CQI制造業(yè)特殊工藝過(guò)程控制與管理

CQI制造業(yè)特殊工藝過(guò)程控制與管理熱處理、電鍍、噴涂、焊接、錫焊、模塑和鑄造作為一個(gè)特殊的工藝過(guò)程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復(fù)雜性和過(guò)程控制的不確定性，長(zhǎng)期以來(lái)一直視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并將在很大程度上直接導(dǎo)致整車產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風(fēng)險(xiǎn)的上升。為了系統(tǒng)解決上述問(wèn)題，美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（AIAG）的工作小組先后開(kāi)發(fā)了持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)（ContinuousQualityImprovement：CQI）系列標(biāo)準(zhǔn)——特殊過(guò)程：熱處理系統(tǒng)評(píng)估CQI-9SpecialProcess：HeatTreatSystemAssessment（HTSA）特殊過(guò)程：電鍍系統(tǒng)評(píng)估CQI-11SpecialProcess：PlatingSystemAssessment（PSA）特殊過(guò)程：噴涂系統(tǒng)評(píng)估CQI-12SpecialProcess：CoatingSystemAssessment（CSA）特殊過(guò)程：焊接系統(tǒng)評(píng)估CQI-15SpecialProcess：WeldingSystemAssessment（WSA）特殊過(guò)程：錫焊系統(tǒng)評(píng)估CQI-17SpecialProcess：SolderingSystemAssessment（SSA）特殊過(guò)程：模塑系統(tǒng)評(píng)估CQI-23SpecialProcess：MoldingSystemAssessment（MSA）特殊過(guò)程：鑄造系統(tǒng)評(píng)估CQI-27SpecialProcess：CastingSystemAssessment（CSA）熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑及鑄造形成的產(chǎn)品是否合格，不易或不能經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行驗(yàn)證，這類過(guò)程稱之為“特殊過(guò)程”。特殊過(guò)程的控制要領(lǐng)：一個(gè)中心、兩個(gè)基本點(diǎn)CQI的定義一、美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)AIAG：AIAG成立于1982年，由戴姆勒克萊斯勒、福特和通用三大汽車公司發(fā)起組建，世界公認(rèn)的全球性的行業(yè)組織。它為汽車整車制造商和零部件供應(yīng)商提供了一個(gè)唯一的平臺(tái)以共同處理和解決影響全球汽車供應(yīng)鏈的問(wèn)題。目前已有超過(guò)1500家的成員公司，其中包括整車制造商——克萊斯勒、福特、通用、北美豐田和北美本田以及一級(jí)供應(yīng)商：德?tīng)柛?、江森自控、固特異、麥格納、約翰迪爾、偉世通、李爾、博格華納等。二、什么是CQI？CQI：ContinuousQualityImprovement：CQI持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)，由美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)AIAG的工作小組開(kāi)發(fā)。注：AIAG核心成員要求其供應(yīng)商及次級(jí)供應(yīng)商必須按照CQI標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自我評(píng)估。三、CQI的目的開(kāi)發(fā)熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑和鑄造等的管理體系，以促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的持續(xù)改進(jìn)、預(yù)防缺陷、減少變差和浪費(fèi)；結(jié)合國(guó)際認(rèn)可的質(zhì)量管理體系和適用的顧客特殊要求，詳細(xì)說(shuō)明了熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑和鑄造等的管理體系的基本要求；致力于為汽車生產(chǎn)件及服務(wù)件組織提供一個(gè)熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑和鑄造等管理體系的共同方法。為什么要實(shí)施CQI？一、降低產(chǎn)品安全召回風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源：福特安全召回?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，它也包含了福特和其它汽車制造廠商的主要召回。從上圖看出：熱處理、注塑、電鍍、焊接、涂裝和模塑等，是造成安全召回的主要因素。二、主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商的要求（摘抄）福特汽車每個(gè)一級(jí)供方和分供方，所有與熱處理有關(guān)的過(guò)程（制造、工程、資源）都應(yīng)按照下列文件進(jìn)行評(píng)估：美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（AIAG）CQI-9熱處理系統(tǒng)評(píng)估；福特汽車公司對(duì)CQI-9熱處理系統(tǒng)評(píng)估的特殊要求。說(shuō)明：提供熱處理生產(chǎn)件和服務(wù)件的組織和供應(yīng)商必須證明符合福特汽車公司的制造標(biāo)準(zhǔn)W-HTX和CQI-9“特殊過(guò)程：熱處理評(píng)審”；HTX可以通過(guò)“HISGlobalEngineeringDocumentsHttp://”獲取，CQI-9可以通過(guò)AIAG/獲取；對(duì)于同樣的要求，W-HTX與CQI-9有不同規(guī)定之處，按更高的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行（取嚴(yán)執(zhí)行）。上海通用汽車上汽通用對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量管理規(guī)定：1.2.2熱處理、電鍍、涂裝過(guò)程必須滿足AIAG發(fā)布的CQI-9、CQI-11、CQI-12要求及SMG的特殊要求；1.2.3焊接和錫焊加工必須分別滿足AIAG發(fā)布的CQI-15、CQI-17要求。克萊斯勒汽車特殊過(guò)程確認(rèn)：IATF16949標(biāo)準(zhǔn)要求組織審核每一個(gè)制造過(guò)程以確定它的有效性，應(yīng)對(duì)如下的每個(gè)特殊過(guò)程進(jìn)行過(guò)程能力和有效性的評(píng)價(jià)?？巳R斯勒相關(guān)的規(guī)范有：熱處理-CQI-9-特殊過(guò)程熱處理系統(tǒng)評(píng)估電鍍-CQI-11-特殊過(guò)程電鍍系統(tǒng)評(píng)估涂裝-CQI-12-特殊過(guò)程特裝系統(tǒng)評(píng)估焊接-CQI-15-特殊過(guò)程焊接系統(tǒng)評(píng)估錫焊-CQI-17-特殊過(guò)程錫焊系統(tǒng)評(píng)估對(duì)過(guò)程控制有效性的評(píng)價(jià)，應(yīng)建立在如下的證據(jù)之上：審核員的資格得到了確認(rèn)；工作場(chǎng)所進(jìn)行了自我評(píng)價(jià)；有糾正措施的過(guò)程；保持了記錄；確定了向組織提供產(chǎn)品的供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)過(guò)程。凡是具有上述特殊過(guò)程并向組織提供產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)商，也應(yīng)進(jìn)行上述特殊過(guò)程的有效性評(píng)價(jià)。不同主機(jī)廠對(duì)其供應(yīng)方有不同的要求，但以下幾點(diǎn)是共同的：1、CQI延伸到供應(yīng)鏈，供方、次級(jí)供方都實(shí)施CQI；2、供方要用過(guò)程方法自我評(píng)估過(guò)程；3、評(píng)估人員資格要確認(rèn)。三、強(qiáng)化企業(yè)系統(tǒng)實(shí)施CQI的能力熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑及鑄造工藝具有如下特點(diǎn)：產(chǎn)品通常為金屬件，承載整車的結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、安全、外觀等方面的性能，其質(zhì)量狀況針對(duì)終端客戶至關(guān)重要；通常是采用批量處理，這樣的過(guò)程失效會(huì)導(dǎo)致大規(guī)模的產(chǎn)品不合格；檢測(cè)常常要通過(guò)切割等破壞操作，不能進(jìn)行全檢來(lái)識(shí)別。通過(guò)CQI的有效實(shí)施，可以達(dá)到：全面理解CQI-9、CQI-11、CQI-12、CQI-15、CQI-17、CQI-23、CQI-27評(píng)估系統(tǒng)的要求，識(shí)別和滿足顧客特殊要求；獲得有效實(shí)施CQI-9CQI-9、CQI-11、CQI-12、CQI-15、CQI-17、CQI-23、CQI-27的方法和思路；學(xué)習(xí)熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑、鑄造過(guò)程控制的有效方法；識(shí)別熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑、鑄造過(guò)程失效模式并采取預(yù)防行動(dòng)；降低熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑、鑄造產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)；借助于AIAG推薦的方法和工具，策劃和改進(jìn)熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑、鑄造系統(tǒng)，從質(zhì)量策劃、現(xiàn)場(chǎng)管理和物料處理以及設(shè)備控制等角度推進(jìn)組織的整體提升。四、獲取評(píng)估員資格，掌握特殊過(guò)程的審核技巧CQI系列對(duì)評(píng)估人員有如下要求：必須是有經(jīng)驗(yàn)的，具備ISO9001、IATF16949質(zhì)量管理體系（QMS）內(nèi)部審核員；必須具備熱處理（電鍍/涂裝/焊接/錫焊/模塑/鑄造）專業(yè)知識(shí)，要求至少5年熱處理（電鍍/涂裝/焊接/錫焊/模塑/鑄造）工作經(jīng)驗(yàn)，或者至少5年冶金學(xué)教育（化工/化學(xué)教育）和熱處理（電鍍/涂裝/焊接/錫焊/模塑/鑄造）工作經(jīng)驗(yàn)；必須具備汽車行業(yè)核心工的知識(shí)和熟悉運(yùn)用（如：SPC\MSA\PPAP\FMEA\APQP）。熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、、模塑和鑄造產(chǎn)品的好壞肉眼較難區(qū)分，制造過(guò)程較少見(jiàn)不合格的實(shí)物、運(yùn)行記錄電子化等，通過(guò)培訓(xùn)及演練能熟練運(yùn)用過(guò)程方法的審核技巧。CQI的評(píng)估流程及其它一、CQI評(píng)估流程二、CQI評(píng)估要求除非顧客有要求，每年至少評(píng)估一次；參與評(píng)估的人員，需進(jìn)行資格確認(rèn)；糾正措施必須在90天內(nèi)完成。三、CQI的評(píng)估方法過(guò)程方法四、哪些人員需要接受CQI培訓(xùn)？熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑、鑄造工廠中高層管理人員；質(zhì)量體系管理人員；供應(yīng)商管理人員；熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑、鑄造產(chǎn)品設(shè)計(jì)師和工藝工程師。五、實(shí)施CQI需要哪些資源投入？第一部分為：培訓(xùn)和輔導(dǎo)費(fèi)用；第二部分為：儀表、電偶等檢測(cè)設(shè)備的購(gòu)置、檢測(cè)費(fèi)用。六、CQI適用范圍？適用于汽車供應(yīng)鏈中顧客規(guī)定的生產(chǎn)件和服務(wù)件的制造現(xiàn)場(chǎng)。CQI-9熱處理系統(tǒng)評(píng)估HeatTreatSystemAssessment（HTSA）熱處理作為一個(gè)特殊的工藝過(guò)程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復(fù)雜性和過(guò)程控制的不確定性，長(zhǎng)期以來(lái)一直視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并將很大程度上直接導(dǎo)致整車產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風(fēng)險(xiǎn)的上升。為了系統(tǒng)解決上述問(wèn)題，美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)AIAG的熱處理特別工作小組開(kāi)發(fā)了《特殊過(guò)程：熱處理系統(tǒng)評(píng)估CQI-9：SpecialProcess:HeatTreatSystemAssessment（HTSA）》標(biāo)準(zhǔn)：2006年3月發(fā)布了第一版；2007年8月發(fā)布了第二版；2011年11月發(fā)布的第三版；目前最新版是2020年6月發(fā)布的第四版。熱處理系統(tǒng)評(píng)估是對(duì)顧客和產(chǎn)品要求的補(bǔ)充。熱處理系統(tǒng)評(píng)審適用于評(píng)審一個(gè)組織滿足HTSA的要求及顧客要求、政府法規(guī)要求和組織自身要求的能力；也適用于對(duì)供應(yīng)商的評(píng)審。HTSA的目標(biāo)是在供應(yīng)鏈中建立持續(xù)改進(jìn)，強(qiáng)調(diào)缺陷預(yù)防，減少變差和浪費(fèi)的熱處理管理系統(tǒng)。HTSA與國(guó)際認(rèn)可的質(zhì)量管理體系以及適用的顧客特殊要求相結(jié)合，規(guī)定了熱處理管理系統(tǒng)的基本要求。旨在為汽車生產(chǎn)件和相關(guān)服務(wù)件組織建立熱處理管理體系提供一個(gè)通用的方法。美國(guó)戴姆勒克萊斯勒、福特、通用三大汽車公司在其顧客特殊要求中均對(duì)熱處理系統(tǒng)評(píng)審提出要求，凡是熱處理供應(yīng)商都必須按CQI-9做過(guò)程審核。應(yīng)用這些年以來(lái)，除了汽車生產(chǎn)件和服務(wù)件的應(yīng)用之外，非汽車行業(yè)的熱處理企業(yè)也紛紛學(xué)習(xí)并了解這套評(píng)價(jià)系統(tǒng)，旨在除了評(píng)估，希望借此可以用來(lái)預(yù)防產(chǎn)品缺陷、減少供應(yīng)鏈中的變化和浪費(fèi)，除了能夠滿足監(jiān)管要求，也能提高客戶滿意度。值得注意的是，雖然應(yīng)用范圍在整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的生產(chǎn)件和服務(wù)件，但是顧客特殊需求卻是推動(dòng)它的主力。CQI-11電鍍系統(tǒng)評(píng)估PlatingSystemAssessment（PSA）電鍍作為一個(gè)特殊的工藝過(guò)程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復(fù)雜性和過(guò)程控制的不確定性，長(zhǎng)期以來(lái)一直視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并將很大程度上直接導(dǎo)致整車產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風(fēng)險(xiǎn)的上升。為了系統(tǒng)解決上述問(wèn)題，美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)AIAG的電鍍特別工作小組開(kāi)發(fā)了《特殊過(guò)程：電鍍系統(tǒng)評(píng)估CQI-11：SpecialProcess:PlatingSystemAssessment（PSA）》標(biāo)準(zhǔn)：2007年8月發(fā)布了第一版；2012年2月發(fā)布的第二版；目前最新版是2019年9月發(fā)布的第三版。新版主要變更內(nèi)容：第2版在第1版的基礎(chǔ)上新增加了四個(gè)過(guò)程表：電解拋光與鉻閃鍍、硬鉻電鍍、化學(xué)鍍鎳、氫脆釋放烘烤流程；添加了“硬鉻設(shè)備”；工作審核增加了新的8項(xiàng)要求等。該標(biāo)準(zhǔn)定義了電鍍管理系統(tǒng)的基本要求，提供了電鍍制造過(guò)程審核的共同方法,以達(dá)成持續(xù)改進(jìn)、缺陷預(yù)防和降低供應(yīng)鏈的變差和浪費(fèi)。電鍍系統(tǒng)評(píng)審是對(duì)顧客和產(chǎn)品要求的補(bǔ)充。電鍍系統(tǒng)評(píng)審適用于評(píng)審一個(gè)組織滿足PSA的要求及顧客要求、行業(yè)要求和組織自身要求的能力；也適用于對(duì)供應(yīng)商的評(píng)審。CQI-12噴涂系統(tǒng)評(píng)估CoatingSystemAssessment（CSA）由于產(chǎn)品的高裝飾性要求和零部件的耐腐蝕性要求，加之環(huán)保的壓力,涂裝生產(chǎn)廠家的涂裝技術(shù)和涂裝質(zhì)量面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。北美三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）在其顧客特殊要求中明確提出了涂裝過(guò)程控制要求。美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)AIAG的涂裝特別工作小組開(kāi)發(fā)了《特殊過(guò)程：噴涂系統(tǒng)評(píng)估CQI-12：SpecialProcess:CoatingSystemAssessment（CSA）》標(biāo)準(zhǔn)：2007年8月發(fā)布第一版；目前最新版是2012年2月發(fā)布的第二版。第二版CSA標(biāo)準(zhǔn)較第一版標(biāo)準(zhǔn)在“過(guò)程表”等方面有較大的變化。該標(biāo)準(zhǔn)定義了涂裝管理系統(tǒng)的基本要求，提供了涂裝制造過(guò)程審核共同的方法，其目標(biāo)是在供應(yīng)鏈中建立起能遵循來(lái)自汽車工業(yè)的特定要求和工具、強(qiáng)調(diào)缺陷預(yù)防、減少變差和浪費(fèi)、提供持續(xù)改進(jìn)的涂裝管理系統(tǒng)。涂裝系統(tǒng)評(píng)估適用于評(píng)審一個(gè)組織滿足CSA的要求及顧客要求、政府法規(guī)要求和組織自身要求的能力，也適用于對(duì)供應(yīng)商的評(píng)審。IATF16949:2016標(biāo)準(zhǔn)的“制造過(guò)程審核”條款以及IATF網(wǎng)站上提供的各主機(jī)廠的CSR（CustomerSpecificRequirements顧客特殊要求）中都明確規(guī)定了汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中的廠商必須按AIAG的《CQI-12特殊過(guò)程：噴涂系統(tǒng)評(píng)估》標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)涂裝這一特殊過(guò)程進(jìn)行內(nèi)部評(píng)審及對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行第二方評(píng)審。CQI-15焊接系統(tǒng)評(píng)估WeldingSystemAssessment（WSA）焊接作為一個(gè)特殊的工藝過(guò)程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復(fù)雜性和過(guò)程控制的不確定性，長(zhǎng)期以來(lái)被視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并在很大程度上直接決定整車產(chǎn)品的質(zhì)量和召回的風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)AIAG的焊接特別工作小組于2010年3月發(fā)布了《特殊過(guò)程：焊接系統(tǒng)評(píng)估CQI-15：SpecialProcess：WeldingSystemAssessment（WSA）》標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)定義了焊接管理系統(tǒng)的基本要求，提供了焊接制造過(guò)程審核的共同方法,以達(dá)成持續(xù)改進(jìn)、缺陷預(yù)防和降低供應(yīng)鏈的變差和浪費(fèi)。2010年3月發(fā)布第一版；目前最新版是2020年1月發(fā)布的第二版。WSA用以評(píng)估一家企業(yè)達(dá)到評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的能力，達(dá)到客戶的要求、行業(yè)規(guī)定和企業(yè)自定的標(biāo)準(zhǔn)。WSA也可以在企業(yè)與其供應(yīng)商之間使用。WSA的目標(biāo)是對(duì)焊接管理系統(tǒng)的發(fā)展，以提供持續(xù)的完善，強(qiáng)調(diào)對(duì)供應(yīng)鏈中差錯(cuò)的預(yù)防，減少波動(dòng)和浪費(fèi)。WSA配合國(guó)際公認(rèn)的質(zhì)量管理系統(tǒng)和使用的客戶特定要求，詳細(xì)說(shuō)明了對(duì)焊接管理系統(tǒng)的基本要求。WSA旨在為汽車生產(chǎn)件和售后服務(wù)件公司提供一個(gè)共同的焊接管理系統(tǒng)方法。美國(guó)戴姆勒克萊斯勒、福特、通用三大汽車公司在其顧客特殊要求中明確提出要求，凡是焊接供應(yīng)商都必須按CQI-15做過(guò)程審核。CQI-17錫焊系統(tǒng)評(píng)估SolderingSystemAssessment（SSA）錫焊作為一個(gè)特殊的工藝過(guò)程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復(fù)雜性和過(guò)程控制的不確定性，長(zhǎng)期以來(lái)一直視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并將很大程度上直接導(dǎo)致整車產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風(fēng)險(xiǎn)的上升。美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)AIAG的焊接特別工作小組2010年3月發(fā)布了《特殊過(guò)程：錫焊系統(tǒng)評(píng)估CQI-17：SpecialProcess：SolderingSystemAssessment（SSA）》標(biāo)準(zhǔn)，CQI-17錫焊系統(tǒng)評(píng)估主要針對(duì)電子產(chǎn)品的錫焊為主的各類分支工藝過(guò)程的系統(tǒng)評(píng)價(jià)。SSA（SolderingSystemAssessment）用于評(píng)審組織滿足本要求、顧客、法規(guī)及組織自身要求的能力，同時(shí)也適用于組織和它的供應(yīng)商之間。SSA的目標(biāo)是制訂錫焊工藝管理體系，以達(dá)成持續(xù)改進(jìn)、強(qiáng)調(diào)缺陷預(yù)防、減少變異及浪費(fèi)的供應(yīng)鏈。SSA提供了一個(gè)共同的方式，以焊接工藝管理系統(tǒng)，用于生產(chǎn)和服務(wù)組織的一部分。CQI-23模塑系統(tǒng)評(píng)估MoldingSystemAssessment（MSA）模塑作為一個(gè)特殊的工藝過(guò)程，由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料特性、模具設(shè)計(jì)和制造、成型工藝、設(shè)備和生產(chǎn)環(huán)境的復(fù)雜性和過(guò)程控制的不確定性，長(zhǎng)期以來(lái)一直視為汽車、家電零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并在很大程度上直接導(dǎo)致最終產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風(fēng)險(xiǎn)的上升。美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)AIAG的模塑特別工作小組2014年3月發(fā)布了《特殊過(guò)程：模塑系統(tǒng)評(píng)估CQI-23：SpecialProcess：M