20160628-方正證券-電子行業(yè)深度報告：V2V／X下一輪浪潮物聯(lián)網(wǎng)重新定義汽車

但是對于網(wǎng)聯(lián)化仍然研究不足，存在較大的預(yù)期差。本篇報告∞汽車作為下一代信息入口，其車內(nèi)、車云和車際的互聯(lián)互通有望掀起物聯(lián)網(wǎng)的高潮。其中車際互聯(lián)的載體V2V/X，潛力和空間遠(yuǎn)超現(xiàn)在窄義車聯(lián)網(wǎng)，將會成為物聯(lián)網(wǎng)在汽車的終極應(yīng)用。1000005%9000080000700006000050000400003000020000100000成交金額(百萬)電子滬深300-19%-27%-11%-35%-3%作為拉動萬億級市場的汽車網(wǎng)聯(lián)化，中國政府的重視程度也在1000005%9000080000700006000050000400003000020000100000成交金額(百萬)電子滬深300-19%-27%-11%-35%-3%2015/62015/92015/122016/3 《雪萊特：無人機(jī)、汽車兩翼齊飛》 《緊跟新主題新機(jī)遇》2016.06.182015/62015/92015/122016/3 《雪萊特：無人機(jī)、汽車兩翼齊飛》 《緊跟新主題新機(jī)遇》2016.06.18《被忽視的鋰電池核心材料優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商》中茵股份、久其軟件/汽車芯片：全志科技、大唐電信 4 4 41.1.2V2V/X是物聯(lián)網(wǎng)在汽車的終極應(yīng)用，是更廣義的車聯(lián)網(wǎng) 41.2V2V/X能夠?qū)崿F(xiàn)真 51.3V2V/X是智能汽車、智能駕駛的 6 8 8 8 8 9 9 2.4預(yù)計美日歐2020年前裝硬件市場規(guī)模接近百 12 3.3標(biāo)準(zhǔn)之爭有望近期得到解決，中國潛力不容忽視 3.3.1“中國制造2025”明確提出智慧交通目標(biāo) 4投資新主線：被低估的汽車網(wǎng)聯(lián)浪潮，芯片有望 144.1看好V端或者I端具備運(yùn)營 17 4 4 5 5 6 6 7 7 7 8 8 8 9 10 12 12 13 13 14 14 15 15 16 16 17車的聯(lián)網(wǎng)，可以實現(xiàn)自動駕駛汽車與狀態(tài)檢修，預(yù)計市場規(guī)模在資料來源：麥肯錫，方正證券研究所長期以來，資本市場對于車聯(lián)網(wǎng)的理解停留在“Telematics”的階用的一種。真正廣義的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該包含三部分：車載移動互聯(lián)網(wǎng)資料來源：清華大學(xué)，方正證券研究所藍(lán)牙等傳輸方式實現(xiàn)車機(jī)和基站的通信，車內(nèi)網(wǎng)主要通過內(nèi)部資料來源：清華大學(xué)，方正證券研究所礎(chǔ)技術(shù)：資料來源：CAICV，方正證券研究所1.2V2V/X能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義智能交通（ITS遠(yuǎn)超“Telematics”服務(wù)，以提升能效比和道路安全性：1）闖紅燈——在其它車輛闖紅序列信息，比如“綠燈倒計時”或“紅燈倒計資料來源：清華大學(xué)，方正證券研究所資料來源：清華大學(xué)，方正證券研究所資料來源：NHTSA，方正證券研究所資料來源：NHTSA，方正證券研究所資料來源：斯坦福大學(xué)，方正證券研究所未來的智能汽車，將有兩種實現(xiàn)路徑：1）以人工智能為代表的實現(xiàn)自動駕駛的智能汽車。我們認(rèn)為未來兩種路徑將會相互補(bǔ)充，V2V/X將是智能汽車、智能駕駛重要構(gòu)成。資料來源：清華大學(xué)，方正證券研究所從硬件角度，V2V和V2X推廣難度存在較大差距。其中V2V非資料來源：斯坦福大學(xué)，方正證券研究所資料來源：斯坦福大學(xué)，方正證券研究所輔助、交通信息化、自動收費(fèi)等。以豐田為代表，已經(jīng)將在日本國內(nèi)銷售的車型上面，同時還積極與密歇根交通大學(xué)研究所強(qiáng)推廣應(yīng)用其協(xié)作型駕駛輔助系統(tǒng)，V2X將是重要的資料來源：清華大學(xué)，方正證券研究所持續(xù)和包容性增長戰(zhàn)略，ITS作為歐洲數(shù)字化戰(zhàn)略及其重要的組成部分，迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。車上個月全球首發(fā)，除了一系列智能輔助駕駛功能及預(yù)防性安全系信息，針對交通事故或前方擁堵路況等相互提醒。從奔馳方獲悉，資料來源：清華大學(xué)，方正證券研究所司還將向德爾福汽車系統(tǒng)公司（DelphiAutomotive）供應(yīng)用于汽車對車隊。前面提到的通用2017款凱迪拉克CT6采用的V2V通信模塊也是應(yīng)用恩智浦的該項技術(shù)。今年3月，恩智浦宣布成為美國交通部合作伙伴，為和搭建基于自組織網(wǎng)絡(luò)的車路協(xié)同式安全系統(tǒng)。行副總裁、汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理MarcoMonti表示，V2V市場司的V2V產(chǎn)品已經(jīng)在歐洲與一家著名的汽術(shù)的普及。而且在中國市場，ST也已經(jīng)積極與三大合作汽車廠商接這個智能互聯(lián)汽車參考平臺是基于高通廣泛的汽車產(chǎn)品與技術(shù)資料來源：方正證券研究所資料來源：清華大學(xué)，方正證券研究所資料來源：清華大學(xué)，方正證券研究所進(jìn)入，所以本身中國在通信等基礎(chǔ)設(shè)施還是具備一定優(yōu)勢。資料來源：清華大學(xué)，方正證券研究所資料來源：清華大學(xué)，方正證券研究所駛輔助系統(tǒng)(ADAS)自主份額達(dá)50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配同宣布，通過“恩智浦-同濟(jì)大學(xué)汽車電子聯(lián)合實驗室”支持并啟動測提供了車對車以及車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2X）解決方案。這一方案基于府和專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了測試和驗證，具備進(jìn)行大規(guī)模部署的能力。資料來源：創(chuàng)新港，方正證券研究所資料來源：創(chuàng)新港，方正證券研究所由公司重慶西部汽車試驗場管理公司負(fù)責(zé)承擔(dān)，項目執(zhí)行期從2016其中增量最為明顯的是芯片使用量的增加。另外，如果國內(nèi)采用 15.5%18%16%14%12%10%8%15.5%18%16%14%12%10%8%6%4%2%0%-2%-1.1%10.0%6.7%5.0%5.1%3.8%7.2%7.1%10.5%40020122013201420152016單車半導(dǎo)體消耗量增長率（右）5%4%3%2%1%0%資料來源：IHS，方正證券研究所資料來源：IHS，方正證券研究所功率較大，更適用于電動汽車逆變器驅(qū)動。IGBT