軌道交通 機(jī)車車輛 輔助供電系統(tǒng)蓄電池 第1部分：要求 征求意見稿

1GB/TXXXXX.1—XXXX軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第1部分：通用要求本文件規(guī)定了軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池的一般要求、機(jī)械要求、電氣接口、標(biāo)志、儲存、運輸和試驗。本文件適用于機(jī)車車輛（如機(jī)車、高速動車組、鐵路客車、市域（郊）動車組、有軌電車、地鐵等）輔助供電系統(tǒng)的各類型蓄電池。本文件還規(guī)定了：——以下標(biāo)稱電壓的蓄電池系統(tǒng)電氣接口：DC24V、DC48V、DC64V、DC72V、DC87V、DC96V、DC110V；——電氣接口的要求：考慮蓄電池系統(tǒng)的負(fù)載曲線和容量規(guī)格（如工作電壓范圍和充電特性）。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T2900.41—2008電工術(shù)語原電池和蓄電池（IEC60050(482):2004,IDT）GB/T21413.1軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則（GB/T21413.1—2018，IEC60077-1:2017，MOD）GB/T21563—2018軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動試驗（IEC61373:2010，MOD）GB/T31523.1安全信息識別系統(tǒng)第1部分：標(biāo)志（GB/T31523.1—2015，ISO7010:2011，MOD）GB/T32347.1—2015軌道交通設(shè)備環(huán)境條件第1部分：機(jī)車車輛設(shè)備（IEC62498-1:2010，MOD）注：GB/T32347.1—2015被引用的內(nèi)容與IEC62498-1:2010被引用的內(nèi)容沒有技術(shù)上的差異。GB/TXXXXX.2軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第2部分：鎘鎳蓄電池（GB/TXXXXX.2—202X，IEC62973-2，MOD）GB/TXXXXX.3軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第3部分：鉛酸蓄電池（GB/TXXXXX.3—202X，IEC62973-3，MOD）GB/TXXXXX.4軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第4部分：鎳氫蓄電池（GB/TXXXXX.4—202X，IEC62973-4，MOD）GB/TXXXXX.5軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第5部分：鋰離子蓄電池（GB/TXXXXX.5—202X，IEC62973-5，MOD）TB/TXXXX（所有部分）機(jī)車車輛防火第1部分：總則IEC62485-2二次電池和電池裝置的安全要求第2部分：固定式電池（Safetyrequirementsforsecondarybatteriesandbatteryinstallations-Part2:Stationarybatteries）3術(shù)語和定義、縮略語3.1術(shù)語和定義2GB/TXXXXX.1—XXXXGB/T2900.41—2008界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1.1蓄電池組合框batterycrate用于容納多個蓄電池或蓄電池組的帶有框架壁的容器。注：見4.1和第5章。[來源：GB/T2900.41—2008，482-05-10，有修改]3.1.2蓄電池托盤batterytray用于容納多個蓄電池或蓄電池組并具有底盤和側(cè)壁的容器。注：見4.1和第5章。[來源：GB/T2900.41—2008，482-02-35，有修改]3.1.3單體蓄電池cell直接把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿囊环N電源。注：是由電極、電解質(zhì)、容器、極端、通常還有隔離層組成的基本功能單元。[來源：GB/T2900.41—2008，482-01-01，有修改]3.1.4整體蓄電池monoblocbattery連體蓄電池具有多個隔開的單格、以電氣方式連接的蓄電池。[來源:GB/T2900.41—2008，482-02-17，有修改]3.1.5額定容量ratedcapacity在規(guī)定條件下測定并且由制造商聲明的蓄電池的容量值。[來源：GB/T2900.41—2008，482-03-15]3.1.6荷電狀態(tài)stateofcharge反映蓄電池剩余的放電容量。3.1.7放電深度depthofdischarge蓄電池在放電過程中放出的容量與額定容量的百分比。3.1.8老化系數(shù)ageingfactor表示蓄電池在特定的工作條件下（例如但不限于運行環(huán)境溫度、循環(huán)放電深度和維護(hù)方法），由于使用而導(dǎo)致的容量衰減的定量因素。3.1.93GB/TXXXXX.1—XXXX蓄電池模組batterymodule以串聯(lián)和/或并聯(lián)連接在一起的蓄電池組。3.1.10蓄電池系統(tǒng)batterysystem可包括蓄電池箱體、蓄電池托盤、蓄電池組合框、蓄電池模組、整體蓄電池、電子元件和/或設(shè)備以及相關(guān)機(jī)電連接的系統(tǒng)。3.1.11用戶enduser運營蓄電池系統(tǒng)的組織。3.1.12集成商systemintegrator對整個蓄電池系統(tǒng)和充電機(jī)系統(tǒng)負(fù)有技術(shù)責(zé)任的組織。3.1.13制造商manufacturer對其供貨范圍負(fù)有技術(shù)責(zé)任的組織。3.2縮略語下列縮略語適用于本文件。DOD：放電深度（DepthofDischarge）LRU：現(xiàn)場可更換單元（LineReplaceableUnit）SOC：荷電狀態(tài)（StateofCharge）4一般要求4.1蓄電池系統(tǒng)的構(gòu)成蓄電池系統(tǒng)的構(gòu)成示例見圖1。4GB/TXXXXX.1—XXXX圖1蓄電池系統(tǒng)構(gòu)成示例蓄電池系統(tǒng)可不包含上述所有部件，如單體蓄電池可安裝在沒有組合框的托盤中。蓄電池系統(tǒng)可能包含其他組件（如模組）。4.2蓄電池類型輔助供電系統(tǒng)蓄電池類型可分為：——鎳鎘蓄電池；——鉛酸蓄電池；——鎳氫蓄電池；——鋰離子電池。4.3環(huán)境條件5GB/TXXXXX.1—XXXX考慮到蓄電池的使用壽命、充電能力和放電性能，不應(yīng)在超出各類型蓄電池最大或最小工作溫度范圍下工作。蓄電池箱內(nèi)的單體/整體蓄電池應(yīng)防太陽直射、熱源、雨、污染、雪、冰雹、沙塵暴等。溫度條件如下：——環(huán)境溫度應(yīng)符合GB/T32347.1—2015中表2的規(guī)定；——運輸和儲存溫度范圍：-30℃~+70℃;——如需要，用戶/集成商可指定高于或低于上述要求的溫度范圍。濕度條件如下：——應(yīng)符合GB/T32347.1—2015中4.4的規(guī)定；——如需要，用戶/集成商可指定高于或低于上述要求的濕度范圍。沖擊和振動性能應(yīng)符合GB/T21563—2018的規(guī)定。介電性能應(yīng)符合GB/T21413.1的規(guī)定。海拔應(yīng)符合GB/T32347.1—2015中4.2的規(guī)定。4.4系統(tǒng)要求4.4.1系統(tǒng)電壓低壓供電網(wǎng)絡(luò)的電壓范圍應(yīng)符合表1的規(guī)定。蓄電池系統(tǒng)的標(biāo)稱電壓僅用于識別或劃分設(shè)備的類型，不應(yīng)視為設(shè)備的工作電壓或蓄電池的空載電壓。在滿足設(shè)備工作電壓范圍的最小和最大限值的前提下，蓄電池系統(tǒng)中單體的數(shù)量可根據(jù)運行條件和負(fù)載曲線而變化。蓄電池系統(tǒng)的充電電壓取決于單體的數(shù)量、溫度及其類型。表1由蓄電池系統(tǒng)供電的設(shè)備工作范圍蓄電池系統(tǒng)的標(biāo)稱電壓和放電電壓不同。蓄電池在不同恒定電流下的放電曲線示例見圖2，放電曲線因蓄電池類型而異。不同倍率的放電電流以It的倍數(shù)（見公式1）或In的倍數(shù)表示，It和In是相關(guān)的，如0.2It等于I5。各類型蓄電池在對應(yīng)溫度下的典型放電曲線（基于恒流放電的放電電壓與放電容量的關(guān)系）見GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5。6GB/TXXXXX.1—XXXX式中：It——不同倍率的放電電流；Cn——n小時的放電容量。0.2I或I倍率放電電流；1I或5I倍率放電電流；圖2蓄電池在不同恒定電流下的放電曲線示例（充滿電，在20℃下靜置1h后放電）單體蓄電池的充電曲線示例見圖3。蓄電池首先以恒定電流0.2It（相當(dāng)于I5）充電，最終達(dá)到恒定電壓充電的狀態(tài)。各類型蓄電池在對應(yīng)溫度下的典型充電方法（與容量相關(guān)的充電電壓）見GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5。充電曲線應(yīng)由蓄電池制造商提供。a）充電電流曲線示例b）充電電壓曲線示例圖3單體蓄電池的充電曲線示例7GB/TXXXXX.1—XXXX4.4.2充電要求蓄電池系統(tǒng)的充電電壓要求和最佳充電方法應(yīng)符合表2的規(guī)定。表2充電特性要求充電電壓精度是指理想充電特性下的電壓要求，各類型蓄電池的充）；各類型蓄電池的充電電流紋波要求應(yīng)符合GB/TXXXXX.2～G根據(jù)蓄電池的要求進(jìn)行溫度補(bǔ)償，各類型蓄電池的溫度補(bǔ)償系數(shù)應(yīng)符合GB/T計算特定負(fù)載曲線所需的蓄電池容量之前，應(yīng)確認(rèn)是否需要溫度補(bǔ)償，如不需要，則可省略溫度傳感器。蓄電池和充電機(jī)接口的典型電氣原理圖見圖4。圖4蓄電池和充電機(jī)接口的典型電氣原理圖圖4所示蓄電池和充電機(jī)之間的接口符合以下要求。a)電壓傳感器（1）：精度應(yīng)高于±1%。8GB/TXXXXX.1—XXXXb)溫度數(shù)據(jù)采集（2a），包括與溫度傳感器（3）之間的導(dǎo)線（2b)：精度應(yīng)高于±2.5K（相當(dāng)于理想充電電壓的±0.5%）。c)溫度傳感器（3）：在指定溫度范圍內(nèi)，精度應(yīng)高于±2K（相當(dāng)于理想充電電壓的±0.4%）。每個蓄電池系統(tǒng)應(yīng)至少安裝一個溫度傳感器，且宜與蓄電池連接。宜采用4線制PT100型溫度傳感器、2線制PT1000型溫度傳感器或負(fù)溫度系數(shù)溫度傳感器（25℃時阻值為10kΩ)。d)溫度傳感器（3）應(yīng)安裝于蓄電池箱內(nèi)部（4）。e)蓄電池和充電機(jī)之間的連接線纜（5）：充電機(jī)和蓄電池之間接口的一部分。充電機(jī)的精度檢查應(yīng)符合以下要求：f)檢查溫度范圍應(yīng)小于80K；g)在充電機(jī)接口處。考慮到線纜的電壓降和溫度傳感器導(dǎo)線的電阻，應(yīng)確認(rèn)是否需要以及如何補(bǔ)償布線的影響。傳感器布線的影響取決于溫度傳感器的類型，溫度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和電壓傳感器的位置。若存在顯著影響，應(yīng)在充電機(jī)控制系統(tǒng)中進(jìn)行補(bǔ)償。宜采用能忽略布線電阻對溫度采集產(chǎn)生影響的溫度傳感器。4.4.3放電要求4.4.3.1概述蓄電池在使用或儲存期間有以下放電情形：——負(fù)載供電（輔助設(shè)備的應(yīng)急備用/正常運行期間，如分相區(qū)或無電區(qū)——直接連接的負(fù)載供電；——低溫和高溫放電；——自放電。4.4.3.2負(fù)載供電應(yīng)確認(rèn)負(fù)載曲線是否針對整列車，并明確為負(fù)載供電的蓄電池組數(shù)量及每輛車蓄電池的配置情況。兩種不同類型的負(fù)載曲線示例如下：——輔助設(shè)備的應(yīng)急備用（見圖5，顯示了1級至5級負(fù)載）；——在正常運行期間，如分相區(qū)或無電區(qū)（見圖6，顯示了1級至2級負(fù)載）。負(fù)載曲線應(yīng)采用以下負(fù)載表示，恒定功率負(fù)載（W）、電阻負(fù)載(Ω)和恒定電流負(fù)載（A），三種負(fù)載可能在每個放電階段同時存在，也可能單獨出現(xiàn)。高速動車組和市域（郊）動車組應(yīng)急工況的負(fù)載曲線示例見圖A.1和圖A.2。9GB/TXXXXX.1—XXXX圖5輔助設(shè)備應(yīng)急備用（列車停止）的負(fù)載曲線示例圖6正常運行期間（分相區(qū)或無電區(qū)）的負(fù)載曲線示例4.4.3.3直接連接的負(fù)載供電不能完全排除超出正常應(yīng)急負(fù)載范圍的小負(fù)載供電，如在規(guī)定的放電條件下，放電時間超過1d。蓄電池應(yīng)能承受長時間放電而不會永久損壞，如需要在長時間放電后對蓄電池進(jìn)行修復(fù)以恢復(fù)性能，見GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5。4.4.3.4高低溫性能在允許的工作溫度范圍內(nèi)，充電后的蓄電池應(yīng)能滿足負(fù)載曲線的要求。蓄電池在該溫度范圍內(nèi)不應(yīng)發(fā)生永久性損壞。4.4.4荷電保持（自放電）通常蓄電池會發(fā)生自放電，導(dǎo)致可用容量下降，在儲存過程中也會受溫度的影響。各類型蓄電池在一定溫度下儲存一段時間后的自放電特性或其他影響，應(yīng)符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5。自放電而降低的可用容量通常是可逆的，可通過蓄電池制造商規(guī)定的充電方法來恢復(fù)。GB/TXXXXX.1—XXXX蓄電池的儲存要求，見8.2。4.4.5蓄電池容量要求應(yīng)定義以下參數(shù)：——每個工況的放電要求（見4.4.3）；——考慮負(fù)載擴(kuò)容或安全的容量冗余系數(shù)；——應(yīng)急工況下的蓄電池環(huán)境溫度范圍；——由于線纜長度和規(guī)格導(dǎo)致從蓄電池到設(shè)備（負(fù)載）的電壓降，或蓄電池端的最低電壓；蓄電池端電壓、設(shè)備電壓和線纜電壓降的關(guān)系，見公式2；式中：Vbattery——蓄電池端電壓；Vequipment——設(shè)備電壓（見表1，至少為最低電壓Vdrop——蓄電池和設(shè)備之間線纜的電壓降?！貜?fù)放電循環(huán)，包括放電次數(shù)（每天、每月或每年）和持續(xù)時間；——SOC，取決于充電參數(shù)（電壓、溫度補(bǔ)償?shù)龋┖铜h(huán)境條件；——老化系數(shù)，取決于但不限于工作環(huán)境溫度、循環(huán)工作的DOD、維護(hù)方式和壽命要求。表3規(guī)定了蓄電池容量選型要求。各類型蓄電池參數(shù)表應(yīng)符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5。表3蓄電池容量選型涉及的參數(shù)和職責(zé)方），4.5安全及防護(hù)要求4.5.1一般要求蓄電池托盤或蓄電池箱體應(yīng)能在蓄電池漏液的情況下避免電解液泄漏，并能承受電解液的腐蝕。蓄電池排氣塞或加水系統(tǒng)應(yīng)具備阻火功能，以防止外部火焰或火花進(jìn)入蓄電池，導(dǎo)致內(nèi)部爆炸引起電解液飛濺。產(chǎn)生氣體（如充電期間）的蓄電池系統(tǒng)應(yīng)確保足夠的通風(fēng)，以避免危險氣體濃度過高（見5.5）。通風(fēng)量的計算應(yīng)符合IEC62485-2的規(guī)定。4.5.2蓄電池深度放電GB/TXXXXX.1—XXXX蓄電池的放電容量超過允許值，或超過放電曲線中的規(guī)定值（深度放電），可能導(dǎo)致永久性損壞、電池再充電容量不足（可用容量降低）或使用壽命縮短。蓄電池制造商應(yīng)提供放電電流和放電終止電壓關(guān)系的曲線。宜通過規(guī)定以下參數(shù)，避免蓄電池深度放電：——電壓；——電流；——溫度；——時間。4.5.3充電溫度補(bǔ)償蓄電池充電電壓宜隨溫度進(jìn)行補(bǔ)償。各類型蓄電池的溫度補(bǔ)償系數(shù)應(yīng)符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定（如適用）。各類型蓄電池充電的最高或最低溫度應(yīng)符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定（如適用）。溫度傳感器發(fā)生故障時，充電機(jī)應(yīng)采用安全的默認(rèn)充電參數(shù)，各類型蓄電池相關(guān)參數(shù)應(yīng)符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定（如適用）。4.6防火防火要求，包括耐燃性、煙密度和毒性限度，應(yīng)滿足TB/TXXXX（所有部分）的相關(guān)要求。4.7維護(hù)應(yīng)根據(jù)蓄電池制造商的要求提供預(yù)防性維護(hù)和糾正性維護(hù)的數(shù)據(jù)，各類型蓄電池的維護(hù)數(shù)據(jù)應(yīng)符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定（如適用）。蓄電池的維護(hù)頻率和調(diào)試方式（如適用）取決于用戶使用情況和蓄電池制造商的要求。4.8充電特性選擇充電特性時，應(yīng)確保蓄電池在正常操作條件下保持較高SOC，并盡可能降低耗水量（如適用各類型蓄電池的充電特性應(yīng)符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定。5機(jī)械要求5.1概述蓄電池系統(tǒng)可包括一個或多個蓄電池箱體、托盤、組合框、蓄電池模組或整體蓄電池，見4.1。蓄電池系統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計主要有三個方面：——機(jī)械接口（蓄電池托盤和蓄電池箱之間，以及蓄電池箱和車輛之間——蓄電池系統(tǒng)在車輛上的位置；——蓄電池的接近方式。5.2機(jī)械接口5.2.1概述蓄電池托盤與蓄電池箱體之間的機(jī)械接口，有以下三種基本方式：——固定式；——滾輪式；GB/TXXXXX.1—XXXX——滑軌式。蓄電池箱體與車輛之間的接口通常采用螺栓連接。5.2.2固定式組合框或整體蓄電池可直接安裝在蓄電池箱體中（見圖7）。蓄電池托盤可采用螺栓固定在蓄電池箱體上（見圖8），蓄電池箱體可通過叉車或其他升降方式進(jìn)行拆卸或安裝。圖7無托盤固定式示例圖8有托盤固定式示例5.2.3滾輪式帶滾輪的蓄電池托盤主要有以下兩種：——帶折疊梁（滾輪在托盤上），見圖9；——帶滾動軸承（滾輪在蓄電池箱體上或托盤上），見圖10。GB/TXXXXX.1—XXXX圖9帶折疊梁滾輪式示例圖10帶滾動軸承滾輪式示例GB/TXXXXX.1—XXXX5.2.4滑軌式帶滑軌的蓄電池托盤通常采用伸縮式滑軌，見圖11。圖11滑軌式示例5.3蓄電池系統(tǒng)在車輛上的位置蓄電池系統(tǒng)在車輛上的位置主要分為以下三種：——車輛頂部；——車輛內(nèi)部（柜體、支架）；——地板下方（低地板、高地板車輛）。5.4蓄電池的接近方式蓄電池的接近方式主要分為以下三種：——頂部（頂部可及），安裝在車頂上方或車內(nèi)；——側(cè)面（單側(cè)可及），安裝在車體下方或車內(nèi)；——跨越（雙側(cè)可及），安裝在車體下方。5.5蓄電池箱體通風(fēng)對于產(chǎn)生氣體（如充電期間）的蓄電池，應(yīng)確保蓄電池箱體內(nèi)充分通風(fēng)，以避免危險氣體過度積聚。進(jìn)氣口和出氣口的位置應(yīng)能保證空氣流動，特別是在車輛靜止（如在維修車間）時。蓄電池箱體宜采用自然通風(fēng)，通風(fēng)口位置取決于箱體在車輛上的安裝位置。通風(fēng)口的尺寸及其他要求見IEC62485-2。GB/TXXXXX.1—XXXX6電氣接口6.1概述蓄電池系統(tǒng)的電氣接口示例見圖12。各類型蓄電池對特定部件的要求應(yīng)符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定。）；圖12蓄電池系統(tǒng)的電氣接口示例圖6.2外部電氣連接接口根據(jù)蓄電池的結(jié)構(gòu)、要求不同，外部電氣連接接口可采用不同的設(shè)計：——主接線端子（車載系統(tǒng)和蓄電池之間的接口）的設(shè)計取決于項目要求及用戶與列車制造商、蓄電池制造商之間的協(xié)議，可使用螺栓連接或插入式連接器（類似于外接供電）；——線纜端子的規(guī)格和長度取決于項目要求，由用戶與列車制造商、蓄電池制造商達(dá)成一致；——插入式連接器可用于蓄電池維修車間或外接供電，也可用于連接蓄電池托盤和蓄電池箱；——用于傳感的插入式連接器（溫度傳感器、恒溫器（過溫開關(guān)）、維修車間的指示觸點等）的設(shè)計，見GB/T34119；——蓄電池系統(tǒng)的接口設(shè)計應(yīng)便于區(qū)分蓄電池主接線端子的正負(fù)極性。7標(biāo)志GB/TXXXXX.1—XXXX7.1安全標(biāo)志7.1.1蓄電池箱體外部按照GB/T31523.1—2015的要求，蓄電池箱體外部應(yīng)至少設(shè)置以下安全標(biāo)志?！鏄?biāo)志：.5-13當(dāng)心觸電；.5-21當(dāng)心電池充電。——禁令標(biāo)志：.4-02禁止吸煙；.4-03禁止煙火。7.1.2托盤、組合框或蓄電池箱體內(nèi)的其他位置按照GB/T31523.1—2015的要求，蓄電池箱體內(nèi)應(yīng)設(shè)置以下安全標(biāo)志。——警告標(biāo)志：.5-02當(dāng)心爆炸；.5-13當(dāng)心觸電；.5-21當(dāng)心電池充電；.5-31當(dāng)心腐蝕?！顦?biāo)志：.4-02禁止吸煙；.4-03禁止煙火?！噶顦?biāo)志：.3-03必須戴防護(hù)眼鏡；.3-15必須穿防護(hù)服；.3-11必須戴防護(hù)手套；.3-23必須查閱操作手冊。如安全標(biāo)志固定在托盤或組合框上，標(biāo)志可為黑白或彩色。7.1.3單體蓄電池或整體蓄電池各類型單體蓄電池或整體蓄電池的標(biāo)志要求應(yīng)符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定（如有）。7.2銘牌7.2.1蓄電池箱體蓄電池箱體的銘牌應(yīng)包括以下信息：——序列號；——修訂版本（如適用——制造商名稱?？砂?biāo)稱電壓和額定容量等信息。7.2.2托盤、組合框、模組或蓄電池箱體內(nèi)的其他銘牌GB/TXXXXX.1—XXXX各類型蓄電池托盤、組合框、模組上的銘牌或箱體內(nèi)的其他銘牌要求應(yīng)符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定。如有多個托盤、組合框或模組，應(yīng)在托盤或維護(hù)手冊中標(biāo)明序號和位置。7.2.3單體蓄電池或整體蓄電池各類型單體蓄電池或整體蓄電池的銘牌要求應(yīng)符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定。8儲存和運輸8.1運輸根據(jù)蓄電池運輸要求和相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。8.2儲存蓄電池應(yīng)儲存在室內(nèi)干燥、清潔、無霜的環(huán)境。蓄電池應(yīng)避免陽光直射。各類型蓄電池儲存要求應(yīng)符合蓄電池使用維護(hù)手冊。9試驗9.1概述9.2和9.3為典型的試驗項目。各類型蓄電池具體的試驗程序和其他試驗項目應(yīng)符合GB/TXXXXX.2~GB/TXXXXX.5的規(guī)定。試驗種類如下：——型式檢驗；——出廠檢驗。同一類型蓄電池的型式檢驗可適用于多個項目。9.2型式檢驗9.2.1概述型式檢驗應(yīng)包括蓄電池模組/蓄電池系統(tǒng)的電氣性能試驗、介電試驗、負(fù)載供電試驗（負(fù)載曲線見附錄A）以及沖擊和振動試驗。9.2.2電氣性能試驗按照GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定進(jìn)行。9.2.3介電試驗按照GB/T21413.1的規(guī)定進(jìn)行。9.2.4負(fù)載供電試驗按照附錄B的規(guī)定進(jìn)行。9.2.5沖擊和振動試驗GB/TXXXXX.1—XXXX采用專用工裝將蓄電池固定至試驗臺，并進(jìn)行沖擊和振動試驗，蓄電池應(yīng)能滿足GB/T21563—2018規(guī)定的沖擊和振動要求。最小的試驗對象為單體蓄電池、整體蓄電池、蓄電池模組、蓄電池組合框或蓄電池托盤時，應(yīng)按照GB/T21563—2018中1類B級的規(guī)定進(jìn)行試驗。對于整個蓄電池系統(tǒng)，應(yīng)按照GB/T21563—2018中1類A級的規(guī)定進(jìn)行試驗。如果已經(jīng)對相同系列、相同制造商和相同裝配方式的單體蓄電池、整體蓄電池、蓄電池模組、蓄電池組合框或蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行過沖擊和振動試驗，則無須重復(fù)試驗。使用已知和經(jīng)過設(shè)計驗證的單體蓄電池、整體蓄電池或蓄電池組合框替換時，可不再進(jìn)行沖擊和振動試驗。9.3出廠檢驗9.3.1概述出廠檢驗的目的是為了檢驗批量交付的蓄電池模組/蓄電池系統(tǒng)質(zhì)量。9.3.2目視檢查應(yīng)根據(jù)圖紙規(guī)定進(jìn)行相關(guān)項點（如標(biāo)志）的檢查。檢查結(jié)果應(yīng)符合圖紙要求。9.3.3介電試驗介電試驗應(yīng)按照GB/T21413.1的規(guī)定進(jìn)行。9.3.4電氣性能試驗檢查蓄電池開路電壓。GB/TXXXXX.1—XXXX典型的應(yīng)急負(fù)載曲線示例A.1高速動車組負(fù)載曲線示例高速動車組應(yīng)急負(fù)載曲線示例，見圖A.1。圖A.1高速動車組負(fù)載曲線示例（全列負(fù)載，無啟動階段）A.2市域（郊）動車組負(fù)載曲線示例市域（郊）動車組應(yīng)急負(fù)載曲線示例，見圖A.2。圖A.2市域（郊）動車組負(fù)載曲線示例（全列負(fù)載，無啟動階段）GB/TXXXXX.1—XXXX負(fù)載曲線的驗證B.1總則本附錄用于說明并驗證蓄電池是否滿足所要求的負(fù)載曲線。其目的在于驗證蓄電池系統(tǒng)的設(shè)計是否符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范，測試時，宜將試驗的數(shù)量限制在必要的范圍內(nèi)。B.2一般方法蓄電池選型相關(guān)的負(fù)載曲線應(yīng)由以下三種形式的負(fù)載來表示：恒功率負(fù)載(W)、電阻負(fù)載(Ω)和恒流負(fù)載(A)。三種負(fù)載可能會在每個放電階段同時存在。研究方法和相關(guān)參數(shù)包括：——負(fù)載曲線中所消耗和可用的累計放電容量；——負(fù)載曲線中可用的功率、電壓和電流；——環(huán)境（如溫度）；——運行要求（如最低電壓）；——蓄電池和列車設(shè)備之間的矯正參數(shù)（如電壓降——蓄電池充電水平（取決于充電條件的初始SOC）；——蓄電池老化情況。負(fù)載曲線驗證方法有以下兩個步驟?！铍姵剡x型，確認(rèn)所選定的蓄電池在規(guī)定的環(huán)境（溫度）和運行條件（電壓）下是否滿足列車所要求的負(fù)載曲線。蓄電池選型可通過數(shù)值計算（如模擬）或?qū)嶒炇以囼灒ㄈ魺o數(shù)值計算