2024年全國(guó)一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)考試絕密預(yù)測(cè)題詳細(xì)參考解析

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國(guó)一級(jí)建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無(wú)效:在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。一、選擇題

1、下滑信標(biāo)臺(tái)，根據(jù)場(chǎng)地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75~200m，最佳距離為（）m。A.100B.120C.140D.160

2、在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置（）。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場(chǎng)配線設(shè)備D.配線間

3、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第553號(hào)）的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局B.機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)C.機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府D.國(guó)家民航局

4、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.機(jī)載設(shè)備C.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)D.航行情報(bào)系統(tǒng)

5、在旅客候機(jī)大廳應(yīng)設(shè)置（）顯示設(shè)施。A.安全檢查指引B.值機(jī)辦票C.出港航班動(dòng)態(tài)D.進(jìn)港航班動(dòng)態(tài)

6、企業(yè)申請(qǐng)民航空管及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專業(yè)一級(jí)承包資質(zhì)時(shí)，凈資產(chǎn)應(yīng)不小于（）萬(wàn)元。A.800B.1000C.1200D.1500

7、民航機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)乙級(jí)監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級(jí)（）及以下機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。A.3DB.4C.4D.4E

8、對(duì)航向天線基礎(chǔ)相對(duì)高度進(jìn)行復(fù)核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀

9、標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測(cè)（）處。A.1~4B.2~5C.3~6D.4~7

10、依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃應(yīng)納入（）。A.本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃B.本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃C.本級(jí)交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃D.本級(jí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃

11、滑行道橋沉入樁基礎(chǔ)沉樁時(shí)，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫人度仍較大時(shí)，應(yīng)（）。A.停止錘擊，加固樁基礎(chǔ)B.繼續(xù)錘擊，直到貫人度為零時(shí)止C.繼續(xù)錘擊，使貫人度接近控制貫入度D.拔出沉樁，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊

12、在電臺(tái)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)內(nèi)，進(jìn)行挖土作業(yè)的話由（）責(zé)令改正，情節(jié)嚴(yán)重的處以罰款。A.機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)部門B.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理部門C.機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上人民政府D.機(jī)場(chǎng)所在地民航管理部門

13、多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域

14、在碾壓水泥穩(wěn)定土?xí)r，頭兩遍壓路機(jī)的碾壓速度以（）為宜。A.0.5～1.0km／hB.1.5～1.7km／hC.2.0～2.5km／hD.2.5～3.5km／h

15、下列無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)(站)中，（）的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)是圓和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域。A.全向信標(biāo)臺(tái)B.航向信標(biāo)臺(tái)C.下滑信標(biāo)臺(tái)D.無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)

16、新建、擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場(chǎng)所在地（）發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)的周圍地區(qū)張貼。A.交通管理部門B.民航地區(qū)管理局C.縣級(jí)以上地方人民政府D.市級(jí)人民政府

17、機(jī)場(chǎng)中風(fēng)斗的標(biāo)志采用色帶形式，色帶由橙色與（??）相間的顏色組成。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色

18、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在（）s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變。A.15B.10C.5D.2

19、調(diào)節(jié)目視助航燈光光強(qiáng)等級(jí)的電氣設(shè)備是（）。A.調(diào)光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜

20、調(diào)節(jié)目視助航燈光光強(qiáng)等級(jí)的電氣設(shè)備是（）。A.調(diào)光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜

21、在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（）子系統(tǒng)。A.建筑群主干布線B.航站樓主干布線C.支線布線D.工作區(qū)布線

22、標(biāo)記牌中不具有易折性要求的是（）標(biāo)記牌。A.跑道脫離B.方向C.機(jī)位D.禁止進(jìn)入

23、剛性基層要求7d抗壓強(qiáng)度達(dá)（）。A.5MPaB.3～4MPaC.2～3MPaD.1～2MPa

24、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.主體

25、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺測(cè)量時(shí)，最大間隙不大于（）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm

26、木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替

27、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測(cè)檢查內(nèi)容包括（）。A.檢查燈具的發(fā)光顏色B.指點(diǎn)標(biāo)安裝牢固C.導(dǎo)航系統(tǒng)表面清潔D.泊位系統(tǒng)易折件

28、對(duì)于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級(jí)分配方式有：按（）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主C.使用單位、以攝像機(jī)及控制器為主D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主

29、簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由（）組成。A.單燈和橫排燈B.中線燈和橫排燈C.短排燈和閃光燈D.中線燈和閃光燈

30、下列用于民航氣象探測(cè)的雷達(dá)是（）。A.場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)B.風(fēng)溫廓線雷達(dá)C.一次雷達(dá)D.二次雷達(dá)

31、在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時(shí)間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s

32、航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是一個(gè)（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長(zhǎng)方形合成C.長(zhǎng)方形D.長(zhǎng)方形和梯形

33、挖方區(qū)的施工程序：（）。A.清除腐殖土；挖運(yùn)土；平整（精細(xì)找平）；面層壓實(shí)B.清除腐殖土；平整（精細(xì)找平）；挖運(yùn)土；面層壓實(shí)C.清除腐殖土；挖運(yùn)土；面層壓實(shí)；平整（精細(xì)找平）D.清除腐殖土；平整（精細(xì)找平）；面層壓實(shí)；挖運(yùn)土

34、機(jī)場(chǎng)助航燈光按出射光的方向可分為（）。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光

35、I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980

36、下列不屬于隱蔽工程的是（）工程。A.跑道燈光供電電纜敷設(shè)B.水泥穩(wěn)定碎石基層施工C.下滑信標(biāo)臺(tái)接地裝置安裝D.標(biāo)記牌安裝

37、用于監(jiān)視（）的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動(dòng)變焦鏡頭。A.固定目標(biāo)B.候機(jī)大廳人員C.離港旅客D.到港旅客

38、標(biāo)記牌分為（）兩大類。A.跑道標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌B.跑道標(biāo)記牌和指令標(biāo)記牌C.指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌D.信息標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌

39、助航燈光中跑道入口燈的顏色為（）。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色

40、在民用機(jī)場(chǎng)圍界外（）范圍內(nèi)，明令禁止：搭建建筑物、種植樹(shù)木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全的活動(dòng)：A.3mB.4mC.5mD.6m

41、民航機(jī)場(chǎng)跑道燈光的亮度等級(jí)分為（）級(jí)。A.二B.三C.四D.五

42、下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160

43、空管二次雷達(dá)的保護(hù)場(chǎng)地是（）區(qū)域。A.長(zhǎng)方形B.扇形C.長(zhǎng)方形與圓合成D.圓形

44、瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的（）。A.塌落度B.壓實(shí)度C.針入度D.延度

45、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括（）。A.下滑臺(tái)安裝B.指點(diǎn)信標(biāo)安裝C.雷達(dá)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝

46、由無(wú)威脅因素引發(fā)的探測(cè)器的不正確報(bào)警率，被定義為該探測(cè)器的（）。A.漏報(bào)率B.探測(cè)概率C.誤報(bào)率D.錯(cuò)報(bào)率

47、四類雙絞線的傳輸頻率為（）MHz。A.16B.18C.20D.22

48、在飛行區(qū)土(石)方施工中，挖方區(qū)諸項(xiàng)施工開(kāi)始的順序是（）。A.清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B.清除腐殖土、挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整C.清除腐殖土、壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.壓實(shí)、清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整

49、通常在一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場(chǎng)附近的航路匯合處設(shè)置的管制空域進(jìn)行（），以便于進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)的航空器飛行。A.塔臺(tái)管制B.進(jìn)近管制C.區(qū)域管制D.程序管制

50、機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與（）相間的顏色。A.綠色B.藍(lán)色C.白色D.紅色二、多選題

51、使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量不宜超過(guò)()。A.6％B.8％C.10％D.12％

52、公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)（），電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機(jī)

53、滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物?？p端面必須平整，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水

54、假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（）。A.35°>a>15°B.45?！輆≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°

55、機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)和組成該系統(tǒng)的燈具應(yīng)滿足（）等方面要求。A.構(gòu)形、顏色、光強(qiáng)和光的有效范圍B.構(gòu)形、顏色、照度和燈的安裝位置C.照度、顏色、光強(qiáng)和光的有效范圍D.照度、構(gòu)形、光強(qiáng)和燈的安裝位置

56、機(jī)場(chǎng)不停航施工申請(qǐng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后*應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（）d后方可開(kāi)始施工。A.3B.7C.10D.14

57、在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時(shí)間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s

58、簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)至少應(yīng)為（??）。A.420mB.450mC.720mD.900m

59、在空中給飛機(jī)提供一條“空中道路”，引導(dǎo)飛機(jī)沿著預(yù)定航道飛行的是（）。A.全向信標(biāo)系統(tǒng)B.測(cè)距儀系統(tǒng)C.儀表著陸系統(tǒng)D.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

60、航向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)聯(lián)合工作，將為飛機(jī)提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為（），在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。A.0°~2°B.1°~3°C.2°~4°D.3°~5°

61、我國(guó)某機(jī)場(chǎng)在飛行區(qū)金屬圍界護(hù)欄距地面60cm處安裝了入侵探測(cè)傳感器，但到了夏季頻繁產(chǎn)生誤報(bào)警，后經(jīng)調(diào)查是當(dāng)?shù)叵募緶夭钶^大造成的。該機(jī)場(chǎng)安裝的探測(cè)傳感器可能是()。A.泄漏同軸電纜B.張力電纜C.微波傳感器D.紅外傳感器

62、II/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)安裝（）遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.全向信標(biāo)

63、（）的面層是一種強(qiáng)度高、整體性好、剛度大的板體，能把機(jī)輪荷載分布到較大的土基面積上。A.剛性道面B.柔性道面C.裝配式道面D.現(xiàn)場(chǎng)鋪筑道面

64、航站樓樓板內(nèi)敷設(shè)的綜合布線纜線需采用（）保護(hù)。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開(kāi)放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管

65、民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)l是按（）確定的。A.跑道長(zhǎng)度B.基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度C.跑道長(zhǎng)度加上凈空道與停止道二者中的最大長(zhǎng)度D.跑道長(zhǎng)度加上凈空遭長(zhǎng)度與停止道長(zhǎng)度二者之和的長(zhǎng)度

66、多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的（）。A.扇形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.圓形區(qū)域D.圓形和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域

67、綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑（）單位協(xié)商決定。A.設(shè)計(jì)B.施工C.監(jiān)理D.出資

68、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第553號(hào))的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局B.機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)C.機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府D.國(guó)家民航局

69、信息系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，只有一臺(tái)服務(wù)器處于工作狀態(tài)，負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)的處理，另一臺(tái)服務(wù)器處于待機(jī)狀態(tài)，時(shí)刻監(jiān)測(cè)運(yùn)行服務(wù)器的狀態(tài)，一旦運(yùn)行服務(wù)器出現(xiàn)故障，則接管其工作。上述備份方式被稱為（）。A.雙機(jī)互備方式B.主從熱備方式C.多點(diǎn)集群方式D.雙機(jī)雙工方式

70、如果飛機(jī)進(jìn)進(jìn)港道稍低于正確航道，駕駛員會(huì)看到PAPI系統(tǒng)指示的燈光信號(hào)自靠近跑道向外的顏色依次為（）。A.白、紅、紅、紅B.紅、紅、紅、白C.白、白、白、紅D.紅、白、白、白

71、公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)（），電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機(jī)

72、機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)以機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)為核心，以（）為基礎(chǔ)。A.航班計(jì)劃B.智能消息框架C.離港信息D.行李處理系統(tǒng)

73、標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合，橫向允許偏差為（）。A.0～+3mmB.0～+5mmC.0～+8mmD.0～+10mm

74、挖方區(qū)施工包括挖方施工的施工順序?yàn)椋呵宄惩粒ǎ?。A.平整、挖運(yùn)土、面層壓實(shí)B.平整、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土C.面層壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)

75、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及肓溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵

76、在拌制水泥混凝土?xí)r，水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于0MPa時(shí)，所選用的水泥實(shí)測(cè)28d抗折強(qiáng)度宜大于（）。A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa

77、當(dāng)運(yùn)送（）時(shí)，運(yùn)輸?shù)缆仿窙r應(yīng)保持良好，避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。A.瀝青混凝土B.水泥穩(wěn)定土C.級(jí)配碎石D.二灰土

78、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A.航線B.塔臺(tái)C.進(jìn)近D.區(qū)域

79、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與（）進(jìn)行信息交換。A.智能信息交換平臺(tái)B.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中央數(shù)據(jù)庫(kù)C.機(jī)場(chǎng)資源分配系統(tǒng)D.機(jī)場(chǎng)資源規(guī)劃管理系統(tǒng)

80、某機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為（??）。A.3B.4C.5D.6

81、機(jī)坪設(shè)備區(qū)停放標(biāo)志的標(biāo)注文字顏色為（）。A.白色B.紅色C.黃色D.黑色

82、C、D、E、F類民用機(jī)場(chǎng)土基0～1m范圍內(nèi)密實(shí)度要求達(dá)到(重型擊實(shí))（）。A.98％B.96％C.95％D.90％

83、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長(zhǎng)線上批復(fù)臺(tái)址的位置。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)

84、新建、擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場(chǎng)所在地（）發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)的周圍地區(qū)張貼。A.交通管理部門B.民航地區(qū)管理局C.縣級(jí)以上地方人民政府D.市級(jí)人民政府

85、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、（），又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.終點(diǎn)站

86、民用航空氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的核心是（）A.航空氣象情報(bào)B.氣象信息數(shù)據(jù)庫(kù)：C.氣象信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)D.氣象數(shù)據(jù)綜合分析系統(tǒng)

87、兩條平行跑道，磁方位角為138°～318°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號(hào)碼標(biāo)志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R

88、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度最低是（）。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa

89、指標(biāo)為4E的飛行區(qū)可以滿足（）機(jī)型的運(yùn)行要求。A.380——800B.B747——8C.B747——800D.AN——124——100

90、在碾壓水泥混凝土?xí)r，壓路機(jī)頭兩遍的碾壓速度以（）km/h為宜。A.0.5~1.0B.1.5~1.7C.2.0~2.5D.3.0~3.5

91、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2013的規(guī)定，起降A(chǔ)380-800及其以下飛行區(qū)指標(biāo)為（）。A.4FB.4DC.4ED.3D

92、在開(kāi)挖明溝時(shí)，宜由（）進(jìn)行。A.出口向上游B.上游向出口C.中間向上游和出口D.出口、上游向中間

93、出人口控制系統(tǒng)主要由（）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應(yīng)器、控制部分B.指紋、識(shí)讀器、傳輸部分C.識(shí)讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分

94、在旅客候機(jī)大廳應(yīng)設(shè)置（）顯示設(shè)施。A.安全檢查指引B.值機(jī)辦票C.出港航班動(dòng)態(tài)D.進(jìn)港航班動(dòng)態(tài)

95、多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無(wú)線電信號(hào)的反射和遮擋

96、跑道上的標(biāo)志應(yīng)為（）。A.紅色B.藍(lán)色C.綠色D.白色

97、航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是一個(gè)（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長(zhǎng)方形合成C.長(zhǎng)方形D.長(zhǎng)方形和梯形

98、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)的設(shè)置地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使雷達(dá)的頂空盲區(qū)避開(kāi)（）。A.航站樓B.塔臺(tái)C.停機(jī)坪D.進(jìn)場(chǎng)著陸航線

99、在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工中，可選擇（）、機(jī)制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.礦粉

100、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵三、問(wèn)答題

101、背景某機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建工程由國(guó)家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。在竣工驗(yàn)收中，有人提出該機(jī)場(chǎng)不是新建和遷建機(jī)場(chǎng)，可簡(jiǎn)化竣工驗(yàn)收程序，適當(dāng)放寬竣工驗(yàn)收條件。此意見(jiàn)引起爭(zhēng)議。問(wèn)題(1)該機(jī)場(chǎng)的驗(yàn)收工作應(yīng)由誰(shuí)組織實(shí)施？(2)對(duì)于改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，可否簡(jiǎn)化竣工驗(yàn)收程序，放寬竣工驗(yàn)收條件？(3)機(jī)場(chǎng)竣工驗(yàn)收的程序有哪些？

102、背景2008年3月，某項(xiàng)目經(jīng)理部中標(biāo)一民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程。整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，出現(xiàn)了以下情況：(1)某項(xiàng)目經(jīng)理部會(huì)審圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)施工設(shè)計(jì)有誤，獨(dú)自進(jìn)行了較大修改。(2)在采購(gòu)水泥、砂及石子時(shí)，材料管理部門采取了招標(biāo)方法，優(yōu)選了供應(yīng)商，也審查了產(chǎn)品三證，確定產(chǎn)品合格后，立刻進(jìn)貨2000t。(3)依據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，重新制定了道面基層的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法。問(wèn)題(1)項(xiàng)目經(jīng)理部的上述三種做法是否正確，為什么？如有不妥，應(yīng)如何處理才符合要求？(2)如果道面基層密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)如何處理？

103、背景某新建機(jī)場(chǎng)地處丘陵山區(qū)，地形比較復(fù)雜，最大挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，設(shè)備需求計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃。3.問(wèn)題(1)該新建機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程常用的施工設(shè)備有哪些(2)場(chǎng)道工程前期技術(shù)準(zhǔn)備工作有哪些(3)怎樣選擇和確定合格材料供應(yīng)方

104、某樞紐機(jī)場(chǎng)因使用時(shí)間較長(zhǎng)、導(dǎo)航設(shè)備需更新，首先更新次降方向的儀表著陸系統(tǒng)，此系統(tǒng)為II類。其中機(jī)房、供電、通信、地網(wǎng)、預(yù)埋管已舊，天線和鐵塔基礎(chǔ)需要拆除重做，采用不停航施工方式施工。建設(shè)單位為民航地區(qū)空管局建設(shè)指揮部，系統(tǒng)主要設(shè)備已通過(guò)國(guó)際招標(biāo)的方式運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。建設(shè)指揮部通過(guò)招標(biāo)選定A單位為承包方。本工程總概算為1900萬(wàn)，其中基本預(yù)備費(fèi)為50萬(wàn)元。合同簽訂后，A單位報(bào)送了施工組織設(shè)計(jì)，并參與《不停航施工組織管理方案》的編制，方案中要求室外施工區(qū)域期間必須設(shè)置圍欄。施工期間，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)次降方向下滑臺(tái)的地網(wǎng)已達(dá)不到使用要求，需要重建地網(wǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件地新網(wǎng)只能建在下滑臺(tái)臨界區(qū)的相反方向。A單位報(bào)價(jià)需增加30萬(wàn)元。施工過(guò)程中，A單位的施工人員在布防航向天線陣射頻同軸電纜用尺測(cè)量電纜的長(zhǎng)度后就進(jìn)行敷設(shè)。為了便于進(jìn)離場(chǎng)，每次除攜帶若干假負(fù)載外，還攜帶有通過(guò)式功率計(jì)等儀表。問(wèn)題：1、《不停航施工組織管理方案》的編制，除施工單位參與外，還需要哪些單位共同參與？2、按不停航施工管理規(guī)定，對(duì)施工區(qū)域圍欄設(shè)置有哪些要求？本案例中需要設(shè)置圍欄的施工區(qū)域有哪些？3、業(yè)主方關(guān)于該地網(wǎng)重建增加費(fèi)用的處理程序有哪幾步？4、A單位施工人員布防電纜的做法是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。5、如何使用通過(guò)成功率計(jì)測(cè)量發(fā)射機(jī)功率？

105、背景××施工單位承攬了我國(guó)西北某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道第3標(biāo)段的土方工程，施工工期為2016年5月1日~10月31日。計(jì)劃工程量及工程預(yù)算費(fèi)用見(jiàn)下表：注：土方工程預(yù)算單價(jià)為30元/m3。截至8月底，各月工程實(shí)際進(jìn)展統(tǒng)計(jì)見(jiàn)下表：5.問(wèn)題(1)計(jì)算該工程8月底的費(fèi)用偏差。(2)計(jì)算該工程8月底的進(jìn)度偏差。(3)計(jì)算該工程8月底的費(fèi)用績(jī)效指數(shù)。(4)計(jì)算該工程8月底的進(jìn)度績(jī)效指數(shù)。

106、背景某大型民航設(shè)計(jì)院通過(guò)公開(kāi)投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機(jī)場(chǎng)的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計(jì)單位，沒(méi)有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國(guó)家規(guī)定聘請(qǐng)了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項(xiàng)目部，成立設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部，項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊(cè)建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計(jì)工作。事件二：雖然在一個(gè)項(xiàng)目部，但設(shè)計(jì)部與采購(gòu)部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過(guò)程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成了返工的后果。7.問(wèn)題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善，還存在什么問(wèn)題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開(kāi)始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢(shì)有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任?

107、背景某在建機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镋，跑道長(zhǎng)度3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過(guò)程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗(yàn)了16個(gè)點(diǎn)位的平整度，檢驗(yàn)結(jié)果為3～4cm的2個(gè)，2～3cm的3個(gè)，1～2cm的8個(gè)，1cm以下的3個(gè)。施工單位認(rèn)為合格，進(jìn)行下一層填筑。9.問(wèn)題(1)該土面區(qū)平整度是否合格，為什么?(2)分析土基平整度不合格的可能原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道工序?

108、背景某機(jī)場(chǎng)原有一條長(zhǎng)度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置I類儀表著陸系統(tǒng)，分別為18ILS和36ILS?，F(xiàn)多架飛機(jī)機(jī)組人員反映南下滑臺(tái)下滑道信號(hào)抖動(dòng)不穩(wěn)，為此進(jìn)行了飛行校驗(yàn)。根據(jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺(tái)保護(hù)區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)下滑道信號(hào)造成影響。經(jīng)研究，需要將南下滑臺(tái)保護(hù)區(qū)圍界向外移動(dòng)50m并將鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)改為磚結(jié)構(gòu)。11.問(wèn)題(1)本案例的飛行校驗(yàn)屬于哪種特殊情況下的飛行校驗(yàn)?其他的特殊情況下的飛行校驗(yàn)是什么?(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎?為什么?(3)圍界改造前36ILS還能正常使用嗎?為什么?飛機(jī)還能在36跑道上降落嗎?

109、某機(jī)場(chǎng)空管改造工程擬將北近臺(tái)的無(wú)方向信標(biāo)（NDB）設(shè)備更新為進(jìn)口全向信標(biāo)/測(cè)距儀（DVOR/DME），新建直徑30m、高4.5m的金屬反射網(wǎng)一座;更新臺(tái)內(nèi)原品牌規(guī)格型號(hào)的云高儀一臺(tái);對(duì)臺(tái)站現(xiàn)有防雷接地、供電系統(tǒng)進(jìn)行改造，更新兩臺(tái)油機(jī)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后按照相關(guān)要求設(shè)立綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色專項(xiàng)施工方案，開(kāi)展綠色施工。工程實(shí)施期間有以下事件發(fā)生:事件一:工程開(kāi)工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了安全管理措施，其中包括反射網(wǎng)吊裝安全技術(shù)措施、人員安全防護(hù)措施等，監(jiān)理單位審核通過(guò)。反射網(wǎng)安裝施工期間，1名施工人員不慎從反射網(wǎng)橫梁上墜落受傷。事件二:進(jìn)口設(shè)備到場(chǎng)后，監(jiān)理單位會(huì)同建設(shè)單位、施工單位和商檢部門共同開(kāi)箱檢查，現(xiàn)場(chǎng)檢查了設(shè)備箱體外觀、箱號(hào)、密封標(biāo)識(shí)，復(fù)核了設(shè)備及配件、附件、隨機(jī)工具的規(guī)格和數(shù)量，同時(shí)對(duì)設(shè)備資料進(jìn)行了查驗(yàn)。事件三:在反射網(wǎng)基礎(chǔ)、接地系統(tǒng)施工期間，環(huán)保部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)保檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)未采取揚(yáng)塵、廢氣、噪聲防護(hù)控制措施，責(zé)令施工單位立即停工整改。問(wèn)題：1.本工程氣象、供電系統(tǒng)改造有哪些綠色施工內(nèi)容?2.事件一中，為確保反射網(wǎng)安裝人員安全，施工單位應(yīng)采取哪些主要防護(hù)措施?3.事件二中，寫出監(jiān)理單位應(yīng)查驗(yàn)的設(shè)備資料。4.事件三中，施工單位應(yīng)當(dāng)采取哪些整改措施?

110、背景某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開(kāi)招標(biāo)，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價(jià)合同承包。某場(chǎng)道施工公司一舉中標(biāo)后通過(guò)艱苦談判確定合同價(jià)650萬(wàn)元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)很熟悉未進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場(chǎng)價(jià)格不會(huì)有太大變化，故接受固定總價(jià)合同形式。問(wèn)題(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)有哪些？(2)按計(jì)價(jià)方式不同，合同可以分為哪些形式？(3)采用固定總價(jià)合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險(xiǎn)，施工公司做法有哪些不妥？(4)你認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)最為合理的合同形式是什么，為什么？

111、A施工單位承擔(dān)了某航站樓民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程施工任務(wù)，系統(tǒng)的機(jī)柜與服務(wù)器由業(yè)主提供。該工程4月1日開(kāi)始施工，在施工過(guò)程中遇到以下情況：情況一：4月3日起，因業(yè)主原因停工3d。情況二：4月3日上午上班時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理乙被告知應(yīng)于該日到貨安裝的機(jī)柜將于7d后到貨安裝。因停工和機(jī)柜晚到，乙向監(jiān)理工程師提出了累計(jì)工期索賠。4月6日上午上班時(shí)，乙又被告知原計(jì)劃應(yīng)于該日到貨次日安裝的服務(wù)器將推遲7d到貨(時(shí)間不含4月6日當(dāng)天)，乙為此又向監(jiān)理工程師提出了增加7d的工期索賠。該服務(wù)器必須在機(jī)柜安裝開(kāi)始2d后，方可開(kāi)始安裝。上述設(shè)備延期到貨，導(dǎo)致其他相關(guān)工作依次順延。情況三：為追趕進(jìn)度，在機(jī)柜、服務(wù)器等設(shè)備到貨后，乙立即組織施工人員將這些設(shè)備開(kāi)箱、安裝和調(diào)試。情況四：在敷設(shè)光纜過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)其中一根光纜長(zhǎng)度不足，乙決定進(jìn)行接續(xù)。情況五：施工單位對(duì)全部2001條雙絞線自檢時(shí)發(fā)現(xiàn)有II條信道不合格、3條雙絞線不通，且均無(wú)法修復(fù)，乙認(rèn)為總比例未超過(guò)1％，自檢結(jié)論為合格。施工單位對(duì)全部216條光纖信道自檢時(shí)發(fā)現(xiàn)有1條不合格，且無(wú)法修復(fù)，乙認(rèn)為比例未超過(guò)0．5％，自檢結(jié)論為合格。?12.問(wèn)題：(1)乙在4月3日可以提出的累計(jì)工期索賠天數(shù)為幾天，理由?監(jiān)理工程師能否接受乙于4月6日提出的工期索賠天數(shù)，理由?(2)乙為追趕進(jìn)度采取的做法存在什么問(wèn)題?簡(jiǎn)述正常的工作程序。(3)說(shuō)明光纖接續(xù)對(duì)光纖端面的要求。有哪幾種制備光纖端面的方法?(4)監(jiān)理工程師能認(rèn)可雙絞線系統(tǒng)、光纖系統(tǒng)的自檢結(jié)論嗎?簡(jiǎn)述原因。

112、1背景國(guó)內(nèi)某新建非樞紐機(jī)場(chǎng)初步設(shè)計(jì)已獲得批復(fù)，因業(yè)主方建設(shè)管理力量不足，擬將該項(xiàng)目實(shí)施工程總承包，以達(dá)到縮短項(xiàng)目施工周期、盡快完成建設(shè)任務(wù)的目的。項(xiàng)目業(yè)主方與某民航設(shè)計(jì)院通過(guò)談判基本達(dá)成一致意見(jiàn)，確定由某民航設(shè)計(jì)院實(shí)施該項(xiàng)目的工程總承包，但沒(méi)有立即簽訂合同。之后，工程總承包企業(yè)成立了項(xiàng)目部，開(kāi)始了工程總承包工作?？偝邪髽I(yè)首先進(jìn)行土建方面的施工圖設(shè)計(jì)，設(shè)備采購(gòu)沒(méi)有與設(shè)計(jì)階段同步實(shí)施，在完成土建施工圖后，組織招標(biāo)以確定相關(guān)土建施工單位，在設(shè)備安裝階段出現(xiàn)了土建工程與設(shè)備安裝沖突的事件，結(jié)果未能按計(jì)劃完成該工程的建設(shè)任務(wù)。14.問(wèn)題(1)本項(xiàng)目業(yè)主方應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任(2)本工程在確定工程總承包單位的做法上是否正確，原因(3)工程總承包企業(yè)在沒(méi)有簽訂合同的情況下，是否應(yīng)該開(kāi)始工程建設(shè)(4)為什么沒(méi)有按計(jì)劃完成工程任務(wù)

113、背景某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場(chǎng)水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層（蓋被子）的工程，其中某一個(gè)單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下圖（時(shí)間單位為d）。問(wèn)題(1)該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開(kāi)始時(shí)間？(2)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開(kāi)始時(shí)間？(3)D項(xiàng)工作的總時(shí)差？(4)關(guān)鍵線路？

114、1背景某場(chǎng)道工程按工程量清單計(jì)價(jià)，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項(xiàng)工程工程量清單計(jì)價(jià)合計(jì)1600萬(wàn)元，措施項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)合計(jì)75萬(wàn)元，其他項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)合計(jì)150萬(wàn)元，規(guī)費(fèi)95萬(wàn)元，稅率是不含稅造價(jià)的16.4％。在工程進(jìn)行中，按25％支付工程預(yù)付款，在未完施工尚需的主要材料及構(gòu)配件相當(dāng)于預(yù)付款時(shí)起扣。主要材料和構(gòu)配件占工程造價(jià)的60％。某月計(jì)劃產(chǎn)值180萬(wàn)元，實(shí)際完成產(chǎn)值205萬(wàn)元，實(shí)際成本為198萬(wàn)元。17.問(wèn)題(1)該工程的總造價(jià)是多少?(2)該工程的預(yù)付款是多少?(3)預(yù)付款起扣點(diǎn)是多少?(4)某月的費(fèi)用偏差是多少，費(fèi)用績(jī)效指數(shù)是多少?請(qǐng)分析費(fèi)用狀況。(5)某月的進(jìn)度偏差是多少，進(jìn)度績(jī)效指數(shù)是多少?請(qǐng)分析進(jìn)度狀況。

115、背景沿海某機(jī)場(chǎng)，原為軍民合用機(jī)場(chǎng)，跑道長(zhǎng)度為2600m，平滑道一條，垂直聯(lián)絡(luò)道五條?，F(xiàn)進(jìn)行改擴(kuò)建，跑道單向延長(zhǎng)400m，平滑道由18m加寬到23m并延長(zhǎng)至跑道相等長(zhǎng)度，加四條快速聯(lián)絡(luò)道。某施工單位通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，中標(biāo)了跑道延長(zhǎng)工程，中標(biāo)價(jià)格2480萬(wàn)元，工期4個(gè)月。由于工期緊，任務(wù)重，施工單位在上報(bào)了不停航施工方案，在地區(qū)民航局未批準(zhǔn)的情況下，建設(shè)單位同意施工單位開(kāi)始施工。由于機(jī)場(chǎng)管線復(fù)雜，又未提供綜合管網(wǎng)圖，施工前也沒(méi)有挖探溝，導(dǎo)致施工過(guò)程中，經(jīng)常挖斷電纜，甚至影響飛行安全，導(dǎo)致降落飛機(jī)復(fù)飛事故一次，工期一拖再拖，施工近一年還沒(méi)竣工，最后建設(shè)單位不得不向地區(qū)民航管理局申請(qǐng)，暫緩飛行區(qū)改擴(kuò)建工程。事件一：為了在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)，在地區(qū)民航管理局沒(méi)有審批不停航施工方案情況下，施工單位為避免窩工，開(kāi)始施工。事件二：為了開(kāi)拓建筑市場(chǎng)，雖然工期和報(bào)價(jià)存在風(fēng)險(xiǎn)，但還是接受中標(biāo)并簽訂了施工合同，為降低施工成本，土方施工前，沒(méi)有挖探溝探明管線就開(kāi)始施工。事件三：在建設(shè)單位取消該項(xiàng)0后，施工單位以減少工程量、業(yè)主違約為由，要求建設(shè)單位費(fèi)用索賠。問(wèn)題(1)不停航施工方案審批程序是什么，上述施工單位做法是否合理？(2)施工過(guò)程中，施工單位在未探明管線的情況下，擅自施工，造成后果誰(shuí)負(fù)責(zé)？(3)施工單位提出索賠是否合理？

116、背景資料某機(jī)場(chǎng)空管改造工程擬將北近臺(tái)的無(wú)方向信標(biāo)（NDB)設(shè)備更新為進(jìn)口全向信標(biāo)/測(cè)距儀（DV0R/DME),新建直徑30m、高4.5m的金屬反射網(wǎng)一座；更新臺(tái)內(nèi)原品牌規(guī)格型號(hào)的云高儀一臺(tái)；對(duì)臺(tái)站現(xiàn)有防雷接地、供電系統(tǒng)進(jìn)行改造，更新兩臺(tái)油機(jī)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后按照相關(guān)要求設(shè)立綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色專項(xiàng)施工方案，開(kāi)展綠色施工。工程實(shí)施期間有以下事件發(fā)生：事件一：工程開(kāi)工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了安全管理措施，其中包括反射網(wǎng)吊裝安全技術(shù)措施、人員安全防護(hù)措施等，監(jiān)理單位審核通過(guò)。反射網(wǎng)安裝施工期間，1名施工人員不慎從反射網(wǎng)橫梁上墜落受傷。事件二：進(jìn)口設(shè)備到場(chǎng)后，監(jiān)理單位會(huì)同建設(shè)單位、施工單位和商檢部門共同開(kāi)箱檢查，現(xiàn)場(chǎng)檢查了設(shè)備箱體外觀、箱號(hào)、密封標(biāo)識(shí)，復(fù)核了設(shè)備及配件、附件、隨機(jī)工具的規(guī)格和數(shù)量，同時(shí)對(duì)設(shè)備資料進(jìn)行了査驗(yàn)。事件三：在反射網(wǎng)基礎(chǔ)、接地系統(tǒng)施工期間，環(huán)保部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)保檢査時(shí)發(fā)現(xiàn)未采取揚(yáng)塵、廢氣、噪聲防護(hù)控制措施，責(zé)令施工單位立即停工整改。問(wèn)題1.本工程氣象、供電系統(tǒng)改造有哪些綠色施工內(nèi)容？2.事件一中，為確保反射網(wǎng)安裝人員安全，施工單位應(yīng)采取哪些主要防護(hù)措施？3.事件二中，寫出監(jiān)理單位應(yīng)查驗(yàn)的設(shè)備資料。4.事件三中，施工單位應(yīng)當(dāng)采取哪些整改措

117、1背景某建筑公司施工總承包一航站樓工程，并將航站樓弱電工程分包給了有民航專業(yè)工程資質(zhì)的安裝單位。該單位派來(lái)優(yōu)秀的弱電工程師和安裝人員進(jìn)行施工。在準(zhǔn)備調(diào)試時(shí)，突然供電發(fā)生故障，弱電工程師立即到配電箱進(jìn)行查看，找到原因并做了處理，結(jié)果造成一名安裝工人觸電，緊急送往醫(yī)院。19.問(wèn)題(1)簡(jiǎn)述本次事故處理程序。(2)說(shuō)明本次事故的主要原因。(3)事故造成的損失應(yīng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?

118、背景某建筑一級(jí)總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個(gè)中型機(jī)場(chǎng)航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒(méi)有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險(xiǎn)大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過(guò)程中，總承包單位只管做自己的事情，不對(duì)分包單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，也沒(méi)有要求分包單位必須按照總體計(jì)劃組織實(shí)施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問(wèn)題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對(duì)總承包單位進(jìn)行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國(guó)內(nèi)沒(méi)有的，其他均采用國(guó)內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國(guó)外設(shè)備，由于國(guó)外設(shè)備比國(guó)內(nèi)造價(jià)高，因此施工單位及時(shí)提出了索賠要求。21.問(wèn)題(1)何謂風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)?(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請(qǐng)簡(jiǎn)述索賠發(fā)生的原因。

119、2背景某施工單位承包了某機(jī)場(chǎng)圍界及跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工程，其中跑道監(jiān)控?cái)z像機(jī)安裝在布設(shè)于土質(zhì)面區(qū)的立桿之上。該建設(shè)工程的主要分項(xiàng)工程有光電纜施工、外場(chǎng)攝像機(jī)施工、信息發(fā)布設(shè)備施工和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)施工等。在項(xiàng)目施工過(guò)程中項(xiàng)目經(jīng)理部發(fā)現(xiàn)某月的實(shí)際成本降低額比目標(biāo)成本增加了，降低成本目標(biāo)與實(shí)際成本對(duì)比資料以及成本降低率如下表所示：23.問(wèn)題(1)光纜施工的主要工序有哪些?降低光纜施工費(fèi)成本的途徑主要有哪些?(2)試說(shuō)明跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)施工的主要工序。(3)說(shuō)明工程項(xiàng)目預(yù)算成本和成本降低率的差異分別是多少?(4)根據(jù)表中資料，用“差額分析法”分析預(yù)算成本和成本降低率對(duì)成本降低額的影響程度。

120、1.背景某單位承擔(dān)了一項(xiàng)機(jī)場(chǎng)助航建設(shè)工程，此機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4D。機(jī)場(chǎng)運(yùn)行類別為I類精密進(jìn)近，跑道長(zhǎng)2800m，寬45m，道肩寬各7.5m，對(duì)應(yīng)的平行滑行道長(zhǎng)2800m，寬23m。主要設(shè)置包括：燈光站兩座，跑道燈光系統(tǒng)，滑行道燈光系統(tǒng)，單燈故障檢測(cè)系統(tǒng)，燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，標(biāo)記牌，400Hz中頻電，站坪照明及機(jī)務(wù)用電。24.問(wèn)題(1)在目視助航燈光工程竣工資料中包括哪些內(nèi)容?(2)敘述對(duì)竣工資料編制的要求。四、問(wèn)答題

121、丙是某運(yùn)營(yíng)中的機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警系統(tǒng)工程施工的項(xiàng)目經(jīng)理。本項(xiàng)目需要在接近飛行區(qū)圍界的土面區(qū)內(nèi)架設(shè)若干頂端安裝有攝像機(jī)的立桿。攝像機(jī)由建設(shè)單位供貨。事件一：由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設(shè)位置靠近圍界，為保證工程進(jìn)度符合計(jì)劃工期要求，丙在施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖電纜溝。此作業(yè)方法未獲得監(jiān)理工程師認(rèn)可。事件二：建設(shè)單位采購(gòu)的攝像機(jī)提前到貨，要求丙參加驗(yàn)收，并在安裝前進(jìn)行保管。丙為此向監(jiān)理工程師提出增加保管費(fèi)用的簽證申請(qǐng)。事件三：某工作日，施工單位一持有效身份證和臨時(shí)飛行區(qū)通行證的司機(jī)駕駛材料供應(yīng)商的車輛為現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送光纜，欲從建設(shè)單位指定的車輛出入口進(jìn)入飛行區(qū)，被安檢員阻止。事件四：施工人員發(fā)現(xiàn)個(gè)別攝像機(jī)安裝位置微調(diào)，于是手動(dòng)打開(kāi)鏡頭蓋，通過(guò)觀察獲取的圖像來(lái)挪動(dòng)攝像機(jī)以確定最佳立桿安裝位置，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。問(wèn)題：1.說(shuō)明事件一中丙在施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃采取的作業(yè)方法存在隱患。2.指出對(duì)架設(shè)的立桿有哪些相關(guān)要求。3.事件二中監(jiān)理工程師如何處理簽證申請(qǐng)？4.指出事件三中安檢員組織駕駛員及車輛進(jìn)入的可能原因。5.事件四中，監(jiān)理工程師制止施工單位人員的原因是什么？

122、2背景某機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司承攬了西北一機(jī)場(chǎng)加鋪瀝青道面(蓋被子)的工程，在施工過(guò)程中，發(fā)生了以下事件：事件一：建立了每日召開(kāi)一次協(xié)調(diào)會(huì)的管理機(jī)制。事件二：施工項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)不停航施工組織的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的施工方案。26.問(wèn)題(1)每日召開(kāi)的協(xié)調(diào)會(huì)由誰(shuí)主持?(2)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，該工程需要多做哪些工作?(3)在該工程的施工組織中，需要加強(qiáng)哪些工作?(4)確定該工程的施工程序。

123、2背景某飛行區(qū)指標(biāo)為4E的機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行飛行區(qū)改造工程。其中場(chǎng)道工程技術(shù)難度較大，單項(xiàng)合同額為5000萬(wàn)元。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程采用公開(kāi)招標(biāo)方式，機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部按照法定程序進(jìn)行了招標(biāo)，最終A、B、C、D、E五家公司在招標(biāo)文件規(guī)定的投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。資格審查時(shí)，因D公司僅具有民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)，為此撤銷了D公司本項(xiàng)工程的投標(biāo)資格。開(kāi)標(biāo)時(shí)，E公司因其投標(biāo)文件的簽署人沒(méi)有法定代表人的授權(quán)委托書而被招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)宣布為無(wú)效投標(biāo)。最終A公司中標(biāo)，并于4月20日與機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過(guò)程中，該工程在關(guān)鍵路線上發(fā)生了以下幾種原因引起的工期延誤：(1)由于機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部原因，設(shè)計(jì)變更后新增一項(xiàng)工程于5月1日～5月15日施工：(2)由于A公司原因，原計(jì)劃于6月15日晚到場(chǎng)的挖掘機(jī)直到6月20日晚才到場(chǎng)；(3)由于連續(xù)多日高溫造成機(jī)場(chǎng)供電緊張，該工程所在地區(qū)于6月16日～6月17日停電。在發(fā)生上述工期延誤事件后，A公司按照合同規(guī)定的程序向機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部提出了工期索賠要求。28.問(wèn)題(1)D公司被撤銷投標(biāo)資格合理嗎(2)在招標(biāo)過(guò)程中對(duì)E公司的處置有何不妥之處(3)該工程的實(shí)際工期延誤為多少天應(yīng)予批準(zhǔn)的工期延長(zhǎng)時(shí)間為多少天

124、2背景依據(jù)《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)，某機(jī)場(chǎng)施工單位與另一施工單位于2018年1月1日簽訂了機(jī)場(chǎng)站坪擴(kuò)建工程建設(shè)的分包合同，明確由發(fā)包人供應(yīng)材料與工程設(shè)備。30.問(wèn)題(1)在雙方一般約定中，涉及哪些內(nèi)容(2)進(jìn)度和工期條款中主要涉及哪些內(nèi)容(3)發(fā)包人在簽訂合同時(shí)，應(yīng)注意哪些內(nèi)容

125、某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道土基為鹽漬土。機(jī)場(chǎng)于2011年8月正式開(kāi)始飛行區(qū)跑道加長(zhǎng)工程，此工程將跑道兩端各延長(zhǎng)200m，整個(gè)施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的改變。開(kāi)工前，項(xiàng)目部準(zhǔn)備了組織與進(jìn)度管理文件，明確了施工安全管理措施，編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，配置相關(guān)的檢測(cè)設(shè)備。開(kāi)工初期，受天氣影響，工期有所延誤。為了保證施工進(jìn)度，施工單位向機(jī)場(chǎng)提出了次降端延長(zhǎng)段全天24h連續(xù)施工的申請(qǐng)。擴(kuò)建工程完成約半年后，有多架飛機(jī)反映南下滑臺(tái)信號(hào)抖動(dòng)，為此進(jìn)行了飛行校驗(yàn)，得出結(jié)論為限用。問(wèn)題：1、說(shuō)明在施工過(guò)程中，應(yīng)如何處理鹽漬土。2、次降端延長(zhǎng)段24h施工申請(qǐng)能否獲批？說(shuō)明理由。3、保障施工機(jī)械設(shè)備每日順利撤出施工場(chǎng)區(qū)的措施有哪些？4、為了保證土(石)方的施工質(zhì)量，應(yīng)配置哪些檢測(cè)設(shè)備？5、開(kāi)工前，應(yīng)準(zhǔn)備哪些施工組織與進(jìn)度管理文件？6、指出可能引起下滑臺(tái)信號(hào)抖動(dòng)的原因。

126、背景某機(jī)場(chǎng)工程因技術(shù)難度大、工期緊，對(duì)施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗(yàn)要求較高。該機(jī)場(chǎng)方在對(duì)相關(guān)單位進(jìn)行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)函，四家承包商均接受了邀請(qǐng)，并于投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2010年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機(jī)場(chǎng)簽訂了該機(jī)場(chǎng)施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬(wàn)元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機(jī)場(chǎng)方希望價(jià)格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負(fù)責(zé)人就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商C將合同價(jià)降到了機(jī)場(chǎng)方要求的520萬(wàn)元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問(wèn)題(1)該機(jī)場(chǎng)在招標(biāo)過(guò)程中僅邀請(qǐng)了四家承包商，是否違反《招標(biāo)投標(biāo)法》？(2)機(jī)場(chǎng)方與承包商C進(jìn)行的價(jià)格談判是否符合我國(guó)《招標(biāo)投標(biāo)法》？(3)該機(jī)場(chǎng)工程按照合同要求按期完成，并進(jìn)行了竣工驗(yàn)收，承包商C想要到600萬(wàn)元工程款，合理嗎？

127、A、B兩個(gè)施工單位于2016年中標(biāo)承建了東北某機(jī)場(chǎng)的新建跑道工程，施工內(nèi)容為：水泥穩(wěn)定碎石底基層和上基層、水泥混凝土面層。面層設(shè)計(jì)厚度為40cm。A施工單位項(xiàng)目部在進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)編制了施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽字批準(zhǔn)后，并加蓋項(xiàng)目部章后報(bào)監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批。接到報(bào)審后，監(jiān)理機(jī)構(gòu)認(rèn)為A施工單位報(bào)批程序不符合要求，且進(jìn)度計(jì)劃（見(jiàn)表2）也不合理，予以退回。同時(shí)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)要求A、B兩個(gè)施工單位注意標(biāo)段分界處施工的事先協(xié)調(diào)溝通，以避免標(biāo)段分界處易發(fā)生的問(wèn)題。進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理機(jī)構(gòu)與施工單位共同對(duì)混凝土面層所用水泥進(jìn)行了調(diào)研。在工程竣工驗(yàn)收時(shí)，采用鉆孔取芯法對(duì)兩個(gè)施工單位水泥混凝土面層厚度進(jìn)行了實(shí)測(cè)，其中B施工單位實(shí)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3?！締?wèn)題】1、A施工單位的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序是否正確？說(shuō)明理由。2、指出表2中哪些工作的進(jìn)度計(jì)劃安排有錯(cuò)誤？說(shuō)明理由。3、為保證工程質(zhì)量，相鄰標(biāo)段分界處施工前應(yīng)事先協(xié)調(diào)明確哪些方面的問(wèn)題？分別說(shuō)明協(xié)調(diào)的目的。4、用于本機(jī)場(chǎng)水泥混凝土面層的水泥應(yīng)具備哪些特性？5、依據(jù)表格3檢測(cè)結(jié)果，寫出水泥混凝土面層厚度合格率，說(shuō)明理由。

128、3背景某施工單位對(duì)某一省會(huì)新建機(jī)場(chǎng)的目視助航工程投標(biāo)，標(biāo)書中施工方法和施工技術(shù)措施中寫出了施工測(cè)量、電纜保護(hù)管施工、電纜排管和人孔井施工、電纜敷設(shè)和隔離變壓器安裝，助航燈具安裝；接地極施工；非標(biāo)結(jié)構(gòu)制作安裝；變電站土建施工方案和主要分項(xiàng)工程施工方法和技術(shù)措施。32.問(wèn)題(1)標(biāo)書中所列的項(xiàng)目是否完整?如不完整，補(bǔ)上所缺項(xiàng)目。(2)變電站土建施工方案和主要分項(xiàng)工程包括哪些項(xiàng)目?(3)施工測(cè)量中使用的測(cè)量?jī)x器設(shè)備主要有哪些?

129、3背景某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道施工結(jié)束后，按竣工驗(yàn)收程序，施工單位進(jìn)行了自檢自驗(yàn)。34.問(wèn)題(1)自檢自驗(yàn)包括哪些內(nèi)容？(2)自檢自驗(yàn)應(yīng)在何時(shí)進(jìn)行?(3)自檢自驗(yàn)的文件依據(jù)是什么?(4)應(yīng)及時(shí)回收、歸檔哪些資料?

130、背景某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道全長(zhǎng)3200m，寬度45m，面層采用水泥混凝土，厚度32cm。施工單位向監(jiān)理單位提交了面層施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用鋼模板，在道面的彎道部分、異形塊部位選用木模板、嵌縫料采用氯丁橡膠類嵌縫料，并在施工方案中提出了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。在施工過(guò)程中，施工單位購(gòu)進(jìn)了大量砂、石子(機(jī)軋礫石)及水泥，并制定了進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目及批次，砂、石子檢測(cè)明細(xì)見(jiàn)下表。問(wèn)題(1)砂與石子進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目遺漏了什么？(2)上表檢測(cè)批次不符合要求，應(yīng)如何改正？(3)水泥的出廠日期如超過(guò)3個(gè)月，應(yīng)如何處理？

131、1.背景某單位承擔(dān)了一項(xiàng)機(jī)場(chǎng)助航建設(shè)工程，此機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4D。機(jī)場(chǎng)運(yùn)行類別為I類精密進(jìn)近，跑道長(zhǎng)2800m，寬45m，道肩寬各7.5m，對(duì)應(yīng)的平行滑行道長(zhǎng)2800m，寬23m。主要設(shè)置包括：燈光站兩座，跑道燈光系統(tǒng)，滑行道燈光系統(tǒng)，單燈故障檢測(cè)系統(tǒng)，燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，標(biāo)記牌，400Hz中頻電，站坪照明及機(jī)務(wù)用電。35.問(wèn)題(1)在目視助航燈光工程竣工資料中包括哪些內(nèi)容?(2)敘述對(duì)竣工資料編制的要求。

132、背景資料某施工單位于2016年承建了A機(jī)場(chǎng)的站坪擴(kuò)建工程，該工程屬于不停航施工。在施工單位報(bào)審的施工組織設(shè)計(jì)中，道面混凝土養(yǎng)生擬全部采用覆蓋無(wú)紡布并灑水的養(yǎng)生方式。對(duì)此，監(jiān)理單位要求施工單位對(duì)靠近飛機(jī)滑行的區(qū)域采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進(jìn)行養(yǎng)生。同時(shí)，監(jiān)理認(rèn)為施工單位對(duì)道面混凝土切縫用電的危險(xiǎn)源識(shí)別不夠，要求施工單位認(rèn)真分析并制定切實(shí)有效的防范措施，以確保作業(yè)人員的人身安全。在當(dāng)年6月1日，民航質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了監(jiān)督檢查。截至檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時(shí)，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位攪拌站當(dāng)日的原材料計(jì)量進(jìn)行了抽查和統(tǒng)計(jì)，實(shí)測(cè)計(jì)量平均值統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表2-1，當(dāng)日施工配合比見(jiàn)表2-2；問(wèn)題：1.監(jiān)理單位對(duì)養(yǎng)生方式的要求是否合理？說(shuō)明理由。2.施工單位留去的試件組數(shù)是否符合規(guī)范要求？說(shuō)明理由。3.分析切縫作業(yè)用電可能存在哪些安全隱患？說(shuō)明應(yīng)采取的相應(yīng)防護(hù)措施。4.根據(jù)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)計(jì)量檢查結(jié)果，通過(guò)計(jì)算判定當(dāng)日生產(chǎn)的混凝土混合料計(jì)量誤差是否符合規(guī)范要求（需寫出判定依據(jù)，結(jié)算結(jié)果四舍五入精確至0.1）

133、3背景某弱電施工單位A經(jīng)過(guò)法定招投標(biāo)程序，承接了某航站樓綜合布線系統(tǒng)工程。施工單位B為航站樓土建工程總包方。設(shè)計(jì)圖紙給出了預(yù)埋盒、設(shè)備箱、垂直線槽的位置和規(guī)格，確認(rèn)平面布局中可以放下弱電設(shè)施。在弱電豎井預(yù)埋盒、垂直橋架相關(guān)工程中，土建總包單位B按照設(shè)計(jì)圖紙完成線盒、線槽留設(shè)工作后，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部考慮到未來(lái)發(fā)展，臨時(shí)擴(kuò)展了部分弱電系統(tǒng)功能，在征得設(shè)計(jì)單位同意后由設(shè)計(jì)院提出了設(shè)計(jì)變更——從現(xiàn)有線槽中分離出部分線纜另行敷設(shè)。施工單位A為趕進(jìn)度，垂直線纜直接敷設(shè)在線槽中，同時(shí)完成了擴(kuò)展部分線纜的穿線，因無(wú)線槽可走，擴(kuò)展的線纜只能搭在橋架外，造成原線槽無(wú)法扣蓋。37.問(wèn)題(1)請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明設(shè)計(jì)變更應(yīng)如何處理。(2)由于弱電功能調(diào)整造成的線纜分離應(yīng)如何敷設(shè)連接?(3)垂直線槽內(nèi)未采取任何綁扎措施，可能造成什么后果?

134、某施工單位承建了某機(jī)場(chǎng)跑道邊燈改造工程，該工程為不停航施工。跑道邊燈均采用立式燈具。施工期間，機(jī)場(chǎng)每日開(kāi)放時(shí)間是早上7點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)不停航施工，提交了相關(guān)資料，經(jīng)批準(zhǔn)后開(kāi)工。某日施工機(jī)械發(fā)生故障，經(jīng)過(guò)處置，施工人員、機(jī)具設(shè)備、工具、車輛在早上6：40全部撤離了施工區(qū)域?！締?wèn)題】1、不停航施工期間，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)向民航局提交哪些資料？2、設(shè)備故障日機(jī)場(chǎng)能否正常開(kāi)放？3、施工單位在開(kāi)放前應(yīng)該完成哪些工作？4、根據(jù)目視助航系統(tǒng)相關(guān)規(guī)范，跑道邊燈安裝的主控項(xiàng)目有哪些？

135、3背景某建筑安裝公司承包了某機(jī)場(chǎng)航站樓行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，合同中約定于7月29日之前由機(jī)場(chǎng)方提供220V、500kW的電源，以便該公司從即日起進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機(jī)場(chǎng)提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經(jīng)結(jié)束，只等聯(lián)調(diào)，故機(jī)場(chǎng)方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補(bǔ)這幾日其他項(xiàng)目電力供應(yīng)的不足。39.問(wèn)題(1)若要求該建筑安裝公司停工，機(jī)場(chǎng)方應(yīng)進(jìn)行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應(yīng)進(jìn)行哪些工作?(2)停工造成的費(fèi)用應(yīng)由哪一方來(lái)承擔(dān)?

136、背景某建筑安裝公司經(jīng)過(guò)投標(biāo)承包了某機(jī)場(chǎng)航站樓的綜合布線工程。在施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場(chǎng)工具設(shè)備布置混亂，存在較嚴(yán)重的安全隱患，且多處布線未完全按設(shè)計(jì)圖紙施工，存在偷工減料現(xiàn)象。隨后告知機(jī)場(chǎng)，并要求建筑安裝公司停工整改。問(wèn)題(1)由建筑安裝公司停工引起的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)？(2)經(jīng)過(guò)整改合格后，建筑安裝公司得以復(fù)工。當(dāng)工程埋管結(jié)束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機(jī)場(chǎng)撥付下期工程款，機(jī)場(chǎng)因資金周轉(zhuǎn)閑難未及時(shí)向建筑安裝公司給付。建筑安裝公司可采取哪些措施？

137、背景某新建機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4F，A施工單位承擔(dān)跑道施工項(xiàng)目。該機(jī)場(chǎng)基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺(tái)最大攤鋪幅寬10m的攤鋪機(jī)完成基層項(xiàng)目，該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為2m／min。同時(shí)，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P?O441.5級(jí)水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時(shí)間為3h。根據(jù)工期要求，計(jì)劃每工作日(按9h計(jì)算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在41.5～41.8km／h，振動(dòng)碾壓速度控制在42.0～42.2km／h。同時(shí)，鑒于該工程工期緊張的特點(diǎn)，業(yè)主要求同場(chǎng)交叉施工的單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。43.問(wèn)題(1)分析并指出攤鋪機(jī)計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量是否匹配?(2)碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理?說(shuō)明理由。(3)場(chǎng)道施工單位與同場(chǎng)何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系?并說(shuō)明相互間的制約關(guān)系。

138、Ａ單位承擔(dān)某新建航站樓弱電系統(tǒng)工程的施工任務(wù)，承包合同內(nèi)容包括完成深化設(shè)計(jì)等工作。甲為項(xiàng)目經(jīng)理，本工程部分設(shè)備位于航站樓外的獨(dú)立樓宇內(nèi)，綜合布線系統(tǒng)使用埋地光纜（兩樓間），雙絞線（樓內(nèi)）傳輸信號(hào)，施工過(guò)程中，發(fā)生以下事件：事件一，甲組織開(kāi)展了用戶需求調(diào)研，包括各弱電子系統(tǒng)存儲(chǔ)空間實(shí)際需求，符合性能指標(biāo)需求的設(shè)備清單部分內(nèi)容如下：（1）出入口控制子系統(tǒng)每天形成記錄信息需3Ｇ存儲(chǔ)空間，該子系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件部分共需30Ｇ的存儲(chǔ)空間。（2）信息集成子系統(tǒng)設(shè)備表（如下）。事件二：建設(shè)單位將本工程顯示器與樓宇自控系統(tǒng)等工程顯示器集中采購(gòu)，經(jīng)機(jī)場(chǎng)所在地的招標(biāo)行政主管部門備案后進(jìn)行招標(biāo)。事件三：綠化工程施工中挖斷本工程已敷設(shè)光纜，Ａ單位根據(jù)建設(shè)單位要求進(jìn)行了搶修，搶修完成后，進(jìn)行了光纖特性復(fù)測(cè)，均符合需求，甲隨即就此向建設(shè)單位提交了索賠報(bào)告。問(wèn)題44.寫出用戶需求調(diào)研對(duì)象和調(diào)研內(nèi)容。45.事件一中，（1）計(jì)算出入口控制子系統(tǒng)存儲(chǔ)空間需要的最小值。（2）指出報(bào)表2中的問(wèn)題，并說(shuō)明原因。46.事件二中，指出存在的錯(cuò)誤之處，寫出正確的做法。47.寫出光纖接續(xù)程序中，作出端面之前應(yīng)完成的工序。48.事件三中，指出Ａ單位做法的錯(cuò)誤之處，寫出正確的做法。

139、背景資料某機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有南北向跑道長(zhǎng)度2600m，跑道兩端均配有I類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（無(wú)順序閃光燈）；跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPI系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈?，F(xiàn)需要對(duì)跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外延長(zhǎng)400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。本工程合同工期約定為240天，場(chǎng)道土石方工程量為20萬(wàn)m3；每立方米綜合單價(jià)為40元，當(dāng)工程量超過(guò)合同約定l0％時(shí)，其超過(guò)部分按每立方米35元結(jié)算。在實(shí)際施工過(guò)程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天；又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時(shí)間停止航行，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3天；在土石方施工中，又因碾壓密實(shí)度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期l天。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬(wàn)m3。問(wèn)題1.跑道入口內(nèi)移后，如何對(duì)目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整?2.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施（不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)）應(yīng)調(diào)整到什么位置?3.本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬(wàn)元?寫出計(jì)算過(guò)程。4.本工程工期應(yīng)該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析。

140、4背景2013年4月，一飛行區(qū)指標(biāo)為4E的機(jī)場(chǎng)修建滑行道橋，批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為100萬(wàn)元。某具有一級(jí)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工單位承擔(dān)了施工任務(wù)。施工中發(fā)現(xiàn)施工圖有問(wèn)題，不得不停工。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)研究認(rèn)為施工圖設(shè)計(jì)確有錯(cuò)誤，需變更施工圖設(shè)計(jì)，但不屬于重大設(shè)計(jì)變更。施工單位以前施工中也遇到過(guò)類似問(wèn)題并有成功的解決經(jīng)驗(yàn)，于是就把這一切報(bào)告監(jiān)理和工程指揮部(項(xiàng)目法人代表)。工程指揮部為了保障機(jī)場(chǎng)按期通航，認(rèn)為問(wèn)題并不復(fù)雜，要求施工單位根據(jù)以往的成功經(jīng)驗(yàn)編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)編制了施工圖設(shè)計(jì)修改方案。工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請(qǐng)。50.問(wèn)題(1)該工程屬于民航機(jī)場(chǎng)工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型(2)該工程屬于哪一類運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程(3)該施工單位是否可以編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案說(shuō)明理由。(4)工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請(qǐng)是必要的嗎

參考答案與解析

1、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

2、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P83-86在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)配線設(shè)備。

3、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P300-301根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》的規(guī)定:在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款。

4、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

5、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

6、答案：B本題解析：場(chǎng)道工程一級(jí)資質(zhì)的凈資產(chǎn)是6000萬(wàn)，二級(jí)資質(zhì)凈資產(chǎn)是2500萬(wàn);空管弱電工程一級(jí)資質(zhì)凈資產(chǎn)是1000萬(wàn)，二級(jí)資質(zhì)凈資產(chǎn)是400萬(wàn);目視助航工程一級(jí)資質(zhì)凈資產(chǎn)是1000萬(wàn)，二級(jí)資質(zhì)凈資產(chǎn)是400萬(wàn)。其中的規(guī)律是二級(jí)資質(zhì)是一級(jí)資質(zhì)的40%，對(duì)于場(chǎng)道工程之所以是2500萬(wàn)是因?yàn)?00萬(wàn)是一個(gè)梯度。

7、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

8、答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P325-327使用全站儀進(jìn)行天線基礎(chǔ)基準(zhǔn)點(diǎn)的初始定位及直角坐標(biāo)系的建立和復(fù)核，在天線基礎(chǔ)平臺(tái)上隨機(jī)選取至少10個(gè)點(diǎn)用水平儀對(duì)相對(duì)高度進(jìn)行復(fù)核。

9、答案：B本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435022和《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。

10、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

11、答案：C本題解析：控制貫人度是基礎(chǔ)沉樁施工的技術(shù)指標(biāo)。

12、答案：C本題解析：2018版課本P301：在民用航空無(wú)線電臺(tái)（站）電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事下列活動(dòng)的，由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。3）從事掘土、采砂、采石等改變地形地貌的活動(dòng)。

13、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P322-323多普勒全向信標(biāo)場(chǎng)地要求（1）多普勒全向信標(biāo)臺(tái)臺(tái)址應(yīng)設(shè)置于滿足使用需求并獲得全方位最大視距的位置。多普勒全向信標(biāo)場(chǎng)地保護(hù)圖參見(jiàn)《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)（站）設(shè)置場(chǎng)地規(guī)范第1部分:導(dǎo)航》MH/T4003.1-2014。（2）以多普勒全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑100m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的任何障礙物;半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的公路、建筑物、堤壩、山丘等障礙物;半徑100~200m的樹(shù)木相對(duì)于基準(zhǔn)面垂直張角應(yīng)不超過(guò)1.5°，水平張角應(yīng)不超過(guò)7°;半徑200~300m的障礙物相對(duì)于基準(zhǔn)面的垂直張角應(yīng)不超過(guò)1.5°.水平張角應(yīng)不超過(guò)10°;半徑300m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的鐵路;半徑300m以外的障礙物相對(duì)于基準(zhǔn)面的垂直張角應(yīng)不超過(guò)2.5°。（3）以多普勒全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的35kV及以上的高壓輸電線，半徑500m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的110kV及以上的高壓輸電線。

14、答案：B本題解析：本題考核的是水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以1.5～1.7km/h為宜，以后逐漸增加到2.0～2.5km/h。

15、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

16、答案：C本題解析：見(jiàn)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第57條規(guī)定。

17、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P89-91色帶的顏色應(yīng)與背景形成反差。應(yīng)采用橙色（或紅色）與白色，僅當(dāng)與環(huán)境背景反差不明顯時(shí)，才可采用其他顏色。物體的端部色帶應(yīng)為較深的顏色。所以正確答案是A。

18、答案：D本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415042和《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010的規(guī)定。目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變是對(duì)目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的要求。

19、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

20、答案：A本題解析：調(diào)光器是用來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)光強(qiáng)的一種電氣控制設(shè)備。

21、答案：A本題解析：建筑群主干配線子系統(tǒng)的定義。

22、答案：C本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》lD415022。

23、答案：B本題解析：用水泥(有條件加水淬礦渣)穩(wěn)定碎(礫)石混合料，經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，7d抗壓強(qiáng)度達(dá)3~4MPa,28d抗壓強(qiáng)度達(dá)5MPa以上，90d可達(dá)到10MPa，回彈模量大于1000MPa,稱為剛性基層。

24、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P325-327航向天線陣基礎(chǔ)定位，確保天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長(zhǎng)線上批復(fù)臺(tái)址的位置，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直。

25、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

26、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P33-35為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要加釘薄鐵皮。

27、答案：A本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435012。

28、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

29、答案：B本題解析：本題考核的是簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)組成。簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由中線燈和橫排燈組成，分為A型和B型兩種。

30、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P64-66天氣雷達(dá)有多普勒天氣雷達(dá)、風(fēng)溫廓線雷達(dá)。

31、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P103-106接地帶燈應(yīng)有自動(dòng)投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于1s的要求。

32、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P318-322航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是由圓和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標(biāo)天線中心，其半徑為75m，長(zhǎng)方形的長(zhǎng)度為從航向信標(biāo)天線開(kāi)始沿跑道中線延長(zhǎng)線向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者為準(zhǔn)），寬度為120m。

33、答案：A本題解析：由于腐殖土位于地表，且含有大量有機(jī)質(zhì)，應(yīng)首先清除。然后根據(jù)設(shè)計(jì)髙程，對(duì)其下部的礦物質(zhì)土予以挖運(yùn)。為了使挖方區(qū)密實(shí)度、平整度達(dá)到要求和基層鋪筑，需要平整（精細(xì)找平）與面層壓實(shí)。

34、答案：B本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》lD415021。

35、答案：C本題解析：I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)應(yīng)為900m，因?yàn)閳?chǎng)地條件限制無(wú)法滿足要求時(shí)可以適當(dāng)縮短，但總長(zhǎng)度不得低于720m。

36、答案：D本題解析：本題考核的是隱蔽工程的概念。凡是被后續(xù)施工所覆蓋的分部分項(xiàng)工程稱為隱蔽工程，如機(jī)場(chǎng)施工中的土石方、基層工程，以及空管工程、目視助航設(shè)施工程和航站樓弱電工程中相關(guān)管線的敷設(shè)等。故選項(xiàng)D正確。

37、答案：A本題解析：用于監(jiān)視固定目標(biāo)的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動(dòng)變焦鏡頭，在需要改變監(jiān)視目標(biāo)的觀察視角時(shí)應(yīng)選用遙控變焦距鏡頭。

38、答案：C本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415033。

39、答案：C本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415032和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013中52.51.7的規(guī)定。

40、答案：C本題解析：這是《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第49條規(guī)定。

41、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

42、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P318-322下滑信標(biāo)臺(tái)根據(jù)場(chǎng)地地形及其環(huán)境條件可設(shè)置在跑道的一側(cè)，通常不設(shè)置在跑道與滑行道之間。下滑信標(biāo)天線距跑道中線75~200m，通常為120m，天線位置應(yīng)滿足相關(guān)要求。對(duì)于Ⅱ類和Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)，下滑信標(biāo)天線距跑道中線的距離應(yīng)不小于120m。

43、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

44、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

45、答案：D本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435012。指點(diǎn)信標(biāo)安裝和雷達(dá)安裝和下滑臺(tái)安裝屬于空管工程，只有風(fēng)向標(biāo)安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目。

46、答案：C本題解析：探測(cè)概率是指?jìng)鞲衅髟诜绤^(qū)內(nèi)識(shí)別出入侵者的概率；漏報(bào)率是指在防區(qū)內(nèi)有警情發(fā)生，但系統(tǒng)并沒(méi)有報(bào)警；錯(cuò)報(bào)率是指由不明原因引發(fā)的系統(tǒng)錯(cuò)誤報(bào)警，系統(tǒng)原設(shè)計(jì)的警情并沒(méi)有實(shí)際發(fā)生；誤報(bào)率是指由確定是無(wú)威脅的因素引發(fā)的不正確的報(bào)警。

47、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

48、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

49、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

50、答案：C本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》lD415011。

51、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

52、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

53、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

54、答案：B本題解析：快速出口滑行道與跑道交叉角不應(yīng)大于45°，也不應(yīng)小于25°。

55、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

56、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

57、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P103-106接地帶燈應(yīng)有自動(dòng)投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于1s的要求。

58、答案：A本題解析：本題考核的是簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的要求。簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)全長(zhǎng)應(yīng)為420m。Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)應(yīng)為900m。故選項(xiàng)A正確。

59、答案：A本題解析：本題考核的是全向信標(biāo)系統(tǒng)的作用。全向信標(biāo)VOR是一種相位式近程甚高頻導(dǎo)航系統(tǒng)。它由地面的電臺(tái)向空中的飛機(jī)提供方位信息，以便航路上的飛機(jī)可以確定相對(duì)于地面電臺(tái)的方位。這個(gè)方位以磁北為基準(zhǔn)，它通過(guò)直接讀出電臺(tái)的磁方位角來(lái)確定飛機(jī)所在位置，或者在空中給飛機(jī)提供一條“空中道路”，以引導(dǎo)飛機(jī)沿著預(yù)定航道飛行。

60、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

61、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

62、答案：A本題解析：II/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器，包括航道和寬度的監(jiān)視功能。遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視天線縱向距離應(yīng)在跑道入口和中指點(diǎn)信標(biāo)間確定，通常在反方向的航向天線后方，遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視天線與航向天線應(yīng)通視。

63、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

64、答案：B本題解析：在樓板內(nèi)或地面內(nèi)預(yù)埋保護(hù)套管時(shí)，應(yīng)采用厚壁鍍鋅金屬焊接鋼管。

65、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

66、答案：C本題解析：

67、答案：A本題解析：為保障建筑物的結(jié)構(gòu)安全與通信線路不受或少受機(jī)械擠壓，與房屋建筑設(shè)計(jì)單位協(xié)商決定。

68、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

69、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

70、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

71、答案：A本題解析：公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)等電位接地端子箱，電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至等電位接地端子箱或等電位連接網(wǎng)。

72、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P68-70機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)以機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)為核心，以智能消息框架為基礎(chǔ)。

73、答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P351-352各種道面標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合（除糾正不符合要求的原線外），橫向允許偏差為0~+10mm，縱向允許偏差為0~+100mm。

74、答案：D本題解析：2020版課本P014。挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）一挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)。

75、答案：