2024年全國一級建造師之一建民航機場工程實務考試黑金考題詳細參考解析x - 建造師考試復習策略

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區(qū)域內規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。(參考答案和詳細解析均在試卷末尾)一、選擇題

1、機場有兩條同齊的同長且同寬的跑道，磁方位角為91.5度到271.5度，站坪位于兩條跑道南側中部，常年主導風向為東風，則離港飛機應盡量利用跑道號碼標志位（）的跑道起飛。A.09RB.09LC.27RD.27L

2、航班信息顯示系統(tǒng)應按旅客流程和（）發(fā)布相關信息。A.航空公司B.機場各區(qū)域功能C.目的地機場D.中轉機場

3、在民用機場圍界外（）范圍內，明令禁止：搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機場運營安全的活動：A.3mB.4mC.5mD.6m

4、在全世界范圍內可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS

5、實施雷達管制必須有（）設備的支持。A.精密進近雷達B.二次監(jiān)視雷達C.場面監(jiān)視雷達D.風廓線雷達

6、航站樓廣播系統(tǒng)具有多個廣播聲源，其中（）聲源播放優(yōu)先級最高。A.特種報警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機呼叫廣播

7、在飛行區(qū)土(石)方施工中，挖方區(qū)諸項施工開始的順序是（）。A.清除腐殖土、挖運土、平整、壓實B.清除腐殖土、挖運土、壓實、平整C.清除腐殖土、壓實、挖運土、平整D.壓實、清除腐殖土、挖運土、平整

8、機場剛性道面是指（）。A.水泥混凝土道面B.瀝青混凝土道面C.砂石道面D.裝配式道面

9、飛行區(qū)指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應為（）m。A.60B.75C.120D.150

10、機場圍界配套輔助照明系統(tǒng)的主要作用是（）。A.滿足攝像機夜間工作要求B.夜間指示入口方位C.滿足夜間巡場要求D.便于夜間現(xiàn)場抓捕

11、進行天線基礎基準點的初始定位及直角坐標系的建立和復核需要使用（）。A.萬用表B.示波器C.反射儀D.全站儀

12、基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.10B.10C.15D.5

13、雷達天線的饋線進入機房處應設置（），以防感應雷侵入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器

14、單項合同額大于（含）（）萬元的機場場道工程為大型工程。A.2000B.3000C.4000D.5000

15、某民用機場跑道一端磁方位角為326°，常年主導風向為西北風，則通常用于著陸的跑道端號碼為（）。A.33B.32C.15D.14

16、在機場土面區(qū)進行水平角測量時，除經緯儀外，需準備的工具是（）。A.鋼尺B.標桿C.塔尺D.測繩

17、航班信息顯示系統(tǒng)應按旅客流程和（）發(fā)布相關信息。A.航空公司B.機場各區(qū)域功能C.目的地機場D.中轉機場

18、目視助航設施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統(tǒng)C.滑行道中線D.機坪安全線

19、下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A.場監(jiān)雷達B.風溫廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達

20、機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標志為（）。A.14B.15C.32D.33

21、燈具和設備安裝項目內容包括()。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點標安裝C.導航系統(tǒng)安裝D.風向標安裝

22、土基部分的高程測量，允許誤差應控制在（）。A.-4～12mmB.±3mmC.-20～+10mmD.±8mm

23、C、D、E、F類民用機場土基0～1m范圍內密實度要求達到(重型擊實)（）。A.98％B.96％C.95％D.90％

24、對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設備的控制優(yōu)先級分配方式有：按（）的優(yōu)先權分配方式等。A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域、以攝像機及以控制器為主C.使用單位、以攝像機及以控制器為主D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機為主

25、與空管一次監(jiān)視雷達相比較，空管二次監(jiān)視雷達的特點是（）。A.發(fā)射功率較大B.反射回波較弱C.干擾雜波少D.方位精度較高

26、航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡交換設備，應采用（）并預留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。A.單機熱備份B.異地冷備份C.主備雙機熱備份D.主備雙機冷備份

27、土基填筑應分層填筑、分層壓(夯)實。采用一般能量機械壓實時，每層的最大松鋪厚度不應超過（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm

28、濕陷性黃土的處理方法包括，換土、石灰土墊層和（）。A.堆載預壓B.注漿C.強夯D.擠密

29、機場圍界視頻監(jiān)控圖像信號應選用（）進行傳輸。A.光纜B.超五類雙絞線C.六類雙絞線D.屏蔽雙絞線

30、滑行道包括飛機機位滑行道、機坪滑行道和（）滑行道。A.快速出口B.聯(lián)絡C.相交D.平行出口

31、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈

32、航站區(qū)空側應根據(jù)飛機運行架次、（）等因素進行合理規(guī)劃。A.機型組合和地面保障服務設施B.機型組合和機坪加油設施C.最大機型尺寸和地面保障服務設施D.飛機載客量和飛機幾何尺寸

33、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與（）相間的顏色。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色

34、在機場凈空保護區(qū)域內禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局

35、標志線垂直角度的偏差應符合規(guī)范中的規(guī)定，應抽檢（）處。A.5~8B.4~7C.3~6D.2~5

36、在國際民航新的通信導航、監(jiān)視和空中交通管理的技術方案中，地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于（）和地／空數(shù)據(jù)通信的航空器運行監(jiān)視技術。A.衛(wèi)星定位B.多部雷達融合C.在線監(jiān)控D.計算機網(wǎng)絡

37、企業(yè)申請民航空管及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)一級承包資質時，凈資產應不小于（)萬元。A.800B.1000C.1200D.1500

38、關于機場跑道的說法正確的是（）。A.飛機基準飛行場地長度一般不等于實際跑道長度B.跑道長度與機場常年主導風向有關C.跑道寬度受運行飛機的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°,該跑道為東西方向

39、多點定位系統(tǒng)地面站的設置應滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋

40、機坪泛光燈應采用獨立的電力電纜供電，在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%

41、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（）m。?A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～400

42、進港行李輸送顯示終端應顯示進港行李轉盤所輸送行李的航班號、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經停站D.到達港

43、每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5

44、地空數(shù)據(jù)鏈的技術采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結合起來，實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)控。A.導航設備B.監(jiān)視設備C.通信設備D.機載設備

45、機場土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）。A.振實B.夯實C.密實D.壓實

46、下列導航信標中，（）信號對雜草高度最敏感。A.全向信標B.航向信標C.下滑信標D.指點信標

47、跑道道面卜的標志有（）A.跑道入口標志、瞄準點標志、接地帶標志B.跑道等待位置標志、跑道入口標志、瞄準點標志C.接地帶標志、跑道等待位置標志、跑道入口標志D.瞄準點標志、接地帶標志、跑道等待位置標志

48、題就跑道末端燈至少有（）燈組成。A.5個B.6個C.7個D.8個

49、航站樓廣播系統(tǒng)具有多個廣播聲源，其中（）聲源的播放優(yōu)先級最高。A.特種報警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機呼叫廣播

50、滑行道橋寬度與橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋寬度（）的寬度。A.必須大于橋外滑行道B.必須等于橋外滑行道C.應等于橋外滑行道加道肩D.應不小于橋外滑行道二、多選題

51、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與（）相間的顏色。A.綠色B.藍色C.白色D.紅色

52、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域

53、航班信息顯示系統(tǒng)應按旅客流程和（）發(fā)布相關信息。A.航空公司B.機場各區(qū)域功能C.目的地機場D.中轉機場

54、標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°

55、飛行區(qū)指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應為（）m。A.60B.75C.120D.150

56、飛機配載平衡是航站樓（）系統(tǒng)的基本功能之一。A.信息集成B.離港C.捷運D.行李處理

57、在全世界范圍內可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS

58、某民航機場擁有兩條平行跑道，磁方位角為46~226，常年主導風向為西南風，則兩條跑道主降端的跑道號碼標志為（）。A.23L、23RB.23L、05RC.05L、05RD.05L、23R

59、機場中風斗的標志采用色帶形式，色帶由橙色與（??）相間的顏色組成。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色

60、水上機場的燈標是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍色和白色D.紅色和黃色

61、機場飛行區(qū)指標I由（）長度確定。A.跑道加停止道B.跑道C.飛行場地D.飛機基準飛行場地

62、航站樓最基本的廣播分區(qū)應有：旅客到達區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A.迎送區(qū)B.候機區(qū)C.辦票區(qū)D.安檢區(qū)

63、行李處理系統(tǒng)竣工驗收時，選用的試驗行李中（）的比例最高。A.手提包B.紙箱C.雙肩包D.帶輪箱包

64、在機場分部、分項工程施工前，（）應向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關的技術資料。A.建設單位B.主管部門C.承包單位D.設計單位

65、安裝視頻監(jiān)控設備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋B.攝像機應正對外窗安裝C.攝像機可背對外窗安裝D.安裝前云臺與攝像機應分開

66、在Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s

67、地空數(shù)據(jù)鏈的技術采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結合起來，實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)控。A.導航設備B.監(jiān)視設備C.通信設備D.機載設備

68、跑道方位主要取決于（）。A.與附近城市相對關系B.降低噪聲要求C.與鄰近機場相對位置D.當?shù)爻Ｄ曛鲗эL向

69、綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑（）單位協(xié)商決定。A.設計B.施工C.監(jiān)理D.出資

70、三類雙絞線的傳輸頻率為16MHz，用于語音傳輸和最高傳輸速率（）Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。A.5B.8C.10D.16

71、水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間．宜不超過（）期間A.10minB.30minC.45minD.60min

72、運料車應備有（）設施，以保溫、防雨、防風及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風干C.防震D.篷布覆蓋

73、地空數(shù)據(jù)鏈的技術采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結合起來，實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)控。A.導航設備B.監(jiān)視設備C.通信設備D.機載設備

74、下列目視助航設施中需要進行飛行校驗的是（）。A.滑行引導標記牌B.精密進近航道指示器C.跑道中線燈D.風向指示器

75、在機坪供電中，以（）為單元設置機務用電配電箱。A.機型B.機位C.固定面積D.調光器

76、土基基底原狀土的土質不符合設計要求時，應進行換填，換填深度應不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm

77、對規(guī)模較小的機場，高桿燈和機位標記牌的控制應直接接入（）中。A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)B.調光器C.候機樓供電系統(tǒng)D.機場供電系統(tǒng)

78、機坪設備區(qū)停放標志的標注文字顏色為（）。A.白色B.紅色C.黃色D.黑色

79、儀表著陸系統(tǒng)的功能是為航空器提供（）引導。A.下滑面、航向面和距離B.直線位置定位C.歸航和出航D.高度和方向

80、滑行道包括飛機機位滑行道、機坪滑行道和（）滑行道。A.快速出口B.聯(lián)絡C.相交D.平行出口

81、兩條平行跑道，磁方位角為138°~318°，常年主導風向為東南風，則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R

82、在五級集中式托運行李安全檢查流程中，第一級由（）來完成。A.痕量爆炸物探測儀B.CT機C.多視角爆炸物探測系統(tǒng)D.高速自動安檢儀

83、空管自動轉報系統(tǒng)采用無線傳輸方式時，使用（）。A.地空數(shù)據(jù)鏈B.VHF通信C.ATM網(wǎng)D.衛(wèi)星通信

84、風廓線儀工作原理與（）相同。A.一次雷達B.測距儀C.儀表著陸系統(tǒng)D.全向信標

85、可以應用在未來空一空監(jiān)視服務，并實現(xiàn)未來航行理念不可或缺的技術是（）。A.衛(wèi)星B.雷達C.ADS-BD.M1AT

86、下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警戒燈

87、單項合同額大于（含）（）萬元的機場場道工程為大型工程。A.2000B.3000C.4000D.5000

88、塔臺空管設備配置的類別根據(jù)塔臺所在地機場（）進行劃分。A.飛行程序B.運行等級C.管制方式D.平均起降架次

89、在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時進行的工序是（）。A.預埋管線B.絕緣測試C.設備定位測量D.音頻矩陣的安裝

90、航班信息顯示系統(tǒng)應與（）的標準時間信號保持同步，以實現(xiàn)系統(tǒng)自動校時。A.航站樓時鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)D.北京授時信號系統(tǒng)

91、民航地面氣象觀測點應建在能代表當?shù)?，特別是機場（）附近天氣情況的位置。A.跑道B.停機坪C.滑行道D.候機樓

92、在機場凈空保護區(qū)域內禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局

93、Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)運行時，要求應急電源投入速度滿足燈光轉換時間不大于1S的是（）.A.跑道入口燈B.跑道末端燈C.跑道警戒燈D.跑道邊燈

94、飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于（）。A.5.0MPaB.10.0MPaC.15.0MPaD.20.0MPa

95、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A.構形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍

96、空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落

97、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程施工要求中，目視助航設施定位必須以（）坐標系統(tǒng)為基準。A.所在城市B.機場C.54D.84

98、航路導航臺的主要設備為（）。A.無方向性信標B.儀表著陸系統(tǒng)C.全向信標D.二次雷達

99、填海工程軟土地基處理時，海水深度5m以內，軟土厚度不大于3m的區(qū)域宜采用（）的方法進行處理。A.土基專項治理措施B.土基壓實C.設置隔離層D.置換

100、下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A.場監(jiān)雷達B.風廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達三、問答題

101、某支線機場于2000年建成通航，導航設施建設有儀表著陸/測距儀臺和全向信標/測距儀臺各一套，現(xiàn)對其進行更新。其中，儀表著陸/測距儀臺為原址更新，機房利舊，并對接地系統(tǒng)進行改造，分別在航向臺和下滑臺機房四周增加地網(wǎng)400m；在原全向信標/測距儀臺附近350m處新建一個全向信標/測距儀臺，使用原臺站的頻率和呼號，臺站土建工程已竣工。預計儀表著陸/測距儀比全向信標/測距儀晚到貨一周。建設單位要求施工單位以盡早竣工的原則編制施工方案，施工期間至少要保證一套導航設施供機場運行使用，施工單位按要求編制工程施工方案，其中全向信標/測距儀臺施工方案如圖1所示：該工程儀表著陸/測距儀臺下滑天線為捕獲效應天線，施工單位根據(jù)相關條件，計算出下滑天線的掛高，其中下天線的掛高為4.20m。由于工期緊張，下滑臺設備調試與接地網(wǎng)施工同時進行，技術人員發(fā)現(xiàn)始終不能把近場監(jiān)控參數(shù)調試到正常值范圍，直到接地網(wǎng)施工完成后，近場監(jiān)控參數(shù)才調試正常。投產飛行校驗時，校驗員告知下滑角為2.88°，比設計要求低0.12°，要求調整下滑天線掛高，其中下天線調整0.20m，施工單位作了相應調整后，下滑角達到3°的設計要求。問題：1、寫出該機場儀表著陸/測距儀臺的施工方案，說明更新工程應該在全向信標/測距儀臺建設進行到上圖的哪個階段才開始施工。2、在投產飛行校驗前后，下滑臺中天線、上天線的掛高分別是多少？確定下滑天線掛高的因素有哪些？3、分析接地網(wǎng)施工時，下滑臺設備參數(shù)不能調試到正常范圍的原因。

102、A施工單位承建了某機場跑道延長段的道面工程，B施工單位承擔了該機場跑道延長段的目視助航燈光工程。施工前A施工單位編制了施工進度計劃，施工進度計劃見表2。注：①每月按30d計；②施工準備、清除表層土、原地面碾壓及土方施工結束后，基層施工方可開始；③基層施工、面層施工結束后，道面刻槽、道面灌縫方可開始；④清除表層土開工10d后，原地面碾壓、土方施工才能開始；⑤基層施工開工15d后，面層施工才能開始。問題：1、依據(jù)表2繪制雙代號網(wǎng)絡計劃圖。2、計算道面刻槽工作的總時差。3、B施工單位的跑道中線燈施工可能與表2中哪些工作構成流水作業(yè)？

103、背景某機場施工單位中標一個機場工程項目，合同要求工程開工前一周內，施工單位應將各專業(yè)質量控制點明細表上報業(yè)主。為此，施工單位質檢部門對如何編制該機場工程建設項目的質量控制點明細表進行了研討，結論是：結論一：盡管施工單位企業(yè)內部質量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時間倉促，為達到業(yè)主時間要求，還是以原樣本作為該工程建設項目質量控制點明細表的編制依據(jù)。結論二：質量控制點明細表作為企業(yè)內部質量控制的依據(jù)，無須上報業(yè)主確認。結論三：施工質量控制點表中的質量控制點可根據(jù)業(yè)主需要進行適當增減，其檢查等級可做適當調整。4.問題三個結論的觀點對不對，為什么

104、背景某機場建設公司承攬了位于我國東北地區(qū)的某新建民用機場場道第3標段的建設任務。機場地處丘陵山區(qū)。該機場道面基層為半剛性基層，機場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設計，確定了施工方案。6.問題(1)施工方案的核心內容有哪些(2)施工組織設計批準后總工程師進行交底的內容包括哪些(3)用框圖表示施工組織設計施工質量監(jiān)控程序。

105、背景某安裝工程公司經過招投標、評標、決標，與某機場建設部門訂立了新建航站樓弱電系統(tǒng)工程項目施工合同，同時某建筑企業(yè)承擔了航站樓土建工程的建設任務。施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：在施工過程中，為保證工程質量，安裝公司改進了部分線纜的接續(xù)工藝，人工費增加了2萬元；事件二：廣播系統(tǒng)控制點位考慮不充分，現(xiàn)需增加50個點位；事件三：因建筑企業(yè)施工質量問題，造成部分墻體坍塌，致使部分已安裝在該區(qū)域的揚聲器摔壞，安裝公司部分測試設備被坍塌的墻體砸壞。8.問題(1)上述事件安裝公司可以提出索賠要求嗎?為什么?(2)如需索賠，在合同法中索賠期限是如何規(guī)定的?(3)“因墻體坍塌造成設備損壞”事件的索賠報告應包括哪幾部分內容?

106、【背景資料】A．B兩個施工單位于2016年中標承建了東北某機場的新建跑道工程。施工內容為：水泥穩(wěn)定碎石底基層與上基層、水泥混凝土面層。面層設計厚度為40cm。A施工單位項目部在進場后及時編制了施工組織設計，經項目經理簽字批準，并加蓋項目部章后報監(jiān)理機構審批。接到報審后，監(jiān)理機構認為A施工單位報批程序不符合要求，且施工進度計劃(見表2)也不合理，予以退回。同時，監(jiān)理機構要求A、B兩個施工單位注意標段分界處施工的事先協(xié)調溝通，以避免標段分界處易發(fā)生的問題。進場后，監(jiān)理機構與施工單位共同對混凝土面層所用水泥進行了調研。在工程竣工驗收時，采用鉆孔取芯法對兩施工單位水泥混凝土面層厚度進行了實測。其中B施工單位實測結果見表3。【問題】9.A施工單位的施工組織設計報審程序是否正確?說明理由。10.指出表2中哪項工作的進度計劃安排有錯誤?說明理由。11.為保證工程質量，相鄰標段分界處施工前應事先協(xié)調明確哪些方面的問題?分別說明協(xié)調的目的。12.用于本機場水泥混凝土面層的水泥應具備哪些特性?13.依據(jù)表3檢測結果，寫出水泥混凝土面層厚度合格率，說明理由。

107、1.背景某單位承擔了一項機場助航建設工程，此機場飛行區(qū)指標為4D。機場運行類別為I類精密進近，跑道長2800m，寬45m，道肩寬各7.5m，對應的平行滑行道長2800m，寬23m。主要設置包括：燈光站兩座，跑道燈光系統(tǒng)，滑行道燈光系統(tǒng)，單燈故障檢測系統(tǒng)，燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)，標記牌，400Hz中頻電，站坪照明及機務用電。14.問題(1)在目視助航燈光工程竣工資料中包括哪些內容?(2)敘述對竣工資料編制的要求。

108、1背景某公司對機場助航燈光系統(tǒng)工程進行投標，該公司投標書分為技術標和商務標。商務標包括“資格審查資料”等6項內容。16.問題(1)試列寫投標書技術標書所包含的內容。(2)試列寫投標書商務標書所包含的內容。(3)試述資格審查資料中應包括的內容。

109、1背景某機場建設單位在辦理工程質量監(jiān)督手續(xù)時，向質量監(jiān)督部門提交了建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質量監(jiān)督部門認為提交材料不全，要求補齊相關材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關工程質量檢測單位承擔檢測任務。工程質量檢測單位在核查工程參建單位的試驗室設備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質量時，發(fā)現(xiàn)多處質量問題。18.問題(1)為什么質量監(jiān)督部門認為建設單位提交的材料不全(2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗室設備，工程質量檢測單位可承擔的任務有哪些(3)監(jiān)督站應如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質量問題

110、1背景某建筑安裝公司承包了某機場航站樓行李處理系統(tǒng)的建設工程，合同中約定于7月29日之前由機場方提供220V、500kW的電源，以便該公司從即日起進行系統(tǒng)聯(lián)調。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機場提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經結束，只等聯(lián)調，故機場方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補這幾日其他項目電力供應的不足。20.問題(1)若要求該建筑安裝公司停工，機場方應進行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應進行哪些工作?(2)停工造成的費用應由哪一方來承擔?

111、2背景某機場原有一條長度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置I類儀表著陸系統(tǒng)，分別為18ILS和36ILS?，F(xiàn)多架飛機機組人員反映南下滑臺下滑道信號抖動不穩(wěn)，為此進行了飛行校驗。根據(jù)校驗數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺保護區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結構，對下滑道信號造成影響。經研究，需要將南下滑臺保護區(qū)圍界向外移動50m并將鐵絲網(wǎng)結構改為磚結構。22.問題(1)本案例的飛行校驗屬于哪種特殊情況下的飛行校驗?其他的特殊情況下的飛行校驗是什么?(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎?為什么?(3)圍界改造前36ILS還能正常使用嗎?為什么?飛機還能在36跑道上降落嗎?

112、2背景某民用機場建設工程項目本年節(jié)約“三材”的目標為150000，實際節(jié)約160000元；，上年節(jié)約140000元，企業(yè)先進水平節(jié)約180000元。24.問題利用對比法分析本年成本節(jié)約實際數(shù)與本年目標數(shù)、上年實際數(shù)、企業(yè)先進水平的差異。

113、2背景某新建機場飛機自動泊位引導系統(tǒng)工程建設項目，因行業(yè)特殊要求，經有關部門批準，決定采用邀請招標的方式進行，分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標邀請書。這四家企業(yè)均接受了邀請，并于規(guī)定時間購買了招標文件，招標文件中規(guī)定投標截止時間為2016年3月15日15點。C企業(yè)在3月15日遞交投標文件時，因前方交通事故被堵在路上，并及時電話告知了機場方，且于當日15：06趕到投標地點，其余三家企業(yè)均在投標文件規(guī)定的截止時間前遞交了投標文件。開標時A企業(yè)投標代表因故未能及時到場，為此B企業(yè)投標代表認為A、C企業(yè)均無法參加此次競標了。26.問題(1)該工程可否采取邀請招標方式為什么(2)上述4家企業(yè)需具備民航機場工程企業(yè)承包資質嗎應具備哪類資質(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎請說明理由。

114、2背景某西北國際機場進行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機場北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯(lián)絡道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出Ll滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡道等。28.問題(1)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點是什么(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點。(4)新增滑行道、聯(lián)絡道燈光作業(yè)的重點是什么

115、2背景某地擴建一民用機場，工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：航站樓工程費用6000萬元；場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工程費用1000萬元；空管建筑工程費用600萬元；航站樓弱電工程設備購置費500萬元；設計變更增加工程費用300萬元。場道工程：征地費1800萬元；建設單位管理費50萬元；建設期貸款利息200萬元；勘察設計費80萬元；監(jiān)理費30萬元；工程質量監(jiān)督、招標投標管理費30萬元?？紤]到當?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費270萬元。30.問題(1)本工程概算中，民航機場專業(yè)“工程費用”由哪幾項組成計算其費用總額。(2)本工程概算中，民航機場專業(yè)“其他費用”由哪幾項組成計算其費用總額。(3)本工程概算中，“基本預備費”由哪幾項組成計算其費用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費用組成和動態(tài)部分費用組成，計算本工程總概算額。

116、某省會機場跑道長3200米，跑道號碼標志位01/19，安裝有雙向I類儀表著陸系統(tǒng)和雙向I類進近燈光系統(tǒng)，機場運行時間為早6:00—次日凌晨1:00。由于業(yè)務發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農田進行擴建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內移200m。鑒于機場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工的方式進行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工實施的時間分別為0.5小時。問題：1、擴建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少？2、飛行區(qū)哪些空管設施需要遷址？說明大致遷移距離。3、跑道及其中線延長線上哪些燈光設施需要遷移？說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結構必須變化？4、飛行區(qū)內弱電設施是否需要增加？說明理由。5、指出需要進行飛行校驗的跑道號碼。被校驗的空管設施檢驗結果等級是如何劃分的？6、不停航施工現(xiàn)場指揮機構應由哪幾方代表組成？不停航施工實際工作時間最多為幾小時？

117、某新建機場飛行區(qū)指標為4E，機場建設指揮部于2015年7月1日發(fā)布指標公告如下：標段一：航管塔臺系統(tǒng)工程。主要包括雷達管制系統(tǒng)、氣象信息顯示系統(tǒng)、VHF通信系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、自動轉報系統(tǒng)、記錄/重放系統(tǒng)、GPS時鐘系統(tǒng)、塔臺調度電話、自動通播信息系統(tǒng)等，招標控制價為2950萬元。標段二：航站樓弱電工程。主要包括綜合布線系統(tǒng)、信息集成系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、航顯系統(tǒng)等。招標控制價為2465萬元。標段三：導航系統(tǒng)工程。主要包括儀表著陸系統(tǒng)、全向信標系統(tǒng)和導航集中監(jiān)控系統(tǒng)，招標控制價為1830萬元。（注：機場屬高電阻率地區(qū)，導航臺防雷接地電阻要求4Ω以下，按普通地網(wǎng)建設接地電阻可能達不到要求。于是建設方要求投標人在投標報價時必須提交能達到要求的深化設計方案，方案建議不限）。標段四：目視助航燈光系統(tǒng)。主要包括精密近進燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)和助航燈光變電站等。招標控制價為2200萬元。甲單位具有民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包二級資質。乙單位具有民航機場目視助航工程專業(yè)承包二級資質。問題：1、甲單位能投哪幾個標段？說明理由。2、乙單位能投標段四？說明理由。3、投標人投標段三應選擇哪種投標報價方法容易中標？說明理由。4、在本航管塔臺系統(tǒng)工程中，自動通報系統(tǒng)的信號源從哪個系統(tǒng)引接？又通過哪個系統(tǒng)播放？5、除航管塔臺系統(tǒng)所列的設備，背景資料標段中哪些系統(tǒng)的終端設備需要安置在塔臺？

118、A單位是某民航機場弱電系統(tǒng)集成商，現(xiàn)合同條件約定需完成施工圖深化設計工作，符合綠色施工要求并進行效能優(yōu)化等條款，該項目進展過程中，發(fā)生如下事件:事件一:A單位根據(jù)用戶需求調研完成施工項目深化設計，具體包括：（1）視頻監(jiān)控系統(tǒng)在所有重要位置布置拾音器；（2）視頻監(jiān)控子系統(tǒng)共用安防網(wǎng)絡交換機鏈路，計劃采用單根單芯大容量光纜連接。事件二:視頻監(jiān)控子系統(tǒng)電纜敷設過程中，工人發(fā)現(xiàn)已敷設線槽中電纜實際長度短3m，隨即找了同型號同批次電纜在線槽內鉸接接續(xù)完成敷設。事件三:監(jiān)理工程師在檢查光纖配線柜時發(fā)現(xiàn)，有一根外徑16mm，預留長度6m的光纜盤成半徑22cm線圈固定在機柜內。問題：1.該弱電工程效能優(yōu)化應符合的要求。2.至少在哪些位置布置拾音器?3.A單位設計有無錯誤，說明理由。4.工人的做法是否正確，闡述解決方案。5.攝像機施工質量的驗收內容有哪些?6.光纜在機柜內安裝存在什么問題，說明理由。

119、3背景某新建機場飛行區(qū)指標為4F，A施工單位承擔跑道施工項目。該機場基層設計為水泥穩(wěn)定碎石結構層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬10m的攤鋪機完成基層項目，該機攤鋪作業(yè)與返回下幅作業(yè)起點的行走速度均為2m／min。同時，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產的P?O432.5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。根據(jù)工期要求，計劃每工作日(按9h計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機的初壓速度控制在32.5～32.8km／h，振動碾壓速度控制在33.0～33.2km／h。同時，鑒于該工程工期緊張的特點，業(yè)主要求同場交叉施工的單位搞好協(xié)調與配合，以確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。34.問題(1)分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配?(2)碾壓作業(yè)時，壓路機碾壓速度控制值是否合理?說明理由。(3)場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構成主要的交叉施工關系?并說明相互間的制約關系。

120、【背景資料】某機場進行儀表著陸系統(tǒng)更新改造，按工程量清單計價，其中分部分項工程清單計價合計為1500萬元，措施項目清單計價合計為250萬元，其他項目清單計價合計為150萬元，規(guī)費為100萬元，稅率為3％。本工程預付款為20％，約定預付款從未施工工程尚需的主要材料及構配件價值相當于工程預付款時起扣，主要材料及構配件價值占工程總造價50％。A施工單位中標該工程，設備安裝調試完成后，建設單位組織相關單位對該系統(tǒng)進行了飛行校驗。【問題】35.計算本工程總造價及預付款起扣點。36.A施工單位投標該工程必須具備什么資質?說明理由。37.在飛行校驗過程中，地面調機人員應該準備哪些設備、設施及工具?38.本工程飛行校驗科目主要包括哪些?四、問答題

121、某施工單位承建某機場水泥混凝土道面工程。施工單位進場后，依據(jù)建設單位提供的臨時用地實際情況，編制了下列平面布置圖和水泥混凝土面層施工工序流程圖。鑒于當?shù)氐臍夂蛱卣?，施工單位計劃在夜間進行水泥混凝土面層作業(yè)?！締栴}】1、為滿足承建項目要求，A、B應設置何種用途場地？說明理由。2、請指出圖2中a、b工序名稱3、為保證夜間施工作業(yè)人員的人身安全，作業(yè)面應該采取哪些措施？

122、3背景某施工單位承包了某機場圍界及跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設工程，其中跑道監(jiān)控攝像機安裝在布設于土質面區(qū)的立桿之上。該建設工程的主要分項工程有光電纜施工、外場攝像機施工、信息發(fā)布設備施工和計算機系統(tǒng)施工等。在項目施工過程中項目經理部發(fā)現(xiàn)某月的實際成本降低額比目標成本增加了，降低成本目標與實際成本對比資料以及成本降低率如下表所示：40.問題(1)光纜施工的主要工序有哪些降低光纜施工費成本的途徑主要有哪些(2)試說明跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機施工的主要工序。(3)說明工程項目預算成本和成本降低率的差異分別是多少(4)根據(jù)表中資料，用“差額分析法”分析預算成本和成本降低率對成本降低額的影響程度。

123、4背景某機場建設公司承攬了西北一機場加鋪瀝青道面(蓋被子)的工程，在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：建立了每日召開一次協(xié)調會的管理機制。事件二：施工項目部編制了施工組織設計，針對不停航施工組織的特點，制定了詳細的施工方案。42.問題(1)每日召開的協(xié)調會由誰主持(2)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，該工程需要多做哪些工作(3)在該工程的施工組織中，需要加強哪些工作(4)確定該工程的施工程序。

124、4背景國內某新建非樞紐機場初步設計已獲得批復，因業(yè)主方建設管理力量不足，擬將該項目實施工程總承包，以達到縮短項目施工周期、盡快完成建設任務的目的。項目業(yè)主方與某民航設計院通過談判基本達成一致意見，確定由某民航設計院實施該項目的工程總承包，但沒有立即簽訂合同。之后，工程總承包企業(yè)成立了項目部，開始了工程總承包工作。總承包企業(yè)首先進行土建方面的施工圖設計，設備采購沒有與設計階段同步實施，在完成土建施工圖后，組織招標以確定相關土建施工單位，在設備安裝階段出現(xiàn)了土建工程與設備安裝沖突的事件，結果未能按計劃完成該工程的建設任務。44.問題(1)本項目業(yè)主方應該承擔什么樣的責任?(2)本工程在確定工程總承包單位的做法上是否正確，原因?(3)工程總承包企業(yè)在沒有簽訂合同的情況下，是否應該開始工程建設?(4)為什么沒有按計劃完成工程任務?

125、背景資料在一新建民用機場場道道面工程的施工招標過程中，招標人規(guī)定采用工程量清單計價作為投標人的商務報價。評標過程中發(fā)現(xiàn)，A投標人在分部分項工程量清單中，對“道面加筋補強”的鋼筋數(shù)量進行了修正，補列了“道面標志”的工程量。后經證實，該兩處錯漏確因設計單位的疏忽產生。B投標人在措施項目清單中，說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費。工程施工過程中，由于設計變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報價，對增加的工程量重新提出綜合單價，以此作為結算依據(jù)。問題1.工程量清單應由哪個單位提供?說明工程量清單的組成部分。2.A授標人對分部分項工程量清單提出的修正和項目補列是否允許?說明理由。3.B投標人農招標文件提供的措施項目清單中增列夜間施工項目是否允許?說明理由。4.評價承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價的合理性。

126、某施工單位承攬某機場新建航站樓行李自動分揀系統(tǒng)工程施工，甲是該項目的項目經理，在施工過程中發(fā)現(xiàn)如下事件：事件一：甲在12月某日施工后，報送了該日的施工日報（見表格1）。此時，由于該新建航站樓尚未實現(xiàn)封閉施工，樓內外溫度一致。事件二：甲在該日施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一行李系統(tǒng)穿墻洞口已經被土建施工單位意外封堵，將影響行李系統(tǒng)工程后續(xù)施工。表1行李自動分揀系統(tǒng)工程施工日報【問題】1、為做好進度控制，表1中“一、當日現(xiàn)場完成工程情況”欄目的描述應補充什么信息？說明理由。2、現(xiàn)場作業(yè)需要采取什么額外措施來保證焊接質量？說明理由3、就事件二而言，表1中需要補充什么方面的欄目？指出其作用4、就題目中的作業(yè)環(huán)境，指出除了起重傷害、機械傷害、交通傷害外，還有哪些傷害事故類型及發(fā)生場景？

127、4背景某機場建設公司參與我國北部地區(qū)某機場的新建工程，施工合同價為1200萬元，工程預付款為20％，質量保證金為3％，工程質保期滿后返還。在地基處理工程中，根據(jù)設計變更要求需增加砂礫石換填內容。46.問題(1)本工程的預付款為多少，應扣留的質保金為多少(2)工程價款的結算方式有哪幾種(3)設計變更新增加的砂礫石單價，如何計價

128、4背景某新建機場飛機自動泊位引導系統(tǒng)工程建設項目，因行業(yè)特殊要求，經有關部門批準，決定采用邀請招標的方式進行，分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標邀請書。這四家企業(yè)均接受了邀請，并于規(guī)定時間購買了招標文件，招標文件中規(guī)定投標截止時間為2016年3月15日15點。C企業(yè)在3月15日遞交投標文件時，因前方交通事故被堵在路上，并及時電話告知了機場方，且于當日15：06趕到投標地點，其余三家企業(yè)均在投標文件規(guī)定的截止時間前遞交了投標文件。開標時A企業(yè)投標代表因故未能及時到場，為此B企業(yè)投標代表認為A、C企業(yè)均無法參加此次競標了。48.問題(1)該工程可否采取邀請招標方式?為什么?(2)上述4家企業(yè)需具備民航機場工程企業(yè)承包資質嗎?應具備哪類資質?(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎?請說明理由。

129、4背景我國東南某機場擬進行改擴建施工，在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位依據(jù)《民用機場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)，并通過與各方溝通協(xié)商，明確了本單位在綠色施工中的基本職責。事件二：在石方爆破作業(yè)中，針對二次破碎大塊，由于采用了外敷藥包的爆破方式，收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書。事件三：施工單位為了追趕工期，在雨天進行了土石方作業(yè)。50.問題(1)在綠色施工中，施工單位的職責是什么?(2)施工單位為何收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書?說明依據(jù)。(3)能否在雨天進行了土石方作業(yè)?說明理由與依據(jù)。

130、背景資料某民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。由于任務緊，工期短，建設單位直接委托了具有相應施工資質的機場場道工程和機場目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關工程的質量、進度、經濟條款。在約定工期內，每天晚上10：O0停航進入施工，次日早上6：30確保準時開航。施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。由于機場管理機構和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問題1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。2.施工合同中的經濟條款主要包括哪些內容?3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。4.每天開航前，施工段經檢查應滿足哪此開航條件?5.跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁?

131、5背景某建筑安裝公司承包了某機場航站樓某建筑安裝公司承包了某機場航站樓行李處理系統(tǒng)的建設工程，合同中約定于7月29日之前由機場方提供220V、500kW的電源，以便該公司從即日起進行系統(tǒng)聯(lián)調。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機場提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經結束，只等聯(lián)調，故機場方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補這幾日其他項目電力供應的不足。52.問題(1)若要求該建筑安裝公司停工，機場方應進行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應進行哪些工作?(2)停工造成的費用應由哪一方來承擔?

132、5背景2013年4月，一飛行區(qū)指標為4E的機場修建滑行道橋，批準的可行性研究報告總投資為100萬元。某具有一級機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質的施工單位承擔了施工任務。施工中發(fā)現(xiàn)施工圖有問題，不得不停工。經技術人員反復研究認為施工圖設計確有錯誤，需變更施工圖設計，但不屬于重大設計變更。施工單位以前施工中也遇到過類似問題并有成功的解決經驗，于是就把這一切報告監(jiān)理和工程指揮部(項目法人代表)。工程指揮部為了保障機場按期通航，認為問題并不復雜，要求施工單位根據(jù)以往的成功經驗編制施工圖設計修改方案。施工單位根據(jù)以往的經驗編制了施工圖設計修改方案。工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。54.問題(1)該施工單位是否可以編制施工圖設計修改方案?說明理由。(2)工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請是必要的嗎?

133、5背景我國東北某新建機場在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工組織模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：監(jiān)理單位被要求按《民用機場綠色施工指南》(AC一158一CA-2017-02)的相關條款對施工單位的施工實施監(jiān)理。事件二：在施工單位提交的施工組織設計中，拌合站內了設置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區(qū)，且拌合設備和配料設備均在露天場地上。事件三：施工組織設計中，缺少土石方工程作業(yè)揚塵控制措施。56.問題(1)在綠色施工中，監(jiān)理單位的職責是什么(2)施工組織設計中關于拌合站的規(guī)劃安排有何不妥(3)按綠色施工的相關要求，土石方工程作業(yè)揚塵控制措施有哪些

134、背景資料A機場位于華南地區(qū)，常年主導風向為南風。某施工單位于2018年承建了機場南機坪道面擴建項目，工期為2018年10月1日至2019年8月31日。施工內容為土方、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層及機坪部分道面混凝土換板鋪筑。其中換板鋪筑期間的施工部位為不適宜航空器活動的區(qū)域。施工單位進場后，在業(yè)主劃定臨時設施區(qū)域的南端搭建了拌合站，其后進行水泥穩(wěn)定碎石基層的試驗段施工。當拌合站生產時，對項目部人員的工作與生活造成很大的影響。在道面水泥混凝土施工期間，民航地區(qū)質監(jiān)部門對該項目抽檢了4組混凝土試件進行抗折強度試驗，其中1組試件（編號為J-2)的3個抗折強度值分別為4.8MPa、5.2MPa、6.IMPa。對于該組試件的強度代表值，參與試驗人員得出了不同的數(shù)值。在2019年6月，該施工單位又中標承建A機場北機坪道面擴建工程，并由仍在南機坪道面擴建工程任項目經理的王某作為北機坪道面擴建工程的項目經理。問題1.南機坪拌合站生產時，對項目部人員會帶來何種影響？寫出拌合站的合理搭建位置及理由。2.寫出水泥穩(wěn)定碎石基層進行試驗段施工的目的。3.對于不適宜航空器活動的區(qū)域，施工時必須采取哪些措施？4.寫出試件編號為J-2的抗折強度代表值，并說明理由。（按照數(shù)字修約法，計算精確至0.1)5.王某同時擔任南機坪和北機坪道面擴建工程的項目經理是否符合規(guī)定？說明理由。

135、5背景國內某新建非樞紐機場初步設計已獲得批復，因業(yè)主方建設管理力量不足，擬將該項目實施工程總承包，以達到縮短項目施工周期、盡快完成建設任務的目的。項目業(yè)主方與某民航設計院通過談判基本達成一致意見，確定由某民航設計院實施該項目的工程總承包，但沒有立即簽訂合同。之后，工程總承包企業(yè)成立了項目部，開始了工程總承包工作?？偝邪髽I(yè)首先進行土建方面的施工圖設計，設備采購沒有與設計階段同步實施，在完成土建施工圖后，組織招標以確定相關土建施工單位，在設備安裝階段出現(xiàn)了土建工程與設備安裝沖突的事件，結果未能按計劃完成該工程的建設任務。58.問題(1)本項目業(yè)主方應該承擔什么樣的責任(2)本工程在確定工程總承包單位的做法上是否正確，原因(3)工程總承包企業(yè)在沒有簽訂合同的情況下，是否應該開始工程建設(4)為什么沒有按計劃完成工程任務

136、5背景在航站樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程項目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工企業(yè)為趕進度，有一批次光纜未經檢驗、簽認就進行了敷設，且光纜接頭預留量參差不齊，部分架空光纜接頭預留長度不足3m。故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次光纜復檢，經其簽認合格后再進行下一道工序的施工。60.問題(1)監(jiān)理工程師的做法正確嗎試說明理由。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質量控制手段有哪些(3)架空光纜接頭的預留量應達到幾米

137、6背景某民用機場飛行區(qū)指標為4D，甲施工單位中標該機場停機坪擴建工程，該工程為不停航施工。建設單位要求施工單位按照綠色施工的要求合理掌握施工節(jié)奏，采取措施保障飛行安全、施工安全，并制定防塵降噪、建筑垃圾處理等措施。施工單位制作了綠色施工專項方案，并對施工中需使用的大型施工機械制定了專項措施。62.問題(1)航站樓附近作業(yè)應滿足的綠色施工要求有哪些?(2)簡述如何處理建筑垃圾。(3)說明大型施工機械進出場和長距離轉移應符合哪些要求?

138、【背景資料】某施工單位中標A省某機場航站樓標識引導系統(tǒng)工程。該引導系統(tǒng)由一系列標識牌組成，部分標識牌有方向要求，且有部分標識牌樣式、尺寸接近。施工單位組建了現(xiàn)場項目部，項目經理為一級注冊建造師甲。本次施工招標以工程量清單方式計價，其中某清單項局部描述見表1。開工前，項目監(jiān)理機構對項目部進行了安全檢查，要求項目經理對施工中導致人身傷害事故的潛在風險按《企業(yè)職工傷亡事故分類》GB6441—1986進行分類調查，并采取相應的管理措施。同時，要求針對本工程所處環(huán)境，為員工配備必要的個體職業(yè)健康保護用具。工程開工不久，甲因突發(fā)疾病無法繼續(xù)履行后續(xù)工作。該施工單位擬將僅在B省某項目承擔一般工作的一級注冊建造師乙委任為本項目的項目經理，并將變更資料報送項目監(jiān)理機構審批。監(jiān)理工程師在工程巡視過程中，發(fā)現(xiàn)安裝工經常將引導標識牌裝反、裝錯。為此，監(jiān)理工程師向項目經理了解原因，并查閱了標識牌采購合同，發(fā)現(xiàn)該合同中對所采購標識牌包裝僅有如下描述：“各批次標識牌應每片獨立塑封包裝，然后打成一個大包。在大包外明顯處張貼裝箱清單?！庇谑牵O(jiān)理工程師向項目經理建議：修訂尚未出廠的其他標識牌包裝約定。此后各批次標識牌安裝過程中，沒有再發(fā)生裝反、裝錯的情況。第一批標識牌到貨后，項目經理向監(jiān)理機構申請該部分標識牌貨款，但未被監(jiān)理機構簽認。監(jiān)理機構向項目經理建議今后在類似項目清單項招標階段，應提出針對性的澄清要求?！締栴}】63.監(jiān)理機構對施工單位項目部的安全檢查包括哪些工作64.按《企業(yè)職工傷亡事故分類》GB6441—1986標準，在本次工程環(huán)境中，可能存在哪些類別的職業(yè)傷亡事故65.本項目環(huán)境下，施工單位應為員工提供哪些個體保護措施66.施工單位擬以建造師乙替換甲是否符合規(guī)定說明理由。67.簡述監(jiān)理工程師關于引導標識牌包裝形式調整的建議內容。68.說明監(jiān)理機構對第一批標識牌貨款不予簽認的理由。監(jiān)理機構建議施工單位在招標階段提出怎樣的澄清要求

139、背景某民用機場跑道水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。由于任務緊、工期短，建設單位直接委托了具有相應施工資質的機場場道工程和機場目視工程施工單位，并分別簽訂了施工合同，在合同中約定了有關工程的質量、進度、經濟條款。在約定工期內，每天晚上10:00停航進入施工，次日早上06:30確保準時開航。施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。由于機場管理機構和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問題(1)指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。(2)施工合同中的經濟條款主要包括哪些內容？(3)簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。(4)每天開航前，施工段經檢查應滿足哪些開航條件？(5)跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁？

140、【背景資料】華北平原某4E級機場擬將跑道延長600m，并對原道面加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)。B單位承攬了跑道加長工程，C單位承攬了舊道面加鋪瀝青混凝土工程，D單位承攬了附屬工程，E、F單位分別承攬了目視助航燈光工程和空管工程。機場擴建指揮部在開工前編制了工程進度計劃(見表1)，并作出如下規(guī)定：(1)加長跑道基層、面層施工須在地基處理完成后進行；(2)舊道面加鋪瀝青混凝土面層和助航燈光工程最早只能在加長跑道基層、面層開工1周后進行；(3)附屬工程必須在9月第2周周末結束；空管工程必須在10月第1周周末結束。施工期間無須調整起降架次、航班時刻、飛行程序和最低起降標準。每日首個到港航班時刻為06：00，首個離港航班時刻為07：00。航管部門于7月6日發(fā)布了航行通告。由于天氣原因，8月份地基處理施工延誤14d。為將延誤影響降至最低，機場擴建指揮部對后續(xù)工程進度進行了調整，重新編制了工程進度計劃?！締栴}】1.該工程應由何單位向哪級民航管理機構提出申請依據(jù)民航相關規(guī)定，該工程能否如期開工說明理由。2.加鋪瀝青混凝土的人員、設備每日何時必須完成現(xiàn)場撤離工作3.按原進度計劃編制該擴建工程每周資金需求計劃直方圖(柱狀圖)，并在圖中注明每周費用數(shù)額。4.附屬工程施工是否還能按原計劃進行說明理由。5.畫出工程進度調整后的擴建工程施工進度計劃橫道圖。6.工程進度計劃調整后，哪些單位可提出工期索賠

參考答案與解析

1、答案：A本題解析：暫無解析

2、答案：B本題解析：教材頁碼P71-73航班信息顯示系統(tǒng)應統(tǒng)一收集、存儲、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機場各區(qū)域功能發(fā)布相關信息。

3、答案：C本題解析：這是《民用機場管理條例》第49條規(guī)定。

4、答案：D本題解析：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基無線電衛(wèi)星導航系統(tǒng)，在全世界范圍內可以同時為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時間信息。

5、答案：B本題解析：教材頁碼P61-63在民航管制中使用的雷達種類為一次監(jiān)視雷達和二次監(jiān)視雷達。雷達管制包括對一、二次雷達的識別確認，雷達引導，雷達管制最低間隔及雷達的管制移交等。

6、答案：B本題解析：暫無解析

7、答案：A本題解析：暫無解析

8、答案：A本題解析：暫無解析

9、答案：C本題解析：跑道端安全區(qū)寬度至少應為跑道寬度的兩倍，故應為60m×2=120m。

10、答案：A本題解析：當環(huán)境照度低于設定的照度要求時，且有人正在非法進入時，聯(lián)動模塊輸出信號，將相應區(qū)域內的燈光打開，以滿足攝像系統(tǒng)對照度的要求。圍界配套輔助照明系統(tǒng)，只有當有入侵的時候才啟動。起到提供足夠的光照，滿足攝像機工作時，對照度的要求。

11、答案：D本題解析：常用的水平角度測量儀是全站儀(經緯儀)。

12、答案：C本題解析：暫無解析

13、答案：D本題解析：暫無解析

14、答案：D本題解析：暫無解析

15、答案：A本題解析：暫無解析

16、答案：B本題解析：暫無解析

17、答案：B本題解析：航班信息顯示系統(tǒng)應統(tǒng)一收集、存儲、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機場各區(qū)域功能發(fā)布相關信息。

18、答案：B本題解析：教材頁碼P344-348目視助航設施定位必須以機場坐標系統(tǒng)為基準;在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時，可參照跑道和滑行道中線、邊線、端線進行定位滑行。

19、答案：B本題解析：教材頁碼P64-66天氣雷達有多普勒天氣雷達、風溫廓線雷達。

20、答案：D本題解析：教材頁碼P5-8跑道號碼標志（即跑道方位識別號碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)。145÷10≈15；325÷10≈33。東南端為33，西北端為15。

21、答案：D本題解析：暫無解析

22、答案：C本題解析：暫無解析

23、答案：A本題解析：C、D、E、F類民用機場土基0~1m范圍內密實度則要求達到(重型擊實)98%;有強度要求的土面區(qū)，壓實度要求達90%以上。

24、答案：D本題解析：暫無解析

25、答案：C本題解析：二次雷達的特點是發(fā)射功率小、干擾雜波少、目標不存在閃爍現(xiàn)象、能夠提供準確的航空器即時飛行高度。實際工作中一次雷達和二次雷達配合工作，取長補短，提供空中交通管制所需的廣泛信息。

26、答案：C本題解析：航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡交換設備，是確保航站樓弱電系統(tǒng)正常工作的關鍵設備之一，為防止因網(wǎng)絡交換設備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設備應采用主備雙機熱備份方式。

27、答案：C本題解析：暫無解析

28、答案：C本題解析：P17-19濕陷性黃土的處理方法有換土法、墊層法和強夯法。

29、答案：A本題解析：本題可以對選項進行分組，B、C和D都是雙絞線為一組，A為一組，所以正確的選項是A。

30、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415033和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中4.6.1的規(guī)定。

31、答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415041。

32、答案：A本題解析：暫無解析

33、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415011和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中6.4.2的規(guī)定。機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色（或紅色）與白色相間的顏色，所以正確答案是A。

34、答案：A本題解析：見《民用機場管理條例》第79條規(guī)定。

35、答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435022和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。

36、答案：A本題解析：暫無解析

37、答案：B本題解析：暫無解析

38、答案：A本題解析：暫無解析

39、答案：C本題解析：多點定位系統(tǒng)采用到達時間差定位技術，通過測量、處理目標發(fā)射(應答)信號到達多個基站的時間差參數(shù)來實現(xiàn)目標定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。

40、答案：C本題解析：2018版課本P112：機坪泛光燈在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的70%。

41、答案：D本題解析：暫無解析

42、答案：B本題解析：暫無解析

43、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415041。

44、答案：D本題解析：暫無解析

45、答案：D本題解析：暫無解析

46、答案：C本題解析：暫無解析

47、答案：A本題解析：暫無解析

48、答案：B本題解析：暫無解析

49、答案：B本題解析：暫無解析

50、答案：D本題解析：暫無解析

51、答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》lD415011。

52、答案：A本題解析：教材頁碼P322-323多普勒全向信標場地要求（1）多普勒全向信標臺臺址應設置于滿足使用需求并獲得全方位最大視距的位置。多普勒全向信標場地保護圖參見《民用航空通信導航監(jiān)視臺（站）設置場地規(guī)范第1部分:導航》MH/T4003.1-2014。（2）以多普勒全向信標天線基礎中心為基準點，以天線反射網(wǎng)平面為基準面，半徑100m以內不應有超出基準面高度的任何障礙物;半徑200m以內不應有超出基準面高度的公路、建筑物、堤壩、山丘等障礙物;半徑100~200m的樹木相對于基準面垂直張角應不超過1.5°，水平張角應不超過7°;半徑200~300m的障礙物相對于基準面的垂直張角應不超過1.5°.水平張角應不超過10°;半徑300m以內不應有超出基準面高度的鐵路;半徑300m以外的障礙物相對于基準面的垂直張角應不超過2.5°。（3）以多普勒全向信標天線基礎中心為基準點，以天線反射網(wǎng)平面為基準面，半徑200m以內不應有超出基準面高度的35kV及以上的高壓輸電線，半徑500m以內不應有超出基準面高度的110kV及以上的高壓輸電線。

53、答案：B本題解析：教材頁碼P71-73航班信息顯示系統(tǒng)應統(tǒng)一收集、存儲、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機場各區(qū)域功能發(fā)布相關信息。

54、答案：B本題解析：標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為±2°。

55、答案：C本題解析：教材頁碼P5-8跑道端安全區(qū)寬度至少應為跑道寬度的兩倍，故應為60m×2=120m。

56、答案：B本題解析：離港系統(tǒng)，亦稱為離港控制系統(tǒng)，是提供旅客值機、配載平衡、登機控制、聯(lián)程值機等信息服務的計算機信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機場信息集成系統(tǒng)提供登機口開放、關閉時間和登機人數(shù)。

57、答案：D本題解析：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基無線電衛(wèi)星導航系統(tǒng)，在全世界范圍內可以同時為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時間信息。

58、答案：A本題解析：暫無解析

59、答案：A本題解析：教材頁碼P89-91色帶的顏色應與背景形成反差。應采用橙色（或紅色）與白色，僅當與環(huán)境背景反差不明顯時，才可采用其他顏色。物體的端部色帶應為較深的顏色。所以正確答案是A。

60、答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415011和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中6.2.2的規(guī)定。

61、答案：D本題解析：暫無解析

62、答案：C本題解析：暫無解析

63、答案：D本題解析：系統(tǒng)竣工驗收試驗行李應包含箱包、軟包和紙包，帶輪箱包的比例不低千85%，試驗行李中應包含一定比例的最大、最小規(guī)格的行李。

64、答案：C本題解析：暫無解析

65、答案：C本題解析：攝像機逆光成像會使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機順光安裝。安裝前應將云臺、鏡頭等設備與攝像機安裝為一體，以便后續(xù)的空中作業(yè)。

66、答案：B本題解析：教材頁碼P103-106接地帶燈應有自動投入的應急電源，應急電源的投入速度應滿足燈光轉換時間不大于1s的要求。

67、答案：D本題解析：暫無解析

68、答案：D本題解析：本題考核的是跑道的方位。跑道方位主要取決于當?shù)氐某Ｄ曛鲗эL向，以便盡可能利用逆風的有利條件起降。故選項D正確。

69、答案：A本題解析：為保障建筑物的結構安全與通信線路不受或少受機械擠壓，與房屋建筑設計單位協(xié)商決定。

70、答案：C本題解析：暫無解析

71、答案：B本題解析：水泥混凝土如果運輸時間過長，水泥混合料有可能在運輸車輛上發(fā)生初凝，或可減少攤鋪的施工時間。

72、答案：D本題解析：暫無解析

73、答案：D本題解析：暫無解析

74、答案：B本題解析：暫無解析

75、答案：B本題解析：教材頁碼P111-112以機位為單元設置機務用電配電箱（亭），主要提供機務維修用電、飛機400Hz電源裝置、飛機預制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對距離設有變電站的航站樓、貨運樓、中心變電站較近的機坪機務用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機坪應在機坪附近設箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應有兩路10kV進線電源，保證機務用電的可靠性。

76、答案：C本題解析：暫無解析

77、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415051。

78、答案：A本題解析：暫無解析

79、答案：A本題解析：2018版課本P44：儀表著陸系統(tǒng)包括方向引導和距離參考系統(tǒng)。方向引導系統(tǒng)包括航向信標、下滑信標。

80、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415033和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中4.6.1的規(guī)定。

81、答案：B本題解析：暫無解析

82、答案：D本題解析：暫無解析

83、答案：D本題解析：暫無解析

84、答案：B本題解析：暫無解析

85、答案：C本題解析：本題考核的是廣播式自動相關監(jiān)視的用途。廣播式自動相關監(jiān)視(ADS-B)是一種監(jiān)視技術，即航空器通過廣播模式的數(shù)據(jù)鏈，自動提供由機載導航設備和定位系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)，包括航空器識別、四維定位以及其他相關的附加數(shù)據(jù)。地面和其他航空器可以接收此數(shù)據(jù)，并用于各種用途，如在無雷達覆蓋地區(qū)提供ATC監(jiān)視、機場場面監(jiān)視以及未來空一空監(jiān)視等應用服務。

86、答案：B本題解析：P103-106跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道入口燈、跑道入口冀排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈、跑道末端燈和道路等待位置燈。

87、答案：D本題解析：暫無解析

88、答案：D本題解析：