2024年全國(guó)一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)考試黑金試題詳細(xì)參考解析290x - 建造師考試復(fù)習(xí)策略

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國(guó)一級(jí)建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。(參考答案和詳細(xì)解析均在試卷末尾)一、選擇題

1、隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀的方法是（）。A.地質(zhì)雷達(dá)B.紅外線探測(cè)C.地震波探測(cè)D.超前鉆探

2、混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土的()。A.單方用水量B.攪拌時(shí)間C.運(yùn)輸距離D.粗細(xì)骨料級(jí)配

3、支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并（）。A.整平或鑿成臺(tái)階B.整平或鑿成斜面C.砌平或鑿成斜面D.砌平或開挖基坑

4、軌枕螺旋道釘錨固作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用的錨固材料是（）。A.水泥砂漿B.CA砂漿C.硫碳水泥砂漿D.錨固劑

5、目前，鐵路高墩墩身多采用（）施工。A.定型模板B.大模板C.倒模、爬模和轉(zhuǎn)模D.滑模、爬模和翻模

6、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長(zhǎng)時(shí)問內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)由不少于（）的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。A.3組B.6組C.10組D.8組

7、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，（）應(yīng)對(duì)1類變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設(shè)單位

8、高速鐵路軌道施工應(yīng)以（）為基準(zhǔn)，進(jìn)行軌道施工測(cè)量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ

9、呈塊(石)碎(石)狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動(dòng)過大易坍塌的是（）圍巖。A.Ⅰ級(jí)B.Ⅱ級(jí)C.Ⅲ級(jí)D.Ⅳ級(jí)

10、3km以上單線隧道應(yīng)采用的出渣方式是（）。A.有軌運(yùn)輸B.無軌運(yùn)輸C.斜井運(yùn)輸D.豎井運(yùn)輸

11、拖拉架梁一般用于()鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度

12、挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時(shí)，可以采用（）。A.對(duì)角開挖B.單孔開挖C.先挖中孔D.先挖邊孔

13、施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是（）。A.固定資產(chǎn)損耗費(fèi)B.運(yùn)行費(fèi)C.施工單價(jià)D.施工機(jī)械設(shè)備投資

14、工程安全生產(chǎn)費(fèi)屬于（）。A.建筑費(fèi)B.安裝費(fèi)C.其他費(fèi)D.基本預(yù)備費(fèi)

15、某段鐵路工程，橋梁、路基和長(zhǎng)隧道依次位于坡度為11%。下坡地段，橋隧問的路基長(zhǎng)度為30m，隧道橫向排水方式為自兩側(cè)向中心排水，橋梁橫向排水方式為自中心向兩側(cè)排水，該段路基的排水方向?yàn)椋ǎ?。A.橫向自中心向兩側(cè)，縱向向橋梁端B.橫向自兩側(cè)向中心，縱向向橋梁端C.橫向自中心向兩側(cè)，縱向向隧道端D.橫向自兩側(cè)向中心，縱向向隧道端

16、線路平面控制網(wǎng)適用于新建()km／h鐵路工程測(cè)量。A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上

17、下列排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是()。A.泄水孔排水B.盲溝防排水C.井點(diǎn)降水D.襯砌堵水

18、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在收到評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)標(biāo)報(bào)告之日起()日內(nèi)公示中標(biāo)候選人，公示期不得少于()日。A.33B.35C.53D.55

19、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.硬石塊D.黏土

20、富水巖溶隧道施工中，探明地下水儲(chǔ)量最直觀的方法是（）。A.地質(zhì)素描法B.隧道地震波法C.鉆探法D.紅外線法

21、隧道結(jié)構(gòu)防水施工控制的重點(diǎn)是（）。A.環(huán)向排水施工B.縱向排水施工C.泄水孔施工D.接縫施工

22、鐵路簡(jiǎn)支梁主要采用（）方法架設(shè)。A.汽車吊車B.架橋機(jī)C.跨墩門式吊車D.擺動(dòng)排架式

23、爬模的施工程序?yàn)椋ǎ?。A.模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定B.綁扎鋼筋→模板、爬架等組裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定C.扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等組裝→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定D.模板、爬架等組裝一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)一模板提升固定一爬架提升固定

24、設(shè)置線路標(biāo)樁時(shí)，水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在（）。A.道床內(nèi)的路肩上B.道床外的路肩上C.內(nèi)側(cè)路肩上D.外側(cè)路肩上

25、常用熱軋光圓鋼筋級(jí)別為工級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為（）。A.Q215B.q235C.Q315D.q335

26、鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當(dāng)，安放要穩(wěn)固，裝卸15m長(zhǎng)的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于()根，裝卸25m長(zhǎng)的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于()根。A.2，3B.2，4C.3，6D.4，8

27、黏性土的最佳含水量可通過（）試驗(yàn)測(cè)得。A.水化B.顆粒分析C.擊實(shí)D.烘干

28、高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各（）m范圍內(nèi)禁止抽取地下水。A.100B.150C.200D.250

29、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬（），基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。A.0.2～0.4mB.0.2～0.5mC.0.3～0.5mD.0.3～0.6m

30、除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類土的開挖防護(hù)類型是（）。A.橫、豎擋板支撐B.鋼(木)框架支撐C.噴射混凝土護(hù)壁D.現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁

31、油浸變壓器在運(yùn)輸中傾斜角度不允許超過（）度。A.10B.15C.20D.30

32、關(guān)于鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁預(yù)應(yīng)力筋張拉的說法，正確的是（）。A.張拉以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過計(jì)算值±8％B.張拉以伸長(zhǎng)值控制為主，應(yīng)力作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過計(jì)算值±8％C.張拉以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過計(jì)算值±6％D.張拉以伸長(zhǎng)值控制為主，應(yīng)力作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過計(jì)算值±6％

33、鐵路工程施工考核費(fèi)用應(yīng)納入（）。A.項(xiàng)目管理費(fèi)B.安全生產(chǎn)費(fèi)C.施工措施費(fèi)D.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)

34、對(duì)深度不超過0．75m的松軟土質(zhì)，且土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻的基坑可采用明挖基礎(chǔ)中的（）開挖方式。A.無護(hù)壁基坑的放坡開挖B.護(hù)壁基坑中的橫、豎擋板支撐C.無護(hù)壁基坑的垂直開挖D.基坑圍堰中的土圍堰

35、下列普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工中，屬于Ⅱ級(jí)施工的是（）。A.繁忙干線大型換梁施工B.繁忙干線封鎖1.5h的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工C.干線大型換梁施工D.干線封鎖2h的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工

36、當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足10組時(shí)，應(yīng)采用（）進(jìn)行評(píng)定。A.加權(quán)平均法B.標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法C.非統(tǒng)計(jì)方法D.專家評(píng)估方法

37、（）部門應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)文明形象管理的總體策劃、設(shè)計(jì)、布置、使用和管理。A.施工B.監(jiān)理C.養(yǎng)護(hù)D.設(shè)計(jì)

38、隧道相向開挖施工中，由于各項(xiàng)測(cè)量都存在誤差，導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的閉合差稱為（）誤差。A.允許B.測(cè)量C.施工D.貫通

39、（）是修建山嶺隧道的最通行的方法。A.礦山法B.新奧法C.鉆爆法D.盾構(gòu)法

40、膨脹土路堤填筑應(yīng)按照（）的原則組織施工。A.集中力量、分段完成B.流水施工、依次完成C.集中力量、一次完成D.平行施工、分段完成

41、鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)按結(jié)構(gòu)分，主要有()兩種類型。A.淺埋涵洞頂進(jìn)和深埋涵洞頂進(jìn)B.深基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)和淺基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)C.框架式橋涵頂進(jìn)和圓形涵洞頂進(jìn)D.過水涵洞頂進(jìn)和過人涵洞頂進(jìn)

42、一般使變壓器用電負(fù)荷達(dá)到額定容量的()左右為佳。A.30％B.40％C.20％D.60％

43、在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺(tái)的施工方法宜采用（）圍堰。A.鋼板樁B.鋼套箱C.草袋D.鋼吊箱

44、長(zhǎng)大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)普通有砟軌道主要包括（）四個(gè)基本環(huán)節(jié)。A.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道B.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道C.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道D.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、排線散枕、安裝扣配件

45、根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場(chǎng)有（）布置形式。A.橫列式和縱列式兩種B.橫列式、縱列式和斜列式三種C.并聯(lián)式和縱列式兩種D.并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種

46、硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是（）。A.水泥品種B.水灰比C.骨料彈性模量D.水泥石中氣孔含量與孔徑分布

47、鐵路()都有保護(hù)和改善環(huán)境的責(zé)任和義務(wù)。A.一切單位和職工B.環(huán)境保護(hù)部門C.養(yǎng)護(hù)部門D.單位主管領(lǐng)導(dǎo)

48、在（）土層中沉樁，當(dāng)采用錘擊法施工困難時(shí)，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A.黏性土、濕陷性土B.粉質(zhì)土、砂類土C.砂類土、碎石類土D.碎石類土、卵石類土

49、預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和()。A.螺旋肋鋼絲B.盤條鋼絲C.高強(qiáng)鋼絲D.冷拔鋼絲

50、螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?)。A.80KnB.60kNC.50kND.70kN二、多選題

51、隧道相向開挖兩工作面接近（）時(shí)，應(yīng)停止一端作業(yè)。A.9mB.11mC.13mD.15m

52、按照（）體系標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作進(jìn)行管理，并建立相關(guān)制度。A.GB／T19000—ISO9000B.GB／T19000—ISO9001C.GB／T19000—ISO9010D.GB／T19000—ISO9100

53、隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、（）、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)等綜合施工措施。A.快出碴B.快排水C.嚴(yán)注漿D.快襯砌

54、在干燥環(huán)境下，不得使用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.火山灰水泥C.硅酸鹽水泥D.礦渣水泥

55、在曲線長(zhǎng)隧道中應(yīng)采用的通風(fēng)方式為（）。A.壓入式通風(fēng)B.吸出式通風(fēng)C.自然通風(fēng)D.強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)

56、按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定，直接經(jīng)濟(jì)損失在30萬元以上、300萬元以下的工程質(zhì)量事故屬（）。A.重大事故B.嚴(yán)重事故C.大事故D.一般事故

57、頂涵均應(yīng)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固。導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制（）。A.高程、內(nèi)距及邊線B.高程、內(nèi)距及中心線C.里程、內(nèi)距及邊線D.里程、內(nèi)距及中心線

58、隧道施工鉆爆作業(yè)時(shí)，在鉆眼過程中利用高壓水實(shí)施濕式鑿巖，其主要目的是（）。A.降低噪聲B.降低溫度C.降低粉塵D.降低濕度

59、某土質(zhì)路塹長(zhǎng)度達(dá)0km，兩端均為路堤，最合適的施工機(jī)械是()。A.推土機(jī)B.自行式鏟運(yùn)機(jī)C.挖掘機(jī)D.裝載機(jī)

60、當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用（）。A.復(fù)測(cè)成果B.定測(cè)成果C.復(fù)測(cè)和定測(cè)的符合成果D.局部范圍內(nèi)改動(dòng)復(fù)測(cè)成果

61、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路的安全保護(hù)范圍為（）m，其他鐵路為（）m。A.12，10B.10，8C.15，12D.20，15

62、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用（）施工。A.擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法B.擠漿法砌筑；最好使用灌漿法C.灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法D.灌漿法砌筑；不得使用擠漿法

63、安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測(cè)元件安裝、線槽布設(shè)及系統(tǒng)布線、配線和系統(tǒng)調(diào)試，其中最關(guān)鍵工序是（）。A.盤柜組立B.元件安裝C.線槽布設(shè)D.系統(tǒng)調(diào)試

64、用于預(yù)應(yīng)力混凝土的鋼絞線，按極限強(qiáng)度主要有（）MPa和1860MPa。A.1450B.1550C.1570D.1670

65、下列隧道地段必須進(jìn)行地表下沉量測(cè)的是（）。A.雙線隧道、Ⅵ級(jí)圍巖、埋深30mB.雙線隧道、Ⅱ級(jí)圍巖、埋深20mC.單線隧道、Ⅵ級(jí)圍巖、埋深25mD.單線隧道、Ⅱ級(jí)圍巖、埋深15m

66、拖拉法架設(shè)鋼梁一般用于（）鋼梁的架設(shè)。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度

67、客運(yùn)專線鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)適用于時(shí)速()的客運(yùn)專線鐵路工程。A.200～250kmB.200～300kmC.200～350kmD.250～350km

68、沉樁施工時(shí)，樁位放樣后進(jìn)行的工序是（）。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對(duì)位

69、懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當(dāng)墻高大于4m時(shí)，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于（）。A.0.2mB.0.4mC.0.6mD.0.8m

70、鐵路建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時(shí)問內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告；建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)問內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。兩個(gè)規(guī)定時(shí)間分別是（）h。A.8；12B.12：18C.12；24D.24；48

71、混凝土水灰比應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥、砂、石等原材料質(zhì)量，由（）確定。A.理論配合比強(qiáng)度B.設(shè)計(jì)配置強(qiáng)度C.施工配制強(qiáng)度D.實(shí)際配置強(qiáng)度

72、工程試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作的管理和監(jiān)督由()部門負(fù)責(zé)。A.工程技術(shù)B.試驗(yàn)C.安全質(zhì)量D.物資

73、曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)（）。A.小半徑曲線混凝土枕B.小半徑曲線木枕C.大半徑曲線混凝土枕D.大半徑曲線木枕

74、下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是()。A.石料缺乏地基承載力較低路堤地段B.不良地質(zhì)路堤地段C.地震動(dòng)峰值加速度為0.29以上地區(qū)D.一般巖質(zhì)路塹地段

75、橋梁變形觀測(cè)的方法需根據(jù)橋梁變形的特點(diǎn)、變形量的大小、變形的()等因素合理選用。A.方向B.角度C.時(shí)間D.速度

76、招標(biāo)人可以對(duì)已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內(nèi)容可能影響投標(biāo)文件編制的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時(shí)間至少()日前，以書面形式通知所有獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人。A.10B.14C.15D.20

77、鋼板樁圍堰的施工程序是：（）。A.圍囹的設(shè)置→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合龍B.圍囹的設(shè)置→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍C.鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設(shè)置→圍囹的安裝和合龍D.鋼板樁整理→圍圖的設(shè)置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍

78、軌道類型按()方式劃分。A.運(yùn)營(yíng)條件B.運(yùn)營(yíng)速度C.結(jié)構(gòu)類型組成D.線路等級(jí)

79、擠密砂樁施工順序應(yīng)從（），或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。A.一側(cè)開始，逐漸向另一側(cè)推進(jìn)B.兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)C.一端開始，逐漸向另一端推進(jìn)D.兩端開始，逐漸向中間推進(jìn)

80、按照過孔方式不同，移動(dòng)模架分為（）三種。A.上行式、下行式和復(fù)合式B.上行式、側(cè)行式和復(fù)合式C.上行式、側(cè)行式和中行式D.上行式、下行式和中行式

81、同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為()。A.100mB.200mC.300mD.500m

82、鐵路高墩采用滑模施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度至少達(dá)到（）MPa時(shí)，可繼續(xù)提升。A.0.2B.0.5C.1.0D.2.5

83、普通鐵路穿過村鎮(zhèn)的安全距離為（）m。A.8B.10C.12D.15

84、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算確定。封底厚度不宜小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m

85、在石料缺乏地區(qū)，對(duì)地基承載力較低的土質(zhì)路基，其支擋形式宜采用（）擋土墻。A.重力式B.短卸荷板式C.懸臂式D.錨桿式

86、扶壁式擋土墻高度不宜大于（）。A.12mB.10mC.8mD.6m

87、改良土路堤路拌時(shí)特別應(yīng)注意（）的拌合銜接。A.拌合層與下承層B.生料與熟料C.路上與路下D.上層與下層

88、強(qiáng)度大于C30的混凝土中，要求粗骨料中含泥量不大于1％，含泥量按()的重量計(jì)量。A.水泥B.混凝土C.砂子D.石子

89、軌道工程施工前應(yīng)按要求建立（）軌道控制網(wǎng)。A.CPOB.CPIC.CPⅡD.CPⅢ

90、挖孔樁施工時(shí)，在（）情況下設(shè)通風(fēng)設(shè)備。A.二氧化碳濃度超過0.2％，其他有害氣體超過允許濃度B.二氧化碳濃度超過0.1％，其他有害氣體超過允許濃度C.孔深超過5mD.孔深超過10m

91、翻模施工時(shí)，高度超過（）的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的（）。A.20，15％B.40，15%C.20，10％D.40，10％

92、通信網(wǎng)按運(yùn)營(yíng)方式可分為（）。A.公用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)B.固定網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)C.模擬通信網(wǎng)和數(shù)字通信網(wǎng)D.廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)和局域網(wǎng)

93、堆載預(yù)壓不得使用（）。A.黏土或砂黏土B.碎石或卵石C.飽和土或黃土D.淤泥土或含垃圾雜物的填料

94、就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是（）。A.綁扎鋼筋B.安裝鋼刃角C.澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)D.支排架及底模板

95、隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動(dòng)力機(jī)械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是（）。A.220VB.360VC.380VD.480V

96、對(duì)于新建客運(yùn)專線車站大號(hào)碼道岔，宜采用的鋪設(shè)方法是（）。A.原位組裝鋪設(shè)B.機(jī)械分段鋪設(shè)C.側(cè)位預(yù)鋪插入D.機(jī)械整體鋪設(shè)

97、下列關(guān)于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是()。A.施工前不需進(jìn)行工藝性試驗(yàn)B.樁位允許偏差為+2cmC.灰漿漿液可添加固化劑D.應(yīng)用輕型動(dòng)力觸探檢查質(zhì)量

98、無砟軌道鐵路、設(shè)計(jì)速度200km/h以上的有砟軌道鐵路基床以下路堤填料的最大粒徑不應(yīng)大于（）mm。A.300B.150C.100D.75

99、普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時(shí)及以上或影響全站(全場(chǎng))信聯(lián)閉4小時(shí)及以上的施工；干線封鎖正線4小時(shí)及以上或影響全站(全場(chǎng))信聯(lián)閉6小時(shí)及以上施工；繁忙干線和干線其他換梁施工屬于()。A.Ⅰ級(jí)施工B.Ⅱ級(jí)施工C.Ⅲ級(jí)施工D.Ⅳ級(jí)施工

100、水泥粉煤灰碎石樁CFG樁)褥墊層壓實(shí)宜采用的施工方法是（）。A.強(qiáng)夯法B.振動(dòng)碾壓法C.重錘夯實(shí)法D.靜壓法

參考答案與解析

1、答案：D本題解析：此題主要考察對(duì)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方面知識(shí)的掌握。超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)目前常用的方法有常規(guī)地質(zhì)法、物理勘探法、鉆探法等。鉆探法是最直觀、可靠的超前預(yù)報(bào)手段，通過對(duì)鉆孔取樣的分析，判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。對(duì)富水隧道應(yīng)及時(shí)探明地下水的儲(chǔ)量及分布，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)采用以水平鉆探為主的綜合方法，另輔以電法、紅外線法等方法驗(yàn)證。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)，判定正確選項(xiàng)是“D．超前鉆探”。

2、答案：A本題解析：暫無解析

3、答案：A本題解析：暫無解析

4、答案：C本題解析：暫無解析

5、答案：D本題解析：暫無解析

6、答案：C本題解析：暫無解析

7、答案：D本題解析：暫無解析

8、答案：D本題解析：本題考核的是軌道施工測(cè)量方法。高速鐵路軌道施工應(yīng)以軌道控制網(wǎng)CPⅢ為基準(zhǔn)，進(jìn)行軌道施工測(cè)量。故選項(xiàng)D正確。

9、答案：C本題解析：暫無解析

10、答案：A本題解析：有軌運(yùn)輸是鋪設(shè)小型軌道，用軌道式運(yùn)輸車出渣。有軌運(yùn)輸多采用電瓶車及內(nèi)燃機(jī)車牽引，斗車或梭式礦車運(yùn)渣，它可適應(yīng)大斷面開挖隧道，更適用于小斷面開挖隧道，尤其適應(yīng)于較長(zhǎng)隧道運(yùn)輸（3km以上），是一種適應(yīng)性較強(qiáng)和較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。

11、答案：B本題解析：暫無解析

12、答案：A本題解析：教材頁碼P48-53挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，同一墩臺(tái)各樁開挖順序，可視地層性質(zhì)、樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時(shí)，可對(duì)角開挖，反之宜單孔開挖。

13、答案：C本題解析：教材頁碼P279-281施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是施工單價(jià)，所以必須權(quán)衡機(jī)械設(shè)備費(fèi)和工程量的關(guān)系。如采用大型機(jī)械設(shè)備，雖然投資大，但它可以分?jǐn)偟捷^大的工程量中去，所以對(duì)工程成本影響很小。

14、答案：C本題解析：其他費(fèi)指土地征（租）用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)、建設(shè)單位印花稅及其他稅費(fèi)、建設(shè)項(xiàng)目前期費(fèi)、施工監(jiān)理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)、其他咨詢服務(wù)費(fèi)、營(yíng)業(yè)線施工配合費(fèi)、安全生產(chǎn)費(fèi)、研究試驗(yàn)費(fèi)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等有關(guān)費(fèi)用、利用外資有關(guān)費(fèi)用、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、其他等。

15、答案：A本題解析：本題考核的是路提與橋臺(tái)過被段填筑要求。過被段路提應(yīng)與橋臺(tái)錐體和相鄰路提同步填筑，并且橫向鉆構(gòu)物兩梁的過渡段填筑必須對(duì)稱進(jìn)行。并應(yīng)與相鄰路提同步施工。因此該段路基與橋梁橫向排水結(jié)構(gòu)對(duì)稱進(jìn)行，縱向向橋溪。故選現(xiàn)A正確。

16、答案：C本題解析：暫無解析

17、答案：C本題解析：暫無解析

18、答案：A本題解析：暫無解析

19、答案：C本題解析：邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。

20、答案：C本題解析：暫無解析

21、答案：D本題解析：隧道結(jié)構(gòu)防水施工應(yīng)以接縫施工為控制重點(diǎn)（以結(jié)構(gòu)自防水為主，輔以卷材和注漿）。

22、答案：B本題解析：教材頁碼P59-61鐵路簡(jiǎn)支梁主要采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。

23、答案：A本題解析：教材頁碼P57-59爬模的施工程序：模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定（修補(bǔ)墩身表面）。此后，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循環(huán)進(jìn)行。

24、答案：C本題解析：暫無解析

25、答案：B本題解析：此題主要考查對(duì)鋼筋強(qiáng)度等級(jí)知識(shí)的掌握。常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號(hào)。熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為Ⅰ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為Q235。對(duì)照以上內(nèi)容可知正確選項(xiàng)是“B”，其他為干擾項(xiàng)。

26、答案：B本題解析：暫無解析

27、答案：C本題解析：暫無解析

28、答案：C本題解析：教材頁碼P393-396高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各200m范圍內(nèi)禁止抽取地下水。

29、答案：D本題解析：教材頁碼P46-48放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬0.3~0.6m，基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。

30、答案：D本題解析：暫無解析

31、答案：B本題解析：教材頁碼P151-156油浸變壓器運(yùn)輸傾斜角度不得超過15°。

32、答案：C本題解析：本題考核的是后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工要點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核。頂塞錨同后，測(cè)量?jī)啥松扉L(zhǎng)量之和不得超過計(jì)算值±6％。故選項(xiàng)C正確。

33、答案：D本題解析：本題考核的是總承包風(fēng)險(xiǎn)支付的內(nèi)容。總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)是指由總承包單位為支付風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)列的金額，風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用包括但不限于施工安全、工程質(zhì)量、建設(shè)工期、投資控制、環(huán)境保護(hù)和維護(hù)穩(wěn)定考核費(fèi)用。故選項(xiàng)D正確。

34、答案：C本題解析：此題主要考查對(duì)基坑開挖施工方法的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是：對(duì)于無護(hù)壁基坑的開挖方式可采用垂直開挖、放坡開挖；開挖作業(yè)方法有人工開挖、機(jī)械開挖、鉆爆開挖。垂直開挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過0．75m；中等密度(鍬挖)的不超過3.25m；密實(shí)(鎬挖)的不超過4.0m。如為良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定。放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬0．3～0．6m，基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。遇有地下水，應(yīng)加四周排水溝及集水井的預(yù)留位置。放坡的坡度應(yīng)根據(jù)基坑土質(zhì)和基坑頂緣有無荷載確定。放坡可采用斜坡、階梯形斜坡和變坡度等形式。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、D不符合題意可以排除。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“C．無護(hù)壁基坑的垂直開挖”。

35、答案：B本題解析：本題考核的是普速鐵路Ⅱ級(jí)施工的劃分。Ⅱ級(jí)：繁忙干線封鎖正線3h及以上的大型或影響全站(全場(chǎng))信聯(lián)閉4h及以上的施工；干線封鎖正線4h及以上或影響全站(全場(chǎng))信聯(lián)閉6h及以上的施工；繁忙干線和干線其他換梁施工；繁忙干線和干線封鎖2h以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。故選項(xiàng)B正確。

36、答案：C本題解析：當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足10組時(shí)，應(yīng)采用非統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定。

37、答案：A本題解析：暫無解析

38、答案：D本題解析：此題主要考查對(duì)隧道貫通測(cè)量知識(shí)的掌握。要熟悉隧道貫通誤差的概念；由于各項(xiàng)測(cè)量工作都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差，在高程方向的分量稱為高程貫通誤差。高程誤差對(duì)坡度有影響；而橫向誤差對(duì)隧道質(zhì)量有影響。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“D”最符合題意。

39、答案：C本題解析：暫無解析

40、答案：A本題解析：教材頁碼P30-34膨脹土路堤填筑應(yīng)按照集中力量、分段完成的原則組織施工。

41、答案：C本題解析：暫無解析

42、答案：D本題解析：暫無解析

43、答案：D本題解析：此題主要考察對(duì)橋梁圍堰方案選用方面知識(shí)的掌握。教材知識(shí)點(diǎn)顯示鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺(tái)較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用；鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層；草袋圍堰適用范圍為水深在6.0m以內(nèi)流速5.5m／s以內(nèi)河床土質(zhì)滲水性較小河床地段；鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺(tái)。題干給出的條件為位于流速較大、水位較深的河流中，采用高樁承臺(tái)；對(duì)照知識(shí)點(diǎn)可知應(yīng)采用鋼吊箱圍堰。本題的正確項(xiàng)是“D．鋼吊箱”。

44、答案：A本題解析：暫無解析

45、答案：A本題解析：教材頁碼P224-227根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場(chǎng)有橫列式和縱列式兩種布置形式。

46、答案：D本題解析：教材頁碼P23硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是水泥石中氣孔含量與孔徑分布。引入一定數(shù)量的均勻細(xì)小氣孔，可以提高混凝土的抗凍性。

47、答案：A本題解析：暫無解析

48、答案：C本題解析：教材頁碼P48-53在砂類土、碎石類土層中沉樁，用錘擊法有困難時(shí)，宜用射水錘擊沉樁，以射水為主，錘擊配合；在黏性土、粉土中使用射水錘擊沉樁時(shí)，應(yīng)以錘擊為主；在濕陷性黃土中，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

49、答案：A本題解析：暫無解析

50、答案：B本題解析：暫無解析

51、答案：D本題解析：兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。

52、答案：A本題解析：暫無解析

53、答案：C本題解析：暫無解析

54、答案：B本題解析：教材頁碼P18

55、答案：D本題解析：暫無解析

56、答案：C本題解析：暫無解析

57、答案：B本題解析：教材頁碼P79-82頂涵均應(yīng)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固。導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制高程、內(nèi)距及中心線。

58、答案：C本題解析：濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水濕潤(rùn)粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，防止了巖粉飛揚(yáng)。

59、答案：B本題解析：暫無解析

60、答案：B本題解析：暫無解析

61、答案：A本題解析：根據(jù)鐵路線路安全的規(guī)定，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。選項(xiàng)A．屬于城市郊區(qū)居民區(qū)保護(hù)范圍，選項(xiàng)B．屬于市區(qū)保護(hù)范圍，選項(xiàng)C．屬于村鎮(zhèn)居民區(qū)保護(hù)范圍，選項(xiàng)D．屬于其他地區(qū)保護(hù)范圍。選項(xiàng)A正確。

62、答案：A本題解析：教材頁碼P42-43漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)≥MU30；各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。

63、答案：D本題解析：教材頁碼P164-175安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測(cè)元件安裝、線槽布設(shè)及系統(tǒng)布線、配線和系統(tǒng)調(diào)試。系統(tǒng)調(diào)試為最關(guān)鍵的工序。

64、答案：C本題解析：暫無解析

65、答案：A本題解析：此題主要考查知識(shí)點(diǎn)是隧道監(jiān)控量測(cè)方面的知識(shí)。教材內(nèi)容顯示淺埋隧道通常位于軟弱破碎巖層，穩(wěn)定性較差，在V～Ⅵ級(jí)圍巖中，當(dāng)隧道覆蓋層厚度對(duì)于單線隧道小于20m，雙線隧道小于40m時(shí)，施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通，這種拉裂破壞情況成為洞體穩(wěn)定的主要威脅。必須進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測(cè)量，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的危險(xiǎn)。根據(jù)以上內(nèi)容可知單線隧道要進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測(cè)量的條件：一是Ⅴ～Ⅵ級(jí)圍巖地段，二是隧道覆蓋層厚度小于20m；對(duì)于雙線隧道要進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測(cè)量的條件：一是Ⅴ～Ⅵ級(jí)圍巖地段，二是隧道覆蓋層厚度小于40m；解題思路是根據(jù)條件要求，采用排除法選擇。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，因此本題的正確項(xiàng)是“A．雙線隧道、Ⅵ級(jí)圍巖、埋深30m”。

66、答案：B本題解析：此題主要要求考生了解鋼梁架設(shè)方面的知識(shí)。教材中表述拖拉架梁一般用于40～60m中等跨度鋼梁的架設(shè)，其他跨度的梁可采用膺架架梁、懸拼法及浮運(yùn)法等。根據(jù)以上內(nèi)容可以判定符合題干要求的選項(xiàng)是B．中等跨度的鋼梁。所以本題的正確項(xiàng)是“B”。

67、答案：C本題解析：暫無解析

68、答案：D本題解析：沉樁施工的一般工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備→準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對(duì)位→吊樁→插樁→錘擊或振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基試驗(yàn)→鑿除樁頭。

69、答案：A本題解析：暫無解析

70、答案：C本題解析：此題主要考查對(duì)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定的掌握。相關(guān)規(guī)定是在建項(xiàng)目發(fā)生工程質(zhì)量事故后，考前黑鉆押題，金考典軟件考前更新，下載鏈接www.事故發(fā)生單位必須在12h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)單位必須在事故發(fā)生后24h內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司和工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站提出書