浙江省城市軌道交通疏散平臺工程技術(shù)規(guī)程

浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)2020-03-05發(fā)布2020-08-01施行浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)部門：浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳中國計(jì)劃出版社浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳2020年第11號現(xiàn)批準(zhǔn)《城市軌道交通疏散平臺工程技術(shù)規(guī)程》為浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，編號為DB33/T1193-2020,自2020年8月12020年3月5日知》(建設(shè)發(fā)〔2018〕3號)的要求，規(guī)程編制組通過深入調(diào)查督總站(地址：浙江省杭州市拱墅區(qū)莫干山路100號耀江國際大廈A座12樓；郵編：310005),以供修訂時(shí)參考。俞南均呂超輝何小華王君香 3基本規(guī)定 4.1一般規(guī)定 5.1一般規(guī)定 5.2施工要點(diǎn) 6.1一般規(guī)定 本規(guī)程用詞說明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 Listofquotedstandards Addition:Explanationofprovisions 除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家和浙江省現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的2.0.2平臺踏板platformpedal2.0.3平臺支架platform2.0.4平臺步梯platformstepladder2.0.5軌道交通線路載客區(qū)railtransitlinepassengerarea3.0.2疏散平臺與道床及平臺銜接處應(yīng)設(shè)置平臺步梯或坡道，3.0.4疏散平臺設(shè)計(jì)應(yīng)考慮承載、限界、防火和防腐等相關(guān)隔距離不宜大于N-1節(jié)車長(N為離車輛輪廓線的水平距離不宜大于250mm,曲線段不宜大于400mm。采用易替換材料的疏散平臺構(gòu)件的耐久性設(shè)計(jì)使用年限可為30年。步梯或坡道底部最小寬度不宜小于400mm,困難條件下不應(yīng)小4.1.8疏散平臺的防火和防腐蝕等性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)51298和現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)程》JGJ/T4.2.2疏散平臺單側(cè)臨空時(shí)，寬度不應(yīng)小于600mm;疏散平臺凈距不應(yīng)小于600mm;疏散平臺通過接觸網(wǎng)立柱時(shí)，立柱處單等應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009的規(guī)定準(zhǔn)值宜為每延米6個(gè)0.65kN,人行均布荷載與人行集中荷載應(yīng)2平臺踏板在支撐構(gòu)件上的搭接距離不應(yīng)小于45mm,每4.3.5鋼結(jié)構(gòu)所用鋼材不應(yīng)低于Q235B,其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T700和《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》4.3.6固定錨栓應(yīng)適用于開裂混凝土，并符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5.1.1疏散平臺工程施工前應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，經(jīng)過審批后5.1.2疏散平臺工程施工應(yīng)在鋪軌完成后進(jìn)行，并應(yīng)根據(jù)線路5.1.3各構(gòu)件應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)制或加工，減少現(xiàn)場切割或鉆孔5.1.4施工前應(yīng)進(jìn)行材料進(jìn)場檢驗(yàn)，并應(yīng)檢查產(chǎn)品出廠合格證和質(zhì)量保證書。主要產(chǎn)品配件批量加工前應(yīng)提供型式檢驗(yàn)報(bào)告，5.1.5施工時(shí)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、施工工藝和施工工況等要求，5.1.6疏散平臺邊緣與設(shè)備限界水平間隙不宜大于100mm。5.2施工要點(diǎn)5.2.1疏散平臺各構(gòu)件產(chǎn)品在起吊、運(yùn)輸、存儲(chǔ)和安裝等階段5.2.2疏散平臺安裝前應(yīng)精確測量側(cè)壁到線路中線的距離，根據(jù)限界要求計(jì)算面板及支撐的寬度，并核查與設(shè)計(jì)尺寸的偏差，5.2.3疏散平臺工程施工前應(yīng)先進(jìn)行試安裝，確定合理工序，按1:1生產(chǎn)全線最大平臺寬度的模擬現(xiàn)場安裝，并按要求進(jìn)行現(xiàn)場荷載試驗(yàn)。疏散平臺成品應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)臺支撐(或面板)頂部；地面區(qū)間扶手固定在疏散平臺支撐(或面板)頂部。5.3.1疏散平臺施工工程應(yīng)采取保證施工人員和設(shè)備安全的6.1.2疏散平臺工程應(yīng)按單位(子單位)工程進(jìn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收、分部(子分部)工程、分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批劃分應(yīng)符合表每一個(gè)區(qū)間疏散平臺6.1.5分部(子分部)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格應(yīng)符合下列規(guī)定：6.1.6單位(子單位)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格應(yīng)符合下列規(guī)定：1各分部(子分部)工程已經(jīng)全部完成，且質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收4主要使用功能的抽查結(jié)果應(yīng)符合相關(guān)專業(yè)驗(yàn)收規(guī)范的檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差(mm)高度檢驗(yàn)數(shù)量：抽查全數(shù)的5%。檢驗(yàn)數(shù)量：每種規(guī)格隨機(jī)抽查5%,且不應(yīng)少于5個(gè)。檢驗(yàn)數(shù)量：每種規(guī)格隨機(jī)抽查5%,且不應(yīng)少于5個(gè)。6.3.10螺桿與錨固膠錨入固化前，應(yīng)允許誤差應(yīng)為0～-20mm。檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)離墻面間隙6.4.10平臺踏板找平層所用材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的6.6.2平臺扶手和欄桿的造型、尺寸及安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)檢驗(yàn)數(shù)量：抽查全數(shù)的30%。檢驗(yàn)數(shù)量：抽查全數(shù)的30%。1為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時(shí)區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用城市軌道交通疏散平臺工程技術(shù)規(guī)程 3基本規(guī)定 4.1一般規(guī)定 5.1一般規(guī)定 5.2施工要點(diǎn) 6.1一般規(guī)定 散通道的，也有不設(shè)置的；在國內(nèi)，已有一些城市(如廣州、天津、杭州、蘇州等)開始設(shè)置疏散平臺。廣州地鐵4號線(在建)采用直線電機(jī)，由于兩股鋼軌間設(shè)置了直線電機(jī)感應(yīng)走速度較慢；在車廂著火的情況下，乘客可以更迅速地離開通運(yùn)營者的合法權(quán)益，建設(shè)部制定了《城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》。此外，現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157和疏散平臺(圖1)由平臺及平臺連接道床的通道等組成，包多人跑動(dòng)和擁擠的情況下不損壞、不倒塌，及時(shí)、順利疏散疏散平臺連續(xù)長度不宜過大，是為了引導(dǎo)乘客使用道床3.0.6對間隙大于400mm的區(qū)段，當(dāng)未采取其他輔助措施時(shí)，4.1.1區(qū)間疏散平臺應(yīng)按設(shè)計(jì)使用年限50年的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。標(biāo)高。本條僅限于規(guī)定現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB4.1.4疏散平臺扶手應(yīng)沿疏散平臺、平臺可采用平臺步梯與道床面相接。由于隧道墻面為曲線墻面(如4.1.8疏散平臺耐火等級應(yīng)為二級，耐火極限不應(yīng)小于1.0h,人行集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值宜為每延米6個(gè)0.65kN受力檢測。其性能疏散平臺采用鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，結(jié)構(gòu)不應(yīng)采用由雙角鋼組成的T路中心線距離，宜按設(shè)備限界另加不小于50mm的安全間隙不應(yīng)大于100mm;當(dāng)采用碎石道床時(shí)，站臺邊緣與車輛輪廓線材料，其性能必須通過國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)依據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 耐疲勞應(yīng)力作用能力)、耐介質(zhì)侵蝕性能(耐鹽霧作用、耐酸性介質(zhì)作用和耐堿性介質(zhì)作用)以及工藝性能等。5.1.1專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括工程概況、編制依據(jù)疏散平臺基準(zhǔn)為兩軌連線中心標(biāo)高(設(shè)計(jì)線路標(biāo)高);全超高為6.1.5分部(子分部)工程的驗(yàn)收是以所含分項(xiàng)工程驗(yàn)收為基礎(chǔ)進(jìn)行的。首先，組成分部(子分部)工程的各分項(xiàng)工程已驗(yàn)工程的性質(zhì)不盡相同，作為分部(子分部)工程不