基層生產(chǎn)管理人員學習評估考試一專業(yè)學問題庫

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發(fā)動機裝配類.主管及工程師

題庫代碼：22C版本號：2.0

題庫整理：韋凱，梁士明等

一、推斷題（共60道）

1、氧傳感器用來檢測尾氣中的含氧量，其損壞后，發(fā)動機將無法工作。

（X）

2、裝用廢氣再循環(huán)裝置（EGR）是為了提高發(fā)動機的經(jīng)濟性。（X）

3、接受電控燃油噴射的汽油機，不會發(fā)生爆燃。（X）

4、發(fā)動機進氣終了的壓力愈高，溫度愈低，充氣效率愈高。（V）

5、氣缸總容積及燃燒室容積之比稱為壓縮比。（J）

6、某些發(fā)動機接受活塞銷偏置措施，其目的是為了減小活塞換向時的沖

擊。（V）

7、發(fā)動機經(jīng)濟性指標包括有效熱效率和有效燃油消耗率等。（V）

8、發(fā)動機增壓就是將空氣預先壓縮然后再供入氣缸，以期提高空氣密度、

增加進氣量的一種方法，從而可以增加發(fā)動機功率。（V）

9、汽油噴射式發(fā)動機的燃油系統(tǒng)簡稱汽油噴射系統(tǒng)，它是在恒定的壓力

下，利用噴油器將確定數(shù)量的汽油干脆噴入氣缸或進氣管道內的汽油

機燃油供應裝置。（V）

10、膜片彈簧離合器在分別時，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤及

從動盤分別。（V）

11、發(fā)動機保溫過程是冷卻水在水套和水泵之間循環(huán)，稱為大循環(huán)。（X）

12、發(fā)動機溫度過低會使各部件協(xié)作間隙變大，油耗增加，功率下降。

（V）

13、能夠實現(xiàn)邏輯運算的電路稱為邏輯門電路，基本的邏輯關系僅有三種,

即及、或、非。（J）

14、當水溫過高時，應將汽車開到陰涼的樹蔭下，立刻熄火降

溫。（J）

15、油底殼（下曲軸箱）為了加工便利，一般各處是等深的。（X）

16、蠟式節(jié)溫器失效后無法修復，應依據(jù)其平安壽命定期更換。（V）

17、車用汽油機在正常運轉時，要求供應的可燃混合氣的濃度隨負荷的增

加而由濃變稀。（V）

18、活塞在氣缸中是作勻速直線往復運動。（X）

19、發(fā)動機接受液壓挺柱，通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及其傳動機

構中，留有適當?shù)拈g隙（X）

20、表面點火是指凡是不靠火花塞點火而由燃燒室炙熱表面點燃混合氣的

現(xiàn)象。（V）

21、發(fā)動機進、排氣門的實際開、閉時刻和持續(xù)時間，稱為氣門重疊。（X）

22、發(fā)動機工作1H所消耗的燃油質量稱為油耗率。（X）

23、發(fā)動機冷凍液中所選用的防凍劑最常用的是乙二醇。（V）

24、在同等條件下，接受汽油直噴技術，可明顯降低車輛的油耗。（V）

25、任何水都可以干脆作為冷卻水加注。（X）

26、涂膠密封的表面粗糙度不是越小越好。（V）

27、有四個電阻，其阻值R1>R2>R3>R4,將他們并聯(lián)后接到電壓為U的電源

上，則阻值（R4）取用的功率最大。（V）

28、定排量壓縮機的排氣量是隨著發(fā)動機的轉速的提高而成比例的提高

（V）

29、從動懸架即傳統(tǒng)式的懸架的功能是減弱路面?zhèn)鹘o車身的沖擊力，衰減

由沖擊力而引起的承載系統(tǒng)的振動（V）

30、發(fā)動機前置前驅的汽車在啟動瞬間和上徒坡時車身重心都會向后移，

會削減前輪的正壓力從而降低了車輪的牽引力，但這時汽車的阻力也

是最大，這一增一減令發(fā)動機前置前驅的汽車的啟動加速度和爬坡實

力都會優(yōu)于發(fā)動機前置后驅的汽車。（X）

31、在ABS系統(tǒng)中，制動分泵得到的最高液壓確定不高于制動總泵所產(chǎn)生

的液壓（V）

32、頻繁換檔是影響自動變速器的主要運用壽命的因素。（V）

33、車速提高一倍，空氣阻力提高一倍。（X）

34、為了有效地防止蒸發(fā)器結冰，必需限制蒸發(fā)壓力不低于0.3Mpa0（V）

35、發(fā)動機在理論空燃比旁邊工作，尾氣中NOx的濃度最高。（V）

36、廢氣分析儀的測試原理是光電效應。（X）

37、汽車后橋殼彎曲校正的方法一般接受冷壓校正（X）

38、從燃油經(jīng)濟性的角度動身，汽車檔位越多越好。（V）

39、用高碳鋼材料制成的零件有隱傷時（如裂紋等）不能用磁力探傷法進

行檢測（X）

40、車用柴油機的燃燒過程可分為火延遲期、緩燃期和后燃期三個階段。

（X）

41、節(jié)氣門體上的水道是為夏天冷卻。（X）

42、當可燃混和氣濃時，氧傳感器輸出高電壓。（V）

43、點火開關“ON”時，光電感應卡門漩渦式空氣流量計，電控單元輸出

一信號電壓使發(fā)光二極管點亮，光線經(jīng)反射鏡射向超生波發(fā)生器。

（X）

44、電動汽油泵的限制方式有ECU限制和油泵開關限制。（X）

45、影響點火提前角的因素除轉速和歧管真空度外，還有燃燒室形態(tài)、發(fā)

動機溫度、空燃比等因素。（V）

46、火花塞中心電極的材料常接受鋁合金（X）

47、發(fā)動機在起動時，以固定的點火提前角點火，及發(fā)動機的狀況無關。

（X）

48、翼片式空氣流量傳感器檢測的是進氣氣流的體積流量。（V）

49、當主ECU出現(xiàn)故障時，發(fā)動機限制系統(tǒng)會自動啟動備用系統(tǒng)，并能保

證發(fā)動機正常運行性能。（X）

50、在開環(huán)限制系統(tǒng)中，須要對輸出量進行測量，并將輸出量反饋到系統(tǒng)

輸入端及輸入量進行比較。（X）

51、在檢查節(jié)氣門位置傳感器時，用手輕拍傳感器，其輸出信號電壓應發(fā)

生變更。（X）

52、蓄電池電壓的凹凸，對噴油器的無效噴油期沒有影響。（X）

53、在相同的噴射條件下，噴油器的動態(tài)噴油量大于靜態(tài)噴油量。（X）

54、熱線式空氣流量傳感器檢測的是進氣氣流的體積流量。（X）

55、怠速時，電器負荷增大，怠速限制閥的工作步數(shù)應增加。（V）

56、發(fā)動機起動時,EFI系統(tǒng)的基本燃油噴射量確定于冷卻液溫度。（V）

57、活性碳罐是為了防止CO的排放而設置的。（X）

58、由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力

及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機壓力高。（V）

59、空氣流量計、空調開關信號、點火限制器（點火模塊）都是發(fā)動機電

腦的信號輸入裝置。（X）

60、發(fā)動機的風扇及水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅動的（X）。

二、單選題（共90道）

1、變速器掛入傳動比大于1的擋位時，變速器實現(xiàn)（A）。

A.減速增扭B.增扭升速C.增速增扭D.減速減扭

2、當發(fā)動機的轉速確定，進氣量削減時，噴油量（B）

A.增加B.削減C.不變D.先增加然后不變

3、汽車在良好、平直的路面上低速行駛所受的阻力主要是（C）。

A空氣阻力B坡度阻力C滾動阻力D加速阻力、

4、差速器上的左右兩半軸齒輪的轉速之和（A）差速器殼轉速。

A.大于B.等于C.小于D.B、C都不對

5、變速器在換擋過程中，必需使即將嚙合的一對齒輪的（D）達到相同,

才能順當?shù)貟焐蠐酢?/p>

A.角速度B.線速度C.轉速D.圓周速度

6、發(fā)動機汽缸的修復方法可用（C）。

A.電鍍B.噴涂C.修理尺寸法D.較削法

7、汽車空調系統(tǒng)運作時干燥瓶中的冷媒狀態(tài)是（C）

A.高壓蒸汽B.低壓蒸汽C.高壓液體D.低壓液體。

8、廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）通過—的方式，使排放的廢氣進行再循環(huán)并削

減氮氧化合物的排放量。（A）

A.降低燃燒溫度B.上升燃燒溫度C.降低系統(tǒng)背壓D.上

升系統(tǒng)背壓。

9、汽車前輪轉向角的大小干脆影響轉彎半徑的大小，轉向角越大，轉彎

半徑就（C）。

A.越小B.漸小C.越大D.無影響

10、為使換檔更松軟平順，AT實行（D）的限制方式。

A.占空比式換檔閥B.適當減低換檔油壓C.線性換檔

閥D.利用蓄壓器

11、某修理師傅在檢修電路時，偶然發(fā)覺有一個繼電器出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，這

說明（D）。

A.該繼電器限制的電器設備有短路故障

B.該繼電器限制的電路出現(xiàn)過載，即出現(xiàn)較大的電流

C.該繼電器本身的限制線圈出現(xiàn)短路

D.該繼電器主回路開關接觸不良

12、汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的實力，接近角和

離去角,汽車的通過性越好。（A）

A.越大B.越小C.適當D.不變

13、在發(fā)動機電控系統(tǒng)中，傳感器的信號電壓一般為（A）。

A.5VB.12VC.9VD.24V

14、制動總泵的補償孔作用：（C）

A.防止液體從缸內漏出B.將油缸內前后系統(tǒng)的壓力分開

C.當活塞完全回位后，使得液體在儲液罐和壓力室間流淌D.密封以

防灰塵和潮氣

15、活塞最大的磨損部位一般是（D）。

A.頭部B.裙部C.頂部D.環(huán)槽部

16、活塞一個沖程所掃過的容積稱為（C）。

A.燃燒室容積B.氣缸總容積C.氣缸工作容積

17、下列發(fā)動機不是新型發(fā)動機的是（C）。

A.電控柴油機B、雙燃料汽車發(fā)動機C.運用乙醇作為燃料的發(fā)

動機

18、氣缸內的氣體在（B）時，溫度和壓力達到最大。

A.壓縮沖程B.作功沖程C.排氣沖程

19、汽車發(fā)動機目前接受的活塞材料是（D）

A.鑄鐵B.鋼C.鋁D.鋁合金

20、外徑千分尺能精確讀出（C）

A.0.001mmB.0.01cmC.0.01mmD.0.1mm

21、汽油機排氣冒黑煙的主要緣由之一是（B）。

A.噴油時間過遲B.噴油時間過早C.噴油量過小D.速燃期過

短

22、發(fā)動機進氣過程結束時，汽缸內壓力總是（D）

A.大于大氣壓力B.等于大氣壓力

C.及大氣壓力無關D.小于大氣壓力

23、正常工作的發(fā)動機，其機油泵的限壓閥應當是（A）。

A.經(jīng)常處于關閉狀態(tài)B.熱機時開，冷機時關C.經(jīng)常處于溢流狀

態(tài)D.熱機時關，冷機時開

24、機油壓力表是用來檢測發(fā)動機（A）的工作狀況。

A.潤滑系B.冷卻系C.傳動系

25、發(fā)動機冷卻系中節(jié)溫器損壞，將會導致發(fā)動機（C）。

A.燃料消耗變少B.燃料消耗變多C.溫度過低或過高。

26、排氣管“放炮”的主要緣由有：（A）。

A.混合氣過濃B.點火時間過早C.發(fā)動機過冷；

27、在行駛過程中，發(fā)動機突然過熱，緣由可能是（A）。

A.冷卻系嚴峻缺水B.無節(jié)溫器C.節(jié)溫器打開

28、過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（A）混合氣。

A.濃B.稀C.理論混合氣D.功率混合氣

29、下列不屬于配氣機構的是（A）

A.曲軸B.氣門C.氣門彈簧D.氣門油封

30、曲軸上的平衡重一般設在（C）。

A.曲軸前端B.曲軸后端C.曲柄上。

31、燃油消耗率最低的負荷是（A）。

A.發(fā)動機怠速時B.發(fā)動機大負荷時;

C.發(fā)動機中等負荷時D.發(fā)動機小負荷時

32、潤滑系中旁通閥的作用是（D）

A.保證主油道中的最小機油壓力B.防止主油道過大的機油壓力；

C.防止機油粗濾器濾芯損壞D.在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機

油進入主油道內

33、發(fā)動機在標定工況下，單位發(fā)動機排量輸出的有效功率稱為（B）。

A.熱效率B.升功率C.強化率D.輸出率

34、在下列傳感器中，哪一個是檢測發(fā)動機轉速（A）

A.曲軸位置傳感B.凸輪軸位置傳感C.節(jié)氣門位置傳感D.

車速傳感器

35、柴油機燃燒的混合氣在（A）形成。

A.燃燒室B.化油器C.進氣管D.輸油泵

36、內燃機是（C）的裝置

A.將熱能轉化為機械能B.將化學能轉化為內能

C.將化學能轉化為機械能D.以上答案都不對

37、以下不屬于活塞的基本構造的是（D）

A.頂部B.頭部C.裙部D.尾部

38、在附著力足夠的狀況下，汽車行駛時的驅動力隨發(fā)動機的轉矩的增大

而（B）。

A.削減B.增大C.削減或增大D.不變

40.018

39、有一根軸的直徑為①45+。皿，其最大極限尺寸是（A）。

A.45.018B.45.002C.45D.45.016

40、接受可變配氣相位的目的是（A）。

A.提高充氣效率B.提高進氣時間C.削減污染D.便于排氣

41、進氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部（C）,而氣門錐角有時比排

氣門的小。

A.小B.相等C.大D.可大可小

42、裝配線運用氣壓約為（C）bar

A.4B.5C.6D.7

43、B12發(fā)動機缸蓋螺栓擰緊方式（B）

A.60N.MB.20N.M+80°C.20N.M+90°D.20N.M+80N.M

44、發(fā)動機VVT技術，其中文譯為（B）

A.發(fā)動機限制技術B.可變氣門正時技術C.雙定置凸輪軸D.

單頂置凸輪軸

45、ESP電子穩(wěn)定程序可（D）

A.防止汽車的前輪抱死B.防止汽車后輪抱死

C.改善在冰雪路面的通過性D.提高汽車的操控性

46、防凍液的冰點要比運用地區(qū)的最低氣溫低（D）。

A.1℃B.2℃C.3℃D.5℃

47、發(fā)動機運轉一段時間后或轉速超過500r/min,故障燈熄滅表明（B）。

A.限制單元已有故障存儲B.限制單元內無故障存儲

C.傳感器發(fā)生故障D.故障代碼清除

48、汽車在轉向的過程中，兩半軸以（A）轉速旋轉

A.不同B.相同C.較大D.較小

49、若電控發(fā)動機進氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將接受（A）o

A.標準值B.當前值C.不定值D.隨意值

50、汽車在松軟路面上行駛，降低氣壓可使（A）,從而提高其通過性能。

A.附著系數(shù)增加B.滾動阻力削減

C.滾動阻力增加，附著系數(shù)削減D.滾動阻力增加

51、離合器從動盤磨損后，其踏板自由行程會（B）

A.變大B.變小C.不變D.不愿定

52、氧含量閉環(huán)限制的目的是（A）

A.使三元催化器的轉化效率最佳B.使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性處于

最好狀態(tài)

C.使發(fā)動機燃燒更加充分D.使發(fā)動機運轉噪音最小

53、電控發(fā)動機進氣壓力傳感器的信號傳給（A）

A.ECUB.執(zhí)行器C.只讀存儲器D.隨機存儲器

54、發(fā)動機水溫高于（C）C°,冷啟動噴油器不工作。

A.10-20B.20-30C.30-40D.40-50

55、（B）抱死的緊急性較大。

A.前軸B.后軸C.二者同時

56、汽車方向盤自由轉動量最大不得超過：（B）

A.10度B.15度C.25度

57、進氣歧管壓力傳感器測量哪里的壓力變更（A）

A.進氣歧管B.碳罐電磁閥C.油箱D.電壓信號；

58、以下QC0S表的散點圖哪個符合SPC扭矩限制要求。（B）

B.

c.c.

59、國際單位制的基本單位共有7個，以下不屬于其基本單位的是（C）。

A.米、千克B.秒、開C.牛、焦耳D.安、坎

60、整車出廠時輪胎氣壓應按充氣：（B）

A.前輪按滿載氣壓充氣，后輪按空載氣壓充氣

B.前、后輪均按滿載氣壓充氣

C.前、后輪均按空載氣壓充氣

D.前輪按空載氣壓充氣，后輪按滿載氣壓充氣

61、車間運用的金屬式自鎖螺母一般可以重復松退運用幾次？（A）

A.不能重復運用B.重復運用2-3次

C.可以無限次重復運用D.可以重復運用十幾次

62、在日常中，我們所說的螺栓頭是多大，比如是16,這“16”是指：（B）

A.螺栓頭的對角線距離為16mmB.螺栓頭對邊線的距離為16mm

C.螺栓的螺紋直徑為16mmD.螺栓的長度為16mm

63、裝配空調時，下面（D）是可以允許進入空調系統(tǒng)的

A.水B.油C.固體雜質D.空氣

64、三相繞組的3個空間位置間隔（D）

A.30°B,60°C.90°D.120°

65、用（C）材料制成的零件有隱傷時（如裂紋等），不能用磁力探傷

法進行檢測

A.鑄鐵B.高碳鋼C.鑄鋁D.鐵銀合金

66、在勻整磁場中，原來通電導體所受磁場力為凡假如電流強度增加到原

來的2倍，而導線長度削減一半，則通電導體所受磁場力為（B）

A.2FB.FC.F/2D.4"

67、通過（D）可提高發(fā)動機的壓縮比

A.減小汽缸工作容積B.減小活塞間隙

C.減小活塞行程D.減小燃燒室容積

68、汽油機燃燒最高壓力隨負荷削減而（A）

A.降低B.不變C.增高D.平穩(wěn)增高

69、當發(fā)動機的轉速確定，進氣量削減時，噴油量（B）

A.增加B.削減C.不變D.先增加然后不變

70、氣門彈簧的作用是保證氣門牢靠的關閉和緊密貼合，克服氣門關閉過

程中產(chǎn)生的（B）

A.異響B(tài).振動和間隙C.直線性偏差D.異樣磨損

71、發(fā)動機的速度特性是指發(fā)動機的（A）、扭矩和燃油消耗率三者隨曲

軸轉速變更的規(guī)律

A.功率B.容積C.壓縮比D.動力性

72、電子限制燃油噴射式發(fā)動機工作時，電腦依據(jù)各傳感器信號，計算出

（A）以限制噴油量

A.最佳噴油持續(xù)時間B.最佳點火提前角C.最佳空燃比D.壓

縮比

73、在電路圖I一符號代表什么元件（D）

A.穩(wěn)壓器B.三極管C.二極管D.電阻

74、水冷式發(fā)動機的蠟式節(jié)溫器的蠟泄漏后，會造成（B）

A.水流只能進行大循環(huán)B.水流只能進行小循環(huán)

C.大小循環(huán)同時存在D.大小循環(huán)都不能進行

75、柴油機進氣終了氣缸內壓力一般比汽油機進氣終了氣缸內壓力大，其

緣由是（A）

A.柴油機的壓縮比大B.柴油機的進氣阻力小

C.柴油機進入純空氣D.柴油機進入的是可燃混合氣

76、目前大中型汽車廣泛接受四沖程發(fā)動機，而不接受二沖程發(fā)動機，其

主要緣由是（B）

A.四沖程發(fā)動機動力性好B.四沖程發(fā)動機經(jīng)濟性好

C.四沖程發(fā)動機運轉比較平穩(wěn)D.四沖程發(fā)動機動力性經(jīng)濟性都好

77、游標卡尺上端有兩個爪是用來測量（A）

A.內孔B.溝槽C.齒輪公法線長度D.外徑

78、離合器自由行程過大會造成（B）

A.顫抖B.分別不徹底C.異響D.無影響

79、氣環(huán)的作用是密封（C）,防止漏氣和幫助活塞散熱

A.活塞B.汽缸蓋C.汽缸D.活塞銷

80、發(fā)動機的外特性是指（A）

A.發(fā)動機全負荷的速度特性B.發(fā)動機標定功率時的特性

C.發(fā)動機標定轉速時的特性D.發(fā)動機轉速確定的最大功率

81、汽油機的爆燃是指（C）

A.在點火之前，混合氣自行發(fā)火燃燒

B.在火焰?zhèn)鞑コ跗?，混合氣自行發(fā)火燃燒

C.在火焰?zhèn)鞑ミ^程中，離火花塞遠處的末端混合氣自行發(fā)火燃燒

D.在火焰?zhèn)鞑ミ^程中，火焰?zhèn)鞑ニ俣仁冀K極快

82、在一個串聯(lián)電路中，各處的導線粗細不一樣，通過各導體的電流是（A）

的。

A.相等B.不相等C.不能確定D.平均

83、機械制圖中的尺寸標注應按（B）

A.圖中圖形大小標注B.機件的實際大小尺寸標注

C.圖中圖形比例標注D.機件加工后大小標注

84、機械制圖中的符號組是什么位置公差（A）

A.全跳動B.平行度C.對稱度D.圓跳動

85、關于發(fā)動機增壓的功用，以下描述不正確的是：（C）

A.將空氣預先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進氣量

B.進氣量增加，可增加循環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動機功率

C.燃油經(jīng)濟性會變差

D.可以得到良好的加速性

86、關于廢氣渦輪增壓器，以下描述不正確的是（D）：

A.渦輪機是將發(fā)動機排氣的能量轉變?yōu)闄C械功的裝置

B.排氣流過渦輪機漸縮形葉片式噴管時降壓、降溫、增速、膨脹，使

排氣的壓力能轉變?yōu)閯幽?，流出的高速氣流沖擊葉輪，推動葉輪旋轉

C.空氣從壓氣機旋轉的葉輪獲得能量，使其流速、壓力和溫度均有較

大的增高，然后進入葉片式擴壓管中

D.空氣流過壓氣機漸擴形流道的擴壓管時減速增壓，溫度也有所上升。

即在擴壓管中，空氣所具有的大部分壓力能轉變?yōu)閯幽?/p>

87、關于強制式曲軸箱通風系統(tǒng)(PCV),以下描述不正確的是(C):

A.防止曲軸箱氣體排放到大氣中

B.進氣管真空度吸引簇新空氣經(jīng)空氣濾清器、濾網(wǎng)、空氣軟管進入氣

缸蓋罩內，再由氣缸蓋和機體上的孔道進入曲軸箱。

C.當發(fā)動機工作時，進氣管真空度作用到PCV閥，使PCV閥關閉

D.在曲軸箱內，簇新空氣及曲軸箱氣體混合并經(jīng)氣一液分別器、PCV

閥和曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最終經(jīng)進氣門進入燃燒室燒掉

88、關于汽油機增壓比柴油機增壓困難的主要緣由，以下描述不正確的是:

(B)

A.汽油機增壓后爆燃傾向增加

B.增壓后汽油機和渦輪增壓器熱負荷小

C.渦輪增壓汽油機的加速性較差

D.渦輪增壓器及汽油機匹配相當困難

89、關于電控汽油噴射式發(fā)動機上渦輪增壓系統(tǒng)，以下描述不正確的是

(D)：

A.成功地擺脫了化油器式發(fā)動機及渦輪增壓器匹配的困難

B.應用電控點火系統(tǒng)的爆震限制，克服了由于增壓而增加的爆燃傾向

C.對增壓后的空氣進行中間冷卻

D.接受增壓壓力調整裝置，當壓氣機出口壓力高時，增壓壓力調整裝

置使排氣旁通閥關

90、氣門間隙是指（A）

A發(fā)動機在冷態(tài)下，當氣門處于關閉狀態(tài)時，氣門及傳動件之間的間隙

B.發(fā)動機在熱態(tài)下，當氣門處于關閉狀態(tài)時，氣門及傳動件之間的間

隙

C.發(fā)動機在冷態(tài)下，當氣門處于開啟狀態(tài)時，氣門及傳動件之間的間

隙

D.發(fā)動機在熱態(tài)下，當氣門處于開啟狀態(tài)時，氣門及傳動件之間的間

隙

三、多選題（共30道）

1、影響汽車轉向特性的因素有（ABCD）等。

A.輪胎氣壓B）輪胎結構（C）驅動型式（D）輪胎回正力矩

2、發(fā)動機特性和（ABC）是影響汽車動力性的主要因素。

A.傳動系參數(shù)B.汽車總質量C.運用因素D.離地間隙

3、離合器操縱機構可分為（AB）。

A.人力式B.氣壓式C.機械式D.液壓式

4、（ABC）溝通發(fā)電機的工作特性。

A.輸出特性B.空載特性C.外特性

D.電感特性F.電容特性

5、發(fā)電機調整器的種類有（ABD）等。

A.觸點式B.晶體管式C.繼電器式D.集成電路式

6、電子限制點火系統(tǒng)由（ACD）等組成。

A.傳感器B.存儲器C.電子限制單元D.點火執(zhí)行器

7、分電器、火花塞、（ABC）等組成了無觸點點火系統(tǒng)。

A.點火信號發(fā)生器B.點火限制器C.點火線圈

D.真空提前裝置F.離心提前裝置

8、汽車傳動系有什么功能？（ABCDE）

A.實現(xiàn)汽車減速增扭B.實現(xiàn)汽車變速

C.實現(xiàn)汽車倒車D.必要時中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞E.使汽車具有

差速功能。

9、前輪定位參數(shù)有哪些？（ABCD）

A.主銷后傾角B.主銷內傾角C.前輪外傾角D.前輪前束

10、造成汽車行駛跑偏的緣由有（ABCD）。

A.左右兩側前輪氣壓不勻整或輪胎規(guī)格不一。

B.左右兩側前輪的主銷后傾角或車輪外傾角不相等。

C.前輪前束不符合要求。

D.前軸.車架變形或左右軸距相差大。

11、汽車行駛系的主要作用（ABCD）。

A.承載重量B.傳遞力和力矩

C.緩和沖擊D.減小振動

12、汽車動力的評定指標有（ABC）。

A.最高車速B.加速時間

C.最大爬坡度D.發(fā)動機輸出扭矩

13、電路故障的診斷方法有（ABCDE）。

A.五官感受法B.比較鑒別法C.試燈檢查法

D.儀表診斷法E.搭鐵試火法

14、汽車制造的4大工藝（ABCD）。

A.沖壓B.焊接C.涂裝D.總裝

15、四沖程發(fā)動機的換氣過程可分為（ABC）。

A.自由排氣階段B.強制排氣階段

C.進氣階段D.壓縮階段

16、對氣缸墊的要求有（ABCDE）。

A.足夠的強度B耐壓C.耐熱D.耐腐蝕E.有確定的彈性

17、活塞上氣環(huán)的主要作用有（CD）。

A.承受壓力B.耐磨C.傳熱D.密封

18、由于連桿彎曲，可能會造成（ABCD）。

A.活塞及氣缸壁偏磨B.連桿瓦及連桿軸偏磨C.氣缸漏氣D.

竄機油

19、發(fā)動機ECU依據(jù)爆震傳感器供應的信號對（CD）進行修正：

A.噴油正時B.怠速轉速C.點火正時D.點火提前角

20、發(fā)動機正常運轉時的基本噴油量是（AC）確定的。

A.發(fā)動機轉速B.發(fā)動機溫度C.進氣量D.進氣溫度

21、缸體、曲軸經(jīng)常接受鑄鐵為材料。以鑄鐵為材料的優(yōu)點有（ABCD）

A.耐磨B.簡潔切削加工C.缺口敏感性低D.減振

22、電路狀態(tài)可依據(jù)電路的參數(shù)來判定，當電路的斷路和短路狀態(tài)時，其

特征分別為（BC）

A.內阻為無窮大和內阻為零B.電流為零和電流為最大

C.端電壓為最大和端電壓為零D.外電路電阻均為無窮大

23、尺寸鏈由（AC）等所組成。

A.組成環(huán)B.增環(huán)C.封閉環(huán)D.減環(huán)

24、關于三元催化轉化器，說法正確的是（ABCD）。

A.可同時削減CO、HC和NOx的排放

B.金屬鋁、鈿或銬可作為催化劑

C.溫度超過350°C才能起先工作

D.要獲得較好的轉化效果，要求混合氣濃度為理論混合氣濃度

25、汽車制動性的評價指標有（ABC）。

A.制動效能B.制動效能的恒定性

C.制動時的方向穩(wěn)定性D.制動時是否有異響

26、（ABC）溝通發(fā)電機的工作特性。

A.輸出特性B.空載特性C.外特性

D.電感特性F.電容特性

27、汽車總裝配中常用的工具有（ABCD）等。

A.氣動擰緊工具B.充電擰緊工具C.高精度擰緊工具D.手動

通用/專用工具

28、典型液力變矩器由（BCD）組成。

A.油泵B.泵輪C.渦輪D.導輪

29、半球形燃燒室的結構特點有（ABD）。

A.結構最緊湊B.面容比最小C.由兩個以上半球形凹坑組成

D.多用于高速發(fā)動機E.能產(chǎn)生擠氣渦流

30、下面關于汽油的描述正確的是（ABD）。

A.要有良好的蒸發(fā)性B.要有高抗爆性

C.所運用的牌號越高越好D.含鉛汽油呈淡黃色

四、填空題（共60道）

1、爆震傳感器一般安裝在發(fā)動機的血旌工。

2、接受多重喉管的目的在于解決發(fā)動機充氣量及燃油霧化的沖突。

3、電控點火系統(tǒng)有有分電器點火和上分電器之分，其中無分電器點火

又可分為同時和單獨點火。

4、點火線圈初級電路導通對應的凸輪轉角成為閉合角。

5、凸輪軸、曲軸位置傳感器可分為磁脈沖式、光電感應式、霍爾式

三種類型。

6、電控燃油噴射系統(tǒng)按有無反饋信號分為開環(huán)限制和閉環(huán)限制兩類。

7、在汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量的限制是通過對噴油持續(xù)時間

一的限制來實現(xiàn)的。

8、壁憶度是指隨意組成的兩個或多個回轉面（圓柱面、圓錐面等）的軸

線處于重合的狀態(tài)。

9、表面粗糙度是指機械零件加工表面微觀幾何形態(tài)誤差。

10、公差是指允許零件尺寸的變動量。

11、傳動比是指主動輪轉速及從動輪轉速之比值。

12、汽油機的經(jīng)濟混合氣是指過量空氣系數(shù)a在1.05?1.15之間的混合

氣。

13、三元催化反應器是使CO、HC和NOx還原,實現(xiàn)催化劑三項效果的。

14、汽油機的點火時間越早，發(fā)生爆燃的可能性越大。

15、按噴油器數(shù)量不同汽油噴射系統(tǒng)可分為單點噴射和多點噴射兩種

16、柴油機燃燒室通常分為統(tǒng)一式、分隔式燃燒室。

17、發(fā)動機增壓有機械增壓、廢氣渦輪增壓、氣波增壓三種基本類

型。

18、3形燃燒室發(fā)動機比球形燃燒室發(fā)動機工作?；?。

19、依據(jù)氣缸體結構將其分為三種形式：龍門式、一般式和隧道式氣

缸體。

20、活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、和連桿等組成。

21、汽油發(fā)動機一般由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供應系統(tǒng)、潤

滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)等部分組成。

22、汽油機電控系統(tǒng)由電控單元、傳感器和執(zhí)行器三部分組成。

23、汽油的運用性能指標主要包括抗爆性、蒸發(fā)性和腐蝕性。

24、由曲軸到凸輪軸的傳動方式有齒輪傳動、鏈傳動和齒形帶傳動

等三種。

25、V8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為上。

26、蓄電池點火系是借點火線圈和斷電器將低壓電轉變?yōu)楦邏弘姷摹?/p>

27、二沖程發(fā)動機曲軸轉上周，活塞在氣缸里往復行程之次，完成L工

作循環(huán)。

28、發(fā)動機的動力性指標主要有有效轉矩、有效功率等;經(jīng)濟性指標

主要是燃料消耗率。

29、發(fā)動機的有效功率及指示功率之比稱為機械效率。

30、缸套及冷卻水干脆接觸的缸套是濕式，不干脆接觸的是干式。

31、配氣機構由氣門組、氣門傳動組組成。

32、發(fā)動機按運用燃料不同可分為汽油機、柴油機兩種。

33、曲柄連桿機構在工作中的受力有氣體作用力、往復慣性力、離心

和摩擦力。

34、活塞環(huán)的三隙檢驗項目有端隙、側隙和背隙。

35、汽車一般由」忘盤、車身和電氣設備四大部分組成。

36、及活塞銷座孔和連桿小頭襯套的連接方式有全浮式和半浮式兩種。

37、活塞的基本結構可分為項部、環(huán)槽部和裙部三部分。

38、曲柄連桿機構常見的異響有主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸和

活塞銷響等。

39、活塞受氣體壓力、側壓力和熱膨脹三個力，為了保證其正常工

作,活塞的形態(tài)是比較特殊的，軸線方向呈上小下大圓錐形,徑向方向

呈橢圓形。

40、在發(fā)動機潤滑系中，凸輪軸軸頸接受壓力潤滑。

41、汽車發(fā)動機潤滑系所用的潤滑劑有機油和潤滑脂兩種。

42、機油細濾器有過濾式和離心式兩種類型。

43、發(fā)動機各個機構和系統(tǒng)的裝配基體是機體組。

44、飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標記，用以作為調整和檢

查配氣正時和點火正時的依據(jù)。

45、氣門傳動組由凸輪軸、挺柱、推桿、搖暨等組成。

46、干脆噴射式燃燒室配用的孔式噴油器由噴油器體、調壓螺釘、>

壓彈簧、回油管螺栓、進油管接頭、頂桿、針閥和針閥體等

零件組成。針閥和針閥體合稱為針閥偶件。

47、排氣系統(tǒng)由排氣岐管、排氣總管和消聲器組成。

48、輸油泵的類型有活塞式、膜片式、齒輪式和葉片式等幾種。

49、目前汽車發(fā)動機上接受的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系，由?

越、風晝、水復、冷卻水套和溫度調整裝置等組成。

50、發(fā)動機冷卻水的最佳工作溫度一般是80?90℃。

51、冷卻水的流向及流量主要由節(jié)溫器來限制。

52、防止彈簧發(fā)生共振而造成事故，其結構常接受變螺距圓柱彈簧和更

彈簧結構。

53、氣門間隙的調整一般可接受兩次調整法和逐缸調整法兩種方法。

54、氣門密封性試驗常見方法有滲油法、劃線法、拍打法。

55、汽油濾清器的作用是清除進入汽油泵前汽油中的雜質和水分,從

而保證汽油泵和化油器的正常工作。

56、過量空氣系數(shù)a>1,則此混合氣稱為稀混合氣；當a<0.4時，混合

氣過巡，火焰不能傳播，發(fā)動機熄火，此a值稱為燃燒上限。

57、電磁感應式發(fā)動機轉速傳感器具有皿套信號發(fā)生系統(tǒng)，即具有一個

凸起的兩轉子，信號線圈G、G1,以及具有24個齒的G2轉子、

W信號線圈。

58、發(fā)動機怠速進氣量的限制方式有節(jié)氣門干脆限制式和節(jié)氣門旁通空

氣道限制式兩種類型。

59、發(fā)動機集中系統(tǒng)運用的E的主要由輸入回路、單片機和輸出回路

三部分組成。

60、電控發(fā)動機是高科技在汽車上的應用，是汽車技術和電子技術相結合

的產(chǎn)物。它利用安裝在發(fā)動機上的各種執(zhí)行器，將不同的物理量轉

換成電信號，由電腦，即電控單元對其進行集中限制,使發(fā)動機

具有良好的動力性、經(jīng)濟性和穩(wěn)定的怠速。

五、簡答題（共15道）

1、接受液壓挺柱有哪些優(yōu)點？

答：接受液壓挺柱的配氣結構，因挺柱的長度隨發(fā)動機溫度的變更而變

更，因此可不留氣門間隙，從而減小了氣門開啟和關閉過程中的沖擊及

噪聲，降低了磨損，并且在對發(fā)動機的生產(chǎn)和維護過程中省去了調整氣

門間隙的作業(yè)。

2、發(fā)動機的氣缸有哪三種常見的排列方式？各適用于什么狀況？

答：氣缸直列式：結構簡潔、加工簡潔，寬度較小、長度較大、高度較

大，一般多用于6缸以下發(fā)動機。氣缸V型式：縮短長度、縮短高度、

剛度增加、重量減輕，形態(tài)困難、寬度加大、加工困難，一般多用于8

缸以上發(fā)動機。氣缸對置式：氣缸水平相對排列重心低，高度較小、布

置便利、平衡性好，對風冷發(fā)動機有利。

3、試分析造成汽缸壓力不足的緣由。

答：緣由可能有：1、汽缸套，磨損過度或活塞環(huán)折斷或交接2、活塞

環(huán)開口未錯開3、汽缸螺母未擰緊4、汽缸墊損壞5、汽缸間隙不

符合要求6、氣門座圈密封效果差。

4、如圖所示雙通道可變長度進氣歧管，介紹其工作過程及功用。

答：當發(fā)動機中、低速運轉時，旋轉閥將短進氣道封閉，空氣沿進步氣

通道、進氣門進入氣缸；進步氣通道提高了進氣速度，增加了氣流慣性，

使進氣量增多。

當發(fā)動機高速運轉時，旋轉閥將進步氣通道短路，將進步氣通道也變?yōu)?/p>

短進氣通道，空氣經(jīng)兩個短進氣通道進入氣缸；兩個短進氣通道，使進

氣量增多。

5、發(fā)動機的工作循環(huán)是怎樣進行的？比較四沖程汽油機及柴油機工作循

環(huán)有什么不同？

答：由進氣、壓縮、做功、排氣4個過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動機的工作

循環(huán)。

汽油機及柴油機工作循環(huán)主要區(qū)分：進氣行程區(qū)分為汽油機是空氣燃油

混合氣，柴油機是純空氣；著火方式區(qū)分為汽油機為火花塞點火，柴油

機靠壓燃著火。

6、凸輪軸的布置形式有哪三種？各有何優(yōu)缺點？

答：凸輪軸下置：優(yōu)點是離曲軸近，可用一對齒輪傳動；缺點是傳動鏈

長，剛度差。凸輪軸中置：優(yōu)點是增大了傳動剛度。凸輪軸頂置：優(yōu)

點是運動件少，傳動鏈短，剛度大；缺點是凸輪軸的驅動困難。

7、有些汽油機活塞上開有“T”形或“n”形槽，其作用是什么？（6分）

答：其中橫槽的作用是切斷從活塞頭部向裙部傳輸熱流的部分通道，以

削減從頭部向裙部的傳熱，從而使裙部的熱膨脹量削減。橫槽開在油環(huán)

槽中時，可兼作油孔?？v槽使裙部具有彈性，從而使冷態(tài)下的裝配間隙

得以盡可能小，而在熱態(tài)下又因切槽的補償作用，活塞不致在氣缸中卡

死。

8、分析離心式點火提前調整裝置的工作原理。（6分）

離心點火援的卿節(jié)裝置

答：此裝置是用隨發(fā)動機轉速的變更而變更凸輪軸10和軸3的相位關系來

實現(xiàn)點火提前角自動調整的。由配氣凸輪軸驅動的軸3上固定著托板4。

兩個重塊1和7分別松套在托板上的兩個軸銷5上。兩重塊的小端及托

板4之間借彈簧2和8相連。當托板隨軸3旋轉時，重塊的離心力能使

重塊克服彈簧拉力而繞軸銷轉動一個角度，從而重塊小端向外甩出確定

距離。

及斷電器凸輪制成一體的套管松套在軸3的上部。套管下端固定有

帶孔的撥板9,其兩個長方孔分別套在兩個重塊銷釘6上?？梢娡馆喖?/p>

軸不是剛性的連接，而是由軸3依次通過托板和重塊帶動的。發(fā)動機不

工作時，彈簧2和8將兩重塊的小端向內拉攏到圖中虛線所示位置。當

曲軸的轉速達到400r/min后，重塊離心力克服彈簧拉力向外甩出。此

時兩個重塊上的銷釘推動撥板連同凸輪相對于軸超前一個角度，點火提

前角加大。分電器軸轉速上升到1500r/min時，銷釘6頂靠在撥板長方

孔的外緣上，重塊便不能接著向外甩，點火提前角也就不再接著增加。

9、汽油機常用的排氣凈扮裝置有哪些？并作簡潔介紹。

答：1)恒溫進氣空氣濾清器：當發(fā)動機冷起動后，向發(fā)動機供應熱空氣，

這樣，即使化油器供應稀混合氣，熱空氣也能促使燃油充分氣化和燃燒，

從而既削減了CO和HC的排放，又改善了發(fā)動機低溫運轉性能。當發(fā)動

機溫度上升后，供應環(huán)境溫度的空氣。

2)二次空氣噴射系統(tǒng)：利用空氣泵將簇新空氣噴入排氣道或催化轉換器,

使排氣中的CO和HC進一步氧化為二氧化碳(C02)和水(H20)o

3)催化轉換器：利用催化劑的作用將排氣中CO、HC、NOx轉換為對人體