路面基處工程施工方案組織設(shè)計(大全)

（建筑施工；為；米；干

米；設(shè)計）路面基處工程

施工方案組織設(shè)計（大全）

2020年4月

多年的企業(yè)咨詢顧問經(jīng)驗，經(jīng)過實喻畫以落地執(zhí)行的卓越管理方案，值得您下蝴有!

目錄批注［微軟授權(quán)U：

1,方案中雨季路基施工專項措施應(yīng)該重點寫

1.總體施工組織布置及規(guī)劃..................................1

下。。。。

1.1編制說明.............................................1

2、所有用到項目部的地方應(yīng)該為工區(qū)，響應(yīng)的如

L2工程概況及施工條件分析................................1

工程部啊，副經(jīng)理啊，總工之類的均應(yīng)修改為對

L3施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊伍布置............................3

應(yīng)的職位；

1.4施工總體方案.........................................8

3、路基施工為四工區(qū)、五工區(qū)的全部：

2.工期目標(biāo)................................................9

4、施工組織以中鐵十二局的名義上報；

3.主要工程項目的施工方案、施工方法.......................95、路基附屬工程也應(yīng)放在本方案中，增加片石護(hù)

坡、骨架護(hù)坡，植被防護(hù)，漿砌片石水溝等方面

3.1路基工程概況.........................................9

的內(nèi)容

3.2施工方案.............................................9

3.3路基工程施工工藝、施工方法及措施....................11

3.4過渡段路基施工方案、方法及其措施....................24

4.工期保證措施...........................................26

4.1工期保證體系........................................26

4.2確保工期的措施......................................26

5.質(zhì)量目標(biāo)和保證措施.....................................31

5.1質(zhì)量目標(biāo)............................................31

5.2質(zhì)量保證體系........................................31

5.3質(zhì)量保證管理機(jī)構(gòu)和職責(zé)..............................31

5.4質(zhì)量保證措施........................................38

5.5質(zhì)量管理制度........................................44

6.安全目標(biāo)和安全保證體系及措施...........................50

6.1安全目標(biāo)............................................50

6.2安全保證體系........................................50

6.3安全管理機(jī)構(gòu)........................................50

6.4安全管理制度........................................52

6.5安全保證措施........................................52

6.6安全應(yīng)急預(yù)案........................................56

7.施工環(huán)保、水土保持措施.................................58

7.1環(huán)保、水土保持目標(biāo)..................................58

7.2施工環(huán)保、水土保持體系..............................58

7.3施工環(huán)保措施........................................58

7.4水土保持措施........................................63

7.5施工環(huán)保、水土保持管理檢查制度......................63

8.職業(yè)健康安全保障措施...................................64

8.1職業(yè)健康安全管理目標(biāo)及方針..........................64

8.2職業(yè)健康安全保證體系................................64

8.3職業(yè)健康組織管理措施................................64

8.4職業(yè)健康保障措施....................................64

9.勞動力組織計劃.........................................68

9.1勞動力組織原則......................................68

9.2勞動力組織安排......................................68

9.3勞動力計劃表........................................68

9.4勞動力管理及保證措施................................69

10.主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配備.............72

10.1配備原則及關(guān)鍵設(shè)備配備計算........................72

10.2設(shè)備管理制度.......................................72

10.3主要設(shè)備的后勤保障措施.............................72

10.4主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配備及進(jìn)場計劃…73

11.主要材料供應(yīng)計劃......................................74

11.1主要材料設(shè)備供應(yīng)方案...............................74

11.2保證材料設(shè)備供應(yīng)的措施.............................75

11.3保證材料供應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案..............................75

12.文明施工、文物保護(hù).....................................76

12.1文明施工措施........................................76

13.2文物保護(hù)措施........................................77

新建東平鐵路

路基工程(平邑段)施工組織設(shè)計

1.總體施工組織布置及規(guī)劃

1.1編制說明

1.1.1編制依據(jù)

(1)中鐵濟(jì)南勘察設(shè)計咨詢有限公司、中交第一公路勘察設(shè)

計院新建東都至平邑線鐵路設(shè)計圖紙、設(shè)計說明等。

(2)國家和鐵道部現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、施工

指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)，國家有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定。國家和鐵道部有關(guān)

政策、法規(guī)，濟(jì)南鐵路局有有關(guān)規(guī)定。

(3)工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。

(4)合同擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、

工法及科技成果，及歷年來在鐵路工程施工積累的施工經(jīng)驗。以及

技術(shù)裝備實力和各類專業(yè)人才等資源條件。

1.1.2采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)

鐵路工程土工試驗規(guī)程TBJ102-2004

鐵路路基施工規(guī)范TB10202-2003

鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TB10210-2001

鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-2003

鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2003

砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50203-2002

混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204-2002

鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范TB10118-99

鐵路路基施工技術(shù)安全規(guī)則TBJ402-87

1.2工程概況及施工條件分析

1.2.1工程概述

新建東都至平邑鐵路工程：起點為磁萊線東都車站中心，終點

為兗日線的平邑站，線路全長約60.192km（其中新建線路長

56.762km,利用兗日線下行線長3.43km\全部為新建電氣化鐵

路。我單位負(fù)責(zé)DK39+377-DK55+500段路基，共計16.123Km,

區(qū)間路基土石方斷面方113余萬立方米（填挖方合計），路基基床

表層采用A、B類土填筑，底層采用A、B類土填筑.側(cè)溝、排水

溝采用M7.5漿砌片石，漿砌厚度0.3m。帶截水溝拱型骨架護(hù)坡并

種植草，紫穗槐。

1.2.2地質(zhì)、氣象、水文情況

東平線位于沂蒙山區(qū)之西，宏觀地貌單元屬魯中低山丘陵區(qū)，

崗嶺溝谷相間。線路經(jīng)過地區(qū)出露有太古界泰山巖群，古生界寒武、

奧陶、石炭系沉積建造以及新生界下第三系沉積建造和第四系松散

沉積物。

線路處于沂沐斷裂帶的西部，魯西旋卷構(gòu)造群中走行于新泰~

蒙陽凹陷的邊沿，蒙山凸起部位即穿越蒙山單斷凸起至平邑凹陷。

沿線構(gòu)造斷裂發(fā)育，主要斷層有：汶南1號正斷層、汶南2號正斷

層、F6正斷層、蒙山斷層、汶泗斷裂。

線路通過區(qū)分為汶河水系、泗河水系和浚河水系；汶河、泗河

均東北流向西南，西流入南四湖，綜合為南四湖水系，浚河自西北

流向東南流入沂河又屬沂河水系。

沿線地下水依據(jù)賦存條件，主要有基巖裂隙水和第四系壤中潛

水

本區(qū)屬溫帶大陸性氣候，四季分明，晝夜溫差大，春季干燥多

風(fēng)，雨雪量少，夏季氣溫較高，雨水多而集中，秋季秋高氣爽，時

有干旱，冬季長而寒冷，雨雪量小。主要氣象要素如下：

年平均氣溫13.1℃~13.2℃,歷年最冷月平均氣溫-2.1人,

年平均降水量687.9mm~754.8mm,最大凍土深度32cm~

40cm,最大積雪深度17cm,最大風(fēng)速及風(fēng)向18m/s,SWW,

年平均風(fēng)速2.0m/s。

本地區(qū)抗震設(shè)防烈度為度，設(shè)計基本地震加速度值為

70.10go

1.2.3主要工程數(shù)量

主要工程數(shù)量見下表

1.3施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊伍布置

13.1施工組織機(jī)構(gòu)

13.1.1施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置

主要工程數(shù)量表

工程項目單位數(shù)量備注

其中挖方

114806；3

主體A/B類土斷面方借土

m329697m3;

十吉亡

漿砌片石垮工方31111

路

基險垮工方506

路

工

基噴播植草平方米25294

程

附紫穗槐千株162

屬|(zhì)

路基水溝22753

土工格柵平米20825

為了加強(qiáng)建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制施工成本，確保

工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、文明施工及環(huán)保等建設(shè)目標(biāo)全面實現(xiàn),

針對東平鐵路施工范圍大、項目多、質(zhì)量要求高的特點，成立中鐵

十局濟(jì)南鐵路工程有限公司東平鐵路項目經(jīng)理部，設(shè)項目經(jīng)理、項

目副經(jīng)理、項目總工程師、工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、

財務(wù)部、計劃合同部、綜合辦公室為項目領(lǐng)導(dǎo)班子，作業(yè)層設(shè)路基

施工隊、橋涵施工隊、綜合施工隊、站場綜合施工隊、鋪架施工隊。

施工組織機(jī)構(gòu)見附表：

13.1.2項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)職責(zé)

項目經(jīng)理：本項目總承包第一負(fù)責(zé)人，主持本項目施工管理，

督促、落實上級各類計劃以及各項標(biāo)準(zhǔn)和政策，建筑施工；為；米；

千米；本工程的工期、質(zhì)量、安全環(huán)保及文明施工等目標(biāo)的第一負(fù)

責(zé)人，負(fù)責(zé)落實上級的各類計劃、標(biāo)準(zhǔn)及政策，保證各項任務(wù)的按

時完成，負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全體系的管理和運(yùn)行；主持質(zhì)量、安全工作

會議，審定或簽發(fā)對外的重要文件，負(fù)責(zé)對安全、質(zhì)量、工期等進(jìn)

行定期檢查、考核及獎罰，負(fù)責(zé)項目成本管理經(jīng)濟(jì)核算，定期對工

程實施的經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行分析，全面指導(dǎo)施工，保證各項任務(wù)的按時

完成。

施工組織機(jī)構(gòu)

新建鐵路東平鐵路項目經(jīng)理部

項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)管理工作，協(xié)調(diào)施工

生產(chǎn)各類關(guān)系，協(xié)調(diào)調(diào)度、生產(chǎn)任務(wù)安排必■而日快量保證計劃

及有關(guān)工作安排；|負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的日常工最百場質(zhì)量措施和

制度;負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的處理和預(yù)法的實施;其它由項目副經(jīng)理擔(dān)負(fù)

的職責(zé)。

項目總工程師：本項目的主要技術(shù)負(fù)責(zé)人，領(lǐng)導(dǎo)項目質(zhì)量管理

中的技術(shù)業(yè)務(wù)工作，負(fù)責(zé)審定工程施工組織設(shè)計和特殊工程的施工

方案，對本項目的工程質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任；負(fù)責(zé)組織新材料、

新工藝、塞設(shè)備、新技術(shù)的開發(fā)和推廣應(yīng)用工作。戶責(zé)技術(shù)文件和

有關(guān)質(zhì)量k件的批準(zhǔn)、發(fā)布和更耳的審批等工作，h責(zé)工程驗收、

開通、交付工作；負(fù)責(zé)本項目的QC小組活動。

工程技術(shù)部：受經(jīng)理部總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行施工技術(shù)的

具體實施。負(fù)責(zé)提報施工生產(chǎn)中所需的材料、設(shè)備、人員配置計劃。

編制施工組織設(shè)計，做好施工技術(shù)交底，制定保證工程質(zhì)量和安全

的技術(shù)措施組織實施施工中的交接樁復(fù)測及重點工程的控制測量。

組織本工程設(shè)計資料的審定和辦理變更設(shè)計組織竣工文件的編制，

嚴(yán)格技術(shù)管理，認(rèn)真辦理項目移交和竣工文件移交。編制科技規(guī)劃

和階段性科技管理，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料。參加

工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量事故的調(diào)查處理，指導(dǎo)項目部各施工隊工作。

工程技術(shù)部下轄工地試驗室。依據(jù)合同要求，編制本工程年、季、

月度施工計劃，及時掌握計劃運(yùn)行狀態(tài)，指導(dǎo)、監(jiān)督計劃實施。根

據(jù)施工進(jìn)度和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目部及建

設(shè)單位批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)對本工程施工過程中的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對本工程

進(jìn)度目標(biāo)分析和論證、編制進(jìn)度計劃、定期跟蹤進(jìn)度計劃的執(zhí)行情

況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計劃和工期要求，適時提出計

劃修正意見報項目部批準(zhǔn)執(zhí)行。

安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)編制項目質(zhì)量計劃，組織本工程的QC小組

活動。制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察

職能。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識和可追溯性、檢驗和試驗、不合格品的控制、

質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢

查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)“三檢”工作的落實。負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、安全事故的調(diào)

查、分析，堅持按"三不放過"原則進(jìn)行處理。負(fù)責(zé)制定整個工程

的安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、

安全技術(shù)方案和保證措施，并在施工中認(rèn)真貫徹落實。負(fù)責(zé)安全檢

查，對突發(fā)事件提出預(yù)防措施，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)

交底。定期對施工隊伍進(jìn)行安全教育，組織每周、每月安全檢查，

發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)環(huán)保措施的制定與執(zhí)行，制定

環(huán)境保護(hù)工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)綜合管理，行使環(huán)境保護(hù)監(jiān)察職

能。

物資設(shè)備部：貫徹執(zhí)行國家和建設(shè)單位設(shè)備物資管理法規(guī)、辦

法，制定本項目的設(shè)備物資管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。組織落實本工程

設(shè)備物資保障，合理配置施工設(shè)備，切實做好物資采購供應(yīng)，保障

工程建設(shè)順利進(jìn)行。組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查本工程的設(shè)備物資管理工

作，確保機(jī)械設(shè)備處于良好狀態(tài)，努力保障降耗增效。參與本工程

驗工計價，對各施工隊的材料消耗和機(jī)械使用情況提出計量意見，

評價各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。

財務(wù)部：負(fù)責(zé)本工程的財務(wù)管理，成本核算。嚴(yán)格執(zhí)行國家財

經(jīng)政策和財經(jīng)紀(jì)律，做到不瞞報、不截留、不轉(zhuǎn)移利潤，依法納稅；

?？顚Ｓ茫菩胸?zé)任成本管理，不擠列成本和擴(kuò)大成本開支范圍。

計劃合同部：對本工程各定額指標(biāo)結(jié)合工程概算進(jìn)行指標(biāo)測定

及分析，適時算出各工程定額并分析各項目定額單價。負(fù)責(zé)對本項

目承包合同的管理和控制，確保正常履行和約定目標(biāo)實現(xiàn)。按期向

建設(shè)單位報送有關(guān)報表和資料，精心做好工程預(yù)算、驗工計價、竣

工結(jié)算工作。參與合同評審，組織開展成本測算、計劃、核算、分

析、控制、考核工作。負(fù)責(zé)本工程驗工計價，指導(dǎo)各施工單位開展

責(zé)任成本核算工作。

綜合辦公室：處理項目部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接

待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。負(fù)責(zé)項目部門衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、車隊

等后勤服務(wù)管理，確保良好的工作和生活秩序。堅持"預(yù)防為主、

確保重點、打擊犯罪"和預(yù)防為主、以消為輔的指導(dǎo)思想，保證工

程建設(shè)過程的安全。廣泛開展法制宣傳和"四防"教育。當(dāng)區(qū)域內(nèi)

發(fā)生各類案件時，及時報告現(xiàn)場保衛(wèi)機(jī)構(gòu)和屬地公安機(jī)關(guān)，并積極

配合認(rèn)真處理。嚴(yán)格執(zhí)行消防有關(guān)要求，按規(guī)定配備各種消防器材，

定期檢查。負(fù)責(zé)防火、防爆、防盜為重點的安全檢查，堵塞漏洞，

發(fā)現(xiàn)隱患及時采取措施處理。對施工現(xiàn)場的貴重物資、重要器材和

大型設(shè)備，加強(qiáng)管理、嚴(yán)格有關(guān)制度，設(shè)置防護(hù)措施和警報設(shè)備，

防止物資被哄搶、盜竊或破壞。

1.3.2施工隊伍布置及任務(wù)劃分

路基四個施工隊負(fù)責(zé)分別東平鐵路

DK39+377.4-DK41+861.7（大河北特大橋臺尾-狼牙溝中橋頭）

段共142672m3填方;DK41+909.15-DK42+994.25（狼牙溝中

橋臺尾-洙河大橋橋頭）段共171284m3填方；

DK43+121.25-DK47+595.45（含四個跨線橋改道填土）段共

193234填方;DK47+595.45-DK49+645.45（康家莊大橋橋頭）

段共210057m3;DK49+645.45-DK51+653.85段共

137141m3填方DK51+653.85-DK53+257.35段共139531m3;

DK53+257.35-DK55+500段共120802m3;填方共計111萬余

方，挖方3萬余方。

13.3主要臨時工程規(guī)劃及布置

13.3.1施工生產(chǎn)生活設(shè)施

施工生產(chǎn)及生活設(shè)施本著集中及有利于施工方便的原則進(jìn)行安

排，項目經(jīng)理部為方便對外交通、信息聯(lián)系及對現(xiàn)場施工進(jìn)行管理,

項目經(jīng)理部設(shè)在放城鎮(zhèn)南臨租用當(dāng)?shù)胤课莶贾?，施工隊駐地租用工

點附近房屋或搭建臨時房屋解決。所有房屋均要滿足環(huán)保和防震要

求。為避免影響場區(qū)內(nèi)大面積施工

1.3.3.2施工道路

施工機(jī)械設(shè)備通過地區(qū)內(nèi)S335、S240公路及南大支坡村、西

嶺莊康家寨、驛頭村施工便道進(jìn)入施工場區(qū)。

路基填筑填料來自岐山和放城取土場，沿途需修筑及加固改建

部分既有道路5公里，沿線新建施工便道13公里寬4.5m路面采

用泥結(jié)碎石，每隔200m設(shè)置避車臺一處。

13.3.4施工用電

施工地區(qū)周邊電力資源豐富，各施工隊可就近自鄰近的地方高

壓電力線路施工用電可就近引入。

13.3.5施工通訊設(shè)施

當(dāng)?shù)赜蟹浅Ｍ晟频挠芯€、無線通訊網(wǎng)絡(luò)。為便于聯(lián)系及指揮生

產(chǎn)，各駐地間通訊以安裝固定電話為主，主要管理人員以移動電話

為主。施工現(xiàn)場配備相應(yīng)數(shù)量的對講機(jī)，由固定電話、移動電話及

對講機(jī)構(gòu)成工地內(nèi)部無線通訊網(wǎng)，確保施工現(xiàn)場的指揮員、領(lǐng)工員、

施工人員之間的通訊暢通。

13.3.6工地試驗機(jī)構(gòu)

在平邑建立工地試驗室負(fù)責(zé)對現(xiàn)場使用原材料進(jìn)行品質(zhì)檢驗，

對砂漿、混凝土配合比和試件強(qiáng)度、鋼筋焊接試件進(jìn)行試驗，以及

土工試驗等，對工地試驗室不具資質(zhì)的部分試驗，就近委托具有相

應(yīng)資質(zhì)經(jīng)建設(shè)單位認(rèn)可的試驗室試驗。工地試驗室還負(fù)責(zé)本工程計

量工作，及時對施工所用計量器具進(jìn)行檢測和送檢，建立工地計量

傳遞網(wǎng)絡(luò)和計量器具臺帳。

1.4施工總體方案

本著各專業(yè)協(xié)調(diào)、施工配備專業(yè)隊伍及施工機(jī)械，實施專業(yè)化、

機(jī)械化施工。路基土石方工程量115萬方，建筑施工；為；米；千

米；本工程的控制重點，進(jìn)點后迅速全面展開施工。為此將整體土

石方工程分四個區(qū)段安排四個施工班組按基底清理、山丘、高地平

整開挖同時進(jìn)行站場或路基填方的施工順序進(jìn)行施工。為加快施工

進(jìn)度，充分發(fā)揮設(shè)備效率，每個施工區(qū)段又分為5~8個小區(qū)段進(jìn)

行循環(huán)流水作業(yè)。

路基土石方施工安排以確保施工工期及質(zhì)量為重點，填筑以機(jī)

械化施工為主，人力配合施工為輔（挎臺階、坡面整修等），并進(jìn)行

場地清理、清除腐植土及植物根莖，對不良地基處理后進(jìn)行土石方挖

填。路基填筑首先充分利用路基地范圍內(nèi)可利用的土丘山體等高地

開挖取土進(jìn)行移挖作填，不足部分來自岐山、放城取土場，土方采

用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)土，推土機(jī)進(jìn)行初平，人工配合平地機(jī)

整平，重型振動壓路機(jī)碾壓，現(xiàn)場按"四區(qū)段、八流程"的施工工

藝進(jìn)行鋪填。路基填筑嚴(yán)格控制每層的虛鋪厚度，試驗人員隨層用

核子密度儀、K30荷載儀、輕型落錘試驗儀（EVD）對密實度進(jìn)行

檢測。較小處采用平板振動夯，橋涵缺口采用手扶雙輪振動壓路機(jī)

及內(nèi)燃打夯機(jī)夯實。路基附屬工程待路堤施工完畢經(jīng)適當(dāng)沉降后組

織實施，按設(shè)計要求進(jìn)行漿砌片石及植物防護(hù)。

2.工期目標(biāo)

路基土石方工程于2009年6月1日全面開工，2009年8月

1日完成。

《新建東平鐵路路基工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃圖》。

《新建東平鐵路路基工程施工進(jìn)度計劃橫道圖》。

3.主要工程項目的施工方案、施工方法

3.1路基工程概況

路基土石方設(shè)計為114.8萬斷面方，由DK39+377.4大河北特

大橋臺尾至DK55+500（與兗日線接軌點）區(qū)段路基，其中挖方

29697m3;借土填方111.8萬立方米。路基基床底層采用A、B類

土填筑。路堤高度小于2.5m的低路堤，基床表層厚度范圍內(nèi)天然

地基的土質(zhì)及天然密實度應(yīng)符合基床表層標(biāo)準(zhǔn)，否則挖除換填，基

床底層厚度范圍內(nèi)天然地基土的靜力觸探比貫入阻力Ps值不得小

于1.5Mpa或天然地基容許承載力不小于0.18Mpa否則進(jìn)行換填、

改良或加固。

3.2施工方案

3.2.1施工組織

路基七個施工隊分別負(fù)責(zé)東平鐵路大河北特大橋臺尾-狼牙溝中

橋頭段、狼牙溝中橋臺尾-洙河大橋橋頭段、

DK43+121.25-47+595.45（含四個跨線橋改道填土）段、

DK47+595.45-49+645.45（康家莊大橋橋頭）、

DK49+645.45-DK51+653.85段、DK51+653.85-DK53+257.35、

DK53+257.35-DK55+500段施工均采用機(jī)械化施工。施工班組機(jī)

械及人員上做到靈活機(jī)動，協(xié)調(diào)配合?；浊謇怼⑼练介_挖、征地

拆遷完成后，推平征地界內(nèi)地表附著物并全面平整，壓實地表，形

成大面積場地填筑條件。然后由各施工班組分區(qū)段對路基進(jìn)行填筑,

鄰近線路的路基幫填前采用人工開挖臺階以保證既有線運(yùn)輸安全,

施工時要協(xié)調(diào)好與既有橋涵接長施工的相互影響。為確保滿足工期

要求，施工中采取三班制，以便加快施工進(jìn)度，確保施工工期。

結(jié)合現(xiàn)場實際，充分進(jìn)行移挖作填，以最大程度減小運(yùn)距，降

低調(diào)運(yùn)成本。調(diào)配遵循"盡量利用、就近運(yùn)輸、集中取土、少占耕

地、有利環(huán)保"的原則進(jìn)行施工。

3.2.2土方調(diào)配方案

在符合路基填料標(biāo)準(zhǔn)的情況下，路基土石方調(diào)配首先考慮充分

利用場地內(nèi)原有土丘、山坡在場地范圍內(nèi)移挖作填，減少外購?fù)良?/p>

棄土。路基大部分位于填方地段，DK47+095.45-DK47+495.45

區(qū)范圍處于挖方地段，挖方中的土符合標(biāo)準(zhǔn)后用于鐵路路基填土，

不足的路基填土外購。

施工前對場地內(nèi)原地表進(jìn)行測圖調(diào)查，分區(qū)段計算土方數(shù)量，

本著就近利用，減少運(yùn)距的原則細(xì)致分析調(diào)配計劃，確定調(diào)配方案。

采用挖掘機(jī)及自卸汽車配合倒運(yùn)并且以充分利用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)等

近距離運(yùn)輸，減小施工成本，

路基工程所需滲水土填料岐山、放城取土場遠(yuǎn)運(yùn)購買。滲水土

填料運(yùn)距較遠(yuǎn),一般在20Km左右，運(yùn)輸周期長，施工中擬多配備

施工機(jī)械，安排專人做好運(yùn)輸組織控制，確保土方及時運(yùn)輸?shù)轿弧?/p>

3.2.3施工方案

新建路基嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《路基工程施工及驗收規(guī)范》中規(guī)定

的施工技術(shù)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，路堤填筑以機(jī)械化施工為主，人力配合施

工為輔（挖臺階、坡面整修等X

路基土石方填筑前按規(guī)定對地基進(jìn)行樹根、雜物、雜草、耕作

土、清底壓實、換填等處理，土方填筑施工作業(yè)程序為挖掘機(jī)挖裝,

自卸汽車運(yùn)土，推土機(jī)攤平，振動壓路機(jī)碾壓，并輔以少量人工整

理。在經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸距離內(nèi)，采用推土機(jī)及鏟運(yùn)機(jī)就地移挖作填，高差

較大時，挖掘機(jī)開挖。半填半挖地段采用人工開挖臺階，機(jī)械取土,

人力輔助推土機(jī)攤鋪，幫填較寬處采用振動壓路機(jī)碾壓，幫填較小

處采用手扶雙輪振動壓路機(jī)碾壓，區(qū)域較窄處采用內(nèi)燃打夯機(jī)夯實。

路堤土方填筑每一層按設(shè)計坡度預(yù)留排水坡。

路基填筑嚴(yán)格控制每層的虛鋪厚度，試驗人員隨層用核子密度

儀、K30荷載儀進(jìn)行檢測。每一層檢驗合格后，報請監(jiān)理工程師進(jìn)

行檢驗，合格后方可進(jìn)行下步工程施工。

路基基床表層0.6米按設(shè)計填筑A類土，施工方法同路堤，采

用汽車上料、平地機(jī)攤平，壓路機(jī)壓實。

路塹挖方地段根據(jù)設(shè)計提供的地質(zhì)條件路塹段為弱風(fēng)化巖層,

必須采取爆破開挖，編制爆破施工方案，嚴(yán)格按施工方案施工，控

制爆破用藥量，減小震動，松動后，采用挖掘機(jī)開挖，本工程內(nèi)挖

方深度較中等，最大挖方深4.21m左右，采取六次開挖到位，每次

挖深0.6m，挖掘機(jī)開挖至第六層預(yù)留0.5m左右，第七次開挖采用

推土機(jī)推平，防止路基標(biāo)高以下土質(zhì)松動，開挖后及時封閉，然后

整修路面。開挖過程中要分段開挖，施工中暴露時間不能太長，排

水工程應(yīng)及時跟上，以免雨水及地表水沖刷坡面。在施工計劃中應(yīng)

科學(xué)組織，盡量避免雨季施工，當(dāng)有困難不能避免時，要確保排水

系統(tǒng)暢通，不能出現(xiàn)積水浸泡工作面場地現(xiàn)象。

路基加固防護(hù)與附屬工程主要有路基水溝、骨架護(hù)坡、干砌護(hù)

肩、噴播植草等，路堤地段在路基主體成型基本穩(wěn)定后展開，路塹

地段在開挖后及時進(jìn)行防護(hù)，施工以人力為主，輔以機(jī)具配合施工。

3.3路基工程施工工藝、施工方法及措施

3.3.1路基基底處理施工

基底處理工作，建筑施工；為；米；千米；確保路基填筑質(zhì)量

的關(guān)鍵工序，應(yīng)針對不同地段、不同地質(zhì)狀況的基底，遵照規(guī)范及

設(shè)計要求分別制訂以下處理措施方案予以處理。

一般無水地段：先清除路基范圍內(nèi)草皮、植物根系，砍樹挖樹

根，將原地面0.3m厚度以內(nèi)的耕植土清除，局部坑溝槽夯填密實,

按規(guī)定挖好臺階，夯實，作好臨時排水設(shè)施，進(jìn)行平整碾壓，報監(jiān)

理工程師進(jìn)行隱蔽工程檢查簽證合格后，才能填筑土方。

半填半挖地段基底處理:土質(zhì)地面挖寬2.0m,高0.5m的臺階,

并夯填密實；半土半石地面，將土質(zhì)部分植被清除挖臺階并夯實；

石質(zhì)部分清除嚴(yán)重風(fēng)化層，并鑿成臺階，以防滑塌，然后按規(guī)范標(biāo)

準(zhǔn)填筑路基。

陡坡地段半挖路基，路基面以下2.5m基床寬度范圍內(nèi)挖方部

分換填與填方部分相同并符合基床要求的填料，以防止路基不均勻

沉降。

建筑物拆除地段基底處理：設(shè)計范圍內(nèi)建筑物拆除遺留的建筑

垃圾要徹底清除，拆除后的基坑或空穴必須用適宜材料分層回填到

周圍地面標(biāo)高，并達(dá)到設(shè)計壓實標(biāo)準(zhǔn)。尚有業(yè)主拆除遺漏的建筑物

或地下結(jié)構(gòu)物應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)按工程師的指示進(jìn)行拆除。

3.3.2路塹地段施工

33.2.1土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹

土質(zhì)與軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹施工工藝流程見圖33.3-4。

路塹開挖前，首先進(jìn)行排水設(shè)施施工，按照“永臨結(jié)合"的原則

對臨時排水設(shè)施進(jìn)行周密規(guī)劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳，

并于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設(shè)施的施工，保持邊坡

的穩(wěn)定。

地形平緩的淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當(dāng)路塹長度較短，

挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，

采取縱向分層分臺階開挖方法；當(dāng)?shù)匦纹鸱?，且路塹長度大、開挖

深，采取縱橫向分臺階結(jié)合的開挖方法。路塹開挖采用挖掘機(jī)自上

而下、分層進(jìn)行，縱向開挖坡度不小于4%,在每一開挖層路基兩

側(cè)設(shè)臨時排水溝以便及時將路塹開挖中的滲水和雨水排出開挖面,

保持路基面不被水浸泡；開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡

部位超挖和欠

挖；邊坡部位預(yù)留厚度不小于20cm土層，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行

邊坡修整，并緊跟開挖進(jìn)行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，

預(yù)留

不小于20cm保護(hù)土層待。人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表

面做

成向外側(cè)4%的排水坡。邊坡防護(hù)、邊坡平臺及其上截水溝的施工

與開挖緊密銜接，開挎一段，防護(hù)一段。當(dāng)開挖接近路塹換填底面

設(shè)計標(biāo)高時，在設(shè)計換填標(biāo)高頂面預(yù)留30cm，選用輕型動力觸探、

重型動力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探四種原位測試方法的一種結(jié)合

室內(nèi)土工試驗，進(jìn)行基床范圍內(nèi)地基條件的檢驗，驗證設(shè)計采用的

地質(zhì)資料。若地基地質(zhì)條件與設(shè)計采用的地質(zhì)資料一致或好于設(shè)計

采用的地質(zhì)資料，繼續(xù)開挖至設(shè)計換填底面標(biāo)高后，按設(shè)計換填厚

度填筑基床底層A、B組填料和基床表層。若地基地質(zhì)條件低于設(shè)

計采用的地質(zhì)資料，反饋設(shè)計，根據(jù)地下水發(fā)育情況，進(jìn)行詳細(xì)地

質(zhì)補(bǔ)充勘探后重新進(jìn)行分析，確定采取地基加固處理措施或加深換

填厚度。

33.2.2硬質(zhì)巖路塹

硬質(zhì)巖路塹采用梯段松動控制爆破方法施工，靠近邊坡和路基

面預(yù)留光爆層，實施光面爆破。路塹基床凹凸不平處以C25混凝土

填平。

(1)硬質(zhì)巖路塹開挖施工工藝流程見圖33.3-5,梯段控制爆破

施工工藝流程見圖3.33-6,光面控制爆破施工工藝流程見圖

3.3.3-70

⑵工藝要點

①開挖深度大于6.0m,采用潛孔鉆機(jī)鉆孔；開挖深度小于

6.0m,采用鑿巖機(jī)鉆孔，實施梯段松動控制爆破。

②為提高破碎效果，降低大塊率，降低爆破震動效應(yīng)，采用大

孔距、小排距梅花形布孔，導(dǎo)爆管毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破。

爆破設(shè)計?----------------------------------

③為確點邊坡穩(wěn)定、美觀，路塹開挖采用光面爆破技術(shù)，預(yù)留

光爆層厚1.5曲施平選蛔計有平臺，可分平臺進(jìn)行光爆。如

設(shè)計坡面無單時高也呼的落面鉆孔，一次鉆到坡腳進(jìn)行光爆。

采用鑿巖機(jī)鉆孔進(jìn)行光典爆破時,因受鉆孔深度限制，采用小臺階

式光面爆破。鉆孔

?為確?；灼?小締用潛斗鉆機(jī)還建筑外工；為；米；

千米；鑿巖機(jī)地孔進(jìn)行慢破,至d最底層bo荒耕,添用鑿巖鉆機(jī)鉆

孔進(jìn)行爆破，|并嚴(yán)格里制鉆孔七度和孔底標(biāo)高,適當(dāng)隼小孑嗯和排

距,采用逐埒微差起底方法。及丁

（3）質(zhì)量媼產(chǎn)二

①爆破翼計a案量短關(guān)部睥核平準(zhǔn)后必酎實眄。

②裝藥*對炮孔孔距、排,、孔深、鉆孔方向進(jìn)行量測，按實

測孔網(wǎng)參數(shù)"“怪？隅格控帶I）用藥量，確保爆破不■造成路空邊坡

隱患和對鄰近建筑憎的損傷戒除患控癖懶蛔對源爆破設(shè)計文件

核對各項爆破參數(shù)和裝藥量。

③靠近預(yù)留光爆層的主炮孔適當(dāng)減少裝藥量根據(jù)光爆層厚度

設(shè)計。

④現(xiàn)場制作炮泥或利用鉆孔巖渣進(jìn)行炮孔堵塞堵塞長度滿足

爆破設(shè)計要求，搗固密實，杜絕不堵或用廢包裝紙堵塞炮孔。

⑤光面爆破保證坡面完整平順、無根坎、無安全隱患，局部凹

凸差不大于15cm;沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處。

⑥確保路塹開挖邊坡坡率不偏陡，沿線路縱向每50m單側(cè)邊

坡抽樣檢驗8點（上、下部各4點）.

33.2.3擋土墻（含護(hù)墻、護(hù)腳墻）

①方法

基坑開挖的斷面尺寸符合設(shè)計要求，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不

符合時，要提出處理措施后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)?；娱_挖完成并報

監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)壇工的施工。

用碗扣式腳手架和角鋼搭設(shè)擋土墻墻面模板架，用大塊鋼模按

設(shè)計尺寸立模，在泄水孔位置安裝泄水管，在沉降縫處填塞瀝青木

板，碎在拌合站拌合，碎罐車運(yùn)磴,泵送入模，灌注要一次性連續(xù)

灌注。

灌注完成后，注意灑水養(yǎng)護(hù)，避免碎開裂。

待已達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，人工配合輕型內(nèi)燃夯實機(jī)分層填筑砂礫

石反濾層，并在泄水孔位置安裝無砂磴板。

修整沉降縫，填塞瀝青麻筋和碎。

②工藝流程

3.3.3路基土石方填筑施工

3.33.1一般路堤施工方法

路基土方填筑施工中，為使每道工序互不干擾，并滿足規(guī)范要

求，便于作業(yè)和檢查，確保每個施工段的填筑碾壓質(zhì)量，加快施工

進(jìn)度，提高施工效率，分區(qū)段組織挖、裝、運(yùn)、鋪、平、壓、檢的

"三階段、四區(qū)段、八流程"的一條龍機(jī)械化施工。

路基填筑施工工藝流程附圖：

修筑試驗段：在路基填料選擇與鑒定達(dá)到規(guī)范要求后，在全段

路堤填筑前，根據(jù)不同種類的填料各自選擇具有代表性的一段路基

作為施工試驗段進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實試驗（100m左右）,以選定合理

的壓實工藝參數(shù)，如：填筑層的厚度、壓實機(jī)械的組合配備、壓實

遍數(shù)等，為科學(xué)施工提供依據(jù)。

基底處理：路堤施工前首先準(zhǔn)確測設(shè)坡腳線，并清除基底樹根、

草皮，按設(shè)計對基底進(jìn)行處理，然后分區(qū)段、自低洼處水平分層填

/r/r

鞏。

分層填筑：路基填筑采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實

的方法施工，共分為三層：基床表層、基床、基底，基底填料為A、

B

路基填筑施工工藝流程圖

路基填筑施工作業(yè)程序

類普通土好賣系最為K>0.91,承笄力為0.12M庶芬營國

度［艮據(jù)弒成顆定申數(shù)需嚴(yán)格提制偈厚不睥過巨鶴驗嬴層畫'

于20cm］最大虛普?度不超過401cm),每層填上沿路基和向每疝

超填30cm,以邛血承壓逑業(yè)保褪［利路里邊彖有足夠

的密實度。對超填部玲，在本段格基每填短2~3米時進(jìn)行粗刷坡，

多余土方作為上部填殳刈用；送到■殳計標(biāo)高后,整修達(dá)設(shè),十標(biāo)準(zhǔn)，

以便安排時屬項目施工,區(qū)區(qū)區(qū)

施工中嚴(yán)格抽遛生線三線弊用線革則邊線；五度

密實度評高肅示線每50m處

即：號施齊坡度、平

設(shè)"

璜筑路建時，作朝隨挖?1道云、熊埴、E矗

若中逶停工釁，對要通及邊展加以假理，虐之不瀛，STBt,在

為保證施工質(zhì)品玉實效“aBmczW水量在最佳含水

量范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。當(dāng)含水量不適宜時，用灑水或晾曬的辦法解決。

填土路堤分段施工時，其交接處不在同時間填筑則先填段按

1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工時，則分層相互交疊銜接，

其搭接長度不小于2米。

攤鋪整平：每層填土先用推土機(jī)進(jìn)行初平再用平地機(jī)整平，控

制層面無明顯局部凹凸，力求平整、均勻。攤鋪時層面做成向兩側(cè)

傾斜的4%的橫向排水坡，以利于路基面排水。為有效控制每層虛

鋪厚度，初平時用水平儀進(jìn)行檢測控制。

機(jī)械碾壓：采用重型振動壓路機(jī)碾壓，壓實作業(yè)施工順序為：

先壓路基邊緣，再壓路基中間。壓路機(jī)行駛速度一般為2~5km/h,

先慢后快，先靜壓后震動。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡應(yīng)

重疊40cm,縱向搭接長度2m，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。

當(dāng)路基填筑至路基頂部時，攤鋪平整后，首先用壓路機(jī)快速碾壓一

遍，以暴露不平部位。平地機(jī)細(xì)平后，再用壓路機(jī)碾壓，確保路基

頂部平整密實。

在路堤整個填筑過程中，嚴(yán)格按路基驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的長度、范

圍、頻次取樣對壓實土層的密實度進(jìn)行系統(tǒng)的檢測，并及時填寫各

種資料；每次填土檢驗合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后，方可進(jìn)

行上層路基填筑。路基壓實檢測采用核子密度儀、K30荷載板試驗

檢測等方法。

整修：路基土石方填筑成型后，檢查線路中心位置、寬度、縱

坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，然后編制出整修計劃。土質(zhì)路基

采用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型。邊溝

的整修應(yīng)掛線進(jìn)行，對各種水溝的縱坡用儀器檢測，修整到符合設(shè)

計及規(guī)范要求。

3.33.2高填路基施工方法、工藝及措施

高路堤的基底應(yīng)清除表層松軟的覆蓋土，尤其建筑施工；為；

米；千米；耕植土和植被，對基底進(jìn)行嚴(yán)格壓實，使路堤置于堅實

的土層上。如遇軟土或其他不適應(yīng)的土基，應(yīng)進(jìn)行必要的地基加固

處理。此外，在平整基底過程中盡可能放緩基底坡度，減少路堤的

下滑力；在斜坡基底地段需按標(biāo)準(zhǔn)挖橫向臺階，以增加基底的抗滑

動能力。

路堤填筑的填料盡可能選擇粗顆粒材料，以增加土體的自身穩(wěn)

定能力；受水浸淹的路堤，應(yīng)選用水穩(wěn)定性高、滲水性好的填料，

并應(yīng)放緩邊坡至1:2或更緩，以增大接觸面積提高滑動阻力。高填

路基應(yīng)采用分層填筑、分層壓實，同時放慢填筑速度，采用重型機(jī)

械加強(qiáng)碾壓，并根據(jù)填料的性質(zhì)確定相應(yīng)的分層厚度，最大限度地

保證路基的均勻和穩(wěn)固。高路基橫向應(yīng)一次填足，防止缺填、漏填

或邊坡貼補(bǔ)填筑，為防止邊坡崩坍，高路堤不應(yīng)分段或縱向分幅施

工，避免高路堤沿縱向或斜向形成結(jié)構(gòu)薄弱的各種施工接縫。路基

填筑過程中，應(yīng)加強(qiáng)沉降觀測，選擇有代表性斷面進(jìn)行沉降觀測，

觀測點分別埋設(shè)在路堤基床以下部分堤高1/3、2/3處和基床底面,

根據(jù)觀測結(jié)果，調(diào)整預(yù)留沉降量。

路基的壓實度反映了土體在碾壓后達(dá)到的密實程度，能否達(dá)到

規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，直接影響到路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，所以高路堤填筑要

嚴(yán)格路堤的壓實，有效控制填層厚度、填料的含水量，確保每層填

筑符合規(guī)范要求。

低于15m的路堤邊坡0~8ml:1.5,8m以下1:1.75;高于

15m的路堤邊坡0~8m1:1.5并于8m處設(shè)2m寬平臺,8~20ml:

1.75,并于20m處設(shè)2米寬平臺，20m以下每隔10m設(shè)2m寬

平臺，平臺以下坡度比平臺以上放緩一級，8m處平臺一般在一個

工點內(nèi)應(yīng)連續(xù)設(shè)置。

根據(jù)設(shè)計要求填高大于8m的路堤邊坡自地表起每填筑（粗粒

±）0.6m高，于路堤邊坡水平寬3m邊坡邊緣0.1m范圍內(nèi)鋪設(shè)

土工格柵一層，直至基床表層底部；同時基床以下邊坡內(nèi)每隔3m

通鋪一層土工格柵，為防止邊坡平臺截水溝施工時挖出土工格柵，

邊坡平臺下第一層土工格柵與邊坡平臺垂直距離不小于0.7m。

詳見圖5.1.3-4高填路堤處理詳圖。

3.3.4路基南曾上落施工二］

5二；:基床達(dá)生二

3.3.4.1漿砌片石水溝施工