A320自動飛行題庫

二十二章自動飛行系統(tǒng)

A320.22.CH.000L飛行增穩(wěn)計算機(FAC)的基本功能是:(B)

A.管理功能和飛行包線保護；

B.方向舵控制和飛行包線保護；

C.導引功能和方向舵控制。

A320.22.CH.0002.FMGC的功能從哪控制：(C)

A.MCDU和方向舵配平控制板；

B.FCU和方向舵配平控制板；

和

C.FCUMCDUO

A320.22.CH.0003.飛行增穩(wěn)計算機(FAC)的功能是:(A)

A.偏航阻尼，方向舵配平，方向舵行程限制，飛行包線保護；

B.偏航阻尼，俯仰配平，方向舵配平，飛行包線保護；

C.偏航阻尼，方向舵配平，俯仰配平。

A320.22.CH.0004偏航阻尼提供:(C)

A.荷蘭滾阻尼和偏航指引指令的執(zhí)行；

B.協(xié)調轉彎和發(fā)動機故障補償；

C.A和B。

A320.22.CH.0005.飛行導弓|功能是:(A)

A.自動飛行，飛行指引，自動推力；

B.自動飛行模式；

C.沿著飛行計劃導引。

A320.22.CH.0006飛機位置是由哪個部件計算:(B)

A.FMGC的導引部分；

B.FMGC的管理部分；

C.FCU;

A320.22.CH.0007.導航頻率的自動選擇是由:(C)

A.MCDU;B.FMGC的導引部分；C.FMGC的管理部分。

A320.22.CH.0008.在巡航過程中,自動飛行的橫向指令是由哪些部件執(zhí)行:(B)

A.副翼和方向舵；

B.副翼和擾流板；

C.擾流板和方向舵。

A320.22.CH.0009.自動飛行能控制前輪轉彎:(B)

A.在地面起飛過程中；

B.在地面著陸過程中；

C.在地面起飛和著陸過程中。

A320.22.CH.0010在巡航階段，API銜接此時在銜接AP2將：(C)

A.AP1保持有效，AP2備用；

B.AP2變有效，API備用；

C.AP2變有效，API斷開。

A320.22.CH.0011.飛機在地面,下面哪句敘述正確：(B)

A自動駕駛不可能銜接；

B.發(fā)動機運轉時自動駕駛不可能銜接；

C.發(fā)動機關車后自動駕駛不可能銜接。

A320.22.CH.0012.FD指引桿何時顯示：(B)

A.在地面，飛機供電并完成安全測試之后；

B.當銜接FD功能，只要AP/FD模式有效和HDGV/S顯示在FCU上；

C.每個PFD上右上角顯示1FD2。

A320.22.CH.0013.如何把FD指引桿變?yōu)镻FD/FPV符號:(A)

A.在FCU上按壓HAG-V/S/TRK-FPA按鈕；

B.斷開HDG和V/S模式；

C.按壓FD按鈕。

*A320.22.CH.0014.當自動推力銜接但沒有被激活時:(C)

A.自動推力系統(tǒng)控制發(fā)動機且A/THR按鈕燈亮；

B.推力桿控制發(fā)動機且A/THR按鈕燈滅;

C.推力桿控制發(fā)動機且A/THR按鈕燈亮。

A320.22.CH.0015.FD何時銜接:（C）

A.只要至少一部AP銜接；

B.只要A/THR銜接；

C.只要電源有效。

*A32O.22.CH.OO16.關于AP銜接，下面哪句話是正確的：（B）

A.不管在哪個飛行階段，兩部AP都可銜接；

B.在近進階段，能銜接兩部AP;

C.在任何階段兩部AP都不能同時銜接。

A320.22.CH.0017何時能執(zhí)行AFS系統(tǒng)的計算機安全測試：（B）

A在飛行和地面;

B.僅在地面，FCU除外，它能在地面和飛行；

C.僅在地面，FMGC除外，它僅在飛行。

A320.22.CH.0018.飛機在地面,AFS系統(tǒng)每個計算機電源中斷多長時間之后做安全

測試：(C)

A.于1分鐘；

B.FCU大于1分鐘，其他計算機僅僅15秒；

C.FCU大于7分鐘，其他計算機僅僅15秒。

A320.22.CH.0019.如果自動駕駛沒有銜接，哪部計算機處理偏航指令:(B)

A.FMGC或ELAC;B.ELAC或FAC;C.FMGC或FAC。

A320.22.CH.0020.AP銜接，發(fā)動機故障補償功能在哪個階段使用偏航阻尼作動器：

(C)

A.巡航;B.著陸；C.在TO,GA,RWY模式。

A320.22.CH.0021.AP銜接時，哪個作動器用于協(xié)調轉彎:(C)

A.方向舵配平作動器；

B.方向舵配平和偏航阻尼作動器；

C.偏航阻尼作動器。

A320.22.CH.0022.FAC是怎樣銜接的:(C)

A.按壓FAC按鈕；

B.FAC內在的監(jiān)控無故障且需要銜接條件；

C.A和B。

A320.22.CH.0023.何時FAC1(2)按鈕上的白色OFF燈亮：(C)

A.當FAC1(2)故障時；

B.當FAC1(2)按鈕壓進且FAC1(2)沒有銜接；

C.當FAC1(2)按鈕松出時。

*A320.22.CH.0024.如果兩部方向舵行程限制故障，回到低速邏輯:(A)

A.當縫翼伸出時，移動到并保持在方向舵最大偏轉處；

B.保持在最后的位置;

c.在任何時候移動到并保持在方向舵最大偏轉處。

A320.22.CH.0025.哪個參數用于方向舵行程限制：（A）

A.從ADRIU來的VC;

B.從SFCC來的縫翼伸出信號；

C.VC和縫翼位置。

A320.22.CH.0026.在自動駕駛接通情況下,方向舵配平選擇指令是：（A）

A.無效的；

B.有效的；

C.如果FAC按鈕被按進時是有效的。

A320.22.CH.0027.在方向舵配平控制面板按壓復位按鈕，能使方向舵到中立位置（A）

A.AP沒有被銜接；B.當AP被銜接;C在任何時候。

A320.22.CH.0028.在人工模式（AP沒有銜接）偏航阻尼指令正常是由哪部計算機計

算：（C）

A.MGC;B.FAC;C.ELAC。

*A320.22.CH.0029.偏航阻尼電源回路是怎樣監(jiān)控的:(B)

A.通過比較FAC的指令部分和監(jiān)控部分；

B.通過比較偏航阻尼指令和方向舵位置反饋；

C.通過轉換邏輯。

A320.22.CH.0030.偏航阻尼作動器能使方向舵腳蹬移動嗎:(C)

A.能，如果液力是有效的；

B.能，在人工模式；

C.不能。

*A320.22.CH.0031.當探測到a平臺后，會：(C)

A.自動推力斷開;

B.自動駕駛銜接；

C.自動推力自動的銜接在滿推力。

A320.22.CH.0032何種情況下風切變探測無效:(C)

A.襟翼縫翼在伸出位;

B.襟翼縫翼在全伸出位；

C.在光潔形態(tài)下。

A320.22.CH.0033.速度趨勢是如何顯示的:(C)

A.是綠色的圓點;

B.在15秒內以黃色的箭頭指向相關的速度；

C在10秒內以黃色的箭頭指向相關的速度。

A320.22.CH.0034.如果FD沒有銜接，AP2銜接哪部是主FMGC:(B)

A.FMGC1;

B.FMGC2;

C.FMGC1或FMGC2,何AP、FD、A/THR的銜接狀態(tài)無關。

*A320.22.CH.0035.APl銜接，FD銜接，A/THR1銜接，在正常情況下，FMGC是如

何工作的：(A)

A.每個FMGC驅動它自己的FD符號,FMGC1提供兩個FMA信號和控制飛行控制和

發(fā)動機;

B.FMGC1驅動兩部PFD上的FD符號,FMGC1提供兩個FMA信號和控制飛行控制

和發(fā)動機；

C.FMGC1驅動正駕駛PFD上的FD符號，FMGC1提供正駕駛FMA信號和控制飛行

控制,FMGC2控制發(fā)動機；

*A320.22.CH.0036.在起飛和復飛期間，FCU上速度窗口顯示:(C)

A.機組在FCU上輸入的速度,管理燈滅；

B.機組在MCDU上輸入的速度,管理燈亮；

顯示一管理燈亮，它表示記憶的管理速度正在使用如或

C.FMGCV2VAPPO

A320.22.CH.0037在400英尺以下，ILS進近，LAND模式有效，如何解除LAND

模式：(B)

A.通過按壓LOC按鈕；

B.接通復飛；

C.通過按壓A叩R按鈕。

A320.22.CH.0038在FMA顯示字符中，綠色代表:(B)

A彳寺命模式；B.有效模式；C銜接狀態(tài)。

A320.22.CH.0039在FMA上何時出現著陸等級和決斷高度:(B)

A.自動駕駛銜接；

B.著陸模式待命或有效；

C.一個ILS頻率自動調諧。

A320.22.CH.0040.在FMA上的銜接狀態(tài)區(qū)域青色的A/THR代表：(B)

A.自動推力斷開；

B啟動推力銜接但沒有被激活;

C.自動推力銜接并有效。

A320.22.CH.0041.FMGC系統(tǒng)是怎樣工作在獨立模式的：(B)

A.兩邊的導引功能是獨立的；

B.兩邊的管理功能是獨立的；

C.一邊的FMGC是不工作的，另一邊的FMGC控制兩部MCDU。

A320.22.CH.0042.當兩部FMGC都工作，飛行管理信息是如何在PFD和ND上顯示

的：(C)

A.主FMGC供給兩部PFD和ND;

B.隨動FMGC供給兩部PFD和ND;

.每部供給相關的和

CFMGCPFDNDO

A320.22.CH.0043.導航數據庫多長時間更新一次:(A)

A.28天；B.30天；C.60天。

A320.22.CH.0044.MCDU上的白色"MCDUMENU”指示燈的作用是:(B)

A.提示機組MCDU已經故障；

B.表示有一個和MCDU連接的系統(tǒng)有顯示需求；

C.提示機組MCDDMENU頁面不再有效。

A320.22.CH.0045多功能控制顯示組件是:(A)

A.飛行員和FMGC之間用于飛行管理功能的接口；

B.飛行員和FMGC之間用于飛行管理功能和導引功能的接口；

c.人工飛行的獨立控制手段。

A320.22.CH.0046.下面敘述正確的是:(B)

A行選鍵可用于把數據轉換到便箋行；

B.修改數據必須先輸到便箋行然后按壓行選鍵；

C.行選鍵可用刪除數據而不必用CLR鍵。

*A320.22.CH.0047.在ND±ARC,PLAN和ROSE模式中哪些是飛行管理信息：(B)

A.飛行計劃數據，飛機目前位置和風的特點；

B.飛行計劃數據，飛機目前位置和自動導航點；

C.飛行計劃數據，決斷高度和航跡偏離。

A320.22.CH.0048.V2速度輸入至IJ:(B)

A.FCU;B.MCDU上起飛頁;C.MCDU上飛行計劃頁。

A320.22.CH.0049.自動飛行系統(tǒng)是由哪兩個子系統(tǒng)組成:(A)

A飛行導引管理系統(tǒng)和飛行增穩(wěn)系統(tǒng);

B.飛行導引管理系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)；

C飛行控制和飛行增穩(wěn)。

A320.22.CH.0050.自動飛行系統(tǒng)包含4部計算機：（B）

A.兩部FMGC和兩部SFCC;

B.兩部FMGC和兩部FAC;

C.兩部FMGC和兩部ELAC。

A320.22.CH.0051.當銜接AP和A/THR后自動駕駛飛機時，側桿和推力桿將：（B）

A.側桿能移動，推力桿不能移動；

B.側桿和推力桿都不能移動；

C.側桿不能移動，推力桿能移動。

A320.22.CH.0052.FAC何時能監(jiān)控飛行包線和計算特性速度:（C）

A.當FAC按鈕按下后；

B.當FAC銜接后；

C.飛機網絡有電，無論FAC按鈕是否按壓。

A320.22.CH.0053.飛行計劃是:(A)

A.它是由不同的航路點連接成航路，飛機必須沿著航路的限制去飛行；

B.它是提供飛機的位置和飛機的計劃；

C.它是時間和燃油的比值。

A320.22.CH.0054.如何檢查飛機上導航數據庫的有效期:(A)

A.在MCDU的起使頁面；

B.在FCU上;

C.在正、副駕駛的PFD上。

A320.22.CH.0055.FMGC的功能是：(B)

A.自動駕駛、飛行指引、自動推力、飛行增穩(wěn)；

B.自動駕駛、飛行指引、自動推力、飛行管理；

C.自動駕駛、飛行管理、自動推力、飛行增穩(wěn)。

A320.22.CH.0056.下面明徇敘述正確：(A)

A.飛行指引可以在地面銜接，也可以在飛行中銜接；

B.飛行指引僅可以在地面銜接；

C.飛行指引僅可以在空中銜接。

A320.22.CH.0057.兩部FD正常銜接時，它的指示情況是:(B)

A.FCU上的FD燈亮，正駕駛的PFD顯示FD1,副駕駛的PFD顯示FD1,兩部PFD

的指引桿出現；

B.FCU上的FD燈亮，正駕駛的PFD顯示FD1,副駕駛的PFD顯示FD2,兩部PFD

的指引桿出現；

C.FCU上的FD燈亮,正駕駛的PFD顯示FD2,副駕駛的PFD顯示FD2,兩部PFD

的指引桿出現。

A320.22.CH.0058飛行員可以采用何種方法斷開AP:(C)

A按壓AP按鈕；

B.按壓側桿上的；優(yōu)先轉換按鈕；

C.A和Bo

A320.22.CH.0059.通過優(yōu)先轉換按鈕人工斷開AP時,有何種警告:(A)

A.紅色的主警告燈亮，上ECAM顯示紅色的APOFF信息，音響警告；

B.紅色的主警告燈亮，上ECAM顯示紅色的APOFF信息，音響警告，ECAM上的

CLR燈亮；

C.紅色的主警告燈亮，上ECAM顯示紅色的AUTOFLTAPOFF信息，音響警告。

A320.22.CH.0060.如果因故障時斷開了AP,有何種警告:(B)

A.紅色的主警告燈亮，上ECAM顯示紅色的APOFF信息，音響警告；

B.紅色的主警告燈亮，上ECAM顯示紅色的AUTOFLTAPOFF信息音響警告,ECAM

上的CLR燈亮；

C.紅色的主警告燈亮，上ECAM顯示紅色的AUTOFLTAPOFF信息，音響警告。

A320.22.CH.0061.自動推力的銜接:(A)

A.能在地面也能在空中進行銜接；

B.只能在空中進行；

C.只能在地面進行。

*A320.22.CH.0062啟動推力銜接但沒有被激活時，此時顯示的情況是:(C)

A.自動推力系統(tǒng)控制發(fā)動機，A/THR按鈕燈亮，在FMA上顯示白色的A/THR字符;

B.油門桿控制發(fā)動機，A/THR按鈕燈亮，在FMA上顯示白色的A/THR字符;

C.油門桿控制發(fā)動機，A/THR按鈕燈亮,在FMA上顯示青色的A/THR字符。

A320.22.CH.0063通過油門桿上的本能斷開按鈕自動推力，有何種警告。(B)

A.琥珀色的主警戒燈閃亮，上ECAM顯示琥珀色的AUTOFLT-A/THR,音響警告;

B.琥珀色的主警戒燈閃亮，上ECAM顯示琥珀色的A/THROFF,音響警告；

C.琥珀色的主警戒燈閃亮,上ECAM顯示紅色的A/THROFF,音響警告。

A320.22.CH.0064在人工模式，方向舵配平的信號來自:(A)

A.方向舵配平控制面板;B.ELAC;C.FMGC。

A320.22.CH.0065.FAC計算的特性速度和飛行包線保護功能：(A)

A.和FAC的銜接按鈕是否按下無關；

B.只有在FAC的按鈕按壓下時起作用；

C.只有在FAC銜接時起作用。

A320.22.CH.0066.A320飛機FAC安裝在:（C）

A.前電子艙;B.右前電子艙；C.右后電子艙。

A320.22.CH.0067.偏航阻尼、方向舵配平、方向舵行程限制的轉換功能安裝在哪部計

算機：（B）

A.ELAC;B.FAC;C.FMGC。

A320.22.CH.0068.偏航阻尼伺服作動器液力供壓情況是:（A）

A.1號作動器用綠系統(tǒng)，2號作動器用黃系統(tǒng)；

B.1號作動器用黃系統(tǒng)，2號作動器用綠系統(tǒng)；

C.1號作動器用藍系統(tǒng)，2號作動器用黃系統(tǒng)。

A320.22.CH.0069.MCDU和FMS、CFDIU、AIDS、ACARS這些系統(tǒng)連接，哪個系

統(tǒng)具有優(yōu)先權：（C）

A.CFDIU;B.AIDS;C.FMS。

A320.22.CH.0070.飛行管理中的橫向功能是：（B）

A.起飛速度，飛機位置，沿飛行計劃的橫向指引；

B.飛機位置，無線電導航調諧，沿飛行計劃橫向指引；

C.起飛速度，飛機位置，無線電導航調諧。

A320.22.CH.0071.MCDU上的FAIL燈亮表示:(A)

A.MCDU故障；B.FMGC故障；C.FCU故障。

A320.22.CH.0072.MCDU上的FMGC燈亮，表示：(C)

A.FMGC無效；

B.FMGC發(fā)送一個重要信息；

C.FM頁沒有顯示。

A320.22.CH.0073.FMGC包括兩個通道，指令通道和監(jiān)控通道:(B)

A.指令通道保證管理功能；

B.指令通道保證管理功能和導引功能；

C.監(jiān)控通道保證管理功能和導引功能。

A320.22.CH.0074.當安裝新的FMGC后，應該:(A)

A檢查導航數據庫，按需更新導航數據庫；

B.不需檢查導航數據庫；

C.不作任何檢查。

A320.22.CH.0075.故障隔離和探測系統(tǒng)的測試:（A）

A.只能在地面進行；

B.能在空中進行；

和

C.ABo

A320.22.CH.0076.ALPHA平臺信號由哪部計算機探測：（C）

A.FMGC;B.ELAC;C.FAC。

A320.22.CH.0077.FIDS的卡安裝在哪部計算機：（C）

A.FAC1;B.FAC2;C.FAC1和FAC2。

A320.22.CH.0078.FD指引桿有幾個:(C)

A.俯仰桿、橫滾桿；B.偏航桿；C.A和B。

A320.22.CH.0079.FAC的故障燈能在何時自動復位:(A)

A.在地面發(fā)動機停車斷電時；

B.在空中；

C.在空中或在地面。

A320.22.CH.0080.A319飛機方向舵最大偏轉量是：(B)

A.25度；B.30度；C.28度。

A320.22.CH.0081.A320飛機FCU有幾個通道：(B)

A.1個；B.2個；C.3個。

A320.22.CH.0082.航向/航跡橫向控制按鈕有幾個位置:(C)

A.1個；B.2個；C.3個。

A320.22.CH.0083.飛行管理工作模式有幾種:(C)

A.1種；B.2種；C.3種。

A320.22.CH.0084.MDDU上便箋行最大可輸入多少個字母:(B)

A.18;B.22;C.25O

A320