全國(guó)版2024高考地理一輪復(fù)習(xí)第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響1試題含解析

PAGE15-第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響練好題·比照檢測(cè)[2024湖北武漢部分學(xué)校質(zhì)量檢測(cè)]改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)快速發(fā)展,運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。下圖示意1980年、2000年和2024年我國(guó)幾種運(yùn)輸方式客運(yùn)量占比。據(jù)此完成1—2題。1.圖中①②③④分別代表的運(yùn)輸方式是 ()A.鐵路運(yùn)輸、馬路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸B.馬路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸、馬路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸D.馬路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸2.2024年,圖中④代表的運(yùn)輸方式占比上升很快,其主要緣由是 ()A.運(yùn)輸成本大幅降低B.服務(wù)質(zhì)量不斷提升C.運(yùn)輸線路日趨優(yōu)化D.居民收入大幅提高3.[2024浙江1月選考,2,2分]近年來(lái),我國(guó)城市地鐵交通發(fā)展快速。與常規(guī)公交方式相比,地鐵的特點(diǎn)有 ()①投資少,見(jiàn)效快②廢氣多,噪聲大③用地省,客運(yùn)量大④速度快,準(zhǔn)點(diǎn)率高A.①② B.②③ C.③④ D.①④4.[2024北京地理卷,18(2),4分]讀圖,回答下題。萊州灣隱藏著石油資源。原油可選擇管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。在管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸中任選其一,評(píng)價(jià)該運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)和不足。[2024安徽合肥調(diào)研]2024年6月28日,我國(guó)修建的商合杭高速鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該鐵路加強(qiáng)了我國(guó)中部與東部地區(qū)的聯(lián)系,帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。下圖示意商合杭高鐵線路分布。據(jù)此完成5—6題。5.建設(shè)商合杭高鐵的主導(dǎo)因素是 ()A.自然因素B.社會(huì)因素C.經(jīng)濟(jì)因素D.技術(shù)因素6.商合杭高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)合肥市的干脆影響是 ()A.擴(kuò)大城市服務(wù)范圍 B.提高城市行政等級(jí)C.增加城市服務(wù)種類(lèi) D.變更城市空間結(jié)構(gòu)[2024海南地理卷,15—17,9分]2000年7月,連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車(chē)。該工程全長(zhǎng)16千米,采納海底隧道和跨海大橋組合的方案(下圖)。據(jù)此完成7—9題。7.推想工程西段采納海底隧道方案的主要目的是 ()A.降低建設(shè)成本 B.愛(ài)護(hù)海洋生物C.避開(kāi)破壞景觀 D.利于?？战煌?.橋隧接合處未利用薩爾特島,而是新建人工島,有利于 ()A.提高通行速度 B.降低施工難度C.保持水流暢通 D.愛(ài)護(hù)薩爾特島生物9.區(qū)域差異為區(qū)域合作供應(yīng)了條件。利于厄勒海峽兩岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的條件是 ()A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異 B.語(yǔ)言文化的差異C.社會(huì)福利的差異 D.交通規(guī)則的差異10.[2024北京文綜卷,36(1),8分]在全球化背景下,中國(guó)與多米尼加等拉丁美洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)溝通合作不斷深化。讀圖,回答問(wèn)題。列舉該國(guó)主要交通運(yùn)輸方式,任選其一概述分布特點(diǎn)。[2024浙江7月選考,14—15,4分]市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國(guó)某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成11—12題。11.與市內(nèi)地鐵相比,市郊鐵路通常 ()A.修建在地上 B.日客運(yùn)總量大C.發(fā)車(chē)頻次高 D.站點(diǎn)間距離小12.市郊鐵路的建設(shè),使核心城市 ()A.與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化B.與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C.以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主D.高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大[2024江西上饒中學(xué)期中]青鹽鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第一縱“沿海通道”的一部分,北起青島,南至鹽城。該項(xiàng)目于2024年12月通車(chē),設(shè)計(jì)時(shí)速200千米,客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn)。圖1為青鹽鐵路走向示意圖,圖2為鹽城高鐵北站分布示意圖。讀圖完成13—15題。圖1圖213.相對(duì)于“八縱”中的其他線路,青鹽鐵路沿線 ()A.礦產(chǎn)資源豐富B.大城市數(shù)量最多C.平均海拔低D.年降水量少14.鹽城高鐵北站旁邊最可能成為 ()A.高新技術(shù)研發(fā)中心B.礦產(chǎn)資源冶煉中心C.嬰幼兒保健中心D.物流運(yùn)轉(zhuǎn)中心15.鹽城高鐵運(yùn)營(yíng)后,主要影響鹽城的 ()A.城市職能 B.城市等級(jí)C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D.服務(wù)人口16.(10分)閱讀圖文資料,完成要求。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久,著名遐邇。自從沿線高速馬路建成后,以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地漸漸衰落,而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。分析高速馬路建成后,經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的緣由?？挤◣汀ふ骖}自測(cè)[2024全國(guó)卷Ⅰ,6—8,12分](影響鐵路分布的區(qū)位條件分析)下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路途的分布。該區(qū)域鐵路修建的年頭較早,近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成1—3題。1.該區(qū)域鐵路途主要沿 ()A.等高線分布 B.河谷分布C.山脊線分布 D.山麓分布2.該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸 ()A.原木 B.農(nóng)產(chǎn)品 C.工業(yè)品 D.石材3.近些年來(lái),該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是 ()A.設(shè)施陳舊 B.運(yùn)速太慢C.線路過(guò)密 D.運(yùn)輸需求太小4.[2024全國(guó)卷Ⅲ,36(2),8分](影響橋梁分布的區(qū)位條件分析)閱讀圖文材料,完成下列要求。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯動(dòng)身,乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上,見(jiàn)兩岸植被繁茂,河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫(kù)河交匯處,發(fā)覺(jué)兩條河流的河水因顏色迥異,呈一黑黃分明的界線,景色令人震撼。船接著前行,岸邊的沼澤慢慢映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料,得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì),顏色烏黑,而布朗庫(kù)河因含大量泥沙而呈黃色。試對(duì)“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理說(shuō)明。5.[2024天津文綜卷,14,15分]讀圖文材料,回答問(wèn)題。(1)結(jié)合上圖所示信息,說(shuō)明京、津兩城市間鐵路途較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)緣由。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。(6分)2024年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通,使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)上圖所示信息說(shuō)明緣由。(3分)(3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善,提升了承德市的旅游服務(wù)功能,對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用?請(qǐng)回答兩項(xiàng)。(6分)[2024江蘇地理卷,17—18,4分]下圖為“上海港口遷移過(guò)程示意圖”。讀圖回答6—7題。6.港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是 ()A.門(mén)戶港→支流港→深海港→干流港B.深海港→門(mén)戶港→干流港→支流港C.干流港→門(mén)戶港→支流港→深海港D.支流港→干流港→門(mén)戶港→深海港7.洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是 ()A.促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B.加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C.提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位D.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)比照檢測(cè)最近某電商企業(yè)的管道—膠囊快遞配送視頻被曝光,這意味著快遞可以干脆從管道送到家。以后的快遞可以通過(guò)地下管道從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到中轉(zhuǎn)站,再?gòu)闹修D(zhuǎn)站運(yùn)到寫(xiě)字樓或社區(qū)下面的快遞點(diǎn),最終交由AI(人工智能)機(jī)器人送達(dá)。讀圖,完成1—3題。1.管道—膠囊快遞配送 ()A.可削減地面車(chē)輛配送,削減尾氣污染B.會(huì)增加物流配送成本C.會(huì)因AI機(jī)器人無(wú)法與人正常溝通,而投送困難D.會(huì)造成物流工作人員增加2.隨著AI機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展,最先被淘汰的職業(yè)可能是()A.安保人員 B.傳統(tǒng)流水線工人C.翻譯及外語(yǔ)老師 D.新聞?dòng)浾?.快遞配送管道建設(shè)的主要困難是 ()A.城市基礎(chǔ)設(shè)施配套規(guī)劃及建設(shè)成本高B.各地地形地質(zhì)狀況困難C.信息技術(shù)難以達(dá)到建設(shè)要求D.快遞難以干脆配送至客戶手中4.(24分)閱讀圖文材料,完成下列要求。2024年2月24日,中國(guó)海外首條長(zhǎng)大隧道——孟加拉國(guó)卡納普里河底隧道的盾構(gòu)順當(dāng)始發(fā)。傳統(tǒng)的隧道開(kāi)挖多運(yùn)用爆破法開(kāi)挖、臺(tái)階式開(kāi)挖等。盾構(gòu)指掘進(jìn)的同時(shí)構(gòu)建隧道支撐體的技術(shù)方法。孟加拉國(guó)卡納普里河底隧道項(xiàng)目是孟加拉國(guó)第一個(gè)長(zhǎng)大馬路過(guò)江隧道項(xiàng)目,施工河段位于卡納普里河下游,地基松軟,河底黏土、淤泥廣布。隧道主體采納中國(guó)規(guī)范設(shè)計(jì)、中國(guó)研發(fā)的項(xiàng)目核心設(shè)備——盾構(gòu)機(jī),并針對(duì)孟加拉國(guó)特別的地質(zhì)狀況進(jìn)行了“量身定制”。圖1為該項(xiàng)目位置示意圖。圖2為盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖空間示意圖。圖1圖2(1)簡(jiǎn)述中國(guó)技術(shù)團(tuán)隊(duì)到達(dá)當(dāng)?shù)刂蟮某跗诖蛩愎ぷ鳌?6分)(2)從水文地質(zhì)條件的角度,推想為該工程定制的盾構(gòu)機(jī)的特別之處。(6分)(3)分析該項(xiàng)目運(yùn)用盾構(gòu)法進(jìn)行隧道施工的緣由。(6分)(4)簡(jiǎn)述該項(xiàng)目對(duì)中國(guó)或孟加拉國(guó)的意義。(6分)答案第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響1.A四種交通運(yùn)輸方式中,馬路運(yùn)輸是日常出行運(yùn)用最多的運(yùn)輸方式,客運(yùn)量占比應(yīng)當(dāng)最大,對(duì)應(yīng)②;水路運(yùn)輸曾經(jīng)在客運(yùn)中占肯定比例,但該交通運(yùn)輸方式速度慢,不適合快節(jié)奏的現(xiàn)代社會(huì),因而占比減小,對(duì)應(yīng)③;鐵路在現(xiàn)代交通中占重要地位,其客運(yùn)量應(yīng)僅次于馬路,對(duì)應(yīng)①;航空運(yùn)輸雖然運(yùn)價(jià)高,但由于速度快,符合快節(jié)奏的現(xiàn)代社會(huì)需求,其占比呈上升趨勢(shì),對(duì)應(yīng)④。2.D結(jié)合上題分析,④為航空運(yùn)輸,該運(yùn)輸方式速度快,但價(jià)格高。由于近些年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,居民收入大幅提高,航空運(yùn)輸客運(yùn)量占比上升很快,D對(duì)。航空運(yùn)輸須要購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)和建設(shè)機(jī)場(chǎng)等,投入大、維護(hù)成本高,運(yùn)輸成本不會(huì)大幅降低,A錯(cuò);各類(lèi)交通運(yùn)輸方式的服務(wù)質(zhì)量都在不斷提升,運(yùn)輸線路都在日趨優(yōu)化,B、C錯(cuò)。3.C地鐵通常位于地下,受地質(zhì)條件影響較大,開(kāi)挖難度大,投資多,建設(shè)周期長(zhǎng),①錯(cuò)誤;地鐵行駛過(guò)程中主要消耗電能,無(wú)廢氣排放,②錯(cuò)誤;地鐵占用地面土地少,客運(yùn)量大,行駛速度快,幾乎不受外界干擾,行駛平安且準(zhǔn)點(diǎn)率高,③④正確。故選C。4.【解析】交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)一般從運(yùn)量、運(yùn)速、運(yùn)價(jià)、線路造價(jià)、敏捷性和連續(xù)性、受自然條件影響程度等方面分析。在全面分析交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行評(píng)價(jià),分別找出不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)?！敬鸢浮抗艿肋\(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng),損耗小等。但投資大,敏捷性差等。(4分)或水路運(yùn)輸投資少,成本低等。但連續(xù)性差,受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大等。(4分)5.C經(jīng)濟(jì)發(fā)展為交通運(yùn)輸發(fā)展供應(yīng)建設(shè)資金和運(yùn)輸市場(chǎng),因此經(jīng)濟(jì)因素是交通運(yùn)輸建設(shè)的主導(dǎo)因素,C對(duì)。自然因素(尤其是地形)在交通線路分布中曾經(jīng)有重要影響,但隨著現(xiàn)代科技進(jìn)步,交通建設(shè)的眾多自然障礙(如河流、山地、海峽、凍土等)被人們漸漸克服,因此自然因素對(duì)交通建設(shè)的影響減弱,A錯(cuò);社會(huì)因素和技術(shù)因素是該高鐵建設(shè)須要考慮的重要因素,但二者不起確定性的作用,B、D錯(cuò)。6.A商合杭高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),擴(kuò)大了合肥市聯(lián)系的區(qū)域范圍,使合肥市服務(wù)范圍更廣,A對(duì)。合肥市仍舊是安徽省省會(huì),行政等級(jí)沒(méi)有變,B錯(cuò);作為大城市,合肥的服務(wù)種類(lèi)始終都比較豐富,且高鐵運(yùn)輸服務(wù)在該鐵路建成通車(chē)前就已經(jīng)有了,C錯(cuò);該高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)給合肥城市建設(shè)帶來(lái)了肯定影響,但對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)影響不大,D錯(cuò)。7.D進(jìn)出波羅的海的船舶須要經(jīng)過(guò)厄勒海峽,且工程西段緊鄰哥本哈根機(jī)場(chǎng);工程西段采納海底隧道方案,一方面便于船舶在海面上通行,另一方面可避開(kāi)影響飛機(jī)起降,故選項(xiàng)D正確。8.D通行速度的快慢主要與跨海工程長(zhǎng)短和車(chē)道多少有關(guān)系,利用薩爾特島的跨海工程的長(zhǎng)度與現(xiàn)有跨海工程長(zhǎng)度很接近,車(chē)道數(shù)量也不會(huì)有大的差異,可解除選項(xiàng)A;新建人工島會(huì)增加施工難度,可解除選項(xiàng)B;人工島為海洋中新出現(xiàn)的人造地形,將會(huì)對(duì)周邊海疆海水的流淌造成阻礙,可解除選項(xiàng)C;橋隧接合處不利用薩爾特島,可避開(kāi)破壞島上植被等,愛(ài)護(hù)薩爾特島生物,選項(xiàng)D正確。9.A區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異,利于不同區(qū)域之間開(kāi)展經(jīng)濟(jì)合作,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展,故選A。10.【解析】依據(jù)圖例和該國(guó)海陸位置可知,該國(guó)的主要交通運(yùn)輸方式有馬路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。分布特點(diǎn)讀圖分析即可?！敬鸢浮恐饕煌ㄟ\(yùn)輸方式:馬路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。(4分)分布特點(diǎn):馬路:密度平原大于山區(qū),呈網(wǎng)狀分布。航空:機(jī)場(chǎng)主要分布于沿海,靠近城市。水路:港口沿海分布,靠近大城市。鐵路:分布稀疏,主要在北部和南部平原地區(qū)。(任答1點(diǎn)得4分)11.A市郊人口少,建筑密度小,土地價(jià)格較低,因而市郊鐵路多修建在地上,A項(xiàng)正確;市郊人口密度遠(yuǎn)低于市內(nèi),人口流淌相對(duì)較少,市郊鐵路的發(fā)車(chē)頻次和日客運(yùn)總量遠(yuǎn)低于市內(nèi)地鐵,B、C項(xiàng)錯(cuò)誤;市郊人口密度較小,乘客較少,站點(diǎn)間距離較大,D項(xiàng)錯(cuò)誤。12.D市郊鐵路加強(qiáng)了市區(qū)與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系,縮短了核心城市與外圍城鎮(zhèn)間的時(shí)間距離,強(qiáng)化了外圍城鎮(zhèn)與市區(qū)的經(jīng)濟(jì)分工,A、B項(xiàng)錯(cuò)誤;核心城市與外圍城鎮(zhèn)間的交通便捷,有利于分散核心城市過(guò)多的人口和工業(yè)企業(yè),C項(xiàng)錯(cuò)誤;市郊鐵路便利了外圍城鎮(zhèn)居民去核心城市購(gòu)物,擴(kuò)大了核心城市高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍,D項(xiàng)正確。13.C相對(duì)于“八縱”中的其他線路,青鹽鐵路位于沿海地區(qū),礦產(chǎn)資源不豐富,A錯(cuò);“八縱”中的京廣、京滬鐵路沿線經(jīng)過(guò)的省會(huì)城市多,大城市數(shù)量比青鹽鐵路沿線多,B錯(cuò);青鹽鐵路位于東部地區(qū),其平均海拔低,C對(duì);青鹽鐵路位于東部沿海地區(qū),受海洋影響大,年降水量大,D錯(cuò)。14.D讀圖可知,鹽城高鐵北站位于城區(qū)北側(cè)的郊區(qū),其旁邊不行能為高新技術(shù)研發(fā)中心和嬰幼兒保健中心,A、C錯(cuò);礦產(chǎn)資源冶煉中心,須要大量礦產(chǎn)資源或能源,鹽城高鐵北站旁邊沒(méi)有豐富的礦產(chǎn)資源或能源,B錯(cuò);材料提示,鹽城高鐵客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn),因此鹽城高鐵北站旁邊可能成為物流運(yùn)轉(zhuǎn)中心,故D對(duì)。15.D鹽城高鐵運(yùn)營(yíng)后,可以便利鹽城和外界的溝通和聯(lián)系,從而影響其服務(wù)人口,故D正確。鹽城高鐵運(yùn)營(yíng)后,不會(huì)影響其城市職能、等級(jí),對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響不大,故A、B、C錯(cuò)誤。16.【解析】從圖中可以看出,M市為甲、乙兩地餐飲業(yè)的主要客源地。新修建的高速馬路在乙地設(shè)置出入口,使得乙地交通優(yōu)勢(shì)更加突出,乙地與M市的聯(lián)系更加便利,吸引了M市的更多食客,經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開(kāi)設(shè)更多,餐飲業(yè)在乙地日趨興盛。相比之下,高速馬路建成后,甲地交通相對(duì)不便,經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)漸漸衰落?！敬鸢浮縈市為主要客源地。(2分)高速馬路快捷、便利,乙地吸引M市的更多食客。(2分)高速馬路在乙地有出入口(乙地來(lái)往M市遠(yuǎn)比甲地便利)。(2分)經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開(kāi)設(shè)更多,名氣漸盛;(2分)甲地因交通相對(duì)不便,經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)漸漸衰落。(2分)1.B據(jù)圖示河流、山峰等信息可知,該區(qū)域河流呈放射狀流向四周,地勢(shì)中部高、四周低,等高線應(yīng)與河谷走向垂直,三條鐵路途主要沿著三條河谷修建,A項(xiàng)錯(cuò)誤、B項(xiàng)正確;山脊線不會(huì)沿著河谷地帶分布,C項(xiàng)錯(cuò)誤;山麓海拔較低,而圖示鐵路途在海拔較高的河流源頭地區(qū)也有分布,D項(xiàng)錯(cuò)誤。2.A依據(jù)經(jīng)緯度等信息可知,圖示區(qū)域位于我國(guó)東北地區(qū)東部長(zhǎng)白山區(qū),是我國(guó)最大的林區(qū)之一,但該區(qū)域工業(yè)和商品農(nóng)業(yè)不發(fā)達(dá),所以該區(qū)域修建鐵路主要是為了向外運(yùn)輸原木,A項(xiàng)正確,B、C項(xiàng)錯(cuò)誤;河谷兩岸地區(qū)到處是石材,開(kāi)挖、運(yùn)輸石材沒(méi)有必要將鐵路途修到海拔較高的河流源頭地區(qū),D項(xiàng)錯(cuò)誤。3.D東北地區(qū)始終是我國(guó)原木的主要供應(yīng)地,近些年由于長(zhǎng)白山區(qū)森林被大量砍伐,林木資源日益削減,加上愛(ài)護(hù)河流源頭地區(qū)生態(tài)環(huán)境的須要,一些地區(qū)禁止森林采伐,因而運(yùn)輸需求減小,鐵路幾乎廢棄,D項(xiàng)正確。設(shè)施陳舊、運(yùn)速太慢會(huì)催生新鐵路的修建,但不會(huì)使整個(gè)區(qū)域鐵路幾乎廢棄,A、B項(xiàng)錯(cuò)誤。線路過(guò)密只會(huì)加劇運(yùn)輸線路之間的競(jìng)爭(zhēng),部分線路可能因競(jìng)爭(zhēng)力弱而廢棄,但不會(huì)使整個(gè)區(qū)域鐵路幾乎廢棄,C項(xiàng)錯(cuò)誤。4.【解析】本題實(shí)質(zhì)上是考查交通建設(shè)條件的評(píng)價(jià),可以從交通建設(shè)的必要性(交通需求,主要考慮經(jīng)濟(jì)活動(dòng)規(guī)模和是否具有可替代性交通)和可行性(建立難度和環(huán)保因素)方面分析?！敬鸢浮咳丝谙∮?跨河運(yùn)輸需求小;(2分)水網(wǎng)稠密,水運(yùn)便利;(2分)河面寬,水量大,修路搭橋成本高,技術(shù)難度大,(2分)對(duì)雨林環(huán)境破壞大。(2分)5.【解析】第(1)問(wèn),京、津兩城市間鐵路途較密集,說(shuō)明兩城市之間交通運(yùn)輸?shù)男枨罅看?京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口眾多,產(chǎn)生的客貨流量大,使得許多鐵路途選擇經(jīng)過(guò)京、津兩城市,京、津兩城市也成為我國(guó)重要的鐵路交通樞紐;此外,京、津兩城市具有技術(shù)先進(jìn)、資金雄厚等優(yōu)勢(shì),有利于鐵路建設(shè)。第(2)問(wèn),不利自然條件會(huì)增大鐵路修建的工程難度。由圖中信息可知,唐山至承德之間的鐵路穿越山地,地勢(shì)起伏較大,地形、地質(zhì)條件困難,加大了施工難度。第(3)問(wèn),交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要包括完善交通運(yùn)輸網(wǎng)、促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)商業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、拓展商品的銷(xiāo)售范圍、擴(kuò)大城市的服務(wù)范圍等;交通建設(shè)對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響主要包括增加就業(yè)機(jī)會(huì)、提高收入、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動(dòng)城市化進(jìn)程、加強(qiáng)地區(qū)間的社會(huì)文化溝通、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)等,再結(jié)合承德市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和圖文信息即可得出答案。【答案】(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車(chē)多);京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口多,客、貨運(yùn)量大(交通需求量大;交通需求的多樣化);京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。(答對(duì)2項(xiàng)得6分)(2)穿越山地(地表起伏大;地質(zhì)條件困難)。(3分)(3)增加收入;擴(kuò)大就業(yè);完善基礎(chǔ)設(shè)施;愛(ài)護(hù)旅游資源。(答對(duì)2項(xiàng)得6分)6.D從圖上可以看出,1843年以前的上海港位于黃浦江的支流上,屬于支流港;1843年以后及1949年以后的拓建都位于黃浦江上,屬于干流港;1984年以后和1997年以后的拓建主要位于長(zhǎng)江口,屬于門(mén)戶港;而2005年以后的拓建位于長(zhǎng)江口外,屬于深海港。7.C由上題分析可知洋山港為深海港,從圖上也可以看出其為離岸港口,其發(fā)展對(duì)城市內(nèi)部功能變遷影響不大;洋山港建設(shè)可以提升上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位;洋山港建設(shè)能夠加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展,但這不是洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義;洋山港建設(shè)并不能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。1.A管道—膠囊運(yùn)輸方式的設(shè)施主要位于地下,可削減地面配送車(chē)輛,削減汽車(chē)尾氣污染,A正確;管道—膠囊運(yùn)輸可削減車(chē)輛和勞動(dòng)力的運(yùn)用費(fèi)用,整個(gè)物流配送成本應(yīng)當(dāng)會(huì)降低,B錯(cuò)誤;AI機(jī)器人現(xiàn)在能夠與人類(lèi)進(jìn)行簡(jiǎn)潔溝通,可以正常投送,C錯(cuò)誤;該設(shè)施建成后許多快遞會(huì)由AI機(jī)器人配送,物流工作人員會(huì)削減,D錯(cuò)誤。2.BAI機(jī)器人技術(shù)發(fā)展快速,科技含量高,會(huì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化、自動(dòng)化發(fā)展,而傳統(tǒng)流水線工人的工作簡(jiǎn)潔重復(fù),最簡(jiǎn)潔被AI機(jī)器人替代。