2024年全國一級建造師之一建公路工程實務考試重點專題卷（附答案）x - 建造師考試復習策略

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。(參考答案和詳細解析均在試卷末尾)一、選擇題

1、屬于公路工程常用的流水時間參數(shù)是（）。A.施工過程數(shù)B.工作面C.流水節(jié)拍D.流水強度

2、當橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，表層地基土的容許承載力不足，在一定深度下有好的持力層時，可采用（）。A.沉井基礎(chǔ)B.鉆孔樁基礎(chǔ)C.沉入樁基礎(chǔ)D.剛性基礎(chǔ)

3、二級公路的路堤與橋梁臺背回填的聯(lián)接部應按設計要求預留（）。A.臺階B.錐坡C.泄水孔D.沉降縫

4、下列關(guān)于水泥混凝土攪拌設備的說法，錯誤的是（）。A.水泥混凝土拌合設備分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站兩大類B.混凝土攪拌機按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強制式兩種C.強制式攪拌設備可拌制低塑性混凝土D.強制式攪拌設備適用于水泥混凝土路面工程

5、懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設；②貓道架設；③索夾安裝與吊索架設；④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工。其正確的施工工序為（）。A.①→②→③→④→⑤B.⑤→②→①→④→③C.②→⑤→④→①→③D.⑤→③→①→④→②

6、根據(jù)流水施工組織原理，異步距異節(jié)拍流水實質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引入流水步距概念目的就是為了（）。A.計算流水工期B.消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象C.統(tǒng)計資源需要量D.分析流水強度

7、預應力筋張拉的實際伸長值，ΔL（mm），可按下式計算ΔL=ΔL1+ΔL2，式中ΔL1表示從初應力至最大張力間的實測伸長值，ΔL2表示（）。A.初應力以下的推算伸長值B.超張拉伸長值C.預應力損失伸長值D.錨具變形伸長值

8、可作為高速公路基層的粒料是（）。A.填隙碎石B.級配礫石C.天然砂礫D.級配碎石

9、橋梁淺挖基坑施工中，當土質(zhì)較差且有較嚴重流砂現(xiàn)象時，宜采用（）排水。A.井點B.集水坑C.板樁法D.帷幕法

10、下列選項不屬于新路基填土提高和改善填料性質(zhì)的措施的是（）。A.輕質(zhì)填料路堤B.砂礫石填料C.沖擊補強D.強度較高的粘性土

11、橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護壁泥漿循環(huán)路徑包括：1.樁；2.中心；3.鉆頭口；4.泥漿泵籠頭；5.泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)正確的是（）。A.1-2-3-4-5B.4-2-3-1-5C.2-3-4-1-5D.5-1-3-2-4

12、關(guān)于交通標志施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。A.加工標志的支撐結(jié)構(gòu)時，鉆孔、焊接作業(yè)應避免損傷鋼材鍍鋅層B.為提高標志的視認性，門架式標志的圖板應適當后仰C.立柱的長度應根據(jù)規(guī)范及設計的要求，并結(jié)合實際設置位置的情況進行確定D.路側(cè)單柱式標志的內(nèi)邊緣至硬路肩邊緣的距離應滿足規(guī)范和設計的要求

13、預裂爆破的主要目的是()A.為了節(jié)省炸藥B.為了加強巖石的破碎效果C.形成光滑平整的邊坡D.形成隔震減震帶

14、瀝青混合料中摻加的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用（）制造。A.石灰?guī)rB.玄武巖C.花崗巖D.頁巖

15、鉆孔灌注樁斷樁的防治中，混凝土要求和易性好，坍落度宜控制在（）cm。A.18～22B.20～24C.22～26D.24～28

16、根據(jù)《公路路基設計規(guī)范》JTGD30，填石路堤壓實質(zhì)量控制標準宜采用（）。A.壓實度B.壓實沉降差C.孔隙率D.干密度

17、關(guān)于公路工程質(zhì)量評分方法的說法，錯誤的是（）。2014年A.工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元B.工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格兩個等級C.工程監(jiān)理單位應按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進行獨立抽檢D.建設單位應對公路工程質(zhì)量進行最終檢測評定

18、（2020年真題）預應力施工中，直徑為32mm的預應力筋施工錨固完畢，切割后其外露長度至少為（）A.32mmB.48mmC.40mmD.63mm

19、關(guān)于工程進度曲線（“S”曲線）特點的說法，錯誤的是（）。A.一般情況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B.一般情況下，項目施工后期的曲線為凹型C.通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設計中工作內(nèi)容安排的合理性D.在項目實施過程中，“S”曲線可結(jié)合工程進度管理曲線（“香蕉”曲線）進行施工進度、費用控制

20、某二級公路路基出現(xiàn)了網(wǎng)裂病害，下列關(guān)于其原因分析錯誤的是（）。A.土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土B.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土C.路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多D.路基下層土過干

21、下列關(guān)于公路工程支架現(xiàn)澆法施工的安全要求說法錯誤的是（）。A.支架地基處應有排水措施，嚴禁被水浸泡B.斜撐的水平夾角以60°為宜C.支架高度較高時，應設置一組纜風繩D.在河水中支搭支架應設防沖撞設施

22、（2018年真題）關(guān)于施工測量與工地試驗的說法，正確的是（）。A.施工測量與工地試驗人員只要能勝任工作，無需培訓即可上崗B.測量儀器、試驗設備未經(jīng)標定可以短期使用C.測量、試驗記錄可以根據(jù)需要適當優(yōu)化D.現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計算資料必須換人復核，工地實驗室應定期接受母體檢測機構(gòu)的檢查指導

23、斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。A.拉索索力B.標高C.預制塊件接縫轉(zhuǎn)角D.混凝土強度

24、（2017年真題）骨架植物防護類型不包括（）A.漿砌片石骨架植草B.水泥混凝土空心塊護坡C.窗孔式護面墻D.錨桿混凝土框架植草

25、對于重大施工方案，應由（）組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，必要時組織相關(guān)專家進行論證，由施工單位技術(shù)負責人進行審批。A.項目技術(shù)負責人B.項目經(jīng)理C.項目專業(yè)工程師D.項目副經(jīng)理

26、液體石油瀝青施工說法正確的是（）。A.液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青B.與瀝青稀釋劑混合加熱，再攪拌、稀釋制成C.摻配比例根據(jù)使用要求由經(jīng)驗確定D.基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴禁超過140℃

27、公路工程施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責任的承擔者，要代表企業(yè)對（）全面負責。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)D.交通運輸主管部門

28、下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A.泥結(jié)碎石基層B.級配碎石基層C.石灰穩(wěn)定砂礫基層D.二灰碎石基層

29、單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A.淺且短B.深且短C.長且一側(cè)塹壁較薄D.深且長

30、填隙碎石用作基層填料時，最大粒徑不應超過（）。A.43mmB.53mmC.63mmD.73mm

31、當填土高度大于5m時宜采用（）埋置式橋臺。A.后傾式B.肋形埋置式C.雙柱式D.框架式

32、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢測實測項目的是（）。2016年A.彎沉值B.厚度C.平整度D.抗滑構(gòu)造深度

33、如圖中挖3工序的自由時差是（）。A.零B.1C.2D.3

34、橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）A.頂推法或現(xiàn)澆法B.預制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉(zhuǎn)體施

35、袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）。A.打入套管B.機具定位C.埋砂袋頭D.攤鋪下層砂墊層

36、關(guān)于明洞回填施工的說法，錯誤的是（）。A.墻背回填應兩側(cè)對稱進行B.墻后有排水設施時，應與回填同時施工C.拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.5mD.土質(zhì)地層，應將墻背坡面開鑿成臺階狀

37、某公路施工企業(yè)信用等級評分為85分，其信用評價（）。A.較好B.好C.一般D.優(yōu)良

38、關(guān)于高強度混凝土施工說法錯誤的是（）。A.不得使用立窯水泥B.高強度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3C.高強度混凝土的施工應采用強制式攪拌機拌制D.攪拌混凝土時高效減水劑宜采用后摻法

39、某橋梁施工現(xiàn)場，建設方、監(jiān)理方、設計方、施工方相關(guān)人員正在就某設計變更方案進行討論，突然發(fā)生主體結(jié)構(gòu)垮塌事故，按公路工程質(zhì)量事故報告的規(guī)定，事故報告單位應是（）。A.設計單位B.監(jiān)理單位C.建設單位D.施工單位

40、按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004進行質(zhì)量評定時，交工驗收工程質(zhì)量等級評定分（）。A.合格、不合格B.優(yōu)良、中、不合格C.優(yōu)良、合格、不合格D.中、不合格

41、施工組織設計中對于資源利用的優(yōu)化不包括（）。A.物資采購的優(yōu)化B.機械需要計劃的優(yōu)化C.施工方案的優(yōu)化D.供應計劃的優(yōu)化

42、公路工程造價組成中，材料的檢驗試驗費屬于（）。2012年A.直接工程費B.其他工程費C.研究試驗費D.基本預備費

43、骨架植物防護類型不包括（）。2017真題A.漿砌片石骨架植草B.水泥混凝土空心塊護坡C.窗孔式護面墻D.錨桿混凝土框架植草

44、重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的3條橫向縮縫應采用的形式是（）。A.設傳力桿平縫型B.設傳力桿假縫型C.設拉桿企口縫型D.設拉桿平縫型

45、如圖中挖3工序的總時差是（）。A.0B.1C.2D.3

46、沉井刃腳的墊層采用砂墊層上鋪墊木方案時，以下說法中錯誤的是（）A.支墊頂面應與鋼刃腳底面緊貼，應使沉井重力均勻分布于各支墊上B.支墊應分區(qū)、依次、對稱、同步地向沉井外抽出，并應隨抽隨用砂土回填搗實；C.混凝土澆筑前應檢查沉井縱、橫向中軸線位置是否符合設計要求D.定位支點處的支墊，應按設計要求的順序慢慢地抽出

47、下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是（）。A.填隙碎石B.級配碎石C.級配礫石D.天然砂礫

48、預裂爆破法的分區(qū)起爆順序為（）。A.掏槽眼→輔助眼→周邊眼B.周邊眼→掏槽眼→輔助眼C.周邊眼→輔助眼→掏槽眼D.掏槽眼→周邊眼→輔助眼

49、按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是（）。A.SMAB.AMC.AC-16D.OGFC

50、公路隧道施工安全步距的要求中，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于（）m。A.60B.70C.80D.90二、多選題

51、熱拌瀝青混凝土路面施工時，瀝青加熱溫度的控制范圍是（）。A.120～150℃B.140～165℃C.150～170℃D.160～180℃

52、在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（）。A.拱頂下沉B.地表下沉C.圍巖體內(nèi)位移D.凈空變化

53、下列屬于隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目的是（）。A.圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設點)B.圍巖體內(nèi)位移(地表設點)C.圍巖壓力D.凈空變化

54、監(jiān)理工程師已向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認的進度付款證書，則發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的（）天內(nèi)，將進度應付款支付給承包人。A.14B.28C.30D.56

55、鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)（）劃分的。A.橋梁的用途B.行車道的位置C.跨越障礙的性質(zhì)D.橋梁的全長

56、關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。A.攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥B.攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間C.每日工作結(jié)束，施工縫宜設置在脹縫或縮縫處D.因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫

57、下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估的說法中，錯誤的是（）。A.高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估劃分為總體風險評估和專項風險評估兩個階段，一般采用專家調(diào)查評估法.指標體系法B.總體風險評估結(jié)論應作為編制路塹邊坡工程施工組織設計的依據(jù)C.專項風險評估為在總體風險評估基礎(chǔ)上，將風險等級達到高度風險（Ⅱ級）及以上的路塹段作為評估單元，進行風險辨識.分析.估測D.專項風險評估結(jié)論應作為編制或完善專項施工方案的依據(jù)

58、沿河及受水浸淹的路基邊緣標高，應高出規(guī)定設計洪水頻率的計算水位、波浪侵襲高和（）的安全高度。（）A.1.0mB.2.0mC.0.5mD.1.5m

59、橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合龍段混凝土產(chǎn)生拉應力，合攏段混凝土澆筑時間應安排在一天中的（）時段澆筑。A.平均氣溫B.最高氣溫C.最低氣溫D.任意

60、關(guān)于高填方路堤沉降原因的說法，錯誤的是（）。A.地基壓實度不足B.未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工C.填料中混進了碎石D.路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階

61、（2021年真題）某路段長500m,縱坡較小(百分之零點幾),挖深28m,應選擇()開挖方式。A.通道縱挖法B.分段縱挖法C.多層橫向全寬挖掘法D.單層橫向全寬挖掘法

62、明洞主要分為（）和棚式。A.拱式B.端墻式C.環(huán)框式D.遮光式

63、粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和（）等工序。A.基底防水處理B.設置拉筋帶C.設置護坡D.設置邊坡盲溝

64、安全事故自發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。A.10B.20C.30D.40

65、下列關(guān)于路基支擋工程主要功能的敘述，錯誤的是（）。A.支撐天然邊坡或人工邊坡B.保持土體穩(wěn)定或加強路基強度和穩(wěn)定性C.防護邊坡在水流變化條件下免遭破壞D.減輕水流對河岸或路基的沖刷

66、根據(jù)鋼橋基本構(gòu)件結(jié)構(gòu)外形和構(gòu)造的不同進行劃分，鋼管拱橋?qū)儆冢ǎ?。A.桿系結(jié)構(gòu)B.板系結(jié)構(gòu)C.柱系結(jié)構(gòu)D.管系結(jié)構(gòu)

67、（2021年真題）下列隧道超前地質(zhì)預報方法中，屬于物理勘探法的是（）A.地質(zhì)調(diào)查法B.超前導洞法C.地質(zhì)雷達法D.水力聯(lián)系觀測法

68、下列關(guān)于路基改建說法錯誤的是（）。A.老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3mB.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應在地基表面按設計鋪設隔離層C.對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、豎向排水體、碎石樁等處理軟土地基D.路基加寬應按設計拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護墻等

69、不能測量最佳含水量（）A.標準擊實試驗B.振動臺法C.表面振動擊實儀法D.核子密度濕度儀

70、中、小型突水泥的地段地質(zhì)災害分級為（）。A.A級B.B級C.C級D.D級

71、（2020年真題）施工安全風險評估工作包括:①制定評估計劃；②開展風險分析；③確定風險等級；④選擇評估方法；⑤進行風險估測；⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是（）.A.①②④③⑤⑥B.①③②④⑤⑥C.①②④⑤③⑥D(zhuǎn).①④②⑤③⑥

72、山嶺隧道淺埋段施工中，嚴禁采用的施工方法是（）A.全斷面開挖法B.單側(cè)壁導坑法C.多臺階開挖法D.雙側(cè)壁導坑法

73、招標人應當自收到評標報告之日起3日內(nèi)，在對該項目具有招標監(jiān)督職責的交通運輸主管部門政府網(wǎng)站或者其指定的其他網(wǎng)站上公示中標候選人，公示期不得少于（）日。A.7B.14C.15D.3

74、下列橋梁結(jié)構(gòu)中，支座上的卸載彎矩為零的是（）。A.懸臂梁B.固端梁C.連續(xù)梁D.簡支梁

75、下列不符合項目部選址要求的是（）。A.滿足安全.實用.環(huán)保的要求，以工作方便為原則B.應離集中爆破區(qū)400m以上C.不得占用獨立大橋下部空間.河道.互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取.棄土場D.用地合法，周圍無塌方.滑坡.落石.泥石流.洪澇等自然災害隱患

76、關(guān)于支墊上立模制作鋼筋混凝土沉井底節(jié)的說法，錯誤的是（）。A.支墊頂面應與鋼刃腳底面緊貼，應使沉井重力均勻分布于各支墊上B.模板及支撐應具有足夠的強度和剛度C.內(nèi)隔墻與井壁連接處的支墊應分離，底模應支承于支墊上，并應防止不均勻沉陷D.定位支點處的支墊，應按設計要求的順序盡快地抽出

77、高速公路平面控制測量等級宜采用（）。A.一級B.二級C.四等D.五等

78、熱拌瀝青混合料面層攤鋪、碾壓符合要求的是（）。A.宜在氣溫低于5℃條件下施工B.瀝青混合料路面碾壓完成后即可開放交通C.壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行D.碾壓應從中心線向兩端進行

79、鋼筋混凝土拱圈施工時扣架的布置中各扣索位置應滿足（）。A.與所吊掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B.與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C.扣索應布置在拱肋的中部D.扣索必須與主塔固結(jié)

80、關(guān)于雨期開挖路塹的說法，正確的是（）。2012年A.挖方邊坡宜一次挖到設計標高B.炮眼應盡量水平布置C.邊坡應按設計坡度自下而上層層刷坡D.土質(zhì)路塹挖至離設計標高20cm時應停止開挖

81、水泥混凝土路面施工中質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)是（）。A.軌道攤鋪鋪筑B.小型機具鋪筑C.滑模機械鋪筑D.三輥軸機組鋪筑

82、隧道火災報警系統(tǒng)的人工報警按鈕通常是在隧道內(nèi)每()m間距設一個。A.100B.75C.50D.25

83、當路堤基底橫坡陡于（）時，基底坡面應挖成臺階。A.1：25B.1：5C.1：4D.1：3

84、下列資質(zhì)等級中，不屬于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的是（）。2014年A.施工總承包三級B.路面工程專業(yè)承包二級C.橋梁工程專業(yè)承包三級D.通信、監(jiān)控、收費綜臺系統(tǒng)工程分項承包

85、某工程合同價為500萬元，合同價的60%為可調(diào)部分?？烧{(diào)部分，人工費占35%，材料費55%，其余占10%。結(jié)算時，人工費價格指數(shù)增長10%，材料費價格指數(shù)增長20%，其余未發(fā)生變化。按照調(diào)值公式法計算，該工程的結(jié)算工程價款為（）萬元。A.610B.543.5C.511.25D.500

86、省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費總體框架一般由三級組成，其中不包括（）。A.省級管理中心B.區(qū)域管理中心C.路段收費分中心D.收費站

87、不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（）。A.視頻監(jiān)視系統(tǒng)B.火災報警系統(tǒng)C.收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)D.調(diào)度指令電話系統(tǒng)

88、（2019年真題）關(guān)于透層施工說法錯誤的是（）。A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應自由流淌，應滲入基層一定深度，在表面形成油膜C.應按設計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應人工補灑D.在攤鋪瀝青前，應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除

89、（2018年真題）既是決定工程全局的關(guān)鍵，又是工程施工組織設計核心內(nèi)容的是（）A.工程設備B.工程主要材料C.工程工期要求D.施工方案

90、關(guān)于交通標志施工安裝的說法，錯誤的是（）A.在挖方路段的門架式標志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設施沖突時，只能調(diào)整標志設置的方案B.在加工標志的支撐結(jié)構(gòu)時，應保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成C.標志支撐結(jié)構(gòu)的架設應在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后進行D.門架標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)

91、關(guān)于隧道供電的說法中，錯誤的是（）。A.隧道供電電壓一般作業(yè)地段不宜大于36VB.洞外變電站宜設在洞口附近，并應靠近負荷集中地點和設在電源來線一側(cè)C.豎井、斜井宜使用鎧裝電纜D.瓦斯地段的電纜應懸空架設

92、下列后張法預應力筋質(zhì)量檢驗的實驗項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.管道坐標B.管道間距C.張拉伸長率D.斷絲滑絲數(shù)

93、公路工程實施性施工組織設計中，施工總體部署的主要內(nèi)容不包括（）。A.建立施工管理機構(gòu)B.施工任務劃分C.施工順序D.工程項目的主要情況

94、瀝青路面施工中，當缺乏所需標號的瀝青進行施工時，錯誤的說法是（）。A.可采用不同標號摻配的調(diào)合瀝青B.摻配的調(diào)合瀝青的其摻配比例由試驗決定C.摻配后的瀝青質(zhì)量應符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”D.必須采用更高標號的瀝青進行替代

95、（2020年真題）后張法預應力施工中，直徑32mm預應力鋼筋施工封錨完畢、切割后，其外露長度不應小于（）mm。A.16B.30C.32D.48

96、（2019年真題）不屬于安全設施的是（）。A.交通標志B.交通標線C.自動報警D.隔離柵

97、關(guān)于施工段落的劃分，錯誤的是（）A.各段落之間工程量基本平衡B.盡可能化整為零C.避免造成段落之間的施工干擾D.保持構(gòu)造物的完整性

98、不符合泵送混凝土的配合規(guī)定的是（）。A.混凝土的供應宜使輸送混凝土的泵能連續(xù)工作，泵送的間歇時間宜不超過20minB.泵送過程中.受料斗內(nèi)應具有足夠的混凝土，防止吸入空氣廣產(chǎn)生阻塞C.輸送管應順直.轉(zhuǎn)彎處應圓緩，接頭應嚴密不漏氣D.向低處系送混凝土時.應采取必要措施、防止混凝土離析或堵塞輸送管

99、（2019年真題）不宜冬期施工的項目（）。A.含水流動性開挖B.河灘地段開挖C.整修路基邊坡D.巖石地段的路塹開挖

100、熱拌瀝青混合料在出廠溫度過高時，正確的處理方式是（）。A.廢棄B.加冷料重新拌和C.冷卻到規(guī)定溫度D.降級使用三、問答題

101、某大橋主橋為四跨一聯(lián)的預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m，該橋基礎(chǔ)為40根樁基。主橋0號、1號梁段采用搭設托架澆筑施工，其余梁段采用菱形桁架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。施工單位制定詳細的施工方案及要求，主要事件如下：事件一：施工方案內(nèi)容包括編制依據(jù)；工程概況；工藝流程及操作要點、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施等內(nèi)容。由項目專業(yè)工程師編制，項目技術(shù)部門組織審核，由項目技術(shù)負責人審批后實施。事件二：為了保證施工的安全性，對掛籃提出了以下要求：（1）掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.5，且掛籃的總重應控制在設計規(guī)定的限重之內(nèi)。（2）掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應不大于20mm。（3）掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的安全系數(shù)不應小于2。（4）掛籃制作加工完成后應進行試拼裝。掛籃在現(xiàn)場組拼后，應全面檢查其安裝質(zhì)量，并應進行模擬荷載試驗（如圖），符合掛籃設計要求后方可正式投入使用。事件三：對進場的鋼絞線進行分批驗收，驗收時，除應對其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)定等進行檢查外，鋼絞線按照每批質(zhì)量不大于60t的要求，從每批鋼絞線中抽查5%且不少于5盤，進行表面質(zhì)量檢查，檢查合格后用于了工程中。事件四：在懸臂澆筑梁段混凝土前，對鋼筋、預埋件、混凝土材料、配合比、機械設備、混凝土接縫處理情況進行全面檢查，懸臂澆筑施工過程控制遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，以內(nèi)力控制為主。合龍施工前應對兩端懸臂梁段的軸線、高程和梁長受溫度影響的偏移值進行觀測，合龍順序按照先中跨，后次中跨，再邊跨的順序，合龍口兩側(cè)的懸臂端采用臨時剛性連接，在一天中氣溫最高且穩(wěn)定的時段內(nèi)澆筑合龍段混凝土。事件五：預應力張拉以張拉力控制為主，以鋼絞線的實際伸長值進行校核，同時預應力張拉時間按照雙控指標進行。預應力張拉后計算出預應力鋼筋的理論伸長值為212.5mm，預應力張拉過程中測量了預應力的實際伸長值，其初應力以下的推算伸長值為40mm，從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值為176.7mm。

102、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+100～K20+230為土質(zhì)路塹，K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。施工單位采用下圖所示的工藝流程組織土質(zhì)路塹的施工，于4月完成該路段邊坡施工。在進行土質(zhì)路塹機械開挖時，施工單位利用推土機、挖掘機、鑿巖機、鉆孔機、平地機等機械進行土方開挖作業(yè)。石質(zhì)路塹區(qū)段巖石為石質(zhì)系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮、烘膛炮等方法。（2）裝藥時分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。炮眼裝藥后用鐵桿搗實，填塞砂土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞。（3）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格形”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花形”均勻布置?！締栴}】1.寫出圖示中A、B分別代表的施工過程。2.判斷施工單位在進行土質(zhì)路塹開挖時所用的機械是否正確。3.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。4.鋼釬炮是一種常見的爆破方法，請介紹它的優(yōu)缺點。

103、A公司承接了山區(qū)某一級公路E3標段路基工程施工，設計起止樁號K1+800～K21+480；此地區(qū)地形、地質(zhì)復雜，水田、河塘分布廣泛；軟土地基，高填深挖，工程量大；有3處深路塹，Κ14+330～K14+510左側(cè)長度180m，平均高度22m；K18+240～K18+530左側(cè)長度390m，平均高度30.7m，巖質(zhì)路塹；K20+820～K20+920右側(cè)，長度100m，平均高度21.4m。施工單位開工前開展了安全風險評估，施工應貫徹“不破壞就是最大的保護”的設計理念，合理放坡、加固適度、盡量做到土石填挖平衡，開挖土方量按照縱向調(diào)運調(diào)配土方，借土單價16元/m3；遠運運費單價2.5元/（m3.km）；免費運1km。制定詳細的施工工藝流程和質(zhì)量控制要求，施工過程部分事件摘要如下：事件1：根據(jù)土方調(diào)配和施工順序，土質(zhì)路塹采用縱向分層自上而下推土機配合挖掘機開挖。石質(zhì)路塹使用爆破法開挖，調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民等情況，然后制訂詳細的爆破技術(shù)安全方案，確保不受爆破影響，爆破設計方案見圖2；機械與設備主要有：推土機、灑水車、平地機、移動式空氣壓縮機和自卸汽車等。事件2：邊坡開挖過程中必須嚴格遵循“分級開挖、分級穩(wěn)定、坡腳預加固”的原則，針對不同施工段采用相應的加固方法。路塹段支擋高度小于6m，采用砌體重力式擋墻：高度大于6m采用柱板式錨桿擋土墻，見圖1，施工順序：基坑開挖→基礎(chǔ)澆筑→錨桿制作→鉆孔→清孔→錨桿安裝→B→擋土板安裝→肋柱安裝→墻后填料回填與壓實。高度大12m時采用預應力錨索錨固。事件3：預應力錨索加固工程在工作平臺、腳手架上進行，工作平臺、腳手架搭設必須牢固，腳手架每隔10m設置一組C；鉆孔后要清孔，錨索入孔后4h內(nèi)注漿，切割前方和注漿不得站人；對滑坡體加固按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、依次開挖施工，當開挖一級邊坡仍不能保證穩(wěn)定時應分層開挖、分層加固?！締栴}】1.寫出背景資料中爆破設計方案b、W、H、L1的名稱。2.寫出A、B、C的名稱，并改正事件2中柱板式擋土墻施工順序錯誤之處。3.背景資料中高邊坡安全風險評估方法推薦采用哪些方法？4.指出并改正事件3中的錯誤之處？5.指出背景資料中機械配置不合理之處，并補充所需機械？6本工程可能產(chǎn)生哪些安全事故類別（至少寫出4種）。7.列式計算土方調(diào)配的經(jīng)濟運距（km）。

104、某單位承建一條水泥混凝土道路工程，道路全長1.2km，混凝土標號C30。項目部編制了混凝土道路路面澆筑施工方案，方案中對各個施工環(huán)節(jié)做了細致的部署。在道路基層驗收合格后，水泥混凝土道路面層施工前，項目部把混凝土道路面層澆筑的工藝流程對施工班組做了詳細的交底如下：安裝模板→裝設拉桿與傳力桿→混凝土拌合與①→混凝土攤鋪與②→混凝土養(yǎng)護及接縫施工，其中對脹縫節(jié)點部位的技術(shù)交底如圖所示混凝土道路面層施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫，個別拉桿漏插?；炷恋缆访鎸訚仓瓿珊?，采用圍水養(yǎng)護方式。養(yǎng)護了數(shù)天后，項目部將同條件養(yǎng)護的混凝土試塊做了試壓，數(shù)據(jù)顯示已達設計強度的80%。項目部抓緊安排了混凝土道路面層切縫、灌縫工作。為保證“工完、料清、場清”文明施工，工人配合翻斗車直接上路進行現(xiàn)場廢棄物清運工作?！締栴}】1.在混凝土面層澆筑工藝流程中，請指出拉桿、傳力桿采用的鋼筋類型。2.補充①、②施工工序的名稱。指出圖中傳力桿的哪一端為固定端。3.針對監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應如何處理？4.混凝土道路面層養(yǎng)護方式是否正確？說明理由。5.當混凝土強度達設計強度80%時能否滿足翻斗車上路開著運輸工作？說明理由。

105、某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌合站（假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2.36t／m3，每臺3000型拌合站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg／m2），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。【問題】1.該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么？2.指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3.配合比設計包含了哪三個階段？

106、背景資料：某施工單位承接了長42km的平原二級公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為填隙碎石，路肩為土路肩。土路肩結(jié)構(gòu)示意圖放大如下圖所示。項目部針對路肩施工制訂了施工組織設計，部分施工技術(shù)要點摘錄如下：第一條：針對全線挖填方路段，全部采用培路肩的方法組織施工，既經(jīng)濟又簡便。第二條：土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應地分層培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。第三條：培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同，應在填筑路堤、修整邊坡時，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。這樣，不僅使用時很方便，而且可避免在鋪筑路面的過程中，向路肩運送培路肩的材料可能要污染路面。第四條：培土路肩施工之前要先準備下承層：即具有經(jīng)檢驗合格的底基層面，底基層表面應平整、堅實，規(guī)定的寬度、縱坡、路拱、平整度和壓實度、標高應滿足規(guī)范要求，且沒有任何松散的材料和軟弱反彈的地點。第五條：培路肩的施工流程：備料→推平→平整→工序A→切邊→平整→碾壓。第六條：土路肩的施工過程計劃配備的機械有：挖掘機、裝載機、自卸式汽車等。項目部在施工組織設計中，將土路肩按路面結(jié)構(gòu)層的厚度分層，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層鋪筑，相應地分層培筑。為加快進度、提高效率，各層之間的施工作業(yè)組織方式采用流水作業(yè)法。問題：1.施工組織設計中的第一條是否正確?并說明理由。2.寫出先培路肩的優(yōu)缺點。3.寫出工序A的名稱及該工序的具體工作內(nèi)容。4.補充第六條機械設備計劃中缺少的設備。5.寫出背景中采用的施工作業(yè)組織方式的主要特點，除此之外，還有哪些施工作業(yè)組織方式?

107、背景資料：某公司中標一道路工程施工項目，道路包含2km瀝青混凝土路段和1km水泥混凝土路段。180mm水泥土底基層，360mm石灰粉煤灰基層，60mm厚AC-20瀝青混凝土底面層，40mmAC-13瀝青混凝土表面層。水泥混凝土道路結(jié)構(gòu)層的基層與瀝青混凝土道路基層相同，面層為200mm水泥混凝土。底基層施工正值高溫季節(jié)，施工前項目部為確定施工參數(shù)，做了長度150m的試驗段，后發(fā)現(xiàn)在試驗段的底基層表面有很多裂縫，項目部立即組織技術(shù)人員進行調(diào)査，調(diào)査發(fā)現(xiàn)水泥含量比例合格，水泥本身質(zhì)量符合設計要求。為保證施工質(zhì)量，基層一次性攤鋪成型，施工期間，因攤鋪機故障，造成了攤鋪混合料中斷超過2h，攤鋪機故障排除后，監(jiān)理工程要求施工單位對此位置基層的接茬按照正規(guī)程序進行處理。因A公司缺少水泥混凝土面層施工經(jīng)驗，項目技術(shù)負責人在施工前安排了試驗路段。瀝青混凝土面層施工時，對攤鋪機推鋪要求如下：下面層采用滑靴并輔以厚度控制方式，上面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。并且根據(jù)本工程實際情況，在初壓、復壓和終壓階段分別采用了合理的壓路機進行碾壓。問題：1、指出基層施工中的錯誤之處并改正。2、分析本工程中水泥土底基層出現(xiàn)裂縫的原因，并簡述水泥混凝士面層試驗段的主要目的。3、針對試驗段底基層出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，在正常路段施工中應如何避免裂縫的產(chǎn)生，試驗段的裂縫如何處理？4、本案例中基層接茬位置的正確處理方式是什么？5、瀝青混凝土攤鋪作業(yè)要求不妥，寫出正確做法。寫出本工程在初壓、復壓和終壓階段最適合的壓路機是什么。

108、背景資料某施工單位承接了一條二級公路的隧道施工項目，該隧道主要穿越砂層泥巖和砂巖，巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育，富含裂隙水。隧道全長800m，設計凈高5m，凈寬12m，為單洞雙向行駛的兩車道隧道。施工單位針對該項目編制了專項施工方案，其中包括工程概況、編制依據(jù)、勞動力計劃等內(nèi)容。擬采取二臺階開挖方法施工，施工順序如下圖和表所示，并按①→⑨的順序作業(yè)。針對該隧道施工過程中有可能出現(xiàn)突水安全事故的特點，編制了應急預案。【問題】1.專項施工方案中的勞動力計劃包括哪些類別的人員?2.改正③→⑥的施工工序，說明修改原因。3.補充表列⑦～⑨項工作的內(nèi)容。4.施工單位編制的應急預案屬于哪一類?除此之外，應急預案還有哪些種類?

109、背景資料：施工合同簽訂后，施工單位向監(jiān)理提交了如下圖所示的進度計劃，并得到監(jiān)理批準。施工過程中，在第3個月末檢查時發(fā)現(xiàn)：E工作延誤20天，C工作延誤l0天，F(xiàn)工作按計劃進行，G工作提前l(fā)0天。為滿足業(yè)主堅持按計劃工期完工的要求，在不改變網(wǎng)絡計劃邏輯關(guān)系的條件下，施工單位根據(jù)下表條件按經(jīng)濟性原則進行了計劃調(diào)整。在G工作進行到一半左右，出現(xiàn)了合同中未標明的硬質(zhì)巖石，導致施工困難。施工單位及時采取合理措施進行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質(zhì)巖石導致增加費用20萬元、G工作延誤20天。對此，施工單位在規(guī)定時間內(nèi)提出了工期及費用索賠?！締栴}】1.按網(wǎng)絡圖圖例方式，列出⑤、⑥、⑦三個節(jié)點的節(jié)點時間參數(shù)；指出網(wǎng)絡圖中的關(guān)鍵線路；確定計劃工期。2.針對3月末進度檢查結(jié)果，評價工程進度，并分析確定調(diào)整計劃的最經(jīng)濟方案。3.針對G工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期及費用索賠是否合理，并說明理由

110、背景資料：某施工單位承接了一公路標段K10+300～K14+400的施工。合同中約定，工程價款采用調(diào)值公式動態(tài)結(jié)算。該土程材料費、人工費各占工程價款中的30%，不調(diào)值費用占40%。6月材料價格指數(shù)比基期上升30%。6月完成工程量金額為463萬元。其主要施工工作銜接關(guān)系見下表。主要工作銜接表施工單位編制的時標網(wǎng)絡計劃如下圖所示。施工中，由于業(yè)主原因，導致G停工20天?！締栴}】1.按最早開始時間補充繪制時標網(wǎng)絡圖中虛框內(nèi)的圖形（將虛框內(nèi)的內(nèi)容復制在答題卡上作答），并寫出關(guān)鍵線路和工期。2.若按計劃執(zhí)行，施工中毎天最多需要多少臺挖掘機？如果施工單位只配置了4臺，并且保證全部投入使用，寫出C連續(xù)作業(yè)的工作安排。3.計算6月份調(diào)價后的工程款。4.寫出G工作的總時差，計算因業(yè)主原因?qū)е碌墓て谕涎犹鞌?shù)。

111、背景材料：《公路工程施工招標投標管理辦法》指出：投標人應當具備招標文件規(guī)定的資格條件，具有承擔所投標項目的相應能力。投標人應當按照招標文件的要求編制投標文件，并對招標文件提出的實質(zhì)性要求和條件作出響應。招標文件中沒有規(guī)定的標準和方法，不得作為評標的依據(jù)。并對投標中的廢標及應當依法重新招標的情況作出了明確規(guī)定。2.問題：（1）投標中哪些情況應當作為廢標？（2）招標中哪些情形，招標人應當依法重新招標？

112、（2019年真題）某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720~K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體較破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎一破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875~K20+035段穿越微風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設計支護結(jié)構(gòu)為復合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進行了統(tǒng)計，并由（A）負責對該隧道進行了施工安全風險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖，Ⅳ級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。事件三：施工單位在Ⅳ級圍巖段初期支護施工作業(yè)時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進行仰拱及防水板施工作業(yè)時，采取了如下做法：①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；⑤防水板搭接寬度為80±10mm。問題：1.結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風險評估的理由。2.事件一中A、B、C各代表什么3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細則》的要求。4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐5.逐條判斷事件四種的做法是否正確，并改正。

113、【案例】某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個月，其中K23+200～K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38～49之間），在較遠地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機土、粉土、砂性土等。出于控制造價的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標。場地清理完畢后，對路基橫斷面進行測量放樣，動力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復測，確認后開始填筑路基。施工單位嚴格按照試驗路段提供的數(shù)據(jù)指導施工，經(jīng)過2個月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期K（每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達到15d以上），無法滿足工期要求。業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料，經(jīng)過現(xiàn)場考查并征得監(jiān)理工程師同意和設計單位確認后，選擇了粉土與砂性土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工，在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右；碾壓時，采用縱向分行進行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進行碾壓。由于變更后取用的路堤填料需增加較長運距，而在合同中沒有該變更的價格，整個工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價款的報告?！締栴}】1.背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤？2.指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。3.根據(jù)公路工程變更后合同價款的確定方法，結(jié)合背景資料，填料變更的變更價款應如何確定？4.施工單位提出變更工程價款的時間是否符合相關(guān)規(guī)定？說明理由。

114、某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長1858m，右線長1862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設計車速為100km/h。事件一：根據(jù)地質(zhì)勘探報告，YK15+020～YK15+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中YK15+150～YK15+200段穿越背斜組成的復式褶皺帶，為擠壓強烈、地應力相對集中地段。事件二：其中YK16+300～YK16+800段為Ⅰ級圍巖，該段隧道復合式襯砌橫斷面示意圖如圖所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護形式，結(jié)合超前小導管作為超前支護措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護與二次襯砌之間鋪設防水層，示意圖如下：事件三：在一個模筑段長度內(nèi)灌注邊墻混凝土時，施工單位為施工方便，先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。事件四：2018年6月6日上午，隧道開挖時，監(jiān)控量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移-時間曲線”出現(xiàn)反彎點，但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險。當日下午發(fā)生較大塌方，當場死亡人數(shù)5人，重傷12人。經(jīng)補報并核實，截止到2018年7月6日，確認死亡人數(shù)為10人?！締栴}】1.根據(jù)地質(zhì)條件，指出該隧道潛在的安全事故類型。2.分別寫出A、B的名稱，并指出B施作前需要滿足的條件。3.事件三中邊墻灌注施工錯誤，寫出正確的做法。4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移-時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題？應如何處理？5.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，發(fā)生的塌方事故屬于什么等級？說明理由。

115、某公司承建一項路橋結(jié)合三級公路工程。橋臺設計為重力式U型結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)。持力層位于砂質(zhì)黏土層，地層中有少量潛水；臺后路基平均填土高度大于5m。場地地質(zhì)自上而下分別為腐殖土層、粉質(zhì)黏土層、砂質(zhì)黏土層、砂卵石層等。橋臺及臺后路基立面和路基典型橫斷面及路基壓實度分區(qū)如圖所示。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：橋臺擴大基礎(chǔ)開挖施工過程中，基坑坑壁有少量潛水出露，項目部按施工方案要求，采取分層開挖和做好相應的排水措施，順利完成了基坑開挖施工。事件二：擴大基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)施工前，項目部在基坑工程自檢合格的基礎(chǔ)上，邀請監(jiān)理等單位進行實地驗槽并對基底進行檢驗，主要內(nèi)容包括：基底土質(zhì)均勻性、基底處理和排水情況、施工日志及有關(guān)試驗資料等。事件三：路基填筑采用合格的填料，項目部嚴格按規(guī)范規(guī)定的壓實度對路基填土進行分區(qū)如下：①路床頂面以下80cm范圍內(nèi)為Ⅰ區(qū)；②路床頂面以下80cm～150cm范圍內(nèi)為Ⅱ區(qū)；③路床頂面以下大于150cm為Ⅲ區(qū)。事件四：路基填筑的施工工序主要包括：①填前處理；②施工放樣；③清除表土；④分層填筑；⑤整修；⑥整平；⑦碾壓?！締栴}】1.寫出圖1中構(gòu)件A的名種及其主要作用。2.指出事件一中基坑排水最適合的方法。3.事件二中，基坑驗槽還應邀請些單位參加？補全基底檢驗內(nèi)容。4.寫出圖2中各壓實度分區(qū)的壓實度值（重型擊實）。5.寫出事件四的正確排序（用“①→②→……”表示）。

116、【背景資料】某高速公路膨脹土路塹段，長480m，挖深8～9m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12～15°，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5°，黏聚力為12kPa。邊坡加固防護方案如圖1所示。施工單位采用如圖2所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。當年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認為是原設計不合理所致，因此提出了圖3所示柔性支護結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報批變更設計。施工過程中，施工單位提出了幾條技術(shù)要點：要點1：設置柔性防護結(jié)構(gòu)進行防護時，邊坡覆蓋置換厚度為2m，壓實度應不小于90%。要點2：覆蓋置換層與下伏膨脹土之間，應設置排水墊層與C。要點3：采用植物防護，應采用闊葉樹種。要點4：路床0.3～0.5m范圍的膨脹土應進行換填處理。要點5：換填材料為透水性材料時，底部應設置D。施工單位對片石混凝土擋土墻進行質(zhì)量檢驗，檢驗項目包括混凝土強度、平面位置、頂面高程等?！締栴}】1.指出圖2中A、B分別代表的施工過程。2.說明對該路段路塹護坡變更設計應采取的正確程序。3.結(jié)合圖說明土工格柵與土之間的三種相互作用。4.結(jié)合地質(zhì)情況分別說明圖中碎石層和種植土+種草的作用。5.逐條判斷技術(shù)要點1、3、4的正誤，錯誤的并改正。分別寫出要點2中C和要點5中D的名稱。6.補充片石混凝土質(zhì)量檢驗項目的漏項。

117、某施工單位承接了高速公路施工，K8+126處有一座主跨為9×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋，該橋為旱橋，中間橋墩位于低洼地帶，地下水較低，地質(zhì)條件為硬土?；A(chǔ)采用人工挖孔樁施工工藝，上部結(jié)構(gòu)采用預制吊裝，梁體采用后張法施工。在人工挖孔樁施工中發(fā)生如下事件：事件1：依據(jù)導線總水準點測量控制網(wǎng)資料和施工設計圖上的樁位平面布置圖，測定樁位方格控制網(wǎng)和高程基準點，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑畫出上部圓周，并撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，作好護樁，監(jiān)理復查認定不合格。事件2：開挖樁孔應從上到下逐層開挖，先挖中間部分的土方，然后向周邊擴挖，有效控制樁孔的截面尺寸，當挖到第一節(jié)完畢時，模板預留0.3m以上高出原地面，每節(jié)的開挖高度應根據(jù)土質(zhì)和設計而定，一般以0.9～1.2m為宜。第一節(jié)開挖完畢后，支護壁模板，護壁模板支好后應立即澆筑護壁混凝土，護壁材料采用C20混凝土，護壁厚度為10cm，人工澆筑，人工搗實，護壁混凝土應根據(jù)氣候條件，一般情況下澆灌完畢須經(jīng)24h后可拆模。挖孔樁示意圖如下圖所示。事件3：預應力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度）進行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用“雙控”。事件4：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象，據(jù)檢測，斷絲數(shù)量超過設計規(guī)定的允許數(shù)量。<1>、指出事件1中的錯誤并改正。<2>、事件2中模板預留0.3m以上高出原地面的原因是什么？<3>、寫出挖孔樁示意圖中A和B的名稱。<4>、寫出事件3中雙控指的是什么？<5>、事件4中施工單位應該如何處理？

118、背景材料：某高速公路特大橋為變截面預應力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，其橋跨布置為70m＋4×120m＋70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m，橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預應力張拉成套設備、爬模設備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設備。3號橋墩在施工到40m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。4.問題：（1）按高處作業(yè)的分級要求，該橋3號橋墩施工屬于哪一級？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應配備哪些個人安全防護設施？（2）指出3號墩作業(yè)人員的錯誤做法。

119、背景材料：某工程簽約合同總價為2000萬元，開工預付款為合同總價的10%在第1月全額支付。下表是承包人每個月實際支付完成的工程進度款（實際完成量可能超過或少于簽約合同價，本題實際完成進度款總額1950萬元）。根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）的規(guī)定：“開工預付款在進度付款證書的累計金額未達到簽約合同價的30%之前不予扣回。在達到簽約合同價30%之后，開始按工程進度以固定比例（即每完成簽約合同價的1%，扣回開工預付款的2%）分期從各月的進度付款證書中扣回。全部金額在進度付款證書的累計金額達到簽約合同價的80%時扣完?！笨刍叵鄳拈_工預付款。6.問題：（1）開工預付款的金額為多少？（2）開工預付款的起扣月是第幾月？（3）計算從起扣月開始每個月應扣回的金額。

120、【背景資料】某特大橋主橋為連續(xù)剛構(gòu)橋，橋跨布置為(75+6×120+75)m，橋址區(qū)地層從上往下依次為洪積土、第四系河流相的黏土、亞黏土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每墩位8根樁，對稱布置。其中1號、9號墩樁徑均為φ7.5m，其余各墩樁徑均為φ7.8m，所有樁長均為72m。施工中發(fā)生如下事件：事件1：該橋位處主河槽寬度270m，4～6號橋墩位于主河槽內(nèi)，主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季節(jié)完成，最大水深8.5m?？紤]到季節(jié)水位與工期安排，主墩搭設棧橋和鉆孔平臺施工，棧橋為貝雷橋，分別位于河東岸和河西岸，自岸邊無水區(qū)分別架設至主河槽各墩施工平臺，棧橋設計寬度6m，跨徑均為12m，鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷桁架、橫梁采用工字鋼，橋面采用8mm厚鋼板，棧橋設計承載能力為60t，施工單位配備有運輸汽車、裝載機、切割機等設備用于棧橋施工。事件2：主橋共計16根φ9.5m與56根φ9.8m鉆孔灌注樁，均采用同一型號的回旋鉆機24h不間斷施工，鉆機鉆進速度均為9.0m／h。鋼護筒測量定位與打設下沉到位另由專門施工小組負責，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠、安放灌注混凝土導管、水下混凝土灌注、鉆機移位及鉆孔準備共需2d時間(48h)，為滿足施工要求，施工單位調(diào)集6臺回旋鉆機，為保證工期和鉆孔施工安全，考慮兩種鉆孔方案，方案一：每個墩位安排2臺鉆機同時施工；方案二：每個墩位只安排1臺鉆機施工。事件3：鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖7所示，其中D為鉆頭，E為鉆桿，F(xiàn)為鉆機回轉(zhuǎn)裝置，G為輸送管，泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。事件4：3號墩的1號樁基鉆孔及清孔完成后，用測深錘測得孔底至鋼護筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導管，安放導管時，使導管底口距孔底30cm，此時導管總長為76m，由10.5m、2m、3m三種型號的節(jié)段連接而成。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，必須保證首批混凝土導管埋置深度為10.0m，如圖8所示，其中H1為樁孔底至導管底端距離，H2為首批混凝土導管埋置深度，H3為孔內(nèi)水頭(泥漿)頇面至孔內(nèi)混凝土頂面距離，h1為導管內(nèi)混凝土高出孔內(nèi)混凝土頂面的高度，且孔內(nèi)泥漿頂面與護筒頂面標高持平。混凝土密度為11.4g／cm3，泥漿密度為10.2g／cm3。事件5：3號墩的1號樁持續(xù)灌注3個小時后，用測深錘測得混凝土頇面至鋼護筒頇面距離為412.4m，此時已拆除3m導管4節(jié)、2m導管5節(jié)。事件6：某樁基施工過程中，施工單位采取了如下做法：(1)鉆孔過程中，采用空心鋼制鉆桿。(2)水下混凝土灌注前，對導管進行壓氣試壓試驗。(3)泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑、緩凝劑。(4)灌注混凝土過程中注意測量混凝土頂面高程，灌注至樁頂設計標高時即停止施工。(5)用于樁身混凝土強度評定的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場，與工程樁同條件養(yǎng)護?！締栴}】13.事件1中，補充棧橋施工必須配置的主要施工機械設備。結(jié)合地質(zhì)水文情況，本棧橋施工適合采用哪兩種架設方法?14.針對事件2，不考慮各樁基施工工序搭接，分別計算兩種方案主橋樁基礎(chǔ)施工的總工期，應選擇哪一種方案施工?15.寫出圖7中設備或設施A、B、C的名稱與該回旋鉆機的類型。17.事件4中，計算h1(單位：m)與首批混凝土數(shù)量(單位：m3)(計算結(jié)果保留兩位小數(shù)，π取16.14)。18.計算并說明事件5中導管埋置深度是否符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定?19.事件6中，逐條判斷施工單位的做法是否正確?并改正錯誤。四、問答題

121、背景材料：某施工單位中標承擔了某路段高速公路收費系統(tǒng)的施工，該路段設計車速為100km/h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其他高速公路，其余6處連接地方道路。全線設一個監(jiān)控、通信、收費分中心，6個收費站，采用封閉式半自動收費方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費。收費車道計算機系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對車道設備的管理與控制、設備狀態(tài)自檢并將故障信號實時上傳等功能。設計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費，但是在招標文件中要求收費應用軟件應滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計重收費系統(tǒng)，并且提供了原設計單位收費系統(tǒng)變更的相應圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準的建設規(guī)模。業(yè)主請施工單位組織實施。21.問題：（1）施工企業(yè)應具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承擔該收費系統(tǒng)的施工任務？（2）收費車道計算機系統(tǒng)除背景材料中提及的功能外，還有哪些功能？（3）說明本工程新增貨車計重收費系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認過程。（4）項目變更為采用貨車計重收費方式時，出口車道應增加哪些設備？

122、某公路施工總承包單位與建設單位于2009年2月21日簽訂了10km的道路施工合同，其中包括一座4×25m簡支梁橋。合同約定：①人工費綜合單價為60元／工日；②一周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計達8h可順延工期一天。工程于3月15日開工，在橋梁施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：3月19～20日，遇罕見臺風暴雨迫使橋梁基坑開挖（屬于“關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作”）暫停，造成人員窩工20工日，一臺挖掘機陷入淤泥中。事件二：5月10日清早，橋臺結(jié)構(gòu)施工（屬于“關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作”）時，監(jiān)理工程師口頭緊急通知停工，5月11日監(jiān)理工程師發(fā)出因設計修改而暫停施工令；5月14日，施工總承包單位接到監(jiān)理工程師要求5月15日復工的指令。期間共造成人員窩工300個工日。事件三：6月30日，現(xiàn)澆梁鋼模板吊裝施工時，因供電局檢修線路停電導致工程停工8h。事件四：橋梁施工中，總承包單位將挖孔樁的任務委托給一勞務公司，并簽訂了勞務分包合同。針對事件一、事件二，施工總承包單位及時向建設單位提出了工期和費用索賠。問題：22.事件一、事件二中，施工總承包單位提出的工期和費用索賠是否成立分別說明理由。23.事件一、事件二中，施工總承包單位可獲得的工期和費用索賠各是多少24.事件三中，施工總承包單位可否獲得工期順延說明理由。25.事件四中，根據(jù)公路工程相關(guān)法規(guī)規(guī)定，總承包單位采用勞務分包的方式處理挖孔樁施工是否合適如不合適，應該如何處理才合理

123、2背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。27.問題：（1）根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應采取哪些技術(shù)措施以加強防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場管理應符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

124、某施工單位在北方平原地方承建了一段長152km的雙向四車道高速公路的路面工程，路面結(jié)構(gòu)設計示意圖如下圖所示。為保證工期，施工單位采用2臺滑模攤鋪機分左右幅同時組織面層施工，對行車道與硬路肩進行整體滑模攤鋪。施工中發(fā)生如下事件：事件一：滑模攤鋪前，施工單位在基層上進行了模板安裝，并架設了單線基準線，基準線材質(zhì)為鋼絞線。事件二：滑模攤鋪機起步時，先開啟振搗棒，在2～3min內(nèi)調(diào)整到適宜振搗頻率，使進入擠壓板前緣拌和物振搗密實，無大氣泡冒出，方可開動滑模機平穩(wěn)推進攤鋪。因滑模機未配備自動插入裝置(DBI)，傳力桿無法自動插入。事件三：施工單位配置的每臺攤鋪機的攤鋪速度為100m/h，時間利用系數(shù)為0.75，施工單位還配置了專門的水泥混凝土攪拌站，攪拌站生產(chǎn)能力為450m3/h(滑模攤鋪機生產(chǎn)率公式為：Q=1000hBVPKB(m3/h),公式中h為攤鋪厚度，B為攤鋪寬度)。事件四：施工單位按圖紙要求設置橫向脹縫，橫向脹縫示意圖如下：事件五：水泥混凝土路面的實測項目包括壓實度、彎沉值、滲水系數(shù)、平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰板高差、縱橫縫豎直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡等?！締栴}】1.改正事件一中的錯誤。2.事件二中傳力桿應采用什么方法施工？對傳力桿以下的混凝土如何振搗密實？3.事件三中，施工單位配置的水泥混凝土攪拌站能否滿足滑模攤鋪機的生產(chǎn)率？說明理由。4.寫出事件四圖中A、B、C、D的名稱5.指出事件五中哪些不是水泥混凝土路面的實測項目，并寫出還有哪些漏項。

125、2背景材料：某大橋位于長江的支流，橋垮為2×30m＋5×45m。兩岸橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)；墩為柱式墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)；上部為預應力簡支T梁。1）該大橋的施工組織設計有以下內(nèi)容：（1）編制說明；（2）編制依據(jù)；（3）工程概況；（4）主要工程項目的施工方案；（5）施工進度計劃；（6）各項資源需求計劃；（7）施工總平面圖設計；（8）季節(jié)性施工技術(shù)措施。2）有關(guān)分部（分項）工程的施工方案和方法描述如下：（1）橋梁0號橋臺和7號橋臺基礎(chǔ)施工0號橋臺和7號橋臺設計為淺埋擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)置于中風化或微風化的巖層上，風化帶淺基巖層覆蓋層薄。由于常年有水，故采用圍堰施工。施工順序為：基礎(chǔ)開挖→圍堰施工→基礎(chǔ)排水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。（2）橋梁1號橋墩和6號橋墩樁基礎(chǔ)和承臺施工1號橋墩和6號橋墩樁基礎(chǔ)設計為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。該段河床泥面較高，風化層較厚，施工方法為：在1號橋墩和6號橋墩位置所筑的島上用鉆機全護筒鉆孔和灌注混凝土。鉆孔樁完成后打鋼板樁圍堰，抽水澆筑承臺。施工順序為：筑搗→鉆孔樁施工→圍堰施工→水中基坑開挖→抽水→封底→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。（3）橋梁2號橋墩至5號橋墩樁基礎(chǔ)和承臺施工2號橋墩和5號橋墩處堰面起伏較大、水深，設計的鉆孔灌注樁要求嵌巖較深?？紤]到由于水深筑搗做圍堰較困難，決定使用鋼管樁搭設施工平臺，輕型沖擊鉆機施鉆，鉆孔樁完成后，利用平臺吊裝鋼套箱就位，然后進行承臺施工。具體施工方法如下：①沉入鋼管樁作為施工平臺的支撐，用貝雷梁片組成平臺骨架，上鋪方木形成平臺。②在平臺上先打入8mm厚的鋼板制成的內(nèi)徑比樁徑大25cm的護筒，作為鉆孔樁的護筒。使用定位架保證定位準確。③安裝鉆孔設備后，進行鉆孔。對于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除，而巖層則用輕型沖擊鉆機成孔。④終孔檢查合格后，應迅速清孔，采用清水換漿法。清孔時必須保持孔內(nèi)的水頭，提管時避免碰孔壁。⑤清孔完成經(jīng)成孔檢查合格后即可進行鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠接長時每根鋼筋應在同一橫截面按規(guī)范要求的搭接長度進行焊接。鋼筋籠安放應牢固，以防止在混凝土澆筑過程中鋼筋籠浮起，可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護層墊塊。⑥鋼筋籠安放完成后，進行混凝土灌注。水下混凝土采用導管法進行灌注，導管使用前應進行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉）。施工中導管內(nèi)應始終充滿混凝土。隨著混凝土的不斷澆入，應及時測量并提拔拆除導管，使導管埋入混凝土中的深度保持在2m以內(nèi)。⑦鉆孔樁完成后，利用平臺沉放鋼套箱進行承臺的施工。將鋼套箱內(nèi)的泥面整平后緊接進行相關(guān)的工序。（4）橋梁下部墩身施工承臺混凝土達到規(guī)定強度要求后，即進行墩身混凝土施工。墩身分為上下兩節(jié)施工，上節(jié)高6m，下節(jié)隨墩高變化而定。施工順序：下節(jié)模板安裝→下節(jié)鋼筋綁扎→下節(jié)混凝土澆筑→上節(jié)模板安裝→上節(jié)鋼筋綁扎→上節(jié)混凝土澆筑。（5）橋梁上部后張法預應力T梁預制要點①T梁預制臺座的建造根據(jù)地形選擇0號橋臺這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實后作為T梁的預制場。臺座用表面壓光的梁（板）筑成，臺座應堅固不沉陷，以保證底模不沉降。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接，鋼板底模和臺座應保持水平。②鋼筋骨架制作、預應力孔管道的固定和壓漿孔的設置在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預應力孔管道按坐標位置固定，并用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模。在孔道兩端設置壓漿孔，在最低處設置排氣孔。③混凝土澆筑、預應力張拉和壓漿混凝土澆筑達到強度后，按規(guī)范要求進行預應力張拉。張拉控制應力達到設計要求后立即進行預應力鋼筋錨固。在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個孔道為止。（6）橋梁上部預應力T梁吊裝T梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法。29.問題：（1）補充完善一般施工組織設計應包含的內(nèi)容。（2）請對橋梁施工方案和施工方法的描述作出評價：①橋臺基礎(chǔ)施工中的施工順序正確與否？說明理由。②1號墩和6號墩的樁基礎(chǔ)與承臺的施工順序是否正確？說明理由。③2號墩～5號墩的樁基礎(chǔ)的施工方法逐點評價是否正確？說明理由。<

126、某工程，建設單位與施工單位簽訂了合同，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準的施工總進度計劃如圖所示（時間單位：天），各項工作均按最早開始時間安排且勻速施工。過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：由于施工單位人員及材料組織不到位，工程開工后第33天上班時工作F才開始。為確保按合同工期竣工，施工單位決定調(diào)整施工總進度計劃。經(jīng)分析，各項未完成工作的趕工費率及可縮短時間見表1。表1工作的趕工費率及可縮短時間事件2：施工總進度計劃調(diào)整后，工作L按期開工。施工合同約定，工作L需安裝的設備由建設單位采購，由于設備到貨檢驗不合格，建設單位進行了退換。由此導致施工單位吊裝機械臺班費損失8萬元，L工作拖延9天。施工單位向項目監(jiān)理機構(gòu)提出了費用補償和工程延期申請。事件3：施工單位憑施工經(jīng)驗，未經(jīng)安全驗算就編制了高大模板工程專項施工方案，經(jīng)項目經(jīng)理簽字后報監(jiān)理工程師審批的同時，就開始搭設高大模板，施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員則由項目總工程師兼任。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對水泥、柴油及石材采用調(diào)值公式法進行價差調(diào)整?；跒楫斈?月，工程款按月計量，每月調(diào)整價差，合同價款中8月份工程款為4338萬元。該工程投標函投標總報價中，水泥占35%，柴油占15%，石材占20%，各月價格見下表。【問題】1.指出圖1所示施工總進度計劃的關(guān)鍵線路和總工期。2.事件1中，為使趕工費最少，施工單位應如何調(diào)整施工總進度計劃（寫出分析與調(diào)整過程）？趕工費總計多少萬元？3.事件2中，項目監(jiān)理機構(gòu)是否應批準費用補償和工程延期？分別說明理由4.指出事件3中施工單位的做法有哪些不妥，寫出正確的做法。5.8月份調(diào)價之后的當月工程款是多少？（列式計算）

127、某高速公路跨江特大橋項目，中標價2.49億元，主橋為（105+180+105)m預應力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設計通航水位+12.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流凌影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。項目經(jīng)理部設立了安全機構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機務部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經(jīng)理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設置