(fā)

展，它已與郵政完全脫離，成為截然不同的兩大部門。下面

讓我們來比較一下，看看郵政通信與電信通信這兩大部門的

任務(wù)和特點(diǎn)有什么不同？

學(xué)生活動：學(xué)生速讀課文，教師在黑板上列出簡表讓學(xué)

生思考，然后抽查提問來完成。

1.郵政通信與電信通信的任務(wù)和特點(diǎn)

（學(xué)生回答后，教師給予解釋、歸納）

項(xiàng)目

分類

任務(wù)

特點(diǎn)

郵政通信

傳遞信函和包裹

點(diǎn)多、線長、面廣

電信通信

傳遞符號、文字、圖像和語言

方便、快捷、準(zhǔn)確、省時、保密

過渡：現(xiàn)代社會，已經(jīng)形成了世界性的郵政網(wǎng)絡(luò)（打出

投影片圖7.6并板書）

2.郵政網(wǎng)絡(luò)的形成

學(xué)生活動：讀“郵件的傳遞過程”示意圖分析：從A地

起要傳遞一個郵件可以有幾條通道？

師生共同分析：可以有三條通道：圖的最上面是一條，

中間的A—B—c是一條，下面的A—B—D—E是另一條，它

們都是由三個或三個以上郵局共同組成的?？梢?，由郵局和

郵路組成的郵件傳遞系統(tǒng)就是郵政網(wǎng)絡(luò)。

過渡：那么，電信網(wǎng)絡(luò)是由哪幾部分組成的呢？（板書）

3.電信網(wǎng)絡(luò)的組成

（讓學(xué)生讀7.7圖及圖下文字說明，教師作適當(dāng)指導(dǎo)）

電信網(wǎng)絡(luò)是由終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換設(shè)備三大部分組成

的一個信息傳遞系統(tǒng)?，F(xiàn)在用手機(jī)的人多了，當(dāng)出門到一些

山區(qū)辦事時，有時手機(jī)會突然失去信號或信號不清楚，這是

受到了地形障礙的影響。

電信網(wǎng)組成

主要電信設(shè)備

終端設(shè)備

電話機(jī)、傳真機(jī)、用戶電報機(jī)、數(shù)據(jù)終端和圖像終端

傳輸設(shè)備

機(jī)線傳輸設(shè)備

電纜、海底電纜、光纜等

無線傳輸設(shè)備

微波收、發(fā)信機(jī)及通信衛(wèi)星等

交換設(shè)備

電話交換機(jī)、電報交換機(jī)等信號交換、接續(xù)的裝置

4.影響郵電通信的因素

(1)影響郵政通信的主要因素

自然因素：臺風(fēng)、暴雨、山洪等自然災(zāi)害。

社會經(jīng)濟(jì)因素：郵政傳送的郵件的數(shù)量與人口數(shù)量、人

口密度、尤其與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，一般說來，經(jīng)濟(jì)

發(fā)達(dá)地區(qū)，人均投遞的郵件較多。

(2)影響電信通信的主要因素

自然因素：由于電信通信是利用電波傳遞信息，因此地

形障礙可使電波發(fā)生反射、吸收現(xiàn)象，影響通信質(zhì)量。

社會經(jīng)濟(jì)因素：電信傳遞信息的數(shù)量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和

人口數(shù)量、人口密度有關(guān)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，人均傳送的信息

量大。

郵政通信與電信通信的比較：

郵電通信

載體

主要任務(wù)

網(wǎng)絡(luò)組成

影響的自然

因素

影響的社會經(jīng)濟(jì)因素

郵政通信

交通工具

傳遞信函、包裹、匯兌、報刊發(fā)行

郵局和郵路

自然災(zāi)害如：臺風(fēng)、暴雨、山洪

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)量及人口密度

電信通信

電磁系統(tǒng)

傳遞符號、文字、圖像和語言

終端設(shè)備

傳輸設(shè)備

交換設(shè)備

地形障礙

過渡：人們之間的地域聯(lián)系方式，除了出門乘車（機(jī)、

船）和信息的交流外，到商店購物、下館子、理發(fā)等也是一

種聯(lián)系方式，這就是商業(yè)。（板書）

三、商業(yè)

1.商業(yè)的概念

（結(jié)合課文，首先給學(xué)生解釋，說明商業(yè)的概念。）

商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲存的行業(yè)。

這里所指的是狹義的商業(yè)的概念。廣義的商業(yè)還包括服務(wù)業(yè)

（飲食業(yè)、旅店業(yè)、理發(fā)業(yè)、浴池業(yè)、照像業(yè)、修理業(yè)等）。

（學(xué)生讀圖7.7,板書）

思考：廣義的商業(yè)概念中，為什么要包括服務(wù)業(yè)？

商業(yè)是通過買賣商品，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價值，

被買賣的商品是具有某種形態(tài)的物質(zhì)；服務(wù)從本質(zhì)上講也是

“商品”的買賣過程，但這種“商品”是勞務(wù)，它是通過勞

務(wù)來滿足消費(fèi)者的需求，所以，從這個意義上來說，商業(yè)包

括服務(wù)業(yè)。

2.商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)

商業(yè)通過商品的買進(jìn)和賣出活動，才能實(shí)現(xiàn)商品的交換

和商品的價值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；服務(wù)業(yè)通過租

讓勞務(wù)，使消費(fèi)都得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提

高。從圖中我們可以看出，一件商品，要實(shí)現(xiàn)其價值，滿足

人們的需要，應(yīng)該包括收購、儲存、調(diào)運(yùn)、銷售四個環(huán)節(jié)。

這四個環(huán)節(jié)緊密相連，若某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，商品流通便不

能完成。

師生共同分析：讀商業(yè)的主要環(huán)節(jié)示意圖，左邊的框圖

是收購。購進(jìn)商品，使商品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入流通領(lǐng)域，是商

業(yè)活動的前提；右邊一個框圖是銷售，商品由流通領(lǐng)域進(jìn)入

消費(fèi)領(lǐng)域，它最終實(shí)現(xiàn)了商品的價值，這社會再生產(chǎn)周期創(chuàng)

造了更新的條件，又滿足了消費(fèi)者的需要。中間一個框圖是

儲存和調(diào)運(yùn)，存、調(diào)是聯(lián)結(jié)商品購銷活動的必要流通紐帶，

因?yàn)橘?、銷活動在時空上常常存在矛盾，例如，購進(jìn)的商品，

不可能立即銷售出去，總需要經(jīng)過一段或長或短的儲存過

程，其中有的商品因季節(jié)性的原因，要求保持一定數(shù)量的商

品儲備，有的商品為了保證連續(xù)供應(yīng)，要有一個大于平均需

要的儲備。同時，購進(jìn)商品必須經(jīng)過一個由生產(chǎn)地到消費(fèi)地

的或近或遠(yuǎn)的空間轉(zhuǎn)移過程，即實(shí)現(xiàn)商品位置的移動，調(diào)運(yùn)

必須憑借交通運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)。因此，存、調(diào)成為購銷時空矛盾

的緩沖器。商業(yè)活動這四個環(huán)節(jié)是緊密相連的，如果其中一

個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，商品流通即會阻塞。

3.商業(yè)的意義

商業(yè)是通過商品的買進(jìn)和